【R90系】ノア・ヴォクシー Part4【NOAH・VOXY】

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・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を3行入れよう。
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前スレ
【R90系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) Part.3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635571533/

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最新情報
https://creative311.com/?p=129680

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保守完了

S-Zの価格、335万て確かですか？
昨日ディーラーに聞いたら、『現行15万アップ位だと思う』って言ってたんですけど、、、

おつれす

デイサービス送迎車向けの2.0Xでオーディオレス仕様

アルパイン、KENWOOD、Panasonicの社外ナビ
社外スピーカー
社外リアモニター
メルカリとかで新車外しの上級グレードのホイール
ガソリンだからシートヒーター無しでも暖房も暖かい
これ検討してるんだけどどうだろうか？

ガソリンハイブリッドの差額35万に縮まるみたいだけど、減税とか入れるとさらに小さい差になるんかな
最近の減税HPみてもよくわからんわ

ステップワゴンは
走行性能は明らかに現行はノアボクより上だし春のフルモデルチェンジで
新型ノアボクを同じようにこえてくるはず。
っていうか新型ノアボクって2モーター採用したの？

>>26
前からトヨタHVのTHSは発電用と走行用の2モーターだろ

今回は前期Xで、後期で2.0HV出たら特別仕様HVかな？

>>26
でもステップワゴンはワクゲー廃止だろうから優位性は薄まるよね
あと発売時期も遅いのが致命的…せめてノアボクより早くて価格も安いならよかったけど

前期のDAは、ワイヤレスCarPlay/ワイヤレスAndroidAuto非対応でも後期DAなら対応してくるだろうしなぁ

後期待ちか少なくとも煌待ちが賢そう

HV買うなら後期待ちだろうな
ガソリンなら前期だけど、せめて特別仕様は待ちたい

60/70/80どれもFMC1年後に特別仕様の『煌き』がリリースされてる。

80の時の初代煌はHV無かったからいまいち魅力無かったけど
90は魅力ありそうな気がする

>>2を参考にしてS-Zグレード340万円に10.5インチDAのSETOP30万円と快適パッケージのSETOP20万円
ドライビングサポートパッケージのSETOP20万)には
・ブラインドスポットモニター(BSM)
・フロントクロストラフィックアラート(FCTA)
・レーンチェンジアシスト(LCA)
・渋滞追従式レーダークルーズコントロール
3つのSETOPで合計70万円ぐらい。
もうこれだけで410万円なのに、更に有機EL14インチの後席ディスプレイ(ちなみに12.1インチの後席ディスプレイは11万円)と有料色、純正の前後のドライブレコーダーとフロアマットを付けたら30万円かかれば、この時点で440万円
4月登録だと税金はどれぐらいになりますか？
10万円の値引きがあったとしてもS-Zの乗り出し価格は450万円ぐらい・・。
これにアドバンストパーク&パノラミックビューモニター(PVM)をオプションで付けると更に高額になるのか・・。




https://i.imgur.com/Ri0AFBb.png
https://i.imgur.com/de03t39.png
https://i.imgur.com/LqFRcF4.png

散々他人の手法と情報パクってるおバカさんが何か言ってる

早すぎるリーク、お色気インプレ、コンプラ度外視撮影などは私のエリアでも問題になってるし過激化コンテンツは年々増加傾向。良き前例をつくろうと精を尽くしているのに水を差さないでほしい。視聴者優先＝撮影協力先はどうでもいい、になるの？全ては信頼とモラルの上に成り立っているはず。

https://twitter.com/zemitta_f20/status/1459358083222695936
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>34の補足でBSM、FCTA、LCAは標準装備で
ドライビングサポートパッケージのSETOPは
・渋滞追従式レーダークルーズコントロール
・アドバンストパーク&パノラミックビューモニター(PVM)
この２つだけになるとオプションを付けなくてもいいかも。
でも乗り出し価格はこれでも400万円は超えてるが・・。

ハリアーの最上位グレードだと何もかもが標準装備で付けるとしたらパノラミックビューぐらいなんだよな。ガソリンならそれで400ちょっと越えるぐらいだしノアヴォクの阿漕なオプション設定見てたら何かメチャクチお買い得なんじゃないかと錯覚してしまうわ。スレチだなすまん。

>>37
たしかに…いろいろ付けたらたぶんハリアーに手が届きそう
ただノアボクが欲しい人はスライドドア＆3ナンバーとはいえ全幅1800以下に魅力を感じるから買っちゃうんだろうなぁ
エスティマも消えたから余計に強気に感じる

>>27
ステップワゴンは走行用で2モーター
発電はエンジン

この価格帯ならハリアーどころか
オデッセイいけるレベル。

>>39
走行用2モーター？
どこで電気作ってる？ジェネレーター用モーターは？？

>>34
>>36
え？　ホンダの貨物用N-VANの最下級グレードG（127万円税込）でも、ACC（追従クルーズコントロール）なんて標準装備なのにまさかオプション扱いなの？？？　ウソやろ？？

>>37
ハリアーは狭いからね、いい車だと思うけど用途が違うからね。
ノアならエアロ必要ないしZをベースにオプションつけようかと考え始めてる。
ただリセールも考慮すると高くてもSZかなとも思うし。

>>42
全車速がオプションってことじゃないの？

この安全装備がオプションなのを見ると
あと2ヶ月待ってステップワゴン
買うのが良いかもな。
LCAの不具合直ってるかなー

>>42
>>2のところに書いてるけどS-Zの機能や装備はこんな感じです。

https://i.imgur.com/jmSz1U7.png
https://i.imgur.com/Fzf6XHw.png
https://i.imgur.com/WzzF67j.png

>>44
そうだよな、いくらなんでも今どき、N-VANみたいな軽貨物でも標準装備の追従クルーズがオプションとか無いよな

>>44 >>47
渋滞追従式というのが全車速対応のレーダークルーズコントロールなんだろうけど、この違いというのは簡単にいえばどんな感じなんでしょうか？

>>48
一定の速度以下だと機能しなくなる。

ヴォクシーのリアウインカーだけLEDじゃないってマジ？

>>48
単なる追従クルーズコントロール
→前のクルマに合わせて加減速が自動※時速30km/h以下はオフとか

渋滞追従対応クルーズコントロール
→前のクルマがノロノロや停止を繰り返しても追従可

>>49 >>51
教えてくれてありがとうございます。
アルファードの動画ですが、これは単なる追従クルーズコントロールになるのでしょうか？
https://youtu.be/4GrhMQAhSkY

>>50
マジならかなりガッカリだなあ
今時電球は無いぜ
流れなくていいからさあ

>>52
30アルファード後期のは渋滞対応タイプ

LEDばっかで眩しいから電球で良かった。俺の車はLEDだけど

>>54
ありがとうございます。この動画に出てるレーダークルーズコントロールは渋滞対応なんですね。
うーん迷うなぁー。必要なさそうな気もするけど、セットオプションに付いてる他の機能のほうが欲しい感じだし。
最終的には金額になりそうです。

クルコン使わないならどっちでのいいけど、使うなら全車速絶対あった方がいいよ
昔乗ってた車で30キロ切ってクルコン切れた瞬間フワッとエンブレ効かない時あって、タイミング悪く前の車が急停車するとクルコン切れたのに気付くまでの一瞬ヒヤッとする時あった
何より下道での安心感が違う

>>57
なるほど。そういう場面に出くわす事を考えたら、またはクルーズコントロールを使うのなら全車速対応のほうがいいのか。
>>34に書いてるドライビングサポートパッケージのSETOP価格は20万円ぐらいが妥当な金額でしょうか？

DAを10.5インチにするのに40万もするの？無理やろ

全体的に高すぎる

>>59
さすがに40万円はしないと思うよ。でも20万円から30万円の範囲内では？
スピーカーもヤマハプレミアムサウンドシステムを初めて採用してるみたいだが、音響機器に詳しくはないのでよく分からないのだが。
TVのフルセグチューナー、CDとDVDデッキ、ETC2.0車載器もうこれだけで10万円ぐらいだし。

>>61
DVDデッキもセットは余分だなあ、、使わないのにグローブボックス狭くなるだけだ。。

>>59
X買ってオーディオレスにした方が、、、

DAの10.5インチはナビも付いてるので30万行くかもね。あとS-GはバックモニターさえOP。そして快適OPも電動フリースライドドアは選べるがパワーバックドアの設定はない。S-Gはわざと貧乏仕様にしてるな

OPの安全支援装備はNXと同等の装備なんで普通の人は標準装備のTSSで十分。パノラミックビューモニターはトヨタチームメイトとセットで１０万は行かないと思う

こんな記事を読むと、とくに予約注文する人はノアならカローラ店でヴォクシーならネッツ店で買おうと思うよな。

https://i.imgur.com/7JJSr5k.png

最新のTSSは全車速追従機能付きなんで高速道路の渋滞やノロノロ運転で対応。OPの渋滞支援は先行車や前方のカーブに対して減速動作のサポートを行い頻繁な踏みかえ操作の軽減をするもの。標準の安全装備で渋滞は対応出来る。何か誤解してるやつが多いよな

旧カローラ店でヴォクシーの見積もり取ったら「私共としてはこれまで扱ってきた分、思い入れがあるので…」とか言ってノアを勧めてくるってことかね

大体の売れ筋はガソリンとHVともにS-ZでDAの10.5を選択。快適OPを選択して電動フリースライドドアとパワーバックドア。そして後席オットマンとステアリングヒーター。安全OPはトヨタチームメイト選択してパノラミックビューモニター付き。これぐらいにしておかないと乗り出し金額はバカ高くなる

Twitterに怒られたやついるね

上のほうで渋滞支援OPの話で全車速追従機能がＯＰだと思いこんでいる人がいる。最新のTSSは渋滞時にも対応する全車速追従式が標準。90は全グレードこれはつく。何か３０KM以下でオフになるとか説明してる人それステップワゴンのガソリンモデルのことだよ

>>67
>>71
という事は最初から>>2で書かれてるドライビングサポートパッケージの中には渋滞追従式レーダークルーズコントロールは含まれている。は間違った情報なの？

>>71
まあたぶん全グレード標準だよね。カロクロもそうだし。

TSSは最新型に変わる可能性大　
カメラが今までのTSSと違う

>>69 上位グレードで尚且つそれだけOP付けりゃ結構な額になりそうだけど…

>>74
残念ながらTSSは他のトヨタ新型車と同じ仕様。ただ違うのはOPで新NXに追加された安全支援装備が付けられるということ。この部分はアルを追い抜かした

数ヶ月前に80のスレで、90は乗り出し価格80比で30万増しぐらいとか言ってた人いたけど、下手したら100万増しだね

今一番知りたいのはDA10.5にしたら全て込みのSETOPしかないのか？ということ。パノラミックビューモニターはミニバンに絶対に必要だからこれも単品で選択出来たらいいけどね現状無理ぽい

90はS-Gが80のZS相当なんだがOPの選択範囲があまりにも狭く制限がありすぎる。安い？けど売れないと思う。次の特別仕様車のお買い得感を目立たせる釣りグレードみたいなもんだと思うよ

500万オーバーするとか言ってたアホもおったな

>>77
新型の最新装備には興味ない。OPなど何にも要らないって人ならプラス30万までかもしれないですけど、社外ナビも選べないとなると普通にOP付けてったらそれぐらいになりそうですね。

>>74
モービルアイ製（Intel）のシステムかねぇ？

トヨタ自動車が、イスラエルMobileye（モービルアイ）の画像処理チップを搭載した車載カメラの採用に踏み切る。ドイツZFが前方監視用のカメラとして仕上げ、ZFのミリ波レーダーと共にトヨタに供給する。モービルアイとZFのADAS（先進運転支援システム）関連部品がトヨタに採用されるのは今回が初めてだ。「数年内」（モービルアイ）に搭載が始まるという。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/05593/

>>77
それって盛んにカロクロみたいに新型ノアヴォクシーではTNGAを採用してるので、かかる費用は安く押さえる事が出来てS-Zでも310万円ぐらいと言ってた奴がいたよな。
でも実際の価格は335万円と340万円だったけどさ。
>>80
500万円オーバーと言ってた奴は俺が見てるかぎりではいなかったと思うが。

>>81
標準でDA8インチなんでそれほど悲観しなくてもいい。スマホナビでいいかもしれないけど毎回毎回スマホを有線接続するはめになって結局面倒になるパターンが多い。安いエントリーナビキットはつけたほうがいい。DAの10.5ナビは勝手に地図自動更新してくれる最新型のはずなんでお金ある人はこっちを選んでおけば後悔しない

リアサスは、今回もトーションビームなのかな？

>>84
8インチDA選ぶくらいなら、Xでオーディオレスにして社外ナビ突っ込んだ方が良い気がするわー。

後期でワイヤレスCarPlayに対応するんかな？

>>86
Xを売れないようにする為に軽にも劣る絶望的な内装の質と外観と予想。ただし安全支援装備は最新だけどねｗ

10.5インチのセットOPが30万以上するならもう8インチでいいかなという気もするな

>>76
カメラの形が明らかに違うんだよね　
俺のカロスポと比べると横に広いタイプが付いている　
まだトヨタからは何も発表ないけどTSSのシステムが変更になった可能性はあるはず　
カメラやソフトウェアの変更は今の段階でリークするわけないしな

>>87
見た目は、多分デイサービスの送迎車そのものだろうな
内装の質感はプロボックス相当だと思う

ドライビングサポートパッケージ、快適パッケージ、10.5インチディスプレイオーディオパッケージ
この3つあるセットオプションはセットでしか付ける事が出来ないのか、それともセットオプションの中から必要なオプションを単品で付ける事が出来るのか、
今それが一番知りたい情報だけど、昨日と今日ディーラーに行った人で知ってる人はいないのかな？

>>91
全部で70万ぐらいかな。ノート笑えないな。

Xでも90のハード面は手抜きはされてはいないが貧相なのは確実でしょ。カロクロの一番下のグレードワイヤレスドアロックなんでXもワイヤレスドアロックかもｗそこを上手く割り切れるかだな。DAの10.5はトヨタ初のセンター通信ナビだから通常のナビキット装着不可かもね。だからナビ機能は内蔵されていると思う。まぁ何でも入っているから全部買いそろえるよりお得かもしれないよ

Xグレードだけがオーディオレス仕様で2DINあるのって、警察車両やNEXCOとかの入札用や特装車用なのかな？

>>85
でしょうね。随分高い車になったもんけどアルファードとは車格が違うからそういう所にコストかけてないよね。正直ノアヴォククラスに400万だすのは抵抗あるわ…

60や70からの乗り換えならXもありかも。ミニバンTNGAや新ガソリンエンジンそして最新安全支援装備と古い車からしたらかなり進化してる。カタログないんで詳細分からないがまさかのほんとワイヤレスドアロック仕様だったりして。カロクロの最低グレードはOPでさえスマートエントリーシステムがない絶望仕様

>>93 ナビキット関連もセットオプションに含まれてるとしたら30万円だとしてもおかしくはないもんな。

>>96
昔のキーレスでも別にいいけどな
さすがにドア開けるのにキー刺すのは嫌だけど笑

S-Zのガソリンエアロが340万。DAのSETOPが30万。快適OPが20万。トヨタチームメイト＋パノラミックビューモニターが10万。あとマットとか有料色、そしてコーティングで20万。ざっとこんなもんか？値引き１５万ぐらい。さぁみんな買いに行こう

写真撮らないならってスタッフマニュアル全部営業のpc画面で見てきた
リモート駐車(スマホで車を動かす)機能はハイブリッド専用だったのが印象に残った

>>91
ドライビングと快適はむり
ナビは10.5につくETC2.0とDVDチェンジャーは単品で注文可能　その他はメーカーオプションにはありませんでした

>>88
cx5 なんて10.25インチのOP価格22,000円だぜ
あっちは単純にモニターサイズだけで、こっちはナビとかつくんだろうけど…

>>99
税金関係のお金が含まれてないよ。
ノアヴォクシーだと4月登録だと税金はいくらぐらいになるのだろうか？

>>101
ということはDAのSETOPは確定だよね。あれだけの装備を込みSETにするならS-Zのもう一つ上のグレード作って売ったら良かったのに。まぁそうするとＨＶなんかすごい価格になるからあえてOPにしたんだろな

ＤＡの10.5センター通信ナビは地図更新とか即反映されそう。これから出るトヨタの新型車は全てこのタイプになりそう。貧乏人は8インチで我慢しましょう

ドライビングOPは正直まだ過剰装備かもね。これは20万ぐらいか。多分パノラミックビューモニターも付いてると思うので損なことはないと思う。

xはスマートキーなし電スラなし
セットオプションでスマートキーと両側電動スライド

>>107
両側手動？　すげーな
ハイエースかよ

>>107
両側手動スライドドア？＋ワイヤレスドアロックかよ。OPでスマートと両側電動スライドドアにしたら安いＸの旨味がなくなる。トヨタそこまでＸを売りたくないのか？

席の横幅クリアランスが175mm現行モデルより広がって
居住性がアルファード並みになりましたとさ

Ｘは冗談半分でワイヤレスドアロック予想してたがトヨタはまだその上を行く両側手動スライドドアとは参った

>>109
警察車両、消防車両、NEXCOとかの入札用
デイサービス送迎車用だろうな。

スマートキー無し、両側手動とか
会社のハイエースやハイジェットと同じだわ、

もしdvdまでセットになるなら8インチのままで行くかな。グローブボックスに使わない物が場所とるのがほんとやだ。
etcやナビ、tvはディスプレイオーディオのオプションでつけれるだろうし、社外品のhdmiつければいいし。

2.0X
両側手動スライド、従来型ワイヤレスドアロック、DAレス（2DIN）なら定価で現行から値段据え置きで税込250万円くらいだろうなw

Ｘの標準仕様の貧相さすごいなぁ。これでは普通の客はまず買わない。外観はメッキゼロのビジネス仕様なんだろな。でも肝心の中身は80より相当進化してる。中には割り切って買う個人客いると思うけど極めて少数派でしょ

装備表きたで

https://creative311.com/?p=129733

>>85
FFと四駆で違う、ってことはないか〜

>>115
けど2DINあるのは熱いだろ
好きな社外ナビ突っ込めるからなぁ

「最近の車は高い！」っていう意見がめちゃくちゃ多いから、最近発売されたトヨタ車って一応安いグレードを残しているよね

xは270万くらいかな
Gは300くらいかなと

>>83

0087 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3304-J7Q7 [14.132.144.127]) 2021/10/03 08:41:21
>>82の人が資料元に色々解説してるよ
Twitterにもディーラーからの情報書いてる人多いけど
金額は結構上がりそうね
HVは乗り出し500もありうるかも
2
ID:DVGeUCkL0(1/2)
0088 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5362-ZYQJ [60.236.77.11]) 2021/10/03 08:45:36
まぁみんな頑張って検索してください
>>87
500に行くことはモデリスタとかOP満載で100万ぐらいつけないと無理
ID:1uzQCC7/0(6/13)
0089 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf28-ciW7 [153.190.154.135]) 2021/10/03 08:46:45
>>87
自分は80の時に400行ったから
90にしたら500行きそう
ID:+XUp3+PQ0(3/6)
0090 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d391-G39w [220.218.122.62]) 2021/10/03 09:03:24
カロクロがあの値段で出てるのに500行くわけないだろｗ
2
ID:umQykDeG0(1/5)
0091 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3304-J7Q7 [14.132.144.127]) 2021/10/03 09:15:10
>>90
ディーラーから話聞いた人がそう呟いてる
色々盛り盛りなんだろうけど

>>116
ざっと見た。Xのナビレスは7インチとはどこまでいやがらせなんだ？ちなみにHVのXはスマートキーみたいだな。でも両側手動スライドドア？

>>120
X 238万円か248万円と思う

最近のトヨタは普通のヒトは買いにくい低グレードは、釣り用にFMC前より下げる傾向にある。これで釣ってS-Gとか上位グレードを残価で契約させる。Xの残価率下げて帳尻合わせて上位グレードと支払いに大差ないようにして上位グレードに誘導

>>123
ディーラーで聞いたんだが違うのかー
すみません
248万ならめちゃ安いな

>>124
ディーラーで聞いた値段で合っているよ

>>121
ガソリン車の話じゃないの？
HVのS-Zならオプション盛り盛りだと500万円に近い金額は行くのでは？

>>116
次回予告にメーカーオプションてんこ盛りにすると相当な金額になるとか・・。
https://i.imgur.com/8n0JvIH.png

Xグレードの装備が意外に充実してるのに驚く。見た目とか内装はどうでもいい普段使いの道具としてしか考えてないって人には価格がネットで出回ってる程度で確かなら80系に比べてバーゲンプライスに感じる。過度な快適装備とか別に要らないし割り切ってXにしようかなぁ…

価格が上がるとか何とか、そういう話を見る度に思う
アルファード買った方が良くね…？と

>>89
モービルアイ製をつんだ最新のホンダセンシングのカメラに似てる

>>129
アルファードに一定数流れるだろうね。
来年フルモデルチェンジでアルファードが500万がベースラインにしていくと思うけど。
車の台数捌けないから単価上げて売上取るんだろ、使わない機能で高くするのはかつての日本の家電と同じ。
あと10年したら中華の車が主流になってるかも。

>>129
値引き考えるとアルのガソリン車の特別仕様車いけちゃうと思うわ。
うちは駐車場の関係で無理だけど。あと燃費も、、

トヨタディーラーの整備士ですが、何か質問ありますか？
メカニック目線での意見も重要だと思いますよ。
メンテナンスのことなど

>>134
給料いくら？20まんくらい？

>>134
ハイブリッドのバッテリーを交換した事例あるの？何年何万キロで交換しないといけなくなるの？
これは整備の現場にいる人に聞きたかった

>>135
専門卒5年目で残業20H手取り22万
ボーナス手取り40万×2って感じですね
業績よければ年に3,4回5万賞金出ますね

>>129
S-Zグレードを買いにディーラーに行ってオプションてんこ盛りで乗り出し価格は10万円引きで440万円を提示されてしかも納期は半年以上かかると営業マンに言われる
その時にアルファードの特別仕様車のタイプゴールド2なら60万円引きで乗り出し価格は同じ440万円を提出されて、納期は3ヶ月もかからない。と言われたら、あまり深く考えない人(2回目の車検の時の税金や燃費の違い)ならアルファードに鞍替えする人は一定数いると思うな。

>>134
無理難題を言う営業とか上司とかいる？

>>136
HVバッテリの交換は月に1台は入ってきますね。
ただ保証期間内の5年or10万kmでダメになる例はごく稀で、多いのは12万km超えた辺りな気がしますね。

>>139
営業の方にはやはり、お客様都合の飛び込みなどや、仕様なのに不具合だと言い張ったりは正直ありますね。
お客様と整備士の板挟みなので営業マンも辛いところではありますけど、無理とはっきり言える営業が増えてくれれば仕事も楽になるのにとは思いますね。

>>133
内装は後でセカンドステージとか駆使すればそれなりにならないかなw80前期乗りなんだけどあの救い様のない内装はそれで乗り切ったw
どっちかって言うと乗り潰す派なんでリセールは気にならないし見た目は割とどうでもいい。最新の快適装備や運転支援は魅力ではあるけど車としての基本性能が完全に劣ってるミニバンにアルヴェルが視野に入る値段は出せないわ。HVはやめときますwありがとう。

ちなみに私はVOXY HV煌IIIに乗ってます

>>137
ひえっ！
残業込みでそんなんじゃ軽自動車しか買えないなあ。

>>134
社割いくら？

でも冷静に考えればS-Zオプションてんこ盛りの乗り出し価格が440万円ぐらいとしたら、3年後のMC直前になれば値引きも拡大するとオプションだった装備が標準装備になったり、FMC発売直後にはなかった新しい機能や装備が付いて乗り出し価格が400万円ぐらいになってるかもしれないよな。

>>140
このバッテリーというのは駆動系バッテリーですか？それとも補機バッテリーですか？
駆動系バッテリーだと交換すると工賃含めていくらぐらいかかりますか？

>>145
社割は実はそこまで大きくなくて例えばVOXY HVだと車両本体価格の12%って決まってるんです。
なので相見積もりで値切った方が絶対安く買えます。
作業工賃がかからなかったり、オイル交換も無料でできるので、整備士のいい所は車を買う時よりも、メンテナンスの面ですね。

>>138
そういうケースが沢山出てきそう
そしてアルファードがまだまだ売れ続ける
トヨタの販売は上手いことやってるな本当に
>>140
ありがとう、やっぱり相応にヘタってくるんだね
「無交換でイケる」とか何とか言う人がごくたまにいるけどそんなに甘くは無いわな

>>140
失礼しました、駆動用バッテリーです。
ノアヴォクは交換したことがないため、他車でいいますと、クラウン210 30万円　プリウス30 25万円程度です
工賃は2万円弱で、バッテリのセンサもダメになる可能性があるため、ついでに交換をご案内します。そのセンサが5万円程度しますので、もしやらなければ上記の金額-5万円で考えてもらって大丈夫です。

>>134
明日ディーラーでオイル交換をしに行くのですが、省燃費オイル2400円としか書かれてません。
トヨタの純正オイルを使ってると思いますか？それともこんなキャンペーンの時は少し品質が落ちるオイルを使っているのでしょうか？
ちなみにオイルはOW-20です。

https://i.imgur.com/YhUTMPS.png

>>151
ディーラーに直接きけよあほ

>>151
0W20 安価で、かつ性能も抜群ですよ！
私のお店でもほとんどのお客様は0W20です
特にオイルにこだわりがなければ、かなりお得なキャンペーンだと思います！

>>140 >>150
トヨタディーラーの整備士さんから現場のリアルな話を聞いてたら、ガソリン車でも12万キロも走るとバッテリー交換は2回ないし3回あったとしても、HV車のバッテリー交換1回にかかる費用の半分ぐらいの金額ですよね。
そう考えると乗り潰すつもりでもガソリン車のほうがコスパが良いのかな？

>>153
ありがとうございます。明日行って来ます。

整備士目線で話すと、ガソリンとHVの差額はやはりガソリン代では埋めれず、メンテナンス費用もHV機構がある方がその分かかってしまうリスクはありますね。
ただHVのグレードを買うという考え方で、静かさ、モーターの加速性、静か故の高級感を買うという考え方をしてみてもいいかと思います。
ガソリンエンジンは年数経つとエンジン音は大きくなりますしね。

>>148
営業車としても使うからめちゃ安くできるって聞いたことあるけど整備だと違うのかな？

>>157
私の会社だと営業車はその分ガソリン代やメンテナンス代の足しとなる手当が出ますね。
そのため買う時は全社員同一の値引き幅です。

>>134
ボディコーティングやIRカットフィルムは専門業者の人が来て施工するのですか？
それとも整備士の方がカットフィルムを貼ったり、担当の営業マンの方がボディコーティングをやってるのでしょうか？

営業目線で言うと、ハイブリッドと税金で相当埋まるから
ハイブリッドの方が受注増えると思いますよ

>>129
アルファードかっこいいけどすぐ旧型になって色褪せるからなあ

>>161
すぐといってもアルファードのFMCは2023年では？

>>159
コーティング、フィルムは全て外注です！
コーティングはメーカーオプションや、納車前の外注などがありますよ。メーカーは安いですけどやはり、出来や、維持が悪かったりしますね。
私の考え方なのですが、コーティングは新車時には必要ないと思います。やはり新車なので施工しなくてもピカピカですしね。1,2年経過し水弾きや艶がなくなったら、細かい線傷を補修する目的も兼ねて施工するのも手かと思います。営業マンは単価アップのため施工を勧めると思いますが、しっかり一つ一つの見積もりを吟味した方がいいです

もしかすると営業やエンジニアがコーティングをやる店舗もあるかもしれませんが、絶対にプロより仕上がりが悪いのでやめた方がいいと思います！

>>162
所有しているうちに型遅れになるのは嫌だなあ
FMCした新型に横付けされてドヤられたらと思うと末期モデルはちょっとパス

>>165
その考え方は分かるけど、それだと90ノアヴォクシーも3年後にはMCして90後期が横に並ばれたら同じ感覚になるけど、それは大丈夫なの？

3年くらいで乗り換えるのでは
俺もフルモデルチェンジしたらすぐ買って初回車検時期にテキトーな新型乗ってるし気持ちはわかるな

>>166
MCなら顔が少し変わるくらいのグレード違いみたいなもん
型落ちとはまるで違うよ

アルファードもFMCしたら購入検討対象になるね

ガソリンが欲しいのですが

�@S-Gにop両側電動スライドドア、リアクーラー、
�AS-Zのop無し
�B特別仕様車を2023年まで待つ

どれが正解ですかね？

>>167
そうそう、現行人気車を4.5年で乗り換えるとメチャ下取り良いしね

でも80系はなかなか衝撃のビッマイナーだったよね前期エスク乗りは気の毒だなと思ったもんセレナのFMCに対抗する為だったんだろうけど今回もスケジュールは同じ感じだからMCの時は結構大幅に色々変わるかもね。ヴォクシー無くなりそうだし。

>>169 待てるのなら�Bに１票

マイチェンは誤差みたいなもんよ
エンジンが変わるとかならまだしも

今回はプラドのFMCが控えてるから、プラド出たらプラド4年乗るとこまではもう乗り換えスケジュール決めてある
その先はどうずれてくかわからんからそん時考えるが

>>134
FMC直後のクルマは色々と故障というか初期不良みたいなのがあって、モデル末期のクルマと比べたらディーラーでの修理や点検に訪れる台数は多いですか？
整備士さん目線でもFMCしてから1年後ぐらいに買うのが、初期不良対策したクルマに切り替わっているのでしょうか？

>>175
確かに多いかもしれませんが、メーカー側からもディーラーに不具合などを見つけてくれとお達しがあるのが裏事情ですw
やはり完璧な車はないですから、FMCよりも末期の方が完成度としては高いのは間違いないと思います。
しかしリコールにも言えるのですが、不具合があったならその分新しくなるので、販売店に行く手間くらいでそんなに嫌なことなのでしょうかね。
使ってて、そこが新品になるのなら、モデル末期よりもお得な気がしますがねw

実際1年やそこらでは、エンジン関係などの大きなとこの不具合は発生、発見しにくいですしね。
直後で改良されるのはほんとに細かいとこの方が多いですよ！

車に乗るなら後期型が良いなとは思うけどね
新しい物が好きなら前期だけど

そもそも、10年も前だと安全支援なんて無かったわけで
割り切って最安グレードってのもありだよな
走行性能は同じわけだし

バックモニターとプリクラッシュがあれば全然いいと思いますね。運転支援系のはあっても使わなかったりが大半ですしね。

>>134
他のメーカーでこのクルマの整備やってみたいなぁー。と思うようなクルマってありますか？

>>134
クルマには1万5000キロでオイル交換を推奨してますが、実際のところはどうなんでしょうか？

>>181
正直トヨタ勤めなので、トヨタ、ダイハツ以外は触りたくないですね。どのメーカー整備士もそうだと思うのですが、他車がとても複雑に思え、慣れてない為触りたくないと思います。特にスバル、三菱は…。
よくイメージされる整備士が好きそうな走り屋系の車なんてディーラーには入ってきませんからねw
私はそういうのが触りたくて整備士になった訳ではないので、逆に仕事として向き合えてると思います。

トヨタのディーラーの現役整備士さんと話す機会なんてないので、いろいろと今まで疑問に思ってた事や聞きたかった事を質問してすいません。

>>182
メーカー推奨は、基本的に限度値だと思っていいですよ！
私の会社では5000km毎の交換を推奨しております。
遅くとも1万km毎で交換すればいいと思いますが、やはりマメな交換サイクルの車と比べると、10万km超えた際のエンジン状態に差が出るので、ルーズにしない方がいいと思います。

最低グレードX、まさかマニュアルエアコンって事はねーよな？

>>183
トヨタは車によるけどエンジンルーム狭くない？
日産よりなマシだけど

VOXYのHVでP0a80エラー出たら補機バッテリー交換したほうがいいですか？

>>187
慣れてしまいましたけど、やはりトヨタも整備性はよくないのですかね。ハイエースとかは正直何をやるにも悲惨ですね。

>>188
P0A80はハイフンの後ろの番号が大切なので言い切れないですが、駆動用のバッテリーの異常コードのため、補機バッテリではなく駆動用バッテリの交換が必要です。

>>190
回答ありがとうございます。お店でも同じ回答でした

>>186
それはない

90の話に戻しますね。<<116見る限りXでも片側電動スライドドアで基本的な装備は揃ってる。ただしガソリン車はワイヤレスドアロック車になる。カロクロはスマートシステムのOPさえなかったが90のXは両側電動スライドドアとSETOPであるみたいだしX
もありかもしれない

S-Zを選択するとOPが選び放題なんで軽く予算をオーバーする可能性あり。安くしたいならやっぱりS-Gにしておいて快適ミドルOPで両側電動スライドドアにしてパノラミックビューモニターだけ。8インチDAにナビキットとテレビフルセグとか

>>194
それで400ちょい？

>>134
ノアヴォクシーにしろ、アルファードにしろミニバンのガソリン車ってどうしてあんなに燃費が悪いのでしょうか？
ミニバンというクルマの構造上、仕方のない面があるのでしょうか？
それとecoモードで運転するのと通常モードで運転するのでは、同じような運転操作だとやはりecoモードのほうが燃費が良くなるのでしょうか？

>>194
PVMにはもれなくアドバンストパークも付いてくるのでは？

見た目がデイサービス送迎車
内装がプロボックス
シートの生地は、低級ファブリック

これでOKなら2DIN大丈夫なオーディオレスなXはアリ

ガソリンFFのS-Gが約310万。快適ミドルOPが１０万ぐらい？ナビキット地図更新ありは11万でテレビフルセグ3万ぐらい。パノラミックビューモニターはＳＥＴＯＰとしてこれも10万ぐらいか。あとＥＴＣやマットバイザーコーティングそして有料色で計25万。これで370万ぐらいか？諸費用が３０万ぐらいとして400万ぐらい。値引き10万として４００万切るぐらいの乗り出し価格かな。S-ZのＨＶだとバカ高い買い物になりそう

>>194
OP選べるだけで選ばなければいいのでは
Zなら両側スライド付いてくるんだしパノラマ以外付けなけりゃええやないの

ずっとカロナビ使ってるがDAにで事足りるのか不安ではある。

>>196
エンジンの大きさの割に車体が重たいので仕方はありませんが、運転操作で改善できますよ
エンジンは動き出す際に燃料噴射量が多くなるので、なるべく車間距離を保ちブレーキを減らし、信号発信時などのアクセルも緩やかを意識すれば大幅に燃費は向上しますよ！ecoモードよりも、アクセルは徐々に上げてくことを意識した方が、出力制御そのままで燃費アップのイメージです！

>>201
今度のDA10.5センター通信ナビは即地図更新とかしてくれる優れもの。S-Z買う人はおそらくほぼ付けるだろうな

>>202
ありがとうございます。明日から実践してみます。

装備の話だと何とも言えんけど、特にヴォクシーって80系になるとエアロが無くても黒とか白選んで社外アルミ履かせたらそれっぽく見えるよね

>>199
14インチの有機EL後席ディスプレイは付けないの？
付けたら15万円ぐらいかな？それと前後のドライブレコーダー5万円とかさ。

トヨタの中の人せっかく90スレに来たんだから個人的な感想でいいから今度の９０どう思うか聞かせてくださいよ

>>196
重い。空気抵抗がバカみたいにでかい。

私はvoxy HV煌IIIに乗ってますので、見た目は現行の圧勝ですね。DAもテレビ観れるようにする配線加工ができなくなるのでそこはマイナスですw
ただエンジンやTNGA、安全装備など魅力はあるので、見た目そのままで中身だけ変わってくれるのが理想でしたねw

>>209
感想ありがとうございます。今日は貴重なお話どうもありがとうございました

>>210
とんでもないです！少しでもお役に立てたのなら光栄です。営業マンは売るのが仕事ですから、マイナスな面はあまり聞けないと思います。
様々な質問を頂ければ、それが刺激となり仕事へのモチベーションとなりますので、どんなことでもご質問くださればと思います！

>>211
新型ノア、ヴォクシーのデザインはもう知っているんですか？

90のグレード装備詳細と選択OPの詳細がほぼ判明して来た今ほんと率直に90高けーよという感想。予算が少ない人はＸでいいかもよ。さすがに今どき鍵穴はないからスマートエントリーと両側電動スライドドアに社外の7インチナビ付けたらかなり安く仕上がる

>>211
皆様と同じですよ！ディーラーだから早く知れるなんてことはないです！
リコールは発表の前日にわかりますけどねw

>>214
ってことは販売店の試乗会も、まだなの？

>>215
その情報もまだ入ってないですが、近日中だとは思いますよ！

かなり高くなりそうだね
ここまで来るとシエンタ出るまで待つ人も多くなりそう

前の席で音楽、後ろの席モニターオプションでつけて地デジとか別々に見れる機能は、今度のDAでありそうですか？

クルーズコントロールは標識読みとったり、カーブ手前で減速するやつ？

>>217
ノアがフル装備だしシエンタも必要最低限の安全装置は付きそう
俺もシエンタ待ちかな

Cセグミニバンも400万超が当たり前の時代か

>>221
エスクァイアHVの特別仕様車OPそこそこ盛りで乗り出し400万だったから、ある意味妥当なお値段かと

>>196
ecoモードより、通常モードで追従無しクルコン多用が燃費は出る気がするね

>>201
DAは知らんけど80のDOPナビは走行中テレビ見えるキット付けても、ナビ操作できない。地図スクロールすらできないからクソ不便

地図スクロールしたかったら車速とかもカットするスイッチ必要になる、スイッチ使ってカットしたまま元に戻すの忘れるとトンネルとか地下道とかで位置がバグる。

走行中の地図スクロールもそうだけど、目的地検索すらできん。助手席のヒトが設定しようにもできんからホント不便

80のDOPナビは社外ナビでよくあるパーキングだけじゃなくて車速も切らないと、経路上のコンビニとかガソスタの確認すらできない。　DAで改善してんのかな？

>>224
＞>>201
＞DAは知らんけど80のDOPナビは走行中テレビ見えるキット付けても、ナビ操作できない。地図スクロールすらできないからクソ不便

できてるけどなぁ

>>225
コンビニとガススタは、表示設定で、表示にしてれば表示される

>>226
え？　目的地設定、地図スクロールは走行中できんだろ？　うちの80用のNSZN-Z68Tナビは信号待ちかスイッチ付けないと何もできんから凄く不便。

>>229 80系のナビの話はスレ違いだアホ。連投すんな。死ね。

カローラツーリングとかのディスプレイオーディオでもやっぱり同じやん。　走行中は車速カットしないと目的地設定もできんとさ

先行予約はガソリンとHVどちらもS-Zが売れ筋になる。ほぼ何でも付いてるグレードだが高いのは確か。何をOP付けるか冷静に考えないとHVなら軽くアル購入といい勝負になってしまう。快適ハイOPの電動フリースライドドアとパワーバックドア。後席シートヒーターとオットマンと格納式STEPあったら便利だがいるかな？それとドライビングサポOPの高度な安全支援装備、いや標準のTSSでも80から比べたら大幅な進化いらないかも。個人的にはDAの10.5SETOP選択でこれならナビからテレビにETCそれにスピーカーとか何でも込み。標準の８インチにナビキットとテレビフルセグ付けても結構な値段になるからね。あとはパノラミックビューモニターは絶対必要でしょ。これは単体はないと思うしトヨタチームメイトとSETと思う。それと最後に外観でアダプィティハイビームとBi-BeamLEDヘッドランプとディライトの3点ＳＥＴＯＰもいるな。これもS-Zだけしか付けられない。うーん最低限これだけのOPにしても高い感覚はするけど新しいだけに仕方ないわな

走行中のナビ操作、目的地設定すらできんならXでオーディオレス仕様で買って社外品のPanasonicやALPINEのフローティングタイプの10インチナビにした方が賢そう

Xでオーディオレス仕様、スマートキー、両側パワースライド、寒冷地で値段どれくらいかな？　260万円くらい？

S-Gだけは装備表見る限り80のZSとほぼ同等の装備だな。S-Zを見てるから何か物足りなく思えるが80のＺＳもこんな感じだった。後から出て来る特別仕様書はこのS-Gベースで数万円アップで合皮シートとか６スピーカーそれにメッキ増やしてお買い得感出して売るんでしょ。S-Zが高いだけに売れるのは確実。でも今はない

>>232
読みにくい

上位グレードもオーディオレス仕様を設定してくれたら良いのに

>>234
スマートキーと両側電動ドアはOP１０万ぐらいはするでしょ。それとオーディオレス仕様だが７インチナビしか付けられない。でも装備表見る限り他は結構装備は充実してるのは意外だった。60や７０からの乗り換えならあんまり抵抗ないかも。でもトヨタはあんまり売りたくないから外観はメッキほぼなしの何か寂しいビジネスミニバンになってると思う。ホイールカバーも一番ダサいやつと予想

>>238
ホイールは社外品とか他車流用で何とかなりそう。

Xに関してはワイヤレスキーにしたほうが逆にコストかかる気がする。完全にトヨタは売りたくないのバレバレ。そう考えるとXは90で一番のお買い得グレードかもしれない

>>236
同感…感想、というか妄想は1人でやって欲しい

>>241
その通り長文失礼しました
S-Zに関してはOP選択の範囲でかなり支払い金額が変わってくる

社外ナビ派に、X用意してくれたのはトヨタの良心

>>243
アルパインはトヨタのＤＡ標準にかなり痛い目に合っているから90のＸ用に11インチぐらいのナビを開発してくるかもしれない

職場の同僚で最近アルファードの一番安いグレードのXの新車を買って職場に乗って来てたが、クルマに詳しくない人は「アルファードって高いんだろ？」と聞いてたように、
90S-Zのオプションてんこ盛りのクルマを買ったとしても、世間一般的には「アルファードより安いクルマ」と思われてしまうんだろうな。

>>245
S-Z買えるならハリアーのガソリンも楽に買える。いやハリアーのほうが安い場合あり。でも周囲の反応はノアの新車いいよね。ハリアーの場合は高い車を買ったよねとなる

周り気にしすぎじゃね？

>>236
わしもそー思う

特盛にして値段の差が無くなってもアルファードはデカ過ぎるから選択肢には入らんのんよなぁ〜

ぶっちゃけS-Zオプションてんこ盛りで買って5年後に下取りや買い取り店に出す時、
車両本体価格と違ってオプション装備って値段が付かない場合もあるよな？

OPで金額上乗せされるのはサンルーフやモデリスタエアロの様な特殊なOPぐらいで通常のOPは買取価格に影響しない。ただナビなど当たり前の装備については付いててもプラスにはならないけどマイナスにはなる。最近の車だと車種によってはPVMがそんな感じになってるのがある。って車屋やってる友人が言ってましたね。

なんでみんな改行しないで書くの？
読みづらいw

予約票消すように言われたのね
https://twitter.com/tomotada_/status/1459399100273598466
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>217
そしてシエンタも価格ウプとセットオプション地獄になると。

>>249
うちもアルベル乗るとGoogle Mapの修羅道通れなくなるからノアボク
あと嫁が絶対ぶつける

>>251
みんな買取りって一括比較査定みたいなの使う？最近ネット見たら１社に見積もり出してそのデータを他の業者も見て一番高いとことのみ交渉できるみたいなシステムあるからそれ使うか〜

>>256 自分はいつも友人に売ってるので使いませんが使った事がある知人が結果高く売却出来たからよかったけど暫く電話が鳴り止まなくてウザかった、もう使わないって言ってました。あくまでも知人が使ったサイトの話ですが。

3つのSETOPに有機EL14インチ後方ディスプレイ、前後ドライブレコーダー、フロアマット、有料色の合計でオプションだけで100万円ぐらいかかるよな？

>>21
オレは現行+20万くらいって聞いた
それ以上値上げして買う人いますか？って言われたよ

ざっくり試算（適当）

10.5DA 30万
バイザー、マット、PVM 15万
快適PKG 20万
Bi beam 10万
後席モニター 15万
運転支援 10万
前後ドラレコ 8万

計108万　煩悩

HUDとかデジタルインナーミラーとかまでは余裕無いな。。

>>259
言ってる営業マンは冗談のつもりなのか自虐的なのかは分からないが、もしそれ以上の金額で販売する時、その営業マンは「こんなバカ高い金額を出して買うんだ」と思って商談してると考えたら、
俺だったらその営業マンからは絶対に買わないと思う。
口は災いの元とはまさにこの事。

別に普通の感想だし感覚だろ

>>262
FMCしてこれだけの新しい機能が付いて現行のクルマから20万円upと思ってる営業マンが本当にいたら、物の価値を見る目ないと思う。
っていうか>>2のブログで次回はオプションの価格を発表すると予告してるように、既にディーラーの営業マンも車両本体価格は知ってるよな。
だから>>259は営業マンにこいつは冷やかしに来た客と思われて適当に対応させられた時の一言なんだと思う。

別に普通でしょ
営業の人だって予算に応じた車をすすめるんだからさ

90はAHS（ハイビーム）はOPなんだよね。それもS-Zにしかつけられない。そういう細かい所が割高に感じる

>>264
普通だよ

>>233
>>234
同じ考えの人いてよかった
もう割り切ってX買うのありだよな
どうせ年間5000kmも乗らないからこれでよいわ

音楽重視する人はDA10.5選択だな。12スピーカーとかすごいしどっかの有名メーカーの音響らしい。30万ぐらいすると思うがナビからテレビそしてETC他いろいろと満載だから案外お得仕様

てか後席の有機ELモニターってなんだよ
こちとら家でも液晶4Kだわ
なんで車で見るテレビの方がきれいなんだよ
スマホですら有機ELは主流じゃないのに

今までのノアのユーザーはアルパイン多いからDAの後席モニターどうなんだろうね。でも強制DAだから選択はこれしかないわな

どう考えてもお値段爆上げだろうなぁ
これでお買い得感ある設定ならさすがトヨタって手のひら返しちゃうけど
いま最上位買うのはきっついなぁ

安全装備を考えると現行は選択肢から外れるし、値段を考えると中間Gオプションちょい盛りかな

>>271
S-Gでいいんじゃないの？アルミ16インチに８インチDAに４スピーカーと80ZSと比較してそんなに劣化はしてない

TNGA最新エンジン最低限とは言えある程度納得の安全装備に電PやACC これで250万程度なら結構バーゲンプライスでは？
Xはありだと思うなぁ…逆に上位グレードである程度OP付けてくと価格がアルと被ってくるから割高に感じてしまうわ。

>>268
車のスピーカーなんか高いの付けても無駄よ
家のテレビにつけるシアターバーは1万のか10万のかって言えば嫁にそんなんテレビから出る音でいいやん言われるのになんで数年で買い替える車の高いスピーカーは簡単に買えるのか不思議
うちの車のことなんだけどね。好きなオプション付けさせてくれるのはありがたいが

>>274
そう実はＸはかなりお買い得。でもトヨタはＸが売れ筋になると儲からないから今どきに鍵穴仕様を標準にして来てる。多分外装も営業車と間違うぐらい地味にしてると思う

嫁さんメインのセカンドカーなら十分すぎるかと

80Xはガソリンだけ鍵穴仕様だったような

>>263
ちょっと妄想が過ぎてて怖い

>>279
同感
まあ俺は今日営業に聞いたら
まだグレードと装備内容だけで価格は聞いてないって言ってたな

>>269
家はまだハイビジョンだし
後席有機ELは過剰だよね

ちなみにテレビ来年買換予定だが狙っているのは65の液晶
まぁ確かに有機EL綺麗だけどまだ割高かな

何もわからんのに妄想で高い高い騒いでるだけなん？

>>281
65の液晶買ったけど満足感高いよ
10万ちょいで買えるからね
現行の後席モニター10万だからホント車のオプションはアコギな商売だわ

>>274
250なら嬉しいけど、スマートキーとパワースライド付けたいから結局Gに誘導されそうだわ…
>>273
カロクロみたいに購入者の殆どがZとか言われるとイヤなんだよなぁ

>>282
>>116を見て、あとはご自身がどう判断するかじゃないの？妄想と思うのなら価格発表する22日以降に来たら？

何を妄想と思われてるか分かってないのか

触れない方が良い

>>286
俺の言動(営業マンのコメント)に対する事で妄想っていってる件について？それとも別の人も含めて価格が高い高いと妄想と言ってる件どちらなの？

>>21や>>259みたいに現行の価格から最大20万円upと言ってる営業マン
>>2のブログを始めとしていろんな動画でS-Zグレードの価格は335万円〜340万円といってるところ
まだ正式発表してない段階から、どちらを信じるかはここにきてる人がそれぞれ判断すればいいだけなんじゃないのかな？

>>235
20アルファードもエグゼクティブパワーシートがトップグレードで、明らかに贅沢品って感じで売れ筋は普通の7人乗りだったけど
30でエグゼクティブラウンジをトップに置いたら中間グレードバカ売れだもんな

>>274
煌3買ったやつ涙目だと思うわ

>>290
アルファードに関しては最上位グレードと中間グレードにはあまりにも金額差がありすぎたのも一つの要因なんだろうね。
ノアヴォクシーに関しては上位グレードと中間グレードの金額差はアルファードほどないから、どうせ買うなら多少高くてもいろんな機能が付いてる(付ける事が出来る)S-Zグレードという流れになるんだろうな。

>>281
REGZAの65インチ使ってるけど、過去番組表示と全録(タイムシフトマシン)が、糞便利だよ〜

>>292
エアロでどの程度雰囲気変わるかだな、voxyがあれだし、ノアなんてエアロでゴテゴテさせる車じゃないし今回はZの人も増えるかも。

>>268
音質を重視するならXでオーディオレスで買って社外ナビにスピーカーも交換だろ。なんなら外部アンプも

純正DAは無いわ、ハリアーのJBLナビでもイコライザとかびっくりするくらいチープだったぞ。低域/中域/高域の3つしかパラメーター無い

イコライザー3つはトヨタDA共通

>>296
あれってレクサスとかランクルとか高級ラインでもイコライザが低/中/高の3つだけなの？

X以外のグレードでカロナビ付けたい人はどーすれば良い？

>>298
それは無理だ

>>263
妄想し過ぎだろww
なんでオレが冷やかし？ww
価格発表は12月8日で前日にディーラーへ情報がくるんだよ。
それまでは憶測でしかないの
オプションもそう 最終的な組み合わせとかはまだ決まってないんだわ
ってか、おまえディーラーに行った？

スタッフマニュアル来たけど画像部分は全部旧式画像が添付されてるって言ってたわ

>>300
触れたらアカン

>>298
諦めろ、Xのみだ。オーディオレスあるのは

ステップワゴンハイブリッドがシステム馬力で
215PSだから
新型ノア　これに比べて落ちるな。

そんなに馬力気にしてる？
ステップワゴンはそんなところにコストかけるから、車両価格高なって売れないんだよね。

せめて160ぐらいはほしいよね

悪いこと言わないから。
Xグレードはやめとけ！せめてS-Gにしなよ。

なんでさ？

まとめおじさんは消えたんかな
情報まとめてほしいわ

まぁミニバンだって馬力あった方がいいならな

>>308安っぽいから。せっかくFMCした車買うんだからと思うけど、ホントに乗りつぶしの人しかオススメしない→リセール激悪のため
それなら、80系の高年式中古車（試乗車落ち等）狙ったほうが装備も充実してて良いと思うんだけど。

グレードでリセールそんな変わるの？

馬力はいらんよ
必要なトルクさえあればいい

ヴォクシーで高速道路140キロ出すか？w馬力なんてそんな必要ないだろ

140は出てくれないと100すら出せない車になってしまう
そもそも歴代ノア・ヴォクシーって動力性能はライバルより常に上なんだよね

速度を出すための馬力だと思ってるんだな単純な奴は

>>292
エグゼクティブラウンジに関しては明らかにSC売るための設定だと思うわ
結果的にショーファードリブンとしてエグゼクティブラウンジも売れたけど

装備表をざっと見たけど、セカンドシートのオットマンは結局ない感じ？

大事なのは馬力よりトルクだよね
馬力なんか現状くらいあれば十分だろ

トヨらぶは各種セットオプションの価格は安く予想してるみたい
https://youtu.be/ZvsRRqAsUCE

130馬力程度でトルクに振ったら高速域悲惨になるぞ

>>318
快適パッケージhにあるよ

>>321
タウンエースノア/ライトエースノアの3S-FEの事か

>>320
快適パッケージのセットオプションもハイとミドルの2パターンがあるのにそれの説明もなしに一律価格しか載せてないのを見ると、この人の情報量は少ないというか個人的な予想なので信憑性が低いかもな。

>>303
DAのナビってどこ製なの？
皆、Googleマップやアップルのマップで満足してんのかいな？
カロのナビに慣れ過ぎてて、DAで満足出来るか不安だわ。。

80では８スピーカーは罰ゲームとされてたな。あんなスピーカーを8個並べられてもっ感じ。。まだ2個の方がマシだった。

DA10.5OPの件はナビ内蔵前提で話を進めていたけどマガジンXとさっきのトヨラブは入ってなかった。テレビフルセグついているからナビ込みのような気もするが

>>325
車載ナビは子供の動画に占拠されるので、普通にスマホナビしか使ってないわ。googleマップで普通に満足してるかも。

70の9スピーカーの方がクソだった

スマホナビはDAに毎回有線接続しないとダメだから面倒で結局使わなくなる

>>327
トヨらぶの情報はあまり当てにしないほうがいいと思う。

あとS-Zのホーンの音がどうなのか気になる。70で標準だったプレミアムホーンが80ではカットされていてわざわざOPで付けた。まさかのホーン安物仕様かもね

ランクルもビーッの安物だから安物だろ

パワーバックドアて結構な頻度で使うのにS-Z限定OPはひどいよな。もしかしたらS-Gベースの特別仕様車ようにわざと残してるかな？

ホーンなんて一万くらいのオプションなんだからつけたらいいじゃん

昔は気にしてたけど
最近はそんなに鳴らすこともないし
気にならんなってきたわ

ホーンなんてカー用品店行けば数千円で選びたい放題だろ

90に必要なOP　（Ｓ−Ｚ）
●トヨタアドバンストパーク（パノラミックビューモニター付）
●快適ハイパッケージ
●DA10.5
●アダプティプハイビーム＋Bi-BeamLEDランプ＋LEDデイタイムランニングランプ

＊トヨタドライビングサポートはお好みで。ＴＳＳで安全支援は問題ない

トヨラブはここやネット情報を参考にして自分で予想してるだけであてにならんやろ

ホーン気にするやつ前スレでも同じことレスしてたやん
どんだけホーン鳴らしたいんだよ

ホーンは変えてる方が恥ずかしいわ。
どんだけイキりたいんかと。。

純正の屁みたいな音で良いんだよ。

ガソリンＸの鍵穴仕様は笑ってしまうよなぁ。そこまでしてXを売りたくないのかよと

>>334
特別仕様車は以下になりそうです

両側電動スライドドア
リアオートエアコン
合皮シート
電動開閉バックドア

合皮シートだけはOP設定ないんだよなあ
あれ良いんだけど

三列目の格納方式の変更がどんな感じなのか気になる。

>>345
跳ね上げだよ

>>343
正解。俺もほぼその装備で特別仕様車が出て来ると思う。値段もお買い得設定するはずなんで待てる人は待ったほうがいい。あとスピーカー数を４つからS-Zの６にするでしょ

正解てw
お前が特別仕様決めてるのなら
さっさと出してくれw

新型はダブルウィッシュボーンって

Xの黒でも買って社外ナビを付けて17インチ程度のアルミ履かせてベンツホーン付ければスレ民の悩みは解決するかな

Xは見た目からしてしょぼいんじゃないの

社用車ならなんの問題よね
ある程度の安全装置ついてたら地域のデイサービス送迎車にピッタリ

買う気マンマンだったけど、試乗もせず出たばっかりの高い新車買うより特別仕様車待とうかな。その頃には半導体需要も多少はマシになってるかもしれんし。

>>343
S-Z専用色の黒(216)を特別仕様車にも選べるようにしてるんじゃないかな？
煌だから黒のガラスフレーク色は人気色になると思うな。

半導体需要はもう元に戻ったんじゃなかった？
12月、トヨタ生産ラインは通常通りに戻るってニュースみたよ

でも焦って買わずもう少し待った方が賢いかもね

>>353
1回車検を通すだけの費用は値引き額で損失補填出来ると思う。

ノアヴォクは後期型の特別仕様車を買うのが正解

>>355
来年はノアヴォクシーだけでなくステップワゴンやセレナもFMCが控えてるので、じっくり全部の車両を見比べてから購入を考えてる人は多いだろうしさ。

>>358
それが一番賢いと思う
ノアヴォクじゃないとダメって人以外は

物売るのにカタログもなし、マニュアルも撮影するな
ってどんだけ殿様商売なんだ？

>>359
そうだよね。とくにミドルクラスのミニバンを買う層は乗り出し価格も購入するさいの決め手にしてる人もいるので、
一番最初に出すノアヴォクシーのとくにS-Zのオプション盛り盛りがステップワゴンやセレナだとどれぐらいの乗り出し価格になるのか気にしてるだろうしね。

>>353
今は中古需要が高まって下取りも良いから丁度いいんじゃないの？

Xでも装備充実してるのに、なんでスマートキー付けないんだ？
今どきスマートキーじゃないとか、トヨタ社員はX買うやつをバカにしてるとしか思えない。電動P全車標準にしてるくせに

>>360
だからまだ注文受けてないだろう

>>325
Panasonicかデンソー製あたりじゃないの？どっちにしろクソだよ。　試乗車のハリアーで確認してきたけど走行中に目的地設定とかナビ操作できん、地図の指操作でのスクロール移動すら制限かかる。

あとハリアーのJBLでもやっぱり音質クソなの再確認した。安物社外ナビに1万円ちょっとのセパレートスピーカー、安物バッフルの組み合わせの方が遥かに音良い

>>349
セレナとステワゴン爆死じゃん

>>339
自分の動画で外装は意外でしたが、とコメントしてるがこれってどこかから外装が写ってる資料とかを見てるって事？

>>346
ならよかった。横スライド無しにロングスライドできるって話だから、床下格納だったらどうしようかと思った。入れっぱなし床下使えなくなるのは痛い。

80のあのクソみたいな純正スピーカーが10個だろうが20個付こうがクソはクソ。コイズミのラジカセが6個から20個や30個になっても音質は改善しない

これ去年とか一昨年だったら
後出しとはいえ流石トヨタさんやなぁだけど、現行ホンダ日産の0.5歩しか先行ってなくないすか？

>>349
残念ながらトーションビームだわ。2駆でも4駆でも。

>>365
走行中にナビ触るなよ‥

>>372
助手席から目的地を設定して貰おうにも操作不可なんだけど？

>>368
気になるのが、跳ね上げ式で横スライド無しでロングスライドって3列目が更に薄くなるんかな？

>>365
走行中操作出来ないって、そら駄目だ。。
社外パーツで制限解除出来んの？
買う気マンマンだったのにDAの話聞くと沈んできた。。
上で書かれてるようにXグレード買って社外ナビか。
運転支援連携に支障が無いのであればだけど。

>>375
他の車種のDAは社外品のキャンセラーはあるけどね

>>376
社外品のキャンセラー使っても、物理的なスイッチで車速信号を切った後は戻さないと地下/立体駐車場/トンネルとかで位置がバグるw

>>377
15年くらい前に買った純正ナビを思い出した。
純正ナビ付けて、キャンセラー？付けて、スイッチが２つ付いていちいち押したりしてた。確かそんな感じだった記憶ある。

今のDA搭載車の人ってあの不便さに皆耐えてるわけ？
アルファードのってオラついてる連中も？

進歩してんのか退化してんのか変化無いのか分からんな。。それ。

>>374
３列目格納時、窓枠から全くはみ出ないようになるんじゃない
横幅拡げて可能になったか？

>>378
YoutubeとかのDA用のキャンセラーキット売ってる動画見てると、もう車速を最初からカットしてトンネルとかの位置ずれとか無視してるパターンのキットもあるみたい。

テレビとかの映像だけなら走行中でもパーキングだけで映るみたいだけど、ナビ操作は車速カット必須

>>380
あの不便さで純正ナビは二度と買うまいと誓って、それからずっと社外ナビだったけど、Xグレード以外はあの不便さが強制だなんて。。。
ナビ操作を走行中出来なくしてどーすんのよ。、何のための運転支援なのよ、、ですね。

>>381
現行のアルファードでもDAを取り外して社外品ナビを取り付けれるんだから、新型ノアヴォクシーもそのうち対応品が発売されるのでは？
https://www.alpine-style.jp/goods/alvel-da-package/

>>360
正式発売前なのに当たり前だろ
大丈夫か？

>>378
その純正ナビってメーカーオプション？

>>383
世の中には常識が分からない人がいるのです。

7インチの2DIN枠しかなくても取り付けできるフローティング式10型とか最近あるんだな。Xにこれで良さそう

パナソニックのフローティング式の10型
https://panasonic.jp/car/navi/f1d-taioushashu/img/thum/T14.jpg
https://panasonic.jp/car/navi/f1d-taioushashu/img/thum/T16.jpg

アルパインのフローティング式11型
https://www.alpine.co.jp/files/cdb/ZZ/products/carnavigation/20BB/zz_special_navi_gallery_HIACE_XF11NX-HI-NR.jpg
https://www.alpine.co.jp/files/cdb/ZZ/products/carnavigation/xf11z-hi-nr/zzproducts_carnavigation_xf11z-hi-nr_index03.jpg

90のガソリンXと最近の軽の上級グレードとほほ同じ価格。Xのほうは中身は相当に充実して
ているからへたな軽を買うよりお買い得。外観は多分地味だと思うがハード面は上級グレードと全く同じ
鍵穴仕様をスマートシステムそれに電動両側スライドドアOP選択すれば車は道具と割り切れる人には
最適なグレード

カロクロの最低グレードの鍵穴仕様はOPでスマートシステムにさえ出来ない。90はOPで用意してるぶん良心的？いや始めからスマートキーにしておけよ

Xってリヤドラムブレーキかな？

TSS標準でスマートキーOPできるならXにして
社外ナビ、社外アルミ、シートカバー、内装パネル、エアロで好きにするのが良いかもしれんな

SONYのAndroidオート使ってみたい（日本未発売だけど

HVのXはスマートキー仕様なんで90のエアロの4WDは高いからXという選択もいいかも。Xにモデリスタ付けられたらカッコはましになりそう。