【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part44

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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですのでマッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>970
は次スレを立ててください

※前スレ
http://http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633822932

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>>72
ここまで接近できるならタイヤサイズを見れる写真を撮ってくれよ

>>74
一度ヤリスGRに乗ってみな
あーこれならFFの方が良いわってなるから

もうこれで答え出てるじゃん、ハイブリッドで決まりでしょ

https://youtu.be/BGPpjzwuuNw

>>138
日本人でも気骨のある人はいるが個人では戦いにならない。

トランプの支持母体「ジョン・バーチ協会」は今の状況を憂いて1950年台に設立されており、自国第一主義が醸成されている。

日本人はスリーエス政策によって骨抜きにされているから、もう無理だろう。

オレ的にはトランプが復活して(或いは同じ思想の誰かが)、外圧で日本を良くしてくれることを願うだけだよ。

>>155 ハイブリッドきたーーーーーー！

スレチ長文嵐かよ

>>153
https://www.civicxi.com/forum/attachments/2022-civic-type-r-wheels-tires-2-jpg-jpg.223239/
https://www.civicxi.com/forum/attachments/2022-civic-type-r-wheels-tires-1-jpg-jpg.223240/

265/30/19

これハイブリッドAWD濃厚だな、まじで貯金しよう

>>152
245/30R20 : 655.0mm
265/30R19 : 641.6mm

14ミリくらい小さくなる。

これで次期型はfk8より車格が下の雑魚だと決まったね、fk8乗ってたら見下せるぞ

>>157
ワッチョイやけん自演無駄やぞ

ちゃんとニュルや国内サーキットで速くなるならHVでも歓迎なんだが
すぐバッテリー上がってどん亀になるなら純ガソリンのほうがマシだ

もうFFじゃ加速に限界があるしな
新型Rが背後に着いたら速やかに左に寄せて先を譲らないといけないな

今乗ってるFK8後期とS660に加えて新型を並べるのが夢

>>151
タントはコストダウンして売れなくなった
売れる車で、さらに利幅を広げようと欲をかいたか
Nボックスもコストダウンしたなら売れなくなるよ

最近は立派そうに見えないと売れないように思える
価格が上がってるってのも要因かな

業者乙
某店長は大人の事情で会社が発表していない事は言えないのでは？
四駆ならタイヤ太くしないだろうし、
ＦＦでＨＶなんて走りにあまり寄与しない中途半端なものをタイプRに採用するか？
新型が純ガソリン車って確定したら
流石にＦＫ８の中古で６００万オーバーとかは無くなりそうだな。必死な訳だなｗ

加速時だけでも後輪に駆動力あれば走りに大いに寄与するだろ？

それ四駆って言わんのか？

265になってる時点でFF確定だろー

>>170
いう

後輪も265ならテストタイヤかもしれんけど

画像を見ると新型と現FK8でフロントキャリパーの取り付け位置が一緒だから、サスペンション形状は変わらないのかも。
すると、エンジンルームのレイアウトは一緒ということになるから、K20CそのままキャリーオーバーでFF。
Aピラーが立ち上がったぶんだけエンジンルームが広くなり冷却には有利か。
ただ、HVや４WDのパワートレインを仕込むほどのスペースは無いんじゃないかな。
K20Cはかなりコンパクトなターボエンジンだけど配管の引き回しはあるからなぁ。

レッドゾーンを+350rpm上げて+9ps位アップしたK20C改を積んでくる、ってところくらいだろうな

あっと驚くK22Cとか

>>166
投資目的保有ならともかくタイプR乗ってたら遅すぎて乗ってられんだろS660とか
所詮軽だぞあれ軽トラレベルの加速性能

>>148
いつも足代わりにしてるガスリーの鈴鹿GP直前リミテッドでのタイムアタックとか見たかったよな

>>163
おまえ誰と勘違いしてんの？
次期型HV主張≒荒らしとか頭おかしい人？

>>155
もうこれが答えやん

>>175
その程度の進化で値段ブチ上がったら誰も買わないのでは。

HV以前に同じ動画とか記事を貼り続けるのは荒らしだと思うよ

じゃあ、俺の予想。月並みだが

・K22C：2200CC化、トルク10％うｐの440Nm
・ギア比の見直し、ファイナルギア見直しで少々ハイギアードに
・トラクションコントロールを見直し、加速性能アップ
・アダプティブダンパー見直し、トラクションアップ
・LSD強化。最小回転半径がついに6ｍ級にｗ
・タイヤ、265/30/R20ミシュラン・CUP2で家計に直撃弾
・VSAサーキットモード搭載
・ブレンボフロント6ポッド化で本体価格が・・・

>>179
お前こそ誰やねんwww

>>179
あ、辻褄君か失礼

後期FK8所有者がマウントの頂点
次期型が純ガソリンモデルならそれの後期型(事実上のファイナルエディション)買うし、少しでもハイブリッド要素あれば買わない

ハイブリッド説に噛みついているやつは前期FK8所有者かそれ以下の人

最近の車速すぎるんだよなあ
S2ぐらいの速さで唸るエンジンの車作ってくれや

>>177
速いか遅いかだけで車選ぶわけじゃないだろに

>>187
FK8の方が圧倒的な加速なのに、
S2000では怖くて9000回転回せなかった
今の車は速いけど同時に安定感も半端ないから踏める
昔の車の楽しさって不安定感とかのリスク込みでの麻薬的な楽しさだったんだろうね
今の基準で作ったボディにあのエンジン積んでもつまらんだろうな

次期型あんまり変更点なかったらwrxの新型でもいいかな…
排気量拡大叩いてる人多いけどやっぱり大排気量の方が馬力同じでも余裕あるしなぁ

頼むよホンダ

>>181
でも売れるでしょ
性能じゃなくタイプＲというブランド名を買う人が、このモデルを買い支えているんだから
大体、日本国内で公道走るなら、車重1.3tで200psもあれば充分にスポーティだからね

>>186
オーナーでもないのに張り付いてるのはFK8タイプRが高くて買えない貧乏人だろう。
タイプRいいなー、安くならないかなー→次期型現行ブラッシュアップなら値下がりするだろう→ところがどっこい新型シビック出てもFK7の6MTすら安くなりません(笑)

>>192
タイプRならなおさら値は崩れないだろうね。

>>175
K20Cはターボエンジンだよ。
ブーストアップならともかくレッドゾーン上げるとかアホ丸出しだな。

新型エンジンキャリーオーバーならブーストアップで10馬力あげ位でしょ
後はボディの剛性アップと足の熟成位かな

vsメガーヌ

https://youtu.be/aAA01jKntnY
ドリチン土屋(笑)

このご時世、エンジン開発なんかに金かけないだろ、
メイン市場のアメリカFK8は308psだったから
320psにしてもパワーアップは謳える。

次の次のタイプRが出るとしたら
完全EVだろうから
1代だけとなるハイブリッドを出すだろうか。
しかもアメリカではハイブリッドは人気無いし。

最近他の車乗る機会が多くて、GRヤリス86,WRX,NCロドスタ,コペン,スイスポ乗ったけど、FK8がダントツで足回りと乗り心地とシフト周りのフィール良いね〜

FR車のがカーブとアクセルオンのドカッと加速する気持ちよさは全然上だけど、他の部分はFK8すごいわ
高級MT車って感じ

まだ次がHVだと言ってる奴がいるのか

>>155
HVならば低速時エンジン止まっていそうだが
ガチャガチャ直噴エンジン音してるじゃんｗ
タイヤのノイズやデフやら駆動系の唸り音じゃないのかなぁ？
ガソリンスタンドでかなり近接して撮影されてるけど
HVの噂が全く流れないのはカメラマンがセルモーターの音聞いたんじゃないの？
カメラマンがうっかりしてたら知らんけど
https://youtu.be/HIaEgBWGRlM?t=302

>>154
grヤリス乗ったらfk8から乗り換えになったわw

>>200
マイルドハイブリッドなんだろ
うちのFK8はこんなモーター音は聞こえない

>>200 マイルドハイブリッドという可能性もある。それなら低速でもエンジンとモーターが同時に作動するし合点がいく。

>>200
マイルドハイブリッドならEV走行しないのでは？詳しくは知らないが。
タイヤ幅分の燃費稼ぐのと0からのリアトラクション狙いなら軽量で低予算なマイルドハイブリッドもありえるかも。

マイルドハイブリッドでAWDならまじで買うぞ、マイルドハイブリッドのFFだったらワゴンRと同じ稼働方式だから買わないw

MTの時点でハイブリッドならマイルド一択で後部モーター否定だと思うけどね。新技術とかなければな？
だからベストカーが手のひら返したんだと思ってたけど

マイルドハイブリッドのモーター音はあの排気音中では聞こえないだろ
EV車は疑似音付けないと危ない位だしな

てかあの動画でエンジン音鳴ってる？ロードノイズと例のモーター音らしき音しか聞こえないんだが…

HVもEVもキーンって甲高い音してるから分かるけどマイルドHVってIMAとは違うんだよね？IMAは甲高い音してた覚えが無い。
例の動画は何度聞いてもモーター音には聞こえないだよね。

自分はモーター音に聞こえる

うちのFK8はあんな音しない・・・。

モーターがキーンって高い音になるのは回転が上がってからだよ、低速の時はフォーンて感じの低い音になる。偽音じゃなくてね。整備士やってるからそこらへんは詳しいんだ

モーター音の話は悪魔の証明でしかないからそろそろやめてほしい

モーター音・・・あれはアイストの音だったんじゃ

マイルドハイブリッドねぇ笑笑
笑いしかでねーわ笑笑

>>212
7キロ位で徐行でキーンってなるのは既に回転上がってるんだね勉強になった。

新型では電子パーキングはやめると思ったんだがな
現情報だと一番残念な箇所だわ

ハイブリッドなら偽装写真公開した時点で晒してるだろw
ホンダとしては超売りなシステムなわけでw
ハイブリッドはS i路線で追加されるかもな

前スレだかでボディ偽装してるから音も偽装してるんだ！とか言ってる奴いてわろたよ

ここにいる9割は無知な低所得者だからな
どうせ発売されても買えない人だよ
218のやつも論理が意味不
語尾にwつけているけれど自分自身につけてくれ、

このスレの住人もピンキリ。
エンジニアレベルの車の知識あるやつから>>175みたいな低学歴池沼レベルのアホもいるからね。

>>211
同感だよ。FK8オーナーだからこそあのモーター音は違和感半端ないんだわ

いくらなんでもリア駆動は無いだろう
リアサスにモーター置く場所も、シャフトを通す見通し線も確保できないし

>>223
ヒントあげるよ　ehev

例の音はラジファンの音じゃない?
起動後、一定の音の高さで風切り音も増えるし。
駆動モーターとしたら、段差やらのトルク変動に磁歪音が追従するはずでは?

>>224
hevは否定し切れないが、リア駆動は無いのでは?

例の動画だけど、MTの純エンジン車なら段差越える時にもう少し吹かした音がするはずなんだよな。挙動がハイブリッドっぽい気がする

いつからリア駆動メインの話しになった？
君と話すのは時間の無駄のようだ、さようなら

半年後くらいに今頃の書き込みを過去ログとかで見たら面白いだろうなぁ

はじめから223でリア駆動は無さそうだと書いたんだが…

確定情報か出るまでの暇つぶし

あーでもないこーでもない語るのが楽しいんだよな

ウラカンSTOとFK8のデザインは似てる

https://m.youtube.com/watch?v=S82pfwCIOcs

AWD?HEV?
どっちもありえねー

サイドブレーキ付いた？

>>235
それは絶対につかない

ハイブリッドになったとして
どんなエンブレムが付くんだろうな

typeRエンブレムの下にe:hevとか余計なの付けないでほしいな

エンジン改良あるとしたら新1.5ターボみたいに排気管4-2にして2のままタービンに取り付けてタービンレスポンス上げることくらいはやりそう
大改良するとしたらフォーカスRS、メガーヌRS、A45S、ランエボ10みたいな前方吸気後方排気化でエンジン重心下げることかな

>>227
吹かす音は確かにそう思った。

一つ疑問なんだけどさ、いろんな人間が動画見て次はHVだと言うけどその反面、HONDAのシビックTypeRのメインマーケットはアメリカでそっちではHVは不評とも言っている
そして今までスポーツカーとして売り出してるTypeRをわざわざ人気の無いHVとして売り出すホンダの意図って何なんだ？
売れそうにないHVにするメリットって何なんだ？　この矛盾が俺にはわからないんだが誰か答えてくれないか？

>>240
間もなく始まる騒音規制と環境規制

>>240 わけのわからない事を突然しでかすのがホンダの文化だよ

商売よりエンジニアの自己満足に走ったらNSXみたいなのが出来上がるぞ

馬鹿なやつに暇つぶしのヒント　
テスラ、TLX、プリウス、1.5ダウンサイズ

F1レッドブルホンダまた勝った！！すげえよ

お布施して良かった

>>237
F1と同じでいい

今年メルセデスとバチバチの接戦なんだっけ？ホンダチャンピオン取って欲しいな

>>238
K20Cは既にエキマニレス構造だよ

>>238
無知すぎる

>>249
エキマニレスを変えればと言っているのでは？
BMWスープラがいい例だよね

システム出力で320＋α目指すのかな
重量増分を消せるくらい上積みして欲しい