【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part34

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際に3行

トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html

前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part33
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634264219/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

おつ

R乙

繰り返しすまんが、低速でハンドル切って走ると後ろからカンカン音するのって既出？

俺のは鳴らないぞ？
悔しいか？

そんな音鳴らないから
こんなところで聞くよりDのメカに聞け

カンカンカンカン　バンサンカン　焼肉焼いても家焼くな！

今のクルマもアクラポ入れてるし国内でも出るならぜひ入れたい

>>4
俺のはならんが後ろから「カツン」と音がすると書いていた奴がいたはず
でも低速ステアで常にカンカン鳴ってた訳ではなかった
再現性があるならD持っていって見てもらえ

うちのも鳴るわ
ハンドル切り替えしてバックしたりすると鳴る
ていうかなんかリヤに違和感がある
デフが効いてる感じに似てるがうちのはRZのオープン

>>11
探したら動画みっけた
この方のと同じだ。結構出てるんかな。
もしくは気が付かない人多そうだ。
ディーラー持っていこっと。

https://youtu.be/6pcS3PmtYig

ギアオイル1回変えてみようと思ってディーラーに相談した
grガレージでは買ってないのでワーコズsuperMTって grガレージ専売のオイルは扱いなくて同等品を当たってみたらコロナで品薄現在注文を受けてない状況らしい
ぐぬぬgrガレージ遠いけど問い合わせしてみようかなぁ

>>11
うちのは音もならないしデフを入れたとき特有の突っ張りみたいなのも感じないけど
可能性があるとすればITCCなのかな？

感覚的にストラットの座りが悪くてズレてる気がする
ただこの場合はリヤじゃなくフロントなんよなぁ

まぁディーラー持ってくって言ってるし、そこの診断内容待ちだね

動画でもそうだけど結構小さい音だから、鈍感な人は気が付かないなw

普通のヤリスとGRヤリスってミラーの端から端までの幅って一緒なのかな？

同じです

カンカンで思い出したけど、ウチの車は窓開けてゆっくり走ってると段差の度にチリンチリンうるさい
納車直後から出ててDとは確認し様子見になってた最近大きくなってきたからそろそろDに行ってみる
皆さんのはチリンチリン言う？

普通のヤリスのドアミラーってGRヤリスにも付くのかなあ
ボディと同色(白)にしたいと思ってるけどやってる人がいない…

>>21
純正部品で素ヤリ、カロツー、カロスポのドアミラーカバーつくよ

あれ？赤ミラーにしているのをyoutubeで何度か見たきがします。
塗ってるのかな？

みんからにぶつけたあとの補修に素の使ってるのもあったな

なるほど、ありがとうございます！

>>13
ギアオイルがない！　元売り各社が出荷停止…
https://www.mikadooil.com/blog/2021/10/28/939/

>>26
アフトンケミカルとルーブリゾールかな？

よっ業界通！

6月末契約RSで今日ディーラーから連絡があって今日から作り始めるらしい、今日生産開始だと納車までどれくらいかかるのかな？

>>29
ラインアウトが当日or翌日。あとは販社への移送と販社工場での納車準備だから
ディーラーに聞いた方がいいぞ。

>>29
ワイのは今月2日生産で
今週末納車だべ

〇今週末　納車
×今週　未納車

ほんとに今週も未納車にならず、ちゃんと週末納車されますように

もうDラーに現車があるらしいけど
今週末　乗れなかったら暴れそうにゃ

>>34
注文はいつですか？

ESE(エンジンサウンド・エンハンサー)を以前にオフにして自然な感じで満足してたけど、
前スレでANC (アクティブノイズコントロール)の話題が出てたので試しに オフにしたら、アクセルオフ時のタービンのプシュルゥー音がしなくなった。
オフにしてもノイズが極端に増えた感じはしないので、自然な音がいい人にはオフにするのをお勧めする。

スピンターンノブ出てないのね
分解できないタイプなのかな

シビックって何でハンドブレーキ無いんだろうな
ハンドブレーキあるからこの車選んだわ

>>29
ワイが行ってるDはそういう連絡が無いんだよね…

ハンドブレーキないし純正はPCD120で19インチだしデカいし重いし高すぎるし、なんであんなモン作ったんだろ…

>>36
あのﾌﾟｼｭｰとかV型みたいなﾄﾞｳｩﾙﾙﾙﾝって音とか
楽しいやんか

7月契約組はまだまだか

今どきのCセグは電PあたりまえだしタイプRだけハンドブレーキにするとコストかかるし仕方ないね

走りの質感は素シビックとは桁違いに良いと思う。そこならGRヤリスとタメ張れるしリスペクトする部分も多い
でも毎日走り回りたくなる楽しさはこっちがダンチ

ヤリスもノーマルは電動パーキングブレーキじゃね？

違うよ
でも欧州にはそれで出してるんだっけ？

バッテリーの液漏れってなあに？

>>47
ttp://www.ms-alpha.co.jp/PageGR4-Kaihatu.html#2021.10.16-02

>>47
バッテリー右側面から出てるドレンホースの取り回しですが、車外側が余り適切には思えない位置にある。
問題は、中の希硫酸が流れ出たときに、サブフレームの上部前方にあるので液が金属に掛かる位置にあり、酸性の液体なので付着により塗装と金属が犯され錆びてしまう可能性があること。
回避作としては、ドレンホースを延長する事。
具体的にはドレンホースの先が5センチほどの円筒のプラスチックに繋がれ、その先が車外に出てるので、更にその先にシリコンホースを差し込んで延長する。
安いビニールホースにしないのは容易な腐食を避けるため。シリコンホースは内径6mm程度ので良かったはず。
少々違っても平気。あと細いタイラップがあれば車内側から穴を通せるから楽に施工できるので楽。

最後おかしくなったw

>>35
6月6日です。
あと３日が待ち遠しい〜

>>46
欧州ヤリスはハブが5穴になってたりするからそもそも足周りが別物なんだよな

>>36
ANCはプシュー音には最初から効かないぞ
NCの原理的にもっと低周波で指向性が低い領域(＝低回転のこもり音)しか効かない
36がANCオフで圧力リリーフ音が聞こえなくなった理由は
ANCオフで大きくなったこもり音でプシュー音が隠蔽されたのかもしれん

>>52
Cセグ系の足回り移植してるから5穴
荷重が重いからじゃないんだよね

ANCのおかげでクリアに聞こえてるって感じだろうな
マフラー変えたらANC関係なく聞こえにくくなったわｗ

マフラー交換したらANC on、ESE offが定番な感じ？

交換しなくてもESEは要らんw

>>49
シリコンホースでは不安
付着した希硫酸は水分が蒸発して濃硫酸になる
シリコンは濃硫酸で分解する
フッ素ゴムチューブがおすすめ

塩化ビニールホースで十分だよ
シリコンでもビニールでも耐硫酸では大差ないから
心配なら高いけどフッ素系にしとけば良いが
バッテリーのブリーザーごときでそんな事してる奴なんていない

>>40
Rは20インチの30扁平だしね(笑)

30なんて履いて乗った事無いけど、よほどいいサスじゃないと
突き上げ厳しそうなんだが、実際のところどうなん？

マイチェンあるとしてもソフトウェアのリファインぐらいじゃないかな
バックオーダーは尽きないから型番変えるほどは無理だろうし
特別版は出る可能性結構あるけど台数限定でしょ
WRXのファイナルエディションみたいに既顧客限定だったりして
とにかくこの車欲しい人は待たずに注文するのがよい

吸排気交換＋ECU書き換えでパワーアップみたいなのをオプションに追加とかだったらいいなー
もちろん後付け出来る形で

>>63
それは社外パーツでやってください。だし、必要な人はもうやっているでしょ。
それとも、サーキットとか走って壊れてもメーカーで保証して欲しいってこと？
GTRくらいガチガチに縛らないとだめだろうね。

音量で無理じゃないかな…
出来てもちょっとしか上がらないとか

>>61
【60】です。
前車がFK8シビックRだったけど、どのモードでも乗り心地良かったし良い車だったよ。
車デカくて後部座席広いしサスは電制だし。
でも俺にとっては「コレジャナイ感・・・」
で、GRヤリスRCに買い換えました。

>>64
マイナーチェンジでパワーアップするならマイチェン前に買った人もアップデート出来る形で出して欲しいと思ったけど
やっぱ難しいかね

拾い物の写真みてたんだけど
コンプレッサーに付いてる黒い部品はなんだ？
アクチエーターではないんだけど、、、、、
ブーストコントローラーか？
しかし、
今どきの車は大変だなー
社外タービンポンとつけてインタークーラーかえて
追加IJをレビックでブシューっとひと吹きして５０馬力UPとか
遠い昔話だなｗｗｗｗｗ

電動ウエストゲートちゃうん

プレシャスブラックパールで1stではない通常モデルの光沢ありBBSホイールに乗ってるお方に伺いたいのだけど
ホイールの色ってボディ色と似たようなもんですかね
写真見る分には大差ない感じに見えるけど

タイヤ交換するときにホイール倒して傷入れてもうて…ホイールリペアだと二万くらいかかってしまうみたいで
タッチペンで我慢するかなと思って

>>67
釣った魚には餌をやらないだろうね。
欲しいならもう１台買ってって平然と言いそう。

>>68
ブローオフバルブ(リサーキュレーションバルブ)って書いてあるぞ
http://blog.livedoor.jp/turuta_s_room/archives/52163017.html

最近のトヨタはモーターショーよりもオートサロンで車の情報を出すことが多いから、噂のカローラスポーツGRと併せて何かしら発表されるんじゃね？

>>70
全然違うよ

>>70
ディーラーで点検の時にサービスでホイール傷を塗ってもらった
ホイールとほぼ同じ色
スマンが、どの色のタッチアップペンを使ったか聞き忘れた
ディーラーに相談してみれば

>>51
オメ

6/20注文のワイは12月一週目くらいかなぁ

>>72
サンクス
あんなところにブローオフバルブか、、、、
すごいなー　それも電気式！！！
しかしタービンの羽根ちいさいな

とにかくトヨタさんはすごいな
エキマニ、タービン、コンプレッサー、アクチエーター、ブローオフ
５つをこんだけコンパクトにしちゃうんだから
外品の入る余地なしだなｗｗｗｗｗ

>>76
6月6日契約で昨日Dラー着の連絡ありました
本来今日納車も有りだった。ちなRC＋18＋水
20日契約なら今月末の納車もあるかも！
愛知県からの距離で数日変わる、当方は結構近いほう。

7月契約の俺も年内可能性でてきたか

>>74
サンクス、全然ちゃいますか…
>>75
良い情報ありがたや
自分が購入したディーラーだと恐らくと言うか、そんなんまず間違いなくやってくれないなぁ…
例のサービスホールのホールプラグ付いてなくて、聞いても何のことか全く分かってない上に大して調べる気も無しで
こっちで部品番号調べて注文したくらいだし
何の色使ったのかか聞いて貰ったりお願いできんでしょうか

>>80
トヨタのお客様センターに問い合わせれば色Noくらいは教えてくれるんじゃないか

RZ 5月末契約でまだ納車なんないんだけど、展示車とかに使われてるのかな？って思う。

ホイールに色ナンバーなんかねぇよw

もうマッキー塗っとけよ

いや、1st以外BBSのメタルスターグロスブラック、実物見るとめちゃ良い色だよ
丁寧に直したい気持ちはとても分かる。

タッチペンにその色は存在しないけど、似た色ならあると75が示してくれた訳で、あとはDや板金屋と相談しながら、納得いく近い色を探す作業だね

>>82
オプション盛ってる？

>>84
マッキー良いよね

インタークーラースプレータンクの蓋のシール不良（水あふれ）でタンクAssy保証交換になりました

気になる人はタンクにFULLまで水を入れて、そこらへんを走り回ってみればいいよ
普通の街乗りでも、タンクからあふれてタンク周辺が濡れます（激しく走るとフロアに水がたまる）

>>80
ちょうどディーラー行ったから聞いてみたら、使ったタッチアップの記録が残ってなかった
かなり前だったから担当者の方もどの色だったか覚えておらず
おまけに自分の車は今白ホイールに替えていて現物合わせもできなかった
力になれず申し訳ない

>>86
TSSと寒冷地仕様なんだけど、ナビが時間かかるのかな？

>>90
都市伝説かもしれんけど、そうらしいわ

今日、名古屋近辺の人と話をしていたらトヨタ関連工場の操業が
少し戻ってきてるらしいね、金曜日休業がなくなり土日休みに
なりつつあるみたい
順調に戻れば納期遅れも多少は緩和されるかもね

最近の車のクルコンってスゴイんだね
エンジンの良さも相まって高速道路の運転が楽ちんになって感動したよ

>>22
カロスポのホワイトパールが流用できるのね
ありがとう

インタークーラースプレーってそういや一度も使ってないわ

>>95
水すら入れてないよ

まぁ、夏場にサーキット走行でもしない限り必要無いからなぁ・・・
井戸水禁止、水道水もいまいちお勧め出来ないとか言われたわｗ
どっかで蒸留水売ってるかなぁ？

ドラッグストアの精製水は？

純水器を買う！
洗車も純水だとシミ着かない。

純水とか笑うわ。インタークーラースプレーに純水入れるようなやつはそもそも必要ないだろ。

>>100
知らんがな。ディーラーに井戸水厳禁、水道水もほんとうは止めて欲しいって言われた。

信じるよ。つまり、通路で腐る訳か

>>102
純水でも密閉されてなきゃ腐るぞ。
そこらじゅうに細菌はいるし。

スケールの付着を心配して純粋の使用を勧めてるんじゃないの

塩素入ってない純水とかタンク内すぐにヌメってくるぞ

>>99
実際使ったことある？
不可能なレベルで汚れ落とししないと
車に残ってる汚れが純水に溶け込んでそれをそのまま乾かしたら薄いけどシミにはなるよ

特にこの車だとリアハッチガーニッシュ上部とフロントバンパーのとこはちゃんと拭き取りするか飛ばさないとハッキリ残る

RCでキーカバーとか使ってる人いる？
国内の通販サイトも中華の転売だし、どうせ納車まで長いからAliexpressで探してるけど、ビミョーなのしかない…

そもそもアリエクに微妙じゃないものがあるのか？

純水で洗って拭き上げはしないなんて何処にも書いてないのに

拭き上げするなら純水でなくてもシミつかないだろ

雨ですらバンパーやウイングやガーニッシュなど汚れ吸って染みついて大変なのに
それ以上なのが純水だとしたらどんな酷い有り様になっちゃうんだろう
純水はせめてタンクだけにしとこう

>>107
ヤフーショッピングで見つけた奴使ってる。
でも、開口部がＬ字だから、支える場所が不足してちょっとした勢いで外れる。
だから、プラ製のは止めて、金属製で、ビスで固定するタイプに買い直そうと思っている。


今使ってる奴
https://store.shopping.yahoo.co.jp/kinagi-store/KNJC-2577.html

買い直そうと思ってる奴
https://store.shopping.yahoo.co.jp/kinagi-store/KNJC-083.html#

上のは表面はアルミで、側面のプラ同士をパチンと嵌め合わせるタイプ。
何かの拍子でＬ字の開口部に力を入れるとあっさり外れる。

鍵そのものは結構重たくなる。

あと、不凍液を薄めて入れるのも止めてと言われたな。

>>107
RZだけど革茶屋のやつ使ってる
調べたらRC用のもあるみたい

https://www.leather-cafe.jp/product/149

>>112
このタイプね、見る限りビスじゃなくて小さいキーリングみたいなので止まってるんだけど、
前の車で使ってた時にリングがカバンとか服に引っかかって歪んで外れそうになったんよね…
リングを適当な物に替えて以来2年以上普通に使えてるけど、柔らかめの金属だと危ないかも。
他に探してたら精密ビスで止めるタイプもあるんだけど、使ってるうちに緩み落ちそうで怖い気がする。

落とさないという意味では、キーホルダーへの固定部が露出してるこの辺無難かなって思ってる…
アリ/_mKRV5KO（アリエクスプレスのURL、NGワードになってて貼れないっぽい…）

>>114
革茶屋いいよね、カラーも色々選べるみたいだし、日本製だし質感もよさそう。
今の第一候補

インタークーラースプレータンクは冬になる前に空にしてくれとは言われたな
凍結すると壊れるからって

>>108
シリコンなら200円台送料込みであるし、コスパいいからスペアキー用に買う予定。
メインキー用だと目ぼしいのがGR純正or革茶屋ぐらいしか出てこないからアレコレ探してるところなんだよね。

教えてエロい人
ブレーキフルードの交換時期は年数？距離？

>>118
ブレーキフルードはだんだん吸湿して沸点が下がるから、基本年数で交換
サーキット走行とかで熱が入った場合は換える場合もある

街乗りしかしないなら交換しなくてもいいし、ちゃんとやるなら毎年。サーキット走って熱入るなら都度。

俺は春のスタッドレスから夏タイヤに交換するタイミングでついでに入れ替えしてる。タイヤ交換プラス15分くらいで終わる。

>>119
39

>>89
おおう、わざわざありがとうございます
残念無念

色見本でも見て似たような色でも探してみるかな
調べたらホイールにマッキーって割とマジなんね
こんなんで目立たなくなるなら十分ありか
感謝

マッキーは塗ってもすぐに紫色に褪せるぞ

納車まで２６時間！

褪せるんじゃなくてそういう発色だろ

ユーチューブのゼロヨン　おもろいで
86と８６ターボとスイフトと対決

>>125
いや、色が変色していく

>>126
RSだけ遅くてワロタw

RSは比べるならスイフトの方だからねぇ。というか前置き長過ぎ

俺元町工場の近所に住んでるが
さっきトヨタ輸送から赤キャリパーが5台搬出されてったよ
これからここの納車待ちの人にDに搬出され届くんだな

そろそろ3万キロに届くんでエアフィルター交換考えたけど
純正の17801-25020がネットじゃ何処にも売ってないな
寺経由で買うしかない？

もう3万！？凄いな

去年9月からだからそのくらいは結構居そうだけど
4万とかもいたよーな

ハッチバック初めてなんだけど
信号待ち後ろの車が近くに居るような感じがするわ

ワイもう45000km

すごい！なかなか3万は行っても4万は行かないよ
1年1万kmで過走行とか言う人いるけど、余裕で越えるよね

>>128
あのメンツで速かったら、インチキ確定だろｗ
それに、あのインチアップとか、走る気ゼロやん。

通勤に使ってるし

>>137
社長が説明の中でドレスアップ仕様的な発言してるしな

>>134
俺も最初そう思ってたけどドラレコのリアカメラモニターしてたらしっかり車間距離開いてたわ

>>129
ショップの宣伝も入ってるからやろ

RZよりRZHPの方が空気抵抗が小さいってね
ブレーキダクトが付いてる分HPの方が不利になるかと思ってたけどタイヤが原因らしい
ミシュランはタイヤの空力研究に力を入れていて、サイドウォールの形状を最適化して
車両装着状態での空気抵抗が小さくなるようにしているとのこと

昔、東洋もモビリティ・エアロダイナミクスとか言って、タイヤの空力に力を入れてくと言っていたな

タイヤに空気抵抗なんて考えたことなかったわ

F1とかタイヤモロ出しやん

むしろトーヨーの研究しか知らなかったしトーヨーの専売特許くらいに思ってた
ミシュランもやってたのか。まぁもう換えちゃったけど

>>140
んでどんなんが乗っとんねんとバックミラーを下から覗き込んで確認するみたいな。まあそれでも見えんからドアミラー見るんだけど。

>>145
ヨコハマも空力効果を狙ってディンプル付きとかフィン付きタイヤを研究してたよ

誰も今F1のハナシなんてしてねーだろ

マッドフラップ付けたので台無し

マッドフラップつけてるやつで走ってるやつほぼいないから

ダート走行民しょんぼり（´・ω・｀）

ダートで空力考えてる奴もいなさそうだな

空力よりもボディ傷の方が大事って人もまぁ居るんじゃない？ ハリアーとかよりは少ないだろうけど

マッドフラップなんて見た目で付ける人が大半じゃないんか
少なくとも俺はそうだったが、ジムニー乗ってた時に見た目だけで付けてた

マッドフラップもサイドエアロも無しで3万キロでリアフェンダーの傷が結構な事になってるから付けたいのは解る
近くで見ると飛び石キズ大量

ウチのもホイールをツラにしたら一気に増えた。格好良さと折半だね
そんだけホイールハウスの空気が流れてる証拠だと諦めることにした

タイヤ止めに思い切り当てると下に引っ張られてビリッと剥がれるので注意だな

俺はこんな車買っておいてなんだがマッドフラップはダサいと思ってる派だから見た目で着けない

でもデリカとかジムニーみたいなのに着いてるのはかっこいいと思ってしまうんだよなぁ

この車両はツライチ、シャコタンが一番似合う

いや…ツラにしてフェンダー傷つくのは空力どうこうじゃなくてタイヤが拾った石の跳ね上げのハナシだろ

空力考えないでマッドフラップ付ければ
ツラでもある程度は防げるんじゃないの？
自分はドノーマルだから解らないけど

ツラでマッドフラップの見た目がどうかはしらないw

サーキット行ったあとはドアの下の方とかまでタイヤカスの衝突痕がついてる…

18インチ標準にしてまでつけたいローターサイズなのかね？
分厚くしてせめて17インチにすりゃいいのに。

饅頭みたいなボディに18とか笑うわ。

逆に骨董品の17インチにこだわる理由は？

>>163
アンチ乙

饅頭　たしかに

7月上旬RC契約だけど、12月中頃にはなんとかって話だった

>>164
17、16に落とす理由としては一般道での軽快感かな。
他に、乗り心地も良くなる傾向だし、ホイール軽いし、タイヤ安い。17なら255くらいまでは太くできるから、サーキットでタイム出したい人でもまぁ充分じゃないかな。
それ以上太いのが必要なガチ勢は18しかないだろうけど。

俺はRCにしたからいいんだけど、みんな18インチ万歳なのか。そかそか

スタッドレス用に15インチを頼んでいるので、雪の季節が待ち遠しいわ

饅頭買ったのか、おれもだ

RC以外は18の車に何言ってんだこいつはw

現行プリウスのボディにgrヤリス のユニット積んでくれたら即買いなんだけどな

回転半径6mを受け入れられなかった

一つ言えるのは、インチアップして18inchの車と、最初から18inchで設計され煮詰められてる車とは、全く別物ということ

「おれはこう！」みたいなマウントを顔を赤くしながら取り散らかしてるの、傍から見てて恥ずかしいからやめたほうがいいと思うぞ…
もしかしなくても友達いないだろ

https://youtu.be/1s9ZtNdnm38

すげーな、エンジンの中身はバルブスプリング交換しかしてなくて472.8馬力だってさ

>>173
me too

>>168
俺も薄すぎるタイヤは嫌い。17くらいが好きだけどほいに依っては入らないみたいだね

実際にホイールが入るかどうかは別として、355mmはこのサイズ・重量のクルマとしてはかなりデカいな

饅頭みたいでカッコいい！
これが好きで契約しました。

RCのノーマルの最小回転半径６mは街乗りで厳しいかなと思って
結局普通のRZを待ってるんだけど、本当は冬タイヤはインチダウンしたかった。

TE37とか使えば17インチ履けるみたいだけど18インチのスタッドレス用意しました。

はやくこないかなぁ

>>172
何で？

凹凸の少ないデザインが好きなんだろ

知り合いが四点式ベルトの肩にかける方をリアシートにあるチャイルドシート用と思われるフックにかけてたけどあれって強度あるの？足りないんじゃないかと思って不安なんだが
サーキット行く人だからブレーキングで吹っ飛ばなきゃいいけど…

6月注文で未納車の人いますか？

6月20日注文で昨日納車でした。RZHP Op Ful
慣らしで2000維持ってムズイですね出だして3000簡単に行っちゃいます。

2000は何処から出たのですかね？
3000台まで回してたというか2000で縛るエンジンでは無いと思うけど

>>183
ISOFIXで足りるわけない、ただ肩を固定するだけにしかやらないよ
本人もわかってやってるでしょ…たぶん

ブレーキで吹っ飛ぶってw
ブレーキ思いっきり踏んだこと無いでしょ？

高辻のGRガレージのトークショーで開発者が言ってたらしい「慣らしはやった方がいい」が根拠じゃないの？
ほんとにそう言ったか、4000rpmなのかはYouTube配信がなかったから分からないけど

AT車だったら2000回転維持も出来なくはないけど、そもそもそこで縛る意味ある？
MT車初めてなんだろうか

過去スレでエンジンの方は推奨って資料出てたから、人の慣らしも含めて一応やったよ
でも4000をなるべく越えないようにっていう緩いもので、終盤は楽しさに負けて5000は回した

下道で1000キロも慣らしすれば十分だろ。
どうせ消耗品だよ、車なんか

慣らしがてら郊外50kmくらい超エコドライブしたが17km/L位行った

最近納車され、慣らし中で一応4000回転縛りで1000�qは走りました。
2000�q走ってからエンジンオイルの交換しようと考えてますが、ミッションオイル、デフオイル、トランスファーオイルの交換はどうしたものかと思案中です。
ディーラーでは慣らしすら不要と言われましたが、皆さんどうしました？
また、アクセルに違和感を感じるのでスロコンも入れてみようかとおもいますが、皆さん入れてます？
スロコン導入した方に感想などお聞かせ願いませんか？

オイル系統は1500くらいで全交換したな
初めて買ったお店なんで寺の対応見るのも兼ねて
結果トランスファのオイル入れ過ぎでオイル漏れやらかしてくれたけど
先週12ヶ月点検でルーフモールの浮きとリアハッチのガーニッシュ傷の指摘して部品取り寄せますつって
一週間音沙汰ないけど

GRMN予約出来てもここじゃ絶対買わんと思った

>>193
スロコン入れた所で結局
設定した感覚に体が慣れるからあまり意味無いです

クスコのデフ入れたいんだけど、ショップに頼んで工賃どんな感じかわかる人おる？

>>184
RS未納車です。

うちのも右ルーフモールの後端が浮いてるわ
よく聞くからかなり頻発してるのかな
クレームも面倒なので自分で接着した

>>193
もしも違和感が3000-4500辺りのレスポンスに関係するものだったら
expertでのスポーツ走行時間が全体の半分に迫るくらい学習させれば改善するかも
慣れもあるけどね。違和感がクラッチ繋ぐときの方だったらスロコンで

>>196
ttps://toyotagazooracing.com/pages/contents/jp/gr/assets/pdf/gr_parts.pdf
純正LSDで前後変えて20時間くらいらしいから
その辺のディーラーでただ付けるだけでも15万くらいは取られるんじゃない？
ちゃんとノウハウ持ってるショップとかに頼むともうちょっとかかるかな

>>200
ショップなら安いかと思ってるんですが。
フロントデフはエンジン下ろさず交換するショップもありそう。

安いけどちゃんと作業すると評判の店を知ってるんなら
最初からそこに聞けば良いのでは？

大抵の場合、工賃値切るとろくなことがないぞ
装着だけされて調整されてないとかならまだマシな方で
装着すらまともにできてないとかあり得るからな
工賃安いってことはメカニックの給料も安いわけだし
クオリティは推して知るべし

>>184
5月末でRZ未納です

>>200
最近、何かのサイトで見たんだけど。
ミッション・トランスファー・デフオイルの推奨交換km数を20000kmって言ってましたが、以前ディーラーでは70000kmって聞きました。
どちらが正解なのでしょうか？

リヤデフなんか歯当たり・バックラッシュ調整が物凄く手間のかかる作業だし、そういうのを端折られたらかなわん
ひどい事例だと、部品を入れたふりだけする悪徳業者もいる

信用できる業者の判断基準は、誤って車などに傷をつけた時などに正直に申し出るかどうか
（まあまともな業者はミスすることがまれなので、なかなか確かめる機会が無いのだが）
某クソディーラーはトランスアクスルケースに亀裂入れやがったのに、勝手に樹脂で埋めただけでだんまりだった

kintoだとエンジンオイル交換は15,0000K

>>197
ワイの6末注文のRSも納車待ちですわ

>>210
５月８日契約
８月６日ラインオフ
８月２０日店配送
納車はこちらの都合で９月にしてもらったけど、最短なら８月中に納車可能でした。
素RZ・スーパーホワイト２
OP赤キャリ・寒冷地

スーパーホワイトなにかコーティングとかしてる？

>>201
エンジン下ろさないのが普通じゃね？

この車にもオブションでホイールあったりしないのかね
何でgr86はあんな高い19インチのオブションあるんだろ

RZHPのホイールは一本15万のBBSだが不満なのか？

>>206
オイル交換しません宣言ｗ

>>211
中途半端なオプションホイールより
社外品選ぶだろ

社外が見た目も軽さも強いのは同意しつつ
純正でもマーチnismoや北米LexusのOPは正直羨ましかった

>>210
この車はエンジン下ろさないとトランスミッションバラせなかったと聞いた気がするが。

>>198
よく聞きますね
うちのもごくわずかに来てます・・・

ルーフモールはリア側に固定用のステーが入ってないって聞いたな
1年点検時に対策品のステー取り付けとルーフモール交換してもろた

>>218
症状出ていて交換してもらいました？
予防でやってくれないかな…有償でいくらくらいか…

>>216
エンジンを降ろさなくてもミッションは外せるみたいだけど大変みたいね
https://ameblo.jp/muro-gnomise/entry-12687642825.html

>>219
片側だけめっちゃ浮いてた
無償だったから部品代と工賃は聞いてないわ、すまんな

モール浮きは一年点検でD側からの指摘が無かったためこちらから訊いてみたら
ウチの車はやはり少し浮いてるｗ、自店の他GRヤリスで換えた個体がいる、
218が書いたように後ろ側に止め部品が追加され確実に固定されるようなので
交換する事にした

>>216基本的に、コーティングの類いは無駄（個人の感想！）だと思ってるので何もしてないです。
その分のお金で何かオプション付けたほうがイイ♪
汚れたら、スタンドで洗車機かければええやん。
1000kmも走れば、タイヤ後ろがブレーキダストで真っ茶w
（乗り始めは気になったけど、最近は多少の汚れもこの車には似合う？かなって思ってるよ）

6月契約で、納期未定の人いますか？
当方、まだ何も進展なしです‥

すでに納車される人もいれば、5月末でも未納車もあるみたいだし‥

生産順はいったいどうなってるのか？

ちなみに>>215だけど。
ルーフモール浮きとバックドアのガーニッシュ干渉による塗装ハゲは、対策済？のようで大丈夫です。

ここでもたまに見かけるGRマフラーの傾きについてディラーと話ししてきたので報告
自分のは見た目でも実測でも右側が下がってるんだけどマフラー右側が持ち上げてみたらスッと上がる余裕があるのでもうちょっと小さい吊り下げゴムに変えてみたら解決するかも知れないって事で別車種から流用出来そうなゴムないか探してみるって事で連絡待ちです。

6月初旬契約で昨日納車されました。
なにをいまさらなんだけど
ドア開閉でガラスが動いたり、坂道発進しやすくなったり
１０年ぶりの新車は余計なものいっぱい。

春先に納車で純正ホイールはスタッドレス用にして手持ちのホイールにタイヤ付け替えて納車して貰ってまだ履いた事なかったんだが
今日タイヤ交換して思ったけど、純正BBSカッコええな…夏タイヤ純正のままで良かったちくしょう

RCローンで買うなら最低いくら用意すれば契約できますか

>>229
全額銀行ローンで普通に通ったけど、頭金で販売店に20万くらい入れといたらいいんじゃないかな。

普通に働いてたら余裕だろ。
ガキでもアルファード乗ってる時代やし

モールも浮くの？

誰か不具合箇所(可能性含む)纏めてくれー

販売店に聞けよ…

前スレのこれ

納車時チェック
・運搬サービスホールのフタ
・リヤフェンダー前、サイドステップ部品とボディ境目の塗装
・ルーフモール後端の浮き
・リヤハッチとガーニッシュの干渉
・リヤハッチ開時のルーフスポイラー干渉　左側？
・エアコンガス不足
・ブレーキオイルのリザーバータンクオイル濡れ
・バッテリー本体の排気ホース車内及び車外ホースの液漏れ

>>227
坂道発進のブレーキが長過ぎて(効きすぎて)逆にエンストしやすいという・・・

>>229
普通にオールローンでもいけるんじゃね

>>229
収入次第。返済金額が月収の25%以内なら多分OK
但し他にローンが無いのが前提。
まぁ、借りるところにもよるけどな。

>>234
自動で回転数あげてくれるし、エンストする気配なんてないけどなー。
半クラを当てたあたりでブレーキも解除してくれるし、違和感少ないとおもうけど。

>>221
>>222
情報感謝　実費でもいいので換えてもらおうかな

>>233
ありがとう
またチェックするよ

>>229
俺は手付金50万用意しろって言われた

納車後インタークーラースプレー全く使ってないんだけど
タンクから水漏れしてるって話があったので蓋を点検してみたら
最初から水が入ってなかったわ
くっそ

え、むしろそういうのを想定して入れずに居てくれてるのでは？
入ってたら報告と注意必須だ

>>240
収入低いんならしゃーない。

>>241
インタークーラースプレータンクの蓋から水漏れしてたけど、
タンク交換したら全く漏れなくなったので、うちのがただの
不良品だっただけで普通は漏れないと思う

この車って暖房が噴き出し始めるのが暖かくて冬はうれしいわ。

オートエアコンの車初めてなんか

>>246
言い方がわるかったか。
水温があがり始めるのが早い。

土曜日にRZハイプァフォーマンス契約しました。
当初は話聞くのと試乗の予定でしたが乗ったらとんでもなくて20年ぶりのマニュアルです。
20年前までチェイサーツアラーV乗ってましたが272馬力ってあんなに凄かった？ってなりました。
座高高いので髪の毛が天井に当たってるのですが、下げるにはシート交換しかないですかね？

>>246
頓珍漢w

元のシートが素晴らしければ出来るだけ残す方向で考えるのもアリだけど
替えたら大幅に軽く、ポジション取りやすく、横Gにも耐え、腰にも良く、目線下がるし前も見易くなる
とプラスばかりなので、アレコレ試してから最終的に替えるより、初手で替えるのが最善手

>>235
私はディーラーとの付き合いの関係で13ヶ月だけ残クレにしましたが年収600万で現在乗ってるハリアーの残債が400万くらいある状態で550万の残クレ通りましたよ。本当トヨタクレジットは一瞬です。
残クレも13ヶ月払ったら一括精算してもディーラーには迷惑かからないので付き合いとか値引きの手段として使うのはアリだと思いますよ。

>>245
タービンの冷却もクーラントでやってるのとオープンデッキのブロックだから
水温の上がりが早いらしい

>>252
はぇー。しらなかった。さんきゅ。

注文時にナビ不要と思って付けなかったんだけど
スマホナビでは位置ずれが多いのでT-CONNECTナビ注文しようと思ったのが9月なんだけど
その時は『新車納車時もナビ待ちで遅れるくらい部品がなく、
後付けの方は現在オーダー入らない状態です』と言われた。

一昨日連絡があって後付けの方もオーダー入るようになりました、との事。
ナビが原因で納車が遅れるって事は無くなる模様。

俺10月末ぐらいに後付けでナビ注文してたけどその時は大丈夫だったんかな
その後何の音沙汰もないので何とも言えんが
Googleのほうは見た目が糞だし
movilinkは選択しても一発で画面に表示されない、認識されないみたいな糞だし
そもそも乗り降りでUSB抜き差しするのが面倒
スマホナビ試してから~なんて思わずに
最初から頼んでおけばよかったと後悔

カーボンの天板って
どうケアすればいいの
ボディと一緒にワックスやコーティング
していいのかな。

シール貼ってあるから普通に洗ってるけど…ダメなん？

>>257
マーブル柄は手洗い推奨
他は洗車機も一応ＯＫ、ワックスもＯＫ・・但し諸注意あり

>>252
ターボへ冷却水は通してないが触媒は殆どターボに直結するように付いてるし、最近のエンジンは如何に早く暖気を終わらせて触媒を活性化させ、排ガス規制をクリアするかって工夫が感じられるな。

>>259
いやいや水冷タービンだよ
カットモデルにウォータージャケットが見られる

ナビの精度に文句言ってないで地図見て走ってたあの頃思い出せよ。
現在地分かるだけで十分だろ

スマホナビで完全に満足してしまってる俺は昭和人か…

田舎住みで決まった道しか走らず、週末に中小地方都市に買い物に行く程度なら
ナビはほとんどいらんね。旅行に出かけるなどして初めて首都高のような
都市高速を走るならちゃんとしたナビは安心できる
ウチは峠越え酷道探検とかしてるけどAndroidAutoで問題なし
ただし、出かける前に走りそうな道はネットでリサーチしている

それは問題が無いじゃなくて問題が起きないように事前にリサーチしてるだけ…

だから「ただし」と書いているんだが・・
日本語分らん人かよｗｗ
要は使い方次第って事

一昔前のスマホなんていらないガラケーで十分おじさんみたいだな

スマホは画面が小さいのが辛いのぉ

USB挿すのが面倒で使わなくなったは
置く場所も安定しないしw.

リザーバーキャップ、対策品出てるんですか？

>>269
Vitz純正が径が同じで素材がゴムらしい

>>266
スマホとガラケーを出すならナビの方が古いからガラケーに当たるし、
android autoやcar playの流れになってきているぞ。

法改正もされたしandroid autoやcar playが無線化してくればスマホとの連携が一層進むな。

おまえら猿だな
恥ずかしいわ

頻繁に買い換える層じゃないと、スマホへの負担が大きすぎて心配になるなぁ。
バッテリーとか。

使わなくなった型落ちのスマホを車に置きっぱで使ってるわ
繋ぎっぱなしでもバッテリー劣化の心配しなくていいし

DAついてるならナビ入れた方が結局捗る
どうしてもスマホで済ますのは、どうしてもDA邪魔だから

タナベのクリーリングプレートが最近人気だけど、それだとエンジンカバーでターボを冷やすための整流の話はどうなるんだと。
あっちを立てればこっちが立たず。
ターボは水冷らしいから、そもそもエンジンカバーで整流して冷やすのはおまけかもしれんが、それだとドライカーボンでカバー出したHKSの立場は。

タービンかエキマニは熱々のところにむやみに空気当てると割れるって話なかった？
後方排気のランエボかなんかで
そんな事例が多発したからヤリスも気をつけろって
どこぞのチューナーが言ってた気がする

だからメーカーが考え尽くしてエンジンカバーで整流してるのに
それを遮るとはこれいかに

エンジン本体温度がある程度以下に抑えれば良いのかも知れんけど
メーカーはそれをテストしてなかったのか？ってなるんだよなあ

よくわからんけどタナベなんてレースの実績何もないメーカーがいきなり出したクーリングプレートとかよう付けん

RCのダッシュの使い物にならんトレイに1DINを綺麗に収めるキット出して欲しい

>>276
全く同意
流速のデータ載せてるけど、その構造ならそこ"ばかり"増えて当然だし果たしてそこで良いの？大事な総量は増やさないの？ってハナシ
スチールで重量もかなりあるし、今までリリースされた無駄パーツの中でもトップクラスじゃないかな

今後の吸気チューンを考えて左右分割にするとか、ク●コオイルキャッチタンク逃すとか、吸気口を大きくしたグリルをセットにするとかなら良く考えてて値段なりかなぁと思うが、リリースの早さと利益優先で超適当に作ったのが丸わかり

アンチタナベではないけど今回のはいただけないw

>>290
2DINなら素ヤリスの流用出来るけどな。
丁度運転席のメーターパネルと同じ位の高さになるわ。

ええ、タナベのクーリングプレートっていつもはアルミなのに、今回はスチールなのか
純正エンジンカバーでわざわざ整流してる所の流量増えてるから、純正の機能+αしてるんだと思ってたが

RCの利点をナビつけたら潰すよな

この手のクーリング板って昔からあるよなw
＞『GRヤリス』のエンジンルーム内をマイナス4度冷却するGTクーリングプレート発売
マイナス4度冷却って日本語が微妙に気になったが

>>284
あくまで下がってるのはエンジンルームのどこか一か所って話だろうし
計測した場所や詳細も特に記事にまったくないのでなんとも・・・
蓋したことで上ってるところもあるかもしれないし
水温や脂温が下がったって話でもないし
買う人いるんだろうか

チューナーがやることだから、一応は機能を考えられてると思ってた……
見た目は派手だから、ルーム開けて迫力出したい人は買う……のか？

>>288
あっいやタナベのHP見たら検証結果は載ってた
ニュース記事の書き方がすごい下手糞なんだな

全体が4℃下がるとかならメーカーがやってるだろうし、ある特定部位だけじゃ評価に値しないだろ

なんでそんな否定的なのw

長年車趣味やってると酷いパーツもそれなりに見てるしね
なによりトヨタ開発部隊よりその辺の零細企業が良いものを作れるのかってね

>>230
全額ローンで偉そうだなw

何処かの温度が下がってるならその分温度が上がる部分があるわけで

地球があったまる

グリル裏見る限り、無駄に鉄骨部を冷やしてるのを、その裏のエンジンに流してるパーツに見えるけども
一度拒絶されたものが、再認識されることはスレでは難しいと思う

>>293
全額ローンより現金払いの方がエラいみたいな言い方だな。

低金利なんだから現金は手元残して投資だろ、普通。

ローンって信用無いと組めないからな。

>>296
メーカーHPでの検証はちゃんとしてるから
これが他でも実証されたり
採用して競技で結果を残す人が出れば見直されるんでない？

検証するならまず油温と水温が手っ取り早いんだけど
そこら辺がページに無いのが何で？ってなるんだよな
あ〜ら不思議これを付けたら
なななななんと吸気温度が４度も下がりました！とか

オカルトパーツ多すぎるんだよな、ハイスパークイグニッションコイルとかT-REVとか

さすがにオカルトと一緒にしては可哀想

どっちかっていうとエンジンルームのドレスアップ用パーツだと思ってる

クーリングプレート的な物は多少効くから、全く無駄とまでは言えないと思う
でも以前はラジエター、ACコンデンサー、ICを通る空気とインテークやボンネット内の
通気を分けて整えるような感じだったが最近の車は初めから通気ルートがしっかり分けて
あるから昔ほどの違いは生まれないかなぁ
タナベの物はグリル上部を抜けてきた空気をエンジンカバーに向けて整流する感じ
なので、その後ろへの流れも多分良くなってるはずｗ
それよりもグリル上部の開口を拡げた方が効果ありそうに思うがバンパー一体部品が
あるためそんなに穴を拡げられないように見える

開口広げたらボンネット内部の圧力上がってラジエーターやインタークーラーを抜ける空気の量減るんでは？
入れるよりフェンダーダクト着けて抜くの考えた方が良さげ

現状のままならプレート類で整流するのは一応アリ、
本格的に効率上げるならグリル拡げると同時に抜く方も加工、て感じか

>>305
入りと抜けを考えないといかんのはその通り
トヨタエンブレムの並びの黒い部分の開口が小さいんだよね
黒い部分の下にもバンパー一体部品が入っているから拡げても
限度があり、通気的には悪影響はないと思う(雨水の浸入は心配)
こういうダクトが出て来るみたい
ttps://mobile.twitter.com/search?q=%23%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%83%86%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%83%AD%23GR%E3%83%A4%E3%83%AA%E3%82%B9&src=typed_query&f=top
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

入れる方は純正状態でかなり気合入ってるからな
ラリーベース車なんてボンネット穴だらけのばっか見てきたもんで、抜かなくていいの？とか思ってしまう

競技ガチならボンネットダクトでOKだけど
一般民は307のみたいに横向きで雨水の心配が少ないのが吉かな
まぁ、そっちもフェンダーに穴を開けるから嫌な人がいるけどｗ

ルーフモール捲れ問題で右を対策品と
交換したら左もやるんですか？（左は微妙に捲れてるんですが）

両方変えてくれたよ

>>298
ローンの支払い実績作って信用作った方が色々有利。なので私は車はローンで13ヶ月以上支払ってから完済するようにしてる。人生何あるかわからないのに現金主義に拘ってたら家のローンすら通らなくなる。

>>312
安心したいんだな

ヤリス用のCD DVDデッキをGRヤリスに取り付けた人いますか？

>>305
圧力上がったら噴き出す量＝通気量も増えるよ
注射器のピストンを強く押して薬室内の圧力を上げた方が速く液が抜けるのと同じ
もちろん注射器の出口の径を広げればもっと速く抜ける

>>315
自己レス

スマソ、誤解した
ラジエータ以外のところからたくさん空気入れたら、ラジエータを抜ける気流は減るわな

>>312
1億くらい現金もってたら信用なんて気にしないだろ

>>317
そういう非現実的な事言う年齢か？
それとも、どこかのごっつあん理事長か？

スーパーホワイトのことを心配してるなら
普通に通販でカード払いしてりゃ大丈夫だよ

スーパーホワイトだめなん？

おやっさん達ってやっぱランエボとか
インプレッサとかアウトオブ眼中なの？

ランエボ→4G63は大好きだがガワが嫌、あと古い。
インプ(WRX)→エンジンもガワもメーカーも嫌。

>>318
なんで非現実的って思う？

手元にいくらあろうが信用は大事

>>323
1000人に一人いるかどうかの話をする時点で非現実的。

>>325
1000人に一人って非現実的か？
お前は限界集落に住んでんのか？

めんどくさいからもういいわ

車のローンで信用実績作るってのは笑えるけどな

>>321
どっちも充分堪能

>>321
ST185セリカも持ってる

クーリングプレートの件は多分グリル開口部の後ろの導風ダクトが多分肝で、それでエンジンカバーの下にやや多めに風が流れることになっているんだろうね

それはまぁいいとして、エンジンルームの熱気は抜けた方がいいから、同時発売のサイドの穴を塞ぐの方がよっぽど罪が大きいような

その後ろ側に穴は残るから、空気の流れを速くできるなら機能的なんだけどな。アンダーカバーみたいに
タナベがそこまで考えてる訳ないわ、で終わりそうだけども

エンジンカバーの上の流れが減るのはマズくないのかな？

エンジンカバーにフィン付いてるし、空気を添わせて裏側に流す設計だったのでは？

そりゃそうよ
あのエンジンカバー外すとダメって言われてる

今更の質問なのですがiPod接続時の操作感は如何な具合でしょうか？
現状乗っている車はコマンダーノブでの操作なのですがヤリスはハンドルスイッチ、曲送り戻し程度位しか出来ませんかね？
納車後にそのまま流用したいのですがiPodの仕様によっては認識せずとの話も見かけたので

iPodとか10年ぶりに聞いたわ

>>335
ipod nano 第6世代を繋いでる。ずっと付けっぱなしでシャッフルだけしてるので
何ができるのか検証してないｗ知りたいことがあったら試してみるぞ
操作はＤＡに表示が出るのでタッチ、ステアリングのボタンも使える

>>335
touch （だったかな）を使ってる
何故かライブラリにあるが同期してない曲がリストに出てきてうまく使えてない
（同期してる曲は2つずつ出てくる）
エンジンをかける前にtouchの方でプレイリストを再生することで間に合わせてる

Dへ現物を持っていって確かめた方が良いね
DAは素ヤリスと同じだからその辺の店にもあるでしょ

>>338
iTunesからSDメモリーカードにコピーした時に、同じ曲名が2つ出来る現象があります。
iPodとPCが接続出来るのならPCのエクスプローラーで実態がない曲ファイルが削除出来ると思います。

皆様、御回答有り難う御座います
ディスプレイ、ステアリングスイッチでの本体操作可能の様なので安堵しました
曲の二重表示等の問題は手前で処理しなければと言った処でしょうか

私は馬鹿の考え容量重視の古いiPod classicなので認識出来るかどうか心配でした。担当にも聞いてみようと思います

https://manual.toyota.jp/toyota/gr_yaris/gr_yaris/2009/vhcv/ja/html/nvch03se060401.html

I/Cスプレータンクから水漏れ対策品って出てるんですか？

>>341
PDFのマルチメディア取扱書の111ページにipod classicは
「音声の再生のみに対応してます」とあるな
実機を持ってないのでどんな状態になるのか分らんが・・

>>340
そっちの問題とは思っていませんでした
今度見てみます

>>342
漏れてるの？
漏れるのはただの不良品だから、良品と交換で直るよ

>>326
例え1億資産があろうと資産を増やす事を考えるだろうから信用は大事だよ。先物とか一部株式は信用ないと取引出来ないからね。銀行は成金に金貸さないってよく言われるのはそういう話。たった1億で信用いらないとかふざけた話よね。

>>342
タンク交換って前に出てたよ

あれは蓋がダメなのかな？？

蓋じゃなかったっけ？上から零れるって事例報告だったし。

ストラディア3使ってる人いるかな
ロークッションかスタンダードクッションにするか迷っているのだけど
腿の太さによるけど、ハンドル一番下げてどのくらいクリアランスあるだろか

>>346
しつこいな
お前の話なんてどうでもイイんだよ
貧乏人

>>343
そうですね
実際試してみない事には何ともです
既に日常使いされてる皆様に車を介してのプレイヤー的な使い方、勝手がどうか知りたかったので参考に成りました
必要書類手続等でＤに行った際ヤリスで試させて貰います
お騒がせ致しました

7月契約の納車連絡ないな。

>>350
こいつめっちゃキモいな。RZHPローン通らないから僻んでるんだろ貧乏人

ローンも通らないような人間が買うような車か？

いつまでやってんだよ
オーナーすれだぞ
ローンの話なんてどうでもいいだろw

同レベル同士で見るに耐えない醜い争い

残クレ通らないやつおらんやろ

どうも純正シートだと座高の高い私には髪の毛が天井に当たるんですが、リクライニング出来て低くなるオススメのシートってありますか？因みにサーキットは走りません。

ストラディア

>>359
ありがとうございます。

ラルグスの車高調って安いけどクオリティどお？

>>353
貧乏人って言われたから貧乏人って言い返してやんの　ウケる　www

同じく純正でぎりぎり髪着かない程度だったけど
最初brideジーグ4ワイドにしててそこそこ下がるけどまぁフルバケたし一般道使いに向かない
レカロのGK210に変えたけどこれはトライアルの専用レールでも下がり方が足りないと感じたんで
シートバラしてクッション下面側を削り込んでジーグ並に下がるようにしてまぁ納得出来る感じ
高くつくし面倒だけどガチ走りするのでなければレカロ系のアンコ抜きが正解だと思います、ヒーターもよく効くし

細身で乗り降り面倒になっても良いならストラディア3かな

>>363
昔柔道やってたせいか骨盤が人より大きくてフルバケはお尻が抜けなくなるのでレカロですかね？
近郊に試せるショップが無いし失敗しても許せる金額でもないし…
レカロのシートヒーターは純正オプションのシートヒーターのボタンが生かせる感じでしょうか？

みんカラにエンジンECUカプラーのロック外れてたって出てる
納車時チェックに追加だ

>>364
こないだレカロフェアで試してきたけど横幅ある体格にはレカロのスポーツスター(セミバケ)が収まり良かった。
ただレカロの人が言うには純正シートと比較してポジションはほとんど低くはならないってのと、シートヒーターのスイッチ流用はできるかどうかは置いといて推奨してない

>>364
ヒータースイッチは流用する様には作られてはいないですね
特に電動リクライニングだとシートはシートとして電源取るようになってるので
お店は基本やらないし、やるとしても別で工賃取るでしょう

まぁ電気配線が人並み以上にできる人なら難しいものでもないけど自分はやってないです

ちなみにレカロのアンコ抜きはお店は殆どやらないし
お店によってはそれなら買うな！くらいかも？w

まぁでも抜いてもBRIDEフルバケやストラディアくらいの乗り心地は余裕で確保できるね

自分も保管しといたアンコ抜きレカロを搭載したんだけど、ヘタリってきた気がする……年数はそこそこでも実際の使用期間短いのに

>>352
6月の初旬が今頃の納車だからまだまだなのかな〜

オーナーの方で、ロングハブボルトに打ち替えされた方いませんか？

社外品のロングハブボルトに打ち替えようと思ったら
スプラインの溝がなかなか合わないなぁと思い
溝の本数を数えたら、純正と社外品で違っていました

社外品はトヨタ系の適応品だったんですが・・・


因みに、私が購入したのはKYO-EIとHKBのもの購入しましたが
どちらも溝の数が純正と比べて１本多かったです

打ち替えされた方、どちらのロングハブボルトを購入されました？
品番等を教えていただけたらありがたいです
宜しくお願いします

ハブボルトのスプラインなんかどうでもいいだろ

>>331
サイドのプレートをつけるときにはウレタンのカバーみたいなのを多分外すからそこから後ろに空気は結構抜けそう。
カバー外して困るのは大雨時にもしかしたらある程度水が入ると言うことだろうか。
とはいえ元々もそこまで密閉してないけど。

ターボの部分はある程度空冷したほうがいいんだろう。そうするとサイドから抜けちゃうと補機らへんへの空気の流れは悪くなるかもね。

なんやかんやで簡単低コストで純正以上を求めるのはやっぱり難しそうね。

なるほどその通りだね。今一度見てみたけど確かに、
ウレタンカバー部分は、外して周囲を整流すれば流れることは流れそう

>>371
my preciousで問題なく打ち込みできたよ。品番までは判らないなぁ

あんなプレートで効果でるなら純正で樹脂のやつが付いてるだろうからな

>>373
サイドからエアを抜くと言う点では昨年9月のラインオフ時に公開された写真で
ラリー風カラーリング＆リヤウイング付き車両の運転席側フェンダー上部に
スリット加工が施されている
全日の勝田車に無いのはレギュ的なものか知らんけど、アレが実際には
何のためにあったのかと、付けて良かったのか悪かったのか知りたい
ちなみに純正タワーバーを付けると例のウレタンゴムは撤去される

>>375
付いてる車は結構あるぞ、見た目の為かもしれんけど

>>377
他車なら付いてる車があるし、
この車にもインタークーラーの周りを塞いだりしてる樹脂パーツもあるからこそ、
純正でついてないってのはそういうことなんだろうなって

>>373
あのウレタンは「見切りシール」という空力部品だから、
はずすとAピラー付け根周りの気流が乱れて空力悪化するので注意

だね。はずすなら整流考えた他パーツつけないといけない
その辺、これのWRCカーや、もしGRMNが出るならどうなってるか注目

>>379
アレもそういう名前なんか、知らんかったわ
ドアサッシ廻りのウエザーストリップ部品の事だけを指してるんだと思ってた

なんで皆んなそんなウレタンゴムにまで詳しいんw

もっと早く知りたかった…取ってもたし。