【三菱】アウトランダーPHEV Part106【SUV・4WD】

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※スレ立て時の注意※
先頭の文字列 ↑ を１行足して全部で３行にして下さい。

DLA-GG2W 2013/01〜
5LA-GG3W 2018/08〜
5LA-GN0W 2021/12〜

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/

※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part105【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634833407

※スレ立て時の注意※
下の文字列　↓　をコピペしないで下さい。

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

ホシュリランダー

カタログ届いた

既に注文した方、色は何色にしましたか？

威風りんりん

色は現物とカタログじゃ光の当たり具合で結構違うからな
つーか三菱って有料色にしてもクソ安っぽいんやが何でなんやろ
マツダの深い赤とか見習えよ

言うほど松田いい色か？

前スレの>>991
プロパイ2.0は2車線高速の地形と最高速度データは持っている

>>4
白黒ツートン　黒ダイヤと迷ったけど現物見てないからなー

実車見てきたけど外観は全長が旧型よりやたらと
長く感じたな。
Dオプてんこ盛りのGが展示してあったけど600万超えてたわ、MITSUBISHIのイルミネーションも着いてた。

前席が窮屈なのが気になったかな、足開くと膝が苦しかった。

> <イルミネーションをサービスで付けるからガーニッシュかエレガントパッケージを選択してくれと言われた。
先行特典LEDパッケージのつもりだったから困惑してしまった
お店によってサービス内容が違うんだろうね。

>>6
三菱はクオーツブラウンメタリックが至高の色だと思ってるが、今度のブラウンはどうなん？

RAV4ガイジ立ち入り禁止

新型レンジ見たらアウトランダーだのRAV4だの虚しくなってきた

イマイチ地域の補助金がわからん

BOSEの視聴できた方どうでしたか？
やっぱそれなり？

>>10
作ってます。ハリアーなんかよりデカく見えるし
間違いなく現在の日本のSUVでは1番カッコいいです。

>>16
個人的にはかなり良かった
15年式のロックフォード付きに乗っているが、それより音がかなりクリアに聞こえた

>>14
そんなあなたにカリナン

>>14
イヴォークPHEV？
一番欲しいが900万はムリポ

https://youtu.be/hS5T-wh4T0Q

新型ならメーター読みで6秒台行きそうだね

オプション込み500〜600万くらいのPHEVかつSUVって他に選択肢ありますか？
車詳しくなくてRAV4くらいしか知らないんだけど

CITROËN C5 AIRCROSS SUV
PLUG-IN HYBRID
でも外部に電気を供給することはできないようです。

もしかして、ワンタッチウィンカー３回固定なのか？
（３回点滅じゃ使い物にならない）

現行は設定で変更できるけど、新型の取説見ても
設定画面に、項目が存在してない…。
プロトタイプベースで説明書作ってるみたいだから、
取説になくても、実車には付いてるかも知れないけど…

今日12検出したら何でかマイナス外してクラリオンナビロック掛けたまま返されちまった
中古で買ったから前オーナーの暗証番号わかんねーよ

>>24
そうか？

https://clicccar.com/2021/10/31/1129743/
清水和夫試乗記　文章起こし版

外見が気に入れば買わない理由がないくらいいいクルマだなぁ

>>28
そんなこと言ったらRAV4ガイジに絡まれるぞ

良いと思うけど外観がね…。
なかなか実車を見ないで契約する勇気が無い。

調べたら意外と近隣の県で先行展示会してるよ

早めに買わないと納車待たされるかな？

>>32
12月に買えばほぼ間違いなく3月以降だろうね

>>27
この人なんか言ってることが色々おかしくない？
この車にあまり興味がないんだろうね

外観で買う人がいるんだ

>>31
今週車で30分位の所で展示有りました！
見てきます。
>>32
土曜日の時点では近くのD曰く、
今契約すれば12月納車。
それ以降はやはり全く見通せないとの事。

デザインはマツダが上がってきた要因だし、アルファードとベルファイアの差が開いたのもデザイン
ハードユースでなきゃデザインは十分に決め手になる
後は突出したスペックがあるかどうかだな

三菱もデザインによる高級感を押し出してるの見ればわかると思う

>>37
そうですね
自分はハンドリング、止まる曲がるといった事を重視するけどやっぱりこの辺は訴求点としてわかりにくい
売れてナンボだからデザインや燃費といった訴求しやすいものもやっぱり大事
デザインから入ってもらっても全然OKだと思います

今週末田町の本社ショールーム行ってみよ
5人乗りの置いてあるといいけど

初期型乗り
新型、顔以外はまあまあいいんだけどな
2tは超えてほしくなかった、会社で借りてる駐車場に入れない🥺

10月16日に先行予約に先行してメーカーに注文したが、実物を見る機会もなく
ネットの情報とディーラー担当者情報（9月初めに試乗した）を信じた。
公表されたものは予想通りで、後悔無し。
田舎で、戸建ゆえ自宅で充電でき、かつ太陽光発電が設置後10年で FIT卒業と
なる時期と合致し PHEVを導入としたもの。

先代みたいに３年後、５年後に中古が安いと良いな

>>35
海外は安全性
国内はデザイン

が購入動機の筆頭にくるらしいな

海外はとんでもないマナーや速度で運転するからまずこの車は安全かどうかを聞く

日本は数十年前から制限速度大きく変わらず、660ccの軽でも走れるほど性能は十分
発揮する場面も少ない
となるとデザイン重視になるのは必然か

>>43
街で見かけるかどうかも重要らしいよ

田町は白ツートンカラー7り乗りよ

4人(内1人は撮影係)で行って、3列に一人づつ乗った状態で
其々の足元の写真とってきておくれ。

>>33
>>36
ありがとー。
やっぱり遅くなるのね。

静岡以外にオプションマシマシの白車無いかな？

3列目シートの事も考えると、Pグレードと、ベンツGLBと変わらんから、すげー悩む‥

顔が好きじゃないから見送るつもりだったけれど
レビューとか見てると欲しくなってくる

>>46
3列目に足入れたら2列目に入らない
逆もしかり
なのでまともな3列運用は無理です

>>45
あそうなんだ
じゃあ見に行く必要ないな、、

デザインはこれまでのアウトランダーの中で１番好きだけどな

>>49
自分はランクルの一番安いのと迷う。
独断シミュレーションでは5年乗って買い取りランクル75%アウラン35%とするとランクルが80マンお得。
ただ、納期が全く違うので非現実的。

顔のメッキがちょとやり過ぎなんだよなぁ。
あれがブラッククロムなら良かったかも。
海外You Tubeでマットブラックになっているのはイマイチだったけど。

>>54
ランクルをオプションマシマシで買うと、5年待ちになるから、納車までの間に、これ乗るのがベストなのでは？

>>54
5年乗って35%まで落ちるかねアウトランダー

なんでランクルと迷うの？
値段近いからってだけならランクル買えば？

価格が高くなったから、選択肢が増えたからだと思うよ。俺もそうだし。

ランクルが75%で売れるかよ。
ガソリン代があがっていくんだぜ？

リセールは市場相場との絡みもあるから、わからんよね。
今は高く売れてる気がする。

今は新車生産が滞っているからだろ？

550マン出すなら他も色々見るでしょう。
国産車に限れば、ほぼ選び放題じゃない？
ただ、550マン以上は金なくて無理。
我慢できればMにしたいくらい。

他も見るけど対象はPHEVとEVだけだなぁ

Mいいよな、素気なくて
そのままスタッドレス履かせられるし好きな20インチ選べるし
オプションも見れば欲しくなるけどそんなのなかったと思えばなくても十分楽しめる
できればPにもああいう素気なさが欲しい
豪華さは絶対見飽きるし他がよく見えちゃうから

>>63
電動車以外を検討するならぜったいにこれじゃないほうがいい。
コストのかけ方が違うから比較したら必ずアラがでる。

たとえばランクルなら3席目は電動格納らしい。

>>60
5年待ちになどならなかった先代ランクルが75%かたいから現実的な数字だな
https://bestcarweb.jp/feature/column/296742

パジェロは5年で50%ぐらいか

>>59
ランクルだと指名買いが多いと思ったんだよね

>>67
それは今は新車も中古車も足りない特殊なマーケットになっているからじゃないかと指摘してるんです。

内装、機能はいいんだけどデザインと三菱っていうのがなぁ〜
乗ってる車が三菱って言うと何で三菱買ったの？って言われる
日産から販売してほしかった

>>70
じゃあ消えろよw

>>69
その前から
海外需要も耐久性もあるからな

エクストレイルPHEVは出ないのかね？

>>70
他人の目が気になるなら買うなよ

技術の無い日産はまともなブラクインを作れません
evまたはeプアーで諦めて

ゴージャスな車がほしいならリチウムイオンバッテリーpartsコストが無い車の方がよい。
みんな試乗してないから最高だ最高だ言ってるけど、乗ったら荒があるはずだから

>>70
あまり人と被らないから、ずっと三菱選んでた(;´Д`)

白黒ツートンってブラックマイカなんだね
ダイヤモンドブラックかと思ってた

日産と技術提携してるならS-AWCがエクストレイルに乗ったりするの？
三菱は日産から技術もらってるだけみたいなイメージあるけど

ひとまずランクルの安いやつは今どき500万もするのにレーントレーシングアシストがなくなってるぞ。
3.5リットルガソリンで税制優遇0（年額58000もする）、1万キロ走るとガソリン代が20万円以上だぞ。なお指定は無縁プレミアムです。

WLTCの市内地モードは驚異の5.4、まじかよ。ランドクルーザーのガソリンモデルを乗るのは罰ゲームなんじゃないの？

いや、まあ楽天だとそういう発想になるよな

楽天とランクルは関係ない

ただ数値で表しただけだよ

>>79
エクストレイルはプラットフォームだけの全く別の車やで

俺の予想はあと10年くらいで中古車は大暴落
ガソリンが高騰して日常的に買えるものではなくなってると思うな
今が一番高いんじゃないかな

走らないならともかく5年で100万円のガソリン代というのは毎年1万キロ走るなら残価にすると55%くらいまで落ちることに相当するぞ。
リセールバリューが高いなんて騙されてるんじゃないか？

>>82
いや、そういう事じゃあないんだ

>>86
いや
そういうことだよね？

ランクルの恐ろしいところは5年どころか7年でも10年でも資産価値が落ちにくいところだな
これがパジェロだと5年だと50%だが、7年だと14%にまで落ち込む
なのでパジェロをめっきり見なくなった

うちの親父は関東では登録できないディーゼルモデル、17年位で走行距離は27万キロ、こんなに走っても壊れないのは立派なトラックと言える。
でも5年で乗り換えたら良いところ無い。
もちろん15年乗ればすごく安い。

>>79
PHEVシステムの移植はありえなくはないけど可能性は低いだろね
イーパワーでブランド作りたいのが日産だろうし
SAWCの提供は多分ありえないと思うよ

ランクルって車は5年やそこらで手放す気がなくなる車だからね
まあ300は手に入るまで5年待ちなんだがw

>>79
逆だろ？
三菱の四輪制御技術が欲しかったのは日産だ

日産にもSAWC同様の技術はあるでしょ
それを実装するコストより他を重視しているので。
三菱の内装は3回マイナーチェンジしたあとに他と同じくらいになるような感じじゃん？

三菱　四輪技術
日産　小洒落た内装全般や運転支援システム

ちょっと乱暴だがGive and Takeか

>>84
むしろ新車市場が高騰して中古車しか買えない人が大量発生
中古車市場はますます拡大してると思うわ
ガソリンもコロナ明けの調整が終わったら落ち着く

買い替えない人が増えて新車販売台数が減るのは確実だと思われ

2015年式が1番リセール良いよ。査定220万円ディーラーで

>>97
走行距離がなければ無意味な価格書き込みでは？

今回、初めて新型アウトランダーを購入します。そこでドライブレコーダーをディーラーオプションのものにするか、自分で買うかで迷っています。ETCも同じくです。
何か良いアドバイス等あればお願いします。

>>98
65000！白、じーなび！

ＥＴＣはビルトインだとちょっとは見栄えが良いかも知らんが、うん万円かけてまで
付けるべき代物とは思わん
毎日乗るなら別やがサンデードライバーなら外付けを付けるべき

>>99
ディーラーオプションはゴミだぞ。
ユピテルかコムテックなら半額で性能いいやつ買える

ディーラーのやつ高くない？自分で買って納車前に持っていけばつけてくれると思うけど

日産は三菱の4輪制御技術なんて必要としてないよ
もう既にリーフやノートで前後電動モーターの電プラ制御をテスト実証済みだし
大して注目もされないフォーミュラEに参戦してまで限界制御テストデータを収集して
アリアのe-4orceに搭載させるんだからな
アテーサE−TSやラブホより10年早くトルクベクトル付き ALL MODE 4×4-i
そして4輪電動モーター制御のe-4orceかな

すげー早口で言ってそう

ドライブレコーダー、ETCのアドバイスありがとうございます。
やはりディーラーオプションのものはあまりオススメではないようですね。
ドライブレコーダーは見た目がうるさくならない（配線など）ように選びたいと思います。

俺はドラレコ・レーダー・etc外付けで頼んだよ

ほお
最近は車外に付けるのが流行ってんのか

弄っただけで同じエンジンだからしょうがないけど
サーキット試乗動画の加速時のエンジン音は聞き慣れた音ですなw

>>100
けっこー走ってるけど高くなったね
新車値引きをしない代わりかな？

>>110
値引きは本体10万、オプション16まん！

>>70
日産が良いとは思わないが、なんで三菱買ったの？って言われた事は何回かある。言われないでも思われてるのは間違いないな。

好きなクルマ買った人に「何でそれ買ったの？」ってかなり無神経な質問だよな

そいつの品格を疑う
付き合いやめていいレベル

>>112
そりゃー無知なだけさ
乗ればすげぇって言われるから

オレが初めて三菱車買ったのはリコール騒ぎの直後
だったな。
フォレスターいいなと思ってる時にエアトレックターボ
買ったわ。
その後はいろんな人に車大丈夫か？なんて聞かれまくったな。

>>70
見栄の塊ｗｗ

一乙！

俺もこいつで実家に帰った時に何で三菱なん？って言われたぜｗ
でも買い物とか高速走るのに乗せたらええ車やねって掌返されたな

そもそも日本人なんて車の本質なんて見ずに、エンブレムしか見てないからな。日産デイズが三菱製だったけどめちゃ売れたのがその証拠。アホだらけよ。

etcは外付けでもナビ連動はできるの？

トヨタなんかブランドイメージのリセールが強みなだけでほとんどクソ車だからな（笑）

>>120
形状見るとおそらくパナソニック製なので、パナソニック製のナビ連動タイプ買えばいけるかも

情弱な私に教えて

常に、DAでNaviTime等を使う場合
車載wifi用意した方が良いの？

Youtubeとか見ないから、スマホは
3Gでしか契約してないんだよね。

>>115
おまオレwww

トヨタ工作員とは

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563606586/l50

走行中にテレビ画面写せるのかな
キャンセラー買わなきゃだめ?

家に充電器設置したら5万円くらい補助金出るんだけどすでに付けてる人には恩恵無いから代わりの特典考えてますとの事

新型のいわゆるシステム総合出力って公表されてないの？
公式見たけど載ってなかったわ。
モーター2基全開とエンジンのアシストで250〜60psくらいかな？とは予想できるんやけど。

>>128
パラレル走行時：エンジン（駆動＋給電）＋リアモータ
シリーズ走行時：フロントモータ＋リアモータで駆動、エンジンは給電のみ
だったはず。
つまり、３つのトータル出力というものが存在しないはず。

https://www.mitsubishi-motors.com/jp/innovation/technology/EVNewValue/phev/index.html?intcid2=innovation-technology-EVNewValue-phev

>>129
なるほどそういう制御なのね。
ありがとう勉強になったわ！

となるとエンジン133ps + リアモーター136psで、最高出力発生ポイントが一致する前提で269psがMAXって事ね。
トルクはシリーズ or EV状態での0発進時のフロント26kg + リア19.9kgで45.9kgfが最大か。
うん、必要十分って感じで良いね。

だいたいエボ5くらいのパフォーマンス

>>132
そう考えるとすごいね

フロント115HPじゃね？

すまん。133はエンジンの方だったか…

リアモータ回すための給電に使うから、
133+136は無いと思うよ。
エンジン出力を前輪駆動に全振りしたら、リアモータ回す電力なくなるし…

>>135
バッテリー残量が十分な時でも発電機回してるんかな？
それならその分割り引いて考えないとやけど。

年齢高い人にはランエボとかの記憶が強いけど、三菱って死亡事故の原因隠蔽と責任おっかぶせやった会社だからそりゃイメージ悪いよ
主犯はふそうの方だけどさ
その後には燃費偽装も発覚したし、査察対策に書類隠しの訓練してたってくらい悪質だった

おかげで日陰物になり、今や四駆の代名詞はスバルになってしまった
しかもランエボとパジェロ消滅でブランド車もなくて真っ赤っかだから新型ランダー売れないと死ねるくらいヤバかった

>>136
満充電に近くなると、エンジン止って
パラレルになりません。

>>138
なるほど、そういう制御なのね。
ならジェネレーター回す分のオーバーヘッド差し引いて、その負荷は状況に応じて変わるとして240-260psってところか。

という事は走行性能は昔のトルク型の5L V8エンジンあたりで2トンの車を走らせる様なイメージか。

補助金いくらでるんだろ。

PHEV補助金

今なら環境省補助金＆東京都補助金の組み合わせは60万円
https://www.east-mitsubishi-motor-sales.com/news/detail.php?seq=477

※環境省補助金は経産省補助金よりも申請手続きが少々面倒

※自治体別のPHEV補助金一覧です
http://www.cev-pc.or.jp/local_supports/hokkaido.html

ヒートポンプって直ぐに暖かい風が出てくるんですかね_?

>>123
iPhoneのカーナビタイムなら地図データダウンロードできるから、ナビだけでは通信不要。
日産製ナビは賢いだろうから車載ナビ使ってみて考えれば良い。

>>142
家庭用エアコンと考え方一緒だからね
空気中の熱を集めて圧縮増幅＆熱交換するみたいな感じ？
エンジンあったまるまで長時間冷たいとか、そういうことは無いはず

ただ、氷点下の効率低下もあると思うので、地域によって効きに
差はあると思う

白黒のツートン市場に多くなってあまりかっこ良く見えなくなって来たのでツートンにしようか白にしようか悩む

>>141
手続きはいいとして、再生可能エネルギーの契約が必要だから、ランニングコストが上がる
特に、オール電化住宅の場合は、もらえる補助金よりも電気代の上昇分で損する可能性が高いので、要注意

>>145
俺はツートンにしたよ
白だとありきたりかなって思って

まあ、このまま買うけど
直ぐにテコ入れでお決まりのビルシュタインとお得パッケージの組み合わせ出そうだよね

>>141
環境省も、間に合わなそうだね。。

>>144
ヒートポンプエアコンって、暖房のみなの？！

>>144
日産のヒートポンプって気温が低い時の暖房ってほとんど電熱線だった気がする。

ロッキー プレミアムG HEV

明日ディーラー行くんだけど
Pグレードからサンルーフとかいらないってできる？
Gから追加になるんかな？

>>153
P買ったんだけどサンルーフ付けなかったよ
カタログ貰えるから確認するといい

オンライン見積りだとgで白内装選べないんだけどそうなの？

>>145
間をとってグレーにすれば解決

>>144
家庭用と同じなら冬にフロントウィンドウ曇り止めをオンにするとほとんどエンジン排熱で暖房になるんじゃないかと。

rav4phvもフロントウィンドウ曇り止めをオンにするとエンジンがかかる模様、
画像は下記マニュアルを検索した結果

https://toyota.jp/pages/contents/ownersmanual/pdf/rav4phv/rav4phv_202007.pdf
https://i.imgur.com/2tMHJJ3.jpg

>>119
けど、バカ売れしたおかげで現行は日産主導に

アホはどっちよ

>>155
白というかオプション・アクセサリーのインテリアでレザーシートとかの253,000円でライトグレー選択

>>150
？
熱を移動する仕組みのことを「ヒートポンプ」と呼ぶだけ
逆のサイクルで動作させれば、「室内の熱を外に移動させる」ことが
できるので当然エアコンもこれだけでおｋなはず

>>151これ？
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/heat_pump_cabin_heater.html

＞電気ヒーターを用いた従来型のエアコンでは
と言う表記があるので、今のは違うのでは

ヒートポンプ暖房のメリットとして謳われるのは冬の暖房エネルギー削減のはず。
しかし冬に曇り止めを動かすとヒートポンプはクーラーになるのでは。

結局PTCヒーターやエンジン排熱で暖房、、、ヒートポンプは高価でカタログ燃費を伸ばすだけのハリボテなんじゃないかなぁ〜

カタログと現実の乖離といいますか

温風の方が飽和水蒸気量が多くなるから、単純にヒートポンプで発生させた温風を当てるだけでも曇り取りになると思うんやけどそうじゃないの？

ならない

呼気から湿気がでて飽和するから

>>158
読解力皆無か？

グレードMにブラックホイールめっちゃ似合うな

>>165
ディーラーオプションの18インチだよね？
めっちゃかっこいいけど、エアコンと電動テールゲートとホイールつけるとGより高くなるから迷いどころ。
標準ホイールをDIYで塗装しても良いかも

>>159
おーちゃんと選べるのね、ありがとう

>>160
いやなんか、ヒートポンプは暖房のみで、冷房は別にコンプレッサあるのかなと！
四方弁無いヒートポンプじゃ無いの？？

逆にどちらも使えるヒートポンプだったら、暖房から冷房などの切り替えに時間かかるし、切り替えちょこちょこしたら負担かかるよね？？

>>166
エアコンはヒートポンプ式じゃないやつが付くのならそれで良いかなと
電動テールゲートは要らない、ホイールは自分で買えばいいかなと

本革シート高杉ない？こんなにコストかかってんのかな

>>170
助手席パワーシートやリアシートヒーターやメモリードアミラーやらの抱き合わせ

パッケージで一気に数十万ズドンは日産味ある

内装白にこだわって本革が嫌ならMのファブリックライトグレーという手もある

5人乗りの貨物室ってどうなってるか動画ねーかな

PGってスタッドレスも20インチじゃないとダメってマ？

静岡にいたオプションついた白い展示車ってどこに行っちゃったの？？

>>175
どこ情報？

前スレの974でディーラーで18インチ発注してる人いるし、下位グレードのホイルが使えないというのも考えにくいんだけど

>>177
phevブログの人がそんなこと書いてるのよね

>>175
Pだけど冬用は18インチにしたよ。担当曰く何も問題ないらしい。

››176
浜松行ったんじゃないのかな？
twitter だと

>>176
https://twitter.com/sunenmitsubishi/status/1455455403815276546?t=UCHPZVXBG6969FCvi0S8FA&;s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>179
まじかー聞き違ったんやろな
ありがとう

ノートAuraと装備が全く一緒かと思ったら
あっちには、
・デジタルミラー
・プロパイロット緊急停止支援システム（SOSコール機能付）
が付いてた。
アウトランダーにも付けて欲しかった…
多分マイナーチェンジ用に取ってあるんだろうな(´・ω・｀)

現行のアウトランダーの18インチは無理って事でいいだよね？タイヤ外径やらオフセットとやらネジピッチも日産の細目ネジに変わったし

マニュアル見たけど、オートホールドは毎回ONにしないと駄目みたいだね残念、あとはUSBで動画は再生できるのかね？

タイヤは太さがちがくね

>>181
おれが注文してるのと同じオプションになってるけど、フロントかなりぎらついてるなー。
メッキのパッケージやめようかな。

>>184
タイヤそのそのものは、もちろんサイズが違うので不可
オフセット変わってたっけ？どっちも+38とみたような
ピッチは、1.5→1.25に変わってるけど、ナット交換で適合できるのかがわからん
詳しい人、教えて

購入予定の人はみんな自宅に充電設置してるんですかね？近所のスーパーとかの充電で運用できますか？

アウトランダーlmao!

>>189
家に充電器ないならやめとけ
てかプラグインを選んじゃいかんだろ

>>191
ありがとうございます。やっぱり充電設置も検討しないといけないのですね。

ＲＡＶ４、ＰＨＶとハイブリッドだと残価設定率は
ハイブリッドのほうが高いって聞いたけどマジ？

>>192
充電器というより充電用コンセント
コンセントなら安い

>>193
rav4ガソリンが1番お買い得だぞ

小沢コージの動画みると、Pでもトランク下収納あるみたい。
トランクの前半分に。

サードシートの座席確認わかりやすい動画でてきたね
ネガティブレビューしてると公開許可が遅くなるんかなｗ

次のネガティブ要素はなんだろ？
Ｍの18インチのほうが乗り心地いいとか言うと最後にまわされるんだろうかｗ

微妙だったパジェロのサードシートよりもアレなんかな

>>191
迷惑掛からない場所でチャージモードぶん回したらいいんじゃね？

>>187
メッキちょっと強すぎだな。

自動運転はプロパイロット1.5レベル(ノートとかと同じ)ですか？
高度何とかマップは使わない、ハンズフリーは不可ということですか？

新型言うても中身はほとんど日産ルノーなんだな

>>202
何しにここへ？

>>202
それで？って感じですね。
ルノー•日産•三菱アライアンスなんで同じグループですよ？もちろん三菱が1番下の下僕ですが。

当然プラットフォーム共通化するし、それぞれ味付けするから別の車になるんでしょ？

カイエンとトゥアレグとQ7が同じって言ってるようなもんですよ？
骨格同じでもキャラクターは全く別モンでしょ。
素人臭い発言はやめたらwww

https://i.imgur.com/i0qDsJc.jpg

やっぱりデカイ三菱のほうが納期早いみたいね

ベースが同じなんだから大差ないでしょ
もっともエクストレイルの方が後発だし企業の規模や技術も上だから
エクストレイルPHVはバッテリーを強化して出力や航続距離を伸ばしてくる可能性は高いね

>>207
エクストレイルにプロパイロット2.0が載って、デジタルミラーが載って、細々したところでグレードアップされてたら悲しいな。。。
新型エクストレイルよりアウトランダーの方がスタイルは好みなんだけど。

どうやっても日産の尻に敷かれるしかない三菱だから、エクストレイルの方が一枚上手、かつ価格は同じぐらいでぶつけるとかやられそう。

新型エクストレイルは、三菱のために日本ではPHEV出さないでe-Powerだけにしてくれるかも？って情報もあるな。

待ち遠しいが、プロパイロットや装備諸々がグレードアップされるであろうアウトランダーのマイナーチェンジを待ちながら、エクストレイルの動向を見てどっちを買うか決めることにしようかな。

>>207
出るといいね…w

>>181
神奈川とか来るのかな？

>>187
だから、スポーツとマフラーガーニッシュだけにした

先月に大慌てで白P予約したけれど、動画見てるとチタニウムグレーの方が良く見えて来た。

マジレスすると同グループ内で顧客食い合うようなマーケティングはしないと思います

白G、メーカーオプ無しで予約済みだが、BOSE付ければよかったかと悶々としてるw

デジタルインナーミラーってオプションないよね?
自分で買ってD持ち込んだらつけてくれるかな

>>215
まだ付けられるんじゃん？
契約書は書き直しだけど！

>>216
金額決まってないから1万でつけてくれるって！
見積もりにミラーとリアモニター取り付け工賃は入ってる！

>>217
オーダシステムに入力済みなら、キャンセル→新規注文になるでしょ。
日本なので、契約事項に従って、違約金（事務手数料）として
予約金を収納されることは無いとおもうけど
納車時期は最後尾に並びなおしになるよ。

ロールが唯一の不安要素

https://response.jp/article/2021/10/28/350794.html
ブレーキを踏んでABSが作動したり、過大なロールオーバーモーメント

https://www.webcg.net/articles/-/45316
乗り心地に配慮してのことだろう、サスペンションは前述の通りソフトで車重の重さもあってロール量が大きく、ロールスピードも速い。
車体が勢いよくロールすれば、その慣性を支え切れずに滑る。

>>209
アリア／リーフがあるので、PHEVは出さないのでは？
日本には急速充電インフラがないので、PHEV増やして
BEVが充電できなくなったら致命的。

このインフラ問題が、この先10年以上も
解決されないから、ARIAもbZ4Xもグッと我慢した。
テスラと違って遠出できないのは致命的。
まあ、テスラも遠出できる場所が限定されるけどw

>>220
上のやつは切り取り方に少し悪意があるな
「過大なロールオーバーモーメントを与えるとASCが自動復帰し制御介入を行う。」だから意図的にやってる中での話。
しかもこれサーキットでASCをオフにしてパワースライドとかさせてる中での話やん。

逆に考えるとそういう走りも出来てしまうレベルでドライブトレーンと足回りの性能が良いって事でしょ。

チョップトップパジェロ

柳川三菱のYouTube見てたら、店長がカタログのPの金額を見て、たっけ〜と言っててワロタ。

>>220
記事書いてるのが
袖ヶ浦の1コーナーでヒヤリしてるレベルのドライバーだからな…

同乗者にしっかり顔を向け身振り手振りしながら解説しつつドリフトする増岡さんや
コースインからコースアウトまで終始淡々と安全運転で後輪を滑らせ続ける中谷さんレベルになれとは言わんけどさw

五味さんは液封ブッシュ確認でコース外ばかり狙ってたから除外w

>>219
メーカーオプション以外なら大丈夫と言われたよ

>>202
メルセデスの車が全部メルセデスと思ってるぐらいのアポー発言だな。

日産も三菱も燃費性能の良い車を揃える必要があるから

日産はエクストレイルにPHEVを設定するだろうし、
三菱はバッテリーレスのアウトランダーハイブリット（つまりe-power盤）を揃えると思いますよ。
メーカー平均co2を削減するには効果的だから。

東日本で契約された方、値引きはありましたか？今日契約2店回って商談予定です。

本体が安いから値引きは出来ませんと言われる

東日本ではキャンペーン以外に
ETC、マット、コーティングのどれかサービス
に端数カットくらいしか望めなさそう

ちなみに自分は埼玉の旧関東三菱店で20年で
エアトレック、ランサーセディア、コルト、旧PHEV、ガソリンエクリプスクロスとそれなりに買ってきたけど今回が一番渋い

東日本ってそんなに酷いの?
販売台数結構あるとこだろw

本体が安いって何言ってんだろな

>>230
レスありがとうございます。という事は、東日本のお店を2店回って競合させる事に意味は無さそうですね。残念

>>233
自分は競合させていないのでその点はなんとも

人によるかもですが、上の方から値引きして売るな的な圧力はあるみたいですね

じゃぁ他社のプラグインハイブリッド買います！
ってまだ言えないからな…

誰だよ、新型出る頃には選び放題になるって言ってた奴は
私ですw

半導体不足なんかで生産も怪しいのに値引きなんて出来ないんじゃないの

この車って0-100 8.3秒くらいだよね
セレナe-powerで8.5秒だからなぁ
初速全振りなんだろうなぁ　高速では直結クラッチだし

>>237
セレナのそれはメーター読みじゃなくて公称値？

>>237
ディーラー資料がそのくらいだから結構遅めに書いてあると思うけどね

ラリーアートみたいなガチ勢でも良いと思うけど、トヨタのモデリスタみたいな
オサレなドレスアップパーツが出ないもんかね

>>228
「日本では」出さないんじゃね
三菱が撤退した市場（英国）とか元々三菱が弱い国とか、十分にマーケットが
大きくて政策的にPHEV勢力拡大の余地が大きい国（米国や中国）とかならありえるだろう
日本は…軽全盛の国だから、価格帯的に厳しいのでは
国内で喰い合いかまわず売るなら、フツーのガソリンモデルも出すんじゃないかな
3日ぐらい前に発表あったけれど、オーストラリアでガスランダー出すんだから
右ハンドルは既にあるわけだし

>>235
欧州勢のは未だに後ろにモーターユニットぶら下げた、カタログ燃費スペシャルの
なんちゃってが多いしね
「選択肢」は全く増えてない…
デザインかっこいいから買う！とかなら色々あると思うんだが

俺も買うぜ！
「アウトランダーPHEVのすべて」をな！(出るよね？）

>>230
自分は東日本販社しかない地域だけど、遠くの別系列の販社で購入しました。
値引き数万円と25万の差でしたので。

東日本以外の販社で本体▲10万、選べるオプ付き、オプョン▲10万でしたー。
このネタ持って東日本行ってくる！

冷却水交換してエア抜きしよ〜と思ったらバッテリーの減らし具合が足りずに水温88度でエンジン止まってしもうた。

交換して知ったけどリザーバタンクのようなものは単純なリザーバではなくてラジエーターの一部で加圧されてるんだね。
そしてエンジン切っても電動ポンプが動いてる。

東日本の販社なんか、事前のアンケート返したのに何の連絡もない。
営業の名前出してやる気ないやつがいるとか本部にチクってやろうかな。

そこまで東日本にこだわる理由はなんなの？

>>220
ロールはガン攻めした時の挙動じゃん
こんなデカい&車高高い車でそんなサーキット攻めるような走りするか？
むしろ気にしなくていいレベル

>>247
普通車買う時って近場のディーラーにしない？

ラリーアートでビルシュタインとタワーバーがついたモデルとかでそう

日産には、キャシュカイe-POWER、エクストレイルe-POWERと同時期（2021〜2022）
に1車種だけPHEVを投入する計画があるけど、流石に、日本（エクストレイル）ではないな。
ローグPHEVとして、ガソリン車を先行投入していた北米あたりで出すのだと思う。

>>242
メーカー平均だからデリカ売るためには必要

>>233
そもそも論として、同じ東日本なら競合できないよ〜
同じ人が見積もりとったら、どこでも同じのが出ますよ。

もし、やろうとするなら、どちらかを偽名で見積もりとることに
なるけど、偽名の方が安かったりしたら、結局、買えないし…

東日本のエリアで
少しでも安くするなら、サブディーラーとかで
見積もり取る感じかな。
その代わり補助金の申請とか自分ですることに
なるぞ。

個人的にはここでいくらで買えるか気にしてる
100%新車館（リンク貼れんかった）

あとどこかの新車販売してる整備工場とか探してるとこ

ディーラーで買うメリットはメンテナンスパックとか延長保証やろ
３年保証のところ車検をディーラーでやれば２年保障が延長されます的な
三菱にそういう制度があるんかは知らんが

これから契約してもcev補助金は無理っぽいね。

価格を気にするなら自分でメンテナンス覚えると生涯で百万とか減らせるからおすすめだよ？
メンテナンスパックをそこそこの値段で売っても大丈夫なくらい（=ほとんどメンテナスに手間がかからない）だから。

この車のメンテナスってタイヤ、オイル、ウィンドウウォッシャー、ワイパー、冷却水くらいじゃないの。
ブレーキパット交換したことある人ほとんど居ないのでは。

>>207
お里が知れるわ

>>224
あの店長何気に好き

>>256
???
環境省補助事業（34.3万円）のがなくなるだけで
19.1万円のほうが出るでしょ。

>>239
高速でも現行と同じ加速なら十分なんだけどどこは知ってるの？

>>261
いや遅いよ

http://www.cev-pc.or.jp/hojo/r02hosei-cev.html

来週で枯渇しそうなんだが

今現行ランダーに乗ってるが新型はデカすぎて買えねぇわ
大幅に横幅が増えるのは流れなのかねぇ

>>263

枯渇するのが
環境省補助事業（34.3万円）の方で

令和３年度当初予算事業の
19.1万円のほうが出るでしょ。

頭悪いの？

一言多いなあ。

ね、最後の一言いらないよね

頭悪いの？のハテナは余計ですね。
ここは5ch
頭悪い奴が大半です。情弱な上に、資料もろくに読めない奴ばかりです。
263の資料に、当初予算の方は申請できる旨、しっかり記載されてる。

5ｃｈに来る奴も💩にあつまるハエみたいなもんだしねぇ

>>268

なるほど！確かにそう記載されていますね。安心して契約行ってきます。

>>261
昇圧はフロントのみだが
後モーターは馬力が上がってるから高速域まで回せる様になった
ので0-100の後半ダレがなくなってるんよ

さっき田町行ってきて、カタログもらってきた。
昼休みに社員がわらわら現れて遠巻きに車を見てた。

祝日に仕事してるんだ

アウトランダーは納車が早いのだけが利点だな

>>272
本社部門は今日はお休みですが？
零細底辺企業の方は普通に仕事でしょうが、同類と思ってもらいたくて嘘をつくのですか？
地に落ちたとはいえ、腐っても日産コンツェルンの三菱自動車ですよ？

すまん、カーメーカーは基本トヨタカレンダーだから祝日は普通に出社してるな。有給消化組も多いが。

正式発表されてから、ここのスレ、
急にガラが悪くなったな。

>>275
>>276
恥ずかしすぎるだろw

モーターもディーゼルみたいに低回転高トルク型を
多段ミッションと組み合わせた方が
低速域の駆動力も高速域の電費も良いのかもね。
その分モーターを小さく出来るかも。

パナソニックのE-MTBの内装2段変速みたいな
モーター一体型の3段変速とか良いかも。
そうでもしないと、もっと重い電動車には辛い。

>>279
ＥＶ用は主に2段変速型を各デバイスメーカーが開発中
2〜3年後にいっせいに出てくる
多分、中型車以上用
ポルシェは自前で実装してるね

当然分かってたはずの高速電費を放置して、見切り発車でEV100%とか
言い出して今頃騒いでるところが、ピュアＥＶ普及懐疑派の根拠のひとつに
なってるみたいね
カタログ燃費300km→アウトバーンで飛ばすと100kmも走らないとかだからね

なんかうんこみたいなレスが散見されますねぇ

>>264
俺もそれ。

最新装備はナビやら自動運転やら気になるけどね

契約するかマジで悩んだがマツダのCX-60のPHEV待つことにした。
トヨタのPHV技術が入っていれば良いのだが。

本日契約してきました。Pグレードチタングレーの白内装。やはり本体値引き無しで付属品値引き18万。納車は2月下旬くらい。東日本はやはり渋ちんだわ

>>283
出ても500万オーバーじゃね
MAZDAにそんだけ出せるか？

>>284
白内装って汚れ目立ちそうですけど内装コーティング頼みました？

>>283

ほぼFFのやつ？

>>285
三菱ユーザーがそれ言うか？

>>286
頼んでません。ただでさえ予算オーバーだった為、付属品は極力カットしました。
納車まで時間があるのでボディコーティングを含め、じっくり考えます。

>>285
CX-60出てから両者比較し冷静に考えます。
価格はランダーと大きな差は無いでしょ。
>>287
これから出るマツダのCX-二桁はFRベースな。

>>288
それ俺も思った。w

俺も今日本契約した。G5人ディープブロンズ
12月登録で1月になってから納車予定って言われたけど半信半疑

>>283
直近のちゅうけいで
この先２年でPHEVのプラットフォーム構築って
なってるから、PHEVは早くても3年先じゃないの？

わいもCX-60気になるけど22年11月に車検切れるから
22年発売開始だとなんとも微妙だのう

>>292
契約おめでとうございます。ほかの人の情報とおりに
Pは納車遅いが、MやGは１２月納車も可能なようですね。
当方は１０月１６日にP　ホワイトダイヤモンドで注文済み
ですが、いまだ具体的な納車見込みは不明です。

G頼んで、計画確定して完成今月末だって言われた
12月納車は余裕かもしれない

海外でガソリン車好調みたい　日本でも売れると思うけどな

ACCって135km/hまで？

岡本さんの動画だとパワーモード全開で0-100　7.5秒くらいだな。

2トンボディで86BRZと同程度はがんばってると思うが、加速感は並か。
市販モデルで7秒切りしてくれねーかなあｗ

>>264
流れもあるけど、パジェロ廃止とエクリプスクロス導入で、アウトランダーは必然的に車格が上がった感じかな

>>299
86brzは6秒台になってしまったよ
2tでスイスポ程度には加速するから十分だわな

ドア開けて時に光る三菱マークの電源ってアクセサリーとかから取ってるのかな？まさか電池とかじゃないよね？

>>284
東日本販社でその値引きすごい。
値引きにキャンペーンで無料になるオプションが、値引きに入ってない？
それ入ってたら、実質7〜8万円かな？

>>303
そうなんです。先行予約キャンペーンの内容が全く不要のものばかりだったので値引きにしてもらいました。
法人契約でしたので、すんなりサインしました。

コズミックブルーマイカが気に入った

安全性能がダウングレードしてる？

新型北米モデルから
RAEB（後退時自動緊急ブレーキ）＝止ります
→EAPM（踏み間違い時、ブレーキによる出力制御）＝緩やかにぶつかります

11エアバッグ（助手席ニー、センター、後席サイドあり）
→7エアバッグ

先代アウトランダーから
FCM（カメラ＋レーザー＋電波）、5km/h以上で作動
→FCM（カメラ＋電波）、10km/h以上で作動

車幅気にする人もいるけど慣れだと思うぞ。
パジェロからランダーに乗り換えたけど車幅が
掴みにくい。
新型は見切り良く感じたよ。

サイドステップ付けたらパジェロと車幅が同じくらいかな

>>220は無免童貞
この手の車でロールしない車なんて皆無だし
逆にロールを許さない足回りなら普段の一般道走行でガタガタ揺すられて乗り心地もクソになる

トヨタのbzも出力次第ではアリかな
10年後でもバッテリーは90％以上を維持できるそうだし
外装の太陽光発電で年間1800km走れるそうだ
バッテリー劣化さえなければEVの方が経済的だしEV走行のみでいけるからいいんだよな

ヒュンダイのデザインアウトランダーパクリすぎじゃない？

ＥＶ周回遅れのトヨタに期待するのは間違いだよ

>>311
あれはねえ…
ダイナミックシールドのコンセプトカー自体は三菱のほうが
はるかに速く出したんだけれどね
似たようなのを先にヒュンダイが市販化して今に至る、みたいな感じだったと思う

>>310
日本には超急速充電器が無いので
EVは遠出出来ないのが厳しい。
高速を1時間走る度に30分充電しないと駄目とか厳しすぎる。

1時間で400キロも走るの？

昨日、160cmの嫁連れて実車見てきました。
3列目ですが嫁曰く、2列目を前に出せば何とかなるとのこと。
でも我慢強いからなぁ。ｗ

>>315
30分で400km走行分が充電できると思ってるの？

20インチにする意味あったかな
無駄に維持費高くしないでほしかった

タイヤ買い替えるする前に乗り換えるから問題ない

静音＋エコタイヤだからだと思うけど、
パジェロの時と比べて、タイヤの消耗が激しい。

エボXみたいに均一に減っていくようになったから(>_<)

>>320
パジェロはタイヤが太いからではないか？

>>315
うんこみたいなレスですね

マツダのphevを挙げている人いたけどあれは今のドイツ車とかと同じシステムのphevだからバッテリー切れたらマイルドHVガソリン車相当の走りだよ
バッテリー切れてもストロングHV相当のアウトランダーやrav4と大きく違うとこだから要注意ね

>>324
そこまでの情報って出てたっけ？
俺も注目してて色々しらべてるけど仕様について見つけられてない

三菱コネクトって車内向けインターネット接続ってできないのかな？

>>326
出来ない

納期連絡きたわ。
12月19日、オプションがマットとETCだけだから早かった

白のPグレード、サンルーフのみ。10月20日予約。

明日先行展示会行ってきます
と言っても去年新車で旧型最終モデル買ったから買えないけどｗ

ホイール インセット±○○ってなってんだけど
オフセットって言わなくなったんです？

>>311
コンセプトは三菱が先、現代が先に市販化した

>>329
私は10月16日予約、P　D白、サンルーフ、ルーフレールのオプション。
ディーラーに納期見込み聞いても、「不明」とあるのみ。

サンルーフいらないんだけど
やっぱりPがいいのかな？

>>324
TOYOTAのPHEVシステムじゃないの？

>>334
好みの問題と思うよ。私は「P」の装備が良かったので。

>>333
販売会社の規模が大きいから見込みで大量発注してて納期が早いやつが当たったらしい

30日予約　P白黒サンルーフ1月下旬と言われたが

俺はやっぱり速さが必要だ

600万の車でシートベンチレーション付かんのか。。

phevで600万円なのでその他の装備を「600万円の車なのに」と考えるとおかしくなる

>>339
速さが必要だ(ｷﾘｯ)

飯塚アタックキメそうで将来有望だなw

今なんちゃいかな？50ちゃいくらい？

三列目、六角レンチで外せる程度なら、普段は外しておいて
車検の時だけ取り付けようかなぁ

50万円全滅した

>>343
事故った時に保険おりなくなる可能性あるんじゃなかった？

可能性っつーかおりないやろ
自走して帰って三列目付けたらオッケーよ

>>345
そーいや前スレで三列目外したまま事故ったら保険がおりないかもって
書いたの自分なのに、その張本人がすっかりその事を忘れてたわ

>>325
パワートレインの写真公表されてたのはご存知ですか？
あれとモーターの位置を考慮したら欧州サプライヤーが言うところのP2のphevです

こんにちは。三菱自動車キャンペーン事務局です。
この度はMITSUBISHI SUV新車購入資金プレゼントキャンペーンにご応募いただき、誠にありがとうございました。

厳正なる抽選の結果、誠に残念ですが落選となりましたことをお知らせいたします。

本キャンペーンにご応募いただいた方には、商品情報やイベント、キャンペーン等の情報をお届けしてまいります。どうぞ、ご期待ください。

14日以内に届けないとアウト

50万円　同じく、全滅した。　あきらめよう。

>>349
これよ

Ｍ選んでマットとヒートポンプオプション無料でつけてくださいって交渉ありかな

>>353
うちの営業なら即決条件なら出すかもな

>>345
保険屋だけど、取り外しによって被害が拡大したり
事故の発生原因になる場合は出ないか減額になると思ってくれ。

普通は関係しないが、取り外した三列目に人を乗せて事故に
遭ったりすると多分駄目。

今日デラ行ったらメーカー在庫のGG3Wが70万円引きだとさ
先代欲しいやつにはバーゲンプライスだな

まぁ在庫だからグレード、色、メーカーOPは早いもの勝ちだろうが…

補助金はどんなもんなの？
地域差あるだろうけど

>>356
今年初めに買ったやつら全員葬る値段で草

>>354
余地ありなんだね、ありがとう

>>358
グレードはともかく色なんか何でもいいって人はいるだろうし、今年先代買った人は泣いていいな

発売開始前にDに車届くみたい。納車は発売日以降だそうです。

しかしタイヤだけど、本当にエコピアなんかでだすのかね？
もうちょいましなタイヤで出してほしい。

WLTC市街地モードのグレード間逆転はディーラーで聞いても謎でした。分かる人いますか？

外装も内装も文句なしでいいと思うんだけど純正ホイールのデザインが個人的にイマイチ　Dオプションのはカッコいいのになー

え、タイヤエコピアなの？
けちったな〜

大した車格っすね

>>363
重量差じゃない？

>>363
市街地と郊外のところを逆に記入してる
ミスの事を言ってる？

先行予約特典1〜4のどれにした？

>>365
これはマジで行ってますか？？
テンション下がりそう。。。

今日たまたま見たカローラクロスがプライマシー4を履いてて中々やるやん！って思ったんだよねー。。

下手したら３倍近い値段の車がエコピア、、、

20インチのエコピアなんてあるの？

Mめっちゃかっこいいじゃん
https://www.east-mitsubishi-motor-sales.com/images_h_blog/00000664/66350_01.jpg

Pのツートンカラーよりこっちの方が好きだな

M+Sだと、種類が限られるからじゃない？
Primacy4は完全夏タイヤだし…

相変わらずライト周りが変
投光器かなんかなの？

それはわかるんですが、オフロード志向も考えると普通はDULLER履いてくれませんかね？
20インチだと色々あるのかな？

ちなみに北米仕様はネクセンですね。
ヨーロッパや北米史上ではアウディとかのプレミアム系でもネクセンやハンコック使うのは普通になってるけど、やっぱ国内市場は一応ブリヂストンって訳なんでしょうが、エコピア。。。

エコピアH/L422+をわざわざ新型アウトランダー専用サイズで作ったみたいね
他に新車装着してるのはエクリプスクロスPHEVとフォレスターくらいかな

DULLERなんて燃費悪くなるから履くはずないし

>>375
エコピアH/L422+はメーカーサイトではDULLER扱いだよ

https://tire.bridgestone.co.jp/dueler/equipment/

ハリアー、エクストレイル、フォレスターに採用されてる