【HONDA】3代目フィット Part158【FIT3】

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512

↑スレ立ての際に3行

『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』 のスレです。

■製品情報
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201706/

■取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=fit


※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part155【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613730026/
【HONDA】3代目フィット Part156【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620905540/
【HONDA】3代目フィット Part157【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629862386/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

前スレ>>1000
次スレ立ってなかったんだからそういうので遊ばないでよ

HVのLパッケージ買った者だけどフロントフェンダーとボンネットのチリのとこ
フェンダー側の角が塗装が痛んでるんだよね
ピカピカの車で見栄張りたいわけじゃないしそういう車じゃないからいいやと思って契約しちゃったけど
やっぱ昔から言われてるようにホンダ車は塗装が弱いのかな

あとフォグランプつけたいな

前スレ997です
ホンダセンシングに30万くらいの価値はありますか
あと、マイカーローンで買った方いらっしゃいますか

>>4
街乗りメインならいらない
高速よく使うならセンシング便利

>>5
ありがとうございます！
高速はほぼ無し、街乗りが99％なのでセンシングに拘らずに中古車選びます

スマートキーのボタン電池の型番って何番でしたっけ。
去年の夏に車を買い替えた時にディーラーで電池を新品に入れ替えてくれたんだけど、
2年は持つという話だったけど持たなかったなあ。

電池交換今日ディーラー行てやってもらいます

スマートキーのボタン電池は
CR2032 1個だよ

ボタン電池は当たり外れがあるし、
使用頻度によって2年持ったり持たなかったりだな

>>6
街乗りでぼーっとしてた時にブレーキで止めてくれた時はある逆に右折する時に前の車の進みが悪いとそれを感知してぶつかるよってブレーキされてイラっとすることもある
新車で買うときの営業マンは「10万(新車のRSのセンソングなしは10万安かった)でお守り持つか絶対大丈夫と思って10万円節約するか」って言ってた
個人的にあって良かったし便利ではある
だだセンシングだけしか違いがないならに30万は高い気もする

>>7

https://i.imgur.com/Uh5T2p7.jpg

ボタン電池くらいスーパーでこうて来て十円玉でパチンと開けて
入れ換えてパチンと閉じたら終わりやで

>>4
センシングに喜びを感じるのは最初だけ
そのうち液晶パネルの切り替えもしなくなって
法定速度表示のみになった
クルコンや車線はみだしのセンサーも全く使わない

クルーズコントロールはネズミ捕りの疑いがある雰囲気と
覆面・白バイエリアに入った時に制限速度＋9キロで使うだけやわ。

>>9
電池に当たり外れなんてあるわけないだろw
使用状況によるだろ
何もしなくても電波は24時間常に送信している
大概リモコン電池の交換時期は気温が下がったときに表示される

電池交換の情報ありがとう。
しかし1年数ヶ月で電池切れなんてあるのか。

>>15
製造日が古いのは容量低下してんじゃないかな

リモコンエンジンスターターと後付けセキュリティも同じ2032だったので
コンビニや家電量販で売られてる国産より安価な舶来を買って付けたら
見事に寿命が短かったなー

まあ冬場しか使わないリモコンエンスタならいいけど

電池は6年でもう3回変えたよ。
ダイソーでも十分。

同じく、百均で十分
メーカーこだわらなきゃ110円で2つ入りも売ってる

そろそろ電池交換だろうと買ってから半年たった。
寒くなってくるからそろそろかな？

ホンダセンシングの先行車発信通知、地味に便利だけどね

>>22
スマホいじりすぎw

前の車の電池がアマゾンで10個入りしかなくて、車買い換えた時に型番違ったんで残り7個車屋にあげたら大喜びしたぞ。
たぶん1個1000円とかで売ったんだろうな。

ガソリンなのかハイブリッドなのか分からんけど整備士の友人がバックする時にドア開けると強制でパーキングになるって言ってたんですが本当ですか？

>>25
HVはシートベルト外してドア開けるとPに入った気がする

>>25
ハイブリッドね
ガソリンはならない

HVは洗車場内の移動とかでシートベルトしてないとドア閉めないとDに入らない、よな?

やっぱり雨最強タイヤ選んで正解だった。

>>28
?

>>29
水深何十センチまでいけるのかね

今日ヤリスとヤリスクロス事故ってるの見た。流石高性能燃費タイヤ履いてるだけの事はあるな。

>>29
Bluearth GT？

>>25
それじゃドア開けて後ろ振り返りながらバックできないじゃん

(´・c_・`)そんなヤツはもう居らんやろ

mihimaru GTっていたよね

HVSにオススメの冬タイヤ教えてください
185/55/r16と違うサイズでも大丈夫なんでしょうか

>>37
175/65R15のIG60

>>26
>>27
ハイブリッドだとドア開けてバック出来ないのね
参考にします

>>39
シートベルト締めときゃいい

>>37

>>38氏のサイズであとメーカー等は好みやろ、地域にもよるし

性能ならブリジストンだが高いな
蝦夷の俺はWinterMaxx、今年01から02に履き替えた
GP6だし不満はないな

リアハッチのドアロックボタン
今まで知らなかったのは俺だけでいい

ハイブリッドはカウンタックリバース出来ないのね

>>42
俺も5年間くらいは知らなかったぜ

>>37
185/60R15のVRX2

>>42
明日試そうとしている人が何人かいるよ、きっと 笑

>>42
はっ、なにそれ

HVS後期乗り　4年4か月目

リアドア開けるスイッチの右にある乳首みたいなボタンのことか

ワイは車検二回目までシートベルトの根本がスライド調整できるの知らんかった

俺はエアコンは温度設定だけしかファンの調整出来ないと思ってたが、左端にファンマークで強弱
出来るの知らなかった

オートエアコンのタッチパネルのやつはフィット3が出たばかりのとき新鮮だったけど
一部であまり評判よくなかった
操作しずらいとかFとかのマニュアル式のほうが操作しやすいとか賛否あって
個人的にはあのタッチパネルが好きな部分のひとつなんだけどね

FIT4ではアナログに戻ったな

デザインは悪くないけど物理スイッチの方が操作性はいいよね
運転中に操作したら事故るくらい操作性が悪いって書き込みをどこかで見た気がするけど普段乗ってる人間からしたら流石にそれはない

>>53
温度設定はできるけど風量は運転中は遠すぎて無理
loにするしかない

たしか前にこのサイトで書いてあったフロアマットのプレミアム、７割引の6930円でゲットしたで
2014年車だが、まだ長く乗るつもりなので気分変えるのに良かった
使うのは来春からだな

傷が多いのを現状引渡しする条件で格安でFIT3 15XL を40万で買えた
板金修理がいくらか知らないけど相場70万くらいだし板金修理に30万かからないなら結局安いよね？
お勧めの板金修理屋さんあったら教えてほしいです先輩方
安価でなおせるバンパー部分のみならずちゃんと（？）側面の板金の部分も傷ついてる

直さずに乗り潰せよ
安く買った意味がないわ

板金って結構高いから

>>57
このまま乗れば確かに安価なままだけどやっぱり公道でほかの車がキレイにしてるのにうちだけ傷おおいのはなんか恥ずかしい
>>58
30万でおさまらない？

痛車じゃなくてタクシーの広告シートみたいなアレ貼ってごまかしたほうが安上がりかな
何のイラストもないシートだけ貼っつける謎カスタムで

ちゅーか走行距離言わないのに話されても
あとその怪しい車両の出どころ

>>59
誰も型落ちのフィットになんか注目してないから安心してくれ
綺麗な車が欲しかったら最初から綺麗な個体を選ぶべきだな

>>56
写真を見せて

じゃあ、最初から綺麗なのを買えばいいのに。

>>56
一度近くにある板金屋行ってみて見積もり貰ったほうが良いと思う
画像ないから状態わからないし板金より交換するほうが安いパターンもある

安物買いの銭失い

安かろう悪かろう

後悔先に立たず

見た目は板金で直りそうな傷でも内側に深刻な損傷があるのかもな

ブーイモ最高！

中古のXLだと内部ヘタリで燃費が何処まで落ちてるか心配

>>59
それなら30万プラスで美車買えたと思うよん

俺はダッチペンとスプレーで誤魔化し乗ってる。まぁ来年6月までだからね。その後は新車が待っている。

現状渡しのポンコツ買ってお勧めの修理屋教えろとか
先輩方はさすがに呆れますよ

来週中古のGP5 L納車で運転席をセミバケにするか悩むわ
純正シートは腰回りのホールド感が無さすぎて腰痛めそう
この車にセミバケはもったいない気もするが、載せ換えてる人いる？

Lならシートエアバッグついてるやろ
交換なんてもったいない

質問
GK3乗りで今更だけどタイヤハウス内のカバーはフロント側には
付いてるのに何でリア側には付いてなくて地金むき出しなのだろう？
オプションか何かでリア側にもカバーを付けれるのかな？

訂正
×　リア側には付いてなくて

○ リア側には一部だけ付いていて

傷モノは自分で直せる人ならいいと思うが。

>>77
あれHVは標準で付いてる
後付けはできない

>>76
サイドエアバックよりは腰痛の方が切実な問題なのよ
純正シートで腰痛改善方法があるからそれでもいいんだけど

>>81
×改善方法があるから
○改善方法があるなら

フィットにレカロはオススメ

後期乗りでフォグの光軸を自力で調整した人いる？
ヘッドライトとの照射範囲の隙間がなくなるくらいにできれば嬉しい

>>80
なるほど、ありがとね
後付け出来ないのはｶﾞｯｸﾘ orz
まぁ、一部の軽自動車を見てもカバーが無い車も
あるから仕方ないけど雪国で塩化ナト＆塩化カルを
ぶり撒くような所だと将来的にはタイヤハウス回りにも
ダメージがきそうな気がするのだけどねぇ…

>>81

https://i.imgur.com/ce7RsOX.jpg

これならサイドエアバッグ対応

>>83
ｴﾙｺﾞﾒﾄﾞつけてるけど
腰痛がほぼ出ない
ただローポジレールなせいか着座低くて前の見切りがきつい

>>81
ドクターストップが無ければ筋トレが一番の腰痛対策

>>81
>>86が提案したカスタマイズシート納車からつけてる(今2年目)から質問あれば個人の感想なら答えられるよ

痩せるのが先決やな

>>87
そんなローポジ化できるの？
フィットはシート下に燃料タンクあるから、前の見切りがきつくなるほどのローポジ化は不可能だと思ってた。
俺のGP6はレカロ純正ベースフレーム+SR-7Fで、スペーサー未使用の無調整状態で組んだけど、シートポジション的にはノーマルシートの最下と同程度でちょうどいい。
俺の場合これ以上高くするとメーター見づらくなるんだよな。
それにしてもフィット3とレカロは相性がいい。
クルマ自体がしっかりしているからこそ、レカロを付けて更に真価を発揮するように感じるのだと思う。
ダメグルマにレカロ付けたら、クルマ自体のダメさが際立つだろうし。

ステカバが期待を裏切らずもごもごする。
慣れるかキレるか明日ちょっと走ってくる。

>>83,86,89
色々ありがとう。
近所のスーパーオートバックスでレカロフェアしてたから、仕事終わりに寄って実際座ってレカロ社員さんに質問しまくってSR-7F契約しました。
シートレール無料だったのと、他車乗り換えても使い回せるのが決め手でした。
レカロ社員さん曰く、Fit3発売後の1、2年はSR-7系が飛ぶように売れたとのこと。

>>88
痩せ型で踏ん張るにもシート左右の隙間が大きすぎて疲れるのも要因の一つだったから、ホールド感が欲しかったんよ

今日朝エンジン始動したらキリキリ音がするようになったんだけどもう冬なんだな

>>93
レカロの世界にようこそ、というかおめでとう。
今までのシートは何だったのか、というくらいに変貌するからお楽しみに。
俺の場合は腰は困ってない一方で肩、首が凝りやすい傾向があったけど、レカロにしてからそれが楽になった。

俺もレカロにしようと思ってたからいい情報もらえた

シートヒーター欲しいよなぁ

>>94
保証期間中に直すべきだったな

まぁ、故障ではないから放っておけ

エアコン部のライトの明るさ調整ってできますか？
GP5前期です

アキュラ新型インテグラ
https://i.imgur.com/fjuhqrQ.jpg
https://i.imgur.com/DPaXH2n.jpg

>>99
イルミネーションコントロールを探したけど無いっぽいな。

>>96
やっちゃえやっちゃえー！
フィット3にレカロはよく似合う

>>100
まんまLEGENDで草

>>100
日本じゃ相手にされないデザイン…

>>102
この間試しに座ってきたからあとはキャンペーンの時に買うかどうかで悩んでるんだよ

カッコワルインテグラ
HONDAどうしちゃったんだよ

インテグラっぽいよ。ダサカッコいい

レカロは資金的に不都合なく、気になった時が買い時！
何も知らない人からすれば「たかがフィットにレカロ？」とか思われるんだろうが、付けて走ってみれば、やっぱり付けて大正解！と思うんだよなこれが。
フィット3のポテンシャル、味はレカロによって更に深まる。

>>56
>>60
です
板金修理に出すよりラッピングして傷を物理的に上から被せて隠したほうが安上がりみたいなのでそうします
しかし痛車みたいなイラストラッピングにはしたくないからどうしようかなぁ・・・

>>109
板金したらいくらなの？

レカロいいなぁ。シートレール無料ってのも羨ましい。近所のSABもABもそんなキャンペーンやってるの見たことない。
後期HVSに乗って3年半。ドラポジと腰痛に悩まされながら乗ってる。
SR7、SR7Fに変えればドラポジと腰痛問題無くなるんですかね。

>>111
レカロ社員さんに聞いたところシートレール無料はもうほとんどやってないって言ってた。
知ってたらすまんが、今ABのネットショップで取付工賃以外10%オフキャンペーンしてるよ。

fit3はドラポジでかなり悩んだけど、結局背もたれ少しも倒さず、シート全後退で高さ高めに落ち着いた。
身長180センチ強だけど、背もたれ倒すと腰痛と眠気で駄目だった。

何年か前にマツダがやってたドラポジ相談会？みたいなイベント行ったことあるけど、望ましいドラポジって結構背もたれ起こして前に寄せるんだよね　まぁ諸説あるんだろうけど
前のおばちゃんはかなり驚いてた フルバケ&4点ベルトでサーキットとか走ったことあれば違和感あんまないけど
この車までは全てフルバケだったから背もたれの角度調整だいぶ悩んだなぁちょっとした角度の違いで腰に負担来るんだよね

アクティあたりの垂直背もたれが案外疲れなかったりするから、その話まんざら嘘ともおもわない。

純正冬ワイパーのゴムが劣化したみたいだからPIAAの冬ゴム移植してみた。
リアワイパーのゴム入れるのに苦労したぜ、結局シリコングリスのお世話になったｗ
あと助手席用ゴムの選定に失敗したから明日買ってくる予定。
どうやら純正の助手席用ゴムは350mmのようだ。
PIAAの冬ゴムだと3番(340mm)っていうのがあるけど、少し短いから4番(380mm)買って加工しようかな。
リアも1番(300mm)で加工が必要だった。
運転席は82番(650mm)でバッチリ。
一応拭き取りチェックやってみたけど、古いゴムのままの助手席側以外はきれいに拭けてるし、ビビリとかもなかった。
ちょっとした実験のつもりだったけど、意外にNWBの純正ワイパーにPIAAのゴムって付くもんなんだなｗ

ワイパーゴムなんて規格品だからね。
そんなに手間どったなら何か間違えてる可能性

>>116
冬ワイパーのゴム替えれるの知らなかった。

>>117
冬ゴムの入れ替え正式に対応してるのってPIAAのブレードだけだと思う。
だから純正冬ワイパーのゴム交換なんて発想自体が間違ってるのかもｗ
リアワイパーはブレード自体ゴムの膜で覆われているから入れるのキツイんだよね。

>>118
普通はやらないよねこんな事。
しかも純正はNWB製だしｗ
でもその割にきれいに拭けてる。

ブレードごと交換でいいだろ

それな

純正のブレードとパンタグラフ型の汎用タイプとどっちが使いやすいと思う？

>>111
今通販で1割引なんだし買ったらどうですか
SR7買うならKKはダメ、GKかGU

>>122
純正はちょうど見える位置の拭き残しが出るからパンタグラフにした

>>123
KKは何がダメなの？

>>125
123じゃないけど自分が聞いたときは、夏場蒸れるのでオススメしないと言われた

>>116
ブレードからPIAAに替えればいいだろ

誰か書いてたように、NWBとか他はゴムだけの交換はできないはずよ

>>114
まず腰の根本から背中から肩までシートにピッタリと付ける。そしてハンドル上半分をハの字に握る。その状態で腕の肘関節が45度曲がった状態になるようにシートやハンドルを調整する。足はベダルから近すぎず遠すぎず、膝小僧がハンドルや左右の内装に当たらないように。まずはこれが基本だ。へべく

>>128
へべき。その上で走行中は上半身、特に肩を常にシートに持たれかけることを意識すること。カーブ曲がるときに前のめりになって肩をシートから浮かしてしまいがちだが、肩を浮かせて腕で上半身を支えることが疲れの元凶。カーブでも肩をシートに持たれ続けること。

>>129
短足な人はハンドルを押し込んでシートを前にすることになる。脚長な人はシートを後ろにしてハンドルを手前に引くことになる。

>>126
メッシュじゃないから蒸れるのね　サンクス

スタッドレス鰤 VRX3 175 65/R15 予約してきた

>>132
良い色買ったな

スタッドレス アイスガード6 185/60/15 に入れ替え完了

早っw

前期のハンドルって左側にボタンないじゃん
そこに後期の部品移植してステアリングリモコンとしてナビ操作とかできるようになるのかな？
何か情報ありますか

>>136
> 前期のハンドルって左側にボタンないじゃん
ディーラーオプションですがオーディオ操作のボタンがありますよ
後期は標準で何か付いてるのでしょうか

>>136
ステアリングスイッチのこと?
後期は通話ボタンがMPナビ以外でも付くよ
前記でもMPナビなら付いてたけどコードリールまで配線来てるかは分からない

MPってMOPのことかな

後期はナビ取り付けスペシャルパッケージ標準だからリモコン付いてる
ナビスペはレスオプション化も出来るけど、メリットない

ということは後付け不可能？

対応している純正ナビなら後付けできると思う
うちのボリュームボタン頻繁に使うからテカテカしてきた

後期でレスオプション化したやつならリモコン後付け可だよ。
ただし、オーディオのリモコンは付くけど、電話とかのスイッチは無理。
こんな事する人がいるのかって？
中古で買った時に前のオーナーがレスオプした場合なんかに有り得る。

>>91
頭上スペースが明らかに広くなったし
ボンネットとか絶望的に見えなくなった
前に乗ってたエアウェイブも同じように下がったな

座高たかい俺にはちょうどいいけどさ

>>136
前期だとディーラーオプションでステアリングスイッチ付くけど、前期に後期のスイッチは付かないはず

よくローポジする気になるなw
自分は身長170だけどシートがこれ以上低くなるのは考えられない
初代や二代目は窓枠低かったからよく見えたけど
3はけっこうダッシュボードや窓枠の位置が高い
まあヴェゼルなんかに比べればまだいい方だけど

たまに代車で2に乗ると下方向の視界が広くて開放感あるな。
でも3に戻ると、内外装（特に内装）が随分と上質に感じられてやっぱり3で良かったわ。となる。
特にサッシュドアとフルドアの違いかドアの開閉音が全然違う。

くそう
今更ながらスタッドレスのインチダウンは175/65R15じゃなくて175/70R14でもよかったのか
そっちの方が安い

高速道路を頻繁に走るなら、冬タイヤのインチダウンはやめたほうがいいよね？
段差とかの衝撃は緩和されると思うけど安定性が下がる気がする

やめたほうがいい
わざわざ接地面積を少なくする理由が分からない
むしろ冬タイヤこそインチアップするべき

そんなに変わらんよ

>>150
なんでインチアップすると接地面積増えるの

インチアップするとトレッドを広げるからだろ

スタッドレスは接地面積を広く スパイクはピン一本辺りの荷重を多くしたいので細くと以前聞いた事がある

年中サマータイヤのあたくし静観中。

オールシーズンタイヤにしたから特にタイヤ交換しなくている

タイア館行ったらVRX３進められたんで17５6５　R／1 ５
はき換えた

>>157
おいくらでした？

RSだけど2回目の車検相場いくらですか

車検相場という言葉を初めて聞いた

俺3回車検受けたけど驚くほど変わらないよ。消耗品の交換たけ気にしてればオケ。

>>153
タイヤサイズ規格の都合で厳密には一緒じゃないけど誤差として。
リム巾一緒、タイヤ外径一緒。なのにどんな理屈でインチアップするとタイヤの接地面積が増えるの。

>>159
変わらないのかぁ2回目は安く済むってどこかで聞いた気がするが残念

設置面積はタイヤサイズに無関係で
空気圧と重さで決まる
BSの開発部長で、後に役員になった人がカーグラに書いてた

今日ニトリ行って駐車場に戻ったらフィット3が5台並んだw

確かに多いよな。
グレード、外観、内装のカースト制って有るの？

俺の隣に同じ色のフィット3なんてちょいちょいある。でもね最近手放すのも惜しいなと思えて来たんだよな。やはりなかなか走りが気持ち良いんだよ。

>>148
くそうと言うほど値段でしか選ばん貧乏性か
絶対15インチの方が良いと思うけどな

そこまでケチりたいんなら中古タイヤという手もあるよん。

新品の碌でもないタイヤ履かすなら中古の良いタイヤ履いた方が良い

>>167
それな
次は軽にする予定だけどあと4年乗るか

フィット3(GK3であっても)から軽だとかなりのグレードダウンを感じると思うよ。
少なくともN箱あたりと乗り比べたら感じるはず。
イマドキの軽の高価さを考えるとフィットってコスパ高いと思う。

>>166
あなたの心の中にあります

次はヴェゼル。まぁあと半年は来ない。

ボンネット開けたらフロントガラス寄り最上部の左右に落葉たまりすぎ問題

ボンネット開けたら前内側の塗装がボロボロな感じになってた。
2014年シルバーだけど劣化なのかな？

>>175
あるある

>>176
場所が良くわからんけど、ラジエーターキャップのある面？
同じ2014年車だけど、いずれにしても塗装ボロボロの箇所はないな
洗車した時はエンジンルームも必ず拭いてるけどね

>>175
屋外駐車するからやで
ガレージに停めとけよ

>>175
リアハッチ上部
落ち葉&コケ発生問題も

>>178
あまり詳しくないので、向かって右側の手前辺りですね。

今日前期型GP5納車だ
みんなよろしくね

おめ　いい色買ったな

>>182
よう同期フィッターさん。
俺も昨日は希望ナンバー付けてきたばっかり。
※仏滅で空いてたけど天赦日とか言って吉日なんだって。
このスレの皆さん優しいからわかんない事があれば聞けばイイんじゃない？

トランクによく荷物入れるからすぐ汚れてしまう
ゴムマット敷きたいけど高いからドンキーで700円の黒色の毛布買ってきて敷こうと思うんだけど
なんか他にいい方法知ってたら教えて

>>182
取り敢えずｋ外気温10度以下の時にエンジン始動してみて異音がないといいね

>>183
thx

>>184
ちょっと前にシート云々で既にお世話になったぜ

>>186
親族の車乗り換えで譲り受けたものだからその辺は大丈夫

今更ながら、後期HVの1.5パドル付きって型番としてはG何になるのだろ？

後期HVS乗ってますがパドルシフト蹴られまくりでダメだわ
Sモードにしてるけど上手く扱えない

2017年の後期型と前期型のハイブリッド車は
低速とかで違うものですか？

>>189
3速以下は使えないと思っておいた方がいいかも

2015Lパッケージの3万キロと2017Fパッケージの6.7万キロてどちらがいいんでしょう？
値段もどっちも同じ105万ぐらいです
スレ違いだったらすいません

なかなか難しい選択肢だなｗ

>>189
適正な回転数や車の動作(加速なのか減速なのか)などをちゃんと制御してシフト操作に許可を出すからな
適正じゃない操作を運転者が無理矢理行おうとするから蹴られるのよ

ちなみにパドルじゃなくてＬレンジも頭のいい制御をしていて、高速100kmでぶち込んでもレブがあたらない最下段のギアを選択し、
スピードダウンに伴ってブリッピングをしながら徐々にギアを落としていく制御をしている
人間よりもフェールセーフ能力が高い

ただし過信すると富山のような事故になるので注意
https://news.yahoo.co.jp/articles/79204c8a18d8b245129428ba8b5068c58a8daf60

もっと良いの探せ

>>192
迷わずLパケ3万キロ
装備が充実していることは何ものにも代え難いほど有難い
逆は後悔しか残らない

うむ、走行距離が3万というところもいいね

俺が買ったのもLの３万弱だ
明後日納車の予定

>>192
2017だとセンシングついてる?
ついてるなら2017かな

192です
装備と走行距離の少なさから2015Lパッケージの良さそうですね
2017の方は残念ながらセンシング付いてないんですよー
>>198
おめでとうございます
楽しみですね！

>>198
おめ　いい色買ったな

6年落ちの小型車が100万円超えか。。。時代は変わるもんだ。

>>202
だってさ、30年前のアコードの真ん中グレードでも約200万だったんだよ。
アコードインスパイアで230万くらいかな。
それを考えたらアコードより排気量もサイズも小さいコンパクトカーのフィット3HVLの新車が
いかにインフレ価格かが分かるよ。とはいえ、色々な技術も詰め込まれてるから
この価格も仕方ないのかね。

30年前って…
携帯電話どころかポケベルがやっとビジネスユースで普及しつつある時代じゃん
状況が一変するには充分すぎる時間が経過してるのに
不変なのは日本人の給与水準くらいだよ

>>189
わかる
「ドライバーが車を操る」というより「車にお伺い立てながら走る」って感じ
燃費競争に血走ってた時代の車だからちょっと変なとこある

>>203
何を今さら、、
単なるインフレじゃないから
絶対的な出荷台数が少ないんだよ
しかも30年前の話されてもな、、

>>202
今中古車全体的に値上がりしてるから高い

新車も考えたけど「車買っちゃうか！」っていう気分の高まりが納車待ちで絶対下がるし
１０年後、乗りつぶして次の買おうかと思う頃にはフル電動がもっと良くなってるだろう
そう考えたら中古コンパクトカーで十分じゃねって思ったね
HVならSAIとかも安いけど
Fit3HVなら原２より燃費いいし
昔乗ってた３Lセダンとかより格段に低燃費
時代はエコ

最近、新車色々発表されてるけど、今のFIT3買い換えるほどのが出ないなぁ
燃費とかは今の車には勝てんのやろうけど

20年前のアコードワゴン最上級SIRグレードでコミコミ250万で買ったからな

>>208
燃費1/3で3000セダンのガソリン(ハイオク差額＋給油量)代でローンの半分以上捻出できちゃうもんね。

え？ローン？
中古車って一括で買うもんじゃないの？

出たな一括常識侍！

オレも過去3台一括払いや
常識的には金に余裕があれば一括なんだろうが
自分の場合は金がないから一括なんだ

金があっても今までローン組んだことないのなら実績作りにローン組んでもいいと思うぞ

将来家建てたりする時の信用になる

今夜の月食が楽しみです

一括払いにしようとしたらディーラーに泣きつかれてローン組まされた。

>>217
俺がもしローン頼まれたら、20万くらいのオプションオマケしろって言うかな。

なんかカード作ってカード払いしたら数万円キャッシュバックとか言ってたけど
数か月後に解約しないと年会費かかるとかめんどくさかったのでやめた

今中古車が高いのは半導体不足の影響もあるよね

中古車はエンジンで動くから半導体関係なくない？

半導体不足のせいで新車の納期が伸びて中古車人気が高まってるからねぇ

>>219
もったいねー。ディーラーで1ヶ月点検のときにキャッシュバック申請、6ヶ月点検のときに解約申請の手続き教えてくれるから面倒なことほぼないのに。

>>223
ホンダディーラーにとってCカードのキャッシュバックは値引き交渉の武器なんだが、値引き不要な人には確かに申請や解約と聞くだけで面倒なのかもな。

>>224
キャッシュバック率2%だから250万のアコードなら5万貰えてたな。

>>223
車検のときにまとめて現金化してる。気持ち負担が楽になる感じ。

まあ結局ホンダ沼に足突っ込んでるだけだけどな
取り敢えず俺はフィット残しながらトヨタ車を増車して５年後の安定を選んだけど

>>221
半導体が何か理解できてないんやね

中古乗りです
専用ナビの地図更新をしたいのですが…皆様はどうやって地図更新されてますか？
ディーラー行けばいいのかな……

>>229
それしかないと思いますよ

>>229
あともう一つの方法とは…
本体ごと新しいものに買い替える。

>>230
>>231
ありがとうございます！

お客さま感謝デー最高！

純正エンジンオイル以外でおすすめはありますか？

トヨタキャッスル0w-20

俺も純正のLEOやめたい
高すぎるし価格の根拠が判らない
調べてもどこにも出てない

ABなどのショップブランド　普通に乗るのはこれで充分

工場出荷時点でNEXTとか変態的なオイルが入ってる事だし、4サイクルガソリンエンジン用として売られてるオイルならほぼ何でも大丈夫なんじゃね？
俺はずっとNEXTをネットで買って入れてるけど。

1年に1回しか交換しない
距離少ないから
大体年間2500キロぐらい
距離多くて小まめに交換するなら純正じゃなくていいと思ってたけど
最近は距離少なくても純正じゃなくていいと思うようになった

走行距離が多い個体が
ディーラーがうたうシビアコンディションで
純正を入れ続けるのはどうかと思う

車検見積もりで、モービルの0w-20が項目に入っていたけれど、
ウルトラNEXTで交換依頼した。

>>239
1年に1回の交換で年間2500kmって事はたまの短距離しか乗らないわけだから
過走行と同じシビアコンディションじゃねえか

ペール缶買って自分で交換すれば安く済むよ
廃油はガソリンスタンドに持ってけば処分してくれるよ

GK5だけどLEOからウルトラNEXTにしたら高回転まで回した時のメカニカルノイズが静かになったから一体開発してるだけはあるよ

ホンダが旧型「フィットRS」の特別仕様を発表！
限定1500台のカッコイイスポーティ仕様をタイで発売！

キーの電池切れの表示が出たので電池交換したんだけどパネル表示は消えない。何か消す方法ある？

普通はキーに新品の電池入れたら表示されなくなるんですけど

車検の時に純正のエンジンオイル入れてもらったけど評判良くないのですね。
前のABのカストロールに戻そうかな

昨日、ちょうど交換したところだけど表示は消えたよ

ウルトラNEXTとMobil1のハイブリッド車省燃費車用0w-20緑色の缶の奴とどっちがいいんだろ。
Dラーでオイル選べたから、何となくMobil1のをずっと使ってきてるけど、ウルトラNEXTも気になってる。

スペアキーの電池がなくてそれを拾っているのでは？
納車の時、電池は本キーとスペアキーを同じタイミングで替えてくださいって言われたよ

>>251
それかなあ、スペアキーもほぼ鞄にいれっぱなしで、そっちに反応したのかも、今度スペアキー別にしてスタートさせてみる。

俺はスペアキーの電池が切れないように電池の接点に絶縁体を噛ませてるよ。
どうせ普段は使わないんだから必要になった時にその絶縁体を抜けば電池は長持ちする。

>>250
NEXTが悪いとは思わんけどとにかく単価が高い
>>235が紹介しているキャッスルは安価で性能も良いね

スペアキーを持ち歩いたりするんだな
液漏れしないように電池抜いて家に置いてあるわ


エンジンオイルはモービルの0-20使ってる
競技するわけでないけど、低いギアで高回転使うことも多めだし

>>245
RSって言ってるけどだけどバンパーハイブリッドSのやつっぽいね。まぁ海外だから日本とは違うんだろうけど

>>250
頻繁にエンジン休止するハイブリッドには
金属に吸着する性質を持つエステル系オイルがベスト
お勧めはやはりMOTUL300V 0W-8

点検パックでオイル交換してもらってるから
オイルなんて銘柄気にしたことないな
気になるのは2千キロくらいしか走ってないのに交換することくらいか
別で気になるのは、1.5Lの直噴エンジンだから
エンジン内にカーボンがたまってるだろうこと
何ら不具合は感じないがパワーダウンしたりしてるんだろうな、知らんけど

>>253
電池外しとけばいいだけのことじゃないの

>>259
外した電池はどこに置いとく？意外と失くさない？

下手な置き方すると火吹くでしょ？
大阪のホムセン萌えたし。

養生テープでスペアキーの外側に貼り付けとけ
ガムテープでもいいけど

ていうか電池捨てて新品の電池パッケージ開けずに添えときゃいいじゃん

今日久々にワイパー動かした
たぶん夏以来

ウオッシャーで毎回ワイパー使ってしまってる

>>263
おまえ頭いいな

そろそろガソリンの値段下がるで

>>264
もう少し動かしてやらないとゴムがすぐに硬化するぞ。

キーの件、やっぱりスペアキーに反応していた。電池は普通に市販されてるっけ？

スーパーのレジ前売り場とかによく見かけるぜ

コンビニでも売ってるよん

モノによっては100均でも扱っている

2023はダイソーでも買える。2個で110円。

電池切れしたので交換　しに明日ホンダカーズ行って来ます

>>273
2032

>>273
2032な

>>275
結婚して下さい

型番が2032ね、スペアキーの使用回数が月に何回だから、安いのでもいいかな。
2031年まで乗れるといいな。

今日は納車されてから初めて乗り回してみた。
バイクでよくツーリングに行くコースで３６０ｋｍくらい走ったかな
EcoモードとSモードと通常モードで色々試したけど峠でギンギンに攻めるとかじゃない限りずっとEcoモードで十分だな
加速したけりゃ思いっきり踏めばいいだけだし
しかし平成一桁のセダンから久しく車持ってなかったけど偉い進歩したんだな
コンパクトカーなのに初代セルシオを彷彿とさせるような静粛性に驚いた
エンジン掛かってるのにキーを捻ってしまうような静けさっていうかエンジン掛かってねえし

あと足の良さと実に良いハンドリング、これがホンダの海苔味なのかって感心したね

かなり雑に乗って高速も結構飛ばして表示上は18km/Lだった
峠道に入ってグイグイ踏んでんのに燃費が伸びるって不思議なもんだな

>>279
おめ！いい色買ったな！

1年ぶり1万キロぶりのオイル交換してきます

外車の指定オイルじゃないんだからw
1万は乗りすぎ

ハイブリッドのエンジンオイル交換って
走行距離どれくらいが目安なの？

基本5000から7000でじゅうぶんだよ
アイドリング長い人なら5000でいいと思う
当然1年以内の話ね

オイル交換はケチらない方がいい
例えば50000万キロ乗るのに
1万キロサイクルで交換だと5回
7000キロなら7.14回分→7回交換だとして
1万キロ5回に対してプラス2回の7回交換

金額にしてエレメント入れて高くても10000円
50000万キロの間にたった1万円で良いコンディションが維持できる上にプラシーボ効果もあるなら全然安いもん

×50000万キロ
◯5万キロ

1回のオイル交換料金を考えると高く感じるが
長期的に見ると安いもんなのです

>>285
エレメント交換まで含めて1回2000円では済まないだろ。ディーラーだとオイル交換だけで4000円とか5000円。エレメント交換込みだとプラス2,000円とか3,000円とかかかる。

ディーラーのまかせちゃおとかいうのに入ってて半年毎のオイル交換が普通じゃないの？
うちの行ってるディーラーは洗車無料で、そのときに走行距離多かったら前倒しのオイル交換勧めてくれたわ

>>288
5連投を相手にするのか

1万キロてFA

みなさん、
ありがとうございました

もうすぐ我が家のフィット君は旅立ちます。皆さん愛車とのお別れの時どんなことをしていますか？

ありがとう〜ありがとう〜
ってボンネットなでなでしてあげる

ガソリンを極限まで減らす

レカロシートを外してノーマルシートに戻す

少なくとも洗車はしよう。
泣けてきたら本物の愛車だ。

GD1を下取りに出すときはジャダーが直らんでイラついてイラついての果てだったので愛着もくそもなかったな

初代手放したときは洗車して、ラストランして手放したなあ。

初代から三代目に乗り換えた人って全国にけっこういると思うんだよね
初代は台数多いし歴史的といっていい名車だったし
現オーナーは次でいよいよ五代目のEVに乗り換えるのだろうか

>>299
GD3→GP5って乗り換えたけど次はもっと安くて小さいのに乗るつもり
予算もないし、車中泊(寝るだけ)できれば十分

次の車半年以上まちだから
のんびりノーマルに戻すわ

>>301
おめ！いい色買ったな！

>>292
グローブボックスの奥にLLサイズのコンドームを忍ばせておく

フィット手放すなんてもったいない

>>299
全く違う車から3代目に変えたけど、運転しやすいし、乗り心地いいし
走りもいいから満足してる。まだまだ乗り換えなんて考えられない。

フィットEVとか言うのもあったなぁ

こんなのあったんだね

https://www.webcg.net/articles/-/1904

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569253/SortID=17473376/

3年目の車検ｵﾜﾀ
磨きに出そう

おすすめのシートヒーター教えて下さい

体温

2代目オデッセイのMグレード込々260万で買った思い出

ハイブリッドってセル回すのは走行用バッテリーから？
となると、12Vバッテリーはディープサイクルに代えても良いのかな

ガソリンがまだ残っていて航続可能距離206kmって表示されてたから、お別れ前のラストドライブに行くことにした。目的地迄殆ど高速道路で63.7km走ったんだが、航続可能距離がなんと79km迄減っている。なんだよこの減り方は！どういう計算しとんのや！売っぱらわれるのが嫌でへそ曲げてんのか！

その直前までと比べて燃費の悪い走り方しただけの話

>>315
ドライブノート表示で21.4、ドリップメーター表示は22.8km/lだったんだが…。因みに普段は市街地走行だから16~7しか出てないんだけど

深い薫りのネルドリップが好き。

>>314
燃料少なくなってきたら航続可能距離の計算おかしくなるみたい
なおうちはまだまだ乗るつもりなんでへそ曲げてるかは関係ないみたい

>>313
もし走行用バッテリーが空になったら補機バッテリーでセルを回す。そのバックアップが効かなくても良いならいけるかもね。

HVはアイスト静かだよね
ガソリンはキュルキュルうるさい

フィット3の2017年マイナーチェンジで静粛性が劇的に変わったってどこ見ても
書いてあるけどそんなに変わるものなの？
今乗ってるのは前期型のSパケ

Sホンダセンシングの話です

>>319
サンクス、スターターにも使う可能性あるなら無理ですね

航続可能距離は燃料が少なくなると、恐ろしいくらい減るスピードが早くなるよ。
前から思うけど。

>>321
メルシートを厚くしたとかで静粛性を向上させたけど、
劇的という表現は大袈裟な気がする

静音性の高いフロントガラスになったんだよね
良く分からないけどさ
RB1オデの方が静かだった

>>314
>>324
やはりそうですか、残100km程度なのに200kmと表示しておいて、50km走ると残100kmとなり、さらに50km走ると残0kmになるというような、かなりいい加減なシロモノだったという訳ですね。
しかしこれ信じたらガス欠必至でした。

航続距離0kmになった時点で、ガソリンはまだ5Lぐらい残ってるのでご安心を。

それで安心出来る方はいいですね、私は表示が0kmなのに残っているはずの5リットルに期待して100km走る勇気はないです。

前期ハイブリッド　６年目６万キロ
発進時ブレーキ周りよりゴリゴリ音
停止時、エンジンからパッタンパッタンと
板をたおすような音
ショックからギシギシ音
３０〜４０キロで走行時の
エンジンの不安定感

ディーラーは全部異常なし
思いっきりハズレ車両引いた。

そのバタバタ感はプログラムが古いままかな？
でも6年6万乗っててアップデートしてないってことはないか

随分騒がしい個体だな

>>327
どの車もそんなもんや。
正確な車あったら教えてほしいわ。

>>330
ゴリゴリとパッタンパッタンは諦めたほうがいいかも
なんとなく想像はつくが工賃が高そうだから

それよりギシギシの改善を早くした方がいい
フロントかな？
それならマウントのブッシュが劣化して抜けてる
たぶん1.5万から2万円ぐらいで治るはず

>>333
自分はオデッセイとフィットに乗っていて、今回の事をきっかけに航続可能距離の精度をオデッセイでも見てるけど、ガソリン残り少なくてもかなり正確に出てるし、フィットのような不可解な挙動にはならない。
勿論値段が違うからオデッセイと比較するのは酷だけど、過去乗っていた他社のコンパクトカーと比べてもフィットにはがっかりする事が多かった。それでフィットを他社車に入れ替えようとして、ラストドライブとなったんだけどね、そこでまた評価を落とす挙動だったという次第。
単にハズレを引いただけかもしれないので、フィットに満足されているユーザー様はどうかお気を悪くなされぬよう。
まあ、数日後にフィットは無くなるので、このスレへの書き込みはこれで最後にします。レス不要です。

フィット3でこのアクセサリーがあると便利！オススメ！ってオススメのものがあったら教えて欲しい

>336
OBD接続出来て車両情報が分かるレー探
水温とか燃料消費量とかバッテリー電圧とかエンジン回転数等の情報が分かるよ

>>336
品質ガチャだけどヤックの助手席に貼り付ける純正風ドリンクホルダー、同梱の両面テープがゴミなので別途粘着剤購入必須
アマゾンで売ってる基盤から配線生えてるようなLEDルームランプ、部屋かな？ってレベルで明るくなる
ヘッドレストの棒に引っ掛けられるようなレジ袋やバッグを引っ掛けるフック
ガラスの内側を拭く小さいクイックルワイパーみたいな取手付いてるやつ
偏光レンズのサングラス、運転が本当に楽になる
サイドミラーと窓ガラスの撥水コーティング
ウェイト付きで安定する車内用ゴミ箱
シートの隙間に挿すサイドポケット
折りたたみ三角停止表示板
ドラレコ
良い嫁

フィット3で定番なのはヤックのゴミ箱でしょ
運転席用のやつ

>>327
航続距離をあてにしたことがなかった

>>336
ヤック フロントコンソール電源BOX ホンダフィット用 YAC SY-H9

>>341
あれ実用性なくない？
純正USBあれば必要性が疑問
見た目やフィッティングは良さそうだけど

>>336
フィットだからってわけじゃないけど、ナビあるなら走行中に操作できるようにするナビキット？ってのがすごく便利だった。ナビだけじゃなくてエコライザーとかリスニングポジションとかも止まってないと操作できないから。1000円切ってるしおすすめ。
後は個人的にドアバイザーは雨の日にあってよかったと思う。ちなみに無限も値段同じなので値段気にせず好きなデザインを選べる。

>>336
ダッシュボード一面に敷くフェルトのような反射防止マットは買った方がいい。Amazonで4000円くらい。
無いと日光の角度によったらフロントガラスの反射が酷くて、マジで危ないレベルで視界が悪くなる。

この時期ならシートヒーターカバー

>>344
あ、やっぱ効果ありますか？
ではポチります。
>>342
純正レベルの融合に青いイルミネーションが気に入ってます。

フィット3専用の助手席送風口に両面テープでくっ付けるドリンクホルダー

助手席イントゥルメントパネルとか言うやつの奥が空洞なので
そこに引き出し式のとリンクホルダーやトレー付けた猛者居ないのかな

ヤックのじゃないけどゴミ箱は便利
上がカーボン調でゴムみたいなギザギザの捨て口のやつビニール袋挟まないと直接汚れが付いてしまうけど
ヤックの電源コンソールは頻繁にUSBやシガーソケット抜き差しするならやめておいたほうがいい奥まったところにあるから使いづらい
あと静電式のパネルなら保護シートもあり

ヤックん

スマートキーのカバーがネットで色んな種類売られてて、スマホならともかく小さなキーなんてお洒落してどうすんだって鼻で笑い飛ばしてたんだが、今日キーをズボンのポケットから道路にうっかり落下させたら角が欠けてしまい超鬱だ。キーの自重で傷が付くなんて想定外。。。カバーは見た目だけじゃなくて傷防止を兼ねてたのか。。。

オールシーズンタイヤ履いてみた

>>273
今日電池切れたんでダイソー行ったら3つだった

ダイソーの電池はやめた方がいい
安い電池には必ず理由がある

ダイソーではないけど安いボタン電池が破裂した経験がある。

ダイソーの電池が悪いって言ってるわけじゃなくて
自動車用のリモコンには向かないって話

ヨドバシで東芝のが1個112円だったから、2個頼んだ。まあ国産ではないだろうが(パナもタイとかだしな)、送料無料で明日届く。
ヨドバシは結構穴場だと思うよ。車用品とか家庭用品も扱ってるし、送料は無料だし。
プライム会員だから普段はAmazonが多いけど、ヨドの価格は必ずチェックしてる。

>>338
最後のが難しすぎる！

>>355
kwsk

>>356
電池に向き不向きがあるのかよ
電池ソムリエがいたらおすすめを教えてくれよ

>>351
やっぱ純正のがベストだな。
今は知らんが、ネットで安く手に入れることができた。

ダイソーのボタン電池は、日立マクセルの１個入りがオススメ。
三菱の２個入りは、直ぐ動かなくなる。キーレスに関しては。

車幅灯をLEDにした

>>362
総合的な寿命でなら三菱2個＞マクセル１個かな？
三菱の方がお買い得感高いんじゃね？

>>360
知りたいね
乾電池はアルカリとマンガンで向き不向きがあるけど、SRLRの区別のないタイプのボタン電池の向き不向きは知っときたい

>>260
ジップロックにでも入れておけ

HVS4wdの純正アルミホイールがホイールカバーにしか見えない病にかかった

>>346
ダッシュボードマットは余程しっかり固定できてズレず、カットもキッチリしてるやつじゃないとデフロスターや
ヘッドライトのセンサー類を塞いで不具合ホーダイなので良い奴買った方が良いよ

>>361
純正のレザーのカバー良いよね、普通にアマゾンで買えるし

e-Powerみたいな飛び道具あればなぁ
eHEVあるんだからe-Powerみたいなシリーズハイブリッドに切り替えればいいのに
時代遅れなシステムは一刻も早く捨てたほうがいい

HVでターボチューンが可能か気になったのでチューニングショップに電話で問い合わせてみたら、車種聞いた途端いきなり態度悪くなって「あ？フィット？無理じゃねーの」てガチャ切りされたわ
結局どうなんだハッキリさせたいぜ

店員の言うとおり無理でしょ

やっぱ無理か
諦めよう

前期型Sパケが後期型Sホンダセンシングより優れてる面や大きな違いはありますか？

>>372
GP系は無理
技術的、価格的云々以前に
カタツムリの居場所がない

>>374
ボンネットに穴開ければ良くね？

わろた
ドラッグカーかよｗ

カタツムリになるならスズメの方がいい

>>376
市販ターボ車もそういうデザインが売りじゃね？

8年落ちのガソリンL
査定4万泣けてきた
二度とコンパクト買わねーよ

この人の整備手帳が結構役に立つ
もうフィットは降りるみたいだけど

https://minkara.carview.co.jp/userid/158399/car/1618954/note.aspx

>>369
むしろシリーズのほうがローテクだろ