乗り味としての剛性感と衝突安全性に関わる剛性はちょっと違う。
乗員室を高強度に囲いつつ程よく衝撃吸収してくれる構造だとしてもサスやステアリング系がフニャフニャだと剛性感なんて出ない訳で。
逆に衝突安全性が低い構造でもサスとステアリング系を固めると普段使い領域での剛性感は出る。
だから衝突安全性を比べるならJNCAPとかの試験結果をみるしかないし、乗り味としての剛性感を求めるなら試乗しなきゃ分からん。