【TESLA】テスラ バッテリー 116 個目

いちおつ

モデルY注文開始されたらすぐ注文するべきなのかな
3月あたりに来られて補助金もらえなかったら嫌だなw

買い時逃すと今回みたいになってしまうかも
Model3 SR+ コミコミ439万の時に、80万の補助金がもらえなさそうでキャンセル
その後、コミコミ482万になってて、80万の補助金もらえても、402万
これなら、コミコミ439万のときに、40万の補助金で我慢した方が安かった
これから値上げの潮流だから、早めに決断した方がいいかもね

コミコミ439万は何だったんだろう
なんであんなに急に値下げして、徐々に値上げしてるんだろう

単にフリーモントから上海への切り替え時に製造費、輸送費分大幅に安くしたけど、その後の原材料の値上げで徐々に上げてるってだけかな？
それとも需給バランス取ってるのかな？

【画像】テスラの加速力、いくらなんでもやばすぎるｗｗｗｗ
https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1636159428/

>>5
後者
半導体電子部品不足もあり需要調整
利益率3割。かなり値下しろ、装備アップしろ持ってる
競合車増える中、どうしてくるか注目ですね！

決済確認画面まで飛んでないから分からないけど
SR+、サイト飛んですぐなら、トータル454万で買えそうな感じだけど、
一回LRを押してから、再度SR＋を押すと、表示484万になるな
たぶんバグだろうけど、このまま向こう側のミスで454万で契約できそうな予感も
報告お待ちしてます

↑ごめん、LR選ぶと、19インチホイールが選択されて、
これがSR+にも適応されて高くなってるだけでした。
さっきの記事は無視してください

ブレイドほしい

吸血鬼切るやつだっけ

違うそうじゃない

鈴木雅之かよ

レーザーブレイドは宇宙刑事シリーズ
ギャバン、シャリバン、シャイダー

>>1
セミは2023年に延びたのを知らないテスラ音痴がスレ立てをする…

滑稽だねぇ〜

負け組
テスラ車を買った人

勝ち組
テスラ株を買った人

テスラ株で儲けた金でテスラ車買ったからプラマイゼロだな

>>10
ブレイドって何ですのん？

ネイティブ氏を支持してます

>>15
セミの2023年への延期ってソースは？

>>前スレFSDで悩んでた人
運転支援が欲しくてM3選んだけど
FSDは結局着けてないな
他社運転支援は乗った事ないけど
普通に現状のAPで高速の運転は楽になってるので
何も問題ないけどなぁ

>>15がテスラ音痴

ふるさとチョイスで「テスラ」で検索するとやたら脳ドックが出てくる。さとふるでも脳ドックが出てくる。これはテスラオーナーは頭を見てもらえということなのか?

>>20
日本語のニュースしか読まないと情報遅れるで

https://www.google.com/amp/s/cleantechnica.com/2021/10/08/tesla-cybertruck-delayed-till-end-of-2022-semi-2023-lot-of-supply-chain-challenges/amp/

https://www.ccjdigital.com/alternative-power/article/15279630/elon-musk-optimistic-about-tesla-semi-production-in-2023

日本のニュースは7月時点の2022へ延期ってのが最新だからな
遅すぎる

>>23
マジレスするとMRIの頭に磁力の単位のT(テスラ)がつくからだよ
3.0テスラMRI使用みたいに

モデル3はフロントかっこいいのにリアがスバルみたいなデザインなのが未だに慣れないなぁ
フロントとリアで別々のデザイナーが作ったの？ってくらいテイスト違うよね

>>26
旧モデルのリアのくそダサ豆ウィンカーは絶許

ソフトウェアアップデートが来てるみたいだけど、今回はどんな内容ですかー？

乗ってりゃわかんないんだからいちいち気にすんなよ
どうしてもカッコイイリアが良ければトヨタ車（フロントはダサダサなw）買っとけよ

>>26
フロントもカッコ悪い。

エアロ変えれば良いだろ海外からの取り寄せだけども

>>30
おとなしく国産車乗っといてね

>>32
ＢＭがカッコいい。

テスラは普通程度よりチョットにはカッコいいお
デザイン優先だから株価も上がったし信者も付いた
アキオも見習わにゃならんとこは多々ある
なんせロケットまでデザイン取り入れるくらいだし

>>33
ひょっとしてご愛車はアルファードですか?

>>35
あんな車には乗らないよ！

イベントやってる
https://www.youtube.com/watch?v=maMMEh-2Bsk

>>23
厚顔無恥（笑）

>>16
お前は中古ガソリン車買えないだろ？
EVもテスラ株も買えない雑魚www

【車】テスラ、セコい　シートヒーターのアンロックに300ドル　ハード的には実装済み [速報★]

https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1636253575/

>>39
できるだけ機能を共通化してるから、値段も安く提供できるんだよ
SR+だけ、シートヒータ入れないで別ラインとなると
車両価格が$300以上上がるだろうよ
せこいとか言ってるやつ、全然分かってないよな

>>40
矢張りセコイだろ。

部品不足とかで対応出来る様にとか
サポート費用とか
付いてるから有効にとは簡単に言うけど出来ない

とは言うけど2021年モデルからステアリングヒーターと共に有効にするらしいよ

やってることがバンナムのゲームなんだよなぁ
セコいわ

>>26
同感
フロント全体の感じとライトもチグハグに感じる
乗ってるけどあまりカッコいいと言うか、デザインが整ってるとは思わないな

テスラのフロントフェイスはモデル3はポルシェ、モデルSはアストンマーチンらへん意識しているのは間違いない
テールデザインは各車種共通させてるからチグハグにもなるわな

サイバートラックのデザインはオリジナル感あるけどデロリアンぽくも感じる

>>24
ソースがニュースサイトって、、、
一生懸命探してもらって申し訳ないけど、Teslaの決算発表資料等の正式発表、せめてイーロンマスクのtweetなりを出してくれよ

そもそもテスラってバッテリー容量も全モデル同じで、
使える容量制限してグレード分けしてるだけでしょ？

アメリカでハリケーンの時に避難の為に一時的に容量制限解除したとかニュース見た事ある

バッテリーは一時期のモデルSとXだけ
モデル3は初めから別

>>22
お前が無知

>>46

10月の株主総会の質疑応答

https://m.youtube.com/watch?v=bH51-loeLgM&;t=3894

>>46
やはり
このスレ主はテスラ音痴であった〜

>>47
違う


この件はほんと誤解を生んだままですね

それはかなり前の話で今は多少あるかもしれないけど基本的に無い。

当時は高額なSしかラインナップがなく、
（Xもあったかも？とにかく高額車しかなかった）
（3の立ち上げが遅れてせいもあったっけ？うろ覚え）
安い価格帯を用意するためにSの電池容量を下げた75kWモデルを出していた
が、さらに安くして多くの人に買ってもらうために60kWを追加した
これが75積んでるけど60として安く売って後から75にできたモデル
ちなみに75解放は最初から75買うより割高な設定だった

ハリケーンの件の対象車両はこれのみ。
ハリケーンは偶発的に起きたので社会貢献として本当は75な60を一時的に解放してあげた。
この報道も悪かったね
テスラがソフト更新で航続距離を伸ばした！と。

EVは航続距離が大事と考えるテスラは、
高額なEVを60にして安くして買ってもらい易くして売り、
慣れたら航続距離伸ばしたくてどうせ解放するだろうと踏んでいた。
どの程度オプションが買われたかは公式発表なし。

>>50
これこれ、こういうのをソースって言うんだよ
ありがとう
次はそれに合わせとくよ

偉そうなのホント笑えるわ

>>46
一生懸命探さしてもないよ
tesla semi postponedとかでググって日付順に並び替えただけ

>>55
そう
じゃあ、申し訳ないけどってところは撤回するね

>>53
テスラの現状を把握できていないスレ主だったと自白しました〜

スレ主って全知全能だったんだ

少なくとも引き際は知らなそう

>>57
その通り
テスラ信者でもテスラ社員でもテスラアンチでもないからな
ただのテスラ車所有者なだけなので

>>60
テスラ音痴がテスラ車を買う…

滑稽だねぇ〜

>>61
買う前や納車前は諸々調べてたけど、納車されてからはめっきりだな
買い換えるときにはまたちゃんと調べるようにするよ、忠告ありがとう！

>>62
テンプレの内容を間違うようなテスラ音痴に
スレ立てする資格はない

恥を知れ！

>>63
その通り
その点については、なにも否定しないぞ
次スレは直しとくね

テスラ買えない人が妬んでるのかな

>>64
次スレの時期には数字が変わったりするからしっかり吟味しろよ

>>64
無効な特典ページ紹介も不要だからな

>>66
そうだな

>>67
要不要はお前が判断することではないな
休止中である事実は加筆した

そろそろバージョンアップの季節か

群馬、長野、静岡、京都、熊本にモバイルサービス拠点できるみたいですね
その辺にユーザー増えてきたってことなのか

大阪から出張しても大差ない京都に予定されてるのは謎だけど

>>68
休止中のページを紹介すること自体が無意味だと気付けよ

>>70
ここに拠点できるなら購入に踏み切れるかな

モバイルサービスってどの辺まで面倒見てくれるんだろう
ちょっと手の込んだ作業は結局サービスセンター頼みになるんだろうか

日本の道狭いから少し車幅が狭いやつを作って欲しいな
他国では需要ないから無理か

↓このシートヒータってどういう仕組みですかね？
https://store.shopping.yahoo.co.jp/tesla-parts/a000091.html

>>70
熊本とかテスラ一度も見たことないけど。
でも、大歓迎どす。

テスラは乗り心地悪いな！

アクセルとブレーキペダルの位置が高すぎるだろ！
下道ロングドライブした時、足がつかれるわ！

それ3だからで、Sは乗り心地良いですよ。
S買いましょう！

>>45
テスラのメインデザイナーはマツダ出身だから全然違う

>>75
どういう仕組みって何が気になるんだろ

熱源のことなら熱線入ってるだけ。シートヒーターにそれ以外の構造ない
電気的なことなら書いてある通り、前席シートヒーターの信号から分岐させて着座センサを仕込んでANDでオンオフ

さぁ、月曜日にテスラ株はどうなるのか！？

自分の総資産の30%はテスラですがYesに入れときましたw
こういうエンタメ含めてイーロンマスク、テスラですね

ところで10%の解釈はどっちなんです？
イーロンマスクの持っているテスラ株の10%なのか、
全テスラ株の10%なのか？
確か17%持ってたはず。どっちでもとんでもない額ですが。

イーロンマスクの持ち分の10%に決まってんじゃん。発行株式の10%も売ったらCEOのポジションも危ういし、株価は大暴落する。
実現可能性は殆ど無いにしてもアメリカは含み益に課税するという日本の出国税みたいなキチガイ税制を作ろうとしている。それを受けて言い出した。
イーロンマスクはオーナーでCEOやってて、自分の価値がテスラの株式の価値に繋がっていることをよく理解している。経営に携わりながら株式を大量に売る言い訳として含み益課税だの、貧困支援だの言い出した。

>>39
そういえば、ヒートシーターはスイッチが欲しいな
夏にもエアコンの横だから触れてしまう
夏は動かなくて良いんだが

>>70
それは助かる
けど、モバイルサービスもサービス拠点も一度も使ってないけどね

>>78
モデル3をもう買っちゃいましたよ！
アクセルとブレーキの位置を修正できるようにしてください！

>>84
慣れるしか無いね。
シートポジションを調整してね。

>>79
デザイナーがマツダ出身かどうかは関係なく似てるものは似てるだろ
そもそもマツダ車だって欧州車のデザインを真似てたし

欧州のデザインに似せれば評価される

オリジナルを貫くと賛否両論かダメだとボロカス言われる

テスラ株は週明けのプレ市場で6%以上も暴落中

マスクがツイッターの投票で社会貢献のために株売るかもって言ってるからなあ

CEOのご乱心に投資家が反応しました！

マスクが呟くと株価下がる流れが多すぎる
身内で空売りでもしてんのか？

いいか、みんな、
これから株を大量に売るから
株価が下がるけど、いいかな？

妄想信者達：いいとも!

もうモデル2の設計出来て4680やギガキャスティングにも目処が立ったしもう飽きてる感あるよね
あとはFSDだけどもう暗中模索ではないし
それよりも今はStarshipがかなり忙しい

>>91
弟が今回のtweetの前に売ってたね
これ完全にインサイダーだろ。。

>>93
そう思ってて飽きてさよならするか？と思ってたけど
Bot出したからまだ色々やる気だろうと期待してる
Botがビジネスになるかは別問題で。

買い増ししようと資金調達したけどあんまり下がらなさそうで残念

10月のOthersは409台
補助金切れたし失速かな

中国での販売台数と輸出台数は順調に伸びてるのにな
韓国でも最高売上更新してるのに
なんで日本だけ

日本でも最高売上は更新してるでしょ
どう考えても

>>97
失速も何も
月数百台ポッチで
加速も失速もないな

月数万台が
月数百台に落ちたら
失速と言えるかもね

期待してたほど下がらんし寝るわ

お祭りになりませんでしたね
指値は入れたままで、、おやすみなさい

>>88
3%しか下がってないんだが
$1000まで下がればと思ったけど$1180付近かよ

モデルyきたよ！注文した。

本当に買いたいって人はニュースレター登録してるから釣られんでしょ

サイトのショートカットをスマホのホーム画面に置いて、触る度に開いてチェックしてるぞ

>>105
最近なんも来なくない？

あと、メール来るより先にWEB注文できるだろうなと。

>>107
実際に何も来てないから…

ぶちゃけモデルYって国内販売いつからなんだろう?
日本もセダンはオワコンだし3より売れると思うんだが

ウォールコネクターの入荷も、はよ。

イーロン・マスク、終わる。50万円のテスラ缶が1000円くらいで自作できることが判明
https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1636415729/

SX3の本国販売から国内販売まではそれぞれ27ヶ月16ヶ月26ヶ月なので平均だと23ヶ月
Yが2020年3月なので2022年1月くらいか?

>>110
オレは心待ちにしてるけど、
最安テスラって称号はないし、幅も大きいし、
日本だけYは3の半分くらい売れないんじゃなかろうかと思ってる

>>109
いや、前はちょいちょい色々連絡来てたと思うんだが。
テスラならチャージも簡単、みたいな無駄なやつ含め。

日本ではYはでかいから売れないとも限らず値段は3よりちょっと高いけど大きくて偉そうだから得じゃねってアメリカンな発想の人もいるんじゃないかなあ?

セダンのS3と比べてSUVのXYはデカくて広いけど電池は同じだから航続距離は短く長距離走行では不利になるわな

7人乗り選べないからなぁ
でも中国で生産開始して1年経つしそろそろ7人乗り追加されるか？

>>110
1900mm超えの車幅がかなりハードルになると思う
プラドやRXより幅広だからな

>>103
終値　$1162 -4.92%
時間外　$1150 さらに -1.08%

>>121
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/20211109-00243112-mosf-world
時価総額が1日で5兆円以上消滅しました

なお、マスクの売却予定は2兆円です

>>122
2兆円売ると吹聴したら
時価総額が5兆円も蒸発してしまいました。
ジャンジャン

もうテスラ株はビットコインみたいなもんだから乱高下して当たり前。株の価値の大半が期待感だから。

株が本当に下げるときはストップに張り付いて何日間も売れないよ

米国株にはストップ安なんて概念ないから
売りたいときはいつでも売れるし際限なく下がるよ

カーフィーリングはモデルY絶賛してたけど
やっぱりサスは駄目なのか

来たぞ

トヨタ、バッテリEV新型車「bZ4X プロトタイプ」を日本初公開

https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1364/794/002_o.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1364/794/003_o.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1364/794/004_o.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1364/794/021_o.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1364/794/025_o.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1364/794/026_o.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1364/794/007_o.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1364/794/006_o.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1364/794/008_o.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1364/794/005_o.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1364/794/024_o.jpg

>>128
なんの取り柄もなくとりあえず作りました的なEVにテスラユーザーが振り向くとでも思ってるんだろうか

bz4xってバッテリー容量がモデル3ロングレンジとさほど変わらないのに
EPAの航続距離は150kmも違うのか
もっと頑張って欲しい

バッテリー保証が凄いからな
10年24万kmでバッテリー劣化が10%以下
つまりリセールバリューが良くなってトヨタEVが売れるようになる
テスラはもう数年で終わるだろ
ただトヨタが本気のEVはレクサスがやってくるからそれまでマウントとっておきなさい（笑）

LEXUS LF-Z
https://pbs.twimg.com/media/FACsmGWUYAIUJPw.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FACsm_bUcAkUOC7.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FACsoAJVcAI6Tym.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FACso0jVcAITEEj.jpg

2025年発売　全固体電池で出てこないように祈っておきなさい
全固体電池は電流の流れが凄くパワーがとてつもなく出せると
トヨタの最高技術責任者が話してたから笑

量産出来るだけの電池が確保出来るのかが問題だよね。

>>128-132
こちらへどうぞ
【TOYOTA】bZ4X vol.1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619521879/

トヨタって持ってる技術を全て出してくることはない
トヨタが突出してしまったHVやFCVはどうなったと思う？
トヨタが前に出るとせっかくの技術も欧州などによるゲームチェンジで無いことにされるから
今は周りを見回してスペック的には少し落として置いて
信頼性の高いEVを他より安く出して置く戦略の方が売れるし警戒されないから

>>128
テスラオワッタｗ

テスラとか仕手株化できないよな。
額面低くて発行部数が少なくないと株価操作できない。
シルバー精工とか40円から1200円まで一気に行って急降下したよな

その前に中国企業から特許盗んで作るEVモーターの
販売差止めと合計400億の半分200億がトヨタへの
損害賠償請求されてるんだがカイチョウは頭悪い？
バカ過ぎなんか？www

テスラもヨークステアリングを全車種に標準化すればいいのに
なんでSとX限定なのか

>>129
低級音の多さに辟易しているので乗り換えを検討するかもしれない

>>128
>>133

>>139
ただヨークステアリングにするのは反対
可変ステアリングとセットなら歓迎

>>141
>>134

ドライバーが気絶など非常時にECUが運転を代行して安全な場所で停車するマツダCO PILOTが話題になったけど、テスラならFSD技術で可能だよな
ただ、視線感知センサーとかが無いのが問題
ステアに荷重掛けた状態で気絶もあるでしょ（https://twitter.com/GailAlfarATX/status/1439003892222676996）
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>144
車内カメラでやろうとしてるね
いつになるかは知らんけど

NASDAQ市場が開いたら昨日からの続きで株価が6%も下落している

>>146

7%下落してもPER350倍に吹くわｗｗｗ

>>144
ドライバーモニタリング、スバルやベンツレクサスに既に実装されてるだろ

>>129
そう？
ステアバイワイヤ
輻射ヒーター
は気になるな。実電費気になるところ

-11.99%！
イーロンマスクの株売の下げ5%は何だったんぐらい下げたな
これはさすがに暴落と言わざるを得ないなw

あ、違うか
今日で売り切ったのか

>>147
PER350倍は、どう考えても買われ過ぎ。
高く買っても70倍が限度と考えると、今の株価の1/5が妥当水準。
すなわち、＄200が良い処。

>>129
ではお聞きしますが、テスラ車って何が取り柄なの？

トヨタ必死過ぎ、うざい
また広報に連絡しておきます

>>154
女みたいな感情が先走った奴だなｗ
日本の掲示板はこんなんが大杉。

>>153
速い。
曲がる。
エンタメ機能。

株を日足で考えたら利益でないよ
下がって売って上がって買ってのダブルパンチ

>>155
>>138

APのオートハンドルは両側の車線じゃなくて左側のみでも認識してほしいな
そうすりゃセンターライン無い道路でも使えるからな

>>159
FSDと同じプログラムでAPが動くようになるのでそれまで待ちましょう
既存のAPプログラムの改良はもう開発されてないとまで言われてます

>>160
あ、そうなの
じゃあそうするよThanks

>>161
FSDに苦戦してどんどん伸びるかも？
そしてそもそも本当に実現できるのか？
FSD目処が経ってからAPにおろすのか？いつやるのか？
そしてさらにNoAPすら解禁されなかった日本でいつ解禁か。
現状全くわからんという理解て宜しくです

APはバージョンアップすれば現状FSDに近づいて行くなら
黙って待つ方が利口
FSDが完成系になるには多方面から難癖付けられ
10年後とかじゃ？
高いオプション代は夢だけ見せられ
大量に買った宝くじが外れた状態になると予想

FSDは一部のバージョンのハードでしか開発されてないんでしょ？それを全バージョンに下ろすのはかなり厳しいんじゃない？
安全性検証とか膨大な手間かかる。

FSDベースのAPにアップグレード可能なのはxロット以降とかになりそう。

モデル3の走行距離がこれだけ延びるとモデルSとの差が少なすぎだよな

>>163
APはバージョンアップしないだろうけど、FSDが日本に降りてくるのは買い換えるまで来ないだろう
売却価格にFSDは考慮されない
なので、ほとんどの人はFSDを付けない

>>166
走行距離でS3を比較しないだろ
車格も価格も質感も全く違う
Sは庶民には買えない
3は庶民でも買える

一般的には3でも高級車だよ
田舎の小金持ちがレクサス買うようなもん

>>159
乗り換えまちだけどだいぶショックだな5年前のレヴォーグでさえ片車線のみで余裕認識なのに

正直、AP性能だけで言ったら
レヴォーグや現行3シリーズ（こっちはコーディングすれば完全手放し運転可能）に負けてる

でもええんや
代わりに圧倒的加速性能と低重心の安定性がある

テスラ のAPって停止状態からの先行車が発進した後の自動再発進って、停止状態が3秒以上続いても自動再発進してくれますか？

>>171
逆になんでそんな謎の制限あると思うの？

>>172
他メーカーの日本仕様がおおむねそうだからじゃない？

>>171
30秒後でも30分後でもするんで信号待ちで余裕でスマホ見てられるし、>169の事実聞いてもなんとも思わんよw

>>173
いまたまたま観てたテレビみたい、くだらん校則みたい
日本が世界から置いてかれるのがわかるわw

>>170
モデル3SRやLRなら圧倒的加速とまでは言えないけどな

>>166
どのSと比べてる？
Plaidの世代の前のSと比べるとそう思うかも
Sの新しいのが日本に入って来てないだけで、全然違うよ
サイズも全然違うしね

>>174
俺はテスラ買う目的はFSDだから、レヴォーグより劣るところがあるなんて言われたらショックで寝込む

>>178
日本じゃ使えないよ？

FSDについてはアメリカ以外では解放されていないので、
そろそろどこかの国の購入者達が訴訟を起こすと思います。

そうしたら、返金か次の車に引き継げるようになると
思ってます。

>>180
ウクライナと日本でも開放されて、、、なんてな

>>174
止まってる時だとハンドル持たなくてもアラート出ない？

>>179
ショックで寝込むどころか死んだなコリャ

オレもFSD付けたが事実上、日本で使える機能は自動車線変更くらいね。
あとは、微かな希望とお布施の意味かな。

Model3を買う最大の理由は、ハンドリングや加速の面での圧倒的なコスパの良さでしょ。

>>175
日本だけじゃなく、おそらくテスラ以外の世界の車についているアダプティブクルーズは再発進は手動、もしくは停止後3秒以内なら自動再発進、ベンツは高速なら30秒以内…となっている。やっぱりテスラ はその枠から外れてくれるんだな。モデルY買うぞ！　で、いつ出るの？

>>182
日本語おかしい質問だけど、アラームは出んけど

>>184
あーそっかそっか
ついつい日本車独自のどんくさ仕様かと思っとったけど、コレは他車もそうだったわ

こういうサクッとつまらん規制無くしとるのがいいわ、テスラは
バックアラームも無いしw

>>169
そもそも最近のAPは一般道での速度制限が厳密だから空いてる道では流れに乗って使えない

以前は結構緩い感じだったと思うんだけど厳しく運用されている感じ。

国産車だとブレーキホールドはボタン押してからじゃないと作動しないってのもあるね
なんでそうなってるのかなあ?

>>177
新型見たり触れたりしたの？

>>169
ＭＳのAP1だけど片側白線があれば問題なくオートステア使えるよ
問題は一般道が制限速度プラス10kmまでだから、
バイパスみたいなところでは流れに乗れない

>>190
それ、モニターどうなってる？
左側だけライン表示してる？

>>191
片側だけ車線表示してる。
両側あればより走行は安定するけど、
片側でもちょっと迷ったりするけど
不安になるほどではありません。
一旦見失うと、片側だけだと再認識に時間がかかる
印象です。

>>169
>5年前のレヴォーグ

それアイサイトVer3の頃だろ
嘘つくなよ
俺もその頃のレヴォーグ乗ってたがいつも車線内で左行ったり右行ったりフラフラするは
直ぐ車線位置脱するわ、怖くてレーンキープ全く全く使い物にならなかったぞ
アイサイトVer3に比べたらAPの方が１００倍優れてるわ

ただし前走車追従だけは5年前のアイサイトVer3の時点ですでに安心して使えてたけどな
アイサイトVer3のレーンキープは全くダメ

アリアとモデルYとbZ4Xって国内ではどの順番で発売されるん?

>>179
将来HW 4.0だの5.0が出た時のアップグレード代金も込みだと考えたら安いもんだ

テスラ乗りで、そんなに長く乗る人いるのかな？

>>192
そんなんだ
自分のXはセンターライン無い道路は真ん中走っちゃってオイオイってなるんだけど、SとAP違うんかなぁ…

テスラはiPhoneと一緒なのは当たり前
最新のハードと最新のアップデートこそ最強

iPhoneXの最上位機種と最新のiPhone13じゃ
お話にならない

でも初期のモービルアイ使ってたモデルSでも国内の高速で使う分にはオートパイロットの出来はたいして変わらないんじゃね?

iPhoneでも、そりゃ4Gと5Gやカメラ機能の進化だって違う

まずはモデル3の周囲を認識してる様子の動画を見てからだな

逆に7年前のモデルSでも最新の車と遜色ないことができるのはたいしたものだとも思う

>>197
AP1なのでXのAP2以降とは違うかも？

>>197
確かにセンターラインがなければそうなるかも？
でも経験ないなぁ

>>197
うろ覚えだけど左レーンキープだと勝手にレーン出口を降りる危険があるからセンター維持に変更されたとかあったような？

>>196
何もなければ10年くらい乗ろうかと思ってるけど
航続距離が2倍とかになればさすがに買い替えかな

航続距離2倍にするくらいなら、容量減らして軽くするだろうから、現在販売されている長距離モデルとくらべてそんなに増えることはないだろうよ。
長距離モデルでEPAで700kmくらいにはなるかもしれんが。
ほとんどの人は現在の長距離モデルの航続距離で満足しているからな。アメリカヨーロッパの幹線道路沿いのscも完成されてきた。

個人的には冬季のロスもあるのでもう少し余裕が欲しいと感じてる、確かにEPA700kmあれば安心して乗れそう

欧州26ヵ国の9月販売速報の明細が出てるね
1位 Tesla Model3 24,591
2位 Renault Clio 18,264
3位 Dacia Sandero 17,988
4位 Volkswagen Golf 17,507
5位 Fiat Abarth500 16,349
11位？ Toyota YARIS 13,681

一方日本は
1位 ヤリス 12,696
2位 アクア 11,137
3位 カローラ 7,901
4位 アルファード 7,444
5位 ノート 6,830
46位？ その他(Tesla)計 567

早くリアのシートヒーターアンロックして。

>>205
数年で乗り換えないと大損こくぞ

>>180
カナダで解放され出しました

普通に2年位で乗り換えるよ

HWとMCUとバッテリーが次世代になれば乗り換えるよ

>>204
センター維持をするように設定したから、ジャンクションの分岐部にある衝突緩衝材に突っ込むんだよ。
テスラ車の死亡事故の原因だね。

>>214
日本の高速では現行仕様で問題なく使えてるよ

それよりトラックの横走る時、トラックがふらつくと少し近くて怖く感じるからもう少し間隔を離して走って欲しい

左車線は今くらい、右車線は右寄りくらいが良い

>>215
右ハンだからそう感じるだけ

ナビにスマホから簡単に目的地送る方法無い？
口で言うにしても面倒だわ

Googleマップとかからテスラアプリに共有させると自動でナビセットされるよね

>>218
それそれ！
そういうの待ってたんだよ
チトやってみるよThanks！

>>219
ありがとうぐらい言えんのかね

>>220
うわっ！
まさかここにThanksもわからんようなバカがおるとは
恥ずかしいにも程があるわw

笑った。これは恥ずかしい。
thanks分からないやつがここにいる資格ねぇわｗ

まぁ、テスラの音声認識かなり精度高いから口で言っても問題無いけどね。
今までのナビだとナビコンとかで送らないと使えないけど

そのかわりくそ経路一択だけどね

>>223
そお？
音声認識は所詮音声認識じゃね？

>>225
それ以上にレスポンスかな
ボタン押下〜音声待受〜理解〜処理
が早い

>>225
今まで使ってきたナビの中でダントツで音声認識は優れてる
コンビニとか周辺の探すのは使いにくいけどね

電費グラフを消そうとして、音声認識で、
「エネルギー表示を切ってください。」って言ったら、
「エネルギーフェラチオ切ってください。」って画面に表示出たんすけど
同乗者がもしおったら恥ずかしいですやん(；´Д｀)

音声認識は優秀だよなー
乗せる人みんな驚く
たまに反応しない時はあるけども

しゃこーじれー

音声認識は従来型の他社のナビよりは悪くないと思うし、googleマップからのアプリ連携が簡単なんで使いやすい。

それより経由地設定出来ないのと、高速のPA/SAとかが表示されないのが少し不便

案内ルートはそんなに悪いとは思わないけど、そんなに悪いか？
複数のルートが出てくれれば確かにありがたいけど

経由地は次のアップデートで来るかも？海外の最新版では来てるらしい
ルートは前回のアップデートでマシになった気がする

>>231
案内ルートはリルートのときに無茶な道を行かせようとするのと、幹線道路を継続して走ればいいのに側道行かせようとするのはいただけないかな
地図見ればそのまま行けばいいのがわかるから無視するけど

ハッカーが地図良くなるかもって言ってるから少し期待

一人の時だと音声認識でもいいけど
誰か載せてる時は恥ずかしくて使えない

ヘッドライト、オートだとスモールじゃなくてすぐに点いちゃうのが不満

>>234
慣れ慣れ！

>>234
其れに同乗者同士でお喋りしていると使えないし。

まぁ、デイライト点いてるからスモールとか関係無いんじゃない
それより明る過ぎても点灯するのが気になる

イーロンマスクはテスラの創業者でもないしオーナーでもない
雇われ経営者だけどストックオプションで大株主になってるだけだよ？

>>238
それよ
明るい時に点くと周りに申し訳ないんで、わざわざ消すんだけど面倒

株価が下がると、うるさいやつがいなくなるのでわかりやすいね

>>239
雇われ経営者じゃなくて、初期からの大口出資者。
創業社長が無能だったから追い出して自分が社長になった。

でもアスペ障害持ち

伝説に残るような起業家は、アスペやサイコパスじゃない奴の方が珍しいだろ

でもアスペルガーって羨ましいわ
自分の好きなこと仕事にしても苦にならないんだよな

福岡の天神で見かけた。赤いの

「天才とキチガイは紙一重」は日本の諺

初めてちょっと遠い所まで、家族で出かけたが、純正ナビ（プロパイとセットのやつ）の音声認識での行先設定に悪戦苦闘
みんな、あれで設定出来てる？

>>248
誤爆です

近所にモデル3置いてたわ
さすがにミニバンと乗らんと２台置いてたけど
テスラ一台だけは流石に怖いなぁ

最悪は低価格レンタル借りるけど

>>244
東大の４人に１人はアスペだからなぁ

半導体不足で
勝手にUSB端子無くしてるって
まじ？

>>252
それ、予想通り端子が入った時点で後付けするって言ってる
要は端子無いから来るまで納車待つのがいいか、端子無しで早く納車されるがいいか、どっちよ？ってことだわな

>>252
マジれすよ☺

https://www.reddit.com/r/electricvehicles/comments/qsxd8k/new_teslas_delivered_with_surprise_missing_usb/

早く日本でもモデルY売らねえかな〜☺

>>253
黙ってやるのが問題なんじゃねーの？
何やるにしても

>>252
無償で後から付けてくれるらしい
USB端子系の半導体がないくらいで納車遅れるなら一旦無しで納車してくれていいってほぼ全員が言うだろうな

まぁテスラらしいエピソードだわな

>>255
北欧のバッテリー制限もユーザーに選ばせたら良かったんだよな
めんどくさがって勝手にやるから問題になる

>>258
それでもカタログスペックの嘘という問題は依然として残るな。ｗ
「このスペックで安全」というのは大嘘なわけだから。ｗｗｗ

NHKのEV特集見たけどテスラは映像でチラッと紹介するだけだったな。
たぶん紹介する気が無いというより取材先が無いって事だろう。
宣伝費ゼロの会社だし。
>>258
アップルの訴訟沙汰もそうだがサイレント修正の類は心象悪いわな
リカバリー策を講じてたとしても知らせる知らせないじゃ心象が違う

この辺のゴミなら無反応なの？テスラって
https://youtu.be/kiUZll2l5Vw

APも使ってないんじゃね？
動画観てないから知らんけど

むしろそれを避ける車なんてあるのか？

このタイミングでは下手に急ハンドルで避けたり急ブレーキかけたりした方が危険かもね

これ、急ブレーキかけて追突されたら急ブレーキした方が悪いからな

https://www.youtube.com/watch?v=NUp4kvQqoWI
自動運転のテスラが特攻してきた。

テスラのAPって一般道はNGだよね？
納車時に自動車専用道路だけにしてくださいって言われた気がしたけど

あの位の正面衝突ならエアバッグって開かないの？

>>265
んなこたない
落下物とか動物の飛び出しみたいなブレーキを踏む理由があればね
そのために車間距離規制が設定されててる

>>267
少なくともおれは言われなかったな
ただ、監視義務は運転手にあるのでどうあれ運転手責ですね

>>267
言われたし一筆書いたよ
ただ、Model Sを売ってた時期には言われてなかったんじゃない？
一筆書くようになったのはたしか、今年の5月納車組以降

>>268
意外と開かないもんなんだね
プラドの方は外装の傷だけらしい

>>267
プロパイロットを一般道で使っていいですか
アイサイトを一般道で使っていいですか

>>267
下道でAPなんて危なっかしくて使えない。すぐ急ブレーキかかるし車線左側にはみ出しそうになる。ACCで十分。

>>272
ここはテスラスレなんで

>>269
しかし小動物とかだと自分にも過失が付くんだよね

>>275
急ブレーキかけた方が悪いってのは出鱈目で良いんだよね？

APでないのではないかな？
アクセル踏んでると障害物でも止まらないね

アクセルでAP上書きできないとファントムブレーキ起こったときに危険だし

>>278
テスラがどういうロジックとってるかわからんけど、一般論として緊急ブレーキ時はブレーキ指令が優先されるはずだぞ
緊急ブレーキはドライバーが目の前の危険に応答しないときに作動するもので、アクセル踏んでるからといって解除されると、付いてる意味がないものになる

>>279
APやACCと衝突軽減ブレーキは別物

>>276
すまん、そう言う事だ
過失は付くがかけた方が悪いとはならない

急ブレーキで過失割合多いのは煽り出前に入った時みたいに意図的な場合

子供が飛び出して急ブレーキ踏んで追突されたら後が9:1で悪いに決まってる

>>282
100％追突した後続車が悪い。

>>280
ファントムブレーキの話だろ？

>>284
だから、ファントムブレーキはAPの話だろ？

みんなおじいちゃんなんだな


はいお茶(・∀・)つ目

ファントムブレーキってなんだ？

>>285
だからコンピューターが減速判断してるのに、アクセル踏んでも意味ないと言ってるんだが

>>288
>>280で述べたとおりだ
どこのメーカーのACCがユーザーのアクセル操作を無視してブレーキ優先するんだよ
衝突軽減ブレーキじゃなくて、ACCだぞ？

ACCが介入して減速するって事は前方に車がある状態でしょ
そのタイミングでユーザーがアクセル踏んでも加速しないと思うけど

ファントムブレーキは一瞬だからアクセル踏んでやると再加速が早いってだけ
最近は全く無いが

本当に車が居てテスラ側がブレーキかけてるとアクセル踏んでも進まないが、ファントムブレーキは一瞬誤検知するだけだからかアクセル踏んでやると直ぐに加速するんだよ

>>290
前方に車がいる状態ならそれはファントムブレーキではないな

>>287
AP中に前方に何もないのにブレーキがかかる現象
なんだけど混同してしゃべる人もいるからどこまで含まれるかはケースバイケース

AI dayではこの原因はミリ波レーダーの問題としており、完全にビジョンに切り替えて解決できるという趣旨で語られていた

他社ではあまり聞かないので、
テスラはFSD目指して開発しているのでテスラのミリ波レーダーの使い方が悪いのか、
他社も生データとしては拾ってるけど運転支援としては問題ないので何らかの手法で無視してるのか？
この辺は不明

>>294
本音は、テスラはほとんど内製でやってるから、レーダはやりづらいんだろう

他のメーカーは、サプライヤに『直してこい』って言うけど、直るのに半年かかるのはザラ
かと言って、自分達で直そうとしても、内部情報は開示できないので、サプライヤに直してもらうしかない

それなら、内製で開発できるカメラで全部やってしまおうってのがテスラのやり方

だから、レーダーもちゃんと構築すれば、ファントムブレーキはある程度解消できるけど、バンバンアップデートするテスラのスケジュールには到底間に合わない

日産車でもプロパイロットでも何でも無いタイミングでファントムブレーキ掛かる
アクセル踏み込んでも負ける

テスラには株価と未来の人気は期待して損は無い
パッと見のデザインは似た顔ばかりでも我慢出来る
でも問題は国産車並みのクオリティや安全性は
期待してはダメ
基本はアメ車なので国産車の倍以上の故障や修理に
不具合が発生する

テスラ独特の故障はあるな
エンジン周りが一切ないからその部分は楽になるけど

幸いここまで不具合一切ないや

トリムのガタピシ異音で何度か直して貰った
けどまだ鳴る

モデルSだけど6年でドアハンドルが計6回壊れたよ
最初の3回は保証期間内で次の2回は有償修理で最後の1回はまだ直してない

bz4x が出たらテスラ値下げすんのかな？
500万程度じゃないかって噂だけど。
そんなら補助金出たらテスラより安心度高い分買いかな？

>>302
スレチな
あと、いくら安心感あっても安くても、あんなダサダサなクルマには恥ずかしくて乗れんわ

bz4x乗り換え検討してるけど

>>302
こちらへどうぞ

【TOYOTA】bZ4X vol.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636782265/

>>305
>304のアホにも教えたれ

当然知ってるけど

>>298
モデル3テールランプ不具合定番のランプ内結露水滴があったけど
サービスセンター行ったらテールランプの在庫が確保してあって
２０分で無償交換してもらった。

そのサービスセンターも家から２０分の所だし全く不満ないな

国産はまぁ壊れない安心感はあるけど安全性は別に変わらんだろ

ちょっとしたバグや不具合はテスラが対処法を公表してくれるとありがたいんだけどね
わざわざモバイルサービス呼ぶのも悪いし

テスラの利益率凄いんだしガンガンサービスは使うべきw

壊れるっていっても走行不能になるトラブルはほとんど無いの？
モデル3 のモーター逝って高速道路で止まったケースは一件だけだと思いたい

心配ならAWD買えば片方のモーター死んでも走れる

テスラは高すぎる利益率をサービスセンターの地方への拡充に一部は還元すべき

自宅充電でケーブルを毎回手動で巻き取って壁に掛けるのが面倒で、
テスラのスーパーチャージャーみたいに…とまでは言わないけど
充電するときは、ひっぱればコードが伸びて、
充電ポートから抜いた時は、自動的に巻き取られるようなものってないですかね？

>>315
壊れてのびっぱなしならまだいいが、のばせないってなる可能性があるなら今の手で巻く方がいい。

>>315
結構高そうだけどこういうのかな？

https://www.molitec.co.jp/products/unit/stand.html

>>316
>>317
ありがとうございます
モリテックのやつ法人向けっぽいですがいいですね

ちょうど先週、昇降室内物干し買ってつけたからスレ間違えたかと思ったらモリテックはモリテックだった

2017年に参考出品されてる小型のリールのみの製品が商品化されてれば良かったのにね。その後情報が無いので商品化されてないみたい

>>315
テスラの充電ポートの近くにオーガナイザーつけて、プラグをそこに固定しとくのは？
コンセントからオーガナイザーの間のコードがみっともないかもしれないけど

EV普及してない欧州
何故か普及してると煽っておきながら
HV、PHEVの方が売れてる矛盾

>>323
EUって言ったって、ノルウェーからブルガリアまであるのに一括に語るのは無理があるだろう

正直、EVのシェアなんてどうでもいいけどね
車選びにシェアなんて気にしないから
事業撤退はメンテナンス面で困るけど

>>313
壊れ方による。
下手すればモーターからの発電電力で制御系がやられて燃える。

>>323
48VはHV名乗るなと言いたい。
あんな簡素で燃費にも効かないやつ、純ICE車扱いしろよな
ほんと欧州は、自分に有利なルール変更が好きだよな

CO2削減が目的ならPHEVは自宅充電装着の設置義務化した方がいいだろうな。

HVとPHVは電動車に入れるなよ
化石燃料燃やしてるだからガソリン車のカテゴリーだろ

そうは言っても日本の電気はほとんど石炭炊いてるんだぞ？
21世紀に石炭だぞ？ガソリン車よりやべえぞ？
早く原発動かして安い夜間電力でこそEVは光るってもんだ

bz4xがクソ安いらしい
モデルY待ちなんだけどbz4xもほちくなってきた
国産の安心感あるで

>>330
まだ決まってないので、価格予想はこちらでどうぞ

【TOYOTA】bZ4X vol.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636782265/

>>330
あれで350万円くらいならトヨタも本気だなーって思うけどさ
どーせ500万だろ（笑）
売る気はさらさらないさ
トヨタだもん

>>329
日本の発電は、LNG>石炭>再エネ>石油だろう

晴れてる昼間に充電すれば再エネ50％で充電できる

https://isep-energychart.com/graphics/electricityproduction/?region=all&;period_year=2021&period_month=9&period_day=1&period_length=1+week&display_format=residual_demand

>>325
回生切れるの知らんのか

>>330-332
よそでやれ

ランクルに突っ込まれたらしいな
背が高い車だと乗り上げられるぽい

トヨタは逆に鯛でエピを釣るどころかシラスまで釣る王道の商売だからな

トヨタEV欲しい！と思う来店客に
EV乗り換え組…品質アピール本気で売り込む
EV憧れ見た目気に入り金有り→RAV4PHVやハリアー豪華仕様を環境配慮アピールで売り込む
見た目気に入り少しだけ金無い→ハリアー残クレ

そもそも資金不足な奴
時代は電動車！でも航続距離が！→プリウスPHVお買い上げ
航続距離とそもそもEV買える金が無い→新型アクア
SUVで電動車に乗りたい！でもマジで金が無い！→ライズe-SMARTお買い上げwww
何でも売れザコでも入れ食い俺様の給料あざーすwwwってな

>>338
KINTOもあるぞ

>>330
モデルY（大笑）

品質信頼性ワースト10の上位２位に君臨（）するテスラブランドの中でも
一番足を引っ張ってるのがモデルYらしいよ？
https://www.youtube.com/watch?v=WLf2w3qf3Mw

【速報】トヨタ、内燃機関を存続させるために「チーム・ジャパン」を結成してしまうｗｗｗｗ
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1637197626/

スレチだボケ

>>329
発電の割合としては、石炭火力はLNG火力より少ない。それに、日本の石炭火力は汚染物質がほとんど出ない。
それに、日本の高効率石炭火力で発電した電気で動かすEVとトヨタのカローラやプリウス、ヤリス等の高効率エンジンで動かすガソリン車なら前者の方が二酸化炭素排出量が少ない。

ガソリン車と比べてる時点でダメだろ
日本は世界から見てもやばい状況であること認識すべき

https://www.kikonet.org/kiko-blog/2020-01-17/3842

https://response.jp/article/2021/11/19/351481.html
【スバル ソルテラ】米国仕様はAWDのみ、航続は最大354km…ロサンゼルスモーターショー2021

トヨタなら余裕…は全くなかった
バッテリー72kWhとかだったよな電費最悪

ここはアンチトヨタスレじゃなくてテスラスレなんで

>>344
それは欧米流のプロパガンダに乗せられてるだけよ
目的は温室効果ガスの削減
その目的が達成される方法を選択すべきで、現状の火力発電のままなら日本でBEVはアホの極みだし、逆に同じ火力でもCCSやるなら再エネと変わらない事にもなる
内燃機関車だってeフューエルなら温室効果ガス排出量は再エネBEVと何ら変わらなくなる
プロパガンダに乗せられちゃダメよ

>>345
>342

>>347
日本が火力発電多すぎって文句言われてんだろ

>>347
正しい間違ってるの問題はもう過去の事になってるのよ。流れが出来ちゃってるから。

>>330
テスラのベストセラーであるＳＵＶ「モデルＹ」には、ボディーパネルの取り付け不良や雨漏り、空調制御の問題があるという。

テスラと電動ＳＵＶが下位、米有力誌信頼性調査
https://www.google.com/amp/s/jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN2I32N6

ドイツw

メルケル首相、中国の石炭火力発電クリーン化で独技術後押し
https://news.yahoo.co.jp/articles/cead67181c2d39a390fd0c2fd99459a13a523a7c?s=09

COP26終わったから本音出てきたか

>>347
でもEV化先行して後から再エネ広がれば減るよね
って言ったらなんて返す？

スレチだボケって返す

>>353
co2の影響って積分で考えなくていいんだっけ？
EVは切片が大きく傾きの小さい一次関数
ICEは逆と考えられるよね。

となると積分したらいくらEVの傾きが時間とともにさらに減っても挽回できない可能性はあるんじゃない？

>>353
再エネが広がる前にBEVを先行させたらCO2排出が増えるからアカンやろ

アメリカ　信頼出来る車ランキング

テスラ前年の１６位から２７位まで下がってたのかよ

もうテスラ3下がらないかな？
あの時決めとけば良かったわ

■車の信頼性、日本勢が上位独占　首位レクサス、2位マツダ　米誌調査2021
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021111900288&;g=int

・・一方、米電気自動車（ＥＶ）メーカーのテスラは電動スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の不具合などに
足を引っ張られ、２７位に終わった。



米コンシューマーレポートは、ステマも効かない・金で買う事も出来ないことで有名な、最も公平公正な
メディアだからね。

つーかテスラはまたブービーかね。それとも最下位かね。ｗｗｗ

>>350
それってバカの思考だぜ？

>>353
保証がないじゃんw
その後出しが通用するなら、今後eフューエルに切り替えれば良いよねと内燃機関車売り続けることも正当化されるね

テスラの自動運転が全然使えないとバラしてしまった記者に殺害予告殺到中！

https://edition.cnn.com/videos/business/2021/11/17/tesla-3-full-self-driving-mode-test-mc-zw-orig.cnn-business/video/playlists/business-tesla/

>>362
そんなことでいちいち熱くならんと、無免許当て逃げ都議に予告してほしいわ

>>362
確かに最新FSDの動画見たけど全然運転任せられるレベルじゃなかった

>>256
省いてるのは本当にUSBだけなのか？

燃え上がれ燃え上がれ燃え上がれテスラ

スバル開発者のテスラ評

テスラ3のドッカン加速は凄いけど車が楽しいかと聴かれればそうでない。
これはモデルYでも同じ。
コーナリング性能が絶望的に良く無いからです。
これなら既存のメーカーがEV出して来たらすぐにシェアを奪えると思う。
ただテスラはわかりやすい(子供騙し)EVの作り方だから世間の人にEVは速いんだと広めたことには関心します。
あと内部の品質調査もしてますが目新しいものは無かったですから、今テスラの車を購入してる方はテスラの高利益に貢献なされてるなぁと思います。



だとさ笑

笑
早くテスラより安くて欲しくなるまともなEVだせよ

でもスバルは生産台数テスラに抜かれちゃってるよな
ソルテラで巻き返せるとも思えないんだけど