【三菱】デリカD:5【DELICA】Part93

三菱ミニバン、デリカD:5に関するスレッドです。

■デリカD:5【公式】
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/

■ポータルサイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/special/d5_portal/

■純正オプショナル・パーツ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/accessory/lineup/delica_d5/

■ラリーアート（在庫のみ）
http://www.ralliart.co.jp/catalogue/delicad5/

■ユーザーボイス
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/special/usersvoice/

■メーカーによる諸問題の報告
http://www.mitsubishi-motors.com/important/detailg420_jp/

■直近のリコール情報
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecall.do

※前スレ
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part92
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624202750/l50?v=pc

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---

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訂正版

ワッチョイ無しIDのみを立てようと毎日トライし続けてたけど、
謎のスレ立て規制で拒否られ続け、
でもなぜか今頃になってスレ立て成功？
理由は不明ｗ

さて、次期デリカPHEVのベース車が発表になりましたよ。

https://www.youtube.com/watch?v=TL3YOGBV3yo

走りはめちゃめちゃ高評価。

https://www.youtube.com/watch?v=gcKbOVebdLQ

増岡さんがフジトモさんを乗せてぶっ飛ばす。

https://www.youtube.com/watch?v=37cZBL67aek

この車が一回目のマイナーチェンジする頃、デリカがFMCでPHEV登場？

https://www.youtube.com/watch?v=cL5pHns3uec


Xパンダが11/8にマイナーチェンジ？
FMCで日本導入はまだ？
ｅパワーの四駆みたいなのに1.5KW電源付が良いのでは？

ランダーが大きくなったしPHEVも3列だし、
エロスPHEVは電池容量据え置きでモーターは新ランダーから移植で
よりスポーティな路線にシフトしたらどうかな。
二列シートのラブホPHEVのライバルはエロスPHEVだし。

エロスとサイズが被るRVRは、もっと電池を小さく安くしたｅパワー四駆にしたり、
初代のSUVミニバン路線に戻ってフリードシエンタ対抗車とか。

乙
ワッチョイありだとあかんの？

乗り換え候補なくて彷徨った結果ここに来たけど
現行のあのフロントグリルが無理なんだが
んでビッグマイナー前の中古検討してる
よく街で目が黄ばんでる顔の見るから印象は良くないけど

なら買うのやめたら？

社外のグリルに変えたら？

現行のがいいんじゃんか
他には無いよなあれ

自分も同じように考えてたけど、ブラックアウトパッケージB付けてグリルその他をブラック化して注文、納車後数日くらいでお気に入りに変わった。
その後はマイナー後にしてよかったと思うようになったよ。

次の大き目のマイチェンでグリルは少し変わるかもね。

人と同じを嫌うなら、黒グリルの流れに逆行してメッキグリルはどうかな。
デリカのダイナミックシールドは元々メッキが無いし。

寒くなってきたら燃費伸びるわー

間違って次スレをもう建てた人がいるけど、
93が消費されるまで維持出来るだろうか？

【三菱】デリカD:5【DELICA】part94
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1634763596

新型ランダーはブレーキのローター経が
前後とも5センチくらい拡大されてるので、
おそらく16インチは履けないと思う。
新型ランダーベースで出るはず？のデリカPHEVも
18インチ以上しか履けないと予想。

>>14-15
まぁ純正アクセで用意してる位だしな
素のおろし金でウワッ・・・と思わせてからの黒グリルならどうです？
ジャスパーもカッコいいでしょ？と誘導するセールス側の策略通りよ

12月、何か変更あるのかな？

>>21
1月じゃね

やっとシャモニー登場とか？

新型ランダーが2.1ｔなら、デリカはおそらく2.3ｔになる。
タイヤサイズも大きくなるけど、フロントサスはストラットのまま？
旋回中の横Gがショックを折るようにかかるんだけど。

現行デリカの標準タイヤが225-55-18（外径約71cm）で、
ノーマル車高のまま235-70-16や235-60-18（外径約74cm）が履けるので、
235-60-18や255-45-20（外径約74cm）が標準のランダーベースの次期デリカは
255-60-18や265-60-18や265-50-20など外径77cm前後を履けると妄想。

アウトランダーはエクストレイルとの兄弟車なんだから、D5も日産で兄弟車となるモデルが出ない限り出ることはないだろう

エクストレイルのシャーシにセレナのボディ乗せれば完成

それもうセレナじゃん

セレナは古いエクストレイルと同じプラットフォームだから、セレナのFMCでCMFプラットフォームになれば、そこからデリカD6の可能性はある

日産が新型の共有シャーシでミニバンを作るかは日産次第でしょ。
三菱はもちろん作るさ。
でもアウトランダーより重く高くなるので、
フロントをダブルウイッシュボーンにして欲しい。

三菱が作った奴をそのまま日産にOEMするなら「ラルゴ」にしたらどうかな。

現行セレナはエクストレイルより下位のシャーシでは？
トーションビームだし。
新型エクストレイルベースならエルグランド級でしょ。
エルグランドPHEVなら次期アルベルHVに勝てるよ。
でも、三菱のPHEVはエンジン直結モードが
減速比固定なので、0-100キロ加速が遅い。
CVTなど変速機を挟むと低速からエンジンを活かせる。
横置きではそんなスペースは無いね。

>>30
新型アウトランダーのプラットフォームがルノー日産のプラットフォームなのに、三菱が単独で新型のミニバン作るわけ無いと思う

あと糞売れてないエルグランドの新型なんて今の日産に作れる余裕はない、アルベルのFMCも近いだろうからタイミングも悪い

アウトランダーは単独で作ったのに？

>>32
単独？作ったのは上だけでしょ？

>>33

>>30日産が新型の共有シャーシでミニバンを作るかは日産次第でしょ。
三菱はもちろん作るさ。

アウトランダーはシャーシ以外もエクストレイルと共通化されてる部分多いから、三菱単独じゃないでしょ？

でないとあんなに似てないし、そもそもコスト効率化の考えから外れるでしょ

個人的価値観を基準に勝手に決めんなや。

主観というかプラットフォームってそういうものだろ、シャシーだけだと思ってるのか？
そしてCMFプラットフォームにミニバン用のセグメントはまだ無いと思う、三菱が単独で開発することはほぼあり得ない

じゃあ次期デリカは無いと？
勝手に言っとけ。

俺は上層部の人から出る時期とか色々聞いた。

>>38
上層部ｷﾀｰ
いやぁ次期はあるだろうけど上層部とやらのお話しを聞きたいねぇ
もしもPHEVになると言うなら俺は現行を買いたいからさ
1月まで待ってんのよ

>>38
貴様！有無含めてネットには書くなと言っただろうが！！

入社してから今まで、上層部って言い方する人見たことなかったわ

デリカとエルグランドが兄弟になるのが一番自然

エルグランドとデリカは方向性が違う気がするな
新型アウトランダーは車幅とホイールベースが広がってるし
シャシとパワトレはそのまま流用で
後ろの車軸以降を少しストレッチして
ミニバン風の上屋を新設計すれば居住性も上がるし
それでPHEVの新型デリカ出来そうな気がするけど

次のFMCでPHEV待ちわびてるがデザインもうちいと落ち着いた感じになってくれんかなぁと願ってるわ。

旧型比でデリカはランダーより200kg重いけど、
次期型デリカPHEVは2.3ｔかな？
新型ランダーPHEVよりトルクアップしてて欲しい。

ミラー擦ってもうた

次期デリカもアウトランダーベースでしょ。
エルグランドは知らんけど。

フロアがまた凸凹なんだろうなあ・・・

フロアは一列目から３列目まで水平にして欲しい。
物やゴミが前に転がっていくのは駄目でしょ。
しかも床に上向きの送風口が有るとゴミが入るやんか。
スペースギアのフルフラットフロアは使い易かった。
リアサスのアッパーマウントの出っ張りを無くす為に、
プッシュロッドとかリンクを使ってショックを水平に寝かしたらどうなの？

>>46
自分はバンパーを擦った。バンパーの下側の黒いところとシルバーの所の色番号が分からなくて難儀中。

街の車屋さんで新古車を買うかディーラーで新車買うか迷うなー。
みんなはどっちがいいと思う？

>>50
新車に決っとろうが
俺も新車買う予定だが1月におそらくなんらかの変化があると思うから待ちだわ

あんたら空気圧のチェックしてる？
気温30℃の時期に2.5キロでも、10℃まで下がると2.0キロくらいでっせ。

アーバンギアってまぁ一定数人気あるんだろうけど
そんならアルファードでよくね？って思うんだが…似てね？

見た目だけでいいならそれでいいんでね？

>>53
アーバンギア買った人に聞けば理由分かると思うよ。

いや見た目は普通の方がすき
車高べたべたにするのは好みじゃ無い
ただ揺れてるんですよね…
アルファードのリフトアップオフロードカスタムしてる車両見てから…

95%デリカに決めてるんだけど5%他にもなんか良いの無いかな、と探してる
JEEPとかも考えたけど外車の維持費ハンパなさそうだし…

>>56
うん、だから。オフロードとか雪道ガンガン行く気が無くて見た目重視ならアルファードが幸せになれるよ。
デリカはそれだけ特定の機能性能にとんがったモデルだし、細部に不満はでる。

アーバンギアは車高を低く見せるだけでなく
ローダウンサス標準装備にした方が良いと思う。
5センチ下げて、太いスタビや専用のバンプラバーとかが必要。

次期型デリカPHEVの予習として、
「新型アウトランダーPHEVの全て」を買ってきた。

今のデリカは初代ランダーベースだと思うけど、新しいランダー出たから新しいランダーベースで次期デリカが開発されるわけじゃないぞ

既に日産ルノー共通のプラットフォームになってて、次期デリカもランダーと同じCMFプラットフォームにはなるんだろうけど、ミニバン向けのCMFプラットフォームが出来てそれをベースに作るんだよ

三菱が独自でアウトランダーベースで作るわけではない（と思う）

>>53
アーバン乗ってるけど、アルファードとは全然違うよ。
なんて言うか悪い意味でデザインが三菱っぽいし。
内装も結構貧相だしね。

今マイチェン前の中古探してるけど程度良いのって探すとかなり高いね
年明けで値段下がるかね？

>>62
現行のデザインが好き嫌い分かれるのでマイチェン前のディーゼルは流通少ないよ。
当然程度が良いのは値段高め。
しかも半導体不足とコロナのダブルパンチで新車の生産が進まず自体の中古車需要が高まってるのでデリカに限らず中古車高騰中だよ。

世界同時多発半導体工場火災って、誰が何の狙いでやったんだろうね？

>>63
理由はそんな感じで聞いたけど
当時の新車価格と大差ないんだから驚いたよ
初めてのデリカ買いたかったんだけどタイミング悪かったなぁ
もうしばらく探してみます

>>65
今はデリカに限らず車買うのにはタイミング悪すぎみたいだね。
反面中古車が売り手市場で高騰してるみたい。
オークション会場びっくりするぐらいガラガラだよ。

俺が聞いた情報は2023年ではないけど、
CD搭載が2013年型からなので、
CD初期型オーナーもそろそろ乗り換え候補を探してるのに、
8ATしか売りが無いマイチェンモデルは対象外。
新型ランダーPHEVの販売が落ち着いた頃、
2022年末に2023型のデリカPHEVが出るなら
まあまあ良いタイミングだと思う。
本当にそうなるなら、来年中頃にはとこかで
コンセプトモデルが発表されると思う。
知らんけど。

https://autoc-one.jp/scoop/5011301/

今のD:5より全長で20cm位､幅で10〜15cm位大きくしたの出して欲しいわ

D5のヘッドライト少し暗い気がするんだけど。みんなそんな事はない？
後ろにプロジェクターLEDの車が来たらめっちゃ影できてちょっと嫌。

プロジェクタhidの宿命じゃない？、リフレクタhidのディオンから乗り換えたとき暗く感じてびっくりした。

>>69

光軸が少し上を向いてしまってる時に暗く感じる。
カットライン付近がたぶん光量が多いので、
対向車には嫌われてると思う。

HIDからLEDに交換出来たら、どんな感じかな？

車種問わずプロジェクタhid車って、経年で光量車検落ちも散発し出して整備工場も神経質になってるみたいよ、社外品hidキット絶滅寸前なのは、車両火災と車検落ちが、原因とな。

社外品hidキット絶滅寸前なのはLEDに押されてるからでしょ。

アマゾンに純正HIDをLED化するやつ有るよ

URLは規制で貼れなかった。

近所で新型デリカを見かけるようになって意外と顔面は受け入れられるようになったけど、テールランプだけはいまだに超絶ダサいと思うわ。

なんやあの厨二っぽい光り方。

>>75
買わなくて良いよやめとけやめとけ
ここにも来なくていいよ

>>76
なんかすまん。
デリカ旧型乗ってて乗り換えのためにも順応したいけどあのテールは受け入れられんわ。

>>77
ワイはリアは大丈夫だけどフロントがダメや。

デリカはデザインで選ぶ車じゃない。

>>79
ダブルキャブのリフトアップトラックとか好きそう。

https://youtu.be/BqiWODrA3Oc

ちょっとジープのダブルキャブトラックも気になってはいるんだが　グラディエーター？
1ナンバーで車検が毎年なのがネック…かな
家族も乗る、荷物も乗る、悪路も走る、で考えたらやはり一択なんだよなぁデリカ

オフロードバイクを載せれる荷室空間とシートアレンジが欲しい。

https://pds.exblog.jp/pds/1/200902/21/41/f0158741_21451911.jpg
https://blue.ap.teacup.com/950adv/timg/middle_1160576183.jpg
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRq-lT1jxPyEqxbH033I8eNxWZkeAZETC0HDAh6vQf6TVuFKv1NTy_PioV97jNc_4vRNvw&;usqp=CAU

車検でLoビーム診るようになるのにあわせて樹脂劣化、磨かないと光量不足って、リコール案件だろうに。

>>83
どのメーカーもですよ
自分で磨くしか無いでしょ

経年劣化で保安基準満たさないって本体構造品としてダメじゃないの？。

>>85
そんなんよくある
ヘッドライトカバーだって消耗品だよ
外部の刺激に晒される箇所なんだし砂や埃で傷はつく

ポリカーボ系ヘッドライトの黄ばみ問題は消耗パーツとして受け入れる他ねえからな〜
丈夫なガラスレンズ時代では不可能だった造形自由度とのトレードオフだし
所詮、紫外線浴び続ける樹脂パーツよ

でまぁ俺自身
ポリッシャーやらバフやらコーティング剤やら買い揃えDIYチャレンジしようかとも思ったけど
某洗車屋チェーンがヘッドライト磨き＆コーティングメニューが諸々道具買い揃えるより安いし
どんなもんかと施行してもらった結果が大正解で
黄色く細かいクラックまみれの表面が想像以上にビッカビカに仕上がった
この件に限らずガラス専門店とか板金屋とか餅は餅屋だなあ

ストップランプカバーの退色はリコール例あったような？、まあ、部品屋が認めたからかな。

シャモニー頑張っとるね

https://www.youtube.com/watch?v=VTwH5YtaGoA

スペギロングまではなくてもD:5にもロングはあっていいよな

ヘッドライトカバーだけのパーツ交換できるようになるといいね。

>>91
浸水しちゃうからそれは無理
ユニット丸ごと交換かと

消耗パーツという認識なら、交換出来る設計しないとね。

お任せください！Assy交換になります＾＾

Assyの知ったこっちゃございやせん。

今日友達と食事終わったら連絡するから迎えに来てね

Assy~yes~

寺内貫太郎は小林Assy

10月下旬に新しいデリカ本が出てたんやね。

これか。
http://www.bunyusha-p.com/book/b592311.html

デリカPHEVはどんな仕様になるんかな。

エンジンを走行性能の足しにするなら、
ギア比固定でなくCVTとか遊星ギアとかの
変速機を挟んだ方が加速は遥かに良いし、
電動走行を更に重視して発電機とモーターを
さらにパワーアップするのも良いし。
新型ランダーのPHEVシステムのままでは、
もっとハードに使われるであろうデリカには
トルク不足になるような気がする。

デリカにはディーゼルPHEVでも良いと思うけど
そうなるとエンジン走行を重視する事に？
だとしたらいっそ縦置きにした方が良い？
と言うことはパジェロスポーツをベースに？
なら、まずパジェロスポーツPHEVが完成してないと。
それが出来るならパジェロ復活も近い？

現行デリカCDのプロペラシャフトのとこに
モーターをくっつけるHVでも良いかもね。
これならコストは安く済むし、後付けも可能？
アウトドアでは100v、1.5kw電源さえ有れば、
とりあえず満足では？
以上、妄想日記終わり。

加速が良いと言うことは、
より重いデリカがフル乗車荷物満載のうえに
トレーラー牽引して急坂の凹凸路を登る時も
余裕が有ると言うこと。

だからやはり、今以上に重くなるなら
パジェロスポーツをベースにした方が良い。
D5と別にヘビーデューティ箱車も必要では？

デリシャスキャットだよ

パジェロスポーツなんてオワコンだろ
デリカPHEVはセレナベースってのが今の流れだろうな
ほとんど日産化するけど、デリカのテイストは外見上残るかもしれんが中身はセレナ兄弟車

相変わらず、『僕の考えたデリカすごいだろ！』ってヤツ多いな

むしろ見た目が日産っぽくなって中身がデリカになりそう（中身って内装ではない）

>>105
そっちの方がまだマシじゃね？

セレナはエクストレイルとベースが違うしなあｗ

デリカPHEVまだ？

https://m.youtube.com/watch?v=LxxQ0bj99_E

今年も純正の18インチからスタッドレスの16インチに換えたけど、
毎年思うけど16インチにしたら走りが軽くなるな。

サイズダウンでシンプルに軽くなるし転がり抵抗も減るからなあ
特にスタッドレスへの入れ替え直後なら据え切りでわかるレベル

旧旧モデルは16インチがノーマル？でしたっけ？

２LのMは16インチがノーマル
同じシャーシのG以上は18インチ

>>109
ハンドリングは軽くなるけど、走りは軽くならんぞ？

全然デリカ関係ないけどETCマイレージなるものがあるのを初めて知ったんだけど皆さん知ってました？

>>114
あたり前田のクラッカー

昨日、初の雪道を体験してきた。
車重のせいか、タイヤのせいか、前に乗ってた
ステップワゴンと同じ感覚でカーブで侵入すると
アンダーを多発して、結構怖い。
一方で20センチくらいの新雪はものともしない。
多分後10センチ更に深くてもチェーンは要らなそう。
走り方を変えて、また、雪道を堪能してきます。

>>116
4WDにした？

ずっと4wdautoで走ってました。
Lockまでは使いませんでしたけど。

ランダーPHEVはブレーキローター経が5センチ大きくなって
18インチ以上しか履けないようだけど、
次期デリカもそうなんやろね。

制限速度＋α程度でアンダーなんか感じるんか？
煽ってるんじゃなくてマジで聞いてる

下り坂では、かなり減速しないとアンダーが出る感じですね。
タイヤ変えてから、100キロちょいしか走ってないので、
慣らしきれてないってのもあるかもしれませんが。

ちなみにスピードは雪積もってたので、制限速度以上は
出してないです。

コーナーの侵入も感覚的な話で、この速度なら
余裕でしょと思ったらアンダー出たという程度の話なので、
こいつおかしなこと言ってるな〜と思ったら、
スルーでお願いいたします。

フロント重そうだしね、下りは厳しそう。
基本4WDはアンダー出やすい。
ガチな四駆ほどその傾向になる。
（生活四駆は出にくい）

なお、雪道はオーバーステアな車の方が怖いよ。アンダー位の方が（一般的なドライバーにとっては）楽で良い。

なお蛇足だが、ダートラやれるレベルの方だと、オーバーステア出る車はコーナー脱出で踏めず遅くなるからアンダーセッティングが好まれる傾向。

アンダー出たとか自分が下手くそって言ってるね
ちゃんとした車ほど基本はアンダー強めなんだよ

昨日、寺の担当者が「まだ根拠のない噂レベルだけど、デリカのPHEVは夏前に発表で型式が変更になってFMC扱いなんだけど、見た目はあんまり変わらない」って言ってた
嘘っぽいけど…

アウトランダーphevは雪道でもハンドル操作そのままに曲がってくれたけど、デリカはアンダー出てると思う。同じように走ろうとして焦ったわ。

街中でデリカみるたびに後ろ姿、横シルエットがアルファードに見えてしょうがない
フロントはもちろんデリカなんだけどさ
なんか似てね？俺だけかもだが

>>125
>>122

>>124

絶対嘘やんｗ
来月マイチェンで顔面プチ整形やでｗ

低速でも敏感ならアンダーわかりますよ。
>>125
S-AWCとAWCの差があるのでは？
前車ガスランダーで、新雪30cmのコーナーを60km/h以上で抜けてもオンザレールだったのは驚いた。

>>128
めっちゃ嘘バイアスだけど、期待してしまうデリカファンもいる

>>120
雪の下が凍っていることはたまにあるよ

>>130

さっき立ち読みした自動車雑誌に、
エルグランドの開発が進んでるとか書いてたけど、
それがやたら角ばってるんだとか。
それってまさか次期デリカの兄弟車って事？
もしもSUVミニバンで無くなるなら、デリカファンはサヨナラだけど大丈夫？

低床5ナンバーのセレナの兄弟は有り得ない。

自分が立ち読みした雑誌ではエルグランドは次もフルモデルチェンジはなくマイナーチェンジ止まりって書いてあったけど

>>132
ちょうど子どもたちも巣立ったので、フォレスターあたりにしようか考え中。
もう子供の通学自転車を回収に行くこともないだろうし。

キャンピングカーは？

>>135
クルマ複数台所有できる状況であれば好きにすりゃいいけど
所有車両はキャンピングカー1台だけです！って奴はよほどのベテラン or アホの2択だからなあ
好きなクルマでキャンピングトレーラー引っ張るとこから慣れろとは思う

トレーラーがどんなに面倒か、思い知れば良いさｗ

ピュアEVで僻地へ遠出の場合、発発載せたトレーラー引っ張れば良い？。
車室は静かで、電源車は爆音 ってブルトレだね。
充電コネクタ差しながら走れる仕様が前提か。

？。←なんでこうなるの？

>>139
語学力無いからサ

小池一夫は・をつけた、。をつけたのはつんく♂。

ベストカーの電動エスティマ（電マ）の記事の後の
11ページに新型エログランドの記事が載ってる。
目撃情報によると、やたら四角いとか。
そして新型エクストレイルと同じｅパワーで2023に発売？
次期デリカとエログラが兄弟と言うか、シャーシが共通って事だわさ。
でも車両重量と値段がな〜
高級路線には行ってくれるな。

>>142
e-power の時点で選択肢から外れるだろ

トヨタ工作員が至る所でe-power叩きしてるけど見苦しい。

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563606586/l50

デリカのスレなんで、他所でやれ。

スタッドレスも装備したし、あとは板にワックス塗って車に積むだけ。
板やボードを乗せっぱなしにできるところもさすがデリカだと思う。

それはデリカじゃなくてもできると思う

まともに雪道走れる4駆では積載量は一番大きいと思うが？

H20の初期ガソリン4WDです。
足回りリフレッシュのため、パーツ集めてます。
純正のスプリングについてですが、2WDと4WDで長さが違うと聞いたことあります。
ガソリンとディーゼルや年式(新型含む)でも長さや適合不可などの情報を教えていただきたいです。

ここの情報よりディーラーに確かめた方が正確かとは思うけど

しかし世界的にセダンは退潮傾向だろ
APEXとか気合入れてもどーせセダンだし大して売れないのに何をターゲットにしてるんだろうな
インプレッサWRXからの乗り換え？

>>149
いや、デーラーなんかより皆さん先輩方のほうが知識ありますし信用できます！！
(じつは客相に電話したけど、基本的に他年式や適合外は取り付けできないです。長さなどは各位相違してます。との回答でした。。)

>>145

日記はブログでやれ。

>>151
無責任な名無しの言うことと、
生業にしてるデラの言うことを天秤にかけてるんか？
参考程度にしておくかデラではなく改造店に聞いたほうがいいよ？

生業(正業)にしてるデラといってもウソ並べて対処スキルのない東日本とかいうデラより先輩方のアドバイスのほうが的確だと思う
100%出資子会社だからといって信用できないよ！

何が目的なんだろ？サブディーラーの宣伝かな？

えーっと。なんかすいません。変な質問して。
とりあえず、ここにいる方々はわからないってことですね？それだけ分かればおけいです。
ありがとうございました。

おう！またな！

2022モデルの情報まだー？ﾁﾝﾁﾝ

もうとっくに出てるし、カタログも配布されてるし、受注も開始してる

えっ？

>>160
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638094220/498

あっれ、このスレひたすら張り付いてたつもりだし
東日本三菱からも新型出たら連絡くれる事になってたからまだかと思ってたわ…
最後のディーゼルになりそうなんで買おうっと

シャモニーはまだか？

そう言えばビッグマイナー直前に微マイナーしたっけｗ
もしかしてFMCの予兆と言うかカモフラージュと言うか・・・！？

これから初のディーゼル車買おうとしてんのにアドブルー不足で高騰してるとかまじかよ…
躊躇しちまうわ…

ディーラーにはアルヨ

たぶんディーラーは乗用車でのアドブルー使用量少ないから各店舗の在庫としてまだ充分な量があるって事じゃないかな
在庫少なくなってきて発注してもなかなか入ってこないって状態だと思う

もうアドブルーシステム止めたらいいね

NOxを出しているうちは無理

NOxは植物に必須な肥料成分。
どんどん排出して植物や植物プランクトンや藻やシアノバクテリアを育て、
二酸化炭素と水と太陽光から有機物と酸素を出させるべき。
禁止すべきは除草剤と殺虫剤。
炭素循環と窒素循環は止めてはいけない。

皆様アドブルー入手に難儀してますか？

乗用車に使うアドブルーなんてせいぜい1年に1回ちょろっと入れるぐらいなんだから落ち着けって
一時的に流通量減ってるのは確かだけど、それでパニックになって転売や横流しが横行するとますますおかしな事になる
本当に困るのはガンガン使うトラックや重機なんかの方で、経済活動止まって社会的な大問題になりかねない

たしかに
1Lで1000kmだっけ？
年間走ったとしても1万キロだから5Lを二つほどか、、、悩んでないで契約してこよ
他にクロカンやSUVみても惹かれるものがない
強いて言えばランクルだけど2年以上待つとかありえん

>>173
普通に乗ってれば1000kmで1lも減らんよ

>>170
肥料として必要なのは、硫安みたいなアンモニウム塩だから。
アドブルーの尿素はNOxを還元してアンモニウム塩にする。

>>173
この前ディーラーで残量調べてもらって計算したら、1600km/l位だった@大阪府下〜市内の通勤メイン

新型発注できんの？

>>177
先週の木曜から発注できるよ

>>175

硝酸態窒素って知らんか？

>>179
環境汚染の元凶の一つね

ハイラックスも気になってきた
バイク積むならハイラックスだよねー

ディーラーに聞いたら、
「アドブルーは在庫が無いからネットで買って、
持込で工賃払ったら入れます」って言われちゃった。
10倍の値段でも買うべきかなー。
オートバックスも在庫無いって言われたorz

>>182
どの地域ですか？

モノタロウにもアドブルー無い....

>>182
それはひどいね
ディーラーには在庫あるはずだし、入荷しづらいといっても既存の取引先には量は減っても変わらず供給はされてるはず
購入やいつもメンテしてもらってるディーラーだよね？

通販は、最初に転売酎の餌食になるからね。

アドブルー不用な旧型デリカの中古車市場が値上がりしたりしてな

え、アドブルーて工賃払って入れるくらいめんどくさい作業か？
ウォッシャー液補充くらいの難易度じゃないんか？

>>187
こぼした時のリスクがウォッシャー液とは比べものにならない

保管してるだけで劣化が早い。しかも、高温になると加速度的に劣化する

高温になると劣化するなら車に入れても夏場は加速度的に劣化するの？

尿素水に近い立場の俺が教えてやろう
10Lとかのバッグインボックスだが市場になくなってきているとニュースで出るようになってきて買い込み傾向にあるだけ
容器が足りない状況なんで中身は普通にあるよ
トラックやら重機は優先されるだけだから、これを機に価格釣り上げてる所からは絶対買うな

>>190
尿素水に近い立場って生きるのに苦労してそう

アドブルー取扱い上の注意
https://www.n-eco.co.jp/adblue/caution/index.html

公式サイト、確かに新色追加されてて2022型に切り替わってるようだけど、
どこが変わったのかわからん。
グラファイトグレーもアイガーグレーと一緒やん。
深緑は消えたね。
青系が無いし。
マリンブルーや紺とかネイビーは似合うと思うけど。
サンルーフも無いし、ビッグマイナー前CDから乗り換える気にはならない。

>>183
中国地方のど田舎です。

>>185
県外から引越ししてきたので、
メンテだけお願いしてます。
購入してないからダメなのかな？

>>194
どこまで山奥かは知らんが
広島市内と米子市内のガソスタでは普通に買える模様
ディーラーに行けば転売ヤーが出してる値段より2桁安（通常価格）で入れてもらえる
（ついでに点検も受けておけばよい）
三菱は農協がやっているディーラー（例：日本海三菱、JA鳥取が経営）もあるので近所の農協で聞いてみるのもよいかも
日本は南朝鮮と違って国内で製造しているので朝鮮棄民転売ヤーの買占めの影響が出ているカー用品店とホームセンター以外は深刻な不足にはならない

ハイエースのアドブルータンクは、7.2Lしかない。
デリカD5の半分以下、、、

先月、東京都内のカー用品店ですら、
アドブルー5Lパックが1つしかなかった。

>>184
モノタロウは、真っ先に在庫切れ。
期待すらできない。

近所の大型相手主力のGS、お一人様一回6L限定。16000kmで警告点かなくても念のため補給しといたが、もう一度いって満タンにしておくかな。

>>199
こういうのがいるから品不足になるんだよね
焦る必要ないのに

トイレ紙とティッシュも買い漁りそうw

盗んだわけでもなく普通に契約先として対価払って補給して貰ったものに難癖付けるのたち悪いわ。

>>195
詳細な情報ありがとうございます。
GSにも聞いてみます。
おそらく3月くらいまでは保つと思うので
冷静になりますね。

>>202
「お一人様一回6L限定」ってあるのに？
まぁ一回6Lだから、6Lなら二回入れようが三回入れようが構わないって考えもあるけど
ただそこはなんで「お一人様一回6L限定」なのか、他の人のことも踏まえて考えられないのかな

こちとらおまえ裸遊び半分で乗ってる奴と違って年二回は入れる程度には走ってんだよ。車検毎に一回いれりゃ済む奴と一緒にすんな。

>>200
買い置きじゃなくて、補充だから問題ないだろ

いつも燃料残量警告がでてからガソリンスタンドに行くのか？

>>205
それ言うなら運送業、建築業にごめんなさいしないといけないね

朝鮮人が買い占めて祖国に送ってボロ儲けしてるんだよ。
在日や帰化人を国外退去処分にすれば解決。
まず通名や宋氏改名を遡ってチャラにして朝鮮名を名乗らせろ。

>>203
なお、ガソスタは転売ヤー対策なのか

その場で車に入れるのはOKだけど買って帰るのはNG
車両ナンバーを記録されていて一般乗用車での短期間でのリピートはNG

という所があるのでご承知おきを

朝鮮人個タクのD:5ワゴンタクシーを使ったアドブルー転売対策も実施済み（走行距離計確認）な模様

そのためD:5が特に目をつけられているという事情もありそう

>>205
通勤片道50kmなんて人もいるから
いつも行くガソスタや買ったディーラーなら普通に入れてくれるだろう
予備を買い込もうとすれば転売ヤー対策で断られるだけ
自前で拠点給油所を持っているような運送業者は石油元売りのルートがあって供給に困ってはいない

>>210
石油元売はアドブルー販売なんてしてないけどな

>>211
つ　https://www.idemitsu.com/jp/apollolink/carlife/mainte/fuel/adblue.html

元売りが850リットルバルクとかを運送業者の拠点給油所に持ってくるわけだが

>>211
一言どうぞー

屁理屈考えるからちょっと待て

リンク先のアポロリンクは旧出光系のアポロリテイリングと旧昭シエル系のライジングサンが元売統合により販売子会社も統合してできた会社
販売子会社がどこかしらから調達して販売しているだけ

アドブルーの国内大手は三井物産、伊藤忠エネクス、三菱ケミ系の日本液炭、日産化学系の日星産業の4社
おそらくこのどこかから仕入れて販売している
あくまで販売子会社(商社)としての取り扱い商品の一環で、元売自身が自社商品として販売子会社への供給及び販売しているわけではない

元売の販売子会社だから購買力があるのは間違いないが、元売からのルートで商品が供給されているというのは間違い

ちなみに給油拠点のある無しに関わらず、ある程度アドブルーの需要がある会社は自社に1000Lのタンクを置いて運用している
購入先は先述の4大メーカーから直接購入しているか、アポロリンクのように燃料購入で取引のある販社を通して買っているかのどちらか
元売系の販社じゃなくても宇○美なんかの燃料販売会社を通して買っている事も多い

言いたいのは売ってる会社は同じでも燃料の商流とアドブルーの商流は違うという事

すごく早口で言ってそう

>>217
下手な事書けんから、一回メモに書いてから書き込みしたんでお察し下さい

だけど販売はしてるじゃん

>>219
元売が販売してるんじゃなくて販社が(元売外からの仕入れで)販売してるって事

車の販売で言えばディーラーでドラレコとかの販売してるけど、それはメーカーからの商品ではないというのと同じ

屁理屈で今年も終わるのか、成長しなかったな

ID:4wcEQXds0が必死過ぎて草

>>215
ほー、商社の伊藤忠エネクスが自社工場で製造してるって？www

>>223
埼玉に自社工場がある他各地で委託製造してるよ

>>222
必死と言われようが元売ルートで手に入るなんていうデタラメな誤解を解消したい

>>225
メールでも頑張って長文返すタイプ？
丁寧に説明したつもりで例え話も交えてさ。
ライセンス製造できる会社を列記すりゃいいとは思うけどもういいや

アポロリンクってどう見ても出光興産（出光・昭和シェル）という「石油元売」の「ルート」配送屋な件
それでも絶対に「石油元売」「ルート」では手に入らないというデマを正当化するべく屁理屈を並べるも全部矛盾している必死なID:4wcEQXds0

結局売ってるしね

>>228
しねって何だよ？生きろ！

結局アドブルー要らないMC前の方がいいって事か

>>230
それはないな。AT8がダンチ

>>230
スペアタイヤかアドブルーどちらか好きな方を選べば良いと思う

アドブルーは長期保存できない、、、

>>232
それだとスペアタイヤ一択でしょw

8ATだけしか羨ましくないけど、
8ATだけの為に追い金300万は払えないな。
CDがシーケンシャルツインターボで200ps、50kg-mになって
広くなって、サンルーフ復活なら発表日に契約するけど。
でも8年目の旧型CDで特に不具合も不満も無し。

8ATしか羨ましく無いて
総じて負けてるやん…

え？
8AT以外は性能差も無いし、全く変わってなかったりやでｗ

車検の代車で1日新型デリカ借りた事有るけど、
やはり8ATしか感動した所は無かったです！

車高をもっと持ち上げてハイエースみたいなキャンピングカー・カスタムベース車として売って行く道は考えない訳？

H27シャモ260万円で売れた
リセールいいね

>>240
そんなことは自分の日記に書いておけ

>>238
いやいやそれ以外は同じだろうて
そこに感動したならそれが新型の全てなわけで
旧デリカでは絶対なし得ない事なのよ

>>240
走行何キロ?

>>239
スペースギアのこと？

レーンキープないけど、安全装備とACCついたのは良いと思うけどな

年末の吹雪でワイパーデアイサ―が欲しいと思った。
−５〜−１０℃の吹雪になるとワイパーが凍り付いてキツイ。

後、オールブラックスなのでステアリングヒーターが羨ましい。

新型アトレー良いな。
あれこそスペースギアミニやん。
商用車ベースなので空間も広いし耐久性も有るはず？
FRベースの四駆にオートモードとセンターデフロックモードも付いてる。
ダートや雪上での四駆オートでの挙動はFR的なのか？
動画サイトによれば、FR用CVTはなかなか加速が良いらしい。
軽トラ版についてるリアデフロックが移植出来たら面白そう。
ジムニーくらいのタイヤを履かせたら、まさに軽デリカ。
なぜ三菱がこれをやらない！

デリカ海苔が無職ジジイになっても放浪癖を患ったままなら、
どこにでも行ける車中泊仕様の軽デリカ４WDが必要。
早めに軽PHEVデリカ４WDを作ってくれ。

わいもアトレーはいいなと思った
軽貨物だから建前は仕事用としても買えるし
軽キャンビルダーがこぞって採用しそう

EKクロススペースが発表されるとき、ミニデリカが出るのかと思ったら、
ちっこいタイヤのFFトーションビームでガッカリした。
なのに悪路走破性アピールは無理が有り過ぎ。
スペースだけパドル付きなのは良いけど、
その後EKクロスにも付くかと思えば付いてないし。

>>247
MTがあればよかったんだけどな

>>250
おじいちゃんAT限定免許でしょ

おじいちゃん世代はみんなMTじゃよ

CVTだけは勘弁

MTはもう要らん。
耕運機かよ。

前に乗ってたスバルのCVTはダイレクト感あって良かったよ
パドルのシフトアップダウンも結構速いし

CVTはトルクが高い車には不向きだと言ってたような。
エクストレイルのディーゼルが出た時に試乗に行って、CVTじゃない理由を聞いた時の返答はそうだった。

日産だとジャトコだしな。街乗りでも耐久性怪しいのにSUVなんか無理。

>>251
ATがなかったおじいちゃん世代が免許取った時にはそんな免許制度はなかった
おいらの時もまだAT限定免許なんて制度は無かった
まあ学生時代に誤爆で子供作ったから40代で既にリアルジジイ（子供に子供ができた）だったけどな
それより90代の親にそろそろ免許返納させたい

>>254
草刈機（ハンマーナイフモア）が2速MTだよ
住宅地なのに無駄に地面があるとこんなものを買わなきゃいけない
刈払機では除草が間に合わない

デリカより小さな低コスト車中泊用軽1BOXの話なんだから
長距離でも楽チンなCVTがベストだろ。
旧型アトレーのAT車乗りによるインプレ動画でも
新型アトレーのCVTが絶賛されてるし、
発進も追い越し加速も力強いらしいわ知らんけど。
だから何十年も前のCVTのイメージで出来た
固定観念なんか全くの無意味なのに、いつまで語っとんねんドアホ。
最近まで有ったD5ガソリン車はCVTだし、
今さら致命的な問題なんて有るわけが無いし、
有っても無償で何とかしてくれるはず。
そんな事より三菱は一体何をやってるんだ？
やるべき事をさっさとやれよ。
ダイハツが先にミニデリカみたいなのを作って
馬鹿売れ確実と言われてるのに悔しくないのか？

なげーよ
要約しろや

デリカ欲しいけどたけーから軽でデリカの代わりになるもの作れ

と、おっしゃっています

デリカスレで大好きなアトレーのCVTを否定されたらマジギレしちゃった…

アトレーに家族乗せるのはちょっと無理かなー

>>262
もしでたら軽なのに高けーよと叫ぶんだろうな

車の知識全く無いんだけど新車でデリカD5買うつもりです
唯一無二のオールラウンダーミニバンていうけど
寒冷地仕様の4WDの他車種ミニバンとどう違うの？
例えば最低地上高ガーというならアルファードやハイエースの最低地上高上げても同じ事？

バランスよく最低地上高を上げるのは至難の業だよ。

>>267
その辺をうまくやったのがD5てことですかいな？

D5はそういう設計で作られているけど、
他のミニバンはそういう設計で作られてないので、無理に最低地上高を上げると、
色々不都合が出るということ。

確かに最低地上高が高いと悪路（雪道とか）の走破性が全然高い。

>>266
そもそも三菱、スバルのAWDはトヨタとは別物

横剛性をショックのインナーロッドに担わせながら伸縮させるストラットで
オフロード車だなんて無理がある。
次期デリカはパジェロのFサスのようにWウィッシュボーン希望。
無理だろうけど。

>>266
Lockモードは積雪の多い高速でレーンチェンジするのに安心感が有るし、雪の積もった駐車場を強引に出る時に役立つ。

あとはベースがSUVなのでブレーキLSDがあるところが他のミニバンとは違うし、4WD Autoでもリアのトルク配分が0にはならないなんて所も雪道の安定感の向上に繋がっているよ

>>272
ASCのことか？
10年近く乗っていて、一度だけ作動したことがある。
コーナーリングでやばっと思ったら、見事に立て直してくれた。

>>272
はぇ〜
三菱やるな

>>273
ブレーキLSDは亀になった時に空転タイヤだけをブレーキかけて疑似デフロックする機能、横滑り制御のトラクション制御やトルクベクタリングとはちょっと違う。

ASCの一部の機能だけど、一般的な横滑り制御のVSC、ESCではそこまで制御しない。

ただカーブで滑ってからの制御は普通のミニバンにもあるし、4WDなら四輪強調制御が普通なのでリカバリーは大きく変わらないはず。

何でトヨタはこのジャンルに食い込んでこないんだろう売れるのわかってるのに
デリカの顔面がもうちょっとソフトだったらいいのに次買う車悩む

ノアボク売る方が儲かるからな。

ノアボクは死んでも嫌だ
どいつもこいつもノアボクばかり
しかも煌黒率マイヤン率高いし

>>276
元が取れないから

こんどのノアボクは明らかにフロントデザイン不評だから、ステップワゴンとセレナが売れるだろうな。

ディーラーでノーマルで買ったとして
リフトアップとか改造したい場合どうすりゃいいの？
埼玉県川口市だけど腕の良いショップあるかしら？

輝オートでフルコンプ車を、買う手段もあるのだけどね

絶滅危惧種発見

>>280
オラオラ系好きな奴はノアに行くと思うよ

>>280
DQN系はヴォクシー
嫁が強い一般家庭はノアorセレナ
車に興味ある保守層はステップWGN
アウトドア好きはデリカ

こんな住み分けかな

煌とかマイヤンに刺さるんかな？
用の美を全く感じない装飾で萎えるわあれ

>>284
新型はノアも牧師も超DQNなフロントマスクだよ。
新型デリカd5が出たときのインパクトより強烈な

>>284
>>286
トヨタは無いわ・。

ホンダか三菱
デリカは長く乗るなら得・。

ヤンママカーストであのオラオラフェイスはマウント効果があるんだろうな
そうじゃないと合理的理由がよくわからない

旧型プリウスやときも悪評だったし、時々トヨタはやっちゃったデザインあるよ。現行アルはまだましだけど、ヴェルは評判悪いし。

デリカにジオランダーATなら今回東京都心に振った雪ぐらいなら対応できるの？
もちろんスタッドレスを履いた方がいい、っていうのは大前提だけど。

また荒れそう

路地裏とかブラックバーン化してたの見てないのかな

>>290
ちょっと解けて湿った雪質やアイスバーンだと無理じゃないかなー。

>>290
論外
一センチくらい積もればもはや大雪と変わらない。
更には凍結したらどんなノーマルでもアウト。
テクニックでなんとかなる話ではない。

そもそも東京みたいなとこの大雪の怖さは
車の多さゆえの自分がどうこうではなく、
行けると思いこんでる
バカな周りがスリップして突っ込んでくること。

数年に一回しか雪が積もらないのでatタイヤ最高です。

みんなリフトアップはどこでしてるんですか？自分で？

みんなリフトアップしていません。リフトアップ種族は新型発売で絶滅しました。

リフトアップしたデリカに乗ってる人に聞けばいい。

みんな
とか余計な言葉つけないで聞けばいいんじゃね？

まじ？新型縦ライトでもよく見かけるよ
リフトアップさせてワイドタイヤ履いてる車両
ここはノーマルで乗る人スレだったのですね失礼しました

うちの車は今4万キロそこそこなんだけど、ATF交換するか迷ってる。
誰かやった人いたら費用教えて欲しいです。

>>302
明細残ってねえからザックリだけど
ディーラーに純正指定品でやってもらって1.5〜2万とかそんな程度
エンジンオイルほど短いスパンで交換しなくていいってのと
運転の仕方がモロに影響及ぼす＝何kmで交換すべきっていう基準がないだけで
ATF/CVTFも過酷な環境でかき回され続ける液体である以上必ず劣化する

以下余談
予算が許すなら↓こういうのもある
https://www.youtube.com/watch?v=gkKP6UsvBGY
ドレンから排出しきれない古いAFT/CVTFまで
圧送交換で完全に入れ替える専用機材使ってる店は全国でそれなりにある
オイルパン開けて内部清掃やフィルター類全交換までやればお高くつくだろうけど
オイルパン内部がスゲー事になってる動画とか見ちゃうとなｗ

>>284　車に興味ある保守層はステップWGN

ストラット/トーションビームになる前ならそうかもね。

帰省した時新型のACCが欲しいと思いました。

新型ステップワゴンいいな。
原点回帰のシンプルデザイン。
白が似合うAppleの製品みたい。
デリカもその路線を目指すべき。
ノアボクシーのオラオラ路線ではなく

D:5になった時点でデリカとしての見た目はもう終わって諦めたから中身を頑張ってくれればいい

>>306
旧型デリカd5を洗練させたみたいでよいよな

トヨタは新型ノアボクで、端から端まで疑似グリルにして
どこよりもオラオラ路線を極めたつもりが、
ステゴンはレンジローバーみたいに落ち着いちゃって、
トヨタはハシゴを外された状態ｗ
セレナも落ち着いた感じになったら大爆笑だわ。
あんな巨大疑似グリルなんて恥ずかしくて乗ってられんでしょ。

デリカは、前後バンパーをオフロード走行の為の形状にするべき。
二代目パジェロのような感じで。
他社に影響されて真似るなんて最高にダサい。

これは既存の社外品を付けただけ？
https://response.jp/imgs/fill/1710683.jpg

やっぱちゃんとワイドなバーフェンは良いなあ
https://response.jp/imgs/fill/1710678.jpg
https://response.jp/imgs/fill/1710679.jpg

>>310
この間違って灰汁を煮詰めてしまった2枚目、3枚目の画像ってなに？

>>311
ランエボ後継かもしれないコンセプトカー

>>310
旧型のときもオートサロンには社外品つけたやつ出してたな

デリカも走るiPadみたいな白くてツルツルでシンプルなデザインにしたら売れる。未来的なデザイン。ノアボクシーとは一線をかくすために。

>>313
イメージがよくわからない。最近のiPadは最安モデル除いてベゼルも白じゃなくって黒だし。

今日トヨタの寺の前通ったら新型ノアボクが展示してあって客がわんさか居た
あんなオラついた顔何でほしいんだろ
もうどうなってんだかよくわからない

オラつき顔ってようわからん
鋭い　シャープ　みたいな感じ？
新型デリカもじゅうぶんオラついてると思うんだが( ･᷄ὢ･᷅ )

>>182で色々とアドバイスを受けた者です。
アドブルーマークが点灯したので、行きつけのGSに
相談したところ5LまでならOKの返事を頂きました。
ここで相談してなければ、転売ヤーから買ってました。
本当にありがとうございました！

>>182で相談した者です。
アドブルーランプが点灯したので、行きつけのGSに
相談したところ5LまでOKでした。
皆さんのアドバイスのおかげでした。
ありがとうございました！

>>315
デリカの方がオラついてるだろ

他人の事はいいじゃない
自分が気に入ったデリカが一番じゃないと気が済まないの？

今度の土日のトヨタの寺はノアボク注文のマイヤンファミリーでごった返すぞ
躾のなってないガキが大暴れ間違いなし

>>315
みに来ただけじゃね？
今度のノアボクはヴェルファイア みたいにエクステリアデザイン失敗だし。
ステップワゴンかセレナかアルファードに流れるでしょ

ヴォクシーとデリカ似てると思う

ノアボクのフロントマスクがオラつきまくってるのに、デリカの時と感想が全然違うのが笑えるw

限度が有る。
バンパーの端から端まで全面グリルってｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかもラジエター面積の5倍くらい有るｗｗｗｗｗｗｗｗ
オーバークールしないよう穴が開いてない偽グリルｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヘッドライトカバー、テールライトカバーつけてる人いますか？
装甲車っぽくなるやつ。あれ不便さないですか？

カコワルイのが不便というか不憫

人気ないんだ。
不具合なければ、前後つけたいんだよね。
自分
ゴツイ？の好きなんで。機能アップでなくても、ドレスアップパーツ？ということで。
別に車体擦るほどの林道とか行かないし

>>328
やりたいならやればいい
ここはノーマルで乗るスレらしいので

>>326
テールゲートとのクリアランスがミリ単位になるから、開閉時に毎回擦らないか気を遣う
あとは洗車時にテールライトが拭きづらい

>>330
なるほど。ありがとうございます。
たしかにクリアランスは不安ですね。

新型D5が人を轢いたね
安全支援装置が全く反応しなかったみたいだね

>>332
自動運転でもないんだからそこを責められても

人はねてあんなに壊れる？

今、駅伝の中継でデリカとランダーが走ってる。

うーん・・・

https://response.jp/article/2022/01/15/353162.html

ダサい

>>336
これらの社外パーツは、三菱公認だと解釈させてもらうから有意義ですよ。

とりあえずベッドキットしか持ってないけどな

気になってググってみた

https://nenozero.info/karatekids_child/

いよいよワーゲンバスが発売だね。
デリカから乗り換えを検討。

>>341
気になってググってみた
全くコンセプト違うやん…ええんか…

ノアボクでもなんでも、とにかく多人数乗れればいいというだけの車と一緒にするなよ

フルEVだしいらねー

https://www.kyoto-np.co.jp/list/movie?id=3522&;api_keywords=%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9

京都での雪で立ち往生する車多数のなか何事もなく走るデリカの様子をどうぞ

>>342
私がデリカを選んだ理由は走破性とかではなくてシンプルな道具としてのデザインのみだったので

>>345
いいねwwww

ドヤ感パねぇ！

>>345
最高だねw

>>345
スバルの四駆も大したことないな

タイヤ次第でしょ

それな

こんなに夏タイヤでチャレンジした奴らがいたの？天気予報やニュースで警告してたよね

タイヤと言うか映ってるデリカだけゴムチェーン巻いてる

2.4lガソリンだけどスタッドレスのせいか暖気が長いせいかリッター7kmを下回ってる。みんなもそんなもんか？

うちのディーゼルだとスタッドレスの時期でも10km/h切ることはないけどそんなもんかね

>>356　＝　満タン法で計算して燃費の話をしてる人
>>357　＝　インパネに表示された数字で燃費の話をしてる人

満タン法で計算してない人は燃費の話に入らないでほしい。

>>358
357のどこにヒントがあるのかわからねぇ

>>358
満タン方だけど
ちなみにスキー行って半分3合混ぜて悪化しても10.5だった

なんで因縁つけられたんだろ
ディーゼルが実燃費10km超える、ガソリンは10km超えるのは難しいのはe燃費みてもわかるのにな

>>358
ディーゼル乗ってないのに適当なこと言わないで欲しい

ディーゼルが燃費良いのは当たり前だと思ってたわ

ディーゼルだけど街乗りだと10km/Lはいかないな
スキー場行くみたいな遠出すれば10km/L超える(特に帰り道)けど
燃費は交通環境次第だから10km/L超えようが超えなかろうが別におかしくはない

リフトアップ　ワイドタイヤとかの人は当然燃費悪くなるよね？

ワイ新型デリカのディーゼルでリッター8くらいだったわ
街乗りだけど

お兄さん、ブイブイ言わせすぎや

そう私の選択はデリカ。

パワーシートいらない
電動スライドドアも左側だけでＯＫ
なのでＭを検討中なのでＭオーナーさんの声を聞きたい
雑誌もネットも上位グレードのインプレしかないの

2018年のディーパワーだけど満タン法で平均8ぐらい
高速だけなら10ぐらい
235/70R16

>>370
サイズのほかにタイヤのブランドもよろ

>>369
それだけ用途が決まってるならMでいいと思う
少しオプションを付けると上位グレードの方が割安になるので上へ上へ行くんだと思う
自分もG Powerでよかったけど、G Powerにマルチアラウンドモニターつけたり、なんか追加したらPの価格と変わらなくなったし、値引きもPの方がよかったからPにした
あとMだと電動バックドアもつかないけどそれはOK？
それらがいらないんなら動力性能は変わらないんだからMでもいいかと

Pユーザーだけど一番使わないのが電動バックドアだな
生活圏内で後ろを気楽に開け閉めできる環境がない
イオンの立駐とか地下駐とかだと当たるかもで開けれないし
せめてバックドアからスイッチ操作でオープン出来ればいいのにね
ま、手で開け閉めした方が早いけど
それ以外は不満点無いデリカユーザです

バックドア見ながらリモコンでオープンすれば良いだけ

雨の日とか便利

リモコン、運転席のボタン以外でリアゲートデンでオープンする方法ないの?

>>375
逆にその二つと手動以外で、どんな方法で開けたいのか知りたい

バックゲート付近にボタンがあってそのボタンをポチッと押せば、ピーと鳴って開けば良いと思う事がある。

けど、事故が起きたら面倒だから、リモコン2回押しと運転席の開閉ボタンなんだろうなー。

車体下に足かざすとオープン
両手塞がってる時に便利

>>377
それだと他人にいたずらされるぞ

>>378
スライドドアはあるけど、デリカd5のバックドアはでかいから無理。ドアが自分の方に開いて転倒するから。上半分開くとかなら装備してるくるまあるね。

>>379
テールゲート自動施錠のときみたいに、リモコン持ってないと作動しないようにしたらいいよね。

エンジンスターターのリモコンだとテールゲートを開けられないから不便すぎてー。

うちは嫁が身長低くてテールゲートあけると、手が届かないからリモコン開閉は重宝してる

オマエの嫁は画面から出てこれないだろ。

バックドアはイージークローザーだけで良いけど
バックドアのガラスは、ハイラックスサーフみたいなパワーウインドウにして欲しい。
長尺物をはみ出し積載したり換気したり。

バックドアを電動にするなら、
車間センサーをバックドアにも内蔵して、
障害物が有ると開かないとか
途中で止まったりとかするべき。

外向き折れの蛇腹になるバックドアあるといいな(いらない)

>>356
Gのパワパケ＋スタッドレスだけど、満タン法でリッター10くらいいくよ。
田舎道だと、逝って帰ってというのもザラ。
高速乗ると8.5くらいまで落ちちゃうね。

行って帰って13キロね

俺デリカ
嫁アルファード
うーん…

16人家族とかか？

田舎は大人ひとり一台車もってるよね
近場用に軽自動車もあるんでしょう

や、すまん買い替え候補の話

>>392
子供を味方につけるしか勝ち目は無さそう

俺を応援したいけど難易度高いな、、

多雪地域や洪水がよく起きる地域だとデリカ 押しやすいが、ママ友連合相手だとトヨタ一択だろ

俺としてはイカツイデリカから嫁が降りてくるってのもなかなかイカスと思うんだがな
あ、運転は嫁ね

アルファード、嫁が運転問題ないなら厳しいね

アルファード黒とデリカ白の2台持ちだけど、どっちも良いんだよなぁ

>>387

北海道一周した時は夏タイヤだけど12近く行ったんだよね。

坂道多いところに越してきてからは悪くなったわ。
坂道ってギア落として軽めで走ったほうがいいのかな？
低速だとCVTに負担かかりそうだし。

>>389

ここ読ませろ

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563606586/

>>399
デリカってCVTでしたっけ

>>401
ガソリンはCVT

古いデリカね…
縦目のデリカd5しか知らないっす

>>403
令和生まれかな？

>>399
1.8トンの巨体を重力に逆らって坂の上に上げるから、当然燃費は悪くなるでしょ。
あきらめるしかないのでは？

>>405
まあそうなんだけど。
ちょっとでも良くなればなぁ、なんてね。
オイルの粘度変えてみるとかさ。

昔の偉い人も言ってたじゃん。「あきらめたら試合終了だよ」って。

>>398
アルファードの良いところ(デリカには無いメリット)教えてください

>>407
高速道路でオラつける
子供の送迎でオラつける
キャンプ場で底擦れる

>>407
広いってのが一番かな　ラゲッジスペースがD5の倍ぐらいある感覚
エグゼクティブラウンジシートは客に感動される
サンルーフあるのも良いね

>>409
両車で迷ってるけど
そもそもマイノリティ好きな俺としては右見ても左見てもよく見かけるアルファードはどうなの？状態
広いのか…
デリカのサードシート外したらそこそこ広そうなんだけどそれでもかなわんかなぁ？
都心住みだけど万が一災害起きた時に悪路走れる方が良いかなぁと　将来の保険的な意味で

広さで言うとアルファードどころかセレナの方が広いんじやね？的な

ノア→デリカ乗り換え組だけどノアの方が荷室広いしデッドスペースなく荷物詰める
特にサードシートが無駄にしっかりした作りのせいで跳ね上げても全然広くならないから家族で2泊くらいのキャンプはキツいね
ルーフラック付けたけどそこそこ車高あるから積み込み大変だし結局サードシート外して使ってる
正直「絶対デリカ！」みたいな人じゃなかったらアルヴェルもしくはノアボクセレナステップワゴン選んだ方が良いと思うよ

単色シルバーの新型を初めて見かけたけど、なかなか良いね。

買わんけど。

現行を買うとしたら、次期型PHEVが出て期待外れだった時。

>>410
マイノリティ好きならランディとかいかが？

>>414
新車で買える？

ランディな
人生で2回しか走ってるとこ見たことないわ

>>408
笑ってしまったw
おやすみなさい

>>410
マイノリティ好き（）ならグランエース
ま〜〜見ない
https://toyota.jp/granace/