日産オーラ AURA Part11【ノート】

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日産オーラ AURA Part10【ノート】
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>>3
IPスレは立てる気がしないから他人任せ

>>45
車両価格はGRヤリスとガチンコの400万円スタートでも買う？

どんどん化けの皮が剥がれていくな
プレミアム要素ゼロなのにプレミアムを謳うお馬鹿な車(笑)

>>37
むしろそうでないと思ってた奴が馬鹿なんだが。

そもそも過敏にして楽しいならそれでいいと思うが。

五味は魅力的言うとるがな

負け犬の引きこもりがいくらわめいても世間はノートを高く評価してる。

かなり見かけるようになったな。

五味は素人が感じないような超細かい事を大袈裟に否定する癖があるから勘違いしやすい

納期がなげーーよ

>>54
同意せざる得ない

>>54
まったくだ

>>35
ニュルポルクリンクってどこ？

異星人が生まれたとこ

>>47
ゴルフにするわ

納期についてはどこの何買っても絶望的だからな
今日商談してきたハリアーとカロクロはガソリン仕様で5月
ハイブリだと8月以降とか言われたわ
契約が遅れるほど更にひどくなるから急いだほうがいい
俺はニスモかカロクロかハリアーで悩み疲れた…

納車1週間。坊主でSteely Danとか聞いて心地よさ堪能してると唐突に段差突き上げで我に帰る。色々とチグハグな車だわ

段差など避ければどうということはない

>>60
なんか凄い事になってんな・・・

>>61
薬中音楽禁止です (意外にマジで

ニスモ一択の人は早いほうがいい
俺は値引きとの関係で350万から400万程度の車で気に入ったの商談してるけど
どれも納期がなぁ
ヴェゼルのプレイという人気モデルは受注停止だし

＞＞61
買う車間違えたね。ふにゃふにゃアメ車にすればいいのに。

>>61
メロディーロードで重低音に震えろ！！

>>59
DCTやで

>>61
まず、納車されたらタイヤを替えないと

オーラとリーフの違いがわからない。

オールシーズンタイヤ履き替える人いる？

発電の電力も直に使ってようやくフルパワー発揮するってのに3、2、1、ﾄﾞﾝｯ……ﾌﾞｫｵｵｵｯ
ってのｽﾞｺｰｯ せっかくのニスモモードなのに発電レスポンス遅すぎじゃね
ニスモモードならガソリン使いまくって全開時は即時＆常時フル発電でフルパワー出せば良いのに

MOPナビのオーディオって、例えばUSBメモリーで「アーティスト名ごとのフォルダー」→「アルバム名ごとのフォルダー」→楽曲mp3ファイル
みたいな階層作った場合、曲選ぶときはちゃんと階層ごとにフォルダ選択していくように表示されるもんなの？

たぶん一つのUSBメモリーに百枚以上のアルバム入れられるから、きちんとフォルダー分けして探しやすくしときたいんだよね。

>>65
そこでキックスですよ😉

>>72
つまりエンジン常動モードと抵抗を積めば良いんですね？
抵抗回生してエコに逆行する姿

キックスに4WDがあればこのスレにも来ることはなかった
俺のオーラ4WD納車はよ！

AURAって、たけしの元気が出るテレビに出てたヘビメタバンドとなんか関係あるの？

どうでもいいけど納車はよ！

>>77
そこの息子さんだってよw

ノーマルは0km/hからベタ踏みするとエンジンごかかる2秒くらいまでは電池だけでパワーメータが60%ぐらいを指すらしいけどニスモや4WDはどうなの？

100%なンだわ

新しい上がった動画見ても相変わらず足回りの評価は厳しいね
大きな入力があるとかフラット感が無いとか試乗された方の
感想は同じようで相当足回りの出来が悪いんですね

じゃあ足回りが良いと言われてるフィットのモデューロに
しようとしても最新設備が付いてなくて何これってやつですわ。

やはり国産車には特にコンパクトカーは期待してもダメなんですかね
どの車もどこかに大きな欠点を抱え込んでるようで。
欧州車言えども208はペダルレイアウトがメチャクチャで
どうしようもないし
他のコンパクト欧州車はDCTだから日本では厳しいしで買う車が
見つからない。
Cセグまで上げると車幅が一気に大きくなるけど仕方ないのかな
もうこうなったら最後は消去法でカローラかいなw
情けないww
ラシーンみたいな四角な車をコストかけて作ってみなよ
と思うけどやっぱ足回りを作りきれないんやろうな
日産は電子デバイスは得意だけど基本中の基本の足回りが
作れないから潰れかかってるんじゃないの

ここでニスモとか言ってるお兄さんがたもよくできた
欧州車に一度でいいから乗って比較してみなされ
ここまで国産車の足回りレベルは低いのかと驚かされるよ

長文キモい

4輪マルチリンクの日産車が発売されていた頃もあったのじゃ・・・

>>80
全開なら同じだと思いますよ。
エンジン回転がたちあがり発電が始まるまでは、バッテリーだけの出力で加速するわけだけど、
バッテリー出力はバッテリーの容量にほぼ比例するので、この点でもe-powerは他のハイブリッドに比べて
かなり大きいバッテリーを積んでいるので有利ですよね。
フィットやアクアやヤリスもそれなりに容量を増やしてきてますが、まだまだ
エンジンによる発電に頼っているわけです。
フィットなんか出足がもたつくほど遅い。
気持ちよさがないんですよ。

>>85
アンカー打つなら、質問には正しくこたえてあげたほうがいいですよ。

エンジンがかかるまでは、バッテリーのみに頼るからパワーメーターの表示は同じと思うが
信じるか信じないかはあなた次第、と。

ほかのHEVよりはバッテリーのみの瞬発力が高いというのは、４WDやニスモのパワー出力メータ表示とは別の話ですよね。

>>85
その論理だとノーマルもニスモもベタ踏み時の加速は同一ということになるけど、そうなの？

>>81
五味のニスモ動画だと電池だけだと制限がかかってパワーメータ100%は出ないみたいですよ？

ラシーンで吹いた

ラシーン発進！

ヒョコヒョコ
ダシン、ドシン

>>87
そうです。
ecoでもノーマルでもSでも全開にすれば一緒ですから。
ただ、オーバーブースト的な制御を入れると別ですけど。

>>88
制御がかかって出ないというよりは、最高出力はバッテリーだけでは出ませんからね。

五味のニスモ試乗だけどフル勃起状態が続くのは最初の5分くらいなのかな
以後はフル充電には戻らないみたいだな

>>94
回生できなくなるから元々フル充電はしない制御だけど？
中間狙いの充電をしてるよ

ぶっちゃけV8エンジンやフェラーリ乗ってる人達が一般車の事語られてもなあってのはあるな

フル充電は電池の寿命縮めるからやらない方がいいんでしょ。
そういう意味では貯めすぎず減らしすぎずの運用なわけで電池には優しいでしょ。

ニスモモードが3、2、1、ﾄﾞﾝｯで即時フル回転で発電する設定なら同じ出力ユニットでも加速力アップできたろうに

アメリカ人が魔改造するまで待て

>>97
充電コントローラーでコントロールしてるからそこまで気にしなくて良い

>>97
そういう意味じゃなくて加速で溜まった運動エネルギーを減速するときに電池充電で食べさせる必要があるから中間狙いなんだよ

普通に運転してれば気にすることでもないよ

アドバンスドドライブアシストディスプレイの設定で「ナビゲーション設定→自動割込み設定ON」にすると、
目的地設定時に右左折の音声案内ポイントに近づくと、メーター内にポップアップでお知らせするって書いてあるんだけど、
これってシフトポジションとか表示してるパワーメーターの所が切り替わって表示されるの？
それともスピードメーターの真ん中にポップアップ表示されるのかな？

それと、この自動割込み設定ONにしとくと、アドバンスドドライブアシストディスプレイに地図表示してなくても
右左折情報だけはポップアップで出せるってことでいいんだよね？

その通りですよ

SNSとかで試乗感想とか見てるとニスモモード加速凄いって言ってるの多いから大多数はただスロコン弄っただけで誤解してくれるんだろうね

>>98
それ、FFでは出来たとしてもやっちゃダメな仕様じゃね。
全開させたら2秒間くらい制御でパワー落とさないとトルク有り杉でドラシャ捩じ切れると思う。
ノーマルオーラはかなり抑え気味だと思うぞ。
ゼロスタートの立ち上がりは30kgくらいトルクが有る車としては遅い。

nismoってディーラーで注文できんの？
オーテック、nismo、NISSAN色々あって意味わからん

>>107
オーテックもニスモも、ただのグレード名です。ディーラーで注文できますよ。

オーラのエンジンルームって今以上にデカいエンジンやインバータ積めるの

>>107
今すぐハンコ握りしめて最寄の日産ディーラーまで走るんだ
早くしないと絶望的に納期遅くなるぞ

はんこいらんでしょ

俺のとこは実印必要だったよ
今はサインだけのとこが多いのかな？

>>109
新型エクストレイルで難航しているのを見てると
簡単には積めそうにない

実印？
ねえだろ

>>104
ありがとう

>>107
インパルもディーラーで買えるんやで😉

オーラ4WDを先週納車して通勤で乗ってるのですが、先輩に車をセレナからノートに乗り換えたんか！！って言われてオーラに乗り換えたの全然気づいてくれてない。

やっぱ夜にならないとノートとオーラの違いは分かりにくいのかな？

>>117
残念ながらそんな扱い。オーラだと言っても「結局のところノートだろ？」で終わり。パッと見同じだもの。

>>117
そらあ興味ない人から見たらどれも同じだよ

私も最近近所でオーラが走ってると思ったらノートオーテックだった

オーラ買うまで車にあまり興味なかったから正直どの車もサイズの違いはあれど全部一緒に見えてた
最近は色々覚えてある程度車名を当てれるようになった

ブーブーの名前がわかるとか、ここには幼稚園児がいるのかな？

>>117
いやだってノートって車にも表示されてるわけだし

>>117
所詮ノートだからなぁ。
ただ、オーラ自体を見かけないから判断付かないってのも有ると思うわ。

個人的には雑多に紛れて良い感じだと思う。

そういえばオーラが走ってるのまだ一回も見てないわ
ノートは何度か見かけたけど

後ろは違いわかりやすいし前は鼻ですぐわかる

オーラのプロパイロットって中央分離帯ポールが連続してるところだと途端にふらついたりしませんか

>>117
だってリアエンブレムにノートって書いてある

初めて見た自分以外のオーラが自分と同じ色だったわ
オーロラブルー

ノートとオーラは車好きな人にしか違いは分からないってことなんですね。

夜の顔は明らかに違いが分かる。

、自分ではノートはボテッとしたフロントで、オーラのフロントはスタイリッシュな見た目なので全然違うと思う。

ナンバー見れば良いだろ

オプションのBOSEつけたけどあんまり音良くないと思ってしまう

>>132
実車で聴いた印象？
普段音楽聴くときにそれなりの環境構築してる人からすると大したことないのかなぁ。

自分は音の良さに驚いた。スピーカーはそんなに大したものじゃないんだろうけど、
それを差し引いても耳元から音が鳴る恩恵はデカいと感じた。

普段音楽聴く環境で考えられる最高の環境がリビングのテレビ前な俺にとってはいい音に感じるわ

好みの問題だよね
エレクトロニカばかり聴く俺にはリーフのBOSEサラウンドシステムのほうが合ってるのかもしれん

EM47の100kw 300Nmってほぼ限界なんかな

>>82
欧州のBセグ車でまともな足回りの車えるか？
ポロとかもひどいぞ

足回りの改善はタイヤインチダウンして
ネオチューンでも入れれば改善できるだろ

インパルオーラって中身は素のオーラ？

>>137
フォードフィエスタが評価高いけど日本で売ってない

ディーラーにエアリーグレーのノート来てたわ

>>139
せやな、あくまで社外エアロや

てインパルさーん、YouTubeでまさかのキックスとか🙄次こそはオーラで頼むわ😂

FF Ｇ leather今日納車して早速試乗した。
BOSSの音響は素晴らしい。
乗り心地だが、噂されていたヒョコヒョコするような揺すられる動きはないが、やはり扁平率50タイヤのせいか、硬くて常に道路のギャップを拾う感じ。
コツコツではなく、ゴツゴツという振動がくるというのが率直な感想。
その振動が音になって、室内にこもり音として響く感じがあってあまり心地よいものではない。室内の密閉度が高いこともあってなおさら。
プレミアムなハッチバックとしては個人的には期待したほどではなく、ややガッカリ。
前車がプリウスの扁平率65タイヤだったから特に感じるのだろうか。同じサイズのレグノあたりで改善するのであれば検討したいが思案中。

納車で試乗・・・

白はボディとダンパーの色が合ってないらしいけど他の色もそうなの？

何から何までプレミアムコンパクトとは逆方向のイメージに向かってるね