【MAZDA】マツダCX-8★65列目【三列SUV】

2017年12月14日の発売以来、3列SUVとしては国内で最多登録数となるなど販売好調なマツダCX-8(KG系)スレです。

公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/

>>950 次スレを立てる際には「内容欄」の1行目に
コマンド「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入力してください。
このコマンドはID、IPアドレス、強制コテハンの表示になります。


※前スレ
【MAZDA】マツダCX-8★64列目【三列SUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632822879

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

いちおつ

おつー

前スレの最後でアレな人が暴れてたけど、このスレにいないといいな。
ああいうアレな人がいるとスレが荒れる。

>>1
ma乙da

実際問題として、国内で扱いやすいぎりぎりサイズ
車幅1900mm未満、全長5000mm未満
そして、大人が座れるサードシート
サードシートの追突安全性を確保した車種ってCX-8だけだよな
他に選択肢が無いから乗り換える車種がないって言うのは分かるわ
5人乗りで良いって言うならそれこそ選択肢はいくらでもあるだろうけどさ

3列目を起こした状態でもイオンのマイカゴがギリギリ入るのが良い

>>6
同意します。
しかも300万円そこそこから安全性能全部付きが選択できます。
スライドドアの便利さを捨てきれずにいましたが、広く車種を検討しても結局CX-8しか残りませんでした。
子供も大きくなったので、ヒンジドアに慣れてもらいます。

6人乗る事想定して買う奴いるけど、マジで理解出来ないんだわ

>>4
あと借金投資おじさん

>>9
子供3人の5人家族
5人乗りの車だと実質4人乗りだからフル乗車での移動は結構しんどい
結局3列シート車しか選択肢にならないのよ

　前
空　俺
妻　子
子　子

　前
妻　俺
子　子
子　荷

2列目の純正フットランプってどこに取り付けてるかご存知の方いますか？

社外のフットランプつけようと思ってて参考にしたくて
運転席と助手席の下でセンターコンソール側なのかなと思うけど詳細な位置がわかれば教えてほしいです。

>>9
常時乗車ばかりじゃないんですよ〜。
必要な時に６人（７人）乗ることが可能か？不可能か？
不可能な場合、２台に分乗しなければならないか？
の、違いなんですよ。
複数子供とジジババ乗せる時に２台に分かれるのは面倒です。
ジジババは少々狭くても孫と一緒に乗れるだけでうれしんですよ〜。

>>11
分かります！
こうなると、特に３列目の衝突安全性能は気になりますよね。
日本車ならCX-8一択。

やっぱり唯一無二w

配置見ただけで、しんどいな
チャイルドとかどうしてんのって思うけどw
これぞマツダ信者の鑑やで

>>14
全く気にならんのだけど。

オイル交換サボりたい系の俺はアドブルー式が選べたら良かったと思ってる

オイルの油面が不純物によって上昇するのは解せぬ!

>>17
え？
３列目に家族乗せている時に、衝突安全性能気にならないんですか？
それとも、３列目に人を乗せないって事ですか？

大人が乗れる3列目ってのは言い過ぎだと思う。うちの小学生6年生も狭いって嫌がるし。補助席ぐらいの感覚で使ってるよ。
常時3列目を使いたいなら安全性より利便性でミニバン買ってたな。

2列目を完全に倒してオットマン状態にしてたら3列目の窮屈感が減る

>>18
油面上昇は未燃焼軽油じゃないの？

４００キロ走ってきたけど
オートクルージングが楽すぎるね。

>>22
そのとおり軽油らしい
規定値まで上昇すると警告メッセージが出るのよ

>>19
全くならない。
何がそんなに気になるの？
なんでもかんでも心配して人生疲れるでしょ。

>>19
17じゃないけど、俺もあんまり気にしてない。

そもそも、この検査してない車がただちに、安全性がpoorだとは思ってないし、
それよりもシートベルトやチャイルドシートの正しい使い方のが重要だと思われるし、
高速道路の大型トラックかどうかといった、相手車両やスピードの影響も大きいと思うので、
そこまで決定的な差にはなっていないと思う。

そんなことは家族の前ではとても言えんし、その僅かな差でも、生存率の差は出るだろうから、
やることはやって後悔を減らしたい人は多いだろうから、それは否定しないけど

俺にとってCX8は、単純に自分の環境においてベストバイ車

フリードやシエンタの3列目は即死やろなって思う

意外とハンドル細くて滑るね。手縫い式でおすすめカバーない？出来ればスウェードぽいのがいんだけど。アリにあることはあるがサイズとかいい加減そう。

>>15
価格は気にせず競合車あげてみて。

>>29
XC90

プラド

レクサスRX

プジョー5008

ホンダ CRV

日産 エクストレイル

たくさんの唯一無二w

こうして並べるとCX-8の車幅で3列目の広さは貴重だな

>>13が3列目狭くてもって言ってるよw

マツダーやべぇなw

ミニバンと比べたらそりゃ狭いけど競合の3列SUVの中では広い部類だと思うが？

だんだん唯一無二感が薄れてますよー
頑張れー

なんでそんなに必死なの？
素朴な疑問

俺は寝たいから荷室長を評価してる
SUVなのに2000オーバーなとこがいい

>>25

命に関わるかもしれないところだしな、気にしても不思議じゃないだろ

>>38
少々な
かなり使える広さだぞ

>>45
少々狭いのにかなり使える広さとはこれ如何に。。

安全性とか言いながら、3列目にチャイルドもジュニアも付けないで乗せる方が余程苦しい言い訳だけどな

>>41
まともなのXC90だけでどれも膝当たるで。

>>46
他の狭いからな
3列目と言わない狭さ
それに比べると使える広さ

>>49
他の狭いからな
3列目と言わない狭さ
それに比べると使える狭さ

だろw？

>>4
早々に現れてるよ

前スレで19インチのスタッドレスを買ったと書いたが、一緒に買ったアルミホイールが納期未定
SUVが売れまくって同じサイズが品薄、中国で火力発電所の停止による工場停電、コロナ禍での
稼働率低下、輸送用コンテナ不足などいろいろ要因が重なった結果
このなかから選べっておススメされる安いホイールだったら大丈夫かも

ちょっとググるとメーカー在庫無しの場合は最大で4カ月〜半年も待たされる場合があるらしい
純正ホイール装着のサマータイヤを外して交換することになりそうな予感

>>44
車乗るだけで死亡リスク高まるのに、そんなに気にするなら乗らなきゃいい。

>>50
だろw?面白いと思ってる？
意味一緒じゃねえし
3列目使えるんで残念

CX-8並に3列目使えるSUVってXC90くらい。
アメリカンフルサイズはその上を行くけどね。
個人的にはオデッセイが競合車種。
通常利用では圧倒的にオデッセイが有利だけど、トーイング能力が低いから除外。
ニッチな需要に応えてくれるマツダには常に感謝なんだよ。

忘れてた
フォードエクスプローラーはずっと気になってたんだが、、、撤退しちゃったしな。

スライドドアのミニバン含むのかよ
唯一無二って何かねw

>>53
今ホイールも品薄？
純正19インチ確保しなくては。

>>56
オデッセイもニッチ攻めてたけど消えちゃったね。
ステップワゴンあるからファミリーに寄せることもできず、よりニッチなラグジュアリー方面行ってジリ貧って感じかね。
そういう意味ではマツダはファミリーで乗りたかったらcx-8しかないから生き延びてるのかもね。

純正１９インチから17インチのスタッドレスに変えたんだが１９インチ重たいな。

>>56
君は黙ってた方が話がまとまった

日本で普通には売ってないアリメカフルサイズを引き合いに出す
スライドドアミニバンを引き合いに出す

>>54
あくまで車に乗る前提の話でしょ？みんなそれぞれ価値観や考え方がちがうし乗りたいやつ乗ればいいよ。

>>58
お前本当にしつこいな
そういう煽りは不要なのでやめてくれないか？

>>59
いちおうソースも
スーパーオートバックスからの告知
https://twitter.com/saomiyabp/status/1452878897805082624
他にもTwitterで[ アルミホイール 品薄 ]って検索すると今週初め頃から品薄が呟かれている
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

早めに買って正解だったわ

>>66
もっと早く買おうと思ってたけど
10月中旬以降なら冬タイヤと一緒にホイールもセール価格なるからその頃においで
と言われ、そのとおりに行ったらこのざまです

車なんて自分が1番だと思ったものを買えば良いんだよ。
買えないキッズが騒いでもオーナーは屁とも思わん。

19インチでろくなホイール残ってなかったから18インチ買いました

3列で燃費が良くて4WDでってなると結構競合少ないと思う。
新型アウトランダーとか。

アウトランダーPHEV期待してたんだが、機関以外ダメだわ。
次期エクストレイルと共通シャシーって事で狭い。

あのサイズに3列分の広さ期待する奴がいるってのが驚き
まぁあれはランダーが最上級の三菱だから必要なのであって、上にパスファインダーやアルマーダがいる日産には本来必要ないものだからなぁ
ランダーは少し全長伸ばしてあるし(顔分かもしれんけど)

CX-60,80の内容結果待ちで三菱に移行検討中

>>70
新型アウトランダーの3列目はまともに使えない感じ。使ったら2列目もかなり狭い感じ。き

CX-80の全幅1900mmってところが残念。
そんなに幅要らねぇんだけど。

別に三列はどうでもいいから荷物がたくさん載るSUVならなんでもいいや。CX-8ファンベースが出てきてくれたら完璧。
それか2列目めっちゃ動くやつ。

そういやBピラーからの風切り音の聞こえ方が助手席と運転席で結構違う気がするけどみんなどうですか？

3列目なしのcx-8が欲しい

>>77
椅子倒せば良いじゃん
本気出すなら椅子外せば良いし

>>78
察してやれ　本心は後半8字だ

3列目なし欲しい族は、3列目いらん代わりに2列目広くして欲しいってことやぞ、きっと

5人家族だけどエクスクルーシブとLパケどっち選べばいい？6人乗りの25Tが希望なんだけど三列目常用するから大変かな、、、

>>81
3列目を常用するなら、2列目電動はNG

>>80
それこそオデッセイじゃね？それ。
8の三列目無くしてもリクライニングできなくなるから伸ばせて5センチくらいのような。

>>82
乗せる気あるんか？レベルで動き遅いよね

オデッセイじゃあかん
SUVなのに二列目超VIP仕様で500万で買えることに意味があるんや
この需要が存在することに各メーカー気づいてないのかどこもやろうとしないのが残念

>>84
だよね。
うちの子たちは2列目しか乗らない。

革シートの座面のへこみが
気になっていやだ

>>82
やっぱそうなのかぁ。Lパケしか試乗できなかったから電動がどんなもんかわかってなくて。25T諦めるよ。ありがとう。

俺も3列目の無いCX-8欲しい派

贅沢言えばボディもクーペタイプで
イメージはBMW X4

2列目電動はネットに動画あったけど遅すぎてかえって邪魔な機能なのではないかと思った

二列目シートベンチレーションついてる車ってほんと少ないよね
なにがある？他に

シグネーチャーウイングイルミネーションのオプションつけようか迷ってる。つけてる人いる？ちなみにフォグランプは無し。

>>84
ってユーザは思うけど、、
実際売れてる台数知れてるからな
少数派なんだろうな

>>90
レンジローバー、レンジローバースポーツ、ディスカバリーには設定が有ったよ。

>>76
これ。2列目を取り外し可能にして、3列目をロイヤルラウンジみたく広く使いたい

cx-8を買おうと友人に相談したらマツダはやめとけって意見が本当に多いのな。車好きな奴にほど反対された。俺は反対意見も踏まえてcx-8を買ったけど、これはマツダ売れないはずだよねと思ったよ。

俺も三列目要らんわ
2列で荷室を広く低くして欲しい
ついでにリアシートは4:2:4にしてくれ

>>96
独立3座の選択肢が欲しい。
昔はマツダも欧州向けは独立3座有った気がしたけど

>>95
どんな反対意見が多いのか気になる。例の煤まみれの画像をネットで見て連鎖反応してるのが多そう。
ディーラーがウンコなのはわかる。

>>84
CX-60でいいじゃん。あなたのニーズにぴったりだよ。

>>95
雰囲気で言ってるだけ
マツダはやめとけと言えば
玄人と思われるみたいな感じ。

>>95
マツダは唯一無二だからめちゃ売れてる。
現に街中にはマツダで溢れとる。
しかし5と8はエンブレム見るまで区別はつかない。。

21年モデルのエクスクルーシブがそんなに走ってるわけではないので
8乗り前提ならばグリルがメッシュかスポークかでほぼ5と8を判断できる
あとルーフレールがあるかないかでも

街中で5と８の区別が出来なくて何が困るの？

>>103
スーパーの駐車場で間違えて別の人のマツダ車に乗ろうとしてしまう

>>103
3列あるのに5と一緒にされる

>>103
困るよ〜

>>100
すぐ故障する、ディーラーが糞と言う意見が多かったけど、雰囲気とか昔のイメージによる部分が大きいと感じたかな。
マツダが良いと思っても、マツダはやめとけと言われて、候補から外す人もいるだろうなぁと思ったよ。

>>107
ディーラーは糞でしょ。
だから車は良いのに積極的に人に勧められない。

>>107
雰囲気やイメージは大きいよね
トヨタは壊れてもユーザーはたまたまかなと思うけど、マツダだとやっぱりって思われる
前に乗ってたレクサスもうちの嫁や知り合いのトヨタ車もそれなりに故障はしてたな

>>103
クラスが違うし乗り心地も違ったから
分けてほしい
５は８よりコンパクトな分軽快に走る
８は重量があるから重厚感がある
５に乗った感じからすると他車の選択肢も十分にある

>>108
他メーカーはオプションあれもこれも盛り盛りを勧められたけど、マツダはコーティングはディーラーじゃなくて良いとか、不要なオプションを教えてくれたり、素人の自分としては助かったけど、確かに商売気はなかったなぁ。

>>109
ほんとにそれだよね。俺もcx5乗りの「マツダ良いよ」の一言がなければ違うメーカーにしてた。

マツダはやめとけ
信者がキモい
生涯デミオみたいなのがロータリーとかルマンとか言い出す

>>95
自分の周りは、車好き程最近のマツダは良いよって言ってるな。
マツダはダメと言ってた人も乗せるとえっ？てなって黙るから、まぁじわじわ浸透するんじゃ無い？

>>114
お前のドヤ顔見て引いてるんだよw
何がえっ？てなって黙るだよw

今朝ランニングしてて グレーの5だ！と思ってエンブレム見たら8だった…

>>114
こういう奴がマズダのイメージ落としてるんだよな

発売即購入組だけど、この前何年かぶりにディーラーから電話きてた
出られなかったんだけど、なんか新型の情報とか出てきたりしてる？
2回目車検も来年末だしCX5マイチェンではわざわざ電話してこないと思うんだよな

>>118
いや折り返ししろよw そんだけ文字数打ってるうちに電話かけれるだろw？

>>118
査定させてくれとか

>>110
まるで質問の回答になってなくて草。
こんなのが多いんだよマツダスレは。だからツダオタはって言われる。

みんな同じ顔とかオシャレ欧州気取りの雰囲気とかが嫌でマツダはあまり好きではなかったけどCX-8検討して購入まで至ると割と好きになったかな

私はNAに学生の時乗ってたからマツダ好きですけど他のメーカーも好きですね
マツダしか乗ったことないとめんどくさい感じになっちゃうんですかねー

愛知県だと、そもそも車が売れるからか、どこのメーカーも似たようなもん。


ただ、車は良いのにってのはどうかな？
スバルやスズキみたいに、過大評価されてる気がする
もちろんCX8そのものは悪いクルマじゃないんだけどね。

あばたもえくぼじゃないけど、今一つの所を、
必死に理由つけてプラスだと主張する人が増えたような気がする

普段使いの車として初マツダ車に不安もたくさんあったけど、ミニバンには乗りたくない、でも多人数乗車も捨てれないとなるといくつかの候補の中でCX8が現実的に一番魅力的だったから購入。担当ディーラーの対応含めて僕は大満足な買い物したと実感中。これから思い出もたくさん増えるだろうし想像しただけでワクワクする。自分が好きな車に乗れてるだけでも幸せ。久しぶりの新車ってのも気分が高揚する。

>>123
マツダ車しか乗った事ない人って珍しい気がする。余程のマニアぐらいじゃない？
色々検討して結果的にマツダ車に流れ着く人は多いだろうけど。

>>126
現在cx8
私は運転歴30年。
これまで
マツダ＝ユーノスロードスター、cx5
ホンダ＝プレリュード、S-MX
スズキ＝セルボモード、ハスラー他
フォルクスワーゲン＝ゴルフ4ワゴン、9N丸目ポロ

トヨタ＝なし、親父が丸目のマーク�Uやプログレなど数十年乗っていたて時々運転していた。
日産＝なし
三菱＝なし
ダイハツ＝なし

改めて書いてみるとなんか嗜好が偏ってるな。
今のcx8いい車で満足しています？

>>121
は？性能も違うしクラスも違う
分かるようにして欲しいのは結構ある答えだろ
んでツダオタとか何語？
理解されない方だろ

ドアバンか？
運転席側の後のドアに凹みがある
先週洗車した時はなかったから
今日の午前中のスーパーだな
ドラレコとかつけてないけど
つけててもわからないよね？？
結局泣き寝入りか、、、
こうなるといつも車を大事にしなくなるんだよな
癖みたいなもので
いくらかかるんだろう

何でS-MXが打ててCX-8が打てないんだ？

ワッチョイなしの前スレからだよね
ツダヲタとか言い出す揚げ足取りが住み着いたの

どっかのマツダ車スレでカローラをナローラとか言われたのを根に持ってるらしい、CX8スレじゃカローラなんて話題にも出てないのに

他車種のスレ見てるとここは割と平和なほうだよ
1スレに1人はマジキチがいるから（笑）
おおらかにいきましょう

CX-8の代車でMAZDA3、CX-30、CX-3と乗ったけど、マツダの車が良いんじゃなくてCX-8がよくできてるんだって実感した

代車でMAZDA3乗った時は楽しくてもっと乗りたいと思った

マツダ車に興味があるのではなく、CX-8に興味がある。

皆様、セカンドカーには是非ロードスターを。

いつかはロードスターに乗りたいけど2人しか乗れないし金無いし子供が大人になるまでは無理そう
そしてその頃にはEVしかなくて楽しくなさそう

これが1900とかになると
本当ぶつけるぶつけられるが増えそうで
いやになるな

日本の駐車場の全てが今より50センチくらい幅を広くしてくれれば何も恐れるものはないのだが

>>137
それこそそういう趣味のためにプレミアついて残ってるんじゃね知らんけど

>>128
見た目の区別がつかなくて何が困るのという質問に対する回答がそれなの？

CX-8乗ってる俺はCX-5乗りより偉いんだぞ。
すごいだろって自慢したいから見た目の差別化をもっとしてくれないと
自慢できなくて困るってこと？
アホなの？

マツダ車のメリットってなんちゃって欧州車でコスパがすごく高いと言うところだと思う。

アウトランダーPHEVは7人乗発売されるから8もPHEVで7人乗発売されないのかな。

>>142
まあエクステリアやインテリアデザインは10年前のベンツやBMWって雰囲気だな
試乗したら思いの外良かった
あとコスパ高過ぎだなw

80の幅広い価格帯って600〜700行くのかなー？
発売2年後位が買い時か　それまで頑張って生きよう

CX60が400-600万台って聞いたけど

60は直6ディーゼル非マイルドハイブリッドは300万円台。

>>141
阿保みたいな解釈でもうええわw
マツダがフラグシップ車に掲げてんだ
もっといい味付けろと言ってんだ
自慢というならマツダに言え
フラグシップ車はマツダ自慢の型だ

5からの乗り換え考えているけど、
80の発売で8が消滅情報有るなら今からでも8を注文する。

>>129
自分で付けてない傷 悔しいですよね
そのスーパーに監視カメラ付いてて
映ってそうなら警察に相談して犯人特定の可能性ありますよ
自分は去年それでドアバン当て逃げ修理してもらったので、

>>149
乗り換えなら今だろうね
80出てから初期ロットの不具合解消して1回目の年次改良ぐらいで乗り換えると丁度良いだろうね

>>149
どこかの国のマツダでは、CX-8も継続販売することを確認したってサイトにのったとか。

おま予想では5も8も今後も併売と見ている。
未だに人気あるし、取り回しや価格が日本・アジア向きで開発費が回収済だから利益は大きいはず。

金型さえ捨てなきゃマツダなら何時までも生産できる。

バッテリー交換しろってディスプレイに出たんだけど、アイドリングストップキャンセラ付けたら、バッテリーに対してはどれだけ優しくなるんか？

バッテリー交換費用が年間一万相当、アイストキャンセラーが五千円…。半年以上伸びれば得する計算なのだけど。

1万位の充電器買えば？
っつか悩む様な金額か？

毎回手でポチっとOFF勢でアイストップキャンセラーが気になってはいるんだが
数カ月で動作不良になるレビューが多くそこんとこどうなんだろか

>>156
爪楊枝みたいなのブッ刺して物理的に常時オフにしてる人いたような

アウトランダーの評価が頗るいいのが気になる

>>148
見た目の区別がつかなくて困るというレスに何が困るの？という質問したら
おまえが横から謎理論を展開してきたんだがｗ
簡単な日本語も理解できなくて気の毒なくらいアホだな。

>>158
80を狙った方が幸せになれると思う

cx-80も気になるけどこれ以上大きいと運転する自信がないからcx-8売り続けて欲しい

>>161
車体が大きくなれば自然とそれに合わせた運転をするようになるから大丈夫

>>162
ドアパンくらうでw

>>148
フラグシップはMAZDA6だぜ

>>161
乗り続ければ良いんじゃない？
まだ買ってないなら、あるうちに買えば良いと思うよ。

>>165
80の発売はまだ数年先だから数年は年次改良しながら売られるみたいだし焦る必要は無いだろ

車幅と長さが話題になってたけど CX-8より大きくなると色々不便だと思うよ
若い頃田舎で横幅2m超えに乗ってたが走る分はいいけど駐車場に入らんで苦労した
広々とした駐車場に止めれる余裕がある人にはいいんでしょうけど
あと、デカい車で運転下手な人イラッとするよね

運転下手くそなミニバン乗った子育てママが町中にあふれてる

幅が広くなるって言ってもGLEやX5なんかと似たようなもんでしょう？
そんな車、都心でも沢山走ってるよ？何がそんなに気になるんだ？

集合住宅にお住みの方々がパーキングにお止めになられなくなるのでしょう。

集合住宅でも最近なら枠線が2重で幅1900までならまぁ大丈夫だと思う
けど長さ方向はCX-8ですら他の車と比べてだいぶ前に出てるなぁと思って見てる

最近出来た郊外タイプ大型スーパーでも駐車幅1850だったからね
停めるとき困るのよ

車なんか道具なんだから、自分の生活にサイズが合わなくなったら他の車にすれば良いじゃない

>>173
わざわざ強がらなくていいよw

>>154
エンブレで充電するのだから、赤信号で惰性で止まるようにがんばればいいのでは

>>154
キャンセラー夏につけたが、長持ち効果はまだまだわからないな。
それより必要時以外はアイストを常時キャンセル出来る事実の方が嬉しい。

バッテリーはネットで買ってディーラー持ち込みすれば半額以下で済むよ。

>>173
とは別人だけど、おれもそう思う。

>>169 何がそんなに気になるんだ？

GLEかX5で狭い駐車スペースに入れる時に気になると思います

CX-80に期待すること。
室内高を5cm増やしてくれ
2列目もっと後ろにスライドしたい 3列目は下後方にでも畳もうか
丸くし過ぎて積載量足りないんだよ ノーズも長すぎ
角張ったデザインでいこうや
全部LEDでドアボタンw ｴﾑﾌﾞﾚﾑでかっ

>>179
カクカクしてるなら、中も広くなるしな。
デザインだけジムニーみたいなクロカンみたいにしたら売れるかもね。

よく混んでるスーパーとか
公園とか遊びスポットとかで
警備員のおっちゃんが誘導してくれるのは
ありがたいけど
ここに！入れさせる！？っての
あるよね
グルグル赤い棒回して指差してくれるのは
ありがたいけど
何回切り替えしさせる気？みたいな
そんなに上手くないから当てるぞおれ

>>179
で、魂動はどうした？デザイン糞！と叩くわけですね

>>182
魂動デザインもう飽きた、古いよ
昔のチェロキーみたいなフレームで最新技術詰め込めや
檜垣デザインや

>>179
だね
後ろに行くに従って下げるのもいらん
真っ直ぐにしてほしい
つかサイズ感はcx9でいい

>>180
>>183
全く同感
鼓動デザインなんかもういいから四角くしてほしい

それはもうマツダ車じゃなくていいのでは…

MAZDAには日本のカリナンやベンテイガを目指してほしい

ヒュンダイのジェネシスとか名前失念したけど、中国のEVメーカーとかデザインいいよな。
韓国はともかく、中国車のデザインがなかなか。
地味に紅旗のセダンとか欲しい。

MPVの実用性の高さが懐かしい、、、

リクライニングのレバーが戻らなくなった。
こんな壊れ方するのか…。

https://i.imgur.com/VMdxFF8.jpg

>>188
エンブレム無かったらわからんよね

>>190
確率的には低いけどありそう
ディーラーに見せて調整してもらったほうが
いいかもね

>>190
それはcx8あるある、マツダクオリティですね。
SNS見てると無償修理してもらってる人もいるみたいですよ。

荷室に積んだものが車両本体側の枠からどこまではみ出しても大丈夫かが分かりにくい
手動ならそーっと閉めて荷物がゲートに当たらないかなって確認できるけど、電動だとできなくて困る

>>194
閉めりゃええんやで

>>179
それだと他社がやってて差別化できない。2割くらいの需要に応えるのが目標らしい。

>>194
車内から見てリモコンで閉じれば？
荷物に当たりそうなら停止。

>>190
リクライニングレーバーを非常識の範囲まで引かないと動かないからね

壊れないかと心配になるけどｗ
壊れたのかｗ

>>185
自分は四角い他メーカーと似たような棺桶は要らないな

好みは人それぞれ…で、自分はキャデラックのようなカクカク感が好きだな。

四角い方が運転しやすいからな

四角いほうが車内も広くて好きだな。

四角いミニバンが許容出来るならそうしてる
出来ない でも家族も大切
だからこの車な訳で

なぜミニバン前提になってる？

このクルマ、マツダにおけるミニバンの代替車種としても出したんでしょ？
そう言っておいてミニバンと比較するなって相当ギャグだと思うよ

唯一無二な車種なんだからミニバンなんかと比べんな！

四角くしてボンネットも短くして車内広くしろってそれもうミニバンじゃん
ミニバンのスタイルが嫌だからCX-8選ぶんじゃないの？

ビアンテの後継だから最初は居住性重視の
デザインで企画したけど、めちゃくちゃ
カッコ悪くてこれ売れないってボツになった
らしいが。

ミニバンの代わりじゃなくて良いんだよ、大きくて2列の普通のSUVにしてくれ

ミニバンを乗っている人には悪いが主にデザイン面で正直まったく選択肢に入らないな、 CX8に乗ってるからは余計そう感じる
ミニバンのデザインが四角くて好きならマツダじゃなくても腐るほど選択肢あるでしょ
そもそもカクカクデザインが良いって話しは上の方でジムニーみたいなクロカン風のデザインがいいってのから始まってるのでは

四角なんてハイエースでも乗ってろ
マツダはヌメヌメした曲線がいいんだろ

>>206
それなら最初から(自社)ミニバンの受け皿なんて公式に言うべきじゃなかったんだよ

3列SUVは今後も増えそうだしCX-8の存在感も薄れそう
今こそオデッセイやエスティマ不在のスタイリッシュ系ミニバン分野に殴り込みだ

なんでオデッセイエスティマが消えたか考えよう

MPVも消えたしな。
ミニバンは押し出し感（）が強い四角い箱が選ばれる時代なんだよ。

EVだ自動運転だになったら箱が主流になるのにな
そういう将来見てないんだろな

四角くしてボンネット短くして。広くなって、スライドドアつけたら完璧だね。

>>213
国内の話なら売れるならトヨタが同類コピー出してるよ
海外じゃ三列SUV珍しくないしね
売れてると言ってもマツダとしてはってだけで全然売れてない部類だから。。
2%に売ることを目指してるからこれでいいんだろうけど。

極端な話クルーガーハイブリッド持ってこられたら市場ほぼかっさらわれるだろうし
ランクル売りたい日本トヨタはたぶん出さないと思うけど

ボンネットは短くしてほしいよね
車内空間にとってなんのプラスにもならないんだから

>>207
スタイルじゃなくてエンジンで選ぶ人だっているんだよ。
ミニバン好きだけどデリカ嫌いだからCX-8 になった。

>>220
でも、だったらアルファードでいいんじゃない、ってなるよね。

ならない

ボンネットが短いとrav4やcrvみたいにずんぐりむっくりになっちゃう

>>216
世界中のメーカーが空力に鎬削っててそれは無いわ
電池革命後は知らんが

>>216
自動運転になってその辺の回送車はそうかもしれんが、
電池高くて航続距離勝負の現代社会のEVじゃしばらく箱型はきついだろうな
テスラの航続距離も流線形のスタイルのなせる技

そもそもEVって言うほど普及するか？
マツダの直6FRは完全に逆張りだと思うがもしEVはやっぱダメだって世間がなったらマツダ大勝利じゃね？
ロータリーの頃から逆張り大好きメーカーだからそれが狙いなんかな
当たればデカいが多分大外して会社消滅しそう

>>227
何言ってんだコイツw

>>227
排出ゼロにするかは掌返しある可能性も拭えなくはないが、
既に燃費規制で欧州では販売することができず、各国も厳しくなる方向で販売すらできなくなる
市販車から手をひかない限り何らかの電動化は必須
そして価格性能的にももはやEVの方が安くなってきてる

そんな中、所得が低い日本が主戦場で逆張りどころか、ICE車自体が存続できるだろうか。
市販車で戦うなら2%どころか価格10倍にして0.001%に売るとか。

>>227
かなり恥ずかしいからここでの発言に留めておくことをお勧めします。

わかってるんだよ。
空力設計で流線型になっている、ノーズ短くして車内高増やしたらミニバンになる
でも俺はなー 、ラングラー買いたかったんだよ
色々妥協して気づいたらCX-8買ってたんだよ
MAZDAのSUVラングラー出してみろや

意味不明

色々妥協して←妥協したんだから文句言うなよ

欧州もアメリカもコロッコロ手のひら返ししてるじゃん
あいつら言うこと次の日には変わってるぞ トヨタがEVでも独走なんてなったらやっぱCO2が原因じゃありませんでした 温暖化してませんむしろ寒冷化し始めてますとか言い出すだろ

>>234
間違いなくそうなる。

リチウムイオン電池使ってるだけじゃEV無理ってなると思う

少なくともバッテリー周りの技術革新がなきゃBEVが主流になることなんかありえないわけで
そして技術革新があったなら今売ってるBEVなんて時代遅れのゴミになる
黎明期とも言えるこの時代にわざわざ不便なBEVを買うのはモノ好きか環境に配慮してますアピールをしたい金持ちか意識高い系くらい

マツダ6がFR化したらパトカーになることもあるかな

>>227
EVがコケる＝直6FR大勝利？
では決してないからな

XがHVより高コストで走りも燃費もしょぼかった時点で
エンジンの進化は終わりが見えた
EUの罰金対策も結局ヤリスHV頼みだし

シルキー6にしたところで滑らかさもモータに敵わない
応答性も燃費も静粛性も劣るのが現実
モータは効率もほぼ全域9割以上で申し分なし
あくまでも問題はコストとエネルギー供給

ピュアEVがまだまだ先だとしても
今後エンジン or HV含む電動化、どちらに力を入れていくか
そして片方を増やした時もう片方はどうなるか
現にCX-60のPHVは直4のみとなるわけで

>>238
ご自慢の直6車を1台あたり200万円台前半で入札できればいけるんじゃない？
まぁたぶん入札時点で日産にすら勝てないと思うよ
ちなみに昔スバルがBMレガシィの2.5GTで国費PC勝ち取った時の1台あたり契約額が240万らしい

ところでこの写真を見てくれ･･･こいつをどう思う？
http://policecar.nomaki.jp/IMG_9627.JPG
http://policecar.nomaki.jp/DSC_4620.JPG

>>240
パトカーだね。

>>240
これCX-3かな？
かっこいいとはあんまり思わないね…

>>242
どうみても

5

mazda3だろ

5か。

>>243
5か。ありがとう

243に対してじゃないけど納入価格って無線とか塗装とかパトランプも含めてなのかな
赤字覚悟でCSRとかreputation的な判断でやらないとだね

>>246
パトカー国費導入の入札勝ち取れば数百台から1000台超での一括納入契約だから半額近くまで落としても問題無く利益は出る
それで赤ぶっこくならマツダの原価管理に問題あることになる

この5って入札なの？寄贈と思ってた

>>247
詳しいですね！
国費はかなりの交渉必要そうですけど広島県警のみだと採算どうでしょう？

広島県警のはマツダの寄贈
埼玉県警は県費導入だそうだ
https://trafficnews.jp/post/109139/2

>>240
2枚目何で先っちょに永沢くんつけてるん？

洗車は家で手洗いがいいのかな？

>>240
CXのスタイリッシュさはどこへ、
ダサすぎるからやめて欲しい
その配色はクラウンかコンパクトカーしか似合わない つか見慣れない
これ以上に似合ってないの探したらNSXがありました

これもどうかと思うけど
https://i.imgur.com/C6Asekz.jpg
https://i.imgur.com/EuTFE7c.jpg

>>254
お祭りみたいで可愛いやんw

>>250
県費導入の台数でも採算取れてそうですね
走行距離多いだろうからディーゼルもいいポイントなのかなー

CX-8は知事とコロナ患者の輸送車だけですかね

公用車は20年30万キロとか平気で乗るから信頼性ないと厳しいんだよな

2枚目のピエロ感パネー

でもCX-5のパトカーはトミカにもなってるんですよー

>>256
県費導入だと車両本体は市場価格と大差無いぞ
都道府県枠の場合応札するのメーカーじゃなくてディーラーだから半額でなんて当然無理

山口県や広島県は公用車にマツダ車使ってるねー
地元贔屓かなー

>>261
そらそうでしょ

ユアーズのCX-8専用ルームランプセットに交換してみた。
すげー明るくなった こりゃいいわ
荷物乗せるのとかめっちゃ見えるじゃん
読書もできるや ちょっと眩しいけどな
てか明るすぎやねん 恥ずかしくてoffったわ

ネタないね〜

ちゃんとねよう

ネタ
https://www.google.com/amp/s/super.asurada.com/cars/mazda/2021/71751/amp/

https://autoc-one.jp/scoop/5011890/

因みにMoTAはベストカーよりひどい推測記事書くから要注意

19インチのスタッドレス高すぎで17にしてしまいました
みなさん19はいてるんですか

ここ最近価格.comのレビューに辛口なのが続いてるね

>>267
17インチにしてる
どうせ冬タイヤのホイールなんか雪詰まるだけだし

>>267
cx5で17インチだったけど
今シーズンからcx8にしたので勢いでブリザックの19にしました。ふう。

>>52ですがアルミが届きそうにありません
>>270ブリザックはライフが他社より長いのでCX-8を長く乗るならコスパは良いと思います
タイヤ館の店長が言うには、事故るのはだいたい他社メーカーで、ブリザックが高くてNGだとしても
せめてヨコハマを履いて欲しいって
実際、公開できない他社との比較性能(公的機関によるもの)も見せてもらい納得しました

昔々スタッドレスタイヤで
石橋を使っていて、お金なくて横浜にしたら事故ってしまって
それからまた石橋しか使っていない。
鳩ぽっぽは大嫌いだけど。

横浜への風評やな。

各社得意とする雪質があるよ

>>273
もう30年位前の話です。
運転も未熟でした。一概にタイヤの性能のみとは思ってはいません。
今は横浜も性能が上がっていると思います。

夏タイヤは横浜好きですよ。それこそ昔はグランプリM5とか好きで使っていました。

>>271
VRXより効かないDM-V2と普通車共通の作りのX-ICE SNOWでアイスバーンではどっちが良いのか教えて欲しいな。

割とマジで。

>>276
見せてもらった資料にブリヂズトン、ヨコハマ、ダンロップは載ってた事は覚えているけど
ミシュランが載ってたかは覚えてない
タイヤ館で聞いてきて

ピレリ買いに行ったんですけど2年で変えないとですよって言われて横浜にしました
倍くらいかかったけど事故るよりいいですしね

cx8は今後も継続販売されるというか
フルモデルしながら販売されるんだ
知らなかった
いまの形がしばらく売られるんじゃないだ

>>260
埼玉だし関東マツダですかね
今度ディーラー行った時裏話あるか聞いてみようかな

>>271
雪降るまでに届きそうですか？

>>280
届かないと思うので純正に履かせる事になるかと
しかし外したサマータイヤのゴム保管をどうすべきか
19インチはさすがに保管サービス使用前提で室内保管用収納袋のコンプレックスフィットを捨てちゃったのですが、捨てなきゃよかったと後悔してるとこ

CX-8は国内では事実上フラッグシップSUVになるんだからCX-9同様にドアハンドル部や各所にアンビエントライトを仕込んで欲しかった

>>282
後付けのようですがこんなのしてる人もいます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/153499/car/2520466/11456333/parts.aspx

イランワー

>>283
下品(;´Д`)ｵｪｪｪｪｪ

インスタのメルセとかでよく見る電飾だ。ドキュンは光り物好きだよなぁ。イカ釣り漁船に憧れてるのかね。

ださい、型落ちVIPみたい

>>286
メルセデスも他も世界最大の市場に合わせているだけ

CX8ってこういう輩が乗る車種なのね…
ガッカリだわ。

>>288
メルセデスwと同じ土俵とでもw？

>>289
自分の価値観で他人を卑下して、見えないところで書き込んでる時点でお前も同格だ。
弄り方なんて人それぞれよ。

モーターショーに出展されているコンセプトカーへの憧れだと思うな
あとゲームの宇宙戦艦(ヤマトは除く)やロボットアニメのコックピットは光ってるイメージがあって
それも少しはあるかも
自動車デザイナーがロボットアニメのインテリアデザインしてたこともあるわけで親和性は高いかも
https://www.production-ig.co.jp/works/lag-rin/special/09.html

>>291
最近相手を卑しめるという意味で卑下するって使う奴見るけどやっぱ違和感あるわ
完全な誤用ではないっぽいけど

そう言う事言って安心できるくらいの小さい人間なんでしょうよw

社外ホイールの話をするだけでも社外品アレルギーの奴がたくさん出てくるもんな。

久しぶりに洗車したけど大急ぎでざっくりとやっても手洗いだと1時間以上かかるなぁ

それだと洗車場は無理だな

いつも2〜3時間かかる

2021CX-8のQiでiPhone13miniが充電できません
ケースを外してもダメ
iPhoneXSは大丈夫だったけど
他にもこんな人いる？

>>299
13 proも13 pro maxどっちも平気だったよ。
場所を動かしてもだめなの？
充電ポイントが若干手前側なのかもしれん。

いすゞのMU-Xとか入って来ないかなぁ。
3列シートSUVの選択肢が少なすぎるよなぁ。

>>300
場所を動かしたり表と裏を変えたけどダメでした
ずっと赤の点滅で充電できず
ワイヤレスCarPlayのキットを買おうと思ったけどおあずけかな

>>299

ウチも夫婦とも13miniで両方とも充電できず…
一応ディーラー整備に聞いたら結構苦情がきてると言ってた。
対策品出たら教えてねと言ってるが対応してくれるかどうか

>>301
フレームSUVなんか持ってきても話にならんぞ
そんなもんでいいなら三菱だってフラッグシップとしてパジェロスポーツ持ってくるわ
ついでにいすゞは乗用車やってた頃からディーラー網弱すぎて消えたので今更戻っては来ない

五味さんのCX-5の動画みたけど、年次改良結構良いね
8にも来ねーかなあ

>>303
おお、mini仲間がいた
CarPlay使うから基本は有線だけど、使わない時にさっと充電したいと不便
pro系はOKなんて謎

今時のスマホって余裕で1日くらいならバッテリー持つけど、そんなに車で充電するニーズってあるの？

多分、2週間後には置いて充電してないんじゃない。サンルーフと同じような感じちゃう？知らんけどな。

純正スカッフプレートに侍の内側プレート付けてる人おる？

>>309
はい、付けてますよ。

>>310
写真みたーい

自己解決。みんカラにあったわw
違和感なく、滑り止めがあるから年配や子供には安全だね。

CX-5年次改良で車線に沿って走る機能が追加されたって記事見たんだけどマジ？
早々にCX-8に追加されたら悔しくて寝れないんだが

ALHの進化の方が羨ましいなぁ

>>313
cx-30乗りだがCTSは言うほど良いものではないと思う(個人の感想)
高速や有料道路は使えるレベルだけど一般道はやめといた方がいいかな
友人のスバルやBMWの同機能試させてもらったけど精度に開きを感じる

>>313
特にステアリングを握ってることを検知するセンサーが2社は静電感知でちょこっとハンドルに触れてればいいのに対しマツダ含む他社はトルク感知だから制御に対してちょっぴり逆らうくらい握ってないとアラーム出てウザいよ

>>313
そんなもんより減衰節が8に乗ったら泣くわ。
5は乗ったとか言ってるがホントか？

今までの年次改良見てると5に来たものが8に来ないとは考え難い
寧ろキックオープンみたいにプラスアルファまで有るだろ

次の年次改良いつ頃かね？

春頃じゃね？

こないだlパケ契約したら、新しいパッケージが出るから品番？パッケージ番号？変わりますって言われたんだけど、コレって年次改良来るの決まってるって事なのか？
詳しいことは分からんが、増えるだけなら品番変える必要なくね？

>>321
確か、何かしらの部品が半導体の関係で調達できないので

>>321
切れた　ごめん

確か、何かしらの部品が半導体の関係で調達できないので
型番が変わるって　これに変わるのは１月下旬から
あと、ブラックトーンにターボ追加

シグネチャーウイングの凸凹が洗車の時かったるい
狭い隙間多すぎ

店に改良の情報きてるってことかい？

>>324
テスラにでもしてろ

>>324
NAロードスターも楽だぞ。

5の年次改良見たけど、ハンドルは変わってないのね。
なんで今の3や30みたいなやつにしないんだろ

>>328
コスト以外ないよね

5の内装と合わない気もする

スマートエディションってスイッチやリモコンで操作するパワーリフトゲートは標準で付いてる？
それともオプションでハンズフリーパワーリフトゲートが必要？

>>331
オプション。つけた方がいいと思う。

>>331
XDはわからんが25Sはハンズフリーが付いていないことは知ってたんだけどパワーリフトすら付いていなかったよ。
納車してから手動リフトゲート発覚してガッカリ。
営業も知らなかったらしく平謝りでした。

それにしても脚を蹴って開けるのって結構難しいな
スーパーとかの駐車場で何度か失敗してると恥ずかかったり

パワーリフトゲートて便利なの？
CX-8購入かんがえてるんだけど、必要ないかな？と思ってた。

10何万足す価値があるかというと…
そんなに後ろ開けないし…

>>335
それなりに扉が重いからボタンひとつで開くのはありがたい　子供いると不意に閉まらないのも良き
ただゆっくり閉まるから急いでる時には遅いと感じるのと、ギリギリまで積載して扉閉める時に微調整しにくい。
まぁあって良かったかな。

>>334
中央から左寄りのセンサーの下辺りでやると反応いいよ。おそらくセンサーが左寄りにあるぽい。
オレもど真ん中でやると失敗する時があった。

2〜3万程度なら付けるんだけどね。

パワーリフトゲートの価格は高いと思うけど装着しない選択肢はなかった
CX-8に乗り換える前から重い扉をよっこらせって閉めるのはしんどいとずっと感じていたので
助手席や後席に荷物置けるならいいけど4人家族だと荷物は基本的に荷室に置くのでゲートの開け閉めは何度もすることになるし電動なのは本当に助かっている

>>335
便利いいよ。
特に閉める時。手をあげなくてもいいし、ドア自体の重さもあるから楽だし。
また足での操作も慣れるとほんと便利。
荷物を持っている時ほんといい。

>>332
>>333
情報サンクス
下は大阪マツダのHPだけどパワーリフト自体は付いてるのかと思った
何はともあれ付けとこうかな
https://www.osaka-mazda.co.jp/passenger/cx-8/sv-sma

>>342
私は予算考慮して付けませんでした。
パワーリフトは欲しかったけどハンズフリーは駐車場の環境から不要でした。
パワーリフトのみ３万円程度だったら付けたかも？
７万円（税別）では不要と判断しました。

大阪マツダのページ情報は古いですね。
当初のスマートエディションはパワーリフトゲートが標準装備でしたが、
ハンズフリーをオプションで選べるようになってパワーリフトごとオプションに
なってしまっています。
唯一のＳＥグレード年次改良の改悪点・・・

パワーリフトゲートは女性や荷物片手で開け閉めする機会多いなら便利
あとはスーパーの駐車場でどやー電動やぞーってする為笑

>>335
後ろが狭い時、途中で止めたままにして出し入れ出来るのは何気に便利。

ちなみに自分もいらない派だったが嫁さんの希望て着けたw

うちはずっと付いてる車に乗ってたから当たり前に付けた装備だなあ
スーパーで自慢するほどのもんじゃない

パワーリフトはいるかいらないかっていったら要らん方だわね
女性や子供には便利だけど、他につけたいオプションあるならそっち優先した方がいいよ

パワーリフトいる
Lパケ購入したらついてたという感じなんだが
荷物の出し入れが凄く楽
特に子供世帯や遠方に旅行が多い家族は有り難い代物だと思う

>>346
意外とそうでもない
気付かない利点だけど荷物もって
自動で後ろが空くと一瞬見られるよ
全部の車種がついてるわけじゃないから
おっ便利だな位の見られ方はする

夜中に使うと意外にピーって音がうるさいと感じる。住宅街では気を遣う

パワーリフトゲートを手動で開けてもいいんだよね？

他車だとパワーリフトオフスイッチとかあったけどこの車はないよね？
Dでも手動での開閉は極力避けるように言われた

>>349
勘違いだ
キモ

パワーリフトゲート、後ろに障害物がある場合はセンサーで自動で止まりますか？
フェンスや壁、ミニバンバックで接近駐車など。
ギリギリ行けるかどうかの時、手動だと様子を見ながら開けられますが・・・

>>354
ぶつかったら止まる

cx8しばらく小変更含めてないらしい。
昨日担当セールスさんから聞いた。

ただ、このしばらく、が曲者。
まあ半導体の影響もろかぶりだからしばらく、は長いかと。

>>354
そんなこと出来る車種あるの?

8の場合は適度なとこまで電動で開けて後は手動。

やばいと思って手で上から押さえたらとまりますよ！

どの高さでとめるかの記憶設定もできます

癖で手で閉めそうだなって思ってる
他人のアウトバックでやりそうになって怒られた

>>356
止まらなかったような

パワーリフトゲート付きに乗ってるけど、センサーで止まることはありません。後ろに壁があったり手で押さえたり、力を加えれば止まります。
リモコンをポケットに入れてる時に、スイッチに家の鍵が当たったのかリヤゲートが意図せず開くトラブルが２回あったので、ワイヤレスキーにスイッチが無ければいいのにと感じました。

どの高さで止めるかまで設定できるのは知らなかったな
後や上がぶつかるかもって時はスイッチをいつでも押せるように指を添えたまま開け閉めしてるわ

ゲートを屋根代わりにしてラゲッジに子供立たせて着替えとかオムツ交換してるけど、その高さが絶妙にちょうどいい

>>333
25sは信号待ちで微振動ありますか？自分のは微振動ありでウザい。

>>364
その振動は25Sあるあるだよ。
XDは対策してあるからまったく振動なし。

電動でトランクが開かないとか、どんだけショボい車乗ってたんだよw標準装備だろ

CX-8 は80の発売でやっぱり販売終了なのかな？そんな話題が出てるけど。

>>367
https://car-moby-cdn.com/article/wp-content/uploads/2021/11/11155927/mazda_financial_results_briefing_presentation_10th_nov2021_suv_lineup-1000x750.jpg
消えるっぽいけど、なんだかんだで残りそうな予感。

>>368
ミニバン止めたときみたいにバッサリいくと思うよ。
そして80になって車幅は
RAV4と同じくらいにするんじゃないかな？

>>368
その資料通りならやっぱりなくなるのかな。80はかなり価格上がるから、今の8より売れなくはなりそうですね。

>>364
微振動気にしたことないけどなぁ。
XDだから対策されてるってことはないよ。
ボディ構成や防音対策はガソリンもディーゼルも同じ設計だからね。

CX-8はモデルチェンジ無し、CX-80で上級になるのか。
CX-5は国内外とも売れ線だから、モデルチェンジするのか。

CX8は現行で打ち止めだと去年からここで呟き続けた俺の意見は当たってるかもなあ

やはり買っておいてよかった

CX-5の年次改良と同じの入るかな？

先に出るCX-60の内容を見て8を買うか、
80を待つか決める。
KFの5の2回目の車検は通さないとダメかな…。

cx60とか80のスレあんの？
あっても書くことないか
情報が欲しい
8なくなるなら今度は60かな
80はちょっとあわない

>>371
信号待ちで結構振動します。アイドリングが安定しない感じです。前車はCX-5ディーゼルでしたが全然振動ありませんでしたのでよけいに気になります。

>>377
ガソリンスタンド変えてみたら？
灯油で薄めた粗悪なガソリンだと振動大きくなったりする。

俺も8の次もマツダ買う場合は80じゃなくて60かも

80はクッソ高いやろなあ
今の価格帯越えるなら絶対に買えない

次期プラドと比較検討かな
ランクルも比較対象になるけど納車に時間かかるし

>>377
25Sが出てすぐの年式かな？
翌年の年次改良で25Sのハンドル微振動が改善されてたような…