【TOYOTA】ヤリス Part31【YARIS】

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↑スレ立ての際に3行

トヨタ・ヤリスのスレッドです

公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/30486400.html

前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part30【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633003910/

次スレは>>960で

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

荒らしはスルーしましょう！

特に長期間に渡ってネガティブなレスのみを付けいる人が見受けられます。
そのような人に反応しても全く聞く耳は持っていませんので無意味です。　

(BOTやNPCのように会話が一瞬は成立する様に見えても実際はしていません。最終的にはオウム返しとなります。)

マナーを守って楽しい情報交換の場としましょう。

https://president.jp/articles/-/51709?page=3
日産ノート
往路の燃費は24.9km／l、復路は29.1km／l
ホンダ・フィット
往路25.5km／l、復路は30.8km／l
トヨタ・ヤリス
往路31.9km／l、復路は38.1km／l

スレ立て、おつ

>>1-2乙！
ワロタ

>>2
そうそう

他社の車をけなすやつな

ここはヤリカスのスレなのに

鈴木スイフトさんが電パつくみたいなのに、こちらはまだでしょうか

スズキさんこそ、スポーツカーなんだし電pよりサイドでしょ

電パでドリフト

電パ好きなやついるんだな？
どこがいいん？

ナウな装備でカッコイイ

ずっとブレーキ踏んでなくてもいい

むしろ一般ユーザでサイドであって困ることはあっても電pであって困ることはない

>>13
>サイドであって困ることはあっても

具体的に？
かけ忘れとか、力が必要などという理由だったら問題外。

・オートブレーキホールドが付いていない
・accの停止保持ができない
・サイドの棒にスペースがとられる

コテコテのスポーツカーならともかく、ヤリスのようなスポーティカーにはたしてサイドは必要なのかを問いたい
ヤリスにサイドを設定するんだったらスポーツ走行好きのmtモデルだけでいいと思う

電パ 要らねぇw

みんなACC好きねぇ。
運転やめたら。

ＡＣＣこそアクセルとブレーキの踏み間違いをこの世から消滅させる究極の技術
>>17は軽トラにでも乗ってろ

爺かよw

で、ACCにすっかり慣れたジジィが、ブレーキのかけ方忘れちまうんだろ
で、ACC使ってない時に事故起こす分け前

なぜ「わけだ」が「分け前」になったし…

手先も爺か？

アクアは電P無くても停止保持出来る
でも欧州じゃあるんだから日本でも電Pつけろと言いたい

へー停止保持出来るんだ
なんでやリスは付けないんだろうか　本当に意味が分からんな

開発時期の違い

電P付くの待ってていつまでも買えない君が喚いてるだけだからw

ライズ、スイフトと電pが付いたから、電p熱が、再燃してるだけだろ

>>14
問題外なのはおまえ

>>20
>>21
バカすぎｗ

>>18
ジジイ
爺さん

納車待ち4ヶ月目だよ
まだまだ納車の気配無し

>>30
ハイブリッドですか？
9月発注でガソリン車納車待ちですが
1月末ー2月上旬納車予定です。

HVです
8月上旬に契約しました

みんな楽しみに待ってなよ
最高だぞ〜（＾ω＾）

明後日納車ー！

>>34
おめでとう
良い色買ったなw

>>34
手違いでアクアが納車される呪いかけといた

お前ら　新規ならアクアにしとけって　世の中ヤリスだらけだぞ

？
それが何か？

>>37
人口30万程度の程よい田舎なんだけど
カミさんの運転手でスーパーに行って
ヒマだから駐車場歩く事が多いけど
アクアは石投げれば当たる程多いけど
ヤリスはまだまだって感じがするよ

>>37
人と同じのが嫌ならミラージュにしておけ

2017年式のアクアに乗った時に、アクセルの付きがギクシャクして嫌になったけど、
2020年式ヤリスハイブリッドに乗ってみたら、
高速も街乗りもスムーズにアクセルが付いてきて、すごく乗りやすくて驚きました。
数年の進化はすごいですね。

>>41
じゃあ次のマイチェンまで待ってろ

ヤリスの丸っこい車体がカッコいい
アクアは後部が角張ってるのがダサい

ヤリスの後部は黒部分がダサいけど丸いのはいいね
デミオの後部とかも好き

>>43
>>44
全部かっこわるい

またプリウスがGTAやってたな

まじでプリウスは規制せねばならん

飯塚先生は被害者

貴重な紫見たわ

高速でレーンキープ入れたまま追い越し状態でトンネルに入って、
トンネルを抜けた途端右にハンドルが切れて、知ってたけどちょっと驚いた。
Rの付いた道路も上手く走れないね。

電Pよりセンサー系の装備を標準装備化してくれる方がありがたいな
あとパノラミックビューモニターとか

>>47
割と見ないか？
黒が意外と見かけない。

>>50
目立たないだけだろ
黒今日2台連続で見たよ

バックモニターどしてる？あれヤリスには無意味言ってる声多数なんだけど。

わざと後方視界の悪くしてバックモニターを買わせている車に何言ってんの？

この車後方死角多いからバックモニター無いと危険だよ。

まじかよポヨダ最低だな

昔はバックモニターなんか使うと感覚が鈍ると思ってたが
ミラーとバックモニター併用がいい感じになってきたぞ

無しには戻れないと思う

>>56
かなり使いやすいシステムになったと思う。

本当に市街地で30てそんなに燃費良いの？

>>58
ハイブリッドで、落ち着いて流れに乗って走っていれば無理なく達成するだろうね。

今回の89歳プリウス事故も、パーキングブレーキやらずに社外に出て、動き出したから慌てて踏み間違いしたらしいな、やっぱり電パは必要だは何故つけないトヨタさん

>>58
まだ3ヶ月ぐらいだが短距離の市街地でガソリンだと10前後だよ

>>61
オーバートップを使って燃費を稼いでるからね。 街なかじゃまともに走れないギヤ。

昔はオートエアコンなんて不要と思ってたけど
慣れてしまうとオートエアコンがあるグレードを選ぶようになる
バックモニターなんかも慣れてしまうと無くてはならなくなる
ヤリス程度で後方視界とか言ってるようでは乗れるクルマは本当に限定される

>>60
プリウスなどのシフトに問題ありと思うな。
シフトにPが無いのがあかんな。
俺もプリウス乗りだが、P忘れてあわてたことある。

>>64
免許返納したほうがいいな

プリウス以外のオートマはレバーを奥に押せばPだが、プリウスは別ボタンなんだぜ。ディーラーの営業マンが初めての方は忘れる事があるので注意してといわれたが。
もう一台のポルテのDレンジで降りる事はない。(笑)

言い訳はいいから

>>60
電Pなんて、かけたかよくわからんシステム使うから変なミスするんだよ。


ヤリスの昔ながらのサイドブレーキのほうが、かけ忘れはないと思う。根拠はないし異論は受け付けない。

アイスピンクみた
エッチは色だね

飯塚先生はポヨダにハメられたわけだ

こいつ日本人じゃないだろ

正直なところ5速にして欲しかった。

20型プリウスに長年乗ってるが
Pボタンが別だけど特別便利と感じたことないな
オートエアコンやバックモニターが標準装備の方が満足度が高かった

>>39
ほんとに石投げるんじゃないぞ

６月にハイブリッドZ契約したが何とか１２月中に納車は出来るとの連絡
１月の車検までに間に合って良かった。
　

納車おめでとうございます

6ヶ月かなかなかだねー

>>73
オートエアコンは別にいらなくね？

エアコンはルーバーに難あり。
せっかくオートなのに、当たる風が鬱陶しくなって切ってしまう。

>>71
わかる
ヤリカス乗ってるやつはチョンだよな
このスレ見てわかったわ

そういやポヨダの社長って私のルーツは朝鮮にあるとか告白してたよな

>>78
書き込むスレ間違えました。ごめんなさい。

コンパクトカー狩りとかに気をつけな

サイド　＝　安い
電パ　＝　高い

なら、サイドでええやんか

>>82
差額はライズだと17000円位だそうな

>>52 からバックモニターの話してるけど
標準でしょ。
パノラミックの話？

>>83
そんなもんなんだ
でもサイド、キッて引くの好きだし

電パでターン出きるの？

パーキングブレーキなんて普段使う？よっぽど坂に駐めるときしか使わんなあ

ターンなんてする馬鹿居るの？

>>88
ターンしたければGR買えば良いのに
こんな通勤車で恥ずかしいよね

ＭＴヤリスはスポーティーカーなのでターンは稀にやる

平地で車停める時パーキングブレーキ引かない人いるのか…
恐ろしいな

以前に無人のクルマが坂道から走ってきて
信号待ちで停車中の自分のクルマにぶつけられたことある

Z欲しくて気になってて色々調べてるけど
後方視界ってそんな悪いの？

ギヤをPに入れとけば平地なら何でもないだろ

>>72
俺もそう思う

Pって、１本のピンをギアに噛ませてるだけなんだよね
で、想定外の力が加わると、ピンを固定している部分が壊れる
壊れたピンは、トランスミッションを外して分解しないと直せない
そうならないように

１.ブレーキで停車
２.サイドブレーキをかける
３.ブレーキペダルを踏んでいる足を緩める
４.Pに入れる

という順で操作しなくてはいけない

>>96
3と4逆じゃない？

>>97
逆にするとピンに負荷がかかった状態になる事がある
極力、負荷をかけない状態で使う事が望ましい

>>97
老人の能書き。
完全に停車してからPに入れれば壊すことはない。

>>96
俺　間違ってたぁ
今までパーキング入れた後
最後にブレーキ離してたよ
ありがと

ま、それでも問題が起きる事なんて滅多に無いんだけど

隠れたヒット車？　ヤリスのカップカーが人気のワケ
「レースベース車とは思えないお手頃価格」
「特殊なクルマゆえにリセールバリューも安定」
クルマ自体に魅力があるからレース経験のない新規客が購入している
https://bestcarweb.jp/feature/column/345369

あるカップカーオーナーによると、サーキットと高速、どちらのステージでも燃費が向上しており、
自宅からサーキットまでで18km/l、サーキットでは5.5km/lをマークするそう。
練習などで頻繁にサーキットと自宅を往復し、スポーツ走行を行うサンデーレーサーの財布に
相当優しいはず（もちろんレギュラーガソリン仕様）。
実際、カップカーを家族4人のファミリーで使用する人もおり、高い実用性を裏付けている。

ヤリスカップカーはロールケージでかなり乗り込みにくそうだが、
多少の事故でもしぬ気がしないなw
事故の時パイプに頭ぶつけるとやばいので発泡ゴムなどのクッション貼り付けるといいだろう
https://autos.goo.ne.jp/column/1086837/

エアコン付いていないんじゃなかったっけ？

>>104
考え方直した方がいいよ　多少の事故でも人は簡単に亡くなる

>>100
取説ではブレーキペダルは最後に離すことになってるね

1.シフトレバーはDのまま、ブレーキペダルを踏み、車を完全に停止させる
2.パーキングブレーキをかけて、シフトレバーをPにする
3.エンジンスイッチをOFFにしてエンジンを停止する
4.ブレーキペダルからゆっくり足を離す

教習所でもそう教えるんじゃない？
ブレーキペダルを離すということは人間が安全責任を離すのと同義だから最後となる。

Pのピンに負荷が云々という話は、車を完全に停車させてから(先にサイドを引く)Pに入れないといけないという文脈だよね
サイド引いてたらPより先にブレーキペダル抜いていいという話にはならない

>>81
なんだそれヤリカスに乗ってるやつは弱いからカツアゲされるのか

>>89
GRの方が恥ずかしいよ

>>90
キチガイ通報した

>>91
オートマなんてそんなもんだぞ

>>94
Pなんてほっそいピン一本で止まってるだけだぞ

>>100
いいってことよ

>>106
ポヨダはそうなのか

いまや他のメーカーは車がめちゃくちゃになってても無傷で生きてるぞ

>>107
ブレーキ離すなんてありえんわな
Pに入れるまでにバックギア入るんやぞ？

先にエンジン切っときゃいいだけじゃね？

くだらん能書きは無視すべし

ヤリス気に入った

>>115
どこが？

6月契約で12月中に納車だと
やっぱり現時点では半年待ちですな
12月と1月の増産で若干早まる程度かな

最近巻き込み事故の報道多いんだけど
ヤリスも曲がるとき凄い見えにくくない？
ちょうど斜め後ろ位が見えない。

>>118
確かに見づらいね。
でも、巻き込み事故をするひとは全面ガラス張りでも事故をすると思うよ。
安全確認が出来ていないのに、想像で曲がっちゃダメ。

>>119
俺もそう思う

7/9契約
一昨日の日曜に生産の目処が立ったから
書類作成のために店舗に来るようにと電話があった
やっとこさ前進した感覚

オプションで後席用の低いヘッドレストとか出したら売れそうだけど、社外品とかもないのかな

HVで8月上旬契約だと年明け早々くらいかな？

>>122
それなー！
半分の高さとか下に曲がるとか
あった良いね

さすが安全性無視のヤリカスｗ

バック時はカメラ見るけど、走行中に視界確保したいときどうしようもない。
いっそヘッドレスト外すか、シートは倒したままとか。

白い車好きだけどヤリスは営業車ぽくなるのがな、濃赤にしたいけど枯爺だからアバンギャルドブロンズメタリックとかの方が無難なような

>>127
赤白のツートンにしろよ。モテモテだぞ！

>>128
もう中古しかないやん

海外だと後部座席ないモデルもあるんだよね
商用バンみたいなモデルらしいけど
これだけ売れてれば日本でもツーシーターの需要ありそうだけどな
視界良くて荷物積めて軽いのは割り切ってる人には刺さりそうだけど

オプションて後部座席ナシにすればいいってだけじゃないのかな

>>130
スペインのヤリスバンだろ？
あれは、税金が安くなるからって、話だったような。
日本も後ろのシート外して貨物室として4ナンバー登録するというのが昔流行ったらしいけどな。

いいねそれって思ったがシートも倒せんな
https://i.imgur.com/ivHka1v.jpg

わーくににはプロボックスっていうさいつよの商用バンがあるし
あれより小さくてコストも抑えてっていうのならハイゼット(ピクシス)でいいし

さすがにヤリスを商用車にする意味はないのではと思った。

まだシエンタとかのほうがいいだろ。。。

ヤリスは後席やトランク狭い
シート倒しても狭い

真ん中のヘッドレストをあと2個買って
取り付けはどうかな？高さ半分以下に
なるよねぇ

ヤリスのトランクに目一杯積み込むなんてケースあるの？

>>136
基本、後席はのらないから
ヘッドレストを外している
シート倒しやすいし、後方視界も改善

人が乗るならヘッドレストなしは危ない

このクラスは昔よりサイズが小さくなったから、いろいろと可能性をさぐっちゃうよねぇ。

>>132
座席とったわりには床が高いな

1.5Xグレード選びたいがディスられる？負け組？

アプリのリモートスターター最高だな携帯電波の届く範囲ならどこでもOKだ

目的に合っていれば気にすることじゃない。
ヒエラルキーを感じるクラスじゃないと思うよ。

>>136
両サイドと真ん中のって、脚の幅や太さ同じだっけ?

>>144
すみません　サイズ違ってますかね
試してはないのですが
どうかなと思っただけです

>>141

必要な装備を見極めての結論なら賢い選択

>>141
他人の目が気になるなら最上位グレードにした方がいい

いうてもヤリスやし

>>141
1.5Xグレードで納得いくなら問題無いだろ
自分が乗るのに他人の目を気にしてどうする

この車ジャッキは標準じゃないんだよね？昔のワゴンRの使えるかな？

ヘシ折れるから止めとけ

>>151
何が折れる？

ワゴンＲの脆弱なジャッキでヤリスの重量は支えきれない

言うほど違わなくね？
大げさに考え過ぎだと思うが

アルトは660キロ
ヤリスは1500キロ
2.5倍違う

ヤリス1200kgもないぞ

どれぐらい昔のワゴンRかわからないけど車両重量はだいたい800〜900kg
ヤリスはガソリンモデルで1000kg前後ハイブリッドでプラス60kgぐらい
およそ200kgぐらいの差だね
俺ならやめとくかな

>>155
なぜアルト？
ここまでどこにも「アルト」とは書かれていないんだが

車載用のパンタグラフジャッキって、許容重量書いてなかったっけ？
車検証の前輪軸重の半分が、ジャッキの許容重量の範囲内なら、問題ないだろ
てか、軽自動車用のパンタグラフジャッキ使って、折れたとか曲がったなんて話、聞いたことないんだが

そんなんで折れたら困るわな

普通は、使ったとしても自分の車だけだから聞いたことがないだろうね。

>>161
いや
さすがに折れたとか曲がったなんて話があれば、ネットで検索すりゃ注意するページくらい出てくると思うが

やっぱりどんなジャッキでも、耐荷重は書いてあるって事だぞ
だから、使う車の前輪軸重の半分が耐荷重の範囲内なら使えるという事
ギリギリだったらやめといたほうがいいが、耐荷重の8割程度までなら、心配いらないだろ

ちなみに耐荷重250kgなんてのもあるらしいから、そんなのは使わないほうがいいけど、耐荷重500kgあったら、ハイブリッドとかじゃなけりゃ使えるんじゃね？

てか、そもそもの話、ヤリスに車載ジャッキ無いの？
スペアタイヤ無くても、パンク修理キットが積まれてる車だったら、あると思ってたんだが

>>164
ジャッキはスペアタイヤとセットでメーカーオプション。

はー、なるほど
スペアタイヤが付かなくなったのと同じ理由でって事だな
JAFは ますます儲かるな

>>141
ヤリカスの時点で負けじゃん

>>150
まじかよどこまでコスト削減したら気が済むんだ

>>167
コスト削減じゃなくて、ほとんど使われることなく廃車と同時に廃棄される物を付けるのは、いかがなものかって話だよ
スペアタイヤなんかだと、未使用のまま大量に廃棄されるタイヤが、環境保護の観点からよろしくないのではないかという理由で、装備される事が無くなった

スペアタイヤ無くなってパンク修理キットが装備されるようになりました
パンクしても使いこなせる人はほとんどいないし、パンク修理キット使っちゃったらそのタイヤはもう使えなくなってしまうという理由で、パンク修理キットを使わずにJAF呼ぶ人が多くなりました

ジャッキ要らなくね？
って話

単に携帯電話が普及してどこでも簡単に修理が頼めるようになったからだよ

普通のパンク程度でSOSボタン押したら起こられるかな？

怒られない
その代わりお金とられる

スペアタイヤとジャッキは
メーカーオプション

後から購入できるけど
ジャッキを車体に固定する金具がない

補修部品として入手できるけど
意外と高いぞ

オートバックスとかでも頼めばスペアタイヤ買えるのかな
ググっても中古しか見つけられない

タイヤ交換にジャッキは必要

ジャッキ付いてないんですね。
プリウスはスペアタイヤ付いてないけどパンク修理キットとジャッキは付いていますね。

>>169
そんなのスペアタイヤが装備されなくなるより、はるかに前の事じゃん

>>168
気違いの相手すんなボケ

>>177
知ったことか

>>150
ジャッキの形とジャッキポイントの形が全然違うから予期せぬ事故が起きる可能性がある。もちろん車種ごとに全然違うから、ヤリスより重たい車種のジャッキを使えばいいってわけじゃない。

まぁタイヤ交換中に車がジャッキから外れて潰されても構わないならワゴンRの使ってみれば？俺は嫌だからオプションのジャッキ買ったわ。

>>168
そんなもん建前だぞｗｗｗ

０．１円でもコストカットしたいだけだ

そもそもパンクしたタイヤはもう使えなくて当たり前だろｗ

>>172
なんだよその不良品ｗｗｗｗｗ

>>174
それはない
あくまで緊急用であって、タイヤ交換はもっと楽なジャッキをホームセンターで買う

>>177
キチガイはお前だろボケ

傷ついたタイヤは信頼性がないから交換するべきだけど、
だけど、ざっくり切れちゃたタイヤは、パンク修理剤 での応急修理ができないから、
積載車を呼ばなと移動できなくなるんだよねぇ。

Android Autoでカーナビ使うとき、USBケーブル挿しっぱなしにしとかなきゃいけないのが個人的にあんまり好きじゃないんだけど、やっぱBluetoothだとカーナビ使えないんだっけ、ヤリスのディスプレイオーディオ

工場出荷時期目処が[4ヵ月以上]→[4〜5ヵ月程度]になったね
ようやく先の見通しが立つようになったのかな

【CV：関俊彦、石田彰】#44 ラップで頂点を目指すヤリス
https://www.youtube.com/watch?v=1ytbtca0xdo

とは言え、コロナが収まっているのは日本だけだから
南アフリカ株が東南アジアで猛威を振るいだすと又どうにも成らなくなる

そろそろ納車待ちが
まる4ヶ月になるので早く納車して欲しい

丸4ヶ月でまだ見通し立たんのか

6月GAS契約でようやく来月にはお迎え出来そう

公式HP
工場出荷目処が（11月26日時点）
ご注文から4か月以上から
ご注文から4-5か月程度に
変わりました

合皮シートって耐久性どう？
見積時にとりあえず選んでたけど外すの忘れたの今気づいたんだが

>>182
いまや自動車保険にロードサービス無料とか当たり前だからな

8月に契約して、納車予定が年末だったんだけどまだ連絡も何もない
来年に年越すのかな
8月時点では4カ月（以上はなかった）と言われた

>>193
ガソリンZ MTを9月下旬契約で来年5〜6月と営業マンの販社内部資料にあった。
前倒しあると思っているが。

>>194
8カ月？？？
うちはガソリンZのCVT
下取り価格も今だと低くなっているから、まあいいか
とはいえ、年内納車だったらそろそろ連絡あるかもね

>>195
営業トークもあるかもしれないけど、来年9月が現車ヴィッツ130系の車検で3月に契約すればいいやと思っていたら、検切れまでに納車間に合いませんだった。
9月末の時点で半年以上の納期見込みだった@関東圏ネッツトヨタ(モビリティ系でない)。
今は挽回生産に入ろうとしているので、さすがに6月は無いだろうと思うけど。

自分はヤリスHVを8月上旬に契約しましたが
まだ連絡はありません
そもそも納車の目処がいつか契約時点ではハッキリしてませんでした
色んな情報を総合すると来年1月末〜2月上旬くらいかなと思ってます

俺は６月頭契約のHVのZでようやく来週土曜日に納車
ここにもちょくちょく書いたけどディーラーからの連絡は
10月中旬になって11月に生産できるかも
11月下旬になって納車日が決定
ってかんじだったね
それまでは遅くなってすみませんっていう内容の電話が何回かあったけど具体的にいつになるかは営業にもわからないから正直気の毒だった

内装改良したの出して欲しい

アクアから内装を安物にしたのがヤリスだろ
びんぼっちゃまみたいなもんだ

正直アクアのほうが明らかにお買い得だよなあ
世界展開するヤリスのほうが台数は出るはずなのに
なぜこうなるのか

てかアクア出すんならヤリスをわざわざ国内向けに５ナンバー化&チープにしなくてもよかったんじゃ？
何かちぐはぐだよな
同じような５ナンバー車何種類も揃えてもムダに手間だし

それでも商用車はこれでしょ

アクアは先代が大量に中古に流れて新車が売れんかったから気合い入れてきたんやろうな

今のアクア良くなった？

>>202
ジャップなんかそれで十分だろ

>>206
ほんとそれな
トヨタにチョッパリ扱いされてるのが悔しくてたまらないょ！

HV-Z ７月上旬契約のようやくクリスマスぐらいに納車されそうとの連絡あり
年末年始の休みに間に合いそうで良かった
必死こいて増産はかけてはいるみたいとのこと

おめ！いい色買ったな！

納車時期決定おめでとうございます
7月上旬でクリスマス頃なら自分は8月上旬なのでちょうど1ヶ月後くらいですかな

>>209
>>210
ありがとうありがとう

>>208
おめでとうございます。


自分も12月中に納車（HV-Zで色アバンギャルドブロンズメタリック）みたいですが具体的な日にちは不明、電装店でのドラレコ取付予約もしなきゃならんし早く納車日決めてほしい。

>>208
おめでとう

7月上旬でクリスマス納車だと
納車待ちは5ヶ月半位か

https://i.imgur.com/xvMom8N.jpg
スタッドレス、高かったー

>>212
契約はいつ？

ガソリン8月上旬契約、12月下旬頃納車。参考までに。

>>215
定価こんなにするのコレ

俺もZのオプションホイール付けたけど、スタッドレスは185/60R15にした。
しかも南関東住まいだから、イエローハットで1年落ちの安い奴。

ガソリンは8上旬契約で年末納車か
HVだったら何時になるか？

>>215
ちゃんとトヨタ純正のハンコック買えよ

120kmまではモーターアシスト効いて力強く加速するのにそっから先はかったるいな
1.5L3気筒の限界を感じた

>>221
逆に言えば、常用域では問題なくキビキビ走れるということね。

>>216
7月上旬です。

>>222
まともな人間は120kmとか出さないから問題無し

静岡の新東名でも？

>>224 みたいな考えのくせに、高速の右車線を延々と走り続ける奴、結構多いよな
速度が制限速度上限だろうが何だろうが、右車線を走り続けるのは違反なのにな

速度の違反はしないくせに、通行区分の違反は平気なのかよってなる

誰もが通るわけじゃないだろ。

高速を毎日走るよトラックかよw

メーター120まではけっこう辛いね

俺のヤリスはＧＲのステッカー貼っているので前の車が道を譲ってくる

車なんて走ればいいと思ってるヤツは、そのステッカーの意味さえ知らないだろう

>>230
ブレーキとアクセル間違えそうな爺だからだろ

>>221
ちょっと坂道だとボロボロってことだな

>>226
言ってる意味が判んないんだけど
追い越し車線なんか追い越しの時以外走らねえよ。

免許証が大切だから、気分でぶっ飛ばすことはなくなったなぁ。
長距離移動は、ルート便トラックみたいに定速で淡々と走るほうが疲れない。
ACCはとっても有用。

>>235
ACC便利だけど
一定距離を保って、ずっと付いて行くから
先行車が気持ち悪く思うのか
SAに入られることが多い

東名名神の様な高速は追い越し以外は左側走るのは当たり前、分岐が近くなると早めに車線変更するわな。
首都高だと分岐だらけだから追い越し車線の意識はなくなるな。

ACC、なんか燃費悪くならない？

>>236
たぶん、先を走リ続けることに疲れただけだと思うよ。
クルーズコントロールでも使っていれば別なんだけど。

>>238
先行車次第じゃないかなぁ。

>>218
自分もスタッドレスはイエローハットで買おうかと思ってるんだけど
値段いくら位でした？

AACで減速される時ってブレーキランプついてるの？
アクセル戻して車間調整するような場面でもグッと減速されるから気になる

>>241
16インチのVRX3
タイヤ館でパンク保証付き16万
ヤフオク9万弱+ネッツ工賃4400円

ネットは古いっていうけど
2021年モデルだから出来立てw

>>218
イエローハット糞高くないか？
165/70R14でVRX3の見積りしたら7.7kで1番高かかった。
一番安い店（タイヤ・ホイール専門店）で6.3kだったから即決したわ。

地域によって違うのかな？

>>243
こんな下駄車のタイヤが１０万とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヤリスHVのタイヤはどこの履いてるの？
まあ、あんまりタイヤメーカーは気にはならんけど

>>246
ブリジストンエコピア全然ダメ

>>246
プレイズ

ダンロップだったけどレグノに取りかえました

>>246
いつものやつ
https://www.youtube.com/watch?v=1ibddrD5RKg&;t=13s

ディーラーへ書類提出しに行って来たぜ
納車日聞いたら、今日生産されたらしく納車は12月4週(20〜26)頃になりそうとのこと
7/9契約12/2生産だから5か月弱か(グレード:HVZ)

>>242
点いてるよ
夜ＡＣＣで走ってると後ろが赤くなるからわかる

>>252
ありがとうやっぱ点くのね
後ろの車から見れば謎のブレーキだよね

ところでリアのヘッドレスト外したままの人って俺以外にいる？

納車２日目に外しましたよ

もう一つの初期タイヤのエナセーブってどう

>>254
荷物乗すので初めから2シーターにしてる

ヤリスの納車時のタイヤはバラバラなの？

前後左右で違うよ

だよね

>>256
良くも悪くも普通のタイヤ
でも3万キロでツルツル寸前になったから1年持たずしてプレイズに履き替え
走行性能とか騒音性より摩耗に強くて防御力高いタイヤとかないんかな

>>261
それがエコタイヤじゃん

>>261
1年持たずして3万キロ走行か。

どんだけ走ってんだよ地球の敵

グレタの敵＝章男の味方

章男やるじゃん

エコピアだけどうるさくてかなわん
何に換えれば静かになる？

ビューロは？

>>268
良さげねと思ったが14インチ無かったわ
XのMTなのよ

ヤリスGRスポーツ楽しみ(^_^)

>>254
後席人乗せることないし、視界良くなるから俺も外しっぱ

>>267
ルマン�Xを使ってるけど燃費もあまり落ちずに静粛性が良くなるから満足してます。

コンパクトカーに音に神経質になってもなあ
そんなに音が気になるならランクが上のクルマに乗るしかないよ

>>254
ずっと外してたけどミラー型ドラレコ装着したので今は付けてる

どっかのYouTuberはヤリスにPrimacy4履かせたら良かったって言ってたな

RCC+LTA楽すぎて移動にはいいけどドライブの楽しみを奪ってるだけのような…？

そう思うなら機能offにすればいいだけのような…？

>>276
んなもん道路と交通量次第だろ
高速なんか運転してても大して楽しくないからクルコンでいいし

一般道も通勤路ちんたら走ってて運転楽しいなんて思うことないからな

USB端子の給電能力を調べた人いますか？
iPhone (5W) は充電出来る事は確認済みですが、iPad (20W) とか充電出来るのかは確認出来てません

>>279
仕様に関する質問はトヨタの問い合わせ窓口で答えてくれるよ

>>279
オームの法則を勉強すれば？

ヤリスに限った話じゃないけど
なんでコンパクトカーって荷室広くして後席狭くしてるんだ？
もっと後ろに下げれば後席も余裕が出るやろ
軽自動車なんてそうしてるし

>>282
クラッシャブルゾーンって知ってるか？
軽自動車並みの死亡率でいいなら軽自動車買いな

クラッシャブルゾーン理論は眉唾だなぁ

>>282
基本的に登録車の中で後席にはあまり人乗せない人って人が買うのがコンパクトじゃん
後ろは補助席兼荷室みたいなもんだよ

3人以上のるなら他の車買ってねって思想なんじゃね
軽はそれで全部まかなう低所得向けの性質もあるから4人乗りも考慮してるとか

軽やコンパクトの後部の安全性云々は、諸元とかと一緒に記載されてる図を見れば一目瞭然
後席の頭部がバックドアに近ければ近いほど危険
後席スライド機能付けてる軽とか、メーカーのモラルに疑問を感じる

バカか

コンパクトカーサイズで後席の居住性も確保ってなると結局ルーミーやソリオみたいな形になるから、そういうことだろ。

個人的にはコンパクトカーみたいに荷室が広くとられてるのなかなか好き。軽ワゴンてラゲッジのドア開けたら目の前に背もたれの背面が見えるの、なんか構造が安っぽいなぁって思ってしまうし、荷室も狭い。まぁ荷物なんか大して積まないんだけど。

あと、クラッシャブルゾーンというか他の車に突っ込まれることを前提に考えたら、もうランクルとかラングラー買えよって思う。

後席居住空間をやたら気にする人がいるが
自分が年間4人乗車した回数を冷静に思い出した方がよい
頻繁に4人乗りをするなら最初からコンパクトカーは候補から外せ
コンパクトカーや軽自動車に4人乗りでの快適さを求めるのが間違い
少なくともカローラクラス以上でないと4人乗りでの快適さは無い
4人乗りなんて滅多にない、あっても短時間なら後席は緊急用と割り切るべき
事前にわかってる多人数乗車ならレンタカーで対処した方が合理的

もうちょっと広いアクア、更に広いカローラがあるんだから何の問題も無いわけで

後席狭い問題蒸し返す馬鹿w

GRスポーツ日本でも出してくれ

>>282
バカな奴

>>282
何故世の中にこんなに多くの車種が溢れているのか考えてみろアホ

>>289
クラッシャブルゾーン云々は、大きい車に突っ込まれたら大差ないという理屈で考える人が少なくないけど
小型車の場合は、ちょっとした事故でも大事になりかねないというリスクの方を見落としがち

まあ、でも、どんな車でもパワーは少しでも多い方がいいし、速度は少しでも速い方がいいし、燃費は少しでも低い方がいいし、荷物は少しでも多く詰めた方がいいし、値段は少しでも安い方がいいよね。
後部座席だって、少しでも広い方がいいのは当然。

>>296
そういうリスクも確かにあるけど、別にそのリスクは無視してもなんら日常生活について影響は出ないレベルの小さいものじゃね？

ちょっとした事故で大怪我負うのが怖くて、収入や生活スタイルに不釣り合いなごっついSUVや高級ミニバン買いました、取り回し悪くてしょっちゅう擦って傷だらけです、ガソリン代や車検も高くてギリギリで維持してます〜ってなんの？

事故った時、あの時SUVやミニバン選んどきゃよかった〜って思う時って長い人生とはいえ果たしてくるんですかね？

後部席なんて飾りです。って人がヤリス買うんだから別に良いんじゃね。

>>298
極論に持って行きたいわけではなくて、コンパクトでも後席よりは荷室の長さがあった方が無難という話
(だからヤリスのバランスの取り方は悪く無いと)
ハイトワゴン型や多くの軽のような、軽いプラットフォームなのにほぼ垂直のバックドアとその直前に後席頭部が来るような設計は怖い

フルサイズの乗用車に乗ってても、大型トラックに突っ込まれたらスクラップなんだよねぇ。

>>301
つ>>296

ヤリスは燃費とは走り重視だからこれで良いんだよ
変に広くして中途半端な車にしてもしょうがない

アクアとかフィット買えば良いだけ

>>302
相対的な優劣は無くせないから、現状の道路環境では無駄な議論だと思うね。
最終的には道路に出ないことしかなくなる。

>>292,294,295
くやしそうｗ

>>297>>298
貧乏人は我慢しないとな
事故って死んでもしょうがない

>>303
走りはない
とにかくカネがないやつ用

走りが良く無くて欧州カー・オブ・ザ・イヤー2021が取れるわけがない

>>301>>304
ベンツだから無傷だったなんてよくあるわ

>>306
そんなもんカネを積めばとれるやつだ

>>308
22カ国の自動車ジャーナリスト59名が審査するヨーロッパで一番有名やつ
ダントツで1位ですが
悔しいねえ

>>309
だから相手しては駄目な人だから
NGにしときな

-Z6Z9さん大集合
賑やかですね

>>310
普段はすぐNGだけど暇なもんでｗ

>>307
無駄な議論だって言ってるだろ。
みんながベンツを買えるのか？ベンツしか走れない道路なのか？

このヤリスは22カ国の自動車ジャーナリスト59名が審査するヨーロッパで一番有名なダントツで1位の欧州カー・オブ・ザ・イヤー2021を取っている
だから走りが良く無い筈は無いに決まってるだろ

>>312
壁にしゃべるようなもんだ。有益なものはなにも返ってこないし。後でノイズが三倍なるだけなのでまだ壁の方がいい。

>>309>>314
そんなもんカネを積めばとれるやつだになんの反論もできてないが
悔しいねえ

>>310-312
ガイジｗ

>>313
おまえがベンツ買えないだけだろカス
ヤリカスなら即死、ベンツなら無傷、これが現実だ無駄なのはおまえのレスだ

>>315
おまえがいつもやってることじゃんｗ

>>309
気違いの相手はしなくていいから

>>316
あんたはこのスレで何をしたいのかな〜
鏡で自分の顔をよ〜く見たほうがいいんじゃないかな？

金を積んで評価が上がって売上に繋がるんだったらどの会社もみんなしてると思うんだけど？

テス

あれ?、ヤリス6MTのシフトフィール以前と変わったのか。
カチッと決まる仕様変更か。

>>318
>>2を読んで

了解

長い時間高速走ってても前の車と比べて全然疲れないわ
新車だからかな？遠出が楽しくなった

GRスポーツが日本でも出たら
リアバンパーだけそれに交換したい

>>318
気違いの相手はしなくていいから

HV-Zに乗り慣れると　ちょい古いオートマの運転　下り坂は加速するし　信号手前で減速しないし
かなりブレーキペダルに足を置くことになるね　やっぱ乗り慣れた車最高だな
買うのを迷ってる人はアクアお勧め

意味不明

マニュアル買えばいいんじゃね？

>>317
そうだなお前の相手はしなくていい

>>318
あんたはこのスレで何をしたいのかな〜
鏡で自分の顔をよ〜く見たほうがいいんじゃないかな？

>>319
してるけど？　モンドセレクションとか知らないのか？　ほんとバカだな

>>322>>326
シネやキチガイ

>>327
つまりヤリカスはクソってことだな

>>330
アホか

糞荒らしが早く死にますように

>>328
ヤリスこれ以上増えて欲しくないだけ

納車待ちがとうとう5ヶ月目に突入です
8月上旬契約だと納車は来年かなあ

【車】Ｎ−ＢＯＸ、５カ月ぶり首位＝ヤリスは３位転落―１１月車名別新車販売 [まそ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1638843460/

>>334
確かにフィットみたいに売れてなくて揶揄されるのも嫌だけど、同じ車が増えすぎるのも微妙だね。

大衆車なんだからそんなもん気にすんな

体臭車

>>332
おまえがな

>>333
つまりおまえが死ぬのか

>>337
まーたフィットに嫉妬してるキチガイ
貧乏下駄グルマなんだからゴミみたいに多いにきまってんだろ

>>338
まったくだｗ

>>339
わかるｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>340
バカ

>>342
ガイジにレスしなくていいから
馬鹿が伝染るぞ

>>337
ユニクロ着てる貧乏人が「同じ服が増えすぎるのも微妙だね。」と言っていたらどう思う？

ユニクロよりGUよりかなってw

ええね！

【企業】トヨタ、性能に支障ない「傷アリ」部品採用　仕入先の効率・収益改善 [oops★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1638879180/

>>342
なにも反論できないバカｗ

>>343
ガイジはおまえ

>>347
さすがポヨダ！

>>348
楽しいのか？

【自動車】「マツダ2ハイブリッド」登場　1.5リッター3気筒エンジンベースのハイブリッドシステムを搭載　欧州
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1638971894/

https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/f/730wm/img_3f8ecb099b8ab5634e866ac5488994da369305.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/3/730wm/img_13136e0c0444f3a2f2fee81d3da0fdd7132727.jpg

初代デミオを長らく乗っていた身としては複雑な気持ち

日本国内でももうこれ以上増えてほしくないんだが

>>352
嫌ならフィットにでも乗り換えろよｗｗｗ

マツダ車はカメムシみたいな丸い尻がいいんだが

そのうち国内のMazda2もヤリスOEMになったりして
台数限られる国内だけのために５ナンバー車つくらなきゃいけないなら３ナンバーの海外戦略車のみにした方が利益的にも効率いいし

>>355
ん？
>>350 を見てないのか？

国内でもいずれmazda2とCX3がそれぞれヤリス、ヤリスクロスのOEMになるのは予想の範囲内だ。mazda向けだけ内装が欧州仕様で豪華とかな

レクサスとして出せる造りにはなっていないが、マツダからなら出せるって事だな

スピーカーって持ち込みでも取り付けてもらえるかな？

マツダはプラットフォームを自前で全ては揃えるのは困難
トヨタと組まなくとも大手のプラットフォームを利用するしかない

>>350
欧州仕様を国内に持ってくるとヤリス食うね。
あり得んだろうが

>>361
もしかして、中身がヤリスだって事に気づいてないの？

>>362
話が理解できてないみたいね
ヤリスの欧州仕様知らんのか

>>363
それは、アンタだけ見えてる話では？

>>364
何言ってるかわからん
俺は>>361ではないが>>361の言ってることは理解できるよ
君は理解できた？

何言ってるか解らん

>>366
こんなこと言いたくないけど、バカだから話が理解できないんだろうに

>>367
欧州仕様とか、知らなくて当たり前の事を前提に話をするほうがおかしいんじゃね？

そして >>361 の欧州仕様ってのが、ヤリスの欧州仕様のことを言ってるなら、 >>361 はヤリスがヤリスを食うって話になるが？

ホントに理解してんのかよ？

>>368
ようやく欧州仕様があるってことを理解できたに、その先が全く理解できてなくて草
本気でアタマ足りないんじゃない？

欧州仕様なんてスレで前から話出てるし、欧州仕様知らないならなんでわけわからん絡み方>>362したの？
欧州仕様について調べて理解してからにすればいだろ

>>367
こんなこと言いたくないけど、バカだから、話を理解してるつもりになってるだけじゃね？

>>369
だからさ
ヤリスがヤリスを食うって何だよ？
頭大丈夫？

それに、話の流れ的にヤリスの欧州仕様が出てくるの おかしいだろ

頭のおかしい奴に絡まれちまったな…

>>371
>>361が言いたいのは、「もし欧州ヤリスのOEMのMAZDA2が国内にも入ってきたら、国内仕様のヤリスを食っちゃうことになりかねないね、それはないだろうけど」
ってことだろ、本人が沈黙しちゃったからなんとも言えないけど

意味わかった？

>>373
そこの「欧州ヤリスのOEMの」を >>361 が分かってないんじゃないか？ って指摘を、>>362 でしたんだが
で、>>361 が黙っちゃったのは、その通りだったと解釈してるんだが？

つまりね

お前は横から余計な口出しをしただけ
って事

>>374
それはないね
「欧州仕様」の時点で「欧州仕様のヤリス」以外解釈のしようがないし
ここまで言われてまだ理解できないってやばいんじゃない？

って今度は ID:67kXuBjId が黙っちゃったよ…

>>375
>>350 の記事を見ただけではどこにも「欧州仕様のヤリス」の文字は無い
つまり「欧州仕様のヤリス」なんて知らなくても、というか知らないほうが >>361 の文章になるには自然なんだが