[ZN6] 86/BRZ [ZC6] ★187★ ｵｰﾅｰｽﾚ

■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/

【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
　（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。

関連スレ
【二代目専用】86/BRZ オーナー納車待ちスレpart1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628739565/

※前スレ
[ZN6] 86/BRZ [ZC6] ★186★ ｵｰﾅｰｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632317974/

昨日デストラに行ったんだけど、ガタイのいいすかした野郎がいて、
ネコのくせに手を出すタチをことごとく振り払ってたんだ。
自分からミックスで俯せに寝転がって誘ってる癖に、
手マンコはさせるのにイザチンポブチこもうとしたらさっと立ち上がって逃げるの繰り返し。
俺、いい加減頭にきてさ。そいつが何度目かに寝転がった時に、
手マンコしながらゴメ１０ミリを二個仕込んでやったんだ。散々いじらせた挙げ句、
そいつはまた逃げやがったんだけど、３０分位して効いてきたんだろうな。
虚ろな目でミックスに、今度は仰向けに倒れこんだんだ。
自分でトロトロになったマンコをいじってたんで、早速乳首ひねりあげてやったらイイ声で鳴きやがるんだ。
俺、たまんなくなって、早速生チンポ、ケツマンコにぶちこんでやった。
「生はだめ〜！」とか言ってたけど、抜いたら自分から腰すりつけてきてさ。
こうなると、どんなにマッチョできどった奴もイチコロだな。
ギャラリーも集まってきて、奴の体撫で回したり、口にチンポブチこんだり。
２０代前半の若い体を皆で弄んでやった。
一発種付けしたけど、俺は三便宝キメてたんでまだビンビン。
よろよろの奴を立たせて今度はケツ掘りブランコへ。
奴を乗せて、俺の種汁垂れ流してるマンコいじってたら、
筋筋の野郎が横からチンポねじ込んできた。
こいつのチンポ半端じゃなくデカくて、奴はケツ掘られても勃起しっぱなしのチンポから
我慢汁たれながしてヒーヒー泣いてた。その後、五人位に回されて種付けされてたかな。
さんざん種付けされて、ジャブジャブになったマンコに俺が再挿入すると、涙と鼻水垂れ流しで泣いてやがる。
俺、こいつが愛しくなって、頭撫でながらキスしてやって、「大丈夫、俺がついてるぞ。」って言ってやった。
そしたら安心したのか、俺にしがみ付いてきて、散々掘られたあげく、俺が種付けすると同時に、
俺の顎にブチ当たる位、凄い射精をしやがった。全身が痙攣してたな。すげーケツの締まりで俺の種汁、
一滴残らず搾り取りやがった。イッた後も抱き締めて、頭クシャクシャしながら、
「大丈夫、俺がついてるからな。」って言ってやったら可愛く頷いた。
一体何が大丈夫なんだか…だけどな。（笑）

>>1
BR乙
乙N6
乙C6

前スレにあったけど追加メーターは水温が一番大事なの？どうして？？

新型に試乗したら、革のステアリングが欲しくなりました。
どこがよいでしょうか？
本当はナルディがいいけど、エアバックは残したい

>>4
メインメータについているからあんまり

>>6
どういう意味？

どんな車でも水温計はついてるからねえ

後期のMFDなら別なのかもしれんが普通は純正水温計なんて役に立たんぞ……？

必ず付いてるってことは大事ってことよ

針式水温、燃料計ついた最近のクルマはゴージャス車

土屋圭一の黒の86見てるとクッソカッコいいな
黒ええなぁ

>>10
ああ、なるほどそういうことか
>>6はやっぱりわからんが……

後付けのメーターは何かカッコ良くて付けたくなるんだよね
NAでサーキットとかも行かないから不要なんだろうけどね

NAで不要なのはブースト計くらいで付ける意味はある
ファッションで付けても良いしスポーツ走行をするかしないかで決めるよろしアルヨ

丸いメーターは一つもつけてなくて、DefiのZDとDSDFつけてる自分はかなりレア者なんだろうな…
ちなみに一番重要なのは油圧。油圧と油温は比例するところがあるから、サーキット走行中は油温を見る。水温はこの車はかなり余裕があるから気にしなくて良いと思う。重要なのは油圧だけど、一つ残すとしたら油温だろうなぁ〜

素人ですまにゃい、いくら比例してると言っても油圧だけ付ければいいと思うんだがなぜ油温なにょ？

>>16
そうかそれらもデフィリンク使えるんだっけ？となるとモニター式を複数もアリかもしれないな
しかしDSDFは付ける場所がなさそうでさ
それにZDなら運転席窓側、つまりいちばん右側のエアコン吹き出し口の上あたりのダッシュ板のスペースに置けそうだけどそこにレー探を置いてるんだよな…

油の温度が上がれば油がやわらかくなり圧力が下がるから
だったかな

油圧計と油温計はセットで使うのがいいよ。

油圧計をつけるのは、基本は自分が使っているエンジンオイルの劣化状況をモニタリングするためだよね。
油圧に関わる条件が同じときに圧力を確認して自分で決めた基準値を下回っていたらオイル交換するとかね。

油圧は油温で大きく変わるから、オイルの劣化状況を確認しようとして油温を確認しないのは意味ないよ。
だからその目的で油圧を見るなら油温計も必要。

ひとつ残すならなぜ油圧なのか
を知りたいんじゃないの

通常の優先順位的には水温油温油圧でしょ
温度が上がりすぎると直ちにヤバいのは水温だし
油温が上がれば同時に油圧も下がる

横Gで圧送不足が不安なら油圧から付ければいい

二代目は水温油温が数字で診れる
水冷（保温？）オイルクーラーが有るからだろうな

そういえば2代目は油温どうなんだろうね
初代より余裕あるのかな

https://item.mercari.com/jp/m48645848993
たまにこうやって白くなってるエキマニ を見かけるけどこれなんなの？
このエキマニ元はステンレスなんだよね確か
耐熱塗装ってやつか？

https://i.imgur.com/yX2f2Sz.jpg
これが元々の状態でピカピカ

ステンの腐り知らないのか

>>27
お前は馬鹿か⁉

>>25
セラミックコーティングでしょ。
輻射熱が30〜50℃下がるやつ。
まあ、性能はピンキリだけど。

28
お前ステンレスサビ知らんだろ

まぁまぁ

>>17
油圧計というのはのぅ、アクセル開度に応じてピコピコ動くんじゃい。じゃけん、アタック中に確認するのは事実上不可能なんじゃ。だからサーキット族の奴らは、油温がエンジン潤滑の油圧が確保できなくなる高温になったらクーリングを入れて温度を下げるということをするんじゃわぃ。
本当のガチ勢の中には、油圧のワーニング値を3.0とかに設定して、アタック中常にワーニング音を出させて、その音が聴こえなくなる（＝全開時の油圧が確保できていない）のを危険信号としている奴もいたりするけんどのぅ〜

>>18
ZDは、運転席から見て左前のダッシュボード上、ちょうどお山の中腹辺りの、手前から５〜10cm奥に脚を立てて置くのがいいんでないかい？　その辺りだとアタック中確認しやすいと思うがのぅ。

>>32
逆にいうとサーキットを走らない人は、油圧メーターなんかいらないし
街乗りだけなら水温計もいらない（後期なら純正で十分）ってことよね。

みんカラ見てると街乗りしかしてないので無駄に三連メーターつけて
水温100度超えたら大騒ぎしている人いるけど。。。
あれって強迫性障害か何かな人たちなのかな。

>>24
水冷オイルクーラーついてるけど、
あれは冷やすというより燃費と排ガスのためにオイルを速く温める目的
のようだから、エンジン自体の熱量はそこまで増えないていないと思うよ。
排気量アップの分、シリンダー自体は冷やす面積が増えるので
比べると、水温自体は高めになるかもしれんが。

水冷は全体としてのキャパシティはアップするんよ
冷えるか冷えないかで言えば冷える
空冷はそれこそガンガン冷やすためのものなんだけどその一方でドリフトとかだと風の向きがずれて冷えないからあえて水冷を使う

触媒を早く温められるのはまた別の側面の利点

>>35
水冷オイルクーラーで触媒は温められないですよ。

オイルを早く温めて冷間時のHCやCOの濃度を下げるためのもの。
間接的には触媒の活性を早められるとも言えるが
あくまで油温の上昇を早くするもの。

ああ触媒じゃねえや
なんか素で間違えたごめんちゃい

水冷オイルクーラーの下にセンサーアタッチメントを置いてる人はいないのか？
ユニオンボルトをワンオフすればいけると思うんだけどやってる人を聞かないのが気になる
なにかできない致命的な理由でもあんのかな

サンドイッチブロックと水冷式オイルクーラーを付けてる人はそこそこいるでしょ
フィルターをショートタイプにしないとボンネット裏の断熱材に干渉するのは確かだね

>>39
構造的には取り付け可能だけど
冷却水がリークするとオイルラインまで入り込むので怖すぎる。。

>>39
そういう人はいっぱいいますね
オイルクーラーをオイルが通過したあとの油温を取るより手前で油温を取るのが正しいとされてるのでオイルクーラーとセンサーアタッチメントを上下逆に付けてる人はいないのかなって思ったんだけど

ふと思ったんだが86の発動機油濾し器は
ドライサンプ式もどきにじゃないかな
それにしてわ可愛らしいチン子が立っているが

2015年式GTリミテ買ったよ。

おぉー良いねぇ
色は何？

昨日鈴鹿に走りに行ったら、新型BRZが早速いた。周回タイムは
新型BRZ：2分42秒くらい
86後期見た目はノーマル：2分38秒くらい
86後期ワンメイク車両：2分37秒くらい
（たまたま見た周を適当に計っただけなので、数秒の誤差はあるかも）

新型はほぼノーマルだと思うので、そう考えると結構速いよね。
来年になったら新型のワンメイク勢が出てくるだろうから、そうなると彼らは2分30秒を切ってきそうで怖い。そんなのもはやエボインプのタイムだよ…

二代目のリキ盛りと加速力は初号機より良いから
まずブレーキと横踏ん張りかな
タイヤは直径が大きいほどいい位だろがしなりも考慮次第
が、トランスミッションの剛性が疑問符

鈴鹿走ったことないからスカGクラス、エボインプクラス、86クラスの速さの基準がわかんねぇ()
さらにノーマルとチューンドで変わるし

>>46
日本人？

未だに8L程度の給油を繰り返すと、燃料計が認識しない不具合はまだあるの？

これで通じるかわからないんだけど

この車の社外マフラーって吹かしたときに
「バラバラﾊﾞﾗﾊﾞﾗブァーン」
みたいなのが多くない？
回転数が上がると排気の塊もどんどん送られるから連続するのはわかるんだけど下の方であまりにもバラバラするのが…
多少音が湿っていてもいいからなるべく連続した音が良いんだけどオススメのマフラーないかな？
狭いπで排気塊を前後に伸ばして排気塊同士の間欠を少なくするしかないかね？

>>50
4気筒で等爆燃焼では等長エキマニでも、低速域では排気脈動によるに掃気が起きず
むしろリターン気味になるから、どうしようもないのでは。
ポルシェの6気筒とかもっとばらつくけど、それが個性とも言われてるし。

逆に不当長で排気干渉させたほうが音のばらつきは少なくなるかもね。

>>44
https://i.imgur.com/bvu2XWy.jpg
https://i.imgur.com/93hm1Pv.jpg

納車されたら、キーパーラボでWダイヤコーティングプレミアムするぞ！！！

良い色買ったな

ブレーキフルードとクラッチフルードをSABで交換しようと思うんだが、何リットルぐらい必要になるんだ？
※前期型の標準ブレーキ

1L缶一本でお釣りが来るくらい(普通に余る)
店によってはブレーキで全量使い切り交換する所もあるけどね

>>52
カッケェな
しかもモデリスタエアロ付きのGTリミテッド内装赤か
良い物件やんけ

>>56
そんなもんで足りるんですね
ありがとうございます。

2015年式5万キロで190万だったよ。

>>58
わし、自分で交換したら1Lじゃ足りなかった

>>52
うわーかっこええな
これで190万だと流石に修復歴ある？

>>61
修復歴ないよ。
なぜか相場よりかなり安い。
怪しいけど、遠方から現車確認せず買ってもうた。

へー相場より安いんだ
高いんだね中古

ちょっと怪しいよな
GTリミテッドモデリスタエアロ付きでこの値段は
修復歴ありでその値段なら分かるけど
何もないのなら当たりだなおめ！

中古価格、高いと思いたいんだろうが
コレが現実だ
事故歴有り、と思いたいんだろうが
ナシが現実だ
お前ら見苦しいぞ

GTリミテッドだと相場220万くらいか？2015年式だと
オートマだともう少し安くなる
2019年式とかになると300万越えるよな
2015年式だと年次改良で1番煮詰まった前期型だからええな

てことは俺の後期型新車みたいな値段なのか
ほえー

カーナビはトヨタ純正がついてるけど、落ちついたらパナのストラーダに変えよかな。

ふあぁぁぁぁぁぁあい
ちな、納車未定まだまだ先
車庫証明取らなあかん。
https://i.imgur.com/ydnO5cY.jpg

2015年6年目だとそんなもんだろうな
中古車の相場価格は
新車価格から毎年1割ずつ価値が下がるのが相場らしいよ
無事故手つかずすっぴんが一番価値が高い、後憑け付属品は基本ゴミ

>>70
残念ながら、86BRZはエアロ付はエアロ分高いよ
こき下ろしたいんだろうけど

安い理由は色じゃない？
白黒ならもっと高い。シルバーはあまり見ないな

>>72
今少し見てみたけど、同じ様な条件の1.1万キロの車体が193万とかで出てたから少し値下がりしてきてるかもね
確かに色によっても大分値段変わるけど
どちらにせよ安くていい買い物したとは思うけど

エアロ前期の生産中止になったりしないか心配

前期は安い
後期は高い

でもいじり倒すのでなければ、長い目で見ると後期買ったほうがいい。品質が格段にアップしてる。それに前期買ったらまずファイナルギア換えなきゃならんし

by前期から後期への乗り換え組より

中古車は一物一価だから、自分が気に入れば良いと思うよ。
ただ、仕様やカラーにこだわりすぎず、あくまで現車の程度を重視して。

おめ！良い色買ったな！

4万キロ+200kmくらいのD型なんだけど一年前にロアアームブーツの小さい亀裂を指摘されたんだけどみんなこんなもん？年数的には妥当？
今回車検でもう一度点検して亀裂が進行してやばそうなら変えるつもり

FRどっちか忘れた

>>78Ａ型2012年式。9万km超だけど一度も指摘されたことないよ。
ただ、もしドライブシャフトのブーツなら砂とかの異物が混入するとマズいからブーツ交換しなきゃだけど。

>>80
レスありがとう
ただドラシャ以外もブーツがやばかったら交換してくれ……

軽くネットで調べただけだけどロアアーム丸ごと交換っぽいな

>>78
ちょっと早いんじゃない？

俺もD型だけど多分ブーツは大丈夫
その前は25年落ちぐらいのWRX乗ってたけど
ブーツ類はそこまで脆弱な感じではないと思ったな

ヘッドカバーのガスケットが短命ってのは漏れなく該当したが

原因は特定出来ないが何か劣化を早める要素があったんだと思うわん

それかメンテナンス代欲しさに交換した方が良いですよって
促されたか

原因…

前オーナーが雪国や沿岸住みの車では無さそうだし今もそうだしちょっとわからんね

太平洋側に住んでて車も見た感じはサーキット仕様な自分。でも、毎年冬季は雪国行ったりしてるよ。ブーツ類は見た目大丈夫だけど、この前マフラー外そうとしたら、ボルトが錆でどうにもならなかった。

塩害が目に見えてたらブーツもそれのせいかなってわかるでしょ

ブーツだけなら分割式でいいのでは

排気ガスが漏れてるとどんな匂いがするん？
イマイチ排気ガスの匂いが自分の中ではっきりしてないんだけど、エンジンかけ始めの時のような排ガス臭がするん？
漏れてるであろう場所はエキマニのガスケット部分

>>78
新車から何年だっけ。
まぁ妥当

亀裂とかヒビ程度なら交換するときりが無いから、そろそろ全体のバランスを見て変えていく時期

無限にお金あるなら全部代えておけば

>>88
ガスケット代えればええやろ

>>89
亀裂の有無じゃなくて程度で変えていくからその辺りは大丈夫だが年式的にどうなのか気になったわけさ

ID変わったわ

>>91
ゴムは7-15年ぐらいで逝くけどね

ただ。モノを大事にしない人が増えて、10万キロ程度でクルマを捨てるヘタレばっかりだから、誰も答えられないと思うけど

路側帯乗り上げとか雪道の轍で引っかかって
穴空いたんじゃないの
腹に傷があったらそいつが原因

え、黒って人気色なの？
全然見ないから不人気色だと思ってた
まぁめちゃくちゃカッコいいもんね黒の86BRZ
俺はやっぱ1番黒が良いな

https://i.imgur.com/8ZvoAJQ.jpg

https://i.imgur.com/5zVCfvI.jpg

>>88
エキマニのボルトちゃんと付いてる？　この車結構エキマニのボルトが緩みやすくて有名らしいよ（自分もこの前エキマニ外そうとしたらボルトゆるゆるだった）。

>>94
穴じゃねえよ

黒はどんな車でもそこそこかっこいいけど言い換えればそこまでってのもある

https://s.response.jp/article/img/2007/02/05/91069/106037.html
カーテンエアバッグ無しの側面衝突を運転席側に食らった場合、相手が30キロ程度の速度でも頭が飛ぶんだと……
怖ぇよ、サイドエアバッグはピラーかサイドシルかどこかに仕込んでおけよ、シート交換できねぇよ……

どんなポジションに合わせても腰痛が出るほど壊滅的にシートが合わないってのに……

ああエアバッグ自体は上のほうに付いているのか
まあ流石に下のほうから展開したら頭を守れないか

あれ、でもシートになにかあったよね？

連投すまん

カーテンエアバッグが上の方に付いていてサイドエアバッグはシートにあるのか…？

なるほど、シートに付いているエアバッグをサイドエアバッグと言い胸部や腹部を守るのか
カーテンエアバッグは屋根のほうに付いているのか

自分で完結して申し訳ない

しかしシート交換によって側面のエアバッグがまったく無くなるわけでは無いとはいえ、サイドエアバッグを無くしてカーテンエアバッグだけにするとどれだけ効果があるんだろうか？

今の車って正面衝突では本当に死ななくなった感じはするけど
ニュースや警察24時的な番組見てると
横っ腹に突っ込むor突っ込まれると、死亡する割合がたかいのは肌感覚としてある。

今年は大雪の当たり年らしい

>>103
正面衝突だとエンジンルームもあるけれど側面からだと衝撃を吸収するスペースが物理的に無いからね

>>88
触媒を通れば排ガス臭は薄くなるよ
触媒はノーマルなら2つあるから
触媒手前→臭い
触媒1つ通過→少し臭い
触媒2つ通過→臭くない

>>90
>>96
質問に答えてないな！誰も漏れを治す方法なんて聞いてねーんだよ

>>104
BRZで出かけるきかいが増えるな

>>106
ドリルで穴空けて匂いをかげばいいだろ
もうね馬鹿なノしぬの

>>108
そもそも>>88の質問が頭悪そうなので適当でもええやろ

リアサンシェードを探してるんだが何か良いのある？

断熱というより紫外線焼けを避けるために使いたい。

純正しか見つからず、一万以上するんだよな…

後部座席だけならタオルって手もあるが…

>>110

💰 Wishで見つけました！以下のコードを使えば、最初の購入が￥568オフになります: xxmsnkg

https://dl.wish.com/K7sUt

コレドウヨ

この糞漏らしがっ！

UVカットフィルム貼ればいいやんけ

石踏んでパンクした。糞が

地雷

二年に一度は釘を踏んでスローパンクチャーだわ

誰かも言ってたがトラックモード時はGR86のほうは左側上に水温油温が数字表示されるんだな。
先代後期BRZのGメーターと一緒でソフトでオミットされてるだけだろうから、オドボタン長押しとかで解除できそうな気はする。

新BRZはアクセルオフのレスポンスが良いと感じた。試乗の短時間だけだけどワイヤーに近い感じ
現行はエキマニかえてECUまでｂ竄ﾁてるのにペャ_ル離して0.何封bかの反応しなｂ｢あの間、なんｂﾆかできんのか
何が違うのか？ECUでできないの？スロットルマップなの？

現行は二代目だゾ
どうでもいいと思うかもしれんが他人からするとどっちのことを言いたいのかちょっと迷うからできればハッキリしてほしいゾ…

確かに…現行じゃなくて初代でした

>>119
体が無意識にラグ時間を補正して早めに外すのは2週間ぐらいで身につけられるだろ

初期型もアクセル二度踏みすると
何故かリアルアクセルみたいに変わる
過去に流行った、アクセルペコペコてやっぱり本当なのかな
B型海苔個人の乾燥です

ワイヤースロットル車から乗り換えた時はアクセルレスポンスに違和感しかなかったが慣れてしまった

燃費とかの為に仕方ないことなんだろうけどね
ただ極低速域では動きが滑らかというメリットはあるなと

ワイヤースロットル車でアクセルワーク適当だとギクシャクし易いからね

電スロのせいだと諦めてたけど新型であのアクセルオフのレスポンスができるんなら旧型でもできないんだろうか？
今はレボリューションのマニ交換つるしデータだけど、ノーマルよりはよくなったけどやっぱりダメだわ。

新型も踏み始めのモヤモヤ感は強かったねwあれはそのうち学習するんかもしれんが

夕方にする洗車は最高だぜ

>>125
レボリューションのマニにRevotecでも、あまり馬力とか変わらなかったってこと？　それともアクセルレスポンスに変化がないだけでパワー感は上がった？

自分はレボリューションのマニを付けてみたけどコンピュータはそのまま。一緒に中間以降のマフラーも変えて現在学習中？だから、マニ＋Revotecだとどうなるのか参考までに知りたい。

アペックスマニとレボリューション45πマニとパワークラフトマニで迷ってる
レボリューションのがいちばんスムーズにカーブを描いているというか、カクカクしてないように見えるんだが、どれが良いんだろ
アペックスマニは定番だがマフラーをアペックスで揃えないからなあ

225/50R16の人ってあまり居ないわね

>>127
自分はレボリューションで買ったけどパワークラフトのやつ。マニと触媒変えてからECUやるまで全開してないからECUのみの評価は分からん。申し訳ない。
だけど、マニ＋ECUは流石に凄い。ノーマルとは全然違う。特に高回転域は本当に凄いと思う。vtecみたいにカキーンとはいかないが途中から音も変わるしね

というか第一触媒ないタイプはノーマルECUで対応できるんだっけ？もう2年くらい前だから記憶があいまいだわ

交換前も後もパワーチェックしたことないから馬力は分からん。スロットルもリニアになるって事でECU直後は確かに違いを感じて喜んだ記憶があるけどアクセルオフのレスポンスはノーマルよりはマシ…くらいかな。あくまでアクセルオフの時の話でそれ意外は不満はないよ

>>129
8Jの16インチでPCR100で5Hのホイールのラインナップが無い、知る限り1つしかない、あとは特注になる。

>>131
お返事ありがとうございます
アタシ的には厚みのあるあのサイズが理想なんだけどホイールがないのね
ノーマルの6.5jでも225は該当サイズなんだけど
無理があるのかしらね、残念

ワタナベを特注しちゃいなよ！

>>132
太いの好き？

https://youtu.be/8jZ5U8jQWh4
0:25〜0:40あたりがわかりやすいけど「ブォン！ﾊﾟｯﾊﾟ…」って言ってるこのﾊﾟｯって音は何？？
アンチラグじゃないし

バブリングを意図的にやってんじゃね

>>135
回転落ちてくる間にアクセルペダルをはたくように一瞬だけパッと踏むとその音出るよ

回転落ちる時に合わせて一瞬踏んでごく一時的に未燃焼状態を作り出してバブリングしてるってこと？

今スポーツカー市場でバブリングが流行りなんだよ
HKSさんもちょっと乗っかる感じでしょ

あーこれね
マフラーだけだとまだいいけどエキマニも変えてるとダサい音に変化するよ

https://youtu.be/o5v5zReTIuA
0:46〜48あたり

>>110
SFJ ロールフィットスクリーン

ワイの2015年式5万キロの86

納車は月末(´(ｪ)｀)

車庫証明がまだ(´；ω；｀) ﾌﾞﾜｯ
https://i.imgur.com/J7j3h4F.jpg

納車前の焦らされる感じ嫌いじゃない

sutema

>>142
左奥のポリバケツグレーが気になる

>>130
ありがとう。やっぱりエキマニ＋ECUだとかなり変わるのねん。
自分はエキマニ交換前からECUは実はノーマルじゃない。店がどっかに外注した出所不明のECU。今回レボリューションのエキマニ＋フロントパイプ＋触媒セットを導入したけど、触媒残ってるからECUは現状のままでOKと言われた。本当か？と心配ではあるけど…（汗）　
この前サーキットで試走した感じ、ノーマル吸排気の状態と比べて6000回転以上の領域でのフン詰まりはなくなった気がする。　

あまりにもカッコ良過ぎるだろ…


https://i.imgur.com/ouiVliP.jpg

たまらんなーほんま

https://i.imgur.com/GVWQKa1.jpg

バブリングってどうしたら起こるんだろう？　触媒をスポーツ触媒にしたらなるの？　それともECUの点火制御で意図的にやってるの？　エキマニをレボリューションのやつに変えてみたけど、車内で聴いてる限り、高回転まで回してもそんな音出てる気がしない…

回してる時に鳴るもんじゃないし

NAでミスファイアリングをやってる

>>145
ポリバケツじゃないよ
幻のソリッドグレーだぞ

新型を夜に走ってる所見かけたけど格好良いな

と言っても暗かったのでシルエットって感じだったけど
ZC6とサイズがほぼ変わらないから格好良いのも当然かもしれないな

旧型はフェンダーの前輪の上あたりが盛り上がってんのがエロくてかっこいいんだよな
新型はエンジンがデカくなったのかボンネットが盛り上がったから好きになれない

新型はデザインのテイストがちょっとポルシェに似てんだよ
カッコイイと思う

86styleの新型乗りくらべの抽選て
いつ当選メール来るんだろ

誰か知ってる？

まぁ旧型よりデザインは劣化したと思う新型は
旧型の方がスポーツカーらしくてカッコイイ

と思って
性能アップの悔しさを
誤魔化そう

容姿ブスなクルマは三日載っても熟れない
デザインの良さと性能は別物

この車、ボンネットステーを普段入れる穴より根元側の穴に入れるとより垂直にボンネットが立って整備が楽…ってネットでみたんだけどどうやってもステーが入らないんだが……
どうやるの？

>>159
これ
86BRZがあーだこーだ言われても人気なのは見た目が良いから

一目見てどっちがカッコイイかどっちが欲しいかってなったら迷わず旧型よな


https://i.imgur.com/aG7orYh.jpg

https://i.imgur.com/zDh29VK.jpg

デザインは旧型だけど完成度は新型かな

ステーを二つ目の穴に挿入
ttps://www.goo-net.com/pit/magazine/repair/engine/25480/

初号機オタと
二式機オタは
いつまでたっても噛み合わないから
論ずることが無駄

>>164
それができないんだって
ステーを捻ってもステーの先のカバーが穴に合わないし、捻ったぶん変な方向を向くから普段の穴に差し込むことも出来なければ格納クリップ(？)に戻すこともできず、ボンネットを片手で開け続ける羽目になるの
自車でやってみ

>>162
シャコタンとノーマルを比べるカス
新型の方がデザイン今風だし速いだろうけどね
イジるのが好きな人はサーキットあまり行かないなら旧型でマッタリとイジりながら遊ぶのが楽しいだろうね
新型のパーツを流用出来そうだし

新型見かけても普通にカッコイイと思ったことないわ
旧型はやっぱカッコイイけど
てか旧型の見た目に惹かれて買ったし
特に前期型のテールランプ好き

>>162 何回見ても新型は正面からだとスポーツカーに見えない。
みょうにノーズが上下に分厚いのでSUVかと思ってしまう。
確かにポルシェににてる。が、911やケイマンではなくパナメーラやマカンに見えるんだよ。

ポルシェには似てない
アテンザとかアクアに似てるよ新型は
10年前くらいのアテンザとRX-8に近いな

どんなブスだってあの高さじゃSUVには見えねぇよ
つか新型の話はどうでもいいよ
出たときは初代もダサいと思ってたしその内印象も変わるだろ

トヨタはデザインにケチつけられると必ずマイナーチェンジで大きくデザイン変えてくるから

昔はカッコ良かったと思ったが10年で洗練されたGR86と比べると古臭さは否めない

https://i.imgur.com/Z3wEb1A.jpg

https://i.imgur.com/Wm2Nqvm.jpg

古いっていうか2010年代前半のデザインだなっていうところはある

>>173
やっぱ新型ってあんまカッコよくないな
旧型はシャープさがあったのに

>>173
これは写真の旧型86BRZがカッコ良過ぎる
流石にノーマルの新型で比べるのは可哀想

新型はなんかずんぐりむっくりしちゃったよね
ファミリーカーに近づいた感じ

デザイン自体の新旧よりも旧型はヘッドライトで古さを感じる
特に前期のヘッドライトは白みが多くてな 後期で黒みが増して引き締まって1番良く見える、新型のはのっぺりして見える

ベッドライトは86はダメだ
旧型BRZのベッドライトが1番カッケェ

やっぱり中身が洗練されてる方が良いね

>>176
カスタムすると旧型よりだいぶ良いぞ
https://i.imgur.com/iNls1LX.jpg


https://i.imgur.com/pQnQPuk.jpg

>>166
ボンネットフード側の穴位置だけでなく、ステーの根本(フレーム側の端っこ)の位置も変える必要があるんだぞ

>>181
いや旧型の方が圧倒的にカッコいいな

こう見ると新型カッコよくないな

>>182
取れるのあれ？

フロントバンパーからボンネットにほぼ並行に並ぶプレスラインがなんとも

BRZ乗りだけど新型はGR86の方が纏まってて良いなあと思ってたら、GR86の方がベースデザインみたいだね

SUBARUが後からうちも別でフロントバンパー作ります
って言い出してバンパーだけデザインが違うということになったらしい

新旧どっちが格好良い議論は好きな方乗れば良いじゃんと思うが
数年はこの議論は無くならないだろうね

新型は横から見たときにちょっとゴテゴテした感があるな。でも、デザインは個人的には悪くないと思うな。
旧型も後期になった時、86は魚顔になったとこのスレでは叩かれまくってた気がするけど、今や絶賛の嵐。5年後には新型も同様に称賛されてるさ。

>>185
そう

>>181
誰が見てもGR86がカッケェ

BRZの方は欧州志向な感じのデザインでトレンドをうまく取り入れてるとは思う。
普通の人見たら、ああいう込み入った造形の顔したBRZの方が良いと思う人多いんじゃね？

ただ、旧来オーナーやスポ車好きにはGR86顔の方が好まれそう。
エアロなんかは86顔の方が個性を出しやすそうだし。

ここで言うＢＲＺは初期型だよ
ＢＲＺ二式のやっこさん顔のどこが好いんだ？

新型がファミリーカーと言っているが違うと思う。新型のほうがスポーツカーだ。
私は旧型を所有していてファミリーカー用途にしている。車高調付けてるが。
全体的に後席の全方向クリアランスは旧型のほうがあると思う。座り比べた感想だが。
機会があれば測定してみたいと思っている。

ZN6ZC6は素晴らしい。ミニバンから乗り換えたが全然問題ない。
家族４人全然乗れる。ドリキンが後席乗っている動画を参考にさせてもらった。
嫁がドリキンより身長低けりゃ大丈夫だ。
当初はシルビア党の受け皿かと思ってたが、実用性も含めて名車感半端ない。
新型のほうが室内少し狭く感じたのでいつか検証したい。

後席のスペースはシャシー等は据え置きな都合上あまり変わらないと思うけどな

それよりトランクの間口が狭くなってる気がする

新型どうかなと思って待ってたけど、
フロント周りのカッコよさは旧型だと思った。
なので旧型中古で買ったよ。
満足してる

初号機フロントフェンダー出っ張り飾り物が
二号機ではなくなりフロントフェンダーから
ドアラインがすっきりしているのが
サイドの筋肉モリモリラインが残念

フロントサイドラインが抜けていた

>>195
インナーフレームの影響だと思うけど
後席座面が少し上がってるのか足元スペースが少ないような気がする。
トランクは開口部が狭いのは確かだと思う。

いま見るとだいぶ貧相だなw
https://i.imgur.com/rBkqUGk.jpg
https://i.imgur.com/LjfxPCL.jpg

美乳とデブ乳

車高下げると、バンパー擦るので、普通のサスで探していまちた。2015年式3万キロGTリミテッド
190万は振り込みしまちた！
https://i.imgur.com/oaSN8Y4.jpg

>>179
同じく！
やっぱコの字型がカッコいいよなー

新型の見積押し付けられたがそんなに高くないのな
コロナであまり乗らなくなったから買い替えしばらくしないけど

新型ならGR86のRCが簡素で良いなぁ
エアコンをマニュアルにしたりもっとシンプルにして欲しい
BRZは後からカスタマイズパッケージ出るかな

愛着の持たれるモデルだと新型は違和感を持たれやすいんだよ
基本的に最低でも5年は作るだろ
86のサイクルならもっと長くなるかもしれない
だから何年か先でも古くならないようにデザインするもんなんだよ

0-400m競走動画で86がクラウンに2秒以上負けてるのはショックだった
そりゃパトカーは早いはずだわ

ttps://www.fnn.jp/articles/-/269038
三重・亀山市の名阪国道を走る車。
6日午後10時半ごろ、片道2車線の走行車線を走っていたその時、
追い越し車線を白い軽トラックが逆走していった。
にすれちがった前走する橙？赤い８６？
驚いたろうな

名阪国道は少し前も奈良県エリアで逆走あったよね。しょっちゅう通るので、追い越し車線を逆走とか怖すぎるんだが…

三重県〜奈良県の東名阪道国道25線は逆走しやすい

https://youtu.be/lCJv6riFFx0

なに？また86BRZを当て馬にする動画出されたの？
そんなのばっか

86は300馬力のターボ付けてもヤリスGRにボロ負けして
それどころかノーマルスイスポとどっこいどっこいなんだな

なんでそんな嘘つくの？

86は筑波49秒出るからな

https://youtu.be/1HUIzTdfcWE

スイスポを売りたいのはわかるけどさ
あんな作りがしょぼい車を勧められても困るぜ

ダメだよ
ここにはスイスポの話をすると
直ぐムキになる奴らがいるんだから

GRヤリスに勝てるとか勝てそうだと思える根拠を知りたい
さすがに恥ずかしい

クールのターボ86ってただのポン付けターボキットの奴だろ
300馬力もある訳無いやん
四駆とFRってだけでもスタートダッシュの違いはあるのに

スイスポにムキになるもクソも興味ないのにやたら比較してくるの要らんわ
ただのハッチバックワゴンとか買うことなんてねぇのに
ゼロヨンもサーキットもエコタイヤ履いてるノーマル86に負けてんだから
そもそも見た目でまず圧倒的な差があんのに

GRヤリスは良い車なんだろうけど外観がマジで無い
速かろうが86BRZ乗ってた方が所有欲高そう

スイスポに関しちゃチューニングしたN BOXはNDよりはえぇぞ！とか言ってるみたいな感じであーそうなんだとしか思わん
速いからなんだ？あーたハッチバックじゃんってなる

スイスポは良い車だとは思うけどね
ワインディングからアウトドアまで一台で済ませて
コスパの良い車としたら有りだと思う

でも2ドアスポーツカーの世界観みたいなのは無いんだよね
86/BRZはエントリーモデルとは言え
着座した時の低さや雰囲気が良い

スイスポのストロングポイントは安くて遊べる車
コンセプトは似ているけどクーペじゃないから

86/BRZ好きな層(このスレの人達)には俺も含めてスイスポに興味ない人多いだろうけどスイスポはめっちゃコスパ良い車だと思う、知らんけど

スイスポは2代目いじり倒しが至高
トーションビームが玉に瑕
ヤリスはやり過ぎ…ﾌﾟｯｸｸ

https://youtu.be/uJs78MwcWQY
フロントサスひん曲がってるけど、ちゃんとアライメント取ったのかな。
高速で100キロ出したら謎挙動しそう。
ドリ車ベースなら良いけど、お前らなら幾らまで出せる？

>>225
イヤ、
馬鹿にしつつこれだけの反応するんだから
興味あるんだよ
スイスポのタイムとか
気になって仕方ないのが良く分かるw

ハッチバックならゴルフGTIが欲しい…高い…

>>215
86が49秒ならGRヤリスなら47秒は狙えるって事か

興味無いのに押しつけてくるのはイラっとする
無駄にあっちがライバル視してくんのも何同じ土俵に立ったつもりでいんの？ってなる

>>227
乗り出し199万円

前はFD3SとかゴルフGTiとか乗ってた身にしてはハッチだからって毛嫌いするのもどうかとは思うが若いときってそうなのかもな
いろいろ経験して楽しんでくれ

ハッチバック便利よな、86にクーラーボックス載せるのギリギリだし…

スイスポが悪いんじゃなくてスイスポを変にゴリ推ししてくる奴がウザいだけ

FFも含めるなら俺もゴルフGTIが欲しいかな
それか古いtypeRか

体育会系の走り好きのヤツはスイスポあり
カッコつけたい系のヤツはスイスポなし
そういうことだろ

スイスポはもういいよｗ
スイスポスレでやれｗ

ゴルフってそんなに良いんか？
WRXええなと思ってたけど

BMWのZ3Mクーペ好きの俺は変態

スイスポから逃げるな

スイスポとかいう86BRZよりも遅い安いダサいハッチバックに逃げるもクソも無い
WRXとかランエボからは流石に逃げたいね

>>221
車線ギリギリいっぱいのクソデカチョロQが
対向から走ってくるのを見ると本当に笑えるわ
高性能なのだろうがいくらなんでもデブすぎる

早朝はマジでギア入り辛い
外れ個体だから暖まっても入り辛いけど

アンリミのカーボンシンクロ試したい

スイスポの隣って
駐車する時、気まずいよね。

スイスポの隣駐車するのは気まずいの分かる
スープラの隣に駐車するのは別の意味で気まずい
NDの隣はなんかおっ同士よって感じする

ちょっと考えが古くないか？
多様な個人主義のいまの時代に今でも車をヒエラルキーで捉えるヤツがいるんだな
車なんか好きなの乗ってりゃいいよ
他のヤツと比べる必要あるかな・・・

気まずいってのはスイスポにしておけば良かった的なこと？

ランボ「底辺どうしでタケノコの背比べしてるわｗｗどっちもドングリやんｗｗ」

ランボって群サイで86にボロ負けした雑魚のことか？

>>248
スイスポ乗りはそう思っておいた方が幸せかもしれん

スイスポで高速長距離移動とか
エンジン高回転過ぎて疲れないか

>>250
さすがにキツイ

クルマなんて乗りたいクルマに乗れればハッピーだぞ
他人がどうのこうの言うのは馬鹿丸出し

レボリューション86はクッソつえぇから仕方ない
レボリューションに勝てるの魔王FDと魔王S2000くらいだし
R35とFEED FDにも普通に勝ったしな

九年目突入
車両保険購入価格の半分になっちゃった
b型RA海苔

>>244
それな

ランエボって最高速300キロ全然行けないんやろ？
86は最高速300キロ越えたけど
群サイでも86にタイム負けてたしね

少なくとも86BRZ乗りはスイスポ乗りが思ってる程スイスポに興味無いよ
まず着座位置が低くて地面に低く張り付いたデザインじゃないと

免許取り立ての若い子がスイスポならいいよ？
おじさんがあれで街乗りはきついよ

レボリューション86に夢見すぎてるやつがいい加減痛くてウザいな

スイスポの方が軽いんだし速いのはしょうがない

エコタイヤ履いてるノーマル86にすら勝てないスイスポが何言ってんだかな
ターボキット付けたらん？どこ行った？レベルなのに

>>263
やっぱりスイスポにムキになるw

間違い
九年目突入

>>264
あんなダセー車ここで宣伝されたらそら不愉快だわ
しかも86BRZディスといつも混じってるから余計に不愉快
君らスイスポ厨は目の上のたんこぶで86BRZを羨んでるんだろうが

一般人からしたら86だって普通の車だろうな
ヘタしたらスイスポの方が便利そうとか言われそう
だから他の車と比べても仕方ないと思うぞ
どっちも走りに振った車好きの為の車なんだから
メーカーに感謝感謝だよ

86は一般人からしたら普通の車とは思わないんじゃないか？流石に
86結構色んな人にカッコいい車だねとか良い車乗ってんなとかよく言われるし

むしろ86は値段以上の車だと思われやすい気がするわ
中古200万だよとか言うとえ、意外と安いって言うしな

そういえば、この前お見合いで会った世田谷のお嬢様に、自分とmy86前期の写真を見せたら「フェアレディ？」って言われたなw

2ドアクーペスタイルは人によっては選ぶことを許されないからなｗ
選べた人からしたら他はどうでもいいけど
選べなかった人はいつまでたっても気になって仕方がないんじゃない？

>>266
冷静になれよw

BRZをフルノーマルで乗ってるけど、格好良い車だね。良い車だね。

的な感じで車にあまり興味無さそうな人からも褒められるようになった

車は自己満足で乗ってるから他人に認められなくてもいいと思っているが、
デザインが気に入って買ったから褒められるのは嬉しい

前期乗りだけど、後期のホイール買っちゃったぜ
届いたらサマータイヤ履かせて、来年春から使う！

200万で新車のN-BOX買うか中古前期86買うか？
と言われたら一般の人はN-BOXかもしれないけど
ここにいる奴らは86BRZて言うよ
そういうのしかここにいないもの

前期86はアクアと区別つかないよ
https://i.imgur.com/S6omrQi.jpg

https://i.imgur.com/V8Dalyi.jpg

前期86はTRDエアロ付けてるとめちゃイケてる
前期86同士で社外フルエアロってほどあんまり変わらないのになんだかモッサリしてるのとキレてるのがあってなんだろうと思って調べたらその違いだった
前期86のウインカーとかフォグのある所を斜めに切り落としたデザインが嫌でBRZにしたけどTRDフルエアロだったらアレも良いなって思う

>>276
やっぱ前期型86カッコよすぎるん

前期型86ほんますこ
後期のフロントバンパー前期型のと交換したいよな

>>156

> 86styleの新型乗りくらべの抽選て
> いつ当選メール来るんだろ
>
> 誰か知ってる？


ほんコレ。当選者だけメールなんやけど。
当たった人いる？

>>276
BRZ後期乗りだけど
初代86/BRZが発表された時に同じこと感じた。
んで、ずーっとスルーしてたんだけど、後期型になってからなんかカッコよく見えた

>>276
これがどうやったら同じに見えるんだ
新型86がアクアとそっくりなのは分かるけど

わからないならわからないで良いよ
それが嫌でBRZ買ったし

アクアになんの恨みがあるんだ
アクアも平たくしたらカッコ良いだろうに
変なプライドでもあるんかえ

アクアクーペがトヨタ86だからね

アクアってそもそも横置きエンジンのFFじゃん
だからシルエットが全然違う

それに86は純粋なトヨタ車じゃないし

それを似てるとかいう奴は絵心ないんだろうなって思う

ウインカーのところが似てて嫌っすねって話を何回もしても理解できないあたり、絵下手くそなんだろうなって気がする

86とアクアは商品ベクトルが全く違うと思う
運転していて思うに
アクア海苔は交通ルール無用御免悪阿人しか乗っていない

>>276
なんやこれパクリか

年明けに二回目車検のBRZ後期で5年近く新車タイヤのままなので
交差点でちょっと荒めに曲がるだけでタイヤ泣くんですー

86前期はアクアを参考にデザインしました

アクア参考にしてあれだけカッコ良いならアクアもカッコよくなれるな

参考もなにもあの頃のトヨタはウインカーやフォグのあの削ぎ落としがちょっと流行りだっただけでしょ
それが他の大衆車を連想させるからなんだかなあってだけの話で

>>276
本当そっくりだな
アクアクーペってのはうなずける

1番アクアにそっくりな新型を省くとは

エキマニ交換（レボリューションSSエキゾースト）とビッグスロットル加工してから、今夜初めていつも行ってる人里離れた山に試走に行ってきた。
両側ガードレール無しの絶壁で車一台やっと通れる道幅だったりしてスピードが出せるような道ではないものの、ノーマル吸排気では踏み切れてたアクセルが、怖くて踏み切れなかった。今回ECUはそのままだけど、パワーが〜とか中間トルクが〜とか言ってる人は、触媒1個に集約型のエキマニは試してみる価値あると思う。

同じ時期の車ならデザインのチームが同じなんだろ
メーカーも同じなんだから似てるのは当たり前じゃね？

まぁアクアと86が似てるなら86とLFAも似てる事になるか

>>280
これいつ来るのか分からんからヤキモキする
Twitterでも報告見つからんし

86と1番似てるのはLFAだな
対向車でおっ86か？って思ってよく見たらあっ違うわってなるのはアクアとNDロードスターとアウディTTクーペかな

どんなセンスしてんだよ全員目おかしいんか
86アクアLFAは同じデザイナーだろ知らんけど

諸兄の意見が聞きたい！

TRUSTのオーバーパイプとTOMEIのジョイントパイプ。

エキマニやマフラーのメーカー種類に左右されるし、単体の評価もどうかと思うけど…
あえて聞きたい！

これらの違いはある？

まあ俺ぐらいデザインわかってるプロの素人から言わせれば、
86/BRZがお手本にしたのはマセラッティ・グラントゥーリズモだよ

表向きには2000GTやヨタハチをモチーフにしましたって公言してるけどね

それと視野の狭い、木を見て森を見ずな奴はアクアに似てるとか言うわけ

トヨタFRスポーツのデザインってどの時代もジャガーとマセラッティに影響されがち

カッコよけりゃなんでも良いよ

>>303
悪く言えば
グランツーリスモの出来損ないだね

手本が何かとそれが何に似ているかがどう関係あるんだ？モナリザを模写してピカソになることもあるだろ

マセラティて御意見無用の外車だろ
日本の車検制度踏み倒していながら
1/10金額にしては良く出来てる

間違い
マセラティて御意見無用の外車だろ
86は日本の車検制度踏み倒していながら
1/10金額にしては良く出来てる

私はキチガイです、まで読んだ

キチガイで悪いか

>>302
その二つではあまり差はないと思う。ハイパーレブによると、径が60と60.5？でほぼ一緒。その次のフロントパイプ（第2触媒部分）をどうするかにもよるけど、60でいくことが多いと思うから、60.5にしても意味ないと個人的には思う。

あくまで自分の考えだけど、NAのままであれば、エキマニを60で集合させて、その後は60で統一、最後のマフラーの出口をシングルで115とかで出すというのが良いかな〜って思ってる。

不等長マニに変えたら爆音になっちゃった
夜エンジンかけるの気が引ける

自分は等長マニだけど、エンジンスタート時の音がすごいことになってしまった（汗）　エンジン暖まったら普通なんだけど、住宅密集地なので焦りまくってる…

社外マフラーで径が合うならアペックスの懐かしのアクティブサイレンサーはつけられないかしら？
あれで車検は通らないってだけで付けてるから違法にはならないと思うんだが

もっと消音サイレンサーというやつに、もっと消音君（グラスウール）を１つ追加して付けたら、走行中はノーマル排気よりも静かになったけど、エンジン始動時の音がまだヤバイ…（近所に直管の軽トラがいて、それよりかはだいぶんマシだけど）

レボリューションのやつはジョイントパイプも60になって、排気がよく抜けてるんだろうな… ただ、いつ近所から苦情が来るか戦々恐々…（汗）

排気管途中にバルブ噛ましてしまう手もあるが全開でも完全な筒よりは多少出っ張りは出る
あとはマフラーを変えて或いは加工してバイパス路を付けて静かモードと全開モードを切り替えるか

86とグラントゥールリズモはバランスもディティールも違うと思うが。

それよりアストンのヴァンテージを横で見ながらデザインしてる感じ。
フェンダーガーニッシュやらリア周りなんか、
お前パクっただろって感じがよくわかる。

ダムドからアストンに寄せるエアロが出た時は貧乏臭さに驚いたが。

アストンの元ネタは80スープラのような
だから90スープラや86は80スープラになるかもね
だからトヨタのクーペデザインとしては繋がってる
新型86もこの系譜だけど最近のポルシェの影響を受けてると思う
もしかして安全規制の関係で似たデザインになるのかもしれないね

アストンマーチンやポルシェに似せれば大きく失敗はしないからね

俺も新型はポルシェのデザインを取り入れてると思う

FC3Sもプアマンズポルシェとか言われてたとか

デザイン面はボンネットよくあそこまで低く出来たものだ
ホイルハウスの膨らみも昔ながらのFRスポーツっぽくて素晴らし
発売から8年もみていれば慣れかもしれないが最初から新しいデザインではないよ

新型はライト周りがポルシェっぽくてアレな感じはする

萩生田経済産業相は16日午後、ガソリンの小売価格が一定程度上昇した場合に、石油元売り業者などに補助金を出し、価格の上昇を抑える時限的な対策を導入すると明らかにした。
補助金導入の目安は、小売価格の平均が170円を超えた場合とみられるが、現在調整中で、予備費で必要額を確保する方針。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e80a72dc6c5ca0ed5ba217193207ad8923fa57ab

>>312

それぞれ差がないのも承知しました。

で、やはり前から∅を揃えた方が良さげですね。
スッキリしました^^;ありがとうございますm(_ _)m

>>312
ありがとうございましたm(_ _)m

油温、油圧センサーを組み付ける
オイルフィルタアダプタで組み付け後
オイル漏れトラブルの少ないメーカー何処が良いの

シナ製じゃなきゃ大丈夫でしょ知らんけど

サンドイッチってだいたい台湾製とかなのでは？
自分の経験上、漏れるのは大概ホースのカシメ部分。
サンドイッチから漏れてる場合って、オイルフィルター交換時にサンドイッチのボルトまで緩めてしまったパターンじゃない？　自分はオイルフィルター交換時には、サンドイッチ部分のボルトを確かめながら、少しキツめにオイルフィルターを締め込んでるけど…

前期型はもう10年前くらいだし旧車に片足突っ込んでるよ
あと10年経てばさらに煮詰まるな

前期乗りは新型に乗り換えるにはちょうどいい頃かもな

AmazonでルームランプLEDセット買ったよ。

前期だが乗り換える程にはボロくなってないんだよな…

>>330
LEDショートで修理費3万超え！

そうだルームランプの電球切れそうだから交換しなきゃいけないんだった

車内灯なんて点灯した事無い
理由 点灯する必要が無いから

何いってんの？

そうなんだすごいね！

かっこいいたる〜

シフトアップの回転数はどの位が適正ですか？
3-4000回転で2、3、4速に上げてますが少し加速が遅い気がしてます。
ネットで少し調べたところ1速で7000回転半クラでスタートダッシュとか次元が違う気がしてきました。
パワーバンドの5000回転以上でシフトアップした方がいいのでしょうか？

>>338
聞く前にやれよボケ

シフトアップ後の回転数がパワーバンドをキープしてる回転数でやれ

別にシフトアップに適正とかないだろ
加速が欲しいなら回せば良いだけだし好きにやってくれ

もし信号待ち発進で後ろの軽が煽ってくると感じるなら全然回してない証拠よ
どこ走ってるかしらんけど3000や4000rpm程度の加速は遅すぎる
俺は6000prmまで回しつつ加速して60km〜80kmの巡航速度で5速へ
それでも後ろの軽がピッタリついてくるなら譲る(^o^;)

公道とサーキット混同して説明してるのが悪意に満ちてて草

5000rpmでクラッチをドンと繋げてベタ踏みで7500rpmでシフトアップだろ

と言いたいところだけど教習所で教わるだろと

親父が豆腐屋店主とかなら仕方ないが

来週、2015年式GTリミテッドが納車されるんでつが、皆たん、消臭どうちてりゅ？

ヴォクは、絞ったタオルで車内清掃ちて、車用バルサンたく予定

同じく中古だけど臭くなかったからそのまんま
色々車内吹いたり掃除して車用の芳香剤入れてる

ドクターデオ以外は認めん

中古で購入検討してるんですが、

200万10万キロts
250万5万キロ後期s

で悩んでます。有識者さん意見をください。

たぶんMTなんだろうけど10万キロだとそろそろミッションが調子悪くなる頃じゃね

むしろなぜか良い匂いだった
多少薄れたけど2万キロ乗ってもまだするから新車の残り香なのかな

>>348
50万円で5万キロ若い車が手に入るならそっちじゃない？

>>348
年式が古い方は故障や部品交換にかかる費用が購入後余計に掛かってくる事も考えておく必要がある
走行距離と販売額だけの判断は失敗する可能性が高い

修復歴の有無
乗り潰すのか直ぐに乗り換えるつもりなのか？
前期と後期どっちが好みなのか？
アフターパーツの差はないのか？
お財布事情は？
ローン額は？

等を総合的に判断すべきだと思う

どっち買ってもいいと思うけど

強いて言うなら
希少価値とメーカーのチューンに価値を見出すならts
自分でいじりたいなら後期sか

tsはドラシャも太くなってるから羨ましい
あれはノーマル車でやると車検証に改造車だと記載されるから敷居が高いわ

>>351
50万の追加でで年齢半分の嫁が手に入るのと同じ？

車内を汚さないコツ
車内で飲食しない
車内でＨしない
車内にゴミを持ち込まない
車内を掃除しない

>>348
16万キロ越えたが丈夫です

>>345
濡らして汚れを延ばす前にブラシでよく叩いてから掃除機かコロコロでゴミ取ったほうがええぞ
バルサンでなくて空調は業者に
シートはビチャビチャになるまでリセッシュ使って乾けばOKだぞ
後部座席や荷台のシートまでやると1本使い切るぞ

飼い始めてから一度も車内掃除した事無い
理由
車内は汚れて当たり前、掃除すれば器具で傷丸毛、洗剤でテカテカは残念
新車当時の半艶樹脂表面のしんなりした艶を維持してるつもり
今も処女を扱うように優しくバチグロで運転してるぜ、
B型RA海苔

汚れて当たり前だから掃除しないというのはよくわからん理屈だな
どんなものでも　汚れたら洗う・掃除する　それだけじゃね？
どうせ明日には汚くなるからって理由ならわかるが

素直に業者に任せるのが良くね？
1度しかやらない大掃除ごときでDIYに凝るのって

自分がこの車で実践している車を清潔に保つコツ
・車内ではなるべく飲食しない（ドリンクはペットボトル）
・運転時はドライビンググローブを装着する
・フロアマット類は全て撤去して鉄板むき出しにして、2ヶ月に1度はフロアも含めて全体的に雑巾がけする（濡れたフロアマットが菌や虫が繁殖する温床になっていると判断）

デメリット
・遮音や断熱材がないので、走行時うるさい、夏は暑く冬は寒い
・フロアマット類を捨ててしまったので、もう自分で乗り潰すしかない

掃除は単純に面倒臭いだけ
クルマという動物を長期間飼って思ったのは車内掃除は無駄
何とかオルとか、何とか？？を使っても対して変わらず、油汚れが目立つだけ
外装は錆が出ない様に兎に角丁寧に水洗いと？コーティングで維持

クルマは手垢が一番の敵

内装の特に手で触れる部分は絞ったマイクロファイバーで強めに拭くとビックリするぐらい綺麗になるよ。
ハンドルとシフトノブはフルパワーで拭くと
とんでもない汚れがタオルについてビビる。

あと、マイクロファイバーってプラスチック表面のシボの奥まで拭き取れるので
テカった部分をしっとり艶消しの戻る。(すり減った部分は無理だが)
洗剤なんかいらん。
手垢が気になるなら固形石鹸が最強に落ちる。
アルコール系は革が痛むからダメ。

どんだけ汚ねぇんだってのが一人おるな

オレだよオレ！

今日アウディTTの後ろ走ってたら左右出しのテールエンドで左だけ開いたり閉じたり
開閉のタイミングはアクセルのオンオフと関係無いみたいで不思議やったわ
煩く無いしノーマルっぽい感じ
BRZ用であんなの社外品であるのやろか

クルマは道具だから汚れたり傷付いても俺は気にしないって人いるけどさ
汚れたり傷付いても構わないって気持ちで運転するような奴には近づきたくないよな

ecvやろうけどトラブルでフラップ開かないとかないのかね車にダメージいくんちゃうの

>>368
その言葉は綺麗にしようとしてそれでも付いたキズや汚れに対して言うから説得力があるんだもんねぇ

神奈川スバルは、車検に出しても室内清掃せず笑えたんだが、どこかよい業者はないか？

>>371
トヨタは、飛び込み客にも洗車するのはいいが、
いきなり見積もり書くのにオレ様BRZ査定しますといいだし
新型86カタログできたら連絡しますといって
カネにならないと忘れるダメ営業はどうにかならないか。

日本語でおｋ

金にならない客なんて相手にする無能営業じゃなくて良かったわ

>>373

そういう所だ。若者がスポーツカーから離れたのは

俺様がBRZを査定しますと言い出したんだ

車内のプラ表面に塗る何とかオールの類は
油気が抜けると白い樹脂の塊になり取り除くが困難になる
プラ表面は水拭きが一番良いお湯ならなお良いブラシで擦るのは駄目
プラは手垢、爪傷が一番厄介なのでバチグロで運転してるぜ〜ぇ

車内でタバコを吸うこれ一番ダメなヤツ

車内でオッパイを吸うのは？

お好きにどうぞ
ついでに息子さんも吸ってもらったら

>>376
なるほど内装の保護剤、復活剤みたいなのに興味があったけど
塗ってはいけない系もあるのか

外装のプラ部を綺麗にしたいんだけどなあ

外装の無塗装プラのケア一番難しいが
自分は新車時からボディ全体をガラスコーティングしてる
これが一番安上がり、普段は水洗いと水拭きのみ、雨などの水気がついたら
コンプレッサーの高圧エアで吹き飛ばし、水気を残したまま乾いてしまうのが
一番駄目、どんな高級なワックスでも雨に濡れれば溶け出してロウだれが起きる
プラ復活剤と呼ばれるものはプラ表面を一皮剥く包茎手術みたいなこと

新型８６川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに

河口マナブは基本イエスマンだし、
BRZアンバサダーだろ

つまりそういうことよ

桜て言う奴かあ

新型の評価が高いのを
認めたくない型落ちオーナー達

>>383
あれは明らかに金もらってるし。。
BRZの発表公式動画に出てるぐらいだから
悪いことは言えないでしょ。

発表会をハブられたクラウンなんかには
難癖に近い文句を垂れ流してるので、基本的にダブルスタンダードな奴というか
最も信用できない輩だ。

人は何かを糧にして食って行かなくちゃならんからな

媚びてる奴の意見は信用ならん

https://youtu.be/dlqyTsIpqjo

新型BRZの走り良いな
チューニング内容の割にはタイム出てると思う

GRヤリスはOS技研なのにLSDノーマルなのな

新型だっせぇなぁ
こんなにカッコ悪かったっけ

あんまり言っちゃいけないだろうけどSARDのデザイナーはマジで終わってると思う

なんとかした方が良い

昨日買い物行く途中にあるスバルディーラー入口に赤のBRZ/ZC6後期停まってて（斜め後ろから見た）
わー珍しって思って、帰り同じ道通ったらフロントガラスに値札貼ってあって268万円だったよ。
年式距離なんかは全く見えなかったけど、下取り車かな？中々強気な価格だと思ったわ。

インチアップしてみたいんだけど17、18にアップでどれだけ乗り心地悪くなるの?
試すことできないからな

17は標準だは

17→16は乗り心地良くなったよ

>>390
いやいや新型GR86がカッコイイだろ(笑)

https://i.imgur.com/cemed0L.jpg

https://i.imgur.com/04okwUV.jpg

>>396
お前新型アンチだろ
毎回旧型の方がカッコよく見えるようにしてるのからモロバレ

旧式の前期型末期が1番やな

ジェレミーてゲイだったのか
知らなんだ

>>392
大体どこもそんなもんじゃね
GRガレージ見たりすると300万越えポンポンあるし

TRDのエアロ付けてる前期の人に聞きたい
エアロのゴムのモールが劣化してベタつき
ひび割れてる人います？

>>397
別にカッコよくはない

見た目は人それぞれ好みだと何度言えば
まぁ俺は旧型前期が1番カッコいいと思ってるけど

今朝池袋で白BRZ前期が走ってるのを見た。ホイールだけ多分18インチのツライチにしてて後はマフラーも含めノーマルだったけど、えもしれぬオーラがあった。
そしてさっき、やはり池袋で新型グレーメタリックに遭遇。こっちはちょっとやんちゃそうに見えた。

基本どの車もそうだけど車高下げてホイール変えるだけでがらりと雰囲気が変わるよ
この車は結構変わるほうだとは思う

俺はZC6維持しながらZC8の最終型を見極めたいかな

純粋なガソリンエンジンのスポーツカーはもうこれで終わりそうだし
とりあえずZC8初期型は悪くない感じ
見た目はGR86の方が好みw

書いてて気づいたけど

ZC8
ZC6

で86だなw狙ってやったならおもしろい

登場順だと68になるけどな…

全然関係ないけど純正のマフラーカッターの輝きが意外と好きなんだが同志おる？
真横からみた時に前期テールのユーロと何気にシンクロしてるから社外マフラーに変える決心が緩むのよ

>>404
かえよ

>>409
はい

そして、神奈川スバルが車検出しても、マフラー管の凹み指摘しない。

86用のANSAマフラー出ないかな

>>410
新型買えということか？w
自分は86前期白なんだが、自分も走ってる時オーラが出てるのかな？　自分では自分が走ってるのを見れないのがつらい…
ホイールは16インチRIA。17インチZE40の8jガンメタも持ってるけど、タイヤ交換時に重くて筋肉痛になるので最近はRIAしか履いていないけど、RIA16インチはあまりカッコよくない気がする（涙）　ちなみに車高調入ってるけど純正高という謎仕様（汗）

>>393
ホイールが重くなった方が乗り心地自体は
良くなるよ。
特に86みたいな軽い車は。

新型いいね
https://i.imgur.com/49i89PS.jpg