【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ94

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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/

◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ

次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる

スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を3行以上入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと

前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ93
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633349604/
前々スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ92
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631147621/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

FREED/FREED+ 取扱説明書
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freed/

FREED HYBRID/FREED+ HYBRID 取扱説明書
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freedhybrid/

前スレ970は柿本くんか・・・
そりゃ次スレ立てることもできない無能だよな

>>1
乙リード

ちょうど2年目だけど4万キロ超えたからMHHF交換したわ。加速時スムーズで静かになった気がする

>>1
立て乙リード！

水温計が乗る度に点灯してるけどフリードだと普通なの？
前の車では付いたことすら無かったのに。

南国だったはわからないけど、この時期だと最初は暖気必要なんじゃないかな
そのまま発進するとよくないと思う

>>7
もう少し寒くなると毎朝付くよ

>>8
コンピューター制御の現代車は要らんのじゃないかと
暖機なんて一度もしたこと無いけど特に問題ない
寒いけど
雪が降るときは暖房効くまで暖気する時あるくらいかな

たぶん水温が高いランプと思っている？

>>10
うーむ・・・・見間違えるか？
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freedhybrid/2020/details/136177090-31036list.html
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freedhybrid/2020/details/136177090-31862list.html

それに表示灯はメーターパネル内に物理的に存在してて警告灯はインフォメーションにデカデカと出るだろ

サーモスタットがおかしいかもしれない

低水温表示灯ってなんのためにあるんだろう。
点いてても気にせずに発進してるけど、まさか暖気をして消えるまで発進しちゃダメってことでもないよね。

>>14
エンジン暖まっても低水温表示が出続けるなら冷却系に異常が起きてる可能性がある

もうすぐ連日外気温3℃以下のアラームの季節か

前の車との比較
アイドルストップ車じゃないしたら

日本語でよろしく

アイドルがストップする車

偶像崇拝をやめる車か
イスラムが喜びそうやな

質問すみません
ハイドロフォビックやってもらったんですが、これって窓ガラスにもやられてる？

>>21
コーティングは基本ボディだけだと思うけど、フロントドアガラスはもともと撥水ガラスだよ

前スレでちょっと話になりましたが
フリードを少人数でなるべく広く使いたければ自分でシート取り外すって選択肢もあるんですね
キャプテンシートにして3列目を外すの良さそう

>>23
その話題はもういいよ…保険が保険がって言ってくるやついるから

>>23
だから道路運送車両法違反だってパクられたいの？

>>25
そうだっけ？
昔からハイエースとか後部座席外して
車検の時だ時だけ付けるって
ディーラーでもやってくれてたよ。

>>25
ホンダだとらぐれーととか ２列目だったか3列目は脱着式だったし。
最近禁止に成ってたらすまん

>>25
3列目は元々脱着可能だから問題ない
外した後、壁に収納するも
家に置いておくのもの自由
車検の時は装着必須だけど

昭和50年以降、脱着に関して認可されてる。

・シート外して公道を走行しても問題なし。でもシートあった場所に人を乗せてはダメ
・外したままだと車検が通らない
・任意保険が使えない保険会社がかなりある

上を踏まえてやりたいやつだけやれ。でもファミリーカーなんだから保険優先してシートは外すな。

ってのがこのスレで結論だったはず。

〜完〜

フリードに3列目外してなんちゃらってのはおかしいと思う
そこまで空間を求めるならアルベルクラスをおすすめするよ
中古でも程度いい物で300万も出せば買えるでしょ

トヨタ アルファード2.4 240S タイプゴールドII　8インチHDDナビ フリップダウン （ブラック）
年式　2014(H26)　走行距離　0.6万km
支払総額　276.8万円

みたいな

糞でかいゴミは要らん

>>30
購入費用より駐車場の都合でフリードサイズを求めてるからなー
2台駐車+自転車やバイク置く場所欲しいから少人数乗車での広さは欲しいけどサイズが大きいと都合が悪い

>>30
なんで値段OKなら問題解決と思うんだろうね？
そもそもそのデカさは駐車場環境からすると合わない場合もある。
うちの場合はアルベルクラスはマンションの駐車場に入るけど、駐車スペースが狭くなるから選びたくない。

ワッチョイ消してまで7年落ちのアルを薦められても
いろいろな意味でちょうど良くないよね

>・任意保険が使えない保険会社がかなりある

逆に使える保険会社はどこなんだろ？
大差無いならそこに移りたい。

来年三代目出る？同時期にシエンタも来そうだね

>>35
ワーストランキング上位の損害保険会社
[1位]損害保険ジャパン日本興亜
[2位]東京海上日動火災
[3位]あいおいニッセイ同和損保

自己責任で椅子外して乗車定員変更してて且つ
ダイレクト損保の一番安い保険入ってたりする人は
事故った時保険請求却下されて
地獄見るかもしれないからね

車検毎に戻しとけば
普段の走行中に
警察に切符切られたりすることはまず無いけども

万が一の時保険会社が金出さないと言い出す可能性は
大いにあり得る

実際の事故の時
ダイレクト損保よりも
ディーラーで大手保険会社に入ってた方が
ある程度融通が効いて有利だったりもする

ダイレクト損保は規約に反したものはとにかく切り捨るから
個々の事例に対して臨機応変さとかは全く期待出来ない

>>37
寺で入っている損害保険ジャパン日本興亜は対応良かったよｗ

>>39
知り合いの話だが、2件とも損保ジャパン
1件目
相手の信号無視で大破、保険屋同士が話し合って50:50になったらしい
当然やられた側の持ち主はブチ切れ


2件目
2車線で走行中に相手が居眠り?でぶつかってきた
相手の免許証の住所に相手が住んでいなかったからという理由で支払い放置

相手とか会社を見てあいつら行動してるっぽい

交渉の時
保険会社同士の力関係があるんだよね
大手の方が強い
本来あってはならないことだが

カングーでも買いなさいよ。

そうはいカングー

みんなスライドドアの下側のレールが逃げる空間の掃除どうしてる？アンダーコート？が粘着質なのかゴミがひっついて掃除機で吸うにも吹き飛ばすにもできなくて。

>>33
貧乏人ほど金額を気にする。
金に余裕がある人は、用途で選ぶ。

改造申請して定員変えれば

運転席以外全部外せば快適じゃね？

チャイルドシートは運転席でいい

その空間を何に使うのw
もう商用車でよくない？

>>47
N-VANじゃないんですからwww

>>47
そういう仕様は面白いねｗ

日本に一人ぐらいはドンガラにしてロールケージ入れてる奴いるんじゃないかと思ってググってみたけどヒットしないなｗ

もうそろそろ開発車両とかの情報が欲しいね

次はバットで殴って潰れたフロントの車は売らないでほしい。

>>48
www

後部座席を倒してフラットとかにして子供を寝かして運転してたらやっぱり違反になる？

>>56
別に警察もそんな細かい所まで注意なんかしない
だけど事故した時に子供が死ぬ確率が大幅に跳ね上がる危険を犯してまで寝せたいのか？
ある程度座面倒してきちんとシートベルトはねて寝かせろ

>>56
後席のシートベルトもチャイルドシートも伊達や酔狂で法制化されたわけじゃないぞ
高速道路で横転して運転席と助手席のパパとママはシートベルトのおかげて軽傷だったが
後席にノーベルトで転がってた子供さんたちはウインドウガラスを突き破って車外放出されて
さらに後続車に轢かれてズタボロの御遺体になるわけだがそれでもいいなら好きにしろ

スッポリ飛んでいっちゃうから
動いてるは座面起こした方がいいらよ

>>57
東北道のインターだと料金所の柱の陰に隠れた警官が後席も含めてシートベルト未装着を見張ってることあるな
まあたしかにそんなしょっちゅうは見かけないし他の地域の高速道路の事情は知らんけど

東北道は面パトうじゃうじゃいるね

走行中に何かにぶつかったら、そっちに身体が吹っ飛ぶことは想定した方がいい
車の頭が何かにぶつかったら、車の頭を下にして崖から落ちた時と似たようなことになる
ベルトを正しく装着してれば背もたれからベルトでぶら下がる形になって助かるが
背もたれを倒して寝た姿勢だったら形だけベルトしたところで無意味
足の方からスポッとベルトを抜けてフロントガラスに激突する

未だに子供にシートベルトさせずに走行してる車多いしな
どアホな親が多すぎるのよ
小さい時から車が動いてる間はシートベルトを正しく装着するという習慣をつけなきゃだめだわ

言い方がキツくてすまんかった
けど>>58は俺がこの目で見聞した実話なんだ
当時、高速道路のインター近くの救急病院に勤務してたんだ

HVだけどECONオフで走りやすくなる感じあるな、スッといくような
やめらんねーわ

>>64
安全の為にキツく言わなきゃいかん時もあるから問題ない

東北道の関東あたりでWRXの覆面たまに見るが、あれは気付かんわw
オレは大人しく走ってるから世話になる事はないけど

うちの子供はチャイルドシート、ジュニアシート当たり前で育てたから後席に乗って何も言わずともシートベルトを必ず着用する。
手持ちでリヤモニターもあるけど前車でほとんど使用しなかったので今の車には付けてないや。
ある程度の躾って大事だよな。

>>68
ほんとこれ
特に安全面は

>>68
うちの子も産まれたときからチャイルドシートでベルト固定してたから、小中学生になった今でも当たり前のようにシートベルトするし、する前に発進しようとしたら「まだシートベルトしてないから待って！」って言ってくる。

ベルトしないなら衝突する瞬間にジャンプする練習した方がいい

何の意味があるの？

エレベーターが落ちて地面に衝突する直前にジャンプすれば助かるみたいな発想？

うちの子 もうすぐ1歳になるが
チャイルドシートに載せると ブロリーみたいに怒り狂うときがあるので
なだめるの大変

うちはチャイルドシート嫌がったら絶対出かけなかった

助手席は別名「キラーシート」と呼ばれ死亡率が高い
つまり「キラーシート」に子供を乗せるわけがない
誰を乗せているのかなんて言わないほうがいい

ベイルアウトかよ

アウトバックの新型良さそう
スーリーのルーフテント対応とか夢がある
これから各メーカー続々と
キャンプやアウトドアを意識した新型を出してくるんだろうね

乗り出し500万すよ

ポップアップルーフ付けたプラスが停まってて
子供たちが楽しそうにしてたな
チョイ覗いてみたら父親はフラット後部座席で昼寝してた
母親どこ行ったんだろ

うちの子は小さい時にチャイルドシートのことを
「スーパーシートだよ格好良いね」
と良い聞かせ座らせていたら気に入ったのか3歳になってもジュニアシートではなくチャイルドシートに座らせろとせがんでくるので困ってる
もうギュウギュウなのだが…
今度はジュニアシートのことをウルトラシートとでも言うか…

>>81
ヒーローシートって呼んだら？

>>81
ウチはジュニアシートを戦闘機の操縦席みたいだと言って乗せたなｗ
ちょうど戦闘機とかが好きだったから良かったわ

>>72
慣性の法則に従って、ロケットのようにフロントガラスを突き破って脱出する。

普通に考えると脱出した先には高確率で衝突した対象が待ち構えているなｗ

>>81
蛙の子は蛙

>>84
脱出する前に爆発ボルトでフロントガラスを吹き飛ばさないと

>>79

定価410とか420だから当初は値引き無しの乗り出し450くらいかもね

これを買えるかどうかの話ではなく
この後もう少し安い他の車種も
こういうアウトドアっぽい仕様のリミテッドとか
色々出てくるんじゃないかなぁって話

まあこれからはSUV+アウトドアが流行るんだろう
新型フリもクロスター系でSUV風仕様は出すだろうし

これからというか今ね
何年も先も流行ってるかどうかは分からない

>>82
ヒーローシートも良いね
気に入って座ってくれるように頑張ります

>>86
蛙の子はおたまじゃくし
小学生でも知ってる。

>>92
いや 卵だろ。

>>83
格好良い物に弱そうなのでメチャ格好良いのに買い換えるのも良いかも
TOP GUNでも見せてカッケーと洗脳しちゃいますか（笑）

>>86
なら安心しました
妻と私どちらに似てもオッケーです

>>93
えー
それ言ったら曾祖父の子供は爺さん
て言われて爺さんは子供じゃないって
言ってるのと同じじゃね？

Nボ出火かよ。バッテリからじゃないだろうな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9bb7a4f3228e1adcd67c110201abf02f84a4f52a

安いLEDの室内灯とかどうなんだろ？

子供のころは親と全然違うのに将来はやっぱり親と同じになる
っていう教訓の諺なのに
蛙の子はおたまじゃくしだろって揚げ足とるやつって頭悪いよね

9月末にガソリンクロスター契約したんだけどまだ納車日が確定しない

フリードいい車だけどやっぱりスパーダがよかったな
隣人が中古のステップ買ったので気を使ってしまった

スパーダをフリードの全長にしてくれたらいいのにね

ルームミラーの右寄りに、謎の四角形のエリアない？
夜の後続車のライトが近い時とかに現れるんだが分かる人いないかな

心霊スポット的なあれだろ

室内は基本難燃性の内装があんなに燃えるなんてなぁ

キャンプブームだから車中飯かなんかでガスコンロでも使ってたんか

さあ今日納車されるぜ
引き取りに行くけど段々緊張してきた

おめ 良い色買ったな

>>106
ぶつけるなよ

手に入れてから1ヶ月は過ぎるくらい慎重に

スレチだが、アウディのEVかっこいいなあれ
1500万? 一生乗る機会はないと思うけどな

20年後には禿げ上がってて、世の中ほとんどがEVなんだろうな

ワッチョイ隠す奴はハゲも隠してると死んだじーちゃんとボケたばーちゃんが言ってたから信用しない

N-Boxの火災原因なんなんだろうな
高齢の夫婦みたいだい改造とかモバイルバッテリーじゃ無さそうだし
ドア開けたら出火したみたいだしアルコール消毒とかの可燃性のモノ入れてたんかねぇ

納車してもらって早速湖に行って紅葉見て後ろで弁当食べて、コーヒー沸かして飲んできた
デイキャンまでいかないぷちアウトドアだけど気持ち良いわ
サイコー！

>>112
おめいいな

>>106
おめ
いい色買ったな

>>112
プラス？
最近キャンプとか車中泊に興味が湧いてきたけど6人乗りだと無理なのかな？
たまに親乗せるからプラスは買えないんだよな。

あぼーんだらけやな

>>115
６人乗りだと車中泊や車自体をベースに活動するには不向き
３列目跳ね上げた時にフロアは拡大できるけど跳ね上げた３列目が邪魔になる
荷物乗せるだけなら多少積載が減る程度だからテントやら使うなら問題ない

６人乗りでもリクライニング倒して寝るのは可能だけど快適さは劣る

Ｎボの火災も気になるけど、前に話題になってたフリードのリアガラスが割れるのも気になる…これから冬で寒くなるし

>>115
自分はプラスだよ
奥さんとふたりで使うにはちょっと贅沢だけど利便性は最高です

>>103
自己レス
写真撮ってみた
よくよく考えてみたら、左後ろのガラスに貼ってるハイドロフォビックのシールが斜め後ろの車のライトで照らされてるのか？

>>120
https://i.imgur.com/I9MTztD.jpg
撮った画像貼るの忘れてた

>>121
そういや自分も出てくるけど、この部分だけルームミラーが曇り止めになってるんじゃない？

海綿活性剤で曇り止めになると聞いて希釈した食器洗い洗剤で定期的にフキフキやってる。
曇り止めいい感じです。

海綿活性剤

ってなんかエッチ

ハイブリッドGセンシング明日納車！
いくつになってもワクワクするねぇ

>>125
おめいろ
ウチは今月末だからまだまだ先だなー

両車ZHVを散々１人試乗した結果、決めてが下記だった。

田舎道と郊外約6km遠回りの同じ試乗コースで
ヴェゼル25kmカロクロ35kmの表示だった。
２回目は別のコース田舎市街地10km渋滞あり
V22km C27km
俺はアクセル浅踏みの燃費重視派
インテリアの質感はややヴェゼルが良かった。
ただし運転中は前しか見ないんで、どーでも良かった。

燃費差は5km以上で、ゆったり車格、
運転席周り及び図上空間、俺で180cm近いんで。

電動シート、サイドミラーの大きさ、
荷室の広さ、カーブで勝手にハンドル切ってくれたんで。それと最終乗り出し金額差が15万差有った。
以上　一般人の意見でした。

ちな、ここは粘着ホンダアルバイト工作員が立てたスレなんで注意な。

以上、工作員からの報告でした

つーかフリードと一切関係なくね

フロントガラスに0.2mmくらいの飛び石の跡が3か所ｗ
7万km乗ると段々痛んでくるｗ

ガソリン170万で売れたんで
ハイブリッドクロスター4wdに乗り換えます
納車は12月末
一度i-dcdに乗ってみたかったんで納車が楽しみ

>>130
走る場所にもよるけど、78000km走ってるけど飛び石ゼロ
車間距離あけるだけでも全然違うよ。

中途半端な車間距離が１番飛び石食らうな

フリードプラスのユーティリティボードを外した時、
どこか収納する場所はある？
それとも車外で保管？

本日ハイブリッド納車、適当に走りましたが、皆さん意図的にEV走行出来るのですか？
何かコツありますか？

>>135
それなりの道だとEVモードは即電池なくなるからあまり意味ない
緩い下りならEVで走れるかなー程度の能力
走りはじめの起点をモーターで動かして無理せずにHV走行した方がいいよ
ブレーキ緩めて一呼吸おいてアクセルをゆっくり踏み込んでいく感じ

>>135
エンジンで一気に加速して早めに定速走行に移行するとEVモードに入りやすいよ。アクセルを踏みすぎて青のパワーアシスト表示が3個目になると問答無用でエンジンかかるので2個目までに抑える微妙なアクセルワークがコツかな。だからってメーター凝視してちゃダメだぞw あと後続車がいるときは迷惑にならないようにキビキビ走ろうな。

>>136
そんな事はない。
巡航中ならEVのまま緩加速なら出来る。
電池残量があればそれなりにEVで走れる。

電池があって巡航中でもEVモードにならないことが稀によくある
そういう時は例えば60キロ走行中だったら一瞬70キロまで加速してからアクセル抜くか軽くブレーキ踏むとEVに移行しやすい
とりあえず最初は色々試すと楽しいよ
ただこれから寒くなってエンジン稼動の頻度があがるからちょっと物足りないかも

>>135
イグニションONの度に「EVならない病」に陥るので、50〜60km/hの速度以上になったら、5〜10秒アクセルオフでEVに意図的にいれてます。そうすると、巡航速度でじんわりアクセル戻すとEVに入りやすいです。
「この先下り坂だから、ここでEVのバッテリー使っておきたい！」等、知ってる道なら工夫できるけど、それでおなかなか上手くいかない。
ホンダのi-DCDはこういうのを考え楽しめないと燃費良くならない。

>>134
収納場所はないです。
私なら2列目シートの背面にでも立てかけておくかな、

アドバイスありがとうございます、明日通勤時に試してみます。
あと前車がガソリンだったので今日運転してて全然温風が出てこないと思ったら、それだけエンジン温もらないんですね、ハイブリッドは冬は寒い意味が分かりました。

そろそろタイヤ交換しないとな
安くて良いおススメありますか？

フルモデルチェンジまだ？

めんどくさい車やな

>>143
bluearth

そう、i-DCDは面倒よ
適当に走ってもそれなりに燃費が出るHVに乗りたいならi-DCDは選んではダメ

>>136
バッテリー残量が目盛5からのEV走行で、速度30〜50km/hで起伏の無い平地なら
3km位の距離はEVで走れてると思う

>>148
うちは三キロも平坦な道が続くような都会じゃないからなw
住んでる地域でかなり左右されるし基本は登りでHV走行して下りでエネルギー回収巡航でEVが無理のない乗り方だよ
無理にEVで走っても電欠するだけで意味がない

IMAに比べりゃ気にせず走れる

車の運転に余計な情報が多すぎだな

まあたしかに…ハイブリッドはめんどくさいんだよ

dcdは駄作だったなー
低速のギクシャク感が酷すぎて無理だった
こんな車長く乗る事考えたら拷問だわ
ガソリンで正解

イーヘブ出たら乗り換えよう

i-dcdは郊外向けだな
あとは特性理解して楽しむマニア向け

そうi-DCDはホンダの変態性が昇華されたとんでもないマニア向けのシステム
でもうちの運転下手な嫁が乗ってもギクシャクとか何？と言うくらいなので誰でも気にせず運転できるレベルではある

ギクシャクがーと騒ぐやつはアクセルワーク見直せ
ECONオンオフで燃費変わるような雑なアクセルワークしてるからクラッチ操作ミスられるんや
俺の下手なマニュアルよりよっぽど上手いわ
何故選択ギアとDCTの稼働状況をマルチインフォに表示してくれんのじゃと思うわ

いつものループにいつもの荒らしが便乗するいつもの風景

EVを意識せず普通に乗るのがいい、ぎくしゃくもそれ程のものじゃない
アクセル踏めば普通に出る車ですよ、もしもう一度選ぶとしてもHVがいいね俺は

誰も触れていないがEV走行できるのは奇数ギアだけだぞ

普通に走ってて今何速で走ってるとか全く分からん。
走り出していちいち変速ショック数えてないし、みんな分かるの？

>>158
スパイクの時は音で判った。
+に買い換えてからは全く判らん。

わからない、つーか何速まであるのかも感覚的にはわからない

分からんね
だからこそ表示して欲しい

交差点でタイミングミスってアクセル→ブレーキ→アクセルとかするとギアミスして入れ直ししてる時はガクンガクンする
あーごめんよ〜と思いながらギアの入れ直しまで待つｗ

自分で切り替えられるわけでもないのに、今何速かなんて知らなくてもいいだろ。
何のために知る必要があるの？

>>157
もしかしたら、シフトが１段ずつ上っていって、そのたびにエンジンとEVが切り替わってるって思っちゃう人がいたりなんかして。

>>158
EV継続させるようアクセルを緩く踏んでいると、15km/h〜18km/h辺りでギアの切り替わりがわかる。一瞬速度が落ちる。

モーターと繋がってるのは奇数ギアだけだけど奇数ギアを介して偶数ギアでもEVなるんじゃなかったっけ
i-DCDの機構複雑過ぎてよくわからんけど

i-DCDってオイル変えない方がいいんだっけ

>>165
ならんはず
EVモードに入るにはギア落とすだけだし特に問題ないと思うけど
1、3、5、7速ギヤの時はEVもしくはHVモードで走行出来て
2，4，6速ギアはエンジンもしくはHVモードで走行できる

>>166
5.7万キロでATオイル半量交換したよ
メーカー推奨値より早めに交換したけどまあ5年乗ったしディーラーだと全量交換できないからね

>>159
スパイク(笑)
スパイクの時代のhvは今のidcdと違ってcvtだよ
dctじゃないから何速なんてないよ(笑)

>>166
変えるならホンダディーラーで専用オイルにかえること。
変えないならずっと変えない方がいい。

ホンダ車は社外のオイルいれるとマジでミッション壊れることがある。
信じられないかもしれないこど、これはマジ。

>>168
4WDはAT

>>166
普通にオイル交換しても大丈夫なんじゃ？
クラッチはMTに毛が生えた様な物だし、ミッションだってMTのそれと変わらないんじゃ無いの？
ATみたいに迷路みたいなバルブボディー付いてないでしょ。
で、実際はどうなのよ？

>>171
DCT自体がゴミに弱いから頻繁な交換はしない
7万キロじゃなかったかなメーカー推奨値は

こまめに変えるなら1万キロとか高頻度で買えたほうが良いとか何とか

>>167
奇数ギアはエンジン、EV
偶数ギアはエンジン、HV
だと思う。
例えば4速をエンジンで回しながら、モーターで3速を回すのがHVモード
奇数ギアでのHVモードと呼ぶのは有り寄りの無しかな

>>167
すまん。訂正
奇数ギアはエンジン、HV、EV
偶数ギアはエンジン、HV
みたいだわ

5速の時にエンジン、モーター両方で回してる動画解説があったわ
あと4速をエンジンで回しながら、モーターで3速or5速を回すHVがあるぽい

i-dcd専用スレほしいな

HV悪くはないんだがな。
もうすぐ3年だけど、まだフルモデルチェンジしないしガソリンにでも乗り換えようかな。

排ガス規制のせいでディーゼルを８年で手放したことがあるから今後の動きを注視せざるを得ない

Sモードも無いし
ステップダウンシフト制御も無いし
ギグシャクするし
アクセル踏んでからのレスポンス遅いし
せっかくのEVのトルク感も
車重60kg加算ででほぼ帳消しだし
高速走行は非力なアトキンソンだし

idcdのメリットってマジで燃費だけ

>>178
そうか？
ゼロからのアクセルベタ踏みでのシフトアップする加速感はたまらんよｗ

>>178
買い物と遠出で使ったりするけど基本嫁車だから非力でもギクシャクでも別に気にならないな。
自分の遊び用車と通勤車は別にあるしな。

>>178
前にスポーツカーでも乗ってた？
高速の合流でも踏めばそれなりに加速していくよね。
マニュアル車に乗っていた者からすると、あの回転数が上下しながらシフトアップしていく加速がいいんだよねぇ。

今年、S2000から現行GB8へ乗り換えた身としては、僅かに感じる変速ショックも楽しいけどね。
例えば信号待ちからの発進では少し強めにアクセルを開け、
シフトアップしそうなタイミングでアクセルを緩めると、変速でそれほど同乗者にも負担がかからないと思う。

柿本君そんなにHVうらやましいん？ｗ

ああ、>>178は柿本君か
マジメに読んで損した

マフラー買う金もなく
燃費のことばかり考えてる貧乏人が偉そうに

そもそも柿本の車検対応マフラーに謝れ
報告しとくから
風評被害で訴えられる準備しとけよw

>>178
シエンタより加速し、レスポンスもいいよ。
ようはなにと比較するかだよ。

>>185
柿本くんって何があったか知らないけれど
柿本なんて安もんマフラーつけていきってるの？(笑)

普通は無限マフラーつけるよね。

GB6と8
4WD用の既製品は柿本が唯一なんだよ
無限もモデューロも4WD用のオプションを出してない
あいかわらず底辺はしょーもないマウントしてくるなw

柿本のマフラー自体じゃなくて、割り込みが悔しいから柿本の
音でビビらすって発言したクソガキを馬鹿にしてんだけどな
HVの話題が続くと我慢できずに、僕のガソリンのほうが速いぞ！
と登場する末尾.219
HVの人がガソリン下げてるようには見えないけど
何が彼をここまで卑屈にさせているんだろうね

>>178
ハイブリッドは協調回生ブレーキついてるんだから
ステップダウンするわけねーだろ。
ノータリンめ。

ケチケチ燃費が気になるからHVにしたんだろ？
そしてお前のidcdは前期の中古車と断定するw

だからエンブレあんまり効かず
下りの後の登りでまたギクシャクするんだろ？
脳足りんとはまた懐かしい死語だね

マリリンモンロー
脳足りーん

>>178
ハイブリッドは
Sモードとステップダウンシフトについてはまあ確かにそうかも
パドルがあると良かったんだけどね

でも、レスポンスの悪さは無いし
モーターアシストのトルク感は結構いいと思う
そもそも法定速度なら一般道も高速も充分
すぐ制限速度に達する

さて明日は買ってから初めての雨だ
Cパッケージの撥水ガラスの効果はどんなもんかな

>>194
パドル付けて欲しいのは分かる

でも点検の代車で借りたシャトルidcdに
パドル付いてたけど
あんなプラスティッキーな質感なら無い方がいいと私は思ってしまった

シャトルもギクシャク感あったなぁ
トルク感は良かったけど
低速からの加速中にすっぽ抜けたような
肩透かしを喰らうのが
個人的にはどうも気になる

音漏れ結構酷く無い？
音量8 とか9ぐらいで音楽聞くと外にダダ漏れなんだね
気づかなくて恥ずかしかった汗
なんか対策してる人いますか？

フリードは低価格帯の車なのに安っぽ過ぎなくて
案外質感良いのが素晴らしいよね

トヨタだったら低価格帯の車の質感は
明確に割り切ってくるからね
不満だったら上のクラス買って下さいというスタンス

ホンダ様はありがたいよ

あぼーんだらけ
またキチガイ暴れてるのか

なんたってスポーツハイブリッドたぜ〜

クロスターのフォグて高さしか調整出来ないの？
左右は出来無いの？

むしろ高さの調整できたのか！？？

普通取り付けパーツに高さとか左右の取り付け位置の調整は付いてるだろ

それの話じゃなくて機構的に調整できるかということかな？？

前スレで値引きについて質問させてもらった者です。週末にホンダに行こうと思ってますが、標準的な装備のガソリン車で乗り出しで220万くらいって可能でしょうか？みなさん、乗り出しでいくらくらいでしたか？

>>201
左右方向が調整できるフォグの車なんてあるの？
ヘッドライトならわかるけど
フォグは基本的にどのメーカーも高さだけだよ。

柿本で叩けば向きは変えられる。
純正なら諦めろ

HVの人はガソリン車下げはしてないし、あまり語らない
ガソリン車の人はとにかくHVを下げたくてしょうがないって感じだね

家の敷地狭いし嫁が大きい車運転できず幼児二人で日常週末たまに爺婆乗せる用途だとこれしか見当たらんけど他に候補あるかな
モデルチェンジ近いの気になるが保育園送迎あるので早くほしい
シエンタは狭く感じたのとウォークスルーできんから外した

ソリオ

ハイブリッドはトヨタ一択

>>207
そういう無駄に対立煽るような書き込みをしないでもらえるかな

柿本君と同類だぞ

滅茶苦茶性格悪そうな書き込みだよねｗ

交換予定は無いんだけど
マフラーのブランドでるたびに無限いいなあと思ってしまう

>>208
候補はフリードかシエンタだろうなぁ…。
他の案としては、シェアカー併用することにして、タント買うとか。
タントは助手席動かせば、運転席から後席に移動できる。

普通は4人でたまに6人でウォークスルー必須
となるとフリード6人乗り仕様しか選択肢ないよ
いや、もっと大きいのならあるけどさ

ボクシー借りたんだけど運転しにくかったわ…
しかもウォークスルーがフリード以上に狭いし
フリードと機動性ほぼ変わらんかなと思ってたけど何であんなに運転しにくく感じたんだろ

クロスターの迷彩柄？のシートにまだなじめない…
なんかいいシートカバーってありますか？

白いレースのやつなんかどう？

>>214
あとは来年フリードより先にモデルチェンジするであろうシエンタがどこまで欠点を潰してくるかだな。

まんまフリードでくる予感

アクアがいい感じみたいだしスタイリングも似てるので、あれをベースにフリード意識してくるんだろうな

シエンタはあの外見のデザインが変わるだけでも購入者増えると思うw

髭なくなるのかw

>>219
シエンタクロスが出たら売れるなｗ

シエンタクロスオーバーは台湾だけか

親水ドアミラーなかなかいいね
雨の日に役立つ

好き嫌いは別として
私がフリード購入した2020年9月で納車1か月待ちだったけど
シエンタは年内も厳しいと言われたよ
シエンタも人気は全然あるよ
フリードより若干低価格だし

納車されてハイブリッド1ヶ月ほど乗ってるが、低速の時に車体下辺り？でバタバタって音が時々するんだがこれって普通？
なんかビニール傘バタバタしてる感じの音

スズキの親水ミラーは新車から1年くらいで効果なくなった
フリードのは車検終わってもまだ効果ある
スズキは好きだけどやっぱりホンダはすごいと思った(小並

>>228
そんな経験ないなー。なんか憑いてるんじゃない？

電池のあたりからパタンパタンて聞こえることあるよ。

>>227
車の人気を納期の長さで比べんの？
普通売上の台数で比べない？

>>232
今は逆転してフリードが売り上げ台数上だけど
2020年はまだシエンタの方が上だったし
順位入れ替わっただけで台数的には僅差だよ

ジャパンタクシーの販売台数がシエンタに混じってるらしい

>>146
ありがとうございます！

トヨタ車はタクシーとか自治体とかの業務用の台数も
結構入ってるんだよな
業務用って走り・加速より燃費最大重視ゆえ

>>204
「標準的」にどこまでを入れるかで変わる結構微妙なラインな気がする。
ナビとか、点検パックとか、コーティングとか諸々…。

私は標準的とは言い難い装備で買ったので経験ベースでは語れない。

>>228
CPUアップデートで直るよ
ディーラーに言うべし

>>236
業務用って燃費最重視じゃないよ。
積載量とか耐久性とか、保守部品が長くとれるとか、サポート(販売拠点)が多いとか。
燃費最重視なんてとこあまりないと思うよ。

>>239
でも売上に燃費は直結するし大きな項目だろ
プリウス採用したりプロパン化してるのは燃費も大事ということや
ガスボンベ背負ったタクシーは積載犠牲に成るしな

不満は特にはないんだけど今ではルーミーでもよかったかな？と思ってます

　
>>241
運転のしやすさは結構変わるね
前者がキューブだけどめちゃくちゃ運転しやすかったもん
コンパクトカーと比べちゃうとやっぱフリードでかいわ笑

そのぶんユーティリティは良いけどね

私は最小回転半径5.2mが時々不便だと思う。
駐車場が狭いとか、駐車場から道路に出るときの通路が狭いときとか。
でもまあ、許容はできる範囲である。

ヴォクシー借りてフリードの感覚で運転したらクッソ小回り効かなかったし大きいのから見たら小さいのはそりゃ運転しやすいよね
でもN-Boxたまに乗ると狭い道から出る時に曲がりすぎる時もあるからまあ慣れなんだろうけど

シビックFD3から乗り換えたら、少し小さいので取り回しやすい
軽とかコンパクトからだと大きく感じるんだろね

ハイエーススーパーロングから乗り換えたから小回り効きすぎ感すらある。

>>241
あれハンドル操作がおもちゃみたいに軽くて怖かったですよ。高速の安定性とか考えても、フリードクラスの方が良いかと。。

ルーミー・トールは直進安定性が現在発売車の中で最悪と聞く。
ロッキー・ライズでそこは良くなったんだろうけど、あの居眠り運転事故があって、安全運転支援システムに疑問が沸いてくる。

N boxの普通車版出したら売れそうだけどね

ルーミーも乗ったことあるけど街中ならフリードに劣らず最高レベル
ただあのボディ剛性やブレーキとかで高速は絶対に乗りたくない

>>249
ソリオみたいになっちゃうよ

それで良くね？

ホンダがソリオのポジションでどんなのを作ってくるか関心ある。
無駄に加速力あるとか、どうでも良いところ凝ってほしい。

>>253
縦に延びたフィット

>>238
1ヶ月点検で言ったんだがなんか理由付けられて試乗車と同じ音なので問題なしって言われたわｗ
半年点検の時にまた言おかな
ありがとう

発進後30km/h超えたあたりでヒョヒョイみたいな音がするのはセンシング関係か何かなのかな？
気付いたけど考えてこなかった

鈴木反夫

>>255
オレも最初はトンチンカンな（何年、何台車乗ってると思ってんだ！状態）理由つけられてやってくれなかったが、他に異音が出てそれを直す過程でやってくれた
ずっと前のこのスレにも「やった人いる？」との書き込みがあったが誰も反応しなかったところを見ると少数なのかもしれない
でも、メーカーのデータベースには確実に載っているはず
サービス担当の言葉でそれは感じられた
ガンがレ！

>>238
寺に「CPUアップでよろしく」って言えばイイの？

フルモデルチェンジまだまだなのか？
年度内に来れば買いたかったのに車検の絡みでもう待てなそうなの悲しい

FIT4が想定外の微妙な売れ行きだから、売れてるフリードをフルモデルチェンジするのはホンダとしても勇気いるからなぁ

>>260
まだまだだろうねぇ。
残クレ3年で現行を買っちゃうとかどう？

>>261
年度内どころか来年すら来ないわ

ステップワゴンとかそのままで良いから先にフリード早よ。
三列目しまえるようにしてくれ

>>260
えっ どうするの？
自分も車検の絡みで限界決まってるから、気になってしょうがない

>>261
想定通りだろｗ

で、岸田総理は打ったの？

ごめん、間違えた

クロスターって全然見かけないけど人気無いの？
俺はクロスターの方が好きなんだけど

クロスターに合うのはヅラシルバーメタリックだな

私もクロスターあまり見かけないなぁ。
かくいう私もクロスターじゃない方を買った。

ワイ赤クロスター。
自分が乗ってるせいかそこそこ見る気がする。赤はレアだけど。
欲しいオプションによっては割安だしクロスター仲間増えて欲しいｗ

うちの地域だと後期フリードは3台に1台くらいの割合でクロスターだな
あとクロスター選ぶ人はほぼハイブリッドな感じ

あとクロスターはプラスが多いような気がする。自分もそう。

クロスター良いけど値段がな
利便性だけの車にそんな出せないわ
1番安いガソで十分

>>275
クロスターガソリンは値段とのバランス結構いいよ。燃費求めず内外装重視ならアリ。

クロスターは生産数少ないのもあるだろ
一応廃止されたEXグレの代替えだろ

EXにモデューロ付けた身としては非常に羨ましいｗ
今年の2回目車検で本気で買い換えようとしたけど来年FMCかもしれないと思って止めた

>>264
どこに仕舞うんだ？
２列目の下なんて最悪だぜ。
３列目シートを薄っぺらにしなきゃだめだし、３列目を使おうと思ったらいちいち２列目も動かさなきゃだめ、しかもチャイルドシート付けてたら面倒くさい。
かといって、３列目の場所の床に収納するとしたら車長を延ばさなきゃなんないけど、それなことしたらコンパクトというフリード最大の魅力がなくなってしまう。

３列目なんて大きな荷物を載せないときは出しっぱなしで何の問題もないと思うけどね。

そもそも、３列目を使わないならフリードじゃなくてもいいんだし、車中泊するならそれこそ６人で車中泊なんてできないんだから＋を買えってことだね。

>>272
ザ・カゲスター？

モザイクだかドット柄だか知らんけどあのシートの模様は賛否両論なんじゃね？

シートの柄は画像で見たとき俺も「なんやコレ…」って思ったけど
実物はそんなに気にならないかな。まあ普通に無地でええんちゃう？とも思うけど。
オレンジのスティッチも画像で見るよりはシックに感じるよ。（個人の感想です）

クロスター、フォグライトで黄色を選ばせてほしかった。
フリード、せっかく黄色のフォグライトを選択できる車種なのに…。

>>282
えっ選べなあいの？

ワイもクロスター＋HVや薄水色みたいの

シート柄なんでシートカバーつけたら即解決すんだろ？

>>283
普通には選べないですね。
選べるようにする普通じゃない方法がある可能性はある。

>>283
クロスターは、白LEDが標準です。

俺は一般人だが、
両車ZHVを店舗別５回以上１人試乗した感想です。

田舎道と郊外約6km遠回りの同じ試乗コースで
ヴェゼル25kmカロクロ35kmの表示だった。
２回目は別のコース田舎市街地10km渋滞あり
V22km C27km。もちろんリセット済。
俺はアクセル浅踏みの燃費重視派
インテリアの質感はややヴェゼルが良かった。
ただし運転中は前しか見ないんで、
どーでも良かった。
燃費差常時5km以上、ゆったり車格、
運転席周り及び図上空間、俺で180cm近いんで。
大きめの電動合皮シート、サイドミラーの大きさ、荷室の広さ、カーブで勝手にハンドル切ってくれたんで。それと最終乗り出し金額差が15万差有った。
ちな、ここは粘着H社アルバイト工作員が立てたスレなんで注意な。
ワッチョイ付きスレでは一言も反論してないんで、コイツが誰かは普通は分かるよな。
次はIDコロコロH社アルバイト工作員くんの１人ネガレスです。はいどうぞ。

今日ポッキーの日か

くつ下の日だよ

ポッキーCMのガッキー

あれはいいものだ

ガソリンでも高速乗ったらリッター20キロ余裕で超えるんやな

HVで70キロ制限の有料道路とか燃費走行で走るとリッター35とかいってわらう

俺のはガソリンなんやけど代車でハイブリッドに乗った、これはこれで良かったけど俺の運転仕方やったらガソリンで良いかな

車にそんな拘り無ければフリードG買っとけばなんの不満も無さそうだな
壊れるまで乗れるわ

>>296
全く同意だな
金かける方が恥ずかしいと思う
ファッションと同じ

シエンタとフリード比較

https://youtu.be/FYhSRkuFWg4

>>298
こうやって比べると、シエンタの2列目は商用車チックね

だから無理くり3列の車はよくないつーの、このクラスで３列とかなんか痛々しいわ

改めて見比べるとフリードの完成度高いなw

シエンタは3列目がないのはあるんだっけ？

シエンタの3列目の座面はゴミ
補助席を大型化しただけだからクソほど乗り心地悪い
フリードも快適じゃないけど雲泥の差だわ
ベンチ程度の乗り心地確保してるのはありがたい

そんなベンチ程度の３列目シートに、親を乗せて丸一日走り回る、俺。

鬼、だろw

最近気付いたけど、煽られたくなきゃ後ろにシルバーマーク貼っ付けときゃ良いんじゃね？
俺だったら車間空けるね

あれ対象者以外が付けても罰則無いし

>>302
あるよ。ファンベースってやつだったかな。

ジジババが乗ってるから煽るのは勘弁してやろうかと思える運転手は、そもそも最初から煽ることはしないんだよなぁ...。

日章旗のステッカー貼っとくといいよ

黒地に金ピカの菊紋ステッカーとか

これ貼っとけ。
https://i.imgur.com/31GoIIV.png

別のリスクが増えるかもしれんけどｗ

確実に職質されるやんｗ

何このマーク？

>>305
そうは言うが子供が小さくてチャイルドシート必須×2人でかつ嫁も乗せるとなったらジジババのうち少なくとも片方は3列目に乗るしかないわけで。

フルチンいつ？
シエンタは来夏らしいけど

>>313
知らない方が幸せかもよ

>>309
右翼と思われて警察にあとをつけられたり止められたりするかもね。

>>311
本物に銃撃されそうだわ

うちの近所では「高齢者送迎中」貼ったフリードが走ってる。赤の7人乗りだったな。

煽られるのを気にするなら
ドライブレコーダー ミラー型を導入しちゃうのが一番効果的だと思う。
実際これのおかげなのかは不明なのだが
極端に車間を詰める車がなくなった

きっと前の車に近づいて
ルームミラーが液晶だとちょっと気にするよね

リアドラレコ付けてて煽り喰らったらYouTubeに上げちゃおうと思っているが
そこまでの経験はないなあ

ボクシンググローブ置いとけは良いよ

2016年モデルからの乗り換えだけど、ガソリン車はエンジンかかる時の音変わった？
少し長くなった気がする

コロナ禍の23時頃ガラガラの都内で
信号からのスタートの時
一瞬アクセル踏み遅れた0.1秒後に
クラクション鳴らしてきたタクシーいたよ
煽ってくるバカは無視して譲るしかないよ

>>276
ガソリン価格下がりそうにないのにガソリン車勧めるとかw

>>325
それでも損益分岐点は10万キロぐらいだと思うのよね。
まぁリッター300円とかになったら別だけど。

ガソリン車はタンク容量50〜70にして欲しかったわ

>>327
重くなるしカタログ燃費数値に影響あるのでやりません

>>324
ぷっｗ

なんにしても36リットルは少なすぎるよね。

満タンにしたら走行可能距離表示480kmから始まって、何度か上方修正入って560kmくらい走れるみたいだけど

満タン時からはなかなか燃料計のメモリは減らないが、1メモリ減ってからはあっという間に消費していくね。

>>298
しっかし、この手の比較動画って他もそうだけど、
フリードのキャプテンシート仕様は3列目への
乗り込みにウォークスルーでいけるのを無視
してるのが多いよなw

今後は燃費良い車じゃないとダメだな今のうちだよガソリンターボとかさ

>>333
2列目キャプテンシート1番前にずらして乗り込んでたりするからな
真ん中通ったほうが早いっちゅうねん

>>324
お前の0.1秒は常人の10秒なんだよ。胸はって生きて

すぐ句読点のいつものおじさんが絡んでくる

走行5万kmを越えてタイヤ交換を考えてるんだけど
タイヤどんなのにしました？
新車装着はブルーアースだったけど次回はミニバン向け(トランパスとか)考えたほうがいいのかとか
子供は幼児2人で運転はおとなしめ
ブルーアース続投でもいいんだけどコスト抑えたいから、価格comでいう5千円台のタイヤにしたいなと

>>338
ラジアンタイヤで4本1万以下のでいいんじゃね？
俺は絶対買わんけど。

>>338
エコピア一択ｗ

ハンコック

ミシュラン プライマシーで

BSのAIタイヤ選択診断やるとサイズがないのに推奨がPlayzPX-RV2とか出てくる

185/65R15は旧型のPX-RVになる

RV505とかは？多少お値段するけど

五千円台だと日本メーカーはトーヨーくらいしかないで
アジアンは安いけどスリップサインより先に硬化とかクラックとかで寿命が早く来るイメージだな
都合ってもんがあるのは承知で言うとタイヤはケチるなと

フリード位の車格なら、普段から3列シートも使って5人以上乗るような使い方してるんじゃなければあえてミニバン用タイヤにこだわる必要は無いと言われた。

タイヤ館で売ってるDAYTON DT30ってのはそんなに悪く無かった
使ってるのはフリードじゃないけど

ADVAN dbに換えたけど、静粛性、乗り心地共に各段に良くなったよ。
すり減った純正タイヤとの比較ではあるが。

ネット通販で購入、タイヤ取付専門店で取付で、タイヤ代、工賃、廃タイヤ代全部で5万円。

店頭でノンプレミアムのタイヤ購入、取付するのと変わらない値段。

>>298
1mmも走らせる事なく装備や価格だけで最後はフィーリングです言われましても

>>338
ピレリお勧め。製造は中華だけど。

5万キロまでタイヤ交換しなかったのなら
整備はマメな方では無さそうだから
BlueEarth同等以上の国産タイヤにした方が安全面含めて良いと思う

けどネット最安値BlueEarth1本7500円くらいで
Primacy4だろ1本10000円以下
REGNOとか高級タイヤでも10000円ちょいなので
5万キロは5年？3年？
いずれにせよコストを年数で割って考えたら大した出費ではないと思うから
ケチらず安全なタイヤを使うことをおすすめする

>>351
最近のエコタイヤかなり持つだろ
この前3万で車検出したけど何も言われなかったし5万でも不思議には感じない

俺は17インチにしてるけど、ダンロップのSPスポーツも良いよ。
調べたらフリード純正の185/65でもラインナップあるようだ。

>>352
どんなタイヤでも性能は年々落ちていくし
私は早めに変えちゃう派ですね
他のタイヤを試してみたくなるし

ちょっとした改良するのにも5年単位のモデルチェンジ
待たないといけないからホンダは近い将来淘汰されると思う
電動パーキングくらいモデルチェンジ待たずに更新しろよ

純正カーナビで有料で数年に一度の地図更新しかしなかった結果
無料かつ更新頻度の高いグーグルカーナビやヤフーカーナビでいいやって人増えたの
ホンダのせいだしな

12月から3月まで毎年スタッドレスに履き替えて
月走行1000km程度の私の場合
夏タイヤだけで5万走ろうと思ったら
6年以上掛かってしまう計算になる

通常3〜4年で履き替えてるけど
3年だとちょっと贅沢した気分
4年だと適正みたいな感覚かな
皆さんはどんな感じ？

スマホをカーナビ代わりにすると滅茶苦茶熱くならない？

>>355
嫌ならやめればいいのに

スマホナビってトンネルの中で自車位置が止まるよね

パワーウィンドウロックボタンをON(表示灯点灯)にしたままエンジンを切り下車すると表示灯は点灯したままなのですが、消灯しないで駐車中でもずっと点灯しているモノなのでしょうか？
今どきはLEDで消費電力も少ないから問題無し？

>>360
ランプ点いてる間は窓の開閉ができる。
ドアあけたり、何分か経つとOffになる。

便利なものが無料って部分になんの疑問も感じないみたいだし
まあ免許技能が身に付いてませんって主張されても困るわな
教習所では紙の地図の読み方絶対習うし・・・

静かなタイヤ
ここまでに出ているのは
プライマシー、ビューロ、レグノあたり

>>356
年間1万キロでスリップサインが出るまで使おうとすると4〜5年は使えるけど、
3年くらいでサイドにクラックが出てくるのでバーストが怖くて4年使う前に交換してますね。

環境にもよると思うけど横浜（BlueEarth）・ダンロップ（ル・マン5）だとクラック出るまでが3年くらいかな、
ある程度の静粛性があってクラック（ひび割れ）に強いタイヤがあれば教えてほしいです。

>>357
安スマホｗ

乗り心地普通で静粛性軽視でいいから燃費A以上ウェットb以上で実売7千円以下の国産タイヤないかな

>>364
対摩耗性だとミシュランが良いって言われてますけど
経年劣化でゴムが硬くならないのやはりレグノですかね

レグノは硬くならないけどその分減るのが早い

タントから乗り換えます。
スライドドアを閉めている最中に
リモコンのロックボタンを押すと
しまった後に勝手にロックされる予約機能がありましたが
同じ機能がフリードにもありますか？

>>367
前の車でミシュラン使った事あるけど舗装によっては大きめなロードノイズが出た
物持ちは良かったんだけどね

>>369
ないです

>>366
トーヨーのSD-7は安いが乗り心地良いよ
その分減りははやい気がする

NHKの番組「EVシフト」観ていた
ホンダには新型ガソリン・HV車を開発する余裕は無い印象。現行ガソリン・HV車種はこの代限りか
トヨタのようにEV・水素・FCV・HVの多種を開発する余裕は無いとか

その番組は見てなかったけどEVはコモディティー化するから茨の道だな。

アメリカで売れる乗り物作れば関係ないだろうがな

デブがスーパーで乗るやつとか？

コモディイイダ！イイダ！

eDRIVEとかe:HEVとかは
ガソリンエンジンで発電機を回して
電気モーターで走るんだから
ガソリンエンジンと発電機を外して
代わりに蓄電池を置けばEVになるんじゃね

>>355
世界８位の自動車メーカーが淘汰されたら他のメーカーはどうなるんだよ…

>>369
アフターパーツのキットを取り付ければ可能ですが、めんどくさいです

>>378
ロードマップはそうなっている
このままHVでモーターと電池技術の熟成を進めてEV化を目指す
だけどクラリティ生産終了してその後の展開がよく分からん
次の一手が見えてないのが現状
ココ数年でかなりの車種を終わらせたけが新しいクルマをあまり出してないのは気になる
路線を決めるようなフラッグシップ機や高級車を出してないから今後の展望がよく分からん

>>366
トランパスmpzが希望に合ってるんじゃないか？