【MAZDA】NDロードスター Vol.262【幌・RF】

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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。

前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.256【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625181123/
【MAZDA】NDロードスター Vol.257【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626957215/
【MAZDA】NDロードスター Vol.258【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628944451/
【MAZDA】NDロードスター Vol.259【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630820082/
【MAZDA】NDロードスター Vol.260【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632125372/
【MAZDA】NDロードスター Vol.261【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633314430/

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>>808
そういうことか
使っても問題はないけど
寿命は縮むのか

怖いよ塩カル君
否定してたけど捨て台詞なんて>>698じゃんかw
しかし論点ずらして絡んでくるって何なの
アスペかよ

幌は知らんけど、RFオープンでエアコン全開＆シートヒーター全開なら、移動しながら温泉半身浴感覚味わえるから、幸せになれるぞ

>>803

洗車機大丈夫って開発主任が発言してるけど、あれは劣化したら交換する事前提の発言であって、オープンカーを洗車機にぶっ込むのは良くない。
ドレンのオーバーフローからの車内水浸しが1番怖いよ

>>812
水浸しは怖いな

>>811
それよく聞くな
かなり良いらしいな

>>811
膝掛け無いと寒い
mofuaが手放せない

エアコン、シートヒーター、mofua膝掛け
それと、帽子

>>810
ID変わったからって他人のフリして書き込んてんじゃねー
速く反論しろよカス！

モフラ良いね、ブラックフライデーセールだしポチッた

ヒートテック股引きで十分

あんまり、ぬくぬくにすると眠くならね？
始動直後は寒さを感じるけど、ヒーター効き始めてからはオープン状態でも寒さを感じねぇけどなぁ…

2000キロの試乗車乗ったけど、MTが渋かった。
ならしが終わったらマシになる？

>>820
一度オイル換えないと駄目
あと試乗じゃ暖気しきれないし最近気温低いから渋いというのもあるかも。

塩カル君とレクサスはアニリン君っていつもの荒らしだろ

1.5とRFともに、クラッチをラフにつないでスピンターンできるほどのパワーはありますか？

>>821
暖機な

>>823

スピンターンしようとしてるのにどうしてそれを多用する競技の映像見ないの？
いくらでもNDの動画出てくるだろ

>>820
2tもあるNDはそりゃ重いわな

>>820
うちのディーラーの試乗車もギアが渋く楽しくなかったわ

>>823
LSD有り幌に乗ってて、出来るけど結構回し気味にしないと続かないし、クラッチもあまり余裕が無さそうなフィーリングで、あんまりやりたいと思わないなぁ。

>>823
軽トラでも出来るけどやったことない？

>>820

> 2000キロの試乗車乗ったけど、MTが渋かった。
> ならしが終わったらマシになる？

ならし終わればマシにはなるけど
やはりミッションオイルの交換も必須かな

>>823
幌はPN1常勝あとは推して知るべし

>>830
1500kmでオイル交換して、って寺に言ったら
やれって言うならやるが、今の車はまだまだ大丈夫
ってしばらくそのままになった
ミッションは低温時の3,4速でダブルクラッチするくらいで、特に問題ない

>>832
整備士だけどディーラーの言ってる事がわからん
ただやりたくないだけ？
ミッションは直接機械を操作するから1500kmで交換したら付は5000kmでの交換をすすめる
その後は乗り方に合わせて提案するけど
街乗り+位なら純正交換サイクルで十分

混み合ってる時期でやりたくなかったんじゃない？

>>832

> >>830
> 1500kmでオイル交換して、って寺に言ったら
> やれって言うならやるが、今の車はまだまだ大丈夫
> ってしばらくそのままになった
> ミッションは低温時の3,4速でダブルクラッチするくらいで、特に問題ない

今はさ交換作業の経験が少ない方が多いからやりたくないだけか又はATと勘違いしてるのかですね

>>811

あれ本当に幸せ気分になれるよな。
燃費も昔の車みたいに見るからにガソリン使うってわけでもないし、バッテリーも普通に寿命までもつし

911タルガだと後ろに回った空気が正面側にくるから
あんまり強くするとムワッとなるし
そう考えたらRFの後ろ窓開放は適度に外にも逃がすからかなりイイ

時期関係なく最近のディーラーはどこともミッションオイルの交換は渋るよ
それだけやるのが面倒って扱い
点検時でさえ渋るし、一か月点検時なんか距離乗っていて金払う言っても断るディーラーも多い

ディーラーに行ったらMTのオイル在庫ありません
って言われて系列店から持って来ますとか言うし
あいつらクレーム怖がってるから仕方ないけどな

整備士でもミッションオイルはそもそも廃車まで交換する必要ないとか考えてる人までいる時代だしね…
それだけMT車自体が売れないから教育もされないんだろうね

一ヶ月点検と一年点検でMTオイルとデフオイル変えたけど
担当者は嫌な顔は全くしなかったし言い訳もなかった
整備士がどう思ってるかは知らんが

ロードスターの純正ミッションオイルって、デミオやロードスターと違って専用品みたいなもんだから、販売台数少ない販社は在庫持ちたくないのかもね。

間違えた、デミオやアクセラと違ってだ

マニュアルにも載ってるけど、純正ミッションオイルってGL-4相当でしょ。そんな特別なものじゃありませんがな。

コロナ感染者激減と紅葉シーズンが重なって、毎週末日中の峠道はクルマでいっぱいだな。
かと言ってそろそろ路面も凍りだすから夜の峠ドライブもちょっと怖い。
という事で、夜の首都高ドライブに最近ハマってる。
PAのコーヒールンバの自販機で買ったコーヒーをチビチビ飲みながら、オープンで夜の首都高を流すのは最高。

>>820
RSファクトリーステージのおっさん曰く
NDのミッションは慣らしの段階が重要で、慣らし期間中に投げるようにシフトしたり、無理にゴリゴリ入れると即渋いミッションになるらしい
つまりその試乗車は…

>>843

> マニュアルにも載ってるけど、純正ミッションオイルってGL-4相当でしょ。そんな特別なものじゃありませんがな。

そうだろうけど
公表されてないから粘度とかも推測で適当な物を容れたら痛い目みる可能性あるからサーキット行かないならミッションだけは純正しか容れない方がいい
デフは適当に市販品の定番にでも構わないと思う

>>845

ということはMTの中古の可能性もあるってことか

>>845
その話も眉唾だな
最初は同じだったかどうかなんて比べようがない

>>845

これは専門店とかにありがちな自分たちのプロ感演出する為の出鱈目なセールストーク
ローセカンド入らん個体は最初から何しても入らないしそういう個体が結構報告あるぐらい個体差あるし

極論、今の時代ならどんな車でもH&Tやりっぱなしとかブリッピングとかしないほうがいいぐらいになってる（むしろ摩耗させるだけ）
減速チェンジだけしっかりしてる人のミッションは断然摩耗してない

>>849
どこら辺が出鱈目なの？

>>766
そら一般道でNSXを全開走行はレースより怖いだろ

>846
いやまあ、だからNDロードスターの説明書でキチンと指定されてるよ。

ちなみに交換時期が指定されていないものは、5年もしくは10万キロ推奨ね。

>>850

車とオーディオの「慣らしが重要」ほどあれこれお作法があってそれで違いが出るという話ほど意味のないものはない
無理な変速や四六時中サーキット走るわけでないなら普通に走行してれば普通に削れて丁度になる

お作法で違いが明確に出るならそれは普通に欠陥だから
オーディオならまずは音量限界ＭＡＸでとかクラシックをひたすら鳴らすとか構造知ってれば無意味とわかるのと同じ
車の場合納車までにモタプや積載で動かすのに個体差の範囲がキリなくなるぞ

>>852
馬鹿なの？
取説はメーカー指定と記載されてるのは誰でも知ってるわ

マニュアルにはメーカー指定が手に入らなければ、GL4相当と書いてあるけどねー

>>853
そのお作法で差が出るのだから
単にNDのミッションが不良なだけでは？

ロードスターって最初にシートをカスタムした方が良いって聞くけど
みんな変えてるの？

>>855

マニュアルにはメーカー指定が手に入らなければ、GL4相当と書いてあるけどねー

それはガソリンの記載と同じで直ぐに手に入らないとかトラブルとか緊急時の解釈です
手に入らないならレギュラーをと記載されてるのと同じレベルで、ずっと使って大丈夫って意味じゃないから

>>857
俺は変えてる純正シートで試行錯誤したけど、やはり長時間は無理だったからRECAROのsr6 に交換したら、やっぱ全然違う何時間でも運転出来ると錯覚する位、しかもセミバケでもホールドするから運転も楽しくなる

>>859
純正だと腰痛くなるよな
レカロ良いのか
シートヒーターもつけると金かかりそうだな

>>856
差が出ることを誰も証明してない

無理やりガチャガチャシフトしてる下手くそだから渋いとか言ってるんだろうな

>>857
今現在不満があるの？
あとシートポジションを見直すと楽になるかもよ

>>863
長時間運転すると腰痛い
シートポジション工夫しても無理なんだよね
ただシートヒーターは残したい

>>858
純正じゃないと壊れちゃう
なんていうのはパックでメンテ組だけだろ
シビアコンディションでも壊れないように普通はGulf
貧乏人はワコーズ
もっと貧乏人はTAKUMIに変える

>>861
わろた
悪魔の証明やん

hug driveいいよ
シートは立てすぎず、背中全体をシートに委ねる感じで

>>866
悪魔の証明っていうやつが先ず悪魔の証明けしかけてきてるのに気づいていない定期

レカロ（マツダ純正のでなく）つける場合は
シートポジションクッソ低くなるのはしっかり考慮しておく事よ。公道では死角増えるから

レカロとかバケットシート付けると快適になるというのは
本来はスポーツ走行時の話だからね

>>869
なるほどな
そういうデメリットもあるのか
知らなかったわ

最近は街乗り考慮のモデルもあるけど市販車用とは土台が違うからね
店頭で試座できるものはさせてもらって
あとメジャーで沈み込み具合とか純正と比べて自分に合いそうなの探してみることを勧める

ND自体ロングノーズだからもし座高が低いとかなら
正面と左タイヤ付近は子供とか本当に要注意な

純正シートは立てて座るようになってないからな

天井に頭ぶつかる身としてはルームミラーの下側と左タイヤの上の所は、重なるので完全な死角。

純正はファブリックもレザーも標準的車種タイプのようにバックレストはなだらかだからね
RSのレカロだと腐ってもレカロコラボだから全体的に内側に巻き込む形だから立てやすいけど

>>873
ルームミラーを一番奥に押し込んでも厳しいの？
自分はつい最近になってルームミラーがボールジョイント関節パーツあるって気づいたわ
ずっと納車時の運転手側にせり出てる状態で使っていてミラー邪魔だなー思い続けてたw

>>864
エスケレートだとヒーターも付くよ
http://www.esqueleto.jp/esqueletoseat/esqueleto_seatlineup.html
それにレカロよりもコッチの方が日本人の体型に合ってる気がするし選べる

>>876
こういうのもあるのか
ただやっぱり高いな

>>877
大阪のトライアルだとスタンダードタイプにもショップオリジナルのヒーター着けてくれるな
何処で着けるかとか課題もあるけど

>>869
座高が高いから
目線が低くなって丁度良い

>>876
純正でシートヒーター付いててもスイッチ流用できないのが残念

レカロのセミバケはホールド性上がるっていう面ではいいけど純正より重量増になるからなｗ

>>837
俺の行きつけのディーラーの人も言ってた。
他の客でジムカーナやってる人がいて、月一ペースでミッションとデフオイルの交換しに来てる。
普通、そういう専門店に行かないんですかねー。
みたいな。

>>882

> >>837
> 俺の行きつけのディーラーの人も言ってた。
> 他の客でジムカーナやってる人がいて、月一ペースでミッションとデフオイルの交換しに来てる。
> 普通、そういう専門店に行かないんですかねー。
> みたいな。

他のお客の陰口を叩く様なディーラーや営業マンの居る店のが余程か問題じゃね？
お客さんやで？

>>857
俺はデブなので、ブリッドの「ゆるバケ」いれてる。
車体の挙動もダイレクトに伝わるが、振動もダイレクトに伝わるようになって、
正直普通に乗ってるときの乗り心地はかなり悪くなる。
純正シートの衝撃吸収力って凄いんだなと実感した。

で、そうすると今度は足を伸ばして座るようになるので、
足の長い人間はステアリングが遠く感じるようになる。
ステアリングとボススペーサーとかも交換。

そうすると今度はウインカーレバーが遠くなるので、
ウインカーレバーのポジションアップキットなるものも導入。

何度も言うが俺はデブで乗り降りもきついのでラフィックス導入。

人によってはそれなりにカネかかるので覚悟した方が良い。

>>884
シート交換すると
他にも交換が必要になるパーツが出てくるのか
安易に変えない方がいいのか

東京・渋谷区で救急車を蹴ったとして、歌手の鬼束ちひろ容疑者（41）が器物損壊の疑いで警視庁に現行犯逮捕された。

新車外しの標準シート俺によこせや

純正パーツは後にプレミア付く可能性あるからな

>>865
なんで御前が銘柄指定するんだよ

>>885
テレスコがついてないならハンドルを交換してボススペーサーでいい姿勢になるように調整すると体が痛くなくなるかも

俺はレカロのRMSでよく
こんなシートて体が痛くならないの？
って聞かれるけど全く問題ない
ほぼ一般道で1日400km位走っても全く体は痛くならん

>>887
でもお前の中古の赤ステッチじゃんｗ

SSPで高速道路を1日で700km走っても眠さ以外は平気だったな
普段はもっと乗り心地悪い車に乗ってるからかもだけど、ロードスターで長距離は楽

>>891
俺のをお前が買えば中古だが、俺が使ってるうちはワンオーナーなんだぜ

>>893
赤ステッチは否定しないんだなｗ

>>894
ぐぬぬ

NR-Aでエスケレートの8を使っている。
この前シートスピーカーをオクで買って付けてみたらメチャ快適になったよ。
オープンでも良く聞こえる。
セグメントオーディオのリアスピーカー端子から配線してフロントとリアのバランスを調整できる様にした。
シートヒーターはつけてない。
フリースのひざ掛けで不満無し。

NDのマニュアルはまるでオートマ
簡単でスムーズに入り過ぎて逆につまらん

そうだな。
他社はブリッピングまでしてくれるようになったからな。

ssp(レンタカー)とslp(ディラ試乗車のホワイトセレクション)乗り比べて、slpの方が室内に聞こえるエンジン音が大きかったんだけど、何でだろうか
製造年はほぼ同じ

ほぼ同じってのがよく分からんが
2017までと2018以降で消音構造に違いがあるよ

GRの新車を一年間25万で借りれた。

>>900
すみません
どちらも2018以降の車です

>>902
SLPの方は幌に防音材があるけど、そのせいで閉めてると逆に排気音が籠もった感じという感想を見かけたような気がする。
あとこれは個人的な感想だけど、最近のように気温が低いときは吸気効率が上がって良い音がするような気がする。

>>902
SLPにサウンドエンハンサー付いてたんじゃね

そんな変わるんかあのパーツ

そういや、ターボ車で排気音はOKだけど吸気音がうるさくて車検通せないって言われたことあるなぁ…

>>903
なるほど、防音材の存在ですか
排気音が籠もって室内に響いてたんですかね
試乗時どちらも同じぐらいの気温でしたが、結構な音量の差を感じました

>>904
サウンドエンハンサー、知りませんでした
今度ディラに聞いてみようと思います
情報ありがとうございます

今、納車遅いの？そしたら、売れないから
値引き大きいかな？