【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★79【4代目】

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前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★78【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630672663/

プリウスオフィシャル
https://toyota.jp/prius/

荒らし、煽りは徹底放置で

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

保守２

保守3

保守4

保守5

保守6

保守7

保守8

保守9

保守10

保守11

保守12

保守13

保守14

保守15

保守16

保守17

保守18

保守19

保守完了

乙

次世代のプリウスに求めるものとはなんぞ？

わい、後期が出た当時は前期が好みだったので
オークションで探してAツーリング買って満足したが
今となっては後期のほーがよかったわ（ ; ; ）

レクサスctが無くならずにフルモデルチェンジで出るということで
次買う車は同じくフルモデルチェンジ後のプリウスかctかで考える予定

外観は好みの問題だから50歳過ぎたら後期、40代までは前期でいいんじゃない

俺アラサーだけど
後期の方がカッコいい

外観は好みの問題と言いながら年齢で区切るの意味不明

そりゃあ数年分進化してるだろ！

四万キロ弱だけどハンドルの上の部分が空気が入ったみたいによれてきた。
このままだと禿げるよね。
もうカバーかハンドル交換視野にした方がいい？
リペアとかできる？

>>29
いや、そろそろハンドルより車自体替え頃だと思うよ。早く新型出ねえかな。

>>30
プリウス4万キロで買い替えは早すぎるだろ
普通にその3〜5倍乗れる

ま、俺も新型楽しみだけど

俺12万キロ乗ったけど無故障

>>29
そのままディラーに持っていけ
無償修理してくれるかも

>>29
リペアは可能。
俺は皮シートと合わせて、ステアリングのリペアもお願いした。
下記のリンクのフランチャイズ店で、自分の住んでいる市内で営業しているところにお願いした。

https://www.carrepair.jp/interior_repair/car/case/steering

>>33
ステアリング自体の不具合ならともかく、使用による表皮の劣化のみだから保証による修理は無理。

ステアリング装着の不具合だから保証期間内なら修理対象だよ

>>34
5年10万キロ以内なら1回に限り無償交換とみんカラに出てた

>>29
5年10万キロ以内なら無償交換

>>35 >>36
ステアリングの表皮のみの場合は、消耗品と同様で保証外だとばかり思っていました。
補足ありがとうございます。

>>32
携帯の電池はすぐ駄目になるのに不思議ですね

>>38
もしかすると、プリウスの本皮ハンドル特有の不具合で延長保証になったのかも？
同じ症状のプリウス多いから

たぶん不具合です。自分も3年目に無償で交換してもらいました

それってAプレの本革とAの合皮のどっち？

うちはテールランプが結露で真っ白だが、それは対象外かな？
いま4年目で3万キロちょっとだが。

本革から無償交換で合皮に変わった人もいるみたい。

Aの合皮は昇温降温抑制機能付き
本当に夏暑くなりすぎず、る冬冷たくなりすぎお勧め

この合皮使ったシートもあるらしい

皆さんありがとうございます。
今年車検で4年目のAツーリングです。
ディーラーにダメ元で電話してみます。

半導体不足だから直すのに半年

これって始動と加速で100点取るにはどうしたらいいの？
EVで40km/hくらいまで持ってく方がいいのか、中央の線までで始動加速をすればいいのかわからん

適当にやって90超えるから気にすることもないんだろうけど推奨の走り方が気になる

やめろとしか言いようがない
後ろがいないこと確認してから、

中央線半分で時速15km、中央線手前で時速30km
当然全EV維持基本、中央線超えてはならない
30kmまで25秒くらい、1秒あたりの加速時速1kmより少しだけ早く、30kmまで25秒くらい、それ以降は1km1秒かけて加速

速度維持だけで巡航

減速は、3秒で時速3〜4km落とすくらいの減速
時速40kmなら35秒ぐらいかけて減速

これで100点
後ろに車いたらミサイル撃たれるレベルの運転じゃないと100点は出ない

俺もそう思うw
充電の状況とかによって色々変わるだろうけど現実的な走りでは無理だろねw

シエンタスレで話題になっていたが、プリウスも前期はワイパーがフラットで後期はエアロだよね？
前期のフラットでびびりが改善されない車両は無償で後期用のエアロに変えてもらえるものなの？

>>49
プリウス50前期乗りです。ワイパーのビビり音で相談したら、対策品が出てるって事で無料でブレードもワイパーもエアロタイプのものに交換になりました。

リアワイパーって標準装備？
いらないんだが

多分標準
あった方が便利じゃね？

>>32
今がギリで売り時じゃ無いの？
ガソリン価格高騰もあるけど、過走行でも100万してるよね中古。

>>53
12万キロでも100万で売れるんですか？

30プリの23万キロだといくらになったのだろう？
下取り15万円つけてくれたから、そのまま出すけど。

>>51
そんなあなたにphv

2016式9万キロが135万で売れましたよ。

2017年ただのAグレードシルバー
47000キロ4WD　売り時かな？

>>56
高いなぁ。Aプレミアムに色も白系とかかな？

凄いよね

>>58
56だけどSセーフティープラスの黒です
中古車不足でオークション相場が高騰してる

sのセーフティプラスで？！マジで？
売値なら分かるけど下取りでそれとは凄いね

>>54
50の過走行の売値ね
買い取りなら60から70万ぐらいじゃね？

いつのまにかキングオブ老人カーになり下がっちゃったよね。どうしてこうなったのか…

>>61
下取りじゃなくて買取店への売却。

10万キロ超えてもオークション相場は税込100万超えてるよ
多分輸出に出てる
足元見られないように注意しましょう

>>65
ありがとう。高いなぁ。

新車も不足しているからそんな状況なのね。
2年落ちのAで7000kmのが200万円くらいで買えた自分がラッキーに感じるわ。

>>67
同じぐらいで買った。本当、去年のうちに買っておいて良かった！

プリウスの納期って今どのくらいですか？

>>69
10月中旬に契約したが、今のところ11末か12初と言われてます。

そんな早いんですか！返信ありがとうございます！
>>70

今さら新車買うんか？

知り合いもヤリスクロス買う予定してて来年の8月納車で納得てたけど急遽今の車が駄目になったので比較的早く納車されるプリウスにしてたわ

今から新車買うとしたらナイトシェードエディションだな
デザインは前期派だけど、あれはかっこいい

特別仕様車は樹脂使われてなくていいなーと思って検討中です！
でも､モデルチェンジするみたいなので悩んでます！

新型多分23年位だよ
俺もブラックエディション買ったけど
カッコいいよ！

かっこいいですよね！
シフトレバーが位置的に使いにくそうなんですがどうですか？

後期モデルの新車を買うのです
そして次期モデル出たらそれも後期2〜3年目を買うのです

シフトレバー位置は慣れる
けど思い返すと30の方が良い位置にあったなーと感じる

センターコンソールは圧倒的に30のがカッコよかった

50前期に乗っていて

今度後期の中古に乗り換えを考えれるんですが
後期のTSSは標識を認識できるんですか？

天一の前で進入禁止ってなる

ほくそ笑む王将

PHVの中古相場下がってきてない？
低走行のオリンピック仕様が流れてきたからか
2017年で走行5万キロ以上なら200前後で買えるようになってきた

>>84
オリンピック前は、いくら位でした？

>>42
結露が乾いても白くなったきりなんだがこれ不具合なのか？

正常ではないよね

>>86
テールランプの結露は後期の持病かもしれません。私も新車購入後、雨の次の日に結露するのでセールスさんに聞いたらば、それはおかしいと言う事でテールランプを交換。しばらくしてやはり同じ現象が、、。
雨の次の日限定だったのでディーラーさんで水を掛けて症状を再現しようとしたけど中々再現出来ず。
走行中のイメージで前から水を掛けてみたら症状再現成功、テールランプに空気を抜くだかなんかの穴が開いているらしく正面から水が掛かるとテールランプ内に侵入してしまうとのことでした。
対策品は出ていないので水が入りにくいように細工してくれました。その後は結露しません、長くなりすみません！

どなたか50系　
プリウスのバックドアロワーストッパ クッションの品番分かる方いませんか？

近くにディーラーがないのでモノタロウで注文しようと思うのですが
品番が分からないので

バロックワークス？

まーたミサイルだよ

30ミッソー

バックドロップファーストハックション？？

>>88
前期なんだけどやっぱりおかしいよな
>>87
ですよね〜

>>94
前期でも同じことがあるかと思いますね。
親身になってくれるディーラーさんならキチンと調べてくれますよ。

こちらの前期は、結露もなくきれいな状態を保ってるな。
2016年製

純正ホーンがダサい
軽自動車かよ

>>97
レクサスホーンに変えればいいじゃん
ポンつけで簡単につくし

30系がスーパー突っ込んでたけどあれ衝突安全で止まらんの？付いてないのかな
50系なら止まってた？

その手の安全装備だと50前期のノーマルSはメーカーオプションかな
後期はエントリーのEにも標準でついている

>>99
昔の車には付いていない。
今は安く後付け出来るけど。

>>70
ですが、納車12月に延びてしまった。
やっぱそんなもんね。

またプリウスかー
って言われるな

50より30系の方が俺の近辺だと多いわ

シフトレバーに何かあるんですかね

スタッドレスには交換してないが冬に近づいて燃費が落ちて来た
冬場で燃費を落とさない乗り方と言うか、使い方って何かありますか?

エアコンヒーター切っとく

>>105
シートヒーターとブランケットで暖をとりエアコンはオフww

>>105
エコモード

ラジアル17と15って燃費どのくらいかわるの？

>>109
カタログに詳しく書いてあるな

>>107
冬場に2000キロ走るとし燃費がリッター25キロから20キロに落ちたとする
2000/25＝80
2000/20＝100
100-80＝20
20✕160（ガソリン単価）＝3200円＜シートヒーターとブランケット代＋我慢

>>104
なんで？？

>>111
1年しか乗らないの？(笑)

夏場の17インチから15インチスタッドレスに変えたらリッター5キロ燃費良くなったわ

そりゃタイヤ細くなるしな

>>114
明日15インチスタッドレスに変えるので参考になります

さっき195.70r15をはいてる人いた

扁平率70のタイヤは単価高いからなぁ
ランニングコスト安いのはやっぱり195/65r15だわ

>>118
何かとランニングコスト安くて助かるな。補機バッテリーだけは解せぬが。

以前借りたプリウス後期にPHVについてたオープニング曲OFFにしたときの曲を聞いたんだけど
BLACKEDITONには音がでないんだけどあれって大型縦長ディスプレイ専用ですか？
代車レンタカーで借りた時、エントリーナビだった気がするんだけどな〜。

２日前に納車されて楽しいんだけどここがどうしても気になる。

それ縦ナビ専用の起動音でプリウス(PHV)自体には起動音はないと思う。レクサスみたいにあったらお洒落だけどねw

>>121
やはりそうでしたか・・・。取説見ても書いてないし。少しは洒落た起動音があってもいいと思うんだよね。

クラウンも起動音あったなぁ
何種類か選べた気がする
まあ要らん装備だよ
ベンツの間接照明みたいなやつのほうが嬉しい
色も選べるし

プリウスっていがいと高いよね
カローラスポーツ285だし
なにか特別な装備あるのかな

ハンドルがザラザラになって困ってたんだけど特別保証で無償交換してくれた
ここのみんなのおかげだわ
教えてくれた人ありがとう

>>124
カローラは格下だった、からね！(震え声…

テスト

>>125
詳しく

>>125
じゃあついでに教えてあげる

過去話題になった事あるから、知ってるかも知れないが、リアサスペンションのロアアームの塗装がめくれて、サビていたら高確率で交換してもらえる。

自分は4年5万キロで無償交換してもらった。

車体後方下から覗いてリアサスペンションを見ることを勧める

昨日215 45 r18から195 65 r15のスタッドレスに交換したら燃費がこんなに良くなった
4WDでこれは凄いと驚いた
https://i.imgur.com/nFN5pm6.jpg

>>130
がんばったね。
こちらは21kmくらい。
A/Cはoffで外気導入の暖房26.5、風量3設定
18インチホイール、2WD

>>131
18インチだと暖房OFFで同じくらいだたよ

どノーマルだとリッター平均30超えがデフォだからなー
一般道ならリッター平均40キロも目指せる

>>103
貧民街かな

https://i.imgur.com/LGqDcPR.jpg
ドアの内張りのこの出っ張り要らないかな

そこ雨降りの日にやたらびしょびしょになる

>>135
ここはヤモリの姿焼き専用スペースです

>>135
まじか。今まで乗ってて気付かなかった。

すいません教えて下さい。リアガラスを取り外してフィルムを貼りたいのですが、内張り剥がして10ミリボルト2本で固定されてる棒の外し方分からないのでご教示願います。

>>138
俺も4年半乗ってて初めて知った。
衝撃だった。

>>140
ならフロントガラスのセンターの矢印も知らないんちゃう？

>>141
矢印は、昨日運転中に気づいたけどなんだあれ？

まぁ俺くらいになるとメーターに表示されてるアイコンとかの意味すら分からんけどなw

いつも何となくハイブリッドシステムインジケータにしてるけどジワジワ動く青いレベルの意味も分からなけりゃ、スコアの下の3つ描かれてる車マークが何意味してるのかも分かってないwww

それ半分池沼だろｗ

>>144
認知症です。

>>135
そうなんだよ。
カローラはその出っ張りがない分、視界がいい。

前期なんですがフロントフォグの下にある3連LEDをライト消灯時に昼間でもディーライトみたいに光らせるパーツ付けてる人いますか？
あれって純正オプションですか？

アクセサリーランプのデイライト化キットでしょ？社外品だよ

>>143
青いバーの意味は、
あの範囲を緑バーが超えないようにアクセルワークしてるとエコ運転になるよ、
というドライバー向けの情報表示だよ。
あくまでもドライバー向けの情報だからACC入れてるときは出さない。

正直いくら落ちぶれてもカローラは無理

プリウスより新しいカローラの方がイメージいいよ
タクシーと並ぶ事もないし

>>150
設計が新しい分カロが上でしょ。
ロードノイズも軽減されてるし。
新型プリに期待したらいいんでないかい。

>>150
ジジイほどカローラは無理らしい
あともっとジジイになるとカムリも無理なんだってさ

分かりやすいよなｗ

160系のガソリン車のカローラアクシオ会社にあるけど、そんなに悪い車じゃねーけどな。
室内ゆとりとってあるし、小回り効いてキビキビ走る良い車だと思うよ。

ああ、ジジイにはカローラは無理だな
どうにも受け付けん

カローラって名前がダメならスプリンターはどう？

カムリってジジイ向けの車やろ？

皮カムリって言われてる気がして、、な。

カローラ以上カムリ未満のプリウスが丁度いい

わしはプリウス以上、カムリ未満の
プリウスPHVがちょうど良い。

>>160
凄い同感だけど4WDが欲しくてプリウスになた

時代遅れ足踏みブレーキにコストカットセンターメーターな格下プリウスのゴミどもかかってこいや相手してやるぞw
https://imgur.com/skkUnqc.jpg

プリウスの方がシルエットかっこいいなぁ

プリウスが格下である理由
カローラはザックスダンパー装備なCH-Rにも勝るとも劣らないと絶賛されてる
社長にカッコ悪いと言われたTNGA試作品の失敗作とはレベルが違う

https://www.youtube.com/watch?v=ejH-0sJVpDY

そして直接対決

静粛性乗り心地

カローラセダン>>プリウス

https://youtube.com/watch?v=gbsK7I3XV80

YouTubeで一人絶賛したぐらいで総意のように語るのはいかがなものかと
てか他人の感想より自分の感覚のほうが大事じゃね？

プリウスはカローラにも及ばない　by 自動車評論家　国沢さん

https://youtube.com/watch?v=ETkrF1IZt_Q

>>166
自分の感覚でいいのか？
50プリウス前期efourなら分かるが、
アレならフィット4HVのが乗り心地も静粛性もマシじゃねとは感じた
もちろんミニカムリなカローラにも及ばないよ

なんぼなんでもカローラなんて名前イヤ

プリとカローラで悩んでプリ買ったけどカローラにしとけば良かったと割とマジで後悔してる

まぁカローラ買ってても同じこと思った可能性はあるw

カローラ小さいから
プリウスのがちょうどいいよ

給油口ボタンだからプリウスのがいいよ

まだ電動パーキング付いてないの？

パーキングブレーキってみんな使ってるもん？
寒冷地に住んでるんで凍結しないように使わなかったら使わないクセがついちまった。
もう何十年もPに入れて終わりだわ

俺もカローラって名前が受け付けんから
プリウスにした

カローラツーリングと迷ったけどテールランプは外側しか光らないし、カーテシランプやバニティランプも着いていない。運転席後ろのシートバックポケットもやっと最近の特別仕様車で着いたね。
ナンバー灯のLEDとかトノカバーもディーラーオプションになっていてコスパや日常の使い勝手はプリウスの方がいいね。

>>168
俺は判断を人に委ねるのが嫌なんだよね
一つの意見として参考にはするけど、基本ベタ褒めする連中が多いほど最初は疑ってかかる
ちなみにクルマに関しては国沢だけは絶対信用しないわ
アイツはただの風見鶏野郎

>>174
信号待ちで使ってる
Dのままでも動かないよ

>>174
>Pに入れて終わりだわ

無駄な動作
イグニッションOFFでPに入るのに

>>179
ミサイル予備軍かな

>>180
今んところYouTuberとあなたの三人だけだが
で、ネットの情報を引き合いに出して判断するのに三人じゃあ少なすぎて信用できないってのが俺の考え
だいたい俺から見ればどっちが負け惜しみかって思うわ
そんなに自分の意見が通らないことが悔しいのか
俺は別に他の意見は否定しないが認めもしないと言っているだけ
あなたはカローラ最高でいいじゃん
俺はトータルでプリウスがいいから

なんだもう降参か
時代遅れのクルマだもんなプリウスは

足踏みパーキングブレーキ
出来損ないの電子シフト
コストカットで見にくいセンターメーター
そういえば未だにこれ第一世代のTSSPなゴミなの？

プリウスは通るが新型アクアじゃこの動作通らないしな
まさに粗大ゴミだなプリウスw

https://youtube.com/watch?v=-ygx3eFqFeU

なんか変なの居るな

>>183
わかったわかった 笑
あなたにとってはカローラとフィット4が素晴らしく、プリウスはクズ車なんでしょ
マジで強烈に排他的思考の人だね

機能的に優れてるクルマが高性能という理屈はわかるけど、それと趣味嗜好は必ずしも一致しないのがわからないのは哀れだよ

だいたいいくら正論でもここはプリウススレだから、そこでプリウス貶めて他車を持ち上げる発言なんて、中々賛同得られないのわかるでしょ
それがわからないならやっぱり哀れだし、わかっててやってるなら単なる荒らしだし
どちらにしろ協調性はないよね

あなたはカローラやフィット4、新型アクアが好き
俺はプリウスが好き
それでいいじゃん
貶す必要ないじゃん
それを何が負け惜しみや降参なのかわからん

ただ、考えの相違に対してすぐ敵意を持つ性格には同情するわ

以前からカローラセダンスレで異常なまでにプリウスをこき下ろす人がいたが、ついに出張するようになった模様

何の恨みがあるのか知らんけど、プリウスを叩くことが目的だからいくら相手しても無駄

なんか知らんが車の論評でなく人格攻撃しかできなくなった時点でアンタの負けだな

個人の感想でええねんて

>>186
なるほどね
あちこちで同じことしてんのか
まあまだ好きか嫌いかならわかるが、曖昧な勝ち負け基準で喧嘩腰な人は理解ができないのでもう相手にしないようにするよ
つられて俺自身ももう荒らしみたいになってきてるし
スレ汚してごめんね

何と言おうとカローラは無理、どんなに落ちぶれても無理

>>189
スレ見てみたら勝手にプリウス乗りがケンカうって返り討ちにされてるだけだったぞ
喧嘩売りにいってやられたら被害者ズラはさすがにカッコ悪
50も前期は中古が安いから民度が低いDQNばっかだしもう乗り換えるわ
チンピラやDQNや暴走爺と同じ車なんて恥ずかしいし

DQNのオモチャ　昔ゼロクラ　今プリウス

我ながら見る目なかったわ

DQNてカローラではヤンチャしないんだよな

好きな車に勝手に乗れよw

プリウスがいいと思ってる人がここには多いんだから、ここで喚き散らしても多分共感してもらえないよw

>>183
足踏みパーキングは現行アクアでも...いやなんでもない。
出来損ないの電子シフトはプリウス以外でも...いやなんでもない。
見えにくいセンターメーター、別に見えやすいし極論見えなくても...いやなんでもない。
tsspはまぁあんまり50プリウス のミサイルは聞かないかなぁ。
まぁカローラも良い車だよね。

2020年7月以降のtssはカローラと同じなんだけどな。それ以前のモデルの動画のリンク貼ってもねぇ。

後期型に乗ってるけど外観はカローラツーリングの方が好きだわ

ドア開けたときダッシュボードの出っ張りで膝ぶつけて痛い

>>198
アホですな。

カローラも考えたけど、DAレスとムーンルーフないのがネックで止めたわ

カローラ　パワーシートない…　却下

>>197
むしろデザインで50後期

>>201
確かにパワーシートに座ると手動シートに戻れなくなるね

パワーシートより手動のほうがいいこともあるぞ
一瞬でリクライニングしたり戻したりできる
椅子の高さだけはシュコシュコやる手動より電動のがいいけどな

>>201
同意

>>204
電動の方が着座位置高いの？

ムーンルーフ目当てでAプレ買ったものの、パワーシートなんて別に要らないや…と思ってたけど、間もなくぎっくり腰やってしまってパワーシートに感謝
腰に負担かけずに動かせるのはかなりありがたかった

ぎっくり腰やるとSUVがうらやましくなるな

空気圧前後同じのがいいんですか?
点検帰ってきたら同じになってた

基本同じ！

FWDは違うでしょ

>>206
一緒

>>209
空気圧気にする人がピラー部のシール見ないとは考えられんのだが？

工場出荷目安2ヶ月後だったのが、2〜3か月後に延びてるな。

ただのAの4WDだけど
https://i.imgur.com/2K2g5mA.jpg

50前期(2015)から後期(2021)へ乗り換え

当たり前っちゃ当たり前なんだけどすげぇ進化してる
走行中スモールにもできないのか

子どもが生まれたし買い換えようかなと新型ノア調べたら、今の車ってだいぶ高くなったんだな…
今乗ってる50A前期が280万弱だったのに、BSMやらHUDすら標準じゃないなんて
プリウスの良さを改めて感じたわ

>>201
電動パーキング&ブレーキホールドのないプリウスこそ却下だな
駐車したらわざわざ足踏み式パーキング踏んでるとかクソだせえw
信号待ちでブレーキ踏み続けてるとかクソだせえw
駐車券取ろうと思って手が届かなくてブレーキから足離したい時わざわざシフトチェンジしたり足踏みパーキング踏むの？
いつの時代の車だよw

また変なの居るな

>>218
俺の車は電動Pもブレーキホールドも付いているけど一切使わない。停まった状態でブレーキから足を離すときはPボタンを押す。

>>218
ボクちゃん！運転免許取得してからおいでよ

カロクロに乗り換えるから2017年Ｓセフティセンスプラスを下取りに出したら
消費税こみで150万になったわ　年一万も走ってないけど中古バブルさまさまや

>>218
駐車券は あるある
特に左折すぐのゲートで
そんなときは 手間でもP押すようにしてる
しかしこれプリウスに限ったことではないけどな

>>219-
イソップの狐クンは相手にしないでよろしい

いや、今は電動パーキングは必須の装備でしょ
まあ使わないと便利さわからないだろうけど
足踏み式は今時ないわ
安全装備も新しく出た車ほど大体充実してるし、後付け出来ないから今は買うのよく考えた方がいい

電動パーキングブレーキ使わん言ってる人ってオートマ車なんか不要マニュアルで十分とか言ってたのと同じ層だろうな
要はジジイ

>>225
要らないよ。
付いているけど使わない。

>>226
オートマとマニュアルの比喩は的外れ。
パワーオフすれば自動でPに入るから普段は足踏みブレーキは使わない。坂になっている所に駐車する時だけ。
停車中はブレーキペダルに足を乗せているから使わないしな。

平地でもＰ入れた後に少し車が動くから嫌なんだよな

>>229
慣れだよ慣れ。

>>227
オマエ　電動パーキングブレーキ付いてないじゃん

>>225
2015年発売のモデルに一体何の寝言こいてるんだろうかね、この馬鹿。
新しい装備は新しい発売のたびに下級モデルに波及していく。それだけだよ。
で、オマエは何乗ってるん？

>>231
持っているのはプリウスじゃ無いよ。
電動Pとブレーキホールド付いてる車種だよ。

>>233
それなら知らずに使ってるって事
パワーオフで電動P動作

>>234
電動Pとパーキングは別物。
パワーオフしても、車軸ロックのPボタン同様と電動Pは連動し無い様に出来る。

プリウス乗り以外は2度とこのスレからでていけ！

>>236
これは難しい日本語ですね

知り合いが後期のs買ったんだけど真っ黒の17インチ履いてた
後期はsでもホイール選べるんだね

電動pほしいよね

けど足踏みで2016からACC全車速対応させるってすごいw

https://i.imgur.com/ndW9J8o.jpg
俺の燃費

パワーモードで充電が満タンw
漢ですね！(*・∀-)ｂ

>>238
選べたっけ？
黒パーツに付け替えたか、黒ホイール標準装備の特別仕様車ブラックエディションとかじゃないかな？

>>240
Bレンジでパワーモードってことは峠道ぶっ飛ばしてる最中かな？
危ないのでスマホ片手に写真撮るのはやめましょうw

>>239
足踏みとACC何の関係があんの？

>>244
無い。

>>244
善意に解釈すると電動Pの機能が無いのに静止状態を３分キープ出来るのがずごい
静止状態は機構に負荷がかかり発熱等の問題が発生する
他社、例えばスバルは静止数秒で自動解除してしまう

>>246
ACCで静止している時ってモーターが休んでおるだけで、駆動系に負荷がかかって無いと思っていたが違うの？

>>216
オレも最近2016年前期から買い換えたけど、そんなに違う？
LTAは凄いと思うけど、他はデザイン以外に明確に変わったところは少ないような
乗り心地が結構良くなったとは感じるものの、ツーリングから非ツーリングに変わっているので単純に比較できない

不便なオートライトは義務化による対応だからプリウスに限らないしね

>>247
駆動系じゃなくブレーキ系

>>247
細かくモーターにトルク掛けて動かないように制御してるのでは？勾配センサーも駆使して。

>>250
間違い。

>>242
買った本人は何も分からず勧められるまま買ったのでs以外詳細不明だったけどまさにブラックエディションだった。

車体ホワイトでもブラックエディションてあるのね
その人の車体ホワイトだからブラックエディションじゃないと思ってたw


ブレーキ話、興味深い

>>243
スピードメーター０キロだろ
なんでぶっ飛ばしてる最中なんだよw

>>243
田舎の国道で山越えしてただけだw
下り坂でブレーキ踏みたくないんでBレンジ多用

15インチからエクストラロードの215/45/17LI91に変えた場合空気圧はいくつですか?

4.5kpa

Bレンジだと回生ブレーキの充電効率悪いって聞いたことある。
Dで回生ブレーキの範囲でブレーキ踏んでるほうがいいって思ってる。

>>244
探せばわかるけどACC全車速対応して停止保持してくれる車は2016にはプリウスしかない(高級車除くw

しかも足踏みw

>>251
普通にブレーキシューで止めてるだけ？

>>259
当たり。
エンジンやモーターを停止してブレーキシューで停めているだけ。

そこまで出来るならオートホールド何故しない？

>>261
必要ないから。

え゛っ！

プリウスが電動パーキングなしで全車速追従ACCで停止維持が出来るのは電子シフトのおかげ。
停止維持が一定時間過ぎるとPに入れる事が出来る。
普通のレバー式シフトでは無理。アクアが電子シフトに変更になったのも同じ理由かも。
電動パーキングより電子シフトの方がコスト安い？

>>229
現行プリウスは名車だと思うけど数少ない不満点はそれだね
三年乗ってるけど未だに乗るたびに不快　
フットブレーキを使えば無問題なんだけど靴が痛むし嫌だね　電子シフトの弱点なのかな？

パーキング入れるだけだろ何言ってるんだ？

電子シフトが電動パーキング使えない理屈はないと思う
つまりただのコストカット
逆に上の言うとおり電子シフトだからこそできるコストカットとも言える

>>265
Pポジションの仕組みはミッション上のギアに爪をかましてロックする
このギアは歯数の少ない山、谷とも平坦部がある　爪も先端は平坦
爪がギアの山に当たった場合に谷に押し込む制御が働くからその分動く

じゃね？

公称燃費叩き出すための徹底的な軽量化の努力の塊が足踏みサイドブレーキ

>>269
サイドブレーキよりスマート。

>>265
そんなことで靴痛むか
それで靴の寿命が減るなんて思ったことないぞ

オートブレーキホールドはやっぱり便利
市街地走行で長時間走ると実感する
でもブレーキホールド付ける代わりに何か軽量化できるとこないか探してみたけど
この車、無駄なとこは既に削ぎ落とされてて軽く出来そうな部分もう無いんだよな
やっぱり凄いわプリウス

プリウス軽すぎて乗り心地良くないけどな
遮音も下側ダメだし

まぁ言うても昔で言うところのカローラのランクなワケだししゃーない
今でもカローラと同ランクだけどw

あーあそろそろ２度目の車検だ、受けなきゃ仕方ないのか？次回までには新型出るんだろうな？今さら他のは乗れないし。

ハッチバックに後輪からの静粛性求めて買うやつなんているわけないのに

やたらカローラ持ち上げるのはトヨタ関係者だけだろ
20年後にヤリスハイブリッドが乗り出し330とかになったら今の若い連中俺と同じ気持ちになると思うけどな
Yとかのエンブレムつけて走り出したらコーヒー吹いちまうぞ

ふーん

カローラ持ち上げてるってより
プリウスの方がカローラより車格が上のような事言う奴がいるから、そんなの世間一般からすればプリウスもカローラも大して変わらない大衆車だって事じゃね？
実際そうだし
30前期位まではハイブリッドの独自のポジションあったけどな

>>279
大して変わらない大衆車なのはそうだけど、
明確にプリウスの方がカローラより車格は上でしょ。

価格帯、ホイールベース、ガラスの仕様、本革シートやベンチレーションが選択出来ること等々、
間違いなくトヨタのラインナップ上ではカローラの少し上にプリウスがある。

フルモデルチェンジの年次の問題で、今この時における価値を
どう判断してどちらを選択するかは何を重視するか次第だけど、
次のプリウスが出たら間違いなくカローラよりも価格は高く、充実した車になって出てくる。

むしろ勘違いしてるのは今だけ見てカローラがプリウスと同格かそれ以上かのように言う人達でしょう。

くだらない。どっちでも良いよ。

とにかくカローラはないな

ちょっと古めの格上商品と新しめの格下商品

比較対象になるのは普通のこと

カローラはパワーシートないからお察しだよ

カローラ(笑)

カローラとプリウスはマジで目糞鼻糞の違いだろ
車格とかいうのはカムリとかヤリスくらい離れてないと

職人が工房で1台1台作り上げるわけでもなく、所詮、流れ作業で1工程ずつ受け持って大量生産するような製品なんだから、大差ない。団栗だわ。

とにかくカローラはない

カローラ大好き君が自分の巣に帰ればいい

まだやっててワロタ
まあ分かることはプリウスは負けを認められない自己愛性人格障害に好まれてるってことだな
なんなら新型アクアのが50プリウスより優れた点もあるが時期的に新しいから当たり前
プリウスはカローラやアクアやヤリスより車格が上ニダ負けを認めないニダ

巷の池沼運転振りも頷けるわw

上は上でしょ。そこは厳然として。
いくら古くても機能的に劣るものがあっても

今なお新車価格においては
後発のカローラよりもアクアよりもヤリスよりも
プリウスが一番高いのだから。

一番古いのに一番高額。
車格が上だから当然のことだが。

カローラは、欧州カローラに比べて、後席や後ろドアを６０mm寸詰まりにされて、ツーリングの荷室も１００Ｌ以上減らされて、ヤリスクロス並みしか積めなくされたんだから、欧州カローラと戦えばいいんでないの？

プリ乗りからしても同格のイメージだけどな
むしろプリを何だと思ってんだよw、誤差を上だ下だとか逆に恥ずかしいわw
そんな自尊心満たしたいならもっと高い車買えよマジで

カローラが廉価車なイメージなのは昔からだろう

二代目アクアスレは荒れに荒れてるな
安い割に出来がいいから旧式の上位車種の連中が荒らしてるとみるがお前らか？
まなぶや五味ちゃんに50プリウスを走りでも完全に超えただの言われて絶賛だしな
TNGAにエンジンもダイナミックフォースだし

中古でお得
それがプリウス

アクアのテールデザインは煽られやすそうなデザインにしないといけないルールでもあんのか

現行乗りだがカローラより車格が上とは思わんな
同じだろ
アクアよりは上と感じるけどな
まあ装備面は遅く出た方が進化してるのは仕方ないが

>>268
教えてくれてありがとう！
自分は以前のクルマのときには信号や停車するときに必ずサイドブレーキやフットブレーキを先ず使っていて、
クルマの挙動を制御してたんだね　知らなかったわ
プリウスの電子シフトを少し過信してた　これからドライブが楽しくなるわ　有難う

前期のフロント顔面を後期に交換したツワモノがいるんだけど詳しいサイトある？

後期移植するくらいなら前期のままエアロ組む方がいいんじゃない？
プリウスに興味ない人間からしたらどっちもどっちだぞ

スポーツカーｷﾓヲタネーチャンのプリウスレビュー：意外に正直

■スポーツカー好きが嫌いそうな車を本気でレビュー【プリウス】
https://www.youtube.com/watch?v=Ddul2IzXmbY

乗ればわかるがプリウスよりアクアの方が速いし上質だろ

>>303
はは、そうだね

プレミオ／アリオンに乗っていた人たちは、乗り継ぎたいけどもう無いから仕方なくプリウス…ていう人もいそう。
形や大きさ的にはこれからはカローラを選ぶのかしら？

大量のベンツ乗りが移行したのがプリウス。カローラ？ばかばかしい。

プリウスが良いとか言ってる奴は他の車に乗った事無いんだろw

https://youtu.be/iWMOVhV-WTg
残念だけどコレが事実

>>306
ほんとにそれを信じてんの？
セカンドカーに買った人がいるよって話レベルだと思うが

3リッターターボから軽、外車までそこそこ色々乗ったけど
プリウスいい車だと思うよ
すごく気に入った

中途半端に車かじってる奴ほどプリウスを馬鹿にする傾向あるわ
車に興味ない層といろいろ乗り継いできて初めてプリウスの良さを実感する層と二極してる感じ

>>311
勝手なイメージだけど昔ながらのホンダ好きとかマツダやスイスポ乗りがそんな感じな気がする

他車種のキャッチコピーだけど走りや積載性、利便性、ツアラーのバランスが「いい。」「ちょうどいい」のがプリウス 。

職場でもプリウス やそもそもハイブリッドを批判してる人はTHSに乗った事ない人ばかり。プリウスを乗ってたり知人のに乗ったことある人は話が合う。

俺は通勤用に買っただけでプリウスにたいして特に愛着はなかったがこんなに良い車だとは思わなかったよ

50後期にウィング付けてるやつ見たけどかっこよかったわ

>>314
同意
いいクルマだよ
車重1t半近いのに20km/l以上の燃費。
メーターの燃費は7%前後甘いんだが。

メルセデス、bmw 等乗ったが
プリウス普通に使い勝手良くて不自由無い
良い車だと思うけど
まあ、故障で急に止まる事ないから安心や

ほぼメンテナンスフリーって大事だよな

まぁ結局トヨタ最強と思う
日産、ホンダ乗り継いで来たけどトヨタの安定感すごいわ。
乗用車のスペシャリストって思う。

50は後期より前期の方が金かかってるよね
手加減無く作り込んだ気がする。

2017年式の51前期だけど、テールランプの白濁が酷い。
3年以内に発生していたが、3年経過時はそんな酷くなかったのが最近は真っ白になってきたわ。
ディーラーで聞いたら高価費用が10万円で自腹だとか。
他に酷い人おる？

>>320
オクで買って自分で付け替えたよ。簡単だった。
中古部品だけど、片側5千円くらい。新品は2万くらいかな。
同じ例はたくさんあるみたい。

白濁液か

>>296
加齢臭ガマン出来たら中古で充分。

>>313
しかし、ゴムバンドフィールだけはどうしようも無い

名古屋355 と 530

蛇行運転からの割り込み、パッシング
オンボロ中古BMWでオラオラ運転
ヒョウ柄バアさん

>>324
何そのフィール？
ビヨンビョンしちゃうのかな

プリウスに限らずCVTは嫌だな
だるい

>>327
プリウスはCVTじゃないぞ

給油口ボタンいいよね
前の車に比べて嬉しくなったところ

ブラックエディション見たらトヨタって上手いなと思うわ
ホイールが違うのは当然だけど他のちょっとしたパーツの違いでな〜んか雰囲気違うの漂わせてる

>>330
そんな才能があるのになんでださい車ばっかりなの？

>>331
君の異常なセンスに合わないだけ。

>>329
C-HR　イルミ付き
プリウス　無し

>>328
そんな偉そうに言うもんでもない、似たようなもんだろ

>>334
全然違う。
モーターがダイレクトに車輪を駆動する。

>>329
C-RVの給油口に交換したらどうよ。サイズ違うのかな？
それか社外物とかないの？

>>336
給油口の問題かな
違うと思うんだけど

>>335
へー、その割に全くダイレクト感ないシフトだね
ラバーバンドフィールそのまま

俺は前期4WDなんだけどね
知人前期FF乗りに運転してもらったら
0発進時の加速が凄く良いと驚いてた
リアのたった7馬力？でそんなに変わるのかなぁ

気ぃつかってんじゃないの？
察しろよ

>>339
お馬7匹分のパワー

>>338
オマエの不感症がバレてくな

>>338
＞ラバーバンドフィール　（笑）

それってプリウスショックでｶﾞｸﾌﾞﾙしたドイツあたりのメーカー業界が
どうにかしてTHSをディスりたくって発明した何十年前の言葉だぞｗ
大昔の話。
特にルマンあたりで活躍し4連勝もするようになってるし、今じゃ恥ずかしくて誰も口に出せない周回遅れ。
むしろ最近はマルチステージTHS特有の稼動音が好きじゃない（純エンジン車との差異でしかないんだが）とかを
あげつらう方向に行ってるんだが。ｗ

ま、車自体のエアプとか軽乗りとか、最近のTHSに触れたこともない奴バレバレだわコイツ。ｗ

まぁ、スポーツカー好きバリバリの車ヲタねーちゃんがプリウスをじっくり試乗すると
こうなる。
■スポーツカー好きが嫌いそうな車を本気でレビュー【プリウス】
https://www.youtube.com/watch?v=Ddul2IzXmbY

・・・プリウスを買ったら、こっちだけ乗っちゃいそーな気がする。・・でもやっぱりガソリン代払っても
今のFDに・・

ちなこのねーちゃんが乗ってるらしいFDってRX7のFDやね。燃費最悪のロータリーｗｗｗ
10万キロでガス代試算すると、プリウスが70万ならFDは340万円だって

>>343
そんな必死にルマンまで持ち出して顔真っ赤にしなくても…ｗ
まぁなんだ、プリウスが悪い車じゃないのは毎日のってるからわかってるけど、プリウスが最高ってのに違和感があるだけだ
平日プリウス乗って週末は別の車乗ってたらシフトがダルいなんて誰でもわかる話
色んな車乗ってみたらわかるよ

5年10万kmで1月が車検なんだけどここ換えとけってパーツありますか？
あと5年乗って20万kmで買い換えるつもりです。
ダンパーはそろそろかなと思うけどディーラーだと部品工賃で10万オーバーみたいで
ちと躊躇う、ATFはそろそろかなと思うけど。

>>345
プリウスはシフトなんかしない。

>>347
ほんとに >>345 はプリウスにトランスミッションが乗ってると思ってんのかね？

ケンカすんなw

>>349
相手は、プリウス乗りを詐称したアンチだろ。

相手にしちゃダメ

>>346
バッテリーだかハイブリッドシステムだかの冷却用吸気口のフィルター

走行用バッテリー替えとけ

>>347
既存のat的にはしないが、論理的にはする

>>354
しないよ！

>>354
構造上シフトはしないよ。

>>356
発電機接続のギアトルクを無段階に変えることで無段階にエンジン出力を変速して最終出力段に出力してる。そもそも英語の、シフト、とは、変える、の意味。
明らかにエンジン出力の性質を、変えて、いる

>>357
アホか。

みんなシフトダウンの話してんのに、急にいきなり
「出力を変速して最終出力段に出力してる。そもそも英語の、シフト、とは、変える、の意味。
明らかにエンジン出力の性質を、変えて、いる」キリッ！


馬鹿かと

>>構造上シフトはしないよ
だから、構造上シフトしてんだよ。
無段階だけど。

>>358,359
そう、自分も笑ってしまった

>>360
笑われているよ。

普通のATみたいにギヤ比を変えるわけじゃないからね
乗れば判るんだろうけど

ゴメンだけど俺はどっちでもいいや(笑)

フルモデルチェンジの時期は？そして本当にそれが行われるのか？

PHVの電池は何倍あるんですか?

通常の、3倍

>>345
＞シフトがダルい

コイツ、プリウスやTHS車に触ったことすらないDQNだなｗ

走行中にデフ（プラネタリーギア）で左右の車輪の回転比を変えてるのをシフトというのなら
THSも走行中は常時シフトしてるってことになるけど。

2連発複合化したプラネタリギアによる4入出力の回転比を、走行状態と運転者の意思（アクセル操作）に応じて
常時回転比の連続変化（各軸0から最大）をさせているシステムでシフトという言葉が適切であるかどうかは疑問だな。
（4入出力＝エンジン、駆動モーター、車軸、発電モーターの4軸）

言葉遊びする奴に真面目に相手しなくて良いのにw

単語が多すぎてめんどくさい

>>367
少佐ぁ〜！減速できません！

>>371
クラウン乙(笑)

>>217
センターメーターじゃなければHUDはいらないのでは？

>>240
ナカーマ

ビーバップ？

50前期　52PHV タフト　今回51後期を購入しましたが
やっぱり　プリウスは快適な車ですね。
落ち着きますわ。

>>373
一度HUDがある車に乗ると、ない車には戻れない

人それぞれだなw
しばらくは物珍しくて使ってたがもう切ってるわw俺はもう使うことは無いだろう

プレミオは酔ってマーライオンしたからな
TNGA以前のヨタ足ヨタ車なんかゴミだろ

プロボックスよりキビキビしてると思うわ

>>379
みんな年末で忙しいんじゃね？

俺の勝手な想像だけど、プリウス乗ってる人って独り身少なそうなイメージだわ。

>>381
プロボックスは乗ったことないからわからんけど、30プリウスからの乗り換えでも足まわりは良い感じに硬くなってるって感じるわ。

50前期Aプレミアムの中古で買って1年半になるんやけど、今さらセーフティセンスCで一般道も追従運転してくれるのを初めて知りましたw
渋滞の一般道もラクに走れてビックリですw

プロボックスより着座位置低いよ
仕事でプロボックス乗るからわかる

私のプリくんです
https://i.imgur.com/Drk6gl5.jpg

うん。プリウスだな。しかしなんで左ハンドル

USAプリウスだよね

なんか横幅でかい？