【日産】2代目ノート Part48【E12 NOTE】

1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/05/15(土) 15:11:55.92 ID:3drPsC7y0
■公式HP
・NOTE
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
・AUTECH
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/autech.html
・NISMO
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/autech.html
・WEBカタログバックナンバー
http://history.nissan.co.jp/01_compact.html

■次スレ
・次スレは>>980が立てること。立てられなかった場合、宣言して重複しないように注意して下さい。
・携帯は>>980近くでは書き込みを自重して下さい。

■前スレ
【日産】2代目ノート Part47【E12 NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621059115/

■関連スレ
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597479031/

【日産】第3世代 ノート e-POWER Part34【NOTE】 IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633781031/

E12 ノートは永遠に不滅です！

コスパ良し
大衆向けコンパクトカーの良作であるのは間違いない

中古は一番安い

下手なやつってこれをやらかすのよね
https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber2/202104/sp/0014254630.shtml

バックカメラ、バックモニターが義務化されるのは安全性向上に大きな効果があるから
モニターもチェックするのを前提としてドアを開けるのも否定しない
モニター見ないのはバカ

>>1おつ
>>5
あたま出してバックしてペダル踏み間違えて、ごっちーんか

下手な奴ってのはモニター有ってもモニターしか見てなくて事故起こしたりするからな
モニター無いから危ないとか言うような奴は車運転しないほうがいい
死角がとか何とか言う奴もそこまでの状態になるまでに周りの状況を全く把握してないバカ
まぁモニター無いよりは有ったほうが良いのは間違いないが

フォグのバルブ替えようと思ってH11買ったらH8だったわハハ

最近前期スーチャ付きを購入したんだけどecoをonにしてどれくらいかわるものなの？

すげぇ運転しづらい
クリープがほとんど無くて

むしろクリープありすぎる車は停車中に右足壊れるんじゃないかってくらいブレーキ強く踏んでないといけないから怖いんたが

>>10
ECOオン時、キックダウンでSC稼働
ECOオフ時、ほぼ常時SC稼働
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/202630/car/1177132/2252005/note.aspx

ﾊﾟｰﾁｬｰ

>>10
1000ccと1500ccくらい
間がほしかったらXを買い直そう

>>13
>>5/6

SCが動いてないときは電磁クラッチで切り離しているので重しにはならない

いや重しじゃんそれw

装備がほぼ似たり寄ったりなHR12DEのXとHR12DDRのX DIG-Sの車重差が50kgも有るけど、エンジン以外としてエアコンがマニュアルかフルオートかの差が有りそうだな。
何れにせよ、NAモデルの方が軽快である理由の一つでは有りそうだ。
https://www.google.com/url?sa=t&;source=web&rct=j&url=https://www2.nissan.co.jp/SP/NOTE/VLP/PDF/note_specsheet.pdf&;ved=2ahUKEwifpaGUu4b0AhVLUd4KHa66AgEQFnoECBMQAQ&usg=AOvVaw3es_zq8thYpKu92mJXB1jB

俺のDIG-Sは助手席スライドアップシートで、その分重いから車両重量が1160kgもある。エコモードだともっさりだな

ノーマル状態の前期メダリストのスーパーチャージャー付きを譲ってもらって乗ることになったのですが、ここはイジった方がいいとか、これは変えた方がいいとかありますか？
あと、内外装含めてオススメの改造とかパーツがあれば教えてもらいたいです

・エンジンオイル交換
・CVTフルード交換(諸説あります、交換しない方が良いという人もいます)

>>20
前期メダリストを今年購入
つい最近ブリッツの一番安いスロコン付けたらエコモードでのストレスが無くなった
前スレでも話題になってたけど２万前後だし強くお勧めできる

CM、モーターの音壊れてて草

>>20
スーチャーブン回すならスロコン必須
ヨタの1.5lより前に出れる

別に速さは変わらんのだけどね

>>25
出だしで前に出て被せれる

スロコン関係無いぞ

アクセルレスポンスが変わるだけで速くなるわけじゃないもんな
でもエコモード時の加速のモッサリ感は明らかに低減できる
SC使用時はスロコンのモード下げないとギクシャクするかもしれん

>>21
ありがとうございます
油脂類は納車前に交換してくれたみたいです
>>22、>>24
スロコンは付けてる方が多いんですね
安かったのでpivotの3-drive・EVOってやつをポチったので到着が楽しみです
他にもこのパーツおすすめとかありますか？

キューブから乗り換え予定なんですが、全長20cmほど伸びるのが少し不安です
運転しやすさや運転席からの視界は良好ですか？

車検込み110万で17年式ハイブリッド購入予定です

パー茶いいで

>>30
全長の差は気になるレベルではないと思う
それよりも自分は前側方（特に右）の視界の悪さに慣れるまでに時間がかかった

>>29
標準で装備されてないなら、後付のドアミラー自動格納ユニット。
ドアロックしたかどうか外側から見て確認できるしおすすめ。

>>32
ありがとうございます！
全長差が心配でした

右前方視界悪いのはキューブも同じですが、慣れるように頑張ります

>>33
ありがとうございます
ドアミラー自動開閉＆自動ドアロックユニットってやつを買ってみました
こういう便利アイテムいいですね
他にもないのか気になっちゃいます

>>30
Z12からHE12に乗り換えましたが、
回転半径がだいぶ大きくなるのと後方の見切りが良くないので
可能なら試乗してUターンとか車庫入れとかして確認したほうがいいと思う

運転が下手な人には向いていない車なのかね

>>29
前期のプロジェクターじゃないハロゲンは結構暗い。
今流行のポン付け換装のLEDにするなら、ON/OFFで色温度を白6000k、黄3000k、白黄混合4300k相当に出来るやつがなかなか使える。
最近になってファンレスのも出てきたが使ったことないから明るさや耐久性は不明。
車検は通らない筈なので直前に戻すこと。

車検に通らないの勧めんなよ

>>36
ありがとう
ディーラーで買う予定なので試乗きいてみます

純正ハロゲンをHIDとかLEDの中華に変えるのは今一つだよね。有名メーカー品のバルブ交換位の方が良質で吉だ。

エアコン口を傷付けない、使いやすいドリンクホルダーはないかな？

>>42
１人に２つもあるのに足りないの？

フットレストカバーもあるといいよね。

下の方だから取りにくいなとは思う
特に缶コーヒーとかの小さい缶

なのでカーメイトの丸型吹き出し口用付けた
オートバックスでなぜか一個だけ安売りしてて1700円ほど
後付け感少ないからオススメ

>>38
ありがとうございます
ヘッドライトとフォグランプはIPFの車検対応LEDライトに交換されていました
白だからか場所によっては若干暗い感はありますが

>>44
フットレストカバーは汚れ防止的な用途でしょうか？
フットレスト横のプロテクトカバーもあるみたいで悩みますね

>>45
下にあるし、あのあたりに灯りがないから夜間は分かりにくいですよね
前の車まではセンターコンソールのドリンホルダー辺りを照らすライトが付いていたのでエーモンあたりLED買って照らそうか考え中です

確かにドリンクホルダーまわり暗いのは不便
あとエアコンパネルが出張ってるプラスシフトレバーが邪魔で手前より助手席側のホルダーの方が運転中の出し入れがしやすい

俺の場合基本飲み食いは禁止なので不要
ガキに汚されるのはゴメン

>>46
＞フットレストカバーは汚れ防止的な用途でしょうか？

滑り止めですかね
汚れ防止で付ける人なら、シートカバーも付けそうだ

>>47
https://i.imgur.com/bnGt64o.jpg

オーディオのアクセサリーから電源取ってホルダー部分照らしてる
LEDもテープで貼り付けるタイプだから穴開けせずにいけた

中古で買うならハンドルカバーシートカバーは着けるでしょ
どんな人の出汁が浸みてるかわかんないもん

後部座席とか助手席の染みは完全にアレ

アイリスのリンサークリーナーが使えるでしょ

>>53
アレいいよね
買っても業者に1回頼むより格段に安いし

>>51
安物のプラスチック製ステアリングならアルコール消毒でも
塩素系漂白剤でも、好きな物でクリーニングできる

あと、「白のハンドルカバー」はバカの象徴なんだって
自動車学校のとき言われた

昔の安い車は握力の弱い女性でも回せるようにステアリングが細くて素材もツルツルだったから革の編み込みを付けてたけど今はパワステがあたりまえで素材も太さもノーマルで気にならないから何も付けてない

男で手が大きい方だけどノーマルのハンドルの太さでちょうど良い
ハンドルカバー付きの軽自動車運転した事があるけど太くて握りづらかったな
(ノート買った当初は若干「D」の字っぽい形状は違和感あったw)

>>51
そんなの気にする奴はそもそも中古なんて選ばないよ

>>49
滑り止めでしたか
街乗りだけでまだそんなに運転してないのでそこまで滑りを感じないけど、付けるとやっぱり違いますか？

>>50
前の車までは同じことやってましたけど、ライト連動にしてるとかなり便利ですよね
ちなみにLEDはどこの付けてますか？

滑り止めを狙ってと言うよりは単なる見た目やろ

>>58
LEDはホームセンターでも売ってるエーモンのヤツ
結構明るいから付いたり消えたりすると鬱陶しいので
イルミ連動じゃなくアクセサリー電源に繋いで常時点灯させてる

カーメイトの丸型吹き出し口用ドリンクホルダー、なかなかいいね。折り畳むと後付感が抑えられるし。底板の耐久性にちょっと不安はあるけれども。ペットボトル飲料を差し込んで、走行中に底が抜けなければいいが。

あの手のドリンクホルダーって、結局経年劣化で吹出口の羽根がパキって逝くよね

>>60
やっぱりエーモンのが手に入りやすいし無難ですよね
コンソール前のポケットに4連シガーソケット入れてるからそのサイドにでも入れて付けようと思います

今日、5年落ちハイブリッド契約してきたよ
納車は来月だけど楽しみ。店の対応もすごく良かったし
心配事といえば、運転席からボンネットがほとんど見えずちょっと怖いことかな

「おめ！いい色買ったな！」
・・ってバカが書き込む予感

前期メダリストで今社外の16インチアルミ履かせてる
んで、タイヤサイズが195/55R16なんだが次買おうとしてるタイヤが
近いサイズで205/50R16しかない
（タイヤ館で売ってるDAYTONという格安輸入タイヤ）

外径はほとんど変わらないみたいだけど1cm幅が太くなると車検危ないかな
ホイールのオフセットはたしか+42だったと思う

>>66
自分、205/45/17だけど車検通りますよ
車高も車検ギリギリの60mmです

アジアンタイヤ安くて良いよね
Federal と Nankang(スタッドレス) を使ったことがある
Nankang のスタッドレスは比較テストで褒められてたから恐る恐る使ってみたが何の問題もなかった

ちょっとのはみ出しならOKでしょう
少し古い記事だけど
　
2017年6月に、タイヤに関する保安基準が改正されました。
元々はフェンダー部分からのタイヤはみだしに関しては、1mmでも飛び出してしまってはダメ！という非常に厳格なルールでした。
この基準が、『専ら乗用の用に供する自動車であって、車軸中心をとおる鉛直面と車軸中心を通りそれぞれ前方30度、及び後方50度に交わる2平面によりはさまれる範囲の最外側がタイヤとなる部分については、外側方向への突出量が10mm未満の場合には「外側方向に突出していないもの」とみなす。』という文言に変わりました。
10mmのはみ出しが認められたわけですが、これはあくまでも「タイヤ」に限定された話で、タイヤ以外の部分、例えばホイールや取り付けナットなど、タイヤのゴム部分以外のはみ出しは認められていません。
https://clicccar.com/2019/10/17/914815/

66だけどレスありがとう
余裕があれば国産買いたいけど今回予算が5万までなので
その中でも良い物を良い店で交換したいと考えてて
ブリヂストン系のタイヤ館なら安心かなと思ってます

走行終わってエンジン切った時にメーターに表示される5って数字はなんやろか？

>>71
エコモードで走った後でしょ？
3段階でエコドライブ度を判定する。5は一番上手にエコドライブしましたということ。

>>67
えっ？

>>72
はぇーそんな判定機能ついてたんか知らんかったわ。ありがとう

>>67
ニスモsと同じサイズだな
メダリストでも大丈夫だよな

ボンネット開けたらエンジンルームの右奥隅のスペースに大きな生の鶏肉の皮が2枚詰まってた…

エンジンルームに柿とかの果物を隠す事件が頻発してるそうだけど、鶏皮なら轢いてミンチにしちゃった後の残骸かね

>>77
売られている鶏もも肉の皮を剥がしてゴミと捨てたのを猫があさってきて隠したんだと思う

中古で買って初めての車検でテスター屋さんに持ち込んだら
メーター読み45km/hでボタンを押すように言われた
14インチの純正タイヤなんだけど誤差大きいのね

車検の基準としては、メーター読み40km/hのとき実際の速度が
30.90〜42.55km/h ならOK

と言う事で「速度が高めに表示される」方向に許容範囲がかなり広いからメーカーもそのように作る

メーター読み40km/hでボタンを押しても車検は十分に通るよ

>>80
前に乗ってた車は、ほとんど誤差がなかったもので
メーター速度より実速度が低くなる方向にしてるんですね
解説ありがとです！

いや、ノートも(他の車も)誤差は少ないよ
素人がボタンを押すから、テスター屋さんが安全見てるだけ
ディーラーオプションのカーナビに速度表示あるかどうか分からないが
GPS情報から出した速度とメーター読みの差は時速40kmだったら1kもない

最近の車なら誤差4%以内でしょ

単純に
高めに表示されるより低めに表示される方が危険

“速度”を表示してくれるスマホアプリがあるよ(「スピードメーター」で検索)
スマホだからタイヤ依存は無し、GPSデータのみである意味正確
これでメーター誤差がある程度つかめる

>>85
初期DIG-Sだとスマホ計測では新○神クソ長いトンネルでも167キロやっとだった

時速167K？？？出頭ね
いやなら通報

長いトンネルだとGPSの電波がつかめないのでは？

スマホのあまり当てにならんぞ
ハッピーメーターの方がマシレベルで

iPhoneだと11以降は準天頂衛星みちびきも使えるから精度高いんだよね
Androidは知らん

>>88
正解

オススメのLEDヘッドライトないかしら？
田舎の山奥住みやから明るいに越したことないのやが

最近はH4HiLowの換装用にプロジェクター式のが出てきてる
使ったことないけど、リフレクター使わんから光量も出てそうだしカットラインがハッキリ出そう
ハイビーム時に手前が暗くなる問題も解消されてるっぽい
https://i.imgur.com/yJDMpDx.jpg

日産純正カーナビ(2017年製)って道路が1本ズレることがある
カーナビなりに考えてマッチングされてるんだろうが・・・
スマホはちゃんとトレースしてるからアルゴリズムが結構違うんだろうね

>>94
日産のというが、結局パナソニック製に日産のロゴがててるだけだけどな

2014年製の純正ナビ、地図更新ってもうできないの？

最初の３年間は無料だが、その後は有料だったはず
たしか１万円ぐらい

日産のサイトを見ると、「最終」という言葉を使ってるからな…
2020-2021を最後に更新終了って読めるんだけど、一番最後に更新したのが2021という意味なのかね？

>>98
古い純正ナビは更新できないよね
自分は仕方ないからミラーリングしてスマホのナビ画面映して使うつもり

>>96
今年の夏に同じことをディーラーで聞いたら2017年のデータには更新できる（有料）けどそれ以降は仕様が変わっているので無理って言われた。

アラウンドビューって市販ナビでも映せるの？

RCA入力有るならどこのメーカーのでもおｋ
停車や徐行時に左サイド画面に切り替えたいならワンボタンで入力切り替え出来るのにしないとキツイ

>>96
メンテプロパックだと最初の車検時で１回だけ無料更新
俺の2016だと東八街道と甲州街道が繋がる前だから
住宅地を延々走っている表示になるわ

モデルによって違うんだね
3年で3回が無料、その後は1回1万円程度

対象モデル
　MM519D-L　MM319D-L/W/A
3年地図更新無料
　ナビ利用開始から3年の間に3回 、「無料」で全国地図更新が受けられます。
　ただし、更新が受けられるのは無料6ヶ月点検、安心6ヶ月点検、12ヶ月点検、24ヶ月点検、初回車検時のタイミングとなります。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVI_AUDIO/NAVI/MAPSOFT/HDD_MEMORY/mm519d_l-mm319d_awl.html

2014の純正ナビはもう更新できないよ314とかでしょ？型番

Pivotのクルコン機能付きスロコンをDIG-Sに付けようか考えている。後付けした方感想はいかがですか？

>>106
高速やバイパスでは便利だし燃費も良いよ
市街地で使う事はないかも

>>106
高速やバイパスで一定速走行のトラックをなんちゃって追尾するとき便利。
巡航速度コロコロ変えたり飛ばす人は自分でアクセル調節したほうがいい。
余計な操作だったり減速が遅れず安全かも。

>>107
>>108
ありがとうございます。燃費も上がるんですね。検討します。

http://nissan.wiki.fc2.com/wiki/%E5%9C%B0%E5%9B%B3%E6%9B%B4%E6%96%B0%EF%BC%88MP%E7%B3%BB%EF%BC%89Ver.2
うちのナビはMP313Dなんだけどこの方式↑今でも使えるのかな

アイドリング中に時々「ブルッ」と振動が大きくなることがあって気色悪い
3気筒のせい？

高級車じゃないから

副変速機の切り替えもだけどこのランクの宿命だね

プラグが古い可能性もあるか

ここで話題になってた後付クルコンで新東名と中央道走ってきた。
新東名みたいな平均3車線なら、120キロクルージングでも楽ちんだねぇ、癖になるわ。
中央道みたいに平均2車線で、トラックがどんぐりの背比べする場面にちょいちょい遭遇する場合はいちいちレジュームするのが面倒くさかった

今日は岐阜県でも積雪があったらしい
そろそろスタッドレスタイヤを準備しなくちゃね
雪が降らないところが羨ましい

スタッドレスは夏に買うもんだぜ

雪道で運転したことない

オールシーズンタイヤってどうなんだろ？凍った路面には弱いらしいけど

アイスバーンはダメだね
前に乗ってた4WD車で使ってたが、走り出す時に道路の(排水のための)傾斜で左側に滑って寄ってったりする
雪はそこそこ問題無さそう、もちろんスタッドレスに比べれば劣る

>>119
やめときな。ゴーゴーうるさいし雪降っても坂道はダメ
高速でふらつくし夏タイヤの方が雨に強い
メーカーのレビューとかあてにしない方がいいよ

>>120 >>121
ありがとうございます。やっぱり帯に短し、たすきに長しなんですね

いや
用途の応じて使い分ければいいだけ
選択肢は多いほうがいいじゃん

言うても中途半端でどっちもいまいちやしなぁ

雪のタイヤ規制については、スタッドレスと同じ扱いみたい

突然のチェーン規制！ オールシーズンタイヤは走行可能？ スタッドレスは問題なし？
https://kuruma-news.jp/vague/post/33753
まとめると、いま流行の兆しのあるオールシーズンタイヤは、スタッドレスタイヤと同様、冬用タイヤになるため、降雪時の高速道路での「冬用タイヤ規制」でも走行することが可能だ。
　ただし、2018年シーズンからはじまった、新たなチェーン規制「チェーン装着車以外通行止め」では、オールシーズンタイヤでも、スタッドレスタイヤでも、チェーンを装着していないと走行することはできない。

首都圏で年数回の降雪時に通勤に使う位なら、わざわざスタッドレス買うほどでもないし夏タイヤ減ったら次はオールシーズン考えてる。有名メーカーのなら結構良さそうじゃん

いわゆるMIXタイヤね
会社の車試しに何台かMIXにしたけど
うるさいのは確かだな
あと振動がすごくて内装とかビビリまくり
雪はまだ知らないけど雨は普通タイヤより制動距離伸びる
グッドイヤーとその子会社のダンロップのやつね
俺は買わないな
営業車ならいいんでないかな

寒くなってきた
暖房が効きにくいE12乗りには辛い季節

効くけど
トヨタホンダのハイブリッドに比べればぜんぜん効く

ガソリンエンジンが禁止になったら北国は大変だよね
近い将来、積雪で1000台が3日間立往生とかなったら凍死する人が出そう
(今は自衛隊の人がガソリンを補給してくれたりするからCO中毒に注意してればいい)

この車の純正フォグ何の役にも立ってなくない？
ポジションより暗いんだけど

普通車のフォグなんてそんなもんじゃない？

光軸を限界まで上げるとハイビームの時安心できる

>>131
それって霧が出ているときに他車から視認した時の話？

自分が運転席から見た話？それは流石に無いか…

フォグは霧の時に使うもので、ただ暗いからつけるものではありません。

なんて時代もありました

フォグランプが前だけの車は霧と無関係にファッションで点灯させても構わないが
リアフォグランプ付きの車は大迷惑！！！

それはそうと、給油のついでにタイヤに空気入れてきた
高めに2.5キロ
これで一冬寝かせても、春には空気を抜くだけで調整できるでしょう
明日スタッドレスタイヤに交換予定

前も後ろも2.5？
まあ好きにすればいいけど

購入検討中なのですが営業さんに聞いてもイマイチ説明しきれてなく、試乗もできず教えていただければ。

車体番号HE12-から始まるものが購入検討中の車両になるのですが、クルーズコントロールは前車停止時は自車も停止までアシストしてくれるのでしょうか？30キロで解除してしまいます？

クルコンなんて付いてたか？

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1709/index.html#!page?guid-48eddd44-791d-4e00-8b2f-16565dbf121a

最後の最後についたんじゃない？
うちのを買った時は存在してなかったから、ピボットの後付けにしてるよ。

>>142
ありがとうございます！疑問解決出来ました〜ここの仲間入りの際はよろしくお願いします！

うち買ったときは付いてたけど、湾岸線走ってる時に突然クルコン解除されてすげー怖かった
4回くらい解除されてディーラーで見てもらったけど結局原因不明だった

>>139
後ろも前もってこの車前後同径同サイズだろ

何言ってるのコイツ

そっとしといてあげて

リミッターかかる速度だと空気圧2.5と2.3の違いを体感できる

オフシーズンの外したタイヤの話じゃないの？
前後意識して保管する人居るんだねぇ〜
前後同径同サイズなら再装着時に減りを意識する程度だけど

普通は外したタイヤに空気は入れないけどまぁ>>138のやり方もありなんじゃない
一般的ではないね

何ならプロファイルが変わらない程度に少し空気圧下げとこうかなー、とは思うけど高めておく思考は無かったわ

空気圧は好みとか思い込みとかあるから好きにしろとしか
事故になっても自己責任だし

保管時の空気圧らしいよ

通常のまま外して保管、春に夏タイ装着してじゅうして調整が普通

前乗ってた車で、交換したら空気圧が1キロくらいしか無くてガソリンスタンドまでも行けなかったことはあるな
(バルブのムシが少し緩かった)
3キロ入れてもママチャリの空気圧の半分程度だから何の問題もないだろ

同じ185/70 R14でもミシュランとかのエクストラロードだと
空気圧は車に貼ってあるシールの前2.3キロ後2.1キロじゃ全然足りないからタイヤに合わせるしかないよね

ルールがそうだとしても、これからもウインカーは右に出す！

インターチェンジの出口…どちらにウインカーを出してますか？…ほとんどの人が間違えてます
https://news.yahoo.co.jp/articles/4665b0aff65ad164a6d7bde04bd17f8c58db88d9

合流かどうかで判断すりゃ間違えんやろそんなもん

寒いので暖房入れたらエンジン冷えてるのに風量最大
AUTOになってたのに初めてだよこんなの

ちなみに外気温９度、設定温度は２１度

設定32℃のマックスにしてもなかなか暖かくならんのやけど(´・ω・｀)

手動で風量を最大にしなさい

設定温度あげたところで一定以上は変わらんよ。

どうしてもならデフロスターオンにして強制エンジンオン

車内で内ボア靴+ダウン+手袋+ニット帽で暖房を使わないワイ、高みの見物

別な意味で寒そうだな

>>166
それを言うなｗ

電熱ベスト着ればシートヒーターの代わりになるぞ

あれ効くのかな
夢なんとかの気化熱を利用する冷風扇は消費者センターのテストでほとんど効果無しってことでネットでも話題になってた

なんでそれと比べる

夢グループが盛んにTV(主にBS)でわざとらしい長いCMみたいなので宣伝してる

夢グループが自信を持ってお届けする「夢ヒーターベスト」の公式ページです。
https://yume-gr.jp/shopping/yume-heater-best

夢うせろテメエ

今日たまたまうちのE12とE13新型ノートが駐車場で並んだが、外観だけなら旧型のほうがカッコいいと思った。E12は曲線をうまく取り入れて流麗なのに対し、E13はちょっとカクカク。特に真横からみたフォルムはE12＞E13だと思う。

ま、負け惜しみじゃないんだからね！

ひがみだなぁー

ま、俺も断然E12がカッコいいとは思っててまだ乗り換えるつもりはないけどね

おれもそう。

AURA試乗して、スゲーなと思いつつ自宅に戻って、自分のE12見て、やっぱスタイルはこっちだなと。

回生ブレーキがマイルドになって、アクセルによるスピードコントロールできなくなったのは残念。

E12のスタイル気に入ってるけど、旧ヴェゼルの外観も好き

E12の中でも顔は後期型より初期中期の方が好きだわ

>>176
まったく同じだw
E13も新型ヴェゼルも試乗したけど、見た目はどっちも旧の方が好みだから結局買わなかった

リーフのデザインが好きだな

デザインの良し悪しは不毛
結局個人の好みだもの

https://i.imgur.com/jiwa1Do.jpg
ノートなのかオーラなのかよく分らないバッジ

>>177
わかる
最初は後期のシルバーVがカッコよく見えてたが長いこと乗ると逆に安っぽく見えてマイチェン前の方が長く乗れるデザインだなと最近思った

>>181
よくあるパターン。
シルフィも、ブルーバードシルフィからシルフィになったよね。

販売台数カウントの時に合算したい為だけにノートって付いてる様な気もするw

ヤリスクロスもな、ヤリスとかなり変わってる気がする

来年からE12の傷害ランク2ランク上がって任意保険料値上げだとよ
下手くそが事故るんじゃねぇよ

>>186
まじか〜節約のために外車から乗り換えたのに意味ないな

>>187
たったこれだけで意味なくなるとか愚策過ぎて草

見た目は問題なさそうだった(個人の感想です)スタッドレスタイヤ
ガソリンスタンドで計ってみたら4本とも20kPaくらい低くなってた
抜けるもんだね

抜ける面もあるけど気温の方がファクターは大きいと思われ…今より気温の高い春先に充填したんでしょ

春に新車装着タイヤから替えたル・マン5から2年目のVRX1に交換したら、ロードノイズが気になるようになった。去年の冬は静かなタイヤだなぁと思っていたのにw
普段履いていたル・マンが実は静かなタイヤであることを再認識した。
スタッドレスも、最新のVRX3だと静音性や乗り心地も改善されているのかね。

>>188
いやまぁ乗れば乗るほどランニングコストに差が出るから損はないと思うが
なんせ外車は車検が高かったし

１台乗り続けたほうがコスパはいいよね

足がわりのチョイ乗りはこれで充分

拘りなくチョイ乗りならガソリンでもいいと思うけどね
何ならアクアとか

e13になって価格帯からいってクラスが上になった
車名は一緒だけど

車業界全体が値上げ傾向なんでクラスは据え置きですね

新車は納期が長いし
中古車も業者のオークション価格が平均で30%上昇だって
コロナ禍の初期に買ってよかったよ

先月買ったけど4年落ち走行距離1.5万で161万だったよ
そんな高くなってるイメージないわ

>>199
コミコミですか？
エラい高いという印象

新古車でももっと安かったイメージ
　
フル装備ニスモとか？

4年落ちなら乗り出し120万くらいであったよね、コロナ前

ニスモS検討中

グレードで価格幅広い車だからなぁ　グレードまで書かないとわからん

ワイはDIG-Sベースの助手席リフトアップシート福祉車両の展示試乗車上がりを買ったで。E12のはAUTECHの架装で、シート位置調整やリクライニングも電動のなかなかの優れもの。実演すると珍しがられる。消費税非課税なのはお得だったわ。

>>199
充分高い

中古と思うと高いよ
グレード次第では未使用車が98万で並んでたもん

ニスモとかオーテックばかり探しててふと非ハイブリッドとか見ると安くてびっくりするわ

前に書いたけど、今年の四月に六年落ちnismo sで4万キロ弱
ノーマルシート仕様で買取120でその後店頭に160で並んでたけど、すぐに売れてたからなぁ

こでが非nismo のガソリンなら半額以下だろうし、グレード書かないと高いも安いもわからんよ

新型のNISMOはイマイチかっこ悪い

そもそもニスモ仕様自体が…
まぁ走りを追及してるから仕方ないんだけど今時エアロとかミラー赤とかただただダサいのよ
アルトワークスもサイドのラインとか要らんのにと思う

>>210
そりゃあんたの好みだろ
NISMOなんだから走りの部分で評価したら？

NISMOといってもエアロでドレスアップしたなんちゃって仕様だから走りで評価とか意味ないでしょう

ニスモなんて恥ずかしくて人前じゃ乗れない

モータースポーツに興味ない人は余計にそうかもね

そのクソ安い仕様が無くなった分、売り上げ台数が厳しいみたいだねー。
まぁ、会社として儲かってればそれでもいいんだろうけど

ベンツの廉価なCクラスもモデルチェンジでいきなり200万くらい値上がりしたからなあ
あれは驚き！

ニスモS欲しいけどエアロがかっこ悪いんだよな
エンジンとか良いのにもったいない

ミラーが色違いでカッコ悪い

ニッサンとホンダはエンジンまで手を入れてるグレードがあるけど世間の評価とリンクしてないよね

このクラスの車にそんなの求めてない人が殆どだからな

そういうのが欲しい層はスイスポに行くだろうしな

ニスモSのNAエンジン良いけどな
ターボの方が速いだろうけど

さんざん既出だが純正のLEDヘッドライト、雨の夜は暗すぎる
濡れた路面は真っ黒、何にも見えない

冬場は日没が早いので夕方雨が降り出すと生きた心地がしない
バルブだけの交換は無理だし、爆光のフォグランプでも付けるしかないか…

暗いという不満は全く無いな
個体差では?

LEDって色温度が6000とか6500だと逆に見えにくいのよね
白いラインがぜんぜん見えなかったりする
特に雨の日は
3000くらいのハロゲンに近いほうがいい

爆光のフォグはやめれ…
イエローのフォグ（できればハロゲン）で改善されるよ
IPFの極黄とかオススメ

流石に見えないとかのレベルは車じゃなくて眼科行けとしか

プロジェクターライトも雨の日は見えなかったなと思い出に浸る俺がいる

前期のH4ハロゲンよりマシだったが、後期プロジェクターのLEDは見難い方だと思う

光軸がずれてる？光軸調整したら？

色温度の問題

言うても見えないとか言うほどじゃない
眼科行くのが先

目良いけど見えないよ

>>233
あなたは自分が鳥ってことに気付いてないだけじゃね

駐車場でガソリンノートを見かけると、NAかスーチャモデルか確かめたい衝動に駆られる。後期モデルはメーター周りを覗き込まないと分からないから、不審者に見られそう。

鳥目の42歳厄年なのであります

11キューブのハロゲンから後期のLEDに乗り換えたとき、暗いなーって思ったよ
雨じゃなくても、暗い
やっぱ波長が満遍なく出てる電球が1番太陽に近いのかねぇ

>>235
鳥は見えないのでは？

鳥の視力の良さを知らない低学力

ここは夜間の視力では？
視力というか認識力か…
鳥さんごくごく一部に夜行性が居るけど

一般常識では

とり‐め【鳥目】
〘名〙 (鳥は一般に夜は目が見えないところから) 夜になると視力が著しく衰える病気。
ビタミンＡの欠乏が主因で起こる。夜盲症。

ほんと馬鹿ばっかできない笑える

>>242
それは言葉の意味で常識ではないぞ
その言葉が生まれてからどんだけ科学が進歩していると思ってんだよ
アホ丸出しだぞ

>>242
お前の知ってる一般常識と世間の人の一般常識とはかなり違いがあるようだ

>>242
話題の論点をつかめないようだけどアスペなの？

>>241
夜行性だから目が良いという訳ではないぞ

>>240
おい、オマエが蒔いた種だ収めろや

前期型メダリスト乗りだけど
純正ハロゲン→小糸Vホワイト→アルバライズ5500K（+IPF極黄フォグ）
これでもまだ少し暗く感じる
というのも他に25アルトも乗ってるんだけどそっちがハロゲンでもめっちゃ明るく見えるんだわ

>>249
IPFのLEDH4入れたけどめっちゃ明るいよその分高いけど出す価値あったわ

まあやっぱ価格に比例するよね
アルバライズ5500KはLOW2灯合計で2800lmだからね…

ノートじゃなくバードスレになっちゃったよ

【無着色】車用ハロゲンバルブ統合スレH66【高効率】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1626317623/

こっちもか

【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】51
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1637336779/

フォグはveleno？だかなんかを貰ったからつけたら明る過ぎてあんまつけてないわ

デラじゃないとエアミックスアクチュエーターの診断ってやってくれないのかな
2月に車検なんだけどそこらの民間車検でもやってくれるのかなぁ

>>256
自分でできる
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/337241/car/2165409/4936472/note.aspx

従来より減ってても（日本以外では）十分な数は出るから

>>258
量とオカズの話か？

e12にオーラのホイール履かせた人いる？

本日車両引き渡しでE12オーナーになりました！みなさまよろしくお願いします〜

>>261
おめ、いい色買ったな！
ガソリン？e-power?

>>262
ツマンネ

>>262
NAのドノーマルです
やっぱシルバーですよね

つまんねってここ初めてか？

俺も過給無しだけど、普通に問題無い。
問題なのはロードノイズが酷い事

うん、初めて雨の日に乗ったらビックリしたよ

雨漏りしただろ
日産はこれがあるんだよな

>>268
釣り針でかすぎると何も釣れないぞ

日産の雨漏りは伝統だよな
特にセダン

マフラー換えてるからロードノイズとか気にならないわ🙄

e-POWERで初めてドライブしたとき、初めて純粋なロードノイズの大きさを知って驚いた記憶。
エンジンって全然静かじゃん、ていう

>>262
e-Powerのシャイニングブルーです！今まで白、黒ばっかりだったので新鮮です！汚れは目立つほう？



室内灯、ラゲッジランプ、LEDにしたいのでオススメあれば教えてください！

t10のLEDバルブくらいなら別にどこの使ってもいいやろ
室内用だから、しいて言えば面発光タイプにすれば見やすいかもね

リアのナンバー灯をLEDに変えたら半年くらいで両方球切れになるんだけど、買ってるLEDがハズレなのかそれともノートは特に切れやすいのか…

電球の電圧間違えてるとか？

電圧違うからリレー付けないと切れるんだよね
端子同じだからポン付けする人いるけど本来はダメ
ネットで安いの買って失敗する人多いよね

次車検が6月にあって質問なんですが
e-power 平成29 距離45000km
ATFの交換てどうですか？今まで無交換
今の調子は凄くいい
このまま無交換で行くか悩んでる
交換なんてしなくても10万km以上余裕？

早い

ATFスレ落ちてるなー

自分は「5万までに初回orやらない」を採用した

>>280
俺もこれで教わった

単純な疑問だけどe-powerはオートマじゃないけどATFはあるんだ

e-POWER車には発電と駆動に必要な増減速機が付いてます。そのギヤオイルに一般的なATFを使用して
います。
オートマチックトランスミッションと違ってギヤボックスなので小さくオイル量も
２.0L以下で少ない為、私は車検時に交換しています。

なるほどー。
オーナーだけど知らなかった。勉強になりました

ATと違ってただの潤滑油として使ってるだけだから
あまり気にすることは無いよ

なら5ﾏｿで替えるのも有りかね

無しだな
無駄

質問返答してくれた皆様ありがとうございます
取り敢えず無交換で検討します

バルブとかないなら何キロでも大丈夫だな

ただのギヤボックスだしエンジンオイルやガソリンによる希釈もないし空気にも触れにくいし温度もそんなに上がらないし
おそらく廃車まで無交換で行ける
変えたら変えたで効果無くは無いけど、体感まではいかないだろうね。

トヨタやダイハツで同様のシリーズハイブリッドが出ましたけど、試乗等を確認すると、圧倒的にe12の方が動力性能が良く静かですね。あらためてe12の良さを確認出来ました。
同じシリーズハイブリッドを購入するのでしたら、きっとトヨタ等の新車よりe12の中古の方が満足度高いと思います。

＊燃費

燃費重視ならヤリスHV行っとけ。
間違いなく世界一燃費良い

先に出た分、少しはリードしてんのか。

リーフで蓄積してきた経験とデータがあるからな

雪国だから次もガソリンエンジンのクルマがいいな

【EV】まさかの大雪で立ち往生！「電欠」の心配
EVの防寒対策を検証「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640148779/

ナビMJ320D-Wなんですが、起動時にでる、日産コネクトの案内はどうすれば出ないようにできます？ディーラーで設定が必要？

>>297
起動時に日産コネクトの案内？
同じナビ使ってるけど一度も出たことないぞ？

>>297
オールリセットすればいいよ

ノートeパワー
中古150万円って高い？

2020年式、走行1万キロ、修復歴なしなら安いと思います

5万キロ2018年式

込み込みなら妥当、車両価格のみなら高い…けど今新車の納期遅れの影響で中古車の値段も高まってるらしいから、それを加味したらそんなもんかな。

第2世代のノートeパワーにしては高いよなぁ
ちょっと前まで込み込み120万円とかゴロゴロあったのに

今日は早速に凍結防止剤の洗礼を受けたよ・・・洗車はまだ・・

道路脇の凍結防止剤（融雪剤）　使用の注意点は
https://weathernews.jp/s/topics/202112/250115/

即効性に優れた塩化カルシウム
白い粒状の塩化カルシウムは略して「塩カル」と呼ばれ、積雪量の多い地域にとっては、冬の必須アイテム。
融雪(氷)効果に優れ、即効性があるため、凍結しやすい橋のたもとや急な坂道などに設置されています。

安価な塩化ナトリウム
一方の塩化ナトリウム(原塩)は、安価で持続性に優れ、凍結防止効果が高いため、1m2あたり20gを散布基準とし、高速道路や一般道路に用いられています。
国土交通省国土技術製作総合研究所の調査によると、凍結防止剤の全使用量の約70％は塩化ナトリウムです。

地域差もあるしな。

70タイヤ履いてるのにハンドルは
結構クイックで気に入ってる。
1.2NAの割にCVTがいいのか
結構元気に走るのもいいところ。

>>300
認定中古車のeパワーX2017年式2.3万キロを先月総額130万で買いましたよ。

新しいコンパクトを色々探してるけど今乗ってるE12ノートeNISUMOの出来の良さを再確認したわ
やっぱニスモとオーテックは違うわ

あっそ

eNISUMOってアホか

中華製かなw

クリスタルキーパーコーティングしたった。2018年式DIG-S。大衆車だけど、きれいにすると愛着が湧くもんだな。

https://i.imgur.com/Bww2ZId.jpg

かっこええ
いくらした？ディーラーに頼めばしてくれる？

>>314
KeePerコーティングの加盟店で、20%offで16600円ほど。オプションで鉄粉取り3150円だった。標準で1年効果がもつそうだ。

カオスのアイスト対応バッテリーが軒並み5000円値上げしてるな
16000円のときに買っとけばよかった
他のメーカーで良さげなのないかな

ACデルコ

>>315
キーパーは撥水コートでデポジット出来やすいから雨のあととか気をつけて

313のノートてリーフに見えたわ
おらもコーティングしてきます

e-powerメダリスト納車されたよ！よろしく！

(おバカさんがまたいつもの書き込みをする予感)

このスレというか車板に合わなさそうな人
自発的退場しないかな

>>320
おめ！いい色買ったな！

50km〜60kmあたりで巡航してるときにギア比低いせいかノッキングみたいなつきあげる振動が不快でならない
1100rpmとかかな
回転数もうちょい高くていいからギア一段あげて振動なくしてほしいんだがスポーツモードいれるしか方法ないのかな？
CPUとかで設定できるならやりたいなと思うけどどなたかご教示いただきたい

アイストのバッテリー弱り、ディーラー車検で25000円と言われた。高いなぁ、イエローハットは35000円、でもネットだと20000円くらいと差が大きいのが不思議やわ。

今、ディーラーとネットの差って5000円なの？
随分と差が縮まったんだね…
工賃やアイスト累積回数のリセットを考えるとディーラーでやるのが吉だな。

去年ネットで買った時は引取り配送代込で16000円だった。

ユアサの中古、3500円 電圧12.7〜12.8Vってのがオクにあるんだけど、どうかな。 あと2年もてばいいので。

いいと思うよ

>>324
インパルのコンピューターなら15万ぐらいですよ 現行ノートのコンピューターを書き換えたら5~6万ぐらい
乗りやすいセッティングにしてもらって、快適です

>>327
アイドリングストップ使わないなら普通の新品バッテリー付ければいい
いちいちストップオフしなくていいから快適だよ

>>329
書き換えでいけるんですね
5〜6万はそれはそれでなかなかの出費ですが…w

>>328
ありがとう、落とそうかな。
>>330
てっきりQ85しか不可と思ってました！アイストはもう3年くらい起動しない

>>326
ディーラーでバッテリー交換の見積もり出してもらったけど
工賃込みで47000円くらいだったよ

>>333
凄い！
アイドリングストップなしで良かったあ〜

16年式e12 x アイスト付なんだけど
これもバッテリー交換時はディーラーとかでリセット作業必要なの？
いつも交換自体はバックアップ取りながら自分でやってたんだけどアイスト車は初めて

アイストはリセット必要

アイドリングストップしない方がいいからリセットしない

そうなんだ
ありがとう

自分で交換してディーラーでリセットしつもらうという方法もある

バッテリー持ち込みでやっつもらう手もある

おれはそれでやった
ネットでカオス買ってディーラーに持ち込んで交換
バッテリー代+ディーラー工賃（リセット作業込み）で19000円ぐらい

あけおめです。

なんか年末になるとバッテリーの話になるね
俺も電圧低下で交換したけど、やっぱり１２月の末だった
ディーラー休みでリセット作業ができないと言われ困惑したよ
カーショップの機材じゃリセットできないなんて

あけましておめでとうございます！
この車ってジャッキ付いてないんですか？リアのバッテリーあるところに収めるところはあるみたいですが、モノが無くって。中古だから？

年式により異なる
・スペアタイヤ(テンポラリータイヤ)とジャッキ一式を搭載
か
・パンク修理キット(ジャッキ無し)を搭載

>>344
説明ありがとうございます！

パンダジャッキなんてガチの非常時以外は使いたくないな

外付けシートヒーターをつけたらなかなか快適。数分で尻と腰周りが暖かくなるから、暖房の効きの遅さが気にならなくなった

>>346
パンタはガチの非常時用で普段使うもんじゃないんだよなぁ
まぁ使ってる人結構いるみたいだけど

ｅｐｏｗｅｒって普通の12vバッテリーでOK？

補機用バッテリーは普通の鉛バッテリーだね

違った
E12用は排気ホース付きの欧州規格だわ

>>351
ありがとうございます
お高いんですかね

普通のバッテリーより高いね
通販で2〜3万くらいか
ディーラーならもうちょいするかも

>>353
やっぱそうですか。
仕方ないですよね

購入を考えていますが2つほど質問良いですか？
・強回生時はブレーキランプは点きますか？
・ワンペダル走行をしていると前輪ばかり減りますか？
以上お願いします

前期XからニスモMTに乗り換えるか
迷ってたけどやめたわ。
乗り心地悪すぎた。

>>355
国交相が定めたある減速度を超えると点灯する。
前輪だけ減る実感はない。
気になるならたまにローテすれば良い

ちなみに、タイヤは知らんけどブレーキは一切減らない

みんなキーケースみたいの付けてる？
鞄の中で色んな物と当たるから探してるんだけど日産オンラインショップでレザーのキーケース安くなってるから悩んでる
なるべく厚みとか出ない方がいいから良さげなんだけど色が好みじゃなくて

やすいなら買っちゃいな

キーケースと言えば、ノートクラスだとリレーアタックの心配が要らないから
電磁波の遮断とか全く考えなくていいから楽だよね

>>360
プリウスが盗難ターゲットにあがるなんて思ってなかった、プリウスオーナーも同じ事思ってただろうな
今は大丈夫とは思うが何が起きるかはわからんぞ

街中でよく目にする加速いい車種って盗難車多いイメージだけどな
ガソリン車はまあ気にすることないだろうけど

>>362
街中で盗難車走ってるの分かるのか、すげーな

新年早々🐴🦌発見

犯罪者だから分かるんだろうな

新しいノートてワンドライブ機能ついてる？

ググってみた

>> OneDrive（ワンドライブ）とは？ ... OneDriveとは、Microsoftが提供している「オンラインストレージサービス」です。

なんとなく勘で生きてるんだろうな

意味わかるだろうにあげつらうのはやめようぜ

なんとなくわからないでもないけど、さすがにこれはヒドイな

ワンダフルなドライビング体験の略な
日産ノートワンドライブ

5chでレスをもらうには・・・書き込みにちょっとした”間違い”を忍ばせておく
ってレス乞食が言ってた
鬼のように指摘が付くよって

朝から雪が降っている
こういう時LEDヘッドライトは不便

安物のハロゲンヘッドライトだけど雪が解けてるような気はしないな

今更気づいたんだけどさ、ABS働いたとき、昔の車は壊れたじゃないかと思うくらいガタガタ言ったけど、
この子というか初代のe-Powerなんだけど軽くｺｺｺｺｺっていうだけなのね。

>>366
Windows Automotiveがものになってたら、ついてたかも

>>674
Dのサービスによると、今のMBは規定走行距離迄ATF変えない方が調子いいらしい

ロングパスがでたー

軽のメリットに、(下手に生き残らなくて)即死できるって言ってた人がいた

【自動車】「軽自動車」vs「コンパクトカー」　
どっちを選ぶ？　維持費が安い「軽自動車」と余裕の走りの「コンパクトカー」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641727762/

ノートやっぱり暖房の効きが悪い

前期メダリストだけど、OBD接続の水温計見てると55℃から暖房効きだすけど
外気温5℃以下でそこまで水温上がるまでに暖気10分以上かかってる

スーパーチャージャー付きでエコモードにすると超絶遅いな
スーパーチャージャー無しのやつってこれくらいパワー無いの？
エアコンは夏も冬もダメだな

スーチャー付きはミラーサイクルなので出力が低く、特に低速トルクが細くなります。
1200ｃｃのエンジンだけどスーチャー切ると900ｃｃぐらいの出力になると思えばよい
スーチャー無しエンジンは通常の1200ｃｃなのでそこまで遅くは感じないと思います

ノートっていうか、最近の車は全体的に暖房の立ち上がりが遅い。たぶんエンジンの温度安定を優先してるんだろうけど、特にHVは出発前に5分はアイドリングしないと暖房効かん。

走行中の5分よりは停車中の5分の方がエンジンあったまってる気はする。

>>382
スーチャ 有(X DIG-S)を所有しているけど、第4世代のスーチャ無しに車検の代車で乗りました。
スーチャ有りのスーチャオフとは別物ですね、物凄く出だしが良い。スロコンの設定もかなり変えている感じでした。
街中ならスーチャ無しの車両(X)でも十分という感じ。

確かに安いX乗ってるけど
バワーは足りないけど充分とも言える。
それよりはシート硬いし乗り心地も
悪いし、うるさいのが嫌。

>>383
エキマニがヘッドと一体の奴は水温上がるのめちゃくちゃ早いよ

>>385
レグノにすれば乗り心地よくなるよ。もちろん静か

シガーソケットから給電できるシートヒーターいいよ！1分で尻と腰がポカポカ

>>388
肥満体が乗っても燃えたりしませんか？

スーチャ て何ですか

スープチャイ

最近E12中古買ったんだけどディーラーオプションって今でも付けれるもんなの？

部品の在庫があれば付けれるでしょ

>>390
スーパーチャイナ

e-Power乗り方、燃費ってどんなもんでしょうか？
通勤片道35km、平均車速30〜36キロの間ぐらいで、22km/Lぐらいなんですがこんなもんです？

燃費計だとしたら悪いかな
満タン法ならそんなもん

冬タイヤを履いたe-Powerをレンタルして雪道を走ってみたいのですが、運転のコツはありますか？また、雪道では非e-Power車とどちらが運転しやすいでしょうか？X DIG-Sを所有していますが、雪と融雪剤での汚れを避けるため、レンタカーを検討しています。

>>397
大袈裟過ぎる

>>397
運動の仕方なんて雪の状態によって変わるわ

下回り洗浄すりゃいいじゃん
わざわざレンタカーとか金あるね

1回だけの雪道にスタッドレスタイヤを買ってまでってことでしょ

>>400 >>401
ごめん、車汚したくないのは嘘で、本州の人間が北海道旅行する際にレンタルする車種どうしようかと言うお話。
自家用車は冬タイヤ履いてて、雪道の運転もした事ある。

なんで嘘ついたんだ

>>397
　雪道こそe-Power車のワンペダルの恩威が発揮され物凄く走りやすいですよ。
特に下り坂での減速時の安心感が半端ない。
非e-PowerNOTEはｓレンジとLレンジのエンブレ感に大差がないので下り勾配がきつい時は
非常に怖い思いをしました。
どちらの車両も２WD車の感想です。
是非ともe-Power車で雪道走行してみてください。
但しモードはSモードかECOモードにしてくださいね

嘘をつく意味がマジ理解できんw
普通に北海道でレンタカーて言えばええやん


で、走らせ方は、特にないよ。
他の車よりちょっと発進が楽、くらい。
VSCもABSもあるけど、滑走し出したら意味ない。

普通に北海道でレンタカーの方が嘘なんやろ
馬鹿にされたから誤魔化してるだけでしょ
そうじゃなかったら嘘つく意味ないからね

>>404
ありがとうございます。代車で一度乗っただけだったので、雪道でワンペダルが有効というのは嬉しい情報です。Sモード使ってみます。

>>405
ありがとうございます。「e-Power特有のコツは無いから車種と同様雪道は気を付けてね」と理解しました、
余所者扱いされないよう自分もノート乗ってる事を書いたけど、要らない情報だったわ、反省。

自分の車をフェリーに乗っけて北海道行く手もあるけど、ちとだるいし、レンタカーより高くつくなー。

なんでそこまで一生懸命なの

前輪ハブベアリングは何が悪いのか
3年で交換するようなものではないだろうに
しかもePOWERのマイナーチェンジ（前輪車重増）でも改善されないって

>前輪ハブベアリングは何が悪いのか


運が悪いと7000キロ持たない　俺は左右共に交換した　材質が悪すぎる

Vプラに移行した辺りから2万キロ未満でハブにガタが出ると言うのを散見する
全部という訳じゃないのだろうがハズレ率高し
普通に乗ってりゃ10万キロ未満でダメになるなんてそうそう無いのに

走る道の凸凹によって大きく変わるだろうな。ハブベアの寿命

ハンターチャンネルでこの型は結構評価良かったけど、3代目は乗り味が固すぎとか色々と評価落ちていたね、ただ、オーラは褒めちぎっていた

前輪のコイルスプリングを換えさせられたよe12

>>415
それは折れるからやろ

E12のガソリン車のマニュアルエアコンからオートエアコンにするオプションっていくらだったか知ってる人いる？

あ、Xで

いない

そうか。

xってマニュアルなんだ

そう
だから中古見ると大体マニュアル

>>417
そう言えばカタログあったから、わからないことはないが、それ知ってどうするの？
メーカーオプションだから、いまから後付けできる訳でもないのに

>>423
ノートのXの中古買おうと思ってるからそれの参考にしたい
中古見たら安めなのマニュアルばっかりだから妥協するかオートの探すか悩んでる
頼む教えてくれ！

オートクソだよ...
欲しいもの買った方が後悔ないだろうから無理強いはしないけど