【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part44

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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですのでマッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>970
は次スレを立ててください

※前スレ
http://http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633822932

---

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1乙です。

>>1
911 Carrera乙

■まさかのマイルドハイブリッド化？次期ホンダ シビックタイプR

https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_65973.html

>>4
Sa23-aLfN
8月の記事を張るゴミ
前スレの荒らし

■新しい「オレたちのホンダ」の時代が始まる?? 完全電動化の先へ ホンダが描く道筋

https://news.yahoo.co.jp/articles/b8d0302cbd386649f9d00cfe2578903e78f7641e?page=3

>シビックタイプRは従来型同様、2Lターボエンジンを搭載しながら、後輪をモーター駆動する、スポーツ型ハイブリッドに進化。

■ホンダが次期シビック・タイプRを「ハイブリッド4WD＋400馬力」化するというウワサ。ATで重く高くなった新型タイプRは”誰得”な車に

https://intensive911.com/?p=200246

https://youtu.be/BGPpjzwuuNw


左折時にモーター音

ホンダトータルケアのアプリで走行距離が更新されるけど、誰か仕組みを教えて
エンジンを切ったときにデータが送信されるとかだと思うんだけど、Bluetoothで更新されるんすか？

>>6
記事更新(笑)してきたぞ
なんか言ったらどうだ？

後期乗りだけど、fk8の価値が上がるとか関係なく、新型はHVでも何でもいいんで、パワートレインが進化してる方が購買欲そそられるけどな
プラットフォームが同じで、ガワだけ変えた車なんて面白くないよ

>>9
純正ナビ経由で更新だと思う

>>12
カロッツェリアつけてるが何故か更新されるぞ
しかも実際の走行距離と違うしｗ

>>9
ナビと携帯が直接通信してるんじゃなくて
ナビとホンダのインターナビ情報センターとで通信してるんだよね。
あなたはそのアップロードされた車両データをトータルケアのアプリを通じてデータを確認してるんです。グローブボックスの中に3cm×5cmほどの通信端末が入ってない？

>>14
カロッツェリアだし、グローブボックスには何もないですね
どうやって通信しているのか疑問に思ってて
カロはWi-Fiで繋がってはいるんですが

>>15
それ毎日更新されるの？

>>15
それは不思議ですね
ディーラーでメンテナンスしたらその時の走行距離で更新されるかもしれないけど
リアルタイムに更新されるなら自分も理屈はわからない

>>11
まあホンダも分かってるだろうさ
例え320psが330psになったところで飛び付くやつは少ない

ヤリスgrやwrxの新型も来るし輸入車ならゴルフRやメガーヌrsもある
そもそも本当に欲しい人は現行を中古でも買ってるはず
買い換えを考えるような何かを仕込んでくるはずだよ

>>16
毎日ではないですね

Bluetoothをオンにしてカーナビに繋いだ日に更新されてるような気がしますが、その辺は記憶が曖昧です
距離が微妙にズレてるような気もしますし
ステリモのCAN信号線からカロナビへデータが送信されてるんですかね？
そこらへんしか思いつかないです

>>11
たしかにいまはスペックの割には0-100とか遅いし
エンジンよりもシャシーをなんとかせんと、上り坂なんかとくに怖くて踏めん
4WDターボ勢とは安定度が段違いなんだよなー

>>19
カロナビに通信ユニットつないでないの？
CANバスとつながっているかどうかは取り付けた自分が知っているはず

サーセン、インターナビの話が出たついでに地図更新は自動的に勝手にやってくれるんですか？
なんか、こちらがアクションしなきゃなんないのかな？

>>21
繋いでないですよ
車庫に入れると、家のwifiには自動で繋がっています
wifiなんでしょうかね？
だとしてもカロナビと車のやりとりがどうなってるのか不明です

俺が150万で売ったランエボが、3年経ったら800万で売られてるし、fk8 も15年寝かしておけば800万だな。

>>20
上り連続ヘアピンみたいな所は4WDの独断場だろうな。2WDではそもそも敵わない。
シャシ云々よりも動輪が接地しない。
アップダウンがあまり強く無いところや下りならFK8のほうが速いと思うが。

サーキット行かないからHV化するなら欲しいわ
街乗りメイン通勤号ならメリットしかなくないかい

>>24
アホなことしたなあおまえ

国内より海外のが台数多い車が果たして、価値があがるのかな？
新車同様レベルな状態ならわかるが‥

>>26
ガソリンも今かなり高騰してるからな。
新しい時代のシビックe-HEVとタイプRを発表するタイミングとしては来春はタイミングとしては最高だろうね。

>>29
辻褄もあうしな！

https://creative311.com/wp-content/uploads/2021/11/20211104_CivicTypeR.jpg

https://creative311.com/wp-content/uploads/2021/11/20211104_CivicTypeR2.jpg

次期型はモーターもバッテリーも積まない通常のSH-AWDならいいんじゃね？WRXなんかと真っ向勝負になるし先進性は無いけど

GTRですら新規注文が受け付け中止らしいけど
新型タイプＲも似たようなことになりそうだな
初期ロットは怖いが行くしかないか

>>34
前期のFK8は初期ロットが一番まともだったな
燃ポンリコール対象外だったし

安定のマイチェン後を待ちたい気持ちも分かるが、自分は初物好きで前期凸だな
後期出る頃には他の車に目移りしてそう

Aピラー立ちすぎてる？横から見たときに若干違和感あるけど

新型type rでbad guyを再生しながらワインディングを駆け抜けるのが夢なんだ…😆

正直Aピラー立つとかなりフォルムとしてダサいよね。
それに新型のリアビューはシビックってよりAudiTTの後継って感じだし

>>37
デザイン学んでたが、
・Aピラー立ちすぎ
・横から見た時、ヘッドライトは低すぎ、テールライトは高すぎ。それを繋ぐはずのキャラクターラインの位置がおかしい。
・フロントは直線基調、リア周りは微妙な曲線基調。
これらが違和感の正体かなと。面によって印象がバラバラになってる。

>>39
Audi感めっちゃ分かる

中国インテグラのデザインで出さないでくれて本当に良かったわ
あれだったら完全にFKブラッシュアップの外観だから羨ましすぎた

FLはデザインの方向性が違いすぎて羨ましさがない

確かにデザイン面でFK7が高値維持できているのは解る
当然FK8もそうなるか

FK8タイプRは手が届かなくても新型出たらFK7の6MTなら相場崩れて安く買えるようになると思って人もいたと思うわ
でも全然安くならないもんな

>>22
中古でかったのかな？
機種にもよるけど地図アップデート対応ナビならディーラーで三回まで無償アップデート
それ以降は確か有償だったかな

>>44
で、ディーラー車検受けないと購入時状態まで地図が戻るんだろ

この車とは関係無いやろソレ

みんな、FK8走らせてる？

通勤で使ってるからほぼ毎日走っとるで

週末だけ乗って年5000kmペース

どう考えてもデザインは新型の方がいいだろ

そこは好みだからね、俺はFK8の方が良いわ

俺もFK8の方が断然好み
新型は苦手な顔なんで買い替えないつもり
余程の進化があれば考えるけど

新型はボンネットからライトへのラインが無理
デザインが最悪

個人的には、派手なほうが所有感が満たされる

>>44
ありがとうございます。
ディーラーへ行かなきゃなんないのか・・・
一応、新車新品で買っています。

>>55
点検パックはいってるなら点検時に言うと時間の無駄がないよ

FK8乗りでデザインもFK8派だが、新型がどんな完成系になるかは気になる。
よくガンダムと言われるのでフロントバンパー両サイドダクトの3段フィンを黒くブラックアウトしたら少しガンダム感が和らいだ。（無くなったとは言っていない）

新型は内装も好みじゃないな
デカいディスプレイとボーズスピーカーだけ羨ましい

FFはショボイしFRや4wd勢に見下されるから4wdにして欲しいわ。FFの割に速いんじゃなくて車として速くなって欲しい

>>59
速さはどうでもいいけど四駆の非SUVハッチバックMTが欲しい

>>59
ならホンダの車は買わなければいい
ごく一部を除いてホンダ車の殆どはFFだし、それが売りなんだから

>>59
FFがショボいとなぜ思うのか？

>>62 軽自動車と同じだから

軽トラは？

同じホンダにS660っていうMRの軽自動車がいるぞ

なんでここに居るんだろ

MOTAが掴んだ情報ではFF継続らしいぞ、諦めろ

>>63
FFの歴史を勉強してみ。面白いから。

それにFK8を見ておや？と思うところはないか。
ボディサイズはすでにクラウンやR32GTRよりデカイのに1.4ｔを切っている。
このサイズは空力やボディ剛性にメリットが有る。それがニュルのタイムにつながっている。
こういったパッケージングができる技術がショボいと思うか？

>>68 ああ、FFだと軽く作れるのか

シビックにあれこれ求めるより他の車買ったほうがいいよ

リアビュー、がちゃぴん

https://www.civicxi.com/forum/attachments/2022-civic-type-r-spied-interior-first-look-exterior-closeups-15-jpg.223210/.jpg

ひと昔前のホンダ車並みにフェンダーアーチとタイヤの隙間広いからダサいな

1.6NAを捨てたシビックタイプRでFFに拘る必要なんて無いと思うんだが。どんどん変化して行って欲しい派

まあ現実はFF継続だろうね、このタイミングでニュルFF最速取ればずっと一位に居座れるだろうし

それは無理だな

次期型がタイヤ19インチになる理由って何だろう？HV？で重いから加速性能上げるため？それともサーキットユースのユーザーの声とコストを考慮した？

俺はホンダにはFFにこだわってほしいな。２WDにこだわってほしいというか。
一発の速さなら４WDなのは火を見るより明らかだけど、パワーロスは大きいしメカも複雑になってメンテが大変。
FFはトラクションに大きな問題があるけど、これをどこまで解決できるかホンダにはチャレンジしてほしい。

それに俺、タックインで切り込ませるの結構好きなんだｗ

え？19インチになるの？ショボッッッ

スポーツカーで新型になるのにインチダウンするって相当珍しくない？
19インチになって、ホイールハウスが広がってってのはかなり萎えるな。
あとはFFなのに4本通して265サイズなのが1番気になる。ガクンと燃費落ちるし、さすがに後輪の引きずり感出るんじゃないか？？

これ、次期型は失敗作になってfk8が評価されることになるかもしれないな

>>50
それは定番のドイツ御三家みたくなったという事で
似せることなどはあまり意味がない価値感かもしれない

新型シビックは標準モデルもフェンダーのツメが折ってあるし、タイヤもツラツラに近くなっているんだけど、このあたりもタイプRのタイヤサイズ変更と何か関係があるのかもね

R33的な進化ではある気がするw
ニュルブルクリンクあるあるなのかな？w

ベストカーですら純内燃機関になってるな
ただ、予想金額がやばすぎる

次は550万くらいかなあ

中古のFK８より安いじゃんw

ニュル北7分43秒の速さ考えるとFK8はバーゲンセールだったんだよ

んー、確かに1,000万超えのF82 M4の方がニュル遅いよね

その後ゲンロク誌がニュルに持ち込んで検証したら08'01"125だったよね

まあ、次期シビックがHVで内燃機関じゃなくFK8がS660みたいに再販もなく中古も高騰し続けるってんなら大人しくシビックTypeRを買うのは諦めて別の車にするわ

>>90
ニュル北みたいな20kmコースだと下手くそがアタックしたら20秒落ちとか当たり前だろ

>>91
俺たちのシビックが貧乏人には買えない車になってくのは悲しいよな

https://s.spyder7.com/article/2021/11/06/15117.html
新型はほんとにデカそうだな

ニュルでの挙動見てると車の動きがFK8より100キロぐらい重い感じ

>>93
何だかここまでだと欲しくても買えなかった人を笑い者にしバカにするために作ったんじゃないかって思うようになってきた

アメリカだと高校生がタイプR、STIに乗ってると言うのに日本のオジサンは。。。。。
岸田総理マジで所得倍増頼むわ
https://youtu.be/1uvQ6t4N5Qk

いやいや、日本は世界で戦える産業ないし少子化だから所得倍増は無理でしょ

19インチはテストカーの転がしタイヤと思いたい
ニュル狙いで20から下げてもメリット無いだろ

さっさと雇用法改正して無能のゴミはバンバン首斬りと生活保護撤廃すりゃ景気よくなるのにな

>>99 それ、、インチダウンとか車格落ちるようなもんじゃん

羽無し、シートはブラックで発売してくれ

アメリカだと息子の高校入会祝いにタイプR。。。
メーカーもアメリカマーケット重視する筈だよ
日本人は軽四かフィット乗ってろって事かい。

それではタイプRではないんだよ

廉価グレードと上級グレードの2種類くらいは用意してほしいよね

日本の暗黒の30年間。
世界は経済成長しているのに日本だけは全くGDPが伸び無い。
なるほどクルマの価格は高くなり
日本人の所得は減ったと。

アメリカ人にとってはタイプRは差して高価では無いが
日本人には高嶺の花となっていた。

まあホンダの日本に置けるマーケティングは間違って無いんだわ。
貧乏な日本人向けに作ってたら世界から取り残されるから
シビックもアコードもあんな値段になるんだよ。

ホンダに文句言うのは筋違い。
文句を言うべきは政治家だよ。
貧しい国にしやがって。

>>102
もう一つ、
チャンピオンシップホワイトじゃなくて
通常のホワイトパールでだった出してくれ

>>108
あわよくば2ペダルの設定もお願い
ゴルフバッグが横置きがギリギリになってしまうから
BOSEのウーハーはどこか別の場所に設置して
ホイールはPCD114.3で

日本人はNワンRSに乗っておけって事だよ

>>110
日本人以外の先進国人は所得伸びているから
クルマも進化して値段も上がる。
先進国で日本だけが所得伸びて無いどころか寧ろ減ってるしな。
そりゃこの国では軽四とフィットやコンパクトカーがディーラー店舗のメインになるわな。

日本人の所得に応じたタイプR作ったら
性能や質感が貧乏臭くなって30年前の商品になっちゃうよ。
世界からホンダが取り残される訳に行くまい。

取り残されたのは日本人。
つまり政治家の責任だよ。

緊縮増税政策が止まらず
日本の富は海外に流出。
日本人が政治に無関心過ぎたのだよ。

>>111 そしてアメリカに合わせた新型が
出た時の日本人の反応

『こんなのシビックじゃない！』

ガキみたいで笑えるよな

>>112
その通り。
世界経済は成長しているが日本は衰退。
ホンダは世界を相手にしてるからタイプRも進化させるしか無く企業として当たり前の事。

政治家に好き放題にやらせて二流国になろうとしているのに
日本人は政治に無関心。
浦島太郎さんかよ。

ワーゲンゴルフも30年前のは今と比較して
貧相なクルマだよ。

ドイツ人は今のゴルフ8みて
こんなゴルフじゃ無い！何て言わない。
だって普通に買える庶民カーなので。

メーカー側が日本に対し意欲が冷めたと言うなら日本人の方も車に冷めるわ、悪循環だよホント

同じ理由でスカイラインも形を変えたけど、その時もいい年したおっさん共が

『こんなのスカイラインじゃない！』なんて騒いでスカイラインは終わった

本当にバカが多い国だよ日本は

日本の車はアフリカのカカオ畑で働く子供がチョコレートを食べた事がないみたいな現象になりつつある

>>99
ミシュラン パイロットスポーツ4sですな。
せめて20インチであってほしいが、このホイール市販用のような気も。
FK8は開発最初期から20インチって決まってたって開発インタビュー記事にあったし・・・。
https://www.civicxi.com/forum/attachments/2022-civic-type-r-spied-interior-first-look-exterior-closeups-20-jpg.223215/

自動車メーカーは世界を相手にしてる。
クルマの値段はどんどん上がるが世界で売れる。

それを日本人の所得で買えなくなっただけ。
日本の富を中国、韓国に流出させてる売国奴政治家が当選し続けている。

先般の総裁選でも国民から人気あったのは
売国奴河野太郎だて言うから笑うしか無い。

なんか新型は残念なクルマになりつつあるな

・そり立つAピラー
・パワートレイン変更なし
・FF継続
・インチダウン

他にあるかな？

ニュルFF最速を狙うんだったらタイヤから設計していないはずはない。
実際に走らすのはミシュラン・CUP2の20インチ265あたりじゃね。たっかいタイヤ、もうポルシェの世界。

日本解体政策の維新が躍進して
日本経済、安全保障を真面目な考えてる長尾を落選させた
大阪の選挙民。
バカだろ。
そりゃ貧しい国になるわな。

そろそろスレチだ

長尾みたいな日本を真面目に考えている議員が落選して
維新みたいなのが当選するなら
政治家のバカさも歯止めが効かなくなる。
どこまで日本を切り売りして利権に肖れば気が済むのか？
気が付いたら日本って国が無くなっているかもしれん。

クルマを見てたら日本人の生活の貧しさが
良く見えて来るよ。

残花設定ローンで買えるじゃん

こういう車を残価設定で買わないだろ

>>123
そうかも知れんが
岸田に選挙公約の新自由主義からの脱却、所得倍増と憲法改正(軍事力も間接的に国際社会で経済に影響ある)
を口先だけでなくしっかりやらしたら
タイプR位、平均的なサラリーマンでも買えるようになるよ。
アメリカ人は高校の入学祝いに息子に買ってやる位の値なんだよ。

30扁平はデリケートだから35扁平がいいなぁ。

日本が米中の対立に巻き込まれつつ、国際金融資本に搾取される構造は継続だから何も変わらんよ。

どうせ走る人は18インチにするから20インチもいらんわ

>>120
絞り出した320馬力のK20Cと書いてあったから、大幅なパワーアップも見込めないし、タイヤ幅2サイズアップじゃ燃費も落ちるだろうし・・・。
HV等でリアも駆動するなら分からなくもないけど、純エンジンFFだと大きなトピックはなさそう。
それよりもマジで2ペダルDCTかレスポンスの良いATも設定して欲しい。
HVだろうが純エンジンだろうが2ペダルが出たら一気に買う気が出る（笑）

>>129
だから政治家は
日本国民に甘えて中国と国際金融屋の言う事に従順だったから日本がこんな国になったんだろ。
国民舐めてる政治家を落選させろって話だよ
日本に民主主義、選挙制度が有る内にな。

今ドイツの公道走ってるプロトタイプのタイヤはスクープによれば265/30/19
20インチで販売するなら試験走行も20インチでやるはずだし
19インチのまま販売するんじゃないのかな
インチダウンして太くなって薄いまま
これなら現行の245/30/20の方がずっといいよ

新型はデフをいじってくるかな、電子制御デフとか。

新型クソじゃん

>>132
本気で日本を良くしようとした政治家は色んな意味で消えていくからね。命懸けで差し違える気概があっても潰されてしまうよ。

SUV飽きたので、300馬力以上の4ドアか5ドア探し中。
type R新型の詳細楽しみ。

>>136
昔は中川昭一さんのように物理的に消された
今はマスコミを使って政治生命絶たれる。

けどそんな事はどこの国でも有るんだわ
トランプ大統領もやられた
物理的にも暗殺未遂13回。
しかし彼はヘタレ無い。

日本の政治家の大多数が日本第一主義になれば
いくら殺しても無駄。

トランプ大統領に至っては
マスコミ使っても効かない、物理的に消しに行ってもシークレットサービスが守り切ったから
挙句の果てには不正選挙だったがな。

また次の大統領選で復活しそうだわな
アメリカ国民が目覚めつつ有る。

どっか他で話して下さい

>>140
レスが来るから答えたが
クルマ好きなら日本人の相対的な生活水準の著しい低下は
よく分かるだろ？
もっと政治に関心持って下さいな。
関心ないからホンダとかメーカーの所為にして
こんなのシビックじゃ無い！って間抜け晒してきたんだろ。

こんなの◯◯じゃない！は本当に幼稚で辟易する

>>142
世界のクルマも20、30年前は安くて貧相だったわな。
ゴルフ8と30年前のゴルフ見比べたら全く違うよな。

ここ見てる人は基本所有者か興味のある人でしょ？
こんなのシビックじゃないって言ってる人の前で話してきなさい。
誰にも響かない個人的な感想を酔っ払いが周りの空気も読めずグダグダ言ってるのと同じじゃないかい
意見の違いこそあれ大概の人がそんな事わかってるよ程度の話を長々して政治に興味持てと言われてもね

某店長の話しによると次期型は純ガソリンモデルではないらしい、
爽快シビックがZ世代にウケている？ようにハイブリッドRでもパフォーマンスアップならば小金持ちのZ世代にはウケそう、

>>145 ディーラーの店長？本当にそれなら朗報すぎる。値段高騰なんていらないから性能が欲しい。

某店長てYouTubeの偉そうな奴？

今F1見てるんだけどレッドブルホンダぶっちぎり１位じゃん、このサーキット富士山5号目くらいの標高にあるからターボ技術が試されるらしいがホンダ流石だなw
ドライバーの移動用にタイプR使われてて鼻が高いわ

>>59
ヤリスGR乗ったけど、やっぱりFFの方が良いよ
四駆はなんかスッキリ感がない

>>131
そんなにDCTが良いならゴルフを買えば良い

>>107
>まあホンダの日本に置けるマーケティングは間違って無いんだわ。

日本におけるマーケティングは間違ってるな
まずNBOXに金かけすぎ
1台あたりのコスト（開発コストや製造コスト）だとシビックより金かかってるはず
最低22,000ドルのシビックよりずっと安くて販売台数も少ないのに、国内専用エンジン、国内専用プラットフォームが奢られている
次にホンダ国内営業部はシビックやCRVをちゃんと売れてない
マツダやスバルの競合車の3分の1以下の台数しか売れてない
世界では3倍〜5倍くらい売れてるのに

>>101
インチダウンしても車格は落ちません
車格に関係するのはホイール径ではなくタイヤの外径です

>>72
ここまで接近できるならタイヤサイズを見れる写真を撮ってくれよ

>>74
一度ヤリスGRに乗ってみな
あーこれならFFの方が良いわってなるから

もうこれで答え出てるじゃん、ハイブリッドで決まりでしょ

https://youtu.be/BGPpjzwuuNw

>>138
日本人でも気骨のある人はいるが個人では戦いにならない。

トランプの支持母体「ジョン・バーチ協会」は今の状況を憂いて1950年台に設立されており、自国第一主義が醸成されている。

日本人はスリーエス政策によって骨抜きにされているから、もう無理だろう。

オレ的にはトランプが復活して(或いは同じ思想の誰かが)、外圧で日本を良くしてくれることを願うだけだよ。

>>155 ハイブリッドきたーーーーーー！

スレチ長文嵐かよ

>>153
https://www.civicxi.com/forum/attachments/2022-civic-type-r-wheels-tires-2-jpg-jpg.223239/
https://www.civicxi.com/forum/attachments/2022-civic-type-r-wheels-tires-1-jpg-jpg.223240/

265/30/19

これハイブリッドAWD濃厚だな、まじで貯金しよう

>>152
245/30R20 : 655.0mm
265/30R19 : 641.6mm

14ミリくらい小さくなる。

これで次期型はfk8より車格が下の雑魚だと決まったね、fk8乗ってたら見下せるぞ

>>157
ワッチョイやけん自演無駄やぞ

ちゃんとニュルや国内サーキットで速くなるならHVでも歓迎なんだが
すぐバッテリー上がってどん亀になるなら純ガソリンのほうがマシだ

もうFFじゃ加速に限界があるしな
新型Rが背後に着いたら速やかに左に寄せて先を譲らないといけないな

今乗ってるFK8後期とS660に加えて新型を並べるのが夢

>>151
タントはコストダウンして売れなくなった
売れる車で、さらに利幅を広げようと欲をかいたか
Nボックスもコストダウンしたなら売れなくなるよ

最近は立派そうに見えないと売れないように思える
価格が上がってるってのも要因かな

業者乙
某店長は大人の事情で会社が発表していない事は言えないのでは？
四駆ならタイヤ太くしないだろうし、
ＦＦでＨＶなんて走りにあまり寄与しない中途半端なものをタイプRに採用するか？
新型が純ガソリン車って確定したら
流石にＦＫ８の中古で６００万オーバーとかは無くなりそうだな。必死な訳だなｗ

加速時だけでも後輪に駆動力あれば走りに大いに寄与するだろ？

それ四駆って言わんのか？

265になってる時点でFF確定だろー

>>170
いう

後輪も265ならテストタイヤかもしれんけど

画像を見ると新型と現FK8でフロントキャリパーの取り付け位置が一緒だから、サスペンション形状は変わらないのかも。
すると、エンジンルームのレイアウトは一緒ということになるから、K20CそのままキャリーオーバーでFF。
Aピラーが立ち上がったぶんだけエンジンルームが広くなり冷却には有利か。
ただ、HVや４WDのパワートレインを仕込むほどのスペースは無いんじゃないかな。
K20Cはかなりコンパクトなターボエンジンだけど配管の引き回しはあるからなぁ。

レッドゾーンを+350rpm上げて+9ps位アップしたK20C改を積んでくる、ってところくらいだろうな

あっと驚くK22Cとか

>>166
投資目的保有ならともかくタイプR乗ってたら遅すぎて乗ってられんだろS660とか
所詮軽だぞあれ軽トラレベルの加速性能

>>148
いつも足代わりにしてるガスリーの鈴鹿GP直前リミテッドでのタイムアタックとか見たかったよな

>>163
おまえ誰と勘違いしてんの？
次期型HV主張≒荒らしとか頭おかしい人？

>>155
もうこれが答えやん

>>175
その程度の進化で値段ブチ上がったら誰も買わないのでは。

HV以前に同じ動画とか記事を貼り続けるのは荒らしだと思うよ

じゃあ、俺の予想。月並みだが

・K22C：2200CC化、トルク10％うｐの440Nm
・ギア比の見直し、ファイナルギア見直しで少々ハイギアードに
・トラクションコントロールを見直し、加速性能アップ
・アダプティブダンパー見直し、トラクションアップ
・LSD強化。最小回転半径がついに6ｍ級にｗ
・タイヤ、265/30/R20ミシュラン・CUP2で家計に直撃弾
・VSAサーキットモード搭載
・ブレンボフロント6ポッド化で本体価格が・・・

>>179
お前こそ誰やねんwww

>>179
あ、辻褄君か失礼

後期FK8所有者がマウントの頂点
次期型が純ガソリンモデルならそれの後期型(事実上のファイナルエディション)買うし、少しでもハイブリッド要素あれば買わない

ハイブリッド説に噛みついているやつは前期FK8所有者かそれ以下の人

最近の車速すぎるんだよなあ
S2ぐらいの速さで唸るエンジンの車作ってくれや

>>177
速いか遅いかだけで車選ぶわけじゃないだろに

>>187
FK8の方が圧倒的な加速なのに、
S2000では怖くて9000回転回せなかった
今の車は速いけど同時に安定感も半端ないから踏める
昔の車の楽しさって不安定感とかのリスク込みでの麻薬的な楽しさだったんだろうね
今の基準で作ったボディにあのエンジン積んでもつまらんだろうな

次期型あんまり変更点なかったらwrxの新型でもいいかな…
排気量拡大叩いてる人多いけどやっぱり大排気量の方が馬力同じでも余裕あるしなぁ

頼むよホンダ

>>181
でも売れるでしょ
性能じゃなくタイプＲというブランド名を買う人が、このモデルを買い支えているんだから
大体、日本国内で公道走るなら、車重1.3tで200psもあれば充分にスポーティだからね

>>186
オーナーでもないのに張り付いてるのはFK8タイプRが高くて買えない貧乏人だろう。
タイプRいいなー、安くならないかなー→次期型現行ブラッシュアップなら値下がりするだろう→ところがどっこい新型シビック出てもFK7の6MTすら安くなりません(笑)

>>192
タイプRならなおさら値は崩れないだろうね。

>>175
K20Cはターボエンジンだよ。
ブーストアップならともかくレッドゾーン上げるとかアホ丸出しだな。

新型エンジンキャリーオーバーならブーストアップで10馬力あげ位でしょ
後はボディの剛性アップと足の熟成位かな

vsメガーヌ

https://youtu.be/aAA01jKntnY
ドリチン土屋(笑)

このご時世、エンジン開発なんかに金かけないだろ、
メイン市場のアメリカFK8は308psだったから
320psにしてもパワーアップは謳える。

次の次のタイプRが出るとしたら
完全EVだろうから
1代だけとなるハイブリッドを出すだろうか。
しかもアメリカではハイブリッドは人気無いし。

最近他の車乗る機会が多くて、GRヤリス86,WRX,NCロドスタ,コペン,スイスポ乗ったけど、FK8がダントツで足回りと乗り心地とシフト周りのフィール良いね〜

FR車のがカーブとアクセルオンのドカッと加速する気持ちよさは全然上だけど、他の部分はFK8すごいわ
高級MT車って感じ

まだ次がHVだと言ってる奴がいるのか

>>155
HVならば低速時エンジン止まっていそうだが
ガチャガチャ直噴エンジン音してるじゃんｗ
タイヤのノイズやデフやら駆動系の唸り音じゃないのかなぁ？
ガソリンスタンドでかなり近接して撮影されてるけど
HVの噂が全く流れないのはカメラマンがセルモーターの音聞いたんじゃないの？
カメラマンがうっかりしてたら知らんけど
https://youtu.be/HIaEgBWGRlM?t=302

>>154
grヤリス乗ったらfk8から乗り換えになったわw

>>200
マイルドハイブリッドなんだろ
うちのFK8はこんなモーター音は聞こえない

>>200 マイルドハイブリッドという可能性もある。それなら低速でもエンジンとモーターが同時に作動するし合点がいく。

>>200
マイルドハイブリッドならEV走行しないのでは？詳しくは知らないが。
タイヤ幅分の燃費稼ぐのと0からのリアトラクション狙いなら軽量で低予算なマイルドハイブリッドもありえるかも。

マイルドハイブリッドでAWDならまじで買うぞ、マイルドハイブリッドのFFだったらワゴンRと同じ稼働方式だから買わないw

MTの時点でハイブリッドならマイルド一択で後部モーター否定だと思うけどね。新技術とかなければな？
だからベストカーが手のひら返したんだと思ってたけど

マイルドハイブリッドのモーター音はあの排気音中では聞こえないだろ
EV車は疑似音付けないと危ない位だしな

てかあの動画でエンジン音鳴ってる？ロードノイズと例のモーター音らしき音しか聞こえないんだが…

HVもEVもキーンって甲高い音してるから分かるけどマイルドHVってIMAとは違うんだよね？IMAは甲高い音してた覚えが無い。
例の動画は何度聞いてもモーター音には聞こえないだよね。

自分はモーター音に聞こえる

うちのFK8はあんな音しない・・・。

モーターがキーンって高い音になるのは回転が上がってからだよ、低速の時はフォーンて感じの低い音になる。偽音じゃなくてね。整備士やってるからそこらへんは詳しいんだ

モーター音の話は悪魔の証明でしかないからそろそろやめてほしい

モーター音・・・あれはアイストの音だったんじゃ

マイルドハイブリッドねぇ笑笑
笑いしかでねーわ笑笑

>>212
7キロ位で徐行でキーンってなるのは既に回転上がってるんだね勉強になった。

新型では電子パーキングはやめると思ったんだがな
現情報だと一番残念な箇所だわ

ハイブリッドなら偽装写真公開した時点で晒してるだろw
ホンダとしては超売りなシステムなわけでw
ハイブリッドはS i路線で追加されるかもな

前スレだかでボディ偽装してるから音も偽装してるんだ！とか言ってる奴いてわろたよ

ここにいる9割は無知な低所得者だからな
どうせ発売されても買えない人だよ
218のやつも論理が意味不
語尾にwつけているけれど自分自身につけてくれ、

このスレの住人もピンキリ。
エンジニアレベルの車の知識あるやつから>>175みたいな低学歴池沼レベルのアホもいるからね。

>>211
同感だよ。FK8オーナーだからこそあのモーター音は違和感半端ないんだわ

いくらなんでもリア駆動は無いだろう
リアサスにモーター置く場所も、シャフトを通す見通し線も確保できないし

>>223
ヒントあげるよ　ehev

例の音はラジファンの音じゃない?
起動後、一定の音の高さで風切り音も増えるし。
駆動モーターとしたら、段差やらのトルク変動に磁歪音が追従するはずでは?

>>224
hevは否定し切れないが、リア駆動は無いのでは?

例の動画だけど、MTの純エンジン車なら段差越える時にもう少し吹かした音がするはずなんだよな。挙動がハイブリッドっぽい気がする

いつからリア駆動メインの話しになった？
君と話すのは時間の無駄のようだ、さようなら

半年後くらいに今頃の書き込みを過去ログとかで見たら面白いだろうなぁ

はじめから223でリア駆動は無さそうだと書いたんだが…

確定情報か出るまでの暇つぶし

あーでもないこーでもない語るのが楽しいんだよな

ウラカンSTOとFK8のデザインは似てる

https://m.youtube.com/watch?v=S82pfwCIOcs

AWD?HEV?
どっちもありえねー

サイドブレーキ付いた？

>>235
それは絶対につかない

ハイブリッドになったとして
どんなエンブレムが付くんだろうな

typeRエンブレムの下にe:hevとか余計なの付けないでほしいな

エンジン改良あるとしたら新1.5ターボみたいに排気管4-2にして2のままタービンに取り付けてタービンレスポンス上げることくらいはやりそう
大改良するとしたらフォーカスRS、メガーヌRS、A45S、ランエボ10みたいな前方吸気後方排気化でエンジン重心下げることかな

>>227
吹かす音は確かにそう思った。

一つ疑問なんだけどさ、いろんな人間が動画見て次はHVだと言うけどその反面、HONDAのシビックTypeRのメインマーケットはアメリカでそっちではHVは不評とも言っている
そして今までスポーツカーとして売り出してるTypeRをわざわざ人気の無いHVとして売り出すホンダの意図って何なんだ？
売れそうにないHVにするメリットって何なんだ？　この矛盾が俺にはわからないんだが誰か答えてくれないか？

>>240
間もなく始まる騒音規制と環境規制

>>240 わけのわからない事を突然しでかすのがホンダの文化だよ

商売よりエンジニアの自己満足に走ったらNSXみたいなのが出来上がるぞ

馬鹿なやつに暇つぶしのヒント　
テスラ、TLX、プリウス、1.5ダウンサイズ

F1レッドブルホンダまた勝った！！すげえよ

お布施して良かった

>>237
F1と同じでいい

今年メルセデスとバチバチの接戦なんだっけ？ホンダチャンピオン取って欲しいな

>>238
K20Cは既にエキマニレス構造だよ

>>238
無知すぎる

>>249
エキマニレスを変えればと言っているのでは？
BMWスープラがいい例だよね

システム出力で320＋α目指すのかな
重量増分を消せるくらい上積みして欲しい

現状のFFのままで追加パワーなんて意味ないでしょ
エンジンはそのままで、リアのみにモーターを入れれば良い

シビックのリアサスにモーター入れる場所もシャフト通す線もないよ

煽りとかではないですただの無知なので教えてほしいのですがFK7とFK8って同じ足回りなんですか

ボディの取付点は同じ、バネダンパーハブ径は違う。
フロントはサス形式がストラットとデュアルアクシスストラットでアーム類が違うが、
リアはブッシュの硬度違いと思う。

>>255
構造(ｽﾄﾗｯﾄﾞ+ﾏﾙﾁﾘﾝｸ)は同じだけどダンパーがFK7が普通のパッシブダンパーでFK8はアダプティブダンパー

ダンパーが違うとここまで変わるのかというほど乗り心地が全然違う。
例えると折りたたみ椅子と切り株くらい安定感が違った。FK8初めて試乗して驚いたのがエンジンよりも足まわりだったな

>>256
>>257
お二方教えてくれてありがとうございます
ダンパー本体もさることながらフロントはかなり違うんだね
Rに関していえば現行シビックはあまり参考にならないのかもしれないですね
因みにHV・ガソリンに関しては中道なので悪しからず

>>258
ワロタ
右がガソリンで左が電気か？

>>257
ザックス製のアダプティブダンパー最高だよな
もうFK7とはまるで足回りが違う

FK7から乗り換えだけど足回りはさらに仕上がっててすごいよね
ただ助手席嫁の的にはFK7のがもうちょっとフワフワしてて乗り心地が良かったとのこと

>>260
モードで減衰カが競技用ダンパー並みに変化するよね。
確かに個別設定欲しくなる。

>>236
そんな...

>>263
電動駐車ブレーキは継続ですな。
https://www.civicxi.com/forum/attachments/2022-civic-type-r-spied-interior-first-look-exterior-closeups-14-jpg.223209/

>>264
インパネ周りもっと赤黒赤黒してるかと思ったらわりかし普通だなw

シフトパネルのスッカラカン感

あれで競技用か、
トレッドの恩恵 タイヤサイズも違うから
知ったかばかりで

ベタ踏みしたことないオーナー用
https://youtu.be/iuh6im-Kv7o

https://www.autoevolution.com/news/contrary-to-rumors-the-2022-honda-civic-type-r-isnt-a-hybrid-awd-hot-hatchback-166663.html

ここでhybridと4WD完全に否定されてるぞ

ハイブリットになっちゃったら、試乗してから考えますかね。その乗り換えままFK8乗ってても、ラスト純ガソリン車だから下取り悪くならないだろうし、ゆっくり検討しますわ。

>>269
おまえも必死だなｗｗ

>>271 FF確定だからって人を攻撃するのはよくない

>>271
あぼーん
すると見えなくていいぞ

FK8はこんなスケジュール感だから発売は早くて来年夏かね
2016年9月パリサロンで外観の発表
2017年4月ニュルでのFF最速タイム記録
2017年9月日本国内発売

エンジンスペックが分かるのはいつだ？

>>275
予約開始前じゃね
最初から出してしまうとバイヤーの興味が薄れるだろうし

350ps位で純ガソリンなら買い替えるな
燃費的に無理か？

330ps位なら後期FK8にカップ2履かせた方が良くね？と悩む

発進アシストなど少しでもHV要素があるなら400psでもいらないな
趣味用の車だから

けど後10年ちょいしたら一般のガソリン車は乗れなくなるんだぜ？
恐らく運搬用のトラックや厳密にはガソリンじゃないが飛行機くらいしか使えなくなる(これらを全部とっかえろと言われたら潰れる会社がシャレにならないくらい多いから
それでもお前らはHVをバカにし続けて乗らないの？ それとも違反覚悟でガソリン車に乗り続けるの？ それとも車自体乗らなくなるの？

馬鹿にしてない普段使いはHVだから
流石にガソリン無くなったら乗れないけれど、その時に車に興味あるかも不明だな

次期typeRの場合、後期になると騒音規制がより厳しくなるから前期の方がマフラー音大きいとかあるんですかね？

>>278
過去の経緯で考えれば違反にはならないから問題無いね。違反になるなら昭和の排ガス規制前の車はとっくに乗れなくなってるはずだけど旧車として愛されてる車両も多々存在する。

>>280
DC5みたいに可変バルブ機構のマフラーになりそう。
でもそれでもクリアするの厳しそうだが・・・。

北米版FK8は308psで排気音もスピーカーだったような
新型は寄居工場が日本と英国、EU
北米は米国工場らしいかと

ハイオクがリッター170円だな
そのうち200円超えるか
リッター350円とかになれば、嫌でもHVやEVが売れるようになるだろうな

ガソリンの価格が上がってるのは脱炭素の流れとは関係ないしむしろEVやFCVが流行って原油が売れなくなってきたら価格はどんどん下がりそうだけどな

新型はヨーロッパにも出荷するならハ規制の絡みでイブリッドの可能性あるんじゃない？

ニュルアタックの告知がなぜ米国ホンダなんだよ
日本のポリシーみたいなの無いのか、ビジネスのためか、開発は日本人だけど、と思った

日本のホンダからの告知は今のところ発売予定だけ？

>>287
新型はタイムアタック告知きたの？
だとしたら4WDとしてのハイブリッド化はないかな

アメリカ人もニュルのタイム気にしてるのかな

アタックとテストは違うということか
今更ドンガラメガネに勝ったところで誰得感はある

ボランティアで車作ってるわけじゃないし
バンバン買ってくれる客の方を向くだろう

新型のyoutube動画のコメント欄はAWDを望んでる声も多い。あとデカい羽と赤いシートも止めろって声も多くてシンパシー感じたw

それならWRX乗ればええやん

VABはAWDなのに発進の加速までなんか鈍く感じて微妙なんだよな

>>294 重いからね

>>278
違反ってw
日本は既得権を過剰なほど保護するからガソリン車に乗ることが違反になる事はない。
実際、昭和40年前半に製造されたクルマにはシートベルト付いてないが、今それに乗ってもシートベルト違反では切符切られないぞ。
でも、車検時の税金額が跳ね上がる事になると思うけどね。

ディーゼルは規制されて乗れなくなったぞ。

FFとFR、トラクションのかかりがいいのはどっち？

馬鹿だろおまえ

メルセデスvsホンダのF1をなぞらえてプロモーション的にA45SvsCIVICを作り出すってならAWDも考えるかもだけどメルセデスが乗ってくるか?

AMG A45S　ニュルタイム7分48秒ｗTypeRより遅いのかｗ

>>300
AMG A45S 車介の魔裟斗って感じかね。

ニュルタイムリストよく見てみると、TypeRより上にいるAWDはスーパーカーレベルばかりでWRXとかエボとかいないな。
やっぱりサーキットレベルだとAWDはあまりメリットが無いのか。

>>297
極々一部だけの話やんソレ

スリックタイヤにジャングルジムでタイムを計ったFFがいるらしい

>>301
>>303
今さら言ってんのか？

ゴルフRとかA45とかRS3とかフォーカスRSも
ハッチバックは四駆化するとニュルで遅くなるんやねw

>>303 WRXとかランエボが本気でアタックしてないだけだよ

中学生じゃねーんだから
本気じゃないけど本当はもっと速いよーんてか？

わざわざニュルまで行って本気でアタックしないとか怒られるだろ

>>307
やっぱ重くなるし駆動系だけでもパワ―ロス多いし、タイヤ太くしたりグリップ上げると曲がりにくくなるんだろうか。

ゴルフRとどっちが上なん？

>>312
ワーゲンなんてペラペラ剛性のハリボテと比べられる事自体が心外だわ

四駆が曲がらないと言われたのはもう昔の話だぜ
俺のエボIIIは曲がる！

>>311
どっちかというとハイパワーエンジン乗せて4WD化しただけの高級車ってオチかもねw

そろそろｽﾚﾁなので・・・ってことでTypeRのAWD化はねンだわ

AWDの話はもういいよ。

昨日のホンダ開発者とファンのオンラインイベントでタイプRについてのコーナーがあって結構面白かった

エンジンのターボ化や電動化についてや、タイプRは削ることを求められてきたけれどFK8では技術で克服したとか、タイプRと標準車の間のグレードとかの話が面白かったよ。

https://youtu.be/qkCqh5HEJD0

FFスポーツを確立したように、HVスポーツを確立させていく感じか

自動ブレーキ付いてエンジンまでデチューンされてしまうな
らもうFK8でよくないか
見た目に抵抗無いなら

細部まで角張ったデザインがむしろ統一感があって良いと思うがウラカンSTOもこんな感じだし

新型は皆さんのご意見を取り入れました感が強くていたって普通な感じ

Honda SENSINGはもうついてるけど

戦死ん愚

>>314
頭文字Dとか好きそう

FK8後期もニュルアタックしないまま終わったし次がFFじゃないならメガネに負けたままでレースを降りる事になるな

まあでも鈴鹿最速は取れたろ

後輪にスーパーキャパシタ追加で良いと思う
通常のハイブリッドよりも軽いしホンダなら簡単に開発出来るはず

FFのテスト車両で記録塗り替えてハイブリッドAWDで発売でいいやん

>>317
やっぱりFK8が純内燃機関タイプRの最終モデルになりそうだな

FK7→FC1で排気VTEC入れてヘッド内EXポートは縦に4-2に変えてるから、type-Rも排気は4-2じゃないかな?
長さ取れないからどれだけ効果あるかわからんが

>>328 そんな事動画の中で話してる？

ホンダのハイブリッドって電池交換の費用はかかる方？
長く乗りたいからなるべく維持費は抑えたいんだよね。

柿沼さんが「グリップ上げる為に20インチホイールにした」と言っていた。
245入れるだけなら18インチでもいいはずだけど、リム径上げると接地面積増えるってことで良いのかな？

>>332
縦方向の接地面積だろうけど、そんなに変わる？？

変わる。
インチダウンしてドライに振ったラジアルならトラクションロスの場面は少ないけれど
あと40扁平にしたら30よりもステア初期入力でタワミがでる

大径化した方が縦方向の接地面積増えるからトラクション方向のグリップが上がると聞いたことある。
接地面積が増えると面圧が減って静的グリップは変わらないけど、タイヤ剛性アップするから変形しにくくなっって、本来のグリップを活かせるって事かね？

まー小学生でも想像できることだよ。
ポルシェgt3のリアはフロントより大径幅広だろ

>>255
実際乗ると驚くほど違う

前輪のサスは剛性高くトルクステアが出ないよう凝った作りになってる他に、ダンパー、タイヤ、ブレーキ、そして足回りではないがステアリング周りも剛性感も操舵感覚も全然違う

排気音は低音でまあうるさいが
乗り心地はかなりよい

タイヤってNｘμの摩擦だけで無く実際には粘着と引っかかりでグリップ発生させてるから、接地面積が増えたほうがグリップするんだろうね。
その面積増加にリム径が一役買ってるてことかな。

>>264
マツダ車かもおもたw

>>338
新型は265/30R19で14ミリくらい外形小さくなるから、その分幅を広げたとすると、横方向のグリップは強くなるけど縦グリップは減っても構わなかったのだろうか？？タダでさえ縦トラクションかかりにくいのに。
まぁ単純な計算で開発はしてないだろうけど・・・。

>>317 ハイブリッドのスポーツモデルはNSXで手応え掴んだから次のスポーツモデルにも活かしていきたいと語ってるね、タイプRハイブリッドきたかこれ

>>340
そもそもタイヤが違うから
新型はフロントトラクションだけに頼らない可能性もある

>>341
電動化はネガティブなことではないとも言ってる
何らかの仕掛けがあることを示唆しているな

>>341
タイプRHV化はほぼ確定的か

内燃最後のタイプRだから価値が〜っていうけど価値暴騰するのはNAだからターボのタイプRは大して価値あがらんよ。FK8後期の限定車も価格右肩下がりだし。
それならいっその事ことハイブリッドにして性能大幅に上げてくれた方が購入意欲湧くな

>>345
俺も伝説扱いされるのはFDまでな気がしてるわ
FK8もめちゃいい車だけど、ホンダ車としての官能性はあまり無いよね

イヤイヤFK8は前期もジリジリ相場上がってるぞ。
400マン切る車両はほとんどないし、500マン前後が増えとる。

>>345
おまえがFD2、FN2あたりに乗ってることはわかった

FD2後期からFK8後期に乗り換えたけれど、どっちも良い車だよ。

>>341
｢飛躍的な進化として新たな電動デバイスが入る｣ってのも気になるな。

マクラーレンp1みたいなHVシステムか

>>350 AWDきたかこれ

電動ターボの事だったら優勝なんだがw

柿沼さんが出してるテロップ見るとFFスポーツは現行型FK8でやり切った図になっている
新型は単なるFK8の延長線ではないだろうな

>>354 確かに、今までのタイプRをさらに昇華して究極のFFスポーツに仕上げたのが2017のタイプRという図になってるね。
FFスポーツとしてはここで一区切りなのかもしれない、面白くなってきた

F1で培った技術を市販車に活かすのがホンダのDNA。今のF1はハイブリッドだからタイプRもハイブリッドになる可能性は高いよね

タイプRだしニュルのタイム更新は期待してる
やっぱりロマンよな

次期型がハイブリッドになっても最後の内燃機関を使ったtypeRとして最終的には価値はでるだろうね

ニュースサイトはピュアガソリン一色だけどどうだろうね
ダンパー以外に何かしら電子新装備来るのかな

欧州ホンダは2022年間に純エンジンをラインナップから廃止、社長も規制が厳しくなる海外と足並みを揃えるって言ってたから、やはりハイブリッド優勢しゃなかろうか。

>>350
電子式４ＷＳか・・・
プレリュードを思い出すな

FFのままハイブリッドは考えにくいからやはりAWDになるのか？

>>360
次期型がヨーロッパでリリース予定あるなら何らかの形でハイブリッドにする必要あるのか

>>360
ヨーロッパも台数絞ればまだまだ販売可能だからニュースサイトもそれ見越しての予想なんじゃないかな

リアの駆動はサス形状的に絶対無い

>>365 リアが動くとしてもモーターでしょ

>>365
E HUB 的な機構なら可能では？
https://www.ntn.co.jp/japan/news/new_products/news201700100.html

辻褄通りだな。
九州の中古屋出てこいや

>>368 九州の中古屋とは

>>366
そのモーターを置く場所とシャフト通す空間がサス形状的に無いのだが

>>367
インホイールモータならかなり楽しみだが、
現実は試作車やコンセプトカー止まりで高付加価値車にすら搭載されてないからなー

>>368
どう辻褄があったの？

>>346
NA VTECの脳内麻薬が出るような官能的な吹け上がりは元FD2オーナーだからわかる。でもFK8もハーフアクセルで1速レブまで回したらめちゃくちゃ官能的な音するんだよな。それにパワー、トルクは圧倒的にこっち。エンジンアワード受賞してるだけのことはあるよ。

私もFD2からFK8だけどこの2車種を経験出来たのは後々良い思い出になりそう

今更だけどお前ら新型シビのAピラー立ちすぎ問題はどう思ってるの？

普段NBOXだから気にならん。

FD2からFK8は車両価格が200万も上がっているから買い替えについてこれたユーザーも多くはないだろう
FD2の頃はワンメイク車両みたいにシンプルに弄って楽しかった、FK8は弄るとせっかくのGT性能が落ちてしまうからフルノーマル
弄りたい欲が出ないから結果的にFK8の方がお財布に優しいわ

>>376
わかるわ
何か明確な目的があって弄るのを否定はしないが、
FK8に関してはノーマルが高レベルでバランスしてるからな
ホイールやタイヤすら交換したらガラッと変わっちゃいそうで弄れない

1箇所弄ると全部やらないと気が済まないしな笑
カリカリなやつはFD2で経験したからFK8はコンセプト通りのGT性能との両立が今の自分に合う
タイヤだけコンチ6からカップ2にするのはありだと思うニュルアタック車両が使っていたから

>>374
メリットとしてはダッシュボードの映り込みが少なくなった事かな

>>374
FL1スレでよろ

>>358
馬鹿だろおまえｗｗ

次期タイプRをあれこれ推測して語るうえで>317の動画は必見だよ。
タイプRの未来に関する答えはここにある。開発責任者とパワートレインの責任者が語ってるんだからな。

＞「新たな電動デバイスも入ってきますので」
＞「タイプRとスタンダードの中間的なグレード」→「考えたいですね」

気になる発言だね
素直に受け取れば何らかの形でモーターが乗るのかな？となるけど
下の発言はSiを日本でも出すのかね

>>382
タイプR発表前のこの時期にわざわざこのイベントをやったというのが今後の方向性をユーザーに示すためっことかもね

>>377
おれもできればノーマルを継続したかったけど純正スポコン6の44万円はさすがに高すぎて諦めた

siは北米の伝統じゃなかったけ
セダン自体日本には無いからな
でるとしたらrsじゃね

>>374
フロントウィンドウ寝てるFF車って基本Cセグ以下だからな
こっちは購入層が違うから問題にならないと思うよ

>>358
ハイブリッドRになっても応援するよ！
お前は応援しないけれど
勿論ホンダのことだよ

fk8の値段が少し上がってるのは半導体不足かつtypeRの新車が買えない状況だからなんだよね
新型出たらみんなそっちに目が行くから売るなら今のうちだろう

750台限定のfk2思い出してみろよ…
結局大した値段付いてないしお前らも今から400万以上出して欲しいと思わないだろ？w