日産オーラ AURA Part11【ノート】

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日産オーラ AURA Part10【ノート】
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>>85
アンカー打つなら、質問には正しくこたえてあげたほうがいいですよ。

エンジンがかかるまでは、バッテリーのみに頼るからパワーメーターの表示は同じと思うが
信じるか信じないかはあなた次第、と。

ほかのHEVよりはバッテリーのみの瞬発力が高いというのは、４WDやニスモのパワー出力メータ表示とは別の話ですよね。

>>85
その論理だとノーマルもニスモもベタ踏み時の加速は同一ということになるけど、そうなの？

>>81
五味のニスモ動画だと電池だけだと制限がかかってパワーメータ100%は出ないみたいですよ？

ラシーンで吹いた

ラシーン発進！

ヒョコヒョコ
ダシン、ドシン

>>87
そうです。
ecoでもノーマルでもSでも全開にすれば一緒ですから。
ただ、オーバーブースト的な制御を入れると別ですけど。

>>88
制御がかかって出ないというよりは、最高出力はバッテリーだけでは出ませんからね。

五味のニスモ試乗だけどフル勃起状態が続くのは最初の5分くらいなのかな
以後はフル充電には戻らないみたいだな

>>94
回生できなくなるから元々フル充電はしない制御だけど？
中間狙いの充電をしてるよ

ぶっちゃけV8エンジンやフェラーリ乗ってる人達が一般車の事語られてもなあってのはあるな

フル充電は電池の寿命縮めるからやらない方がいいんでしょ。
そういう意味では貯めすぎず減らしすぎずの運用なわけで電池には優しいでしょ。

ニスモモードが3、2、1、ﾄﾞﾝｯで即時フル回転で発電する設定なら同じ出力ユニットでも加速力アップできたろうに

アメリカ人が魔改造するまで待て

>>97
充電コントローラーでコントロールしてるからそこまで気にしなくて良い

>>97
そういう意味じゃなくて加速で溜まった運動エネルギーを減速するときに電池充電で食べさせる必要があるから中間狙いなんだよ

普通に運転してれば気にすることでもないよ

アドバンスドドライブアシストディスプレイの設定で「ナビゲーション設定→自動割込み設定ON」にすると、
目的地設定時に右左折の音声案内ポイントに近づくと、メーター内にポップアップでお知らせするって書いてあるんだけど、
これってシフトポジションとか表示してるパワーメーターの所が切り替わって表示されるの？
それともスピードメーターの真ん中にポップアップ表示されるのかな？

それと、この自動割込み設定ONにしとくと、アドバンスドドライブアシストディスプレイに地図表示してなくても
右左折情報だけはポップアップで出せるってことでいいんだよね？

その通りですよ

SNSとかで試乗感想とか見てるとニスモモード加速凄いって言ってるの多いから大多数はただスロコン弄っただけで誤解してくれるんだろうね

>>98
それ、FFでは出来たとしてもやっちゃダメな仕様じゃね。
全開させたら2秒間くらい制御でパワー落とさないとトルク有り杉でドラシャ捩じ切れると思う。
ノーマルオーラはかなり抑え気味だと思うぞ。
ゼロスタートの立ち上がりは30kgくらいトルクが有る車としては遅い。

nismoってディーラーで注文できんの？
オーテック、nismo、NISSAN色々あって意味わからん

>>107
オーテックもニスモも、ただのグレード名です。ディーラーで注文できますよ。

オーラのエンジンルームって今以上にデカいエンジンやインバータ積めるの

>>107
今すぐハンコ握りしめて最寄の日産ディーラーまで走るんだ
早くしないと絶望的に納期遅くなるぞ

はんこいらんでしょ

俺のとこは実印必要だったよ
今はサインだけのとこが多いのかな？

>>109
新型エクストレイルで難航しているのを見てると
簡単には積めそうにない

実印？
ねえだろ

>>104
ありがとう

>>107
インパルもディーラーで買えるんやで😉

オーラ4WDを先週納車して通勤で乗ってるのですが、先輩に車をセレナからノートに乗り換えたんか！！って言われてオーラに乗り換えたの全然気づいてくれてない。

やっぱ夜にならないとノートとオーラの違いは分かりにくいのかな？

>>117
残念ながらそんな扱い。オーラだと言っても「結局のところノートだろ？」で終わり。パッと見同じだもの。

>>117
そらあ興味ない人から見たらどれも同じだよ

私も最近近所でオーラが走ってると思ったらノートオーテックだった

オーラ買うまで車にあまり興味なかったから正直どの車もサイズの違いはあれど全部一緒に見えてた
最近は色々覚えてある程度車名を当てれるようになった

ブーブーの名前がわかるとか、ここには幼稚園児がいるのかな？

>>117
いやだってノートって車にも表示されてるわけだし

>>117
所詮ノートだからなぁ。
ただ、オーラ自体を見かけないから判断付かないってのも有ると思うわ。

個人的には雑多に紛れて良い感じだと思う。

そういえばオーラが走ってるのまだ一回も見てないわ
ノートは何度か見かけたけど

後ろは違いわかりやすいし前は鼻ですぐわかる

オーラのプロパイロットって中央分離帯ポールが連続してるところだと途端にふらついたりしませんか

>>117
だってリアエンブレムにノートって書いてある

初めて見た自分以外のオーラが自分と同じ色だったわ
オーロラブルー

ノートとオーラは車好きな人にしか違いは分からないってことなんですね。

夜の顔は明らかに違いが分かる。

、自分ではノートはボテッとしたフロントで、オーラのフロントはスタイリッシュな見た目なので全然違うと思う。

ナンバー見れば良いだろ

オプションのBOSEつけたけどあんまり音良くないと思ってしまう

>>132
実車で聴いた印象？
普段音楽聴くときにそれなりの環境構築してる人からすると大したことないのかなぁ。

自分は音の良さに驚いた。スピーカーはそんなに大したものじゃないんだろうけど、
それを差し引いても耳元から音が鳴る恩恵はデカいと感じた。

普段音楽聴く環境で考えられる最高の環境がリビングのテレビ前な俺にとってはいい音に感じるわ

好みの問題だよね
エレクトロニカばかり聴く俺にはリーフのBOSEサラウンドシステムのほうが合ってるのかもしれん

EM47の100kw 300Nmってほぼ限界なんかな

>>82
欧州のBセグ車でまともな足回りの車えるか？
ポロとかもひどいぞ

足回りの改善はタイヤインチダウンして
ネオチューンでも入れれば改善できるだろ

インパルオーラって中身は素のオーラ？

>>137
フォードフィエスタが評価高いけど日本で売ってない

ディーラーにエアリーグレーのノート来てたわ

>>139
せやな、あくまで社外エアロや

てインパルさーん、YouTubeでまさかのキックスとか🙄次こそはオーラで頼むわ😂

FF Ｇ leather今日納車して早速試乗した。
BOSSの音響は素晴らしい。
乗り心地だが、噂されていたヒョコヒョコするような揺すられる動きはないが、やはり扁平率50タイヤのせいか、硬くて常に道路のギャップを拾う感じ。
コツコツではなく、ゴツゴツという振動がくるというのが率直な感想。
その振動が音になって、室内にこもり音として響く感じがあってあまり心地よいものではない。室内の密閉度が高いこともあってなおさら。
プレミアムなハッチバックとしては個人的には期待したほどではなく、ややガッカリ。
前車がプリウスの扁平率65タイヤだったから特に感じるのだろうか。同じサイズのレグノあたりで改善するのであれば検討したいが思案中。

納車で試乗・・・

白はボディとダンパーの色が合ってないらしいけど他の色もそうなの？

何から何までプレミアムコンパクトとは逆方向のイメージに向かってるね

ボディとダンパーの色が合ってる車なんてあんのか？w

>>146
あーごめんごめん
バカには細かく説明しないとダメか
色合いが違和感あるほど違いすぎるってことね

バンパーの誤記だろうか

バカにはとか煽っといてダンパーwww

ボディ同色ダンパー

ナビがクソ高い！
トヨタを見習えよ、だから日産は〜
コーティングも12万って？

なんか、プロパイロット対応のTVキャンセラーが出たみたいだね。
NTV427

プレミアムコンパクトだとダンパーも白くなんの？

ダンパー同色とかなかなか通好みだな

ダンパーとバンパーの違いがわからないバカがいると聞いて来ました

オレのプレミアムコンパクトはボディ同色ダンパーだよ
スゲェだろ！

と言う夢を見た

ボディとバンパーの色違いの話だけどノートの白なら夜のコンビニ前でもハッキリわかるくらい色がおかしいの見たよ
オーラでも同じかどうかはわからんけど俺ならクレームで交換してもらいたいレベル
あとダンパーは見えないからわからんし同色じゃなくてもいいと思う

パールホワイトのバンパー色違いはどこのメーカーでもあるでしょ
日産的でそれを無くしたのはアリアからの同時塗り

普段からバカを多用すぎなんだよ。

自分のオーラの白いところは気にならないレベルだけど
トヨタでも色違うから日産云々言うほどでも

この車は乗り心地もプレミアムなのでしょうか？

>>159
読み手が誤解しないように発信するのは文章を書く側の能力なんだよなあ…
不特定多数が見てる掲示板ならなおさら。

>>161
上質をまとっただけです
中身はルノーの安車

日産にプレミアムな乗り心地を期待しちゃダメですね
足回りの良し悪しは部品の組み合わせに長い時間が必要ですので
追い詰められた日産にはそんな時間の余裕はありません

この車、テールライトがずっと光るデイライトみたいなものの設定がありますか？さっき見かけて、単なるライトのつけ間違いでもないようだったので

>>161
コンパクトカーの中では50万高いだけの事はあるよ
倍の値段するセダンから乗り換えてギャーギャー言ってる人が多いけど

古い軽から乗り換える予定の俺にとっては高級車だわｗ

オーリンズみたいに色にこだわるダンパーと思いきや
まさかのバンパー

少なくともダウンサイザー用の車ではないわ
あくまでもコンパクトカーの範疇で優劣を論ずるべき

工場でソフトウェアバージョンとナビバージョンを上げてもらった
OTAが動作しない不具合は共有してもらっている

ていうか実際500万や600万もする車からオーラに乗り換える人なんているの？
不満しか出てこないと思うんだけど

エアコンいらない季節とはいえ結構いい燃費だわ
これで14.7なんて数値を出す岡崎五郎はePowerの乗り方知らんのかエアコン使うと10くらい落ちるのか日産下げなのか
https://i.imgur.com/uREet8k.jpg

>>171
呼んだ？

ムラーノ3.5L 4WDからジュークニスモに乗り換え、また大きいの欲しいなと思いエクストレイルを待ちつつ、オーラニスモに激しく激しく興味を惹かれている。
自分が興味を持った車なら、値段なんて関係ない、その車にしかない楽しみかたがある。

>>151
TOYOTAのナビって抱き合わせで70万でなかったか？
確かアルファードにアルパイン製のナビも付けられないように工作してた気がする

>>175
ディスプレイオーディオ付の車だと地図代8万位だが！

>>152
NTV427、サイト見ると
メリットとしては
・位置情報がズレずに利用可能
・使用中にナビも使える
・使用中にプロパイロットも使える

デメリットとしては
・フロントカメラが見られなくなる
・使用中はナビの音声がしなくなる（メーター内のナビは表示されるらしい）

現状不明な点は
・メーター間のモニタに地図は表示できるのか
・フロントカメラを使用した各種安全機能は問題無く使用できるのか
・テレビ以外の映像（ブルーレイプレイヤーとか）を接続しても運転中に映せるのか

あたりかな？

>>169
貴様何様やねん。

車の評論家レベルでもないのに失礼すぎるぞ。

>>171
自分はセレナC27の4WDにフルカスタムやら木目調各パネル交換やら色々イジくり回して500万ぐらいしたけど、4年目で乗り換えましたが何か？

ミニバンより断然乗り心地は上だし、第2世代イーパワー4WDの加速パワーも断然上で文句はない。

>>166
「いやあこれのどこが上質なんですかねぇ、こんなの高級とは到底言えませんわ。
今乗ってるレクサスどころか、前に乗ってたクラウンレベルにも至ってない」
みたいな。

レクサスやクラウンどころか、ただの高齢引きこもりが必死なのが実際のところなんだよな。

なんなんだオーラ乗る気もない奴は絡んでくんな。

レクサスとかなんか知らんがトヨタ信者は日産潰すの好きやな。

あんなヴェルファイア、アルファードとかE51エルグランドのパクりでトヨタも成功したもんだろ

>>182
「オーラ？乗りませんよ。正直、安全性能面でも今乗ってるビーストには程遠いですし…」

>>176
スマホで良くね！

納車待ちでヒマだったので、銀座のNissan Crossingにオーラを
見に行ってきたよ
自分でどんな車買ったか忘れかけてたけど思い出したわ