【MAZDA3】マツダ３ Vol.106【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.101【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629510095/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.102【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630997690/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.103【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632131476/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.104【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633102470/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.105【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634307344/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

既存ユーザーには全く関係ないアップデート年次改良乙

まだまだ様子見しとこ

予告するほどのボリュームじゃなかったな
今回のしれっと報告がお似合いだ

ボーズサウンドシステムはつける価値ある？

ホームページで1.5bteの装備見たら前後シグネチャーランプになってる

BTEももうネタ切れというか古さがある感じだ

以前「BTEにはリバース連動ミラーは付かない」と言ってた人がいたけど、スペック表見たらちゃんと付くじゃん

メーカーオプション（ドライビングサポート、スーパーUV/IRカットガラス、CD/DVD）を付けた状態で比べると、
PROACTIVE Touring Selectionに対して足りない装備は後席マップランプだけだな

主要諸元見てくれ

>>5
ある
試聴してみるべき

X廃止してターボ出るのはいつになりそう？

>>6
どのページを見てるか知らないけど、スペック表では前後シグネチャーLEDに○付いてないよ

ｘいらない子だよなー
なんで作ったんだろ

>>12
15SBTEはシート、ミラー、ホイールのブラック化とパドルシフトの追加
uvカットガラスと地デジのマイナス
のみな

その他はすべて15STに準拠

発表引っぱった割に地味な年次改良だったね
25TとかセダンMT出してくれたらよかったのに

グレード間スペック比較の主要諸元みると有りになってる
ほんとかこれ？

のはずだけど確かにWebページ内の装備表だと○になってるなw

>>12
なってるぞ？

グレード比較表見てみ

グレード・価格の所から入ってみると15SBTEの装備が異常なほどてんこ盛りだけど
カタログスペック表のところで見ると15ST同じ
価格を考えるとグレード・価格の所が間違ってる

>>15
ここまでもったいぶるには何かあるんだろう？からの盛大な肩透かし
なぜにああまで情報小出しにしたんだろう

普通に考えて15STに5万プラスでCTS,FTA

PDFの方見るとなってないな。
ホームページが間違いか？

FCTA,ALH,TSR,DRL,前後シグネチャーが付くわけがない

>>16
本当だ
BTE全エンジンの「サンルーフ△」もおかしいね
スペック比較ページのデータが間違ってるっぽいな

>>18
俺が言ってる「スペック表」はPDFのほう
たぶんPDFが正しい

>>1
ありがとー🖐

見積もりやっても選択できないからPDFが正解だろうね

他の車がそうだからわかっていたけどスマートエディションはATのみなんですよね
XのMTが279万からなら欲しい人居ると思うのですけどね・・・

25Tなんて出したら既存オーナー切れちゃうよｗ

あんま数が出ないグレードは消えるだけだしね
MTなんて口がでかいだけで売れてないしな

XのスマートエディションはAWDも無いんだな

awdは１２パーだっけ
ｘより多いけどそれでも希少種

新色追加以外は見事にほぼ変化なしだな笑笑

>>28
本当にそう。
走りに特化したグレードなんだから、そこはMTでしょっ！て思う。

Xのスマートエディションは、あくまでもXの間口を広げたいってだけだし
そもそも全グレードをがっちゃんこした上で購買層の95％は
AT車を選んでいるんだから、別にATだけの設定でも不思議はない。

ただ装備を落とし過ぎた感は否めないんだよね。だからベース車両にするからＭＴいれろーとか言い出す人出てくる。

「マツダ3」「CX-30」を一部商品改良　新グレードと特別仕様車も設定
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1635420548/

15SのMTも無くしたから一応バランス取ってるのかな？

XDやセダンにMT搭載されたら迷わずに買うのに
なんでこれだけ要望高くて、技術的にも不可能じゃないものを出さないんだろうなあ

大人しく2.5リッターターボを日本でも出せや

>>28
一応走りのグレードなのにパドルすらないのは本気で意味わかんないよ

XのAWD、バーガンディ、シグネチャースタイルはさらに希少種になるのかな？
ところでプラチナクォーツは展示車のマツダ2を見せられて説明されてたのでサンリットシトラスという色だと思ってた。セダンに似合うカラーだね、品の良い年配の女性や家族思いのマイホームパパが乗る感じがする

2.5Tとかリッター10いかなさそうですね・・・

>>42
Mazda 6で11.6だから行くんでねーかな

2.5Tは台数限定だったらあるかもね
個人的にはMSアクセラがバランス悪く直線番長で楽しくなかったのであまり魅力感じないけどパワー求める層は確実にいるからね

>>28
>>40
技術的には可能なくせに、毎回マツダは売り方が下手くそすぎる
ユーザーが求めてるグレードにMT早く出してくれよ

>>39
こういう奴に限って買わないのわかってるからマツダも出さない

マニュアルなんて売れねんだよｗ

>>47
知ってるよ。
それでも作ってくれるマツダに感謝。

そうだよ感謝だ
XもMTもAWDもセダンも感謝しないと

https://youtu.be/r6kut1UVXok

悪く言えばおっさんカラー

>>48
マツダ「しゃあなしやで、ほんまはやめてもええんやぞ」

15Sのブラックトーンに期待したけど、プロアクティブ相当の装備は追加にならなくて残念極まり無い。
シートもグランリュクスじゃないし、これならツーリングでもいいじゃんって結論になる。

あー・・・たしかにシート残念だね

ハンドルの根元キコキコうるいんだけど
ここ改良してよ

9月の時点では、装備の詳細がハッキリしなかったからPTSで契約した。
明らかになるとBTEでも良かったかなと。
リバース連動ドアミラーとか付くかどうか不明だったけど、メーカーオプションで同等装備になるようだ。
ま、どのみちホイール交換する予定だからいいんだけども

>>7
BTEは元々第6世代向けの特別仕様だから、装備やシートも基本グレードにない仕様で
お買い得感が強かったんだけど、第7世代向けはほぼ色違いになっちゃった
そもそも黒内装に赤ステッチって前のアクセラでやってたことだし

燃費も向上したとか書いてあったけど

>>57
ほんまこれどーでもいいよな
赤ステッチとか黒ホイールとかバージョンアップというより子供だまし
実質１０万でパドルシフト

そもそも2年以上も販売してたのに様子見して買わなかった奴らにサービスなど不要であろう。
草でも食わせとけ。

型落ち中古になるまで待つか

赤ステッチとかAmazonの中華パーツかよ

今後の改良で仮に25Tや22Dが出るとしてもATだけだろうし、その他であるとすれば…マツコネのワイヤレス強化、20Sハイブリッド追加、1.5エンジンの改良くらいでしょうか？
けど22Dは物理的に載らないとか言われているし、そもそもXが更に売れなくなりそう…

取り敢えず、MT乗っている人は今後の改良はあまり気にしなくて良さげかな？

https://response.jp/article/2021/10/27/350754.html
マツダ3には見えない

>>64
ゴルフ8といった方がまだ通じそう

Xの燃費向上がアップグレードで行けるのかが気になるところ

無理でしょｗ
部品変えてんでしょう
スピリットは1.1が限界でした

>>67
吸排気の部品変更はエンジンサウンドを強調するためで燃費には関係ないんじゃね？
それにマフラーは車検の関係でディーラーはNG出すだろうけど吸気についてはパーツ流用でいけるでしょ。

>>62
わいは、赤ステッチ欲しさにBTE契約した。

糸が赤いだけだしなー
他のユーザーと違うって意味しかないかたなぁ
別に黒でも上品でいいし

>>69
俺も情報も無しでコスパ良さでBTE契約したけど、ここの皆に叩かれてて後悔してる。

BTEとバーガンディ、値段差が9万くらいなので悩んでる。実車が11月末くらいに登場するので、それまで様子見です。

CX-5のBTEが特殊だったということ
シートがグランリュクスになったり、Lパッケージにも付かない7インチスピードメーターになったり
Mazda3の場合はただ色の好みでproactiveとどっちがいいか選べばいい

ええやん
https://twitter.com/laautoshow/status/1083796032297660417?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2.5T欲しいおじさんはカロスポGRはどう思ってるんだ?
高出力ガソリンエンジンにMTだぞ

>>75
MAZDA3のデザインで高出力版が欲しい
シビックTrとかWBXとか性能は良いけどダサい

2年遅れで完成した感じだな

>>75
モリゾーはめっちゃ頑張ってると思う
車好きはトヨタに乗らなくても、GR企画はめっちゃ評価すべき

>>77
それだよな
初期ユーザーほんとかわいそう
肥やしだよなーというか未完成品で放流するのひどいｗ

>>77
来年はきっとまた「3年遅れで完成した感じだな」と言ってると思うぜw

MAZDA3のビックマイナーチェンジは進化してそうだ

来年末にビックマイチェンくるかな？

ラージ群でそれどこじゃないんじゃない？

北米の2.5ターボのセダンと同じ見た目にしたかったから、ブラックトーンは個人的に願ったり叶ったりの仕様だな
オプションのトランクスポイラーを黒にしたいとこだけど、ボディ色以外でも注文出来るかな？
http://www.autoblog.com/photos/2021-mazda3-turbo/#slide-2279154

>>84
カッコイイわ

BTEって装備がしょぼいんだよ
ツーリングの方が標準装備が多

>>81
15、20SのMTは無くさないで欲しいが…どうかなぁ
AWDやMTなど欲しい層はＸを買ってね、とかなりそう。
しかし、足回りの大幅改良はありそうですね。

BTEドアハンドルが黒ならゆうことないんだけどなあ。

ビックマイチェンっても小改良続けてる分昔のような進化はなさそう

>>55
確かに車庫入れの時にハンドルが鳴るの気になってきたわ
みんな同じ症状出てるんだな

>>82
デザイナーのこだわりの強い車種だから、フロントバンパーを大きく変えるようなビッグマイナーチェンジはしない気がする
CX-3と同じようなパターン

>>76
25Tは今のマツダの中では数字は大きけど別に高出力じゃないだろ
2.5の過給器付きなのにその程度かよというレベル

>>92
別に排気量あたりの出力とかどうでも良くね？

>>92
ターボついてるってだけでええんやが

購入検討中です
セダン、ブラックエディション、プラチナクオーツメタリックの組み合わせ
どうですか？


背中を押してください

蹴りたい背中

>>94
ターボ付いてるだけで良いんならXDでも買えよターボだぞ

>>95
セダンはブラックエディションにしない方があの色には似合うと思うが装備が欲しいならそれでいいかもな。俺は家族にももひきカラーだね、と言われてプラチナクォーツ検討から外したけど。

>>95
ブラックトーンとプラチナクオーツが合わない気がする
ブラックトーンは強さを強調するが、プラチナクオーツは柔らかい高級な雰囲気
強さと柔らかさがぶつかってどっちつかず

>>95
ファストバック、MT、ソウルレッドが良いと思うよ！

bteはホワイト、レッド、ポリメタルが合いそう

>>93
高出力っていうから今時の2.5リッターの中ではそうではないっていうことだろ
まあマツダに騙されて低出力エンジンに慣れてしまって美しく走るとやらに誤魔化されてる信者には25Tでも十分高出力に見えるんだろうけど

>>102
いや、だからさ、2.5リッターの中で、っていう条件付けが意味不明だと言ってるんだよ

>>99
敢えてそこを狙っていきたい気持ちはわかる
結構ベージュぽいから合うと思うんだよね

MAZDA3 25T
https://youtu.be/cRSdXNKtI9Q

いいから黙って25Tだせ
話しはそれからだ

>>95
新しいものに新しいものの組み合わせ　素晴らしいと思います
自分はFBでそれにするつもり

2万km走ったので予防整備としてATF交換してきた
ATめっちゃスムーズになったよ
やっぱりマツダのATは早めのATF交換がおすすめだね

>>108
ATF交換してくれるなんてめっちゃいいディーラーじゃん
何かと理由つけてやろうとしないからな

早めに故障させて買い替え促す口実になるからだろうけどATF交換を嫌がるディーラーは多い

ディーラーなのか？

MT、ターボ出せという書き込み多いけど、過去の実績として殆ど誰も買わないことが分かっているから出せない。
BTEもあくまで「スポーティ」で、ターボにしなかったのは作っても買ってくれないからとマツダがインタビューに答えてる。

燃費規制もあるしな。
トヨタみたいに低燃費で燃費規制稼げるのがあれば別だが。

>>111
そりゃそうだなｗ
セダンやAWDもあぶねーぞ

燃費や規制もあるが日本人はお金もないときたから大変だな
北米のようにバカみたいには買ってくれないんだよ

金の問題というより、公道を普通に走ってて200psを越えるようなパワーが生きる場面なんてほぼないからw

その割には高級なCX-60とCX-80が出るわけだが。

そもそもターボ出せMT出せ言っている人たちの大半が購入に至らないでしょ。
そんなマーケティングを無視するような声に応えてきた結果、マツダは一時期本気で危ない時期に足突っ込んだわけだし。

北米で売れる商品を作るのがマツダの生命線あと中国と欧州か？日本はおまけ

日本メーカーで言えばホンダ・スバル・マツダは北米が生命線なんじゃない。
トヨタはどの国でも満遍なく売れていて、日産はシラね

>>90
うちのも鳴る
定期点検の時にディーラーに相談したら、確認できませんでしたって突き返された

確認する気がありませんでした。

ここの人の意見なんて全体の5％以下のMTとかXとかがぞろぞろいるわけで、逆のことしたほうが儲かるんだよ
つまりMTとターボとXはいらないってこと

MTは欧州向けだろな
日本はそののテスト用

MAZDAってオーストラリア？だとシェア率かなり高くなかったっけ？

15Sって高速を時速80kmで流したら燃費どれくらいいきます？

>>109
自分は兵庫県在住でディーラーは大阪市内だけど喜んでやってくれたよ
純正よりカストロールのATF(銘柄忘れた)がいいですよってさｗ
ショールームにもATF交換しましょうってポスター貼ってる

もしMTなかったらMAZDA3選ばなかった。
5％の変態のためにいまだにMT作ってくれてるマツダに俺は感謝してる。

広島会場のCX5内見会応募、落選
当たり前だがcx5ユーザー優先なんだろうな。

>>126
アマとか大阪市内まで来そう

>>90
うちの最初期型は何かがハンドルとウインカーレバーの中で動いてるのかカラカラとラトル音が鳴ってるわ
更に、マツコネ周辺、フロントガラスのカメラ覆ってるカバー、フロントドア内、左右Bピラー、フロントツイーターからビビリ音が盛大
先代と比べてロードノイズは減ったけど、内装異音はかなり増えたな

ろくに機能しないコネクテッドサービスもあと1年で終わるし、現行mazda6への乗り換え検討中

音が鳴り始めたのは最初からですか？
それとも納車後ある程度時間がたってからですか？

>>125
80流しは知らんけど、100流しで距離120キロ程で15Sで21、XDで28だった

>>113
セダンAWDはMazda3では売れてない組合せだったから、去年追加されたときは嬉しかったなぁ
今後乗り換え候補がなくなる可能性もあるから大事に乗るつもり

>>130
６だといいの？

>>131
半年以上してからかなぁ

いつもディーラー車検だけど、
9年目の車検でもATF交換しなかったな。
よっぽど触りたくないのかね？
次は5年で交換しよ。

9年経つとATFの交換はむしろ危ないという話。
5年と言わず3年とかでまめに交換するか全くしないかの二択。

マツダ2やCX-3の特別仕様車の方が特別感あるよな

ディーラーで車検する人とコバックとかで車検する人どっちが多いんだろ
今までオイル交換も車検もコバックだったけど、XD買ったからオイル交換はディーラーなんだよな
車検どうするかなぁーディーラーでやったらめちゃ高そうな気が…
価格同等ならディーラーでやってもいいけど

クリーンディーゼルの罠ですね
燃費がいいやらなにやら言われますがあれハイブリッドと同じ原理ですよ
ようは複雑＆面倒くさいということで顧客囲い込み維持費もアップ、いい部分だけ強調して売る

>>133
それでスカイアクティブｘなら相当レアですね

AWDてそんな売れてないの？
北国だと必須装備だから確実にある程度は売れると思うが

そういう人はSUVに流れるんでは？

>>140
XDでも車検は関係ないでしょ

Gベクタリングコントロールプラスを体感したくてAWDにした

前のデータではセダン25パーAWD12パーだったな
そしてMT5パーか

俺の中ではMT100%なんだよ

なんせ安いAWDは今回消えちゃったしな

20S一択だったからAWDの選択肢がなかった
半年後追加されたが…

まだ納車待ちだけど、Amazonで安いワイヤレス Carplayアダプター
買ってみた。
CX-5で使ってみたけど、ワイヤレスの価値は十分にあるね。

2.0MTにawd設定あったら考えたかもな
ちょっと乗ってみたいくらいだが

mt乗りは燃費悪くなるからawdとか嫌いそう

20SのMTのAWD欲しかったな
あったら欲しかった

変な文になった
あったらそれにしてたという意味

MTは宣伝目的でやってるからそんなお金もかけられんし大量に売れても困るんじゃないかな
あれで走りのマツダみたいなイメージを作れればそれでオッケー的なものでしょ

ｘもそれで儲けようとしてたけどMTのポジションに近づいている

MTもXも欧州での比率が高い

>>155
クルマ好きならMAZDA。
人馬一体感、エンジン好きならMAZDA。
こんなイメージになってきてるな。
あとはtypeＲ、STI的なスペシャルが必要で25T出さないと
馬力も300迄上げて。

北米とアジアが伸びてて日本や欧州は減ってるしなー売上台数

CX-30には20S AWD MTの設定があるよね？
それと同じ組合せがmazda3にも欲しかったね。

しかし、雪道は確かにAWDが有利かもしれんけど、冬の白川郷、那須塩原、大内宿、野沢温泉にFF車で遊びに行ったことあるけど、難なく走れるよ。
トランクのスコップと砂利が御守りです。
そもそもシグネチャー組んだmazda3で雪道走るのすら怖いけど…

日本は馬鹿みたいな馬力のはださないんじゃない？売れないしブランド戦略にならないって統計出してるはず
６０ぐらいのおっさんに受けるものはやっぱLパケとか渋いボディーカラーでしょ、あとATか

>>144
ディーゼルの車検は受け付けてないというところあるからね

四駆必要なのって青空駐車場に雪積もって除雪前に出かけないといけない場所かな
雪道でも整備されてたらFFで問題ないし

>>145
FFだとGVC+って効きにくいの？

>>78
86といいヤリスといい元気だった頃のトヨタを彷彿とさせるモデルを出してくるところは評価してる。
でもカローラよりセリカ復活させてGR出して欲しい。

>>163
そういうところに住んでる人は自然と車高高い車に流れそうだしな・・・

雪国でもSUV人気はそこまで変わらないと思うよ
雪国は夏場の公道が最高に走りやすいから冬我慢して走らせないで夏遠出するバイク仕様の人も多いからね

>>141
いや20Sなんだけどね
てかXには最初からAWDがあったような

今日もキコキコうるさい

俺のはキコキコしない。
ハズレじゃないの。

15Sツーリングの中古買おうと思ってるんだけど、物足りないかな？
急勾配の上り坂とか高速ではどうだろか、
値段的に自分にはちょうどいいんだけど

私のもキコキコしないなあ
ちなみに20SのMT

今日コキコキした自分が恥ずかしい・・・

1人で乗るなら問題ないと思うよ
何人も載せると踏み込んだ割にエンジン唸るだけで加速しなくてびっくりすると思う

自分のはバックする時ハンドルの根本からゴキって音がする

>>174
今乗ってるバン売ってこれ買おうと思ってるんだけど、3人乗車(子供後ろ)が常だと唸りっぱなしなんかなあw

>>139
楽天とかで純正オイル買って持ち込めばいいんじゃない

>>176
15Sは遅くても絶対に文句言わない人だけが買うグレード

>>178
あ〜じゃ〜やめとくか〜
1.8だと全然違うんかな？

MTしか乗ってないけど1.5G ATでもi-DMで青点灯する加速はできるんだろう? 公道では誰も法定速度より著しく速くは走れないんだし十分だよ。
2.0Gは速さではなく巡航での低回転=静粛性のための排気量アップ。

気になる場面が合流とか坂道だから1.8Dのトルクがあれば問題無いと思います

15S PTSを代車で借りたことあるけど鈍亀アテゴン20Sより加速しなかったからな…
あれは平地に住む民向けの車だわ

ディーゼルのトルクなら5人や6人乗ったところで問題にならないんじゃない

ディーゼルを中古で買うなら有料バージョンアップ(5万円だっけ？）を計算に入れておいたほうがいいぞ

加速ってのはどのぐらいを求めるかによるから一概にどうとは言えないよね

>>176
1.5Gで最大トルク14.6Nmを出すには3500回転まで回さなければならないが、2.0Gなら1000回転も回せば同等のトルクが出る。

当然、1.5Gに乗って登り坂など負荷のかかるシーンで加速しようとすれば、2.0Gより低いギアを使ってエンジンの回転数を上げてトルクを絞り出すしかないが、低いギアを使ってるから回してる割りにスピードは上がらない。

エンジンぶん回すのを「使い切る楽しさ」と見ることもできるが、逆に言うと特に力が欲しい場面では「使い切るしかない」わけで、しかも2.0Gと同じ加速は得られない。だから物足りない場面は当然出てくると思う。

とは言え、日常のほとんどのシーンでは全然不自由ないぐらいの力感なので、価格との兼ね合いを考えれば全然ありだと思う。もちろん一部装備の省略も呑めるならだけど。

なんとかだったら安心とかいう議論はほとんど意味ないよ
じゃ絶対安心なもの買えばとしか言いようがなくなる
お金を取るか安心を取るかでお金を取るんならそれでも満足やろ

濃尾平野に住んでるから1500でもよいけど、パドルシフトないから中古のX買おうかな

>>171
https://youtu.be/qM2lXLoLBLE

>>171
https://youtu.be/V4hsr2L6QEQ

>>190
サンドラ帝王のハンドル操作にハラハラした！

カーシェアでマツダ3の15C借りられるから、自分で乗って判断するのが一番だよ

３年落ちｘだぶつくまで待つか

中古のXはガチでコスパいいよ。
中古の2.0S検討しててドライブ好きなら絶対Xのがいい。

逆に鑑賞主体なら１５ｓでいいよね

>>194
9月末ぐらいに、神戸のディーラーでXの中古が全色？展示してあった。
どれも走行�T万キロ以下で、メーカーの在庫車みたいな話しで、売れなかったら他県に行くとか。
全部ATだったから食指が動かなかったよ。

既に中古はXばっかだよ、次に多いのがXDな感じ。
逆に20Sが一番少ない。

2.0乗りだけど、代車で乗る1.5はエンジン回しても振動出ないのは羨ましい
2.0は3000回転付近でビリビリと振動出るんだよな

20乗る層は、特にこだわりない層だから手放すのも遅いと見た

ｘは残クレで乗ってる人多いんじゃないか説

ｘと22xdアクセラなら後者を選びそう、、、

>>199
とりあえず初回車検までに乗り換える予定

>>188
Xは1.1でかなり良くなったぞ
試乗してピンと来たなら買っちゃえ

>>198
3000回転手前でのブルブル振動はモーションコントロールビーム付けたらマシになったよ
全体的に乗り味が上質になるから最初から付けてくれてもいいくらいだと思った

>>193
たしあにあと1年2花月待てば200万切るかもなX

Xはもっと売りたいみたいだし毎年改良されるのかね
そうなれば今のやつはだいぶ値段落ちそうだよね

この間20S MTが納車されたんだけど、
この車って1stギアとリバースのギアが兼用されてるんだっけ？
バックするときアイドリングでリバースに入れてクラッチ繋ぐと、
スピード出過ぎて半クラでないと微速後進出来なくて、
クラッチの摩耗が気になる。

>>207
他の車もそんなもんだと思うけど…。

>>207
気にしなくたって10万キロやそこらはもつだろ
それに摩耗したらクラッチ交換すればいいだけの話。

>>192
乗ったけどかなり良かった。

Xと15ではどちらが実燃費よいのかな？

>>199
俺はこだわりが強い方だから20S一択だったぞ

>>176
プロボックス。
よく見かける営業マンや職人が荷物積んで走ってる奴な。

これ充分走ってるだろ。高速で一番飛ばしてるのが彼ら。
それより1.5はスペック高いよ。
参考になるかな？
つまり充分よ。

https://s.kakaku.com/item/K0000647086/

ネクステージで、Xプロアクティブ一年落ち3000kmで総額240万というのがあったが、怪し過ぎるよなあ。

この中古車怪しいなぁと思って買うのが嫌なので
中古車買うならメーカー系しか選択肢ない。

ほんでメーカー系の中古車はそんなに安くないので、
じゃぁちょっと奮発することになるけど、間違いがほとんどない新車でいいじゃんってなる

さっき帰宅しましたが、いや〜参考になりました！！！

たいした安くなければ新品でいいよな

２００万とかで売ったとしたら、１年の残価率、、、

ツベで運転支援に問題があるような投稿が気になる
現在の型は改善されているの？

未だに60キロ以上でレーンキープされないの？？？

>>220
全車されますよ。ソフトウェアアプデで改善するので

そのアップデートで車線中央を維持するようになってくれればいいんだけどなぁ

すり抜けバイクに釣られて加速するのは直して欲しいな…

営業の人が、高いセレクティブキーシェル買わなくてもレザーのカバーが出るみたいですよって言ってたのを信じて待ってたのに・・・届いたカタログにあったのはさらに高いレザーキーシェルだった
皆さんはキーケースやカバーは純正？社外品？それともカバー無し？

メルカリで売ってる中国製キーシェル
マジマジと見ることもないし十分の出来だな。

中国のMAZDAのキーシェルね

空母打撃群に胡座かきすぎだ
そら50年あれば無力化する兵器出てくるだろ

元々黒ホイールのファストバックだし、装備も微妙だし、マツダ3とCX-30にはブラックトーンいらないと思う。
第6世代の売り上げテコ入れ用で第7世代には追加されないと思ってたよ。
普通にツーリングセレクション選ぶでしょ笑

スマートエディションでここまで装備簡略化してようやくディーゼルと同じ価格になるのか・・・

>>228
ツーリングセレクションと比較すれば、絶対にBTEを選ぶ。
ただBTEはバーガンディセレクションと値段がかなり近くなっており、そっちの方で悩む。

>>22

https://item.rakuten.co.jp/inokura/mazda-b/

https://item.rakuten.co.jp/inokura/laserpaint2/

こうだろ
>>224
https://www.inokura.jp/shop/products/detail.php?product_id=481

>>230
そう？
俺ならツーリングセレクションを選ぶけどな。
BTEは装備を簡略化することで低価格にして売りやすくしただけのグレードだもんな。

ブラックトーンのホイールってテッカテカだから
足元だけ浮いて見える

装備はBTEでもオプションでTS相当にできるでしょ。

黒ホイールは、個人的にはしっくり来ないな。黒に憧れを感じないのは加齢のせいか。

この車ってウインカー出してる時
ハンドル回すと、カッ、カッって１〜４回音するのデフォでしたっけ？
昔は音してなかったような

>>224
ファストバック納車待ちで手元にキーがないので教えてください
ファストバックは2ボタン？セダンは3ボタン？じゃあ4ボタンは…？

>>232 だった

>>206
Xはアプデ可能だから中古で買ってアプデもあり

進化を比べられ立ち会えるという意味ではむしろ中古の方がたのしめるレベル

来年以降のアプデは有償になるらしいが
アプデサービスはずっと続けるみたいよ

>>235
五万円ほど高くなるね。
ブラックホイールとドアミラー分かな。

マツコネのナビで運転中に経由地をスキップする方法ある？
低速のときにルート編集で経由地を消すしかない？

Xのバッジはマジで要らないな
次の改良で無くしてほしい

>>229
Xはディーゼルより安くなるとは何だったのかって話だよな

>>237
国内仕様に4番めのボタンはない。
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazda3/bp/ebhi/contents/14010100.html

写真を見ると4番目は！マークで、
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazda3/bp/ebha/faq.html#card-3

海外仕様には存在するPANICボタンらしい。泥棒が盗もうとしている時など緊急時に押すと車両のアラームが鳴る。賊に近付かずに遠隔から警告するためのようだ。
https://www.mazdausa.com/static/manuals/2019/mazda3/contents/04010204.html

ブラックメタリックのホイールはFBの黒いシグネチャーウイングとお揃いの色だね。地味だけど統一感がでる。
5万円のプラスで付くなら悪くないと思うよ。

>>241
トークボタンを押し音声で「目的地削除」を入力したあと番号指定で経由地削除できるようだ。

ホイールは真っ黒よりガンメタのが好みだなあ。
なんならシグネチャーウイングもガンメタだと最高なのに。

>>132
20Sはどの程度なんだろう、、

>>244
ありがとう
ファストバックだから2ボタン用ポチるわ

>>246
ありがとうございます。
やってみます。

>>250
https://item.rakuten.co.jp/inokura/laserpaint2/

>>249
https://item.rakuten.co.jp/inokura/laserpaint2/

マツダ２の新型１５って燃費良さそうだよな
そのうちマツダ３のマイナーチェンジで来るかな？

マツダ３テコ入れしてるわりに販売数伸びてないな、というか落ちてるか

走りのマツダも技術のマツダもなんか違う気がする
どっちかというとエロスのマツダ、官能のマツダという感じがするなー
まー人馬一体って一体を強調してるんだからあながち外れてはいないだろう

15や20はアクセラ時代に比べて燃費どうなの？

>>254
この半導体不足の状況で販売数伸びてる車種あるのかな？

ベストカーにCセグ比較記事があったから読んでみたけど、この雑誌は本当にマツダが嫌いみたいだな。
mazda3のインテリアがカローラスポーツ、インプレッサ、シビックより評価低いとかアホか。

>>258
そんなの人それぞれなんだからそういう評価があってもいいだろ
それをあほといって認めない信者は気持ち悪いだけ

そろそろスタッドレスの時期だなー
16インチスタッドレス買うかオールシーズンタイヤ買うか

カロスポはともかく、シビック、インプみたいな内装の方が好きって人はいる。
ここの住人は俺も含めてマツダ3の内装にセンスを感じるけどな。

MAZDA3の巨尻、好きですか？

尻に引かれて買ったまであるw

MAZDA3とゴルフ8との比較で、エクステリアもインテリアもゴルフ8の勝ち（僅差でなく）としていたネットの記事には笑った。新型シビックの内装ならゴルフ8よりはよほどいいと思った。カローラはそうは思わんけど。

Big butt mazda3で検索してしまった

xvideoa感あるな

redditにお前らの仲間おるやんｗ

実際エロい体してるぜ？

これが一般人の評価だよ

https://twitter.com/YHEI6/status/1453581231824666633
Y-
@YHEI6
最近タイムズカーで視界悪すぎるしデカくて駐車しにくいし外の音も聞こえないし搭載ナビも最低な車があって、

コレだけ余ってることが多くて使わざるを得ないのだけど、MAZDA3っていうのか、ホントにクソ
午後1:35 · 2021年10月28日·Twitter for iPhone
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

軽自動車の方が数倍運転しやすいわｗ

外の音聞こえないは一般的に良い点なのでは

マツコネは使いづらいと思わないけど、一般的にはデカナビで画面タッチ出来ないと駄目なんだろうな。

タイムズのってマツコネだっけ

視界が悪いのはけつでかのせいだな。
CH-RにしてもMAZDAさんにしても、デザインにふりきると視界はだめだな。

エアコンのルーバーを中心から上下あるいは左右に動かすと風とインパネが干渉して風騒音すごいんだわ
これは見た目重視の弊害だと思う。
ドアグリップは小物入れの底をなくしたような形ではなく握りやすい形状にしてほしかった

どうりでルーミーが売れるわけだ

>>271
普段よほど遮音性の悪い車に乗ってるんだろうなとおもた。
デカいとか視界悪いとかは、まあそうだよねw

ロードスターオーナーでもある俺は斜め後ろ見えるだけマシと思ってしまう
駐車場ならバックモニターあるし、走行中ならBSMあるし大体どうにかなるやろ

スタッドレスって215/60R16でも大丈夫でしょうか
CX-30のタイヤを流用できたらなあって思ってまして

>>279
履けないことはないかもしれないがおすすめはしない

>>269
白ナン軽でイキりすぎて耳イッちゃってんだろうなw

>>269
まー、そういう人もいるだろ
mazda3一年乗ってるけど、交差点左折時の後方視界はやっぱ悪いと思うよ
自転車とか、今まで以上に確認する

>>280
どう言う理由でお勧め出来ないのでしょうか？
私もいまCX-3と共用したくて、205/60R16を検討中なんです。
CX-3の標準サイズは215なのですが・・・。

>>283
幅の問題じゃなくてタイヤの直径の問題
小さくなる方向だと問題起きにくいけど大きくなる方向だとスピードメーターより実速度が速くなったり段差とかでタイヤハウス内のどこかに接触しやすくなったりするからおすすめはしない

後方視界で乗り難さを感じた事は無いな

ワイパーブレードが2年で交換推奨と知って、ブレードなら自分で交換できるから2年毎やってもいいかなと思ったけど、
純正品の品番調べて購入する方法ってなかなか無いんだな。
海外のサイトならパーツ品番調べられるけど、ワイパーは左ハンドル車とは違う気がする。
ディーラーに頼むのが一番早いという昭和感。

>>279
半径8ミリなので一般的走行には問題はないよ
メーターは誤差でるけどね

>>284
なるほど。
MAZDA3に合わせて小さいサイズを買って、CX-3に使うつもりだから大丈夫そうですね。
ありがとうございます。

後方視界の話ってFBの方だよな。セダンはそんな感じはしないが…

駐車するときってサイドミラーしか見ないけどそんなもんだよね？

マツダ３売れない理由がわかったな

>>283
前車引き継ぎで215/60R16履かせる予定です
直径誤差少ししかないから問題ないと思ってる

>>283
205.60.16インチのスタッドレスにして２年経つけど全然問題なし。ちなみにbsのエコフォルムとアイスガード

納車されました。
子供も巣立ち、夫婦ゆったりツーリング目的でXDのFBにしたので、車自体には文句なく満足しています。
ただ、マシーングレーが想像以上に地味でした。もう少し艶が欲しい。
実車見る機会がなく、ロードスターで色を確認して決めたのですが・・・
まぁ、初老なんで似合ってるんでしょうけどねw
MGプレミアムにしたけど、ダイヤモンドキーパーにし直すかな。。。

>>286
PIAAの153Fとかいうのをamazonで2本2000円弱で買って
自分でハサミで切断して付けたよ
ピッタリだったからお薦め

ワイパーって２年ももつのか

>>269
タイムズで長距離借りて購入決めたくちだけど
正直レンタカー向けではないよな

変えゴムの話じゃなくて、ブレード本体の様な。

>>295
それはワイパーゴムだね。1年で交換推奨とされている。
で、ワイパーブレードも消耗品らしい。2年。
もう少し持つ気もするけれど、特に高いものでもない。

>>293
それはMAZDA3に付けた話・・・かな？
CX-3にそのサイズを付けての話なら良い情報なのですが。

ゴムのサイズよりホイールのインセットとJ数次第じゃないの？

>>269
フィギュアがどうこう言ってるキモオタが一般人とは思えないけど
確かに後方視界は良いとは言えないよね
メーター下がるのと360度カメラあるから自分は全然気にならないけど

>>302
メーターじゃなくてミラーでした
訂正

>>297
15Sの試乗車代わりにするのにはいいけど、カーシェアみたいにちょっと用事に使うとかには向かないとは思う

第6世代のスマートエディションみたいに、全てのエンジンに設定したらいいのに、何故か3と30はXだけなんだなー。
2.0Gや1.8Dにもスマートエディション設定したらもっと売れるやん。

利益が減るじゃん

その辺りはマツダは下手だよね。
CX-3も最初から1500ガソリン導入しつおけば、ヴェゼル無双の一部は十分に喰えた。

>>297
旅行でレンタカー借りる時はマツダ2で十分なんだよな

>>291 うん　わかった

>>150
遅レスだけど、どれ買った？
相性厳しそうな製品だけに、マツコネ2で動作確認取れたヤツを知りたい。
納車されたら動作レポしてほしい。

最初から全部出ししてたら年次改良の目玉無くなるじゃん

小出し、小出しだよな
ネタ切れ厳禁

>>297
レンタカーとしてはカレコの様な乗ってみたい車に乗るカーシェア向きだな、そこで15st借りて契約に至ったわ

>>313
15st試して、その結果購入したのがどのエンジンか気になる。

>>294
座席の具合はどうでしょう？
腰痛とかは問題なしですか？？

>>300
マツダ3 1.5sツーリングの元年式です

>>314
1.5ガソリン、それで十分だった。欲を言えば1.5にもCTSが欲しかったが

>>307
食えないと思うけどな。全てにおいて負けてるから。

>>312
これだよな
決してたいしたことが起きてるわけじゃないｗ

>>315
腰痛持ちですが、ターンパイク含めて往復130km走って快適でした。
想像以上に体にフィットするし、後傾気味にズレていかず、信号待ちで座り直す事はなかったです。
両方試してファブリックの方が好みの座り心地だったので選択しました。
前車と同じアルカンターラならなお良かったですが。

>>317
自分的にはシグネチャーランプも欲しいと思うけど、1.5のエンジン音聞くと、あえて選びたくなる、、

>>297の人も1.5なんだろか。

>>316
MAZDA3に205/60R16なら標準サイズなので、問題なくて当然ですね。

新車で買うけど、保険みなさん新車特約つけた？

>>323
万が一を考えて毎回付けてる
使わなければそれでいいし

>>300
横からだけど外径計算サイトで見てくるといいよ
あとホイールのインセットは注意ね

俺も付けてる。
昔、納車から1年半で嫁が自爆して全損になったけど全額戻ってきた。
保険屋が神に見えたよ。

>>272
嫁に乗らせたら、画面タッチしてたの思い出した
慣れたら手元見ずに操作できて良いんだけどな〜

>>315
座席はmazda3に乗りはじめて一番よかったと思っている点です。
私の場合、最初に適切にシートポジションを決めると、
ずれないし、数時間まったく座り直す必要がないし、疲れません。
この点は、以前乗っていたBMWよりもはるかにポイント高いと思っています。

>>328に追記
ランバーサポートをきちっと決めるのが疲れないシートポジションを得る
ポイントだと思います。

シートポジションで思ったけど
オルガンペダルって根本にかかと合わせるとめっちゃシート前にならない？
僕が短足なだけかも知らんけど

本当は前めになるはずなんだよ

タイヤガチャってまだ存在するの？
Xは石橋オンリーになったけどその他はまだランダム？

石橋以外が来たらハズレでしょ
ディーラーにクレームつけてでも交換させるべき

ドイツ車は認証タイヤにハンコックあるけど
納車時に鬼クレームつけて変えさせるのはよく聞く話

クレームつけてまで交換させるってヤベー奴じゃん
ディーラーもそんなクソ客相手にしたくないだろ

>>279
おいらは初期cx5
225 65 17
いける

初代マツコネは知らんが、マツコネ2はめちゃ気に入ってるんだが
画面触らず操作出来るのは安全面考えてもめちゃいい

>>330
関係あるとしたらシートの前端が高すぎとか

この間リジカラ付けた状態でまた同じターンパークを走ってきたので、以前の動画との比較
�@ノーマル → https://i.imgur.com/n9ab3sC.mp4　
�AG025＋MCB → https://i.imgur.com/rp3riTK.mp4
�BG025＋MCB＋リジカラ → https://i.imgur.com/8puOAqL.mp4
リジカラのありなしはよりブレが少なくなってはいるんだけど動画で見ると微妙な差かな…でも�@と�Bでは全然違うのが分かると思う

GVC+の効きってFFとAWDとでは違う？
15S、20SのMT車はFFしか選択肢が無いわけだし、ちょっと気になるとこです。

>>332
Xだけどトランザってそんなにいいかな？
ポテンザS007Aかヨコハマのアドバンスポーツに換える予定。スポーツ走行楽しむにはタイヤもそれなりの履きたい。

>>338
リジカラってなにもの？

日本人はブランドに弱いから、トヨタレクサス買っときゃ間違い無いって未だに信じてる層が多い。
特に車に興味無い人達はトヨタ神話を信じがち。

>>339
GVCってオンオフ出来ないから、効いてるのか効いてないのか分からないよね。
でもたまに、オーバーピードでカープしたとき、何ごともなく回ってしまうのは、そのおかげなのかなと感じてる。

>>341
ボディとサブフレーム接合部分のボルトとボルト穴の隙間を埋める小さなアルミパーツ
これだけ聞いてもなんのことか分からないと思うので、ググるのが早い

スポーツダンパー発売されたな
https://www.autoexe.co.jp/?page_id=5151

>>342
いや実際、トヨタはその車にあんまり興味がない人の期待にこたえる車作りはしていると思うよ
多数派に所属して少数派にマウントを取ることで心の平安を得られる人に取っては良い選択、俺には無理だがw

トヨタが無難な車作りしてるから他のメーカーの個性が引き立つわけで

内装プラパネルで安く作ったりと、車に興味ない大多数の層のニーズをよく分かってる感は凄いなと思う

トヨタは安っぽい内装でドラポジ最悪でデザインが見難くても大ヒットしちゃうのは、世界のトップを争ってるトヨタだから安心安全って思い込んでるユーザーが世界中に多いから。
ホワイトパール剥がれや2AZオイル上がり欠陥問題に直面した人は2度とトヨタ買わないだろうけどな。

>>349
20アルファードのホワイトパール乗ってたわw

ちなみに塗装は大丈夫だったけどオイル消費は酷くて当初のサービスキャンペーンでピストンリングを交換したらもっと酷くなって色々大変だった。
4WDだったのでビスカスカップリングはよく逝ってた。

>>349
って思い込んでるのはお前らキモヲタだけだぞ

>>352
5chの車板に張り付いてるお前も一般人から見たら十分キモヲタだけどなw

ダイハツのロッキーとトヨタのライズ
ほぼ同じ車なのに販売台数が4倍違うのは
やっぱ日本人はブランド好きなんだなと思う

>>339
GVC＋とAWDが協調制御するので、AWDの方がバネ上制振が強く効いたりとか、加速時にリアに荷重移したりとか、色々してるよ。

GVC＋の理想的な車両挙動のモデルがそもそもFFとAWDでは別々になっている。

>>354
ディーラーの質考えるとそりゃトヨタ版買うだろｗ
ダイハツディーラーっ街の修理工場が看板上げてるだけみたいなとこ多くね？

>>279
215/60R16のスタッドレスを昨シーズン履いたけどに問題なかった。タイヤハウスの干渉もなし。
干渉するほど直径変わるわけでもないですし、メーター誤差気にするような差でもないかな。
今シーズンはスタッドレス新調したから205/60R16にしたけど。

>>279
ちょっと気になったんだが、
CX-30から流用ならCX-30の純正16インチサイズの215/65R16じゃないのかな？
最初からマツダ3に流用することを目論んで215/65R16と205/60R16の中間を選んだとか？

CX-30純正サイズの215/65R16はさすがに大きすぎる（誤算+5%以上）けど、
215/60R16（+2%）ならまあ許容範囲かな

>>338
CX-8だがEXE全補強で硬くなりすぎたから、MCB入れたら良くなった。(リジカラは補強より前に導入済)
MCB入れたら驚くほど変わったが、いずれヘタリや抜けはあると思うかい？今はそこが心配。

>>359
そういえばMCBの自体の耐久性って聞いたことないね
摩擦で制震する仕組み上経年劣化は当然あるだろうけど、10年10万kmとか乗ったときにどうなるかは全くわからんなw
あと、足が良く動くようになるということはバネやダンパーの負担が増えるってことだから、そこら辺のヘタりが速くなる可能性はあるとは思う
まぁ、いざとなれば交換しちゃえば良いだけでしょ

遊びが少なくなってステアリングの応答性が増すってことは路面からの入力にも反応しやすくなるってこと
どっしり走りたい時でもある程度ステアリング操作がビジーになることを許容する覚悟がいるね

セダン乗りだが、これは改編前で正解だったわ

https://kblognext.com/archives/20590.html

>>362
こいつ内覧会にいつも当選しててうざい
おれは毎回落ちてるのに

>>342
いや実際トヨタレクサス買っとけば間違いないぞ？

>>363
宣伝広告してくれるヤツと、スラム街みたいな掲示板で金にもならんやつって言ったらどっち行かせるよって話よ

マツダアンチスレでは一番売れてるトヨタがデザインやその他諸々全てが一番優れてるって主張してる

>>366
加飾が空力パーツとして機能していたりと合理的ではある

コーラが一番優れた飲み物って奴だな

まぁマツダが優れてるとは微塵も思えんが。カスエンジンにガワだけのカスメーカーだし。

カスエンジンって良く言うけど具体的には？と聞くと大抵逃げる

>>366
マツダなら何でもダメな人たちだから

今日もミシミシうるさかった

>>355
FFとAWDではそれぞれ最適化されているってこと？
FFにはこの制御、AWDにはこの制御みたいな…

>>369
カスエンジンってw
25TとかEV出せってことかな？
スペック見て満足したいだけの人間にMAZDA3の良さは理解できないよ。
Dレンジで急加速して前の車にへばり付いたら、あとはブレーキとアクセルを交互に踏み続けるだけの不細工な運転が目に浮かぶわ。
どうせi-DMの♯2ステージから卒業できず終いにはランプが鬱陶しいからと表示を消してるタイプだろ。
公道の流れの中で気持ち良く走れるかは車の性能じゃなくてドライバーのセンスと腕の問題だから。

>>374
え？25Tとかザ·カスエンジンだろ燃費悪い癖にパワーも無い、ガソリンの癖にディーゼルより回らないモッサリエンジン

>>374
そういや初代マツコネのi-DMはディーラーで4-5ステージ開放ができたけど
今はそういう遊びは無くなったのかな？
ステア操作とかかなりシビアに判定されて面白いよね

>>376
ディーラーじゃなくてもユーザー自身で出来るよ
「MAZDA3 i-DM 開放」でググってみて

>>377
ありがとう
こんな簡単なんだｗ

>>373
そう。
フィードバック制御ではなく、舵角や車速などからクルマの理想的な挙動の仮想モデルを作って、エンジントルクとブレーキの制御をしているのがGVC＋。

で、AWDの場合は電制カップリングの前後トルク配分も含めたコントロールをするので、前後のトルク変動を加味したGVC＋の仮想モデルチューニングが必要。

Stage3で既に判定が理不尽にキツい

と思ったがすぐに適応していくから人間ってすごい

>>371
目の上のたんこぶみたいなもんなんだろうな

>>366
それぞれ好きな物買うんだから他社好きの評価等どうでも良くね？

>>371
マツダならなんでも駄目なのはどうかと思うが、なんでも許せる信者もどうかと思うぞ

>>383
金玉握られてるやつだけやろ そんなやつ

エンジンなんて燃費さえ良ければあとは普通に走ればいいんだよ

スペック見て車買う人間なんてほとんどいないんだから
MTもターボもXもいらない
もうそろそろマツダもここのスレにいるような自称クルマ好きをぶった切ってもいい
文句だけは達者で金にならないんだから

MT 4WD 22XD ソウルレッド 内装白色 5万km以下で探してるけど、中古車サイトでもなかなか出てこないよ。
4WD MTて新車全然売れなかった？
気長に探すしかない？