【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 53台目【TOYOTA】

公式サイト
ロッキー
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/

ライズ
http://toyota.jp/raize/
　
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
最低地上高：185mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm

前スレ

【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 52台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636099057/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 51台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634994234/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 48台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631505305/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 47台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629752311/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 49台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633038434/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 50台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633842198/

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ネオレトロ？

タイムズで旧型6時間試乗してきた！
10年前のNH34SワゴンＲと比べて最新のワゴンＲはしらんけど

ロードノイズ
突き上げ感
3気筒の揺れ
静寂性

は、
うーん、、若干小さいかな？って感じだった。
期待してただけにちょっと残念
でもレスポンスと加速はホント凄かったから
ハイブリッドZ購入決定。

マイナーチェンジで
上４つ改善されてることに期待！

メカにコストを割いてたらそうなるわ

9月末予約したけど納車12月頭だって

エンジンの回転が下がったら、相対的に道路ノイズがうるさく感じるんだよな

今日からハイブリッドの試乗開始してるディーラー多いね

>>5
契約した型は？？

>>7
せやね
自分は先週試乗したけどTwitterなんかの感想と概ね一緒
飛び抜けて良くはないけど加速は良いし乗り心地も悪くはない
個人的には新色のグレーとハイブリッドのグリルがかなり良かったから試乗せずに先行予約したけど後悔はない
気になるのは高速道路の走行と実燃費がどんなもんかだね

今のところX4WDベストバイは揺るがない感じ

hv乗ってきたけどまあ走り出しは良いね位で値段考えたらガソリンでいいかな
このクラスの車候補にあげる人は特にそういう人が多いと思う

・マイチェン前にターボ車試乗(耳たぶミラー有り)
・社外ナビ付けたかったのでパノラミックビュー対応ナビレディパッケージ選択
・契約前に担当に試乗車の耳たぶミラーについて「この補助ミラーって外せないんですかね？」と聞いたら「パノラミックビュー選択してるからついてこないです」と返答(口頭)

・先週11月下旬に納車可能と連絡あり
その後カタログ見てたらパノラミックビュー対応ナビレディパッケージだと耳たぶミラーがついてくることが発覚

仕様でどうしようもないから返品とまでは言わないけどこの場合納車時にゴネて値引き増額とか他のディーラーオプションサービス要求するのって有り？

無し
只のクレーマー、営業何てそんなもの

どうせなら1000ターボのまま、発電して欲しかったな。日産eパワーを遥かに超えるんで、あとリアモーターも

>>12
ちなみに買ったモデルはターボ4駆？

ハイブリッドばっかり納期連絡あって
羨ましいなという部分と、
ガソリンターボほんとに作ってんのか？って
レベルでネットでのココ最近の納車報告見ない……
ワイみたいな4駆以外ほぼ選択肢無い道民納車待ち勢はあまりにも納期に関する連絡無くて切ない。

>>15
ハイブリッド

なぜトヨタ「THS II」を使わない？　ダイハツがシリーズHEVで独自路線
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01844/110900007/

>>14

何一つ超えてないから安心しろ

>>12
要求するのは自由だけど相手側には言いなりに応じる義務なんて無いから気まずい気持ちだけが残るリスクはある。
購入後の点検や車検で顔を合わせるだろうから強引な要求をすると今回はお詫びのサービスしてくれてもその後は塩対応になったりもする。
軽い感じで言ってみるならともかく、強い調子で要求しても良い事はないと思う。

>>8
ガソリンのZ

https://youtu.be/CFz09pz5nag
やっと試乗動画きたね

加速した時のエンジン音はハッキリ聞こえるな、ロードノイズもしっかり入ってるし値段相応な出来だな

エンジン音が気になるのなら逆に爆音マフラー付けたたらええねん

>>21
まじか
9月中旬にガソリンZ契約した俺はいったい…………
納期連絡すら来ねぇ……

これのハイブリッド欲しい。

自分で貼り付けるデッドニングでうるさいの解消出来るかな？

ライズFFのG、7月末契約でやっと
脳シャァァァ！！

>>28
おそーーー
おめでとう！

>>27

内装材とシート外して全面デッドニングやれば少しはマシになる

ダーボ車だけど某コンパクトカーからの乗り換えで随分静かになったと感心してましたw

新山下店にタイヤの履き替えに行ってきましたが、e-smartの試乗車が置いてありましたよ。

>>22
加速するとやっぱりエンジンかかるんだな

>>22
試乗してすぐブオブオうるせえｗ

ワンペダルは完全停止できるみたいだな

新たな遮音性補強は正直羨ましいなあ。
雨の日とかマジやかましい。
パーツだけ売ってくれないかなあ

>>23
高剛性ボディーほどロードノイズは伝わりやすい　
どこかを弱く作るとロードノイズが減る
走りを取るか静かさをを取るか

>>35
完全停止はできないんじゃなかったっけ？

停まったら使い辛いがな

>>35
試乗したけど完全停止って感じはなかったな
普通のブレーキも踏んだきがする

>>38
>>40
完全停止て言い方悪かったか
ワンペダルで速度0に出来るということで

>>12
え？パノラミックビュー対応ナビレディなら、耳たぶミラー付いてないはずだけど？ディスプレイオーディオの人がついてるのは見たことあるけど

>>42 すみません💦パノラミックビュー対応ナビレディパッケージに、確かに耳たぶミラーついてますって、カタログに書いてありました>_<
紛らわしい…パノラミックビューパッケージには付いてなくって、パノラミックビュー対応ナビレディにはアンダーミラー 付くんかい!何でやねん!

>>43
メーカー出荷時点ではナビ付いてないからだろうね

>>37
オフロード車じゃ無いんだから
カネのかけ方が遮音性に出るだけ

>>41
車庫入れがし易い様にクリープは残してあるとどこかで読んだ
事実なら速度ゼロにはならないね

>>1
ワッチョイスレか
荒らし刺激するようなこと止めろよ

>>22 >>34
二代目ノート初代ePOWERで
違和感を感じるところはほぼ潰せてない感じだわ

>>44
社外品ナビの人は耳たぶがつくねんて覚えてけば良いのね

>>22
コメント欄に結構エンジン始動率が高いって書いてあるね
どれくらいなのかは乗ってみないとわからないけど

来週試乗予約してるから乗って来るけど、動画見てると街乗りでは必要十分な感じがする。
エンジンが頻繁にかかっても燃費が20キロ以上キープできるのであれば自分的には合格。

HV21NA15市街地だとこんなものか

バッテリー容量は回生全振りで
電動フィーリング捨ててると言っても40キロまでは電動だから街乗りじゃ十分だろうな
頻繁に回るエンジンも低回転高効率発電全振りっぽいからゆるゆる回して静かなんだろ

>>12
みんからで外してる人いるから、ディーラーにその部品サービスしてもらえないか相談だな。

部品買うから工賃サービスしてが落とし所だとは思うが。

ナイスワッチョイ

法定装備だから寺では外してくれんじゃろ
キノコ生やすならともかく

これノート終わったわ

トヨタサイトのライズ試乗車見たら、1000FFばかりで、トヨタのやる気の無さに笑た

トヨタはカタログ見てもハイブリッド押してないよね
そもそもマイチェンしてからライズ公式の動画すらないっていう
そのわりに納車だけは早い
さすがっす

ダイハツのCMばかり見るきがする

タイ製キックスももう完全死亡かな

キックスもうちょっと燃費良ければな
BSMもないしちょっと割高だよね

まぁライズロッキーハイブリッドもスペックの割にガソリンモデルをベースに考えると割高だけど…

技術の無い日産にはあまり期待は出来ないけど
ホンダがもうちょっと本気出せよと思う
なんだフィットクロスターとかいうクソは

トヨタのサイトって見づらいから同じ車種あったらダイハツのサイトでいつも見てるｗ

4WDが良すぎてHVが割高に感じるんだよな
価格設定ちょい間違ったんじゃないか

ピザ買ってくるね

>>56
ナビ付きモデルには着いて無いなら、あとからナビ着けたら、保安基準の条件はクリアーしそうだが、駄目なのか？

>>67
真っ当な店が保安基準違反の状態でナンバー付けて売るわけないじゃん
店で社外ナビ付けて納車なら交渉できるかもだが

耳たぶ外したらタイホされちゃうの？

違法になるのでアウト
https://www.suv-freaks.jp/wp-content/uploads/2017/12/la701408_01.jpg
昔よくついてたキノコミラーの代替処置として
耳たぶで許されることになったから

ねーよ
きのこ必須車で外したら違反だが
耳たぶは利便性のためのおまけだよ

この程度ならe-pawerは安泰だな、さすが劣化e-pawer

こんな微妙なスペック貧乏人しか買わない

pawer(笑)

それなりに売れるとは思うけどヤリクロつよいな
納期半年後かい

>>71
https://carnews.jp/articles/Umhyp
https://cdn.clipkit.co/tenants/163/item_images/images/000/010/809/medium/2dc9194f-5f63-4d81-a332-0264db55c437.jpg
SUVのような車には、法律で助手席側のミラーの死角を
サポートする装備を付ける必要があります。

レクサスNXや、マツダCX-5では、助手席側ミラーにカメラが仕込まれており、
死角を見ることができるようになっています。

しかし、ハリアーは、最上級グレードのPROGRESS以外には、
このミラーのカメラが装備できず、耳たぶのような補助ミラーが必ず付いてきます。

>>71
カメラ付けないでガッツミラーや耳たぶ外したら車検通らないし、ディーラー入庫出来ないぞ

>>75
補助ミラーをカメラで代用してもいいですよ、という基準に変わったから
カメラあるなら外せるし
カメラないなら
「自動車の前方2mにある高さ1m、直径0.3mの円柱」の範囲を確認できる
かどうかが重要で、見えるならいらない

>>76
犯罪者出して笑いたい奴だろ

>>77
検査員にそんな屁理屈は通用しない
車検舐めてるだろお前

>>79
ディーラーの検査員（）はそうだろうけど
検査場の外観検査員ならポール持ってチェックはいるから見えりゃOKだよ

そんな耳たぶより、ダイハツの先進安全機能の事を気にした方が良いと思います

>>80
一般人にそんな博打行為推奨する時点でろくな奴なのではないのがよくわかったよ

>>82
車検神聖視するならもっと怒らないと

なぜ天下のトヨタが？ 元営業マンだけが知る不正車検の実態と原因
https://www.google.com/amp/s/bestcarweb.jp/news/330875/amp

>>83
だから何？
トヨタがどうかしたのか？
さてはお前免許も無いだろ

トヨタのオンライン見積もりで
T-Connect選べなくて
しょうがなくロッキで見積もった

Twitterで燃費33キロだしてて草

そしてハイブリッドの試乗概ね好評やん
スマートペダルは慣れが必要言われてるけども

ハイブリッド加速いいね
50キロ越えたくらいからはガソリン車の方が伸びがいいと感じた

ワンペダル方式は赤信号で止まるとき、前の車との適度な車間でぴったり合わせるときに一番慣れて無い感出る

>>87
同意
高速道路よく使う人はガソリン車のほうがよいかもね

都会、市街地はハイブリッド
田舎、高速、長距離走る人はガソリンがおすすめかなぁ

14日試乗してくるって言ったもんだけど
まだ50kmも走って無かった。
リセットして2km弱走行で燃費22.1表示。

センターコンソールは以前より
スッキリまとまってた。
肘掛けちょい小さい？

電パは慣れれば良さそう。

40キロ位の時、アクセル離すと
回生ブレーキがキツめに掛かった。
逆に60キロ位だと調度良い感じ。

モーター音、わりと五月蝿。
デッドニングしてるけど
私の4WDのが静か。

他の人も言ってるけど
街乗りならハイブリッドかも。

走行中、後部座席の窓開けたら
気分悪くなる位の耳鳴りが発生。
窓閉めたら治った。
なんだろあれ、友人も同じ症状あり。

燃費気にして買い換えのつもりだったけど
走り心地は今の4WDの方が良いかな。

結果、次回モデルチェンジまで待ち。

>>92
ワンペダルで、アクセル離すヤツはバカ。

>>91
センターコンソール周り聞いた者です

肘掛小さいのちょっと個人的に切ないかも……

アームレストはセンターにドリンクホルダー2本分あるからそこに差し込んで使用できる社外品が出ないかな

生産工場で働いてる人もしくは働いた経験が
ある人もし居たら聞きたいんだけど
車の生産ってハイブリッド、4駆、2駆みたいに
別けながら並行してそれぞれ生産してるの？
それとも今週はハイブリッド、翌週は4駆ターボ……
みたいに一定の期間ごとに生産車変えてローテーションしながら作ってんのかな……？

前者だとすればライズロッキーみたいな新しくハイブリッド導入したばかりの車種はライン追加そんな簡単に出来るのかっていう疑問があるし……

最近ハイブリッド発売以降、ネットで見る
納車報告、納期確定した人見たらハイブリッド
ばっかで4駆ターボ、2駆はほとんど見ないもん
だから後者のように期間ごとに生産車切り替え
してるんかな。

知ってる人いたら是非教えて。

>>93
二度目の試乗明日行くから後ろの席わざと開けてみよっと
レア情報ありがとう
乗り心地だと16インチの四駆がベストなのかな

>>94
初めて使う人はそうなるんじゃない？
調度良くするのが難しいって話

>>95
ドリンク置き場2つ有るから
小さく感じただけかも💦
実際の寸法測ってないや、ごめんね

>>93
密閉度高くて負圧になっちゃうのかな
自分も試乗したら試してみよう

>>98
運転席後ろの窓5cm位だったかな
運転中なので音で判断、これくらいかなと。
速度は50キロ前後のはず。

たまたまかもしれないので
鳴らなくても怒らんでね💦

G4WD10月末に契約して1月末だと聞いてたが12月前半に短縮されたわお前らよろしくな

>>103
まじかようらやま

>>100
全然大丈夫やで
まだ自分の4駆Z納車未定だから
雰囲気掴めるだけでも助かる、ありがとう

>>103
10月末でその納車日は早いね、四駆の生産タイミングに丁度ハマったのかな朗報だね

>>103
ロッキーXの4WDを9月末に契約したんだけど音沙汰無いわ。

>>22
運転しながら車内装備の説明をするむちゃくちゃなにいちゃん

アクセルをふむとブオォォーッとものすごいエンジン音で軽自動車感丸出し
コンパクトカーでエレガントに走りたければ1500が必要な様子

>>93
次回のモデルチェンジは6年くらい先だぞ

災害時のスマホ充電どうする？
コンセント差し込める車を「非常用電源」に
https://news.yahoo.co.jp/articles/95d1f94c88e1f44bce7534bd7b2b4c83b3303f0c

111

>>102
後ろの窓だけ開けたの？
ならそうなるのも珍しくないだろ
窓開ける時はほんの僅かでも前後開けんと

>>105
すまぬ。
カタログ見直したら、サイドブレーキ無い分
ちょっと大きくなってる様に見える。
今思えば座席の位置で小さく感じたのかもしれない。

>>109
マジかよ！3年後くらいかと思ってたわ。

>>112
状況説明すると同乗者が車内暑かったみたいで
後部座席の人がちょっと開けた。
その瞬間から耳がやられた。

私のライズでも同様にやってみたけど全くなし
試乗車はバイザーありだったからそのせいなんかな？

>>110
非常用電源なんていう宣伝にのせられてHV買うヤツはバカ
発電機買えばいいだけなのにね
HVなどまやかし
海外ではあまり評価されていないようだ

>>114
あえて発電機でなくEVにするメリットはいつでもどこでも使え、狭いながらも避難場所にもなるってとこなんじゃないかな!?
自分は発電機持ってるけど頻繁に使う人でなければちょいと敷居は高いと思う。

発電機もHVのようにバッテリー間に挟んで使用量に応じてエンジン止めるシステムにしないと消費するガソリンの多くを捨てることになるね
スレチですまんけどふと思ったので

>>113
https://car-me.jp/articles/9044

これじゃないの？
ありふれた現象だよ

>>114
ガソリン発電機は庶民では維持できない
動かした後1ヵ月も放置したらもうエンジンがかからなくなる
キャブレター分解して掃除するなんてやれないし
ガソリンも入れっぱなしだと腐るなんて知らない

ウチはガス発電機だから心配ないわ
この前5年ぶりくらいに動かしたけど5回引っ張ったらかかった

発発って常時動かないとダメだからな
燃料食いまくり
シリーズHVのロッキーなら最大効率で使える

>>110
旧型ロッキー・ライズにはシガーソケットもUSBソケットもありますのでガソリンさえ入っていればいくらでも充電可能です。
ディーラーオプションのカーナビを装着していればラジオもテレビもok

>>93
>>102

https://car-me.jp/articles/9044

こんなの昔から常識ですよ。

震災の時にほとんど被害ない地域でも物流止まればガソリンは3日持たずに底をつくつ学んだ

停電していればEV車も充電出来ずタダの鉄の箱に。
ハイブリッド車もガソリンが入手出来なければ同じく鉄の箱に。

どちらも一週間以上続く非常事態には無力。

今はスタンド減ってるからなんかあったら瞬殺だな

>>123
むしろ1週間も猶予出来るというのは大きいよね。

屋根にソーラーパネル付いてるご家庭なら
EVやプラグェンが使えるんだけどな

>>120
エンジン掛けるにしても、ハイブリッドは静かに始動出来るし
トヨタダイハツなら車が動かない状態で、電池も発電も使えるんだけどね
まあ、使えるか使えないかで言えば、ガソ車でも使えなくはないってレベル

ライズGだとヤリクロXと3万しか変わらんのね
多少装備はいいんだろうけど

>>127
純ガソリン車でもエンジンルーム内のバッテリーがヘタってもかまわないならエンジン掛けなくても充電出来ますよ。

>>125
純ガソリン車でもガソリンが入っていれば被害の無かった地域に手荷物積んで移動すれば済む話。

放射線が降り注ぐ地域にとどまる理由が分からない。

津波や洪水で流されればどんな車も役立たずのゴミになるし、ソーラーパネルも地震の揺れで台風の強風で壊れればタダのゴミだし、天気が悪い日が続けば役立たず。

あまりハイブリッド車に大きな夢を抱かないようにね！

>>131
地震の揺れや台風の強風で

ジープラングラーの115V 150W.コンセントにカー用品の電気ポットつないだが、
いつになったら沸騰するの？って感じだった
お湯作るなら１５００ｗのロッキーライズHVがいいね

>>131
そりゃあ車流されちゃえば役立たずよね。
でもそれだと発電機でも同じだよねw
それとも発電機って津波で流されないの!?
災害も色々あって土砂崩れで橋が流されて交通とライフラインが遮断されるって事もあるわけで。
突然後出しで極論の条件追加されても返答に困るわw

>>131
ごめん、発電機の書き込みはキミじゃなかったね。

何かどうでもいい事でやりあってるな
まず大災害が来たら車どうこう気にしていられないだろ

センターコンソール小さくなったのか。
左足がコンソールにあたるのが気になり見送ってたけど改善されてるといいな。

リヤウインドウデフォッガーとミラーヒーターって一つのスイッチなんだな

そもそも防災って予防の話だろ
複数の手立てを用意しとくに越したことはないのでは？
無駄と余裕は紙一重よ

ライズの一番安いやつのグレーでホイールは黒いのにした

食糧が枯渇してヤバイときに電気だけあってもネｗｗｗ

>>140
1.2NA?

嫁を連れての2度目の試乗してきた
走り出しの加速や、モーター駆動での走行時は満足してた様子
アクセル踏んで60キロ越すと、うるさいねと一言
足元空間の広さや、ロッキーのpremium Gってのもあって内装、あと外観が大きく見えていいねと褒めてた

>>134
その地区唯一のガソリンスタンドは橋の向こう側なんだよね。

>>139
あまりハイブリッド車に大きな夢を抱かないようにね！
という話ですよ。
理解出来ますか？

ドライブスルー行列待ちしてる時のオートライトしんどいな
オートライトまだまだ知らない人多そう
前の人が少しずつ進むたびにライト点灯するから
ミラー越しに後ろの車何してんだ？って感じてるの伝わってきたわ

ライッキーのスムーズグレーマイカメタリックって
ウン○パウダーの配合が増えたのか、やけに輝度が高い気がする

>>144
次から次に後出しで色んな条件加わえてくるねw
>>146
日産、三菱は7km/h以上で点灯という速度下限付けてるだけどこれ欲しいよな。

>>148
後出しじゃなくて「ある！ある！」話でしょうが。
マーフィーの法則みたいなもんよ。

マーフィーの法則を知らないならググって調べる。

>>143
それでも従来の1.0Tより静かなはずなんだけど
出足静かなのに走行途中で急にエンジンかかるから
ギャップでうるさく感じるのかも
試乗だけではどうしてもその印象になってしまう

>>145
だから
ないよりあった方が良いをどれだけ積み重ねられるか？ってのも大事だろって言ってんだよ
お分かり？

>>150
あーそれだろうね
長く乗れば印象も変わるかな

>>143　ヒス嫁乙。これからが大変だな。がんばれよ。

>>146　一時的な手段だが、照度センサーのところをスマホのライトをオンして照らしておくといいぞ。

>>146
ゆっくり走っても付くんだっけ？
ドアロックタイミングとか、タイヤの向き表示とか、シートベルト忘れアラームとか色々制御がバラバラなんかな
メーター液晶が暗くなるタイミングとオートライトのタイミングも連動してなくて気になるんだよな

ディーラーから
ライズのハイブリッドが出たんですけど
半導体不足で下取り価格上がってて
結構距離乗られてるようなので
買い替えどうですかって電話があった

4WD無いですよね
4WDもあります
… あっ、すみませんガソリンだけです

>>155
機械式駐車場で付くのが
正面のミラーが見にくくて困る

>>157
それは法制化が決まる前から懸念していた
パレットのタイヤガイド部分がちょうど眩しくて見えないんだよな

>>156
積極的にセールスするほど車両潤沢なのか
見積もり取りに行ってみよっかな

>>155
殆ど全部勘違いしてるぞ

>>151
そしたらメーカーオプション、ディーラーオプションてんこ盛りで車を買ってあげて！
営業マン大喜びするよ。

もちろん車は標準装備目一杯なその車種の最高グレードですよ。

>>151
相手しちゃ駄目だわ
この人（>>150）、防災の話を強引な自説で捻じ曲げて訳の分からない結論を唱えとるよw

>>150 ×
>>160の人ね

又間違えたw
>>160×
>>162の人

又間違えたww
>>162×

>>161

>>150

案外そうではないかもしれない
ターボは速度に会わせた回転数だが、ハイブリッドはいちばん効率いい回転数で回り始めたらどうなんだろう
もっと試乗報告必要だな

>>154
それいいかも
今度試してみる

みんな夕べのNHK特集観なかったのかな。

(日本以外の)世の中はEV車が主流。
シリーズハイブリッド車も時代の徒花なんじゃね？w

>>166
ノートeパワーは静かな住宅街の生活道路をブンブンエンジン音を響かせて走ってたりするよ。

はっきり言ってうるさい。

価格.com　試乗レビュー
https://review.kakaku.com/review/K0001206584/ReviewCD=1274046/#tab
https://review.kakaku.com/review/K0001206584/ReviewCD=1517565/#tab

今後はeスマートがスタンダード
販売台数の少ないe:HEVやe-powerは存在価値無くなるな

>>169
うち、新型ノートあるけど
住宅街の生活道路くらいだとそんなことないぞ

e-pawaarはともかく、e〜ﾍｳﾞは割と完成度高いと思う
燃費でTHSに勝てないけども、THSの方が異常だから
eｽﾏは軽の中でスタンダード化だな

>>170
>加速時のエンジンノイズが特に踏み込んだ場合に盛大に室内に侵入します。
>ノートでいうと旧型と同レベルです

まぁ、大方の予想通りだな

>>22の動画でもすごいブオブオうるせえもんなｗ

>>174
でも外観のデザインはロッキーの方が良いから悩ましいところ

>>173
ehevは一番中途半端だな
燃費も大してよくないし、エンジンの存在感はすごいし
まぁ、ホンダだけ売れないのは納得

https://kuruma-news.jp/photo/443140#photo1
これかっこよすぎだけど販売用じゃないよね？

>>172
初代は問答無用の2400回転だから、住宅街でかなりうるさいよ。

>>177
フォグはやっぱり円形がカッコいいな

>>177
いいですね

精悍フェイス尼で登場って、アマゾンで売るのかと

これ日本で売ってくれたら即買いですわ

>>177
インドネシアのアストラダイハツの展示用モデル

>>169
うち、二軒隣がハイエース
その隣が初代eパワーのノートだが
ハイエースの地鳴りのようなアイドリングの方がきついわ
うるさいんじゃ無くて
あんたの家が手抜き工事なんじゃ無いの？

ワンペダルで停止までできる？

ロッキーハイブリッドのCM
5穴アピールは誰に対してなの？

今週試乗車が主要Dに行き渡るから行ってこいよ

>>186
鈴菌

ディーラーじゃない販売店で新車買ったらメンテナンスは近くのディーラーが引き継いでくれるんだっけ？

>>117
>>121
あー確かにこんな感じだったかも
気密性が良いからなんか
初めての体験だったから驚いたわ
ありふれてるのこれ？
勉強になったわ

>>177
ライズのキャリアーは、みんな小さすぎて
バランス悪い

>>183
やっぱそうだよね残念
なんで売らんかな

>>172
たぶんちょい乗りばかりで充電不足なノートeパワーなんだろ。
時速20〜30kmでエンジンブンブン言わせて走ってるのってマヌケだよ。

ロッキー・ライズのシリーズハイブリッドもちょい乗りばかりで充電不足なら、時速20〜30kmでもエンジンブンブン言わせて充電しながら走るよね？
意地でも40km/h未満ではエンジン回さない痩せ我慢仕様だったりする？w

>>184
道路を歩いているとすれ違うんだよ。
家が安普請とか無関係w

>>185
無理だったよ
ディーラーからも言われた

>>178
コールド・スタート時のライズ1.0Tのエンジン回転数が約2000rpm
すぐに1700rpmくらいに落ち、その後どんどん回転数が下がっていって1000rpmくらいになる。
(水温が上がれば800rpm弱くらいのアイドリング回転数)
2400rpmで回りっぱなしじゃうるさいのも仕方ないか。

土器・大豆

>>194
サンガツ

ブレーキ踏んだままアクセル踏み続ければフル充電できるはず

両刀使いなブレーキ野郎の自分
(その日・その時の気分によって右足と左足でブレーキを踏み分ける)

停止時に右足でアクセル、左足でブレーキ、同時に踏むと「アクセルとブレーキが同時に踏まれています！」とインパネに警告メッセージが出るよ。

今度のCM良いね
いかにもダイハツ車が走ってそうな田舎道でさ

強制充電はPレンジでアクセルでしょ
フィットの場合だけど

死んだ婆っちゃが言ってたけど、派手な青白い稲光エフェクトが出てる商品は粗悪品だから絶対買っちゃダメだって
ロッキーのCMすごいよね、ビカビカに光ってる。怪しい中華電器モノと同じじゃん。

>>193
>意地でも40km/h未満ではエンジン回さない痩せ我慢仕様
トヨタ伝統の御近所EVモードｗを使える見込みが立たなくて残念そうだね

>家が安普
disられたからって自宅周辺設定変えんなよｗ
文句言うならプロパートヨタ車買えって

>>195
水温上がるまでの回転数高め調整は
5万キロくらい回したところで吉と出るか凶と出るか

>>203
文盲乙！

まあ、ダイ初物だしな、βテスターになっちゃうのは仕方がないと思う
2年後に完成品が出るんじゃない？
軽で

>>202
エコを表す葉っぱエフェクトも欲しいところだが

>>203
>トヨタ伝統の御近所EVモードｗを使える見込みが立たなくて残念そうだね

一つだけ教えてやるわ。
トヨタ謹製のハイブリッド車だって充電状態がよくない時にEV走行モードボタンを押下しても、「現在EV走行モードは選択出来ません」と表示されるわ。

もう最初期型の中古(ちゅうぶる)ロッキーに乗っている知ったかなキチガイの出る幕はないんだよ。
引っ込んでろ。

ｱｳｱｳｳｰ Saa9-riqlをNG登録ですっきり

自分は登録しないで読んでるくせにwww
(スレ依存症のオマエがNG登録なんて出来る訳がないだろ)

ロッキーHEVは試乗車優先なのか納車報告見ない
納車された人いる？

どんどん盛り下がってワロタ
納車されないのが悪い(´・ω・`)

>>211
近所のディーラーだとようやく展示が始まった模様。
まずは展示それから試乗開始として今週末にやっと乗れるかな？

発表情報で盛り上がれるのは1週間までかな
それ以降は実車出てこなきゃネタ尽きる
燃料投入はよ

https://www.chibatoyopet.co.jp/newraize/

千葉トヨペットの納期予定

これにのっとったのが、ロッキーライズ。
e-powerよりトルクは小さいのに、出力はe-powerに迫る
大事なのはトルクよりパワーだからね
低回転でトルクが大きくても、その回転数は低いので、低回転パワーは差が付きにくい

トルクスペックだけ見て非力だと思ってる馬鹿がトヨタダイハツ以外のファンに多いようだが、
高回転モーター使用で減速比が大きいので、スペックほど差は付かないのだよ。

モーター研究でTRAMIが注力するのが、回転数を高めることだ。
モーターの出力は回転数とトルクで決まるため、
回転数を高めるとトルクを抑えて体積を小さくできる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/11674/

大きなモーター（高トルク）で最高回転数が低い（低出力）日産の考え方は古臭い
初期のプリウスがそうだった
プリウスはFMCするたびにトルクを下げて最高回転数を上げて行った

NAの試乗動画あったがNAでも十分そう
規制されやすいから貼らないけど

エンジン　→　ムラムラと盛り上がりやがて甘美な絶頂へ

ＨＶ　→　朝立ちから無理矢理手コキで射精

これで合ってる？

トルクよりパワーとか何かのネタか車に乗ってないかの2択

>>219
アホなんだろ
とりあえずダイハツ、トヨタすごいしたいだけ

買ってすぐウインカーレバーに慣れませんでした？
レンタカーで乗ったとき、ウインカー出すと真ん中に戻るの知らなくて
しょっちゅう逆のウインカー光らせてました。
最近の車ってそうなんですか？

>>218
座布団2枚

女を知らない童貞クンが女体の神秘(ダイハツのシリーズハイブリッド)をあれこれ妄想しながら「はあはあ」しているのが現在のこのスレ。

>>222
つまんねえやつが無理すんな

【くるま問答】トルクとかパワーって何を示す数字なの？
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17028360

ガソリン車 3月納車は流石になめすぎだろ
ハイブリッドばっか作ってんじゃねえ

>>219
回転するモーターやエンジンに、静止した力を表すトルクなんて何の意味も無い
パワーはトルクも回転数も入ってるから意味がある
モーターの回転数と車輪の回転数が同じならばトルクだけ見ればいいが
減速ギヤやトランスミッション付きのくるまではパワーを見なければならない

パワーよりトルク重視する奴は無知

>>225
どこも部品足りなくて遅延しとるわ
トヨタも本格稼働再開見込みは12月以降

トルクはある程度モーターの直径で決まるから
小径化で回転数を上げるのも一つの手じゃないかと思うけどね
どっちにしても、回転を駆動力に、駆動力を回転に変換する事は必要だとお申し込み

トルクと出力を分けて考えるのはナンセンスや
両方とも関わりがあるからな

ただ一つ確かなのは
ライズがノートよりはるかに小さいトルクで
同等近い出力を得られているのは
それだけe-smartが優れた技術だから


というわけではなく
単にライズはノートより軽いからというだけ

あとまあ、小径＝小さいおおよそ(なぜか変換出来ない)安いだから
考え方次第で、安物とも言えるな

一般的にトルクは低い回転数、パワーは高い回転数なので
低回転のパワーを知るためにトルクを見ればわかりやすい
そういう意味ではトルク値は役に立つが、低回転といえどもトルクよりパワーが重要
大事なのは低回転パワー、中回転パワー、高回転パワーどれもが強いこと

トルクバンドが広く２０００〜５０００ＲＰＭまで同じトルクのエンジンの車を運転してみれば
体感では２０００より５０００のほうが２．５倍力強く感じるのがわかるだろう
これこそパワーが大事だという証拠だ

ゴメンね
触っちゃいけなかったんだね

>>227
昔から低速(低回転)トルクのある大排気量車は運転がラクで速いと言われてますが？

実際、横着してシフトダウンせずにアクセル踏んでもグングン加速してくれるわ。

小排気量車でもトルクの山が低回転寄りにある方が使い勝手のよいエンジンなのは常識。

そんで、なぜか内燃機と同列に考えるバカも居るが
内燃機の場合は、回転で生じるノイズや振動が問題になるから
電動機の場合は、内燃機に比べて遥かに振動が少ないしノイズも小さい
回転高いとギアの歯打ちノイズはあろうけども
割と減速比次第で電動機自体の駆動力はあまり宛に出来ないとおもう、参考値としては役に立つけど

10月頭にロッキー契約したけど年内納車いけそうやん
逆に年越したほうがなにかメリットあったりする？

>>234
低速(低回転)トルクのある大排気量車は低回転出力が強いから運転がラクで速いんだよ
回転体のモーターやエンジンは出力ベースで考えたほうが実態を反映する

>>236
年式は来年の方がお得

なぜトルクより出力が大事かのもう一つの証拠
500Nm、2000rpmで最高出力だと142ps
500Nm、4000rpmで最高出力だと284ps
どちらもトルク500Nmだが最高速度は倍違う
（実際には速度が上がるほど空気抵抗や走行抵抗が増すため倍よりは下がる）

>>239
その式だとトルクが大事としか読み取れないよ
やり直し

>>232
>トルクバンドが広く２０００〜５０００ＲＰＭまで同じトルクのエンジンの車を運転してみれば
体感では２０００より５０００のほうが２．５倍力強く感じるのがわかるだろう

>>237
>低速(低回転)トルクのある大排気量車は低回転出力が強いから運転がラクで速いんだよ

当たり前のことをドヤ顔して語るのはやめてくださいな(苦笑

出力はトルクと回転数
トルクは計測機で計るのに対し、出力はトルクを元に計算した数字です。 計算式は、出力（kW）=2πr×トルク（Nm）×回転数（rpm）／60／1000となります（rは１で計算します）


まず初めに「出力ありき」なあんたの考え方は変だと思いますが？？？

トルクが高いと力強く感じたり加速が良い様に感じるのは「その回転数、そのシフト位置固定」で考えてるから。
高回転にしてからクラッチミートして発進したりシフトダウンして追い越し加速するならトルクが小さくても力強く発進したり加速したり出来る。
もちろん車重も関係する。

モーター車のトルクで力強さを比較するならモーター単体ではなくて減速比と車重も含めて考えないと間違える。
まあ現実にはインバーターやバッテリーの保護を含めてメーカーがどういう制御にするか次第なので試乗しなきゃ分からん。
褒めるも貶すもアレコレ書いてる人の大半はまだ試乗できていないと思うんだがどうなの？

>>242
>褒めるも貶すもアレコレ書いてる人の大半はまだ試乗できていないと思うんだがどうなの？

>>222をどうぞ。

トルクを議論するような車じゃないだろ...

>>238
あー、売る時とかかありがとう

>>244

信者はこれがスポーツカーにでも見えるみたいだね　軽に毛が生えた程度の車なのにe-powerより上と妄想しないと意識が保てないみたいだし

リセール気にするならライズだろ

年末納車できるかもって言われたけど
バタバタしてるから年明けのほうがいいって
デラに言ってきた。

初回車検取得が2022年になるから
年式が新しい気がして嬉しい
まぁとくに意味はないけどね

>>246
逆に見える。
軽に毛が生えた車なのにノート乗りがマウント取りたくて静かさとトルクの違いを書いてる。
でも減速比と車重は無視してモーター単体トルクのみの比較。

ライズロッキー程度で年式とかリセール気にするんだな
売却額気にしたり期待できるような車でも無いだろうに

一般的にはってことで答えてくれんだんでしょうよ、自分はすぐ売らないし気にならんな

話し違うけど試乗してみてドリンクホルダーのところはビーズクッションみたいの置いてアームレストにできそうだと思った
あとドアのほうのアームレストは助手席含め割と使いやすかった

マツダ3が負けたからな

厳しい意見が続いておりますが、
殊更リセールの事は考える必要は無いが、軽自動車を含め、どのクラスの車でも買い替えの時は少しでも高く売れた方が良いと思うのは普通

中古車を買う人の身になれば、2021年製造よりも2022年製造の方が嬉しいだろうとは思う
なので、ギリ12月納車なら年明け納車にしてもらうのもアリだろうな

製造は語弊があるな、登録だね

パワー不足だけど燃費と価格考えたら1.2ガソリンモデルZも悪くない気がしてきた

動画上がってたね
雪降らない田舎ならありだよね

HVの方がディスクの直径大きくなってるのか
確かに重い分そうしなきゃ駄目だわな

TwitterにいるHV納車待ちの二十歳のバイク乗りのやつのツイート
見てたらここ最近頻繁にディーラーに電話かけたり書類提出する名目で
店に行って執拗に納期聞いてるらしい
店舗や地域差で納車の時期も異なるのなんか当たり前だし
ディーラーはこのご時世のこの状況で明確に納期回答できないから
わからないと答えているのだろうに
他の納車されているユーザーより自分が遅いのはなんでだ、と
こじつけて催促してるみたい
普通に迷惑野郎だろコイツ

>>258
回生ブレーキ付いてないアピールっすよ

>>259
バイク乗りとかキチガイしかいないからな

ベンツと衝突して勝った軽自動車のダイハツスレはここですか。
軽自動車は軽症でベンツ炎上ってダイハツやるじゃんｗ

回生しないとか勿体無いね

>>259
他の納車されてるユーザーってまだほぼ納車されてないだろうに

>>264
なんかTwitterとこのスレ板で
たまに納期確定報告してる人のことを
自分の対に挙げてツイートしてるぞ

>>259
世の中を知らなそうだなぁと思ってたら二十歳なのか
ディーラーは大変だな

>>266
そういうのを丁寧に拾ってお客様にしてるのが
トヨタ・ダイハツでしょ

クラスチェンジすると>>243のIDコロコロ ｱｳｱｳｳｰ Saa9-riql のように
高専生が運転免許とったまま成長出来ないアホができあがる
こういう下ネタ吐きはIP有りでも平気で書き込むだけで
有益なレビュー逃げるからダメだよ

>>267
そして頼まれてもいないのにホンダ・日産を腐す、と
ハリアースレでレクサス買える買わないでバトってる方がまだ上品だよ

>>266
あいつらもあいつらで汚い所はあるからお互い様だろう
意味のわからん値引き合戦とか

>>267
>>243のIDコロコロ ｱｳｱｳｳｰ Saa9-riql みたいな訳の分からないズレた人が湧き出るのは何故なんだろう？
ついこの前まではササクッテロだったし…
何かの陰謀かしらん？

>>259
サービス業やってたらそんな客いくらでもいるよ
特に車は価格が高いから
強気な客が多いし

>>260
日産のe-POWERは回生協調ブレーキじゃないけど、ロッキーはどうかわからない

日産のe-POWERと同様に回生協調の電子制御型ではなく、一般的な油圧式を用いている可能性もある。
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/by-vehicle-type-information/56344/

>>270
陰謀じゃ無くて単なる信者でしょ？
敢えて陰謀めいたことをいえば・・・>>1がうちと同じWifiだから
自宅PC→ Wifi ←au or SB で3通りワッチョイ搭載出来る

小型SUV「ロッキー／ライズ」、最新ステレオカメラで夜間対応
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01844/110700006/

>>274
先代車はデンソーの従来型ステレオカメラを使っていた。同カメラを使う自動ブレーキが対応するのは昼間の歩行者までで、夜間歩行者には対応できていなかった。


いや、昼間もダメダメだったやん

https://www.n-daihatsu.co.jp/202111rockyshijou/
またスマートペダルON時は、ブレーキペダルによる減速が減った分、
回生量が増えるため、燃費の向上に寄与します。

ダイハツのe-smartは完全オリジナル開発で
特許も多数出てるからどんな制御してるかはまだ誰もわからない

回生関係の制御の特許も出てるようだしな

>>273
アンタさあ、一人でID変えながら何を訳の分からないことをブツブツ呟いてるの？
自演レスってみんなにバレバレだよww

で、>>267を日本語に翻訳してもらえますか。
>>273も訳ワカメですわ(呆れ

実燃費23
Sペダルで24.5てとこか？

24.5じゃガソリン価格が2倍になっても差額を回収できないね。近所しか走らないならなおさら。

ディスプレイオーディオが良くなったらしいけど、実際どうなんかな。

DA高すぎ
あんなしょぼしょぼスペックの端末がiPad proより高いなんて無茶苦茶な値付けだわ

ロッキー/ライズ　オーナー&納車待ち専用　1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637107497/

ライズZオーナーで1年経ったけど、
小回りがこのクラスとしてはイマイチなのと
車高が高くて高速のカーブの時ちょっと怖いのが不満。

あとは概ね満足。

ハイブリッドで燃費も改善されるならいい車だけど、
予算があと+50万あるならフィットの方が飽きずに長く乗れそう。

>>283
車載するのに温度や振動など対策してるのかもしれんがiPad基準にするとDAもナビもぼったくりだよな
iPadと比べて明らかに性能劣るし用途が限られてるのにね

>>283
同意見
iPadを買って貼り付けた方がお得だと俺は思う
不要になったらほとんど同じ値段でヤフオクで売れるし

ブレーキと協調はしないけど、アクセルオフにしたら多少は回生するんでしょ？

あのDAってFireHD10くらいのスペックだよな
同じような機能の中華DAが2万くらいで買えるから多分当たってると思う

>>285
え？最小回転半径4.9mでかなり良い方だけど
ヤリスは5.1mでノートeも4.9オーラにいたっては5.1だ

>>290
同じクラスのクロスビーはロッキーよさらに小さい4.7ｍ。
そう考えると小回り良い方でもないかな。

タイヤが大きいとストッパ下痢止めが入るからね
ドリルでぶち壊せば、4.5mくらいで回れる様になると思う
ライナー削りながら

小回りしたかったら16インチにしろよ

>>290
Zグレードだから5.0mなんだよね
シェアカーで乗ってたヴィッツとかソリオとかルーミーと比べると運転してて車幅も感じる

サイズ的にはフィットやノートと同等で競合車種もその辺
クロスビーと迷ってるやつなんて見た事ない

>>295
ロッキー　室内長1955mm
クロスビー　室内長2175mm

確かに室内空間的にロッキーはワンサイズ小さいクラスだねｗ

というか室内長短すぎだな。
軽自動車のタフトですら2050mmあるのに。

ヒント：荷室

>>296
180mmの差でクロスビー買えってか？w
実際に後席乗り比べてご覧なさい
クロスビーの後席は貨物車の延長レベルの乗り心地だよ
ロッキーライズも良いとは言えないが、クロスビーと較べたら雲泥の差だよ

クロスビーってさらに後部座席も前後にスライドするんだろ

スライドしても板の上に座っているようなシートに座りたいか？w

もしかしたらと調べてみたらロッキーの室内長って軽自動車で安いミラ・イース（2025mm）やアルトより狭いのかｗｗ

快適な乗り心地と空間?ねｗｗ

室内長以前にクロスビーは後席潰さないと
ラゲッジスペースが死んでて軽並にしか荷物載らないのだけどね

スペック厨はこれだから…
要は座り心地だよ
狭いと不評のCHRの後席でも座り心地はロッキーライズよりも上だよ
後席倒してフラット云々なんてのは、座り心地を犠牲にして成し得る産物なんだよね
背もたれのクッションも座り心地には重要なポイントだからねぇ…

クロスビーが売れない理由が

荷物が載らない

という致命的な理由
四人乗れても四人分の荷物を置く場所が無いというｗ

ライズとロッキーって5年後の下取り価格どれぐらい差が出ますか？

ロッキーが大人気な理由の一つは後席が実用レベルで快適で
さらにラゲッジスペースにかなりの荷物も載るから
SUVでも最大級に広い室内と大容量ラゲッジスペースを標準で実現してる

ロッキーライズの後席リクライニング角度が浅いのは、後席乗員の頭部を守る為なんだよね
クロスビーみたいにスライドして後いっぱいいっぱいに乗員が居たら、後から衝突されたら御陀仏
その点、ロッキーライズは荷室とリクライニング角度の浅さにより、御陀仏の可能性はかなーり低くなっているって事です

クロスビーはどう頑張っても所詮は1BOX軽の延長線上の代物でしかない

万一、5人目を乗せてもその人のヘッドレストがなく、カーテンシールドエアバッグもオプション、というのがクロスビーという乗物

荷室めっちゃ広いよねー。
その下の空間もマジで買い物かご２つ入る広さでびっくりしたわ(ワゴンＲ乗りより)

ウケるわ。苦しい言い訳ｗｗ

さすがに格安軽自動車のミラ・イースよりさらに約８０mｍも狭いとどう言い訳しても窮屈だよ。

お荷物だけ快適空間って貨物車両向けだな。

ライズってロッキーに流れるようにわざと宣伝しないでるよね？

>>312
今さらなぜクロスビー？という話でしかないよ
とっくにロッキー発売当初にボコボコに論破されて実売も不人気車種に転落したから

ライズとクロスビーで購入層が違う理由は見た目だと思うよ
両方好みって人少ないんじゃないかね
自分はクロスビーは好みじゃないけどロッキーは好み、そしてライズはあんまり

>>314
残念。値落ちしない車ランキングではロッキー＆ライズよ遥かに上。

というかターボ仕様のロッキー買った人には同情するわ。
まさか新型HVがあそこまで良いもの出すとか思わなかった。
もうターボ中古じゃ２足３文になりそうじゃない?

殺すビーは後輪が軽みたいに後ろギリギリの位置にあるから
後席をスライドさせて、居住スペースか荷室容量かを選択出来るのは、割と良いと思う
荷物乗らないじゃなくて、使い分けが出来るという事

>>317
というかロッキーもクロスビーのように後部座席にスライドレールつけてたら脅威になったかもしれないけど
しなかったのは愚策だね。

購入時にどちらも後部座席乗ったけどロッキーはやけに狭く感じるもんな。ミラ・イースより狭いなら当たり前ではあるけど。

>>316
ライズHVZ納車待ちだがそこまで良いかね？


と思ったがターボ車に25万プラスするだけで電動パーキング・オートブレーキホールドに1.5倍は期待できる実燃費、スマアシ改善なら確かに羨ましく思うか

>>312
ヤリスクロス 室内長1845mm
新型アクア 室内長2010mm
ヴェゼル 室内長2010mm
カローラクロス 室内長1805mm

全部の車種のスレへ行ってディスっておいで。

早よ行け！小僧

>>319
電動パーキングないけど妥協して買った人はムカつくかいてるだろね
新型の四駆ターボ車は価値あると思うな、自分も最後までハイブリッドと迷ったしら

>>312
まだあった。
キックス 室内長1920mm

>>321
ガソリン170円時代だからなーー

今度のダイハツのDAはダイハツコネクトに対応しているんだな

何気にデミオより7cmも短いんだな
助手席側だけでもフルフラットになれば一人旅が捗るのに

>>321
4駆ターボもZは電動パーキングつくんだっけ？

>>325
ホテル泊まれよ
もしくはテント積んで貼れ
この車の開発時には「車中泊」を楽しませるという概念は無い

車中泊って体疲れるだけだと思うんだがな
どうしても泊まるところが無い時の手段だと思ってる

>>325
ロッキーがデミオより室内長７センチも短いって後部座席の人かなりつらいよな。２人乗り前提かもね。
さらに驚きなのがロッキーがアルトより７cm室内長狭いってｗｗ

さすがに狭すぎだろ。

室内長はどうでもいいが後席畳んでフラットにならないのは改修すべき
できるだけ早く

>>328
そもそも小型車で車中泊をやろうというのが間違い

それでも、ドミンゴなら

シリーズハイブリッド試乗してきた！
デラに無理いって1人で2時間ほど走ってきて
燃費はメーター読みで20.5キロだった

エンジンの騒音は初代ノートe-POWERみたいな
感じで結構音がする。エアコンつけてると
結構エンジンかかってる。

最新の2世代目e-POWERみたいな静寂はない
でもスタイリングがいいし、俺は音気にしないほうだから
注文してきた！

真っ黒ならキャンセル在庫があるって言われて
値引きは無しだけど、ただで9インチのディスプレオーディオが付いてるらしい。キャンセルした人がモロモロつけてるオプションは全部タダってことで即決した。

ちなみに納車はクリスマスまでにできるらしい。
俺がちゃんと書類用意できたら

>>333
みたいな本気で購入考えてる人の試乗はありだと思うけど、ど素人が買う気まったくないのにyoutube動画撮影の為や価格コムで評論家気取りする為に試乗するのは邪魔だからやめて欲しいわ

キャンセルってちょいちょい聞くけど試乗してみてクソさに気づいてからキャンセルしてんのかな

>>337
そや

>>336
にしても二時間はなかなか酷いぞ

>>337
キャンセルのほとんどは納車が予定より早くなりすぎて
お金を用意出来なかった現金組の人だと思います。

ジムニーとかも18ヶ月待ちって言われて
注文してから貯金してるような人が
思ったよりも納期が縮まってしまって
貯金が足らないパターンだと思います

>>339
ハイブリッドか1.2エンジンかどっちか買うって言ってから長く試乗させてもらったよ。

もうそこの担当からは3台新車買ってるからね。
信用はあると思います。

>>341
にしても二時間はなかなか酷いぞ

ライズ 注文した。
早くて1月かな・・・

買うならいいんじゃね？近所を10分試乗で何百万もする車買えって言ってくる糞営業なんかいたら他店で買うわ

>>344
にしても二時間はなかなか酷いぞ

>>342
そうなのか必ず車買うからでも長いか…
平日の午前中で誰も居ないから良いと思ったんだけどね。

>>346
にしても二時間はなかなか酷いぞ

平日の試乗ってそんなに予約一杯になるものなの
居ないなら別にいいじゃん

>>346
>>348
にしても二時間はなかなか酷いぞ

試乗後に即決でしょ
試乗だけの客より断然ましだと思うけど

>>333
加速感とか初代ノートと比べてどうですか？

>>340
あー納得
それなら店側もキャンセル受け入れるしかないね

>>351
初代ノートe-POWERほどの加速感はないですね。
そもそもノートe-POWERはトルクが280ニュートンメーターもあってオーバースペックすぎます。
公道ではライズロッキーの170Nmでも
十分な加速力です。
1リッターエンジンのターボのやつとあんまり変わらないと思うけど継ぎ目がなくスムーズに加速して行くぶんモーターのほうが早いと感じます正式なタイムは計ってないから不明だけど、
ノートe-POWERは7秒から8秒で0 100だから、
ライズロッキーは9秒から10秒で100キロってとこだと思います。

なにより小型SUVのデザインが秀逸です。
ノートe-POWERが2倍のトルクで同じ価格だったとしても私はライズやロッキーを選びます。

>>329
デミオより室内長あるけど？
どんだけ知ったかだよ
全長がデミオより6.5センチ短いってだけだし

この人、俺と同じくトルクと出力の比に着目したな

軽ストロングHEV化への突破口か　ロッキーに見るダイハツの選択
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/110500913/

>>353
詳しい感想ありがとうございます
とても参考になりました

>>354
ごめんごめん。デミオじゃなくて安い軽自動車のアルトより
８５mmも室内長は狭いの間違いだったよｗｗ

>>356
家の近所のダイハツにも黒のHVあったけど、
平日なのか全く動いてなかった。
購入の可能性のある人に2時間乗せるぐらい
問題ないんじゃ無いのかね？

外車なら1日のせてくれるぞ

>>357
うん。何か頭悪そうだな。
車買う金無いから暇潰しに煽りですか
そんなことばっかやってるから金貯まんないんだぞ
もうちょっと人生有意義に生きろよ

>>360
50代男の5分の1が独身の世の中だから察してやれば。ここでこんなこと言うのか彼の人生では特別有意義なことなんどよ。

免許すらも持ってないからなソイツ

誰か知らん訳の分からない奴の免許の有無なんてどうでもいいじゃん
実際の話、室内狭くて困るなんて話は発売されてから一度も話題になってないから、過敏に反応しないよう、ヨロシク

なんだかんだ言ってもこの車は5ナンバーの横幅いっぱいとってんだから、軽自動車がいくら騒いでも無駄無駄
無駄に頭上空間に余裕がある軽自動車もあるけど、横幅が軽自動車規格なので隣の人との圧迫感が半端無いのが軽自動車
5人でお出かけ出来ないのも我慢車の軽自動車ねw

スズキ乗りが定期的にチャレンジ煽りを入れてくるのは許してあげましょうよ

ジムニーやハスラーがフルフラットに出来んだからコンパクトカーもやれよとは思う

>>366
ほんそれ。
それとセカンドのリクライニングもあと少しどうにかならんかなって車大杉漣。

>>366
コストかかるからやれないでしょ。
この車はそもそも160万円から買えるって軽自動車より安いのも売りだし。

アホな意見が連発してますなw
フルフラットもリクライニングもしようとすれば簡単な事
後席の座り心地を犠牲にするならフルフラット上等
後席の安全性を犠牲にするならリクライニング上等

不満なら別の車をどうぞ！としか言いようが無い

>>368
コストじゃないよ
これより安い車で実現してんだからさ
ポリシーと思想の違いダヨ
生半可な知識で書き込まないように

フルフラットはどうでもいいが後席畳んでフラットにならないのは駄目だ
奥がせり上がってたら大きな荷物載せにくいだろ
一日遊んで疲れた体で無理な姿勢で重い荷物積み込んだら腰いわすわい

たから駄目なら別の車乗れよ
平らじゃなくても長尺物載せられるダロ？
無い物ねだりもエエ加減にしろよアンタ