【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part63

　
エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
次期国内発売が不透明の中、スレタイを修正しました。

■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
※前スレ
【日産】3代目エクストレイル【次期発売は】 Part62
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630233938/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

スレ勃て乙

>>1
乙

年明け春頃発売は確実として
詳細発表は11月23日(イイニッサン)まで待てる余裕を僕は持っている

優秀なのはVCターボだけではない
衝突回避支援システム性能比較(8分30秒〜)
https://i.imgur.com/aahg8BU.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=aNGYyb2e5Zs

日産1.5L VCターボ(2.5L以上並みの実用トルクを発生)
ホンダ1.5L VTEC TURBO(2.4L並みの実用トルクを発生)
0〜400m
https://i.imgur.com/oKx7Ow2.mp4
0〜100m
https://i.imgur.com/n9kTYCV.mp4

実燃費比較
https://i.imgur.com/hFd2vpg.gif
https://i.imgur.com/dFLdpAL.jpg
https://i.imgur.com/7Ofr5nD.jpg

>>1
乙！

カーオークションで前期型5年落ちを74万で買いました
車検1年9ヶ月付き、手数料諸々込みで82.6万
後期型が出る頃の新車登録みたいですね

お仲間に入れてください

やっとスレ立ったか
てか発表の予告すら無いのかよ😭

8

リコール来ちゃいました

10/28が新型アウトランダーのオンライン発表会とやらだから、その後ガッカリトレイル発表かな

ローグにある目尻のオレンジの部分残して欲しいな、中国で販売してるものは無いっぽいけど

リコール情報
https://news.yahoo.co.jp/articles/24b919d94c9ff333289e9e737c091c86b58821db
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report5035.html

日刊自動車新聞電子版のリコール記事が有料記事になってるんだけどｗｗ

リコール情報も貧乏人には知らせる必要なしかｗｗ

>>14
馬鹿ですか？

うちはリコール情報の翌日に担当営業から連絡がきたよ。
作業は30分位で終わった。

んで、作業が終わってから、日産本体からは昨日リコールの封書が届いた。笑

>>16
よくあるねそれ

>>3
期待膨らむね〜！

>>4
VCターボのみでも優秀な数値
e-powerと組み合わせたらもっと凄いんだろうね

新型アウトランダー
あの顔、無理だ決定版

新型発表が待ち遠しいスレ民へのプレゼントがリコールで草

不正検査の時みたいに車検同様の整備タダでしてくれ

アウトランダー(･∀･)ｲｲ!!
supの人のインタビュー見て欲しくなった
phevって、地方在住だとバッテリーチャージのデメリット大きい？

epowerにターボってなんの意味あんの

発電力増強
高速浸すらぶっ飛ばすため

>>24
発電特化型のVC(可変圧縮比)ターボにe-powerだから意味があるんだよ
希釈時の超ロングストローク時に低燃費でパワーも発生出来て
日産はEGR排ガス対策の新触媒も開発したからね。
積み立て金融商品で言う複利計算効果かな？
新型エクストレイルのVCターボe-powerの開発目標WLTC燃費は
ミドルクラスSUVじゃ破格の25km/L超え位だと思うね。
たぶんこんなトコだと思うけど違ってたら誰か補足して。

追加の補足で日産のVCターボe-powerは熱変換効率に焦点を絞ってる。
それで言うと新型アウトランダーphevはラブホ18.1kwh超えの20kwhバッテリー導入したのに
EV航続距離が100km載らずに80km台ってのは売りが弱いね。
投資開発出来てなかったんじゃないの？

まだ追加で言うと
1.2Lエンジンじゃ非力なのはe-powerの弱みだったから
発電特化エンジンとして1.5LVCターボで開発した。
普通のエンジンじゃダウンサイジングかもしれないけど
e-power使用で考えるとアップスケール版で絶妙な設定。
高速140kmでの速度維持や追い越しも電欠気にせずに走行出来ると開発陣は言っている。
そしてVCターボエンジン単体でも実用トルク2.5〜3.0L並みを発生したんだから優秀としか言い様がない。

そんなのどうでもいいけどガソリン高くてしょうがねえわ
アウトランダーも追い風なるだろな

マジでガソリン高すぎてHV買うしかねーわ

電気代も必然と値上げされるんだけどね
石油輸出国機構（OPEC）プラスは10月4日の閣僚級会合において
OPECプラスとしては、少なくとも現段階で政策調整を行う必要はないとの判断を下した。
次回のOPECプラス会合は11月4日に予定されており
原油供給不足、原油高が一段と深刻化していれ、
OPECプラスが12月以降の大規模増産に乗り出す可能性も十分にあるが
介入によって原油需給のひっ迫懸念が解消されることはなく
ガソリンや灯油価格などが値上がりし易い状況が維持されよう。

電気代も必然と大幅値上げされるんだけどね

>>31
アウトランダーの充電のみで57.6km走れるのは通勤では十分すぎる
250円(1.7リットル分)の電気代で、57.6km走れるんだから、余裕のリッター30km超え
俺はガソリン車だから関係ないけど、うちの会社はエコ推進で会社で充電して良いから、週1充電で遠乗りしなけりゃ年間の燃料代0円

うちだと充電設備を3軒隣に離れた駐車場に作らなきゃいけないのがネックかな
土地はうちの土地とはいえ

で、結局VCターボ単体グレードは買えるのか否か
せっかく良いエンジンなんだからエントリーグレードでお願いしたい

単価上げて利益搾り取るためにe-powerだけでしょ、ノートのように

ウチみたいに会社で充電出来る人はphevが良いよな
義理の兄の会社も充電出来ると言ってた
燃費(電費)は究極の0円だ

ほんと、PHEV出して欲しいわ
補助金も出るし、今出さないでいつ出すんだろ？？

>>37
ほんと、何で出さないんだろうね

半導体不足

同じプラットフォームで三菱に先に越されるって間抜け過ぎだろ。

さて新型アウトランダーの展示車見に行くかな

今の段階で台数稼げないphevなんていらないって
最初の3か月が月500台出ればいい方で後は200〜300・年間5,000台行ければ御の字
こんなイロモノに注力注ぐのは後回し
https://kuru-ma.com/rav4_hanbaidaisu/
しかもラブホの18.1kwhバッテリーよりも多い20kwhで
合格ラインのev走行距離100kmのせれずラブホ95km以下の80km台
それじゃアカンて

河合さんきてるな。
それにしても誰だよ、10月末の展示会予定だった頃に発表するのが決まってるって言ったの、

週末になんか無いかな？
>>42
でもe-powerのPHV化って簡単だよね設定だけでも作れば良いのに...

来年の軽のEVでも花王かな

>>44
バッテリーどのくらい乗せてるの？
あと簡単言うても大容量コンバーターを乗せるスペースと制御システムは未開発でしょ？

あ、すまん、LEAFがあったわ
あとはスペースの問題か

あーしかしなんでこんなにダサい、使えない、むだに高い車しか日本にはないんだろう
クロスオーバーSUVとかほんと終わってる

外車も高いけどな
ヒュンダイとかでも、国産車と同クラスなら少し高いくらい

新型ノート時の発表系列だと
2020年11月24日発表/12月23日発売だったけど
コロナの影響がなければディーラーには2020年10月発売で通達してた
実際E12型は2020年8月に受注停止になってるから
日産がチョイ出しティザー手法取らないから直近の事実関係で追うしかない
来年春頃発売だと年末か1月中に受注停止の情報を追うしかない
でも中国市場はT32をエクストレイルクラシックとして併行発売すると日産は説明してる
現地市場特有の事情があるから日本には関係ないけどね

>>49
ヒュンダイみたいな日本市場から逃げ出したメーカーとは比べようが無いのですが

また選択肢が増えた
https://news.yahoo.co.jp/articles/72d6763422a63c7c2408f57b75ffa6c57cd5498e

>>51
現行のヒュンダイSUVとT32は兄弟車で部品の多くはお互いに融通し合っている
T３３は三菱との兄弟車だから、期待している

>>52
リセール次第ではいいなコレ

EVで災害時も安心てのは隣人から白い目で見られて、復旧したら町からハブられるから注意な。

災害時は近所の人たち全員に電気を供給するしかないわ

選挙の話題で一色だから来週あたりも音沙汰ないだろう
今回のフルモデルチェンジは中身が中身だから
金銭・時間的余裕ある俺は余裕で春まで待てるけど
チョイ出しティザーぐらいはやはり年内に欲しいな

姉妹車のアウトランダーがかなり良い割に価格もあまり上がってない
見た目も大型化して車格が上がったかのよう
エクストレイルは少し小ぶりに見えるしphevじゃないなら
価格設定を結構下げないと売れないだろうなぁ

あえてphevのみにして競合を避けたんだろうな
もうエクストレイルはこのままモデル廃止でいい

いろんなバージョンを出すのはトヨタだけでいい
ホンダにしろ日産にしろ、経営体力ないんだから、良いとこ取りでいいわ
その分、ユーザに還元してくれたらいい

月1満タンくらいの走行距離でも年間10万
PHEVならすぐ元が取れる
ましてや補助金もある
さらにうちの会社は充電無料

勝負あった感がある

アウトランダーのバッジをエクストレイルにして販売すればいいのに

アウトランダーは電池切れしても1時間半エンジン掛けてると80％回復するらしい
アイドル状態でね

phevでコスパとかタブーだろ
大容量バッテリーが割高なだけ
シートの自動調整が助手席に無かったりSUVなのに空気圧センサー付いていないし
新型エクストレイルは両方付いてるからね
インテリアなんかも所々安っぽいパーツで変えてるだけで
新型ローグ・エクストレイルの劣化亜種的扱い
センターモニターなんてもうローグ→新型エクストレイルの代遅れだからさ
旧
https://di-uploads-pod14.dealerinspire.com/auffenbergnissan/uploads/2021/04/Nissan-Rogue-Interior.png
新
https://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g8/M0B/29/80/1024x0_1_q95_autohomecar__ChsEwGB8WteAHHL0AAbDhwoyoNs761.jpg

TPMS(タイヤ空気圧センサー)も搭載
https://i.imgur.com/l5F3Gb2.jpg
砂漠走行会で膨張を検知した場面
https://i.imgur.com/pK4TR7v.jpg

シートの電動調整
https://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g8/M13/29/7D/1024x0_1_q95_autohomecar__ChsEwGB8WnGAbgOJAAgZN9FJ4-A925.jpg
https://car2.autoimg.cn/cardfs/product/g8/M03/22/D3/1024x0_1_q95_autohomecar__ChxkmGB8WlKAIXAJAAh07VO2rpw770.jpg

今日リコール対応でディーラー行ったら、エクストレイルのオーダーようやくストップかかったとのこと。関係者向け新型車説明会はまだらしいが年内発表あるかもね。

>>67
もう1年以上待ってる身からすると
こういう客観的事実だけが救い

>>67
嘘だろ！？
今さっき点検の知らせの電話が来て、その時にエクストレイルの話をしたが、今は値引きが大きい現行か、思い切ってEVを買う人が増えていると言っていたが。

>>67
こういうナイス情報を待ってたよ
ディーラーめぐりしながらな

いやまあ、俺も疑ってるわけじゃないからな。
俺が買うのは一年くらい先だし。

エネオスで給油してる人いますか？
うまく給油できなくないですか？奥まで入れて全開にしたらすぐ止まっちゃうから
先っちょだけ入れて半分くらいしか握らず入れてます。なんかいい方法ないのかな。

みんな北米日産のローグのカタログというかホームページ見ればいいのに
左ハンドルなだけでそんな変わらないでしょ

>>44
ポン付けじゃねえんだよ
そのシステム開発がどれだけかかるか…
それに搭載するユニットが変われば中身のレイアウトはやり直しだぞ
今はいろんなの載せてるから昔の車みたいにスカスカじゃないからね

奥まで入れて全開で動いたらすぐいっちゃうから
先だけ入れて半分くらいしか動かさない？

全部入れてからゆっくり徐々に全開にしていけば平気かと

>>40
北米では去年出てるから…ローグとして…

>>75は>>72へね

給油しづらいと言えばセレナのキャップレスのフューエルリッドも途中で止まっちゃうんだよなあ

うーん、なんだ、１０月末発表が本命って言ってたやつはオーダーストップがいつかってことすら掴んでないのに、
さも訳知り顔で書き込んでたのかよ、、、
いい加減にしてほしいな。

>>75
ナニの話だよ？

>>80
ここはえっちなインターネッツですね

>>79
日産が中止になった東京モーターショー用に準備してた情報の発信だから
別に間違った分析でもないよ
東京モーターショーが中止になったんだから
ほぼ発売半年前に情報を流す意味がない
そう日産が判断しただけの事
それとオーダーストップは発表後にもありえるから

10月発表もがせだったし、オーダーストップ情報も本当かどうか。
相変わらず、現行のターゲット広告出るし。
まだ３月車検で待ってる猛者いるかな。

Zが3月発売にズレたから
夏以降発売もありえる

おまえら健気にまつなんて凄いな。
日本に出た翌年には海外ではマイナーチェンジしてそうなんだが。

日産xSUVの広告でキックスとT32が出てるw
まだまだ売るつもりだぞ

前の噂では来年3月普通のエンジン（VCターボ？）モデル、秋e-power
本命までまだ一年もあるじゃないか、のんびりしようぜ

このキャンペーンを見ると
年明け1月31日(月)の17時まではT32を売るって事かな
そういうディーラーへのオーダーストップの事前通知が来たって事なのか？
https://www2.nissan.co.jp/EVENT/PRIZE/21/03/?syid=20211101_001

あんまり待ってたらライバルのラブフォーがフルモデルチェンジしてしまうわ

ラブフォーって2年半も経ってるんだな。驚いた。

ラブホダサい。

>>88
オーダーストップは注文を受けて生産してくれないだけで在庫はあるしそれが無くなるまではいつまでも売るよ
そもそもそれエクストレイルだけのキャンペーンじゃないから関係ないと思うよ

>>88
昔、某社の新車でこんなキャンペーンやってたけど、
通常相場でオプション込み50万値引きが一般的なやつで、15万しか引いてくれなかった
大体値引きが渋くなるから、見出しほどのインパクトはないと思ってよい

登場時期だけでもハッキリしてくれないと
スタッドレスが無駄になるんだよなあ

オールシーズンするか

T32のタイヤホイールサイズがつかえないのかね？
ローグのタイヤホイールサイズ調べて使えそうか確認するのがいいと思う。

アウトランダーPHEV見積もり貰ってきた
割と値引き渋い感じ
ワイオプションは割と一般的な感じだと思うが、乗り出し450万ちょい
買うならもうちょい交渉がんがる
ただ補助金が96万出る！！！
あと五年間自動車税免税！！！
免税分で22万5000円
トータル補助118万5000円！！
更に年間燃費もほぼ0

今、無性にPHEVに傾いてる…

ウホ
充電スポットがネックだな
充電の４時間半出先に滞在するわけにはいかないだろうし
家か会社に充電スポットあれば俺も検討したい

東京いいなぁ
そんだけ補助金あるんだから交渉しないでスパッと買ってやりなよ

アウトランダーが出てエクストレイルが出ないのは本当に納得いかないわ
でもアウトランダー行くなら、アリアの方が興味ある（お金はない）

>>96
マジで？補助金がそんなに出るなら実質乗り出し350万程度か！
心が動いてきたわ

アウトランダーはナビも標準装備なのか？意外とお買い得だな

>>96
買いたくなるね

アウトランダーもいいなと思ったけど、うちの駐車環境では幅が無理だった

やばいアウトランダー欲しい
どうせ高嶺の花と諦めてたけど手を伸ばせば届きそう

俺の住んでる大阪じゃ
維新の身を削る改革・新自由主義とやらで何もないわ
どゆこと

アウトランダーは標準装備になって機能アップしたものも多いし
前ユーザー連中は大半が「実質値下げじゃね？」と言ってる状態だから
うまく共通パーツ化を利用して魔改造ｗに成功してる模様

ガスランダーも北米で好調、走りの評価も概ね好評のようだし、劇的に
ハイブリッド燃費求めるとかじゃ無ければアリではある

アウトランダーが補助金使って乗り出し350万なら
エクストレイルはそれ以下にしないとな

>>96
東京だよね？
東京の補助金は60万だったと思ってんだけど、96万の内訳教えて欲しい。

>>107
それはない
他地域は乗り出し460万以必須だからな
設備入れるともっとでしょ

キチガイスレのあほ誘導

671名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d203-szvh)2021/11/05(金) 09:04:02.38ID:65E0foWW0
>>670
エクストレイルスレでは、見積とってみたら補助金混みだと
意外と安いことにきがついた連中が、アウトランダー買う相談
し始めてるｗ、俺もちょっと油を注いでおいたが

補助金96万ってどこだよ

新アウランphevの下級グレード本体価格が462万1100〜なのに
オプション・諸経費込めて乗り出し450万とか明らかに噓でしょ

だよねーPHEVで本体450は有り得ないよねー

>>96
嘘だらけやん

いただいた見積もりの総額は、5,824,888円
https://yuki1enjoy.com/%e4%be%a1%e6%a0%bc%e3%81%af4621%e4%b8%87%e5%86%86%e4%b8%89%e8%8f%b1%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%82%a2%e3%82%a6%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%80%e3%83%bcphev%e8%a6%8b%e7%a9%8d%e3%82%82%e3%82%8a%e5%85%ac/3/

なんだよアウトランダー安いって言うけど
プラドより少し安い程度か

偽情報流してまでエクストレイル安くしろ圧力を広めたい貧乏人
ほんと惨めですね

東京と環境省の合わせて95万くらいは本当だが乗り出し450は補助金含めだろう

>>96のようなガセを信じる奴が居ることに驚きを隠せない
最低グレードの車両本体価格が約460なのに、諸費用とオプションで乗り出し450？
逆算したら値引きは40万超え？(ヾﾉ･ω･`)ﾅｲﾅｲ

東京じゃe-powerも同様の補助金出るんじゃね？

たぶん以前いた右ハンドルバカの戯言だろ
VCターボe-powerは右ハンドル車には搭載出来ないから開発遅れてるってね
装備内容見ても新型エクストレイルの劣化亜種でしかないんだから

>>118
下取り車があるのでしょう。

>>119
https://www.tokyo-co2down.jp/subsidy/ev
出ません。

補助金は申請して半年以上しないと払われないから、
乗り出し価格(必要なお金)は、補助金を引いちゃいけないよ。

いつも仕事で使う、某都内駐車場の制限が
全長5000�o、全幅1850�o、全高1740�o、車重2.4tまで
今の情報だと姉妹車なのに、エクストレイルOKで、アウトランダーNG
近くの他の駐車場で止めると2倍以上の料金になる…

このまま噂通りのスペックで、エクストレイル出てきて欲しい…

駐車場のサイズちょっとくらいオーバーしても平気では？

アウトランダーの話題だがPHEVって10年以上乗っても平気なものかな？
買ったら愛着湧いて長く乗るのでエクストレイルかアウトランダーかは
長く乗れるかが重要

>アウトランダーの話題だがPHEVって10年以上乗っても平気なものかな？
前の初期モデルが8年経って問題ないみたい。10年は大丈夫そう。

航続距離落ちるだけじゃない？

>>122
何でや！
社長がゼロエミッション言うてたぞ！
リーフの事かと思ったら、普通にe-powerも含んでた
ゼロエミッションの意味を知らんかったんだろうけど、日産的にはe-powerはゼロエミッションやぞ！！

PHEVはさ、充電めんどくさくね？
屋根付きのガレージがあるならまだしも、建て売り一戸建て青空駐車場での充電は正直面倒臭い。
雨なんかだとやるきにならん。

トヨタは流行りと見るやいなやSUVをすげー勢いで出してるけど、日産はのろいなあ
頑張ってキックスとか冗談きついわ
ダメトレイルのT32 を早く引退させなさいよ

屋根かければ良いじゃん
カーポートなら安いし
その気になればDIYも可能
ちょっと補助がいる場面もあるが

SCカーポートオススメ
暗くなるけど、夏場でも車内が暑くなりづらい

>>128
現行のepowerはHV扱いでPHV扱いじゃないからな。
次世代epowerがPHV扱いになるかはわからんが、日産がゼロエミッションって言っても、自治体が違うって言ったらダメだろ。
日産はノートepowerでもゼロエミッション扱いしてるからな。

>>131
カーポート欲しいなあ。
流石にDIYは無理だ笑
PHV買って、さらにカーポート建てるのは予算的に厳しい…

SCは高すぎだし外観も家の色次第だからなぁ
木目タイプは更に高い

>>133
ウチの隣の兄さんは何年も前からずっと青空で充電してるから大丈夫だよ

そもそもエクストレイルにPHEVなんてでるの？

その内出るやろ
今は政治的な何かがはたらいてるだけで、PHEVが至高なことには変わりない

>>136
出ないんじゃない
喰いあって得する事なんてないし
もっとデカイ市場(米国)とかならわからんけれど
日産から出ないって知ってるから、PHEVだけで行くって言ってるんだろう

「風格を漂わせる洗練されたインテリア」の広告まだ出てくるよ、、、。
あれみると、まだまだ引退させる気ないんだなと思って本当がっかりするんだよな。

e-powerPHEV作ってみて欲しいけどなぁ

>>96
これ今見たら補助金込みで450万だったってことなんだな

>>46
コンバーターも制御システムも現行e-powerのままでいけるでしょ
必要なのは外部からの充電器(リーフ作ってるから余裕で作れる)と大容量バッテリーだけだと思うけど...

既に外国と2年近く遅れているエクストレイル
外国から持ってきた型遅れのキックス
ジュークは日本での新型の発売予定無し
売る気ないよね？

たりめーよ

>>129
雨の時に充電しなきゃいいじゃん
BEVと違うんだし

北米ローグで既に発売
VCターボ中国市場版も既に発売
欧州・豪州でe-power版22年投入も発表

周りをコレだけ固めた以上
現行型T32の売り上げに影響なんて言い訳はもう通用しない
何故国内で情報発信しないのか
販売戦略担当者を見直せよ

>>143
ジュークってキックスともろかぶりするからじゃないの？

>>133-134
カーポート寿命は25年
SCは50年と言われてる
長い目で見たら良い
決して損はさせまへんでえ！！

>>147
新型ジュークはイギリスのサンダーランド工場で集中生産させてるから
国内持ち込みはやたらと高い価格になるらしいよ
国内に製造レーン作っても今の日本市場じゃ採算合わずキックスもタイから輸入で微妙に割高
ゴーンのグローバル戦略とやらの影響で振り回されっぱなし
今は製造工場の再配置・効率化してスタートきったばかりだからな

やたらと日本軽視、日本で売れなくて良いみたいに言う人いるが、
経営に影響を与える売上比率で、国内市場は3位なんよね
経営の中で3番目の市場がどうでもいいなんて企業は存在しない
更に言うと、人口比売上では、国内市場が1番

日本市場　47.8万台…38台／人口10万人あたり
中国市場　145.7万台…10台／人口10万人あたり
北米市場　92.7万台…16台／人口10万人あたり
欧州市場　39.1万台…5台／人口10万人あたり

総販売台数の8割がこの4大市場で占められてる

別に中国や北米で人気がある訳でもなく、ただ人口が多いだけ
更に国内で売れてない訳では決してない

東南アジア、南アジア、中国以外の東アジア、中東、アフリカ、南米ではほとんど売れてない
中国や北米では安く売ってるが、国内で利益を上げてるのに国内市場からそっぽ向かれたら終わる

現実的に人口が多い市場を重視するのはやむを得ない
まあ日本でも相当売れてるんだから力を入れてくれても良いのにねとは思うが

そうじゃない
GAFAが算入してきたら一気にシェア食われる
元々人気がある訳ではないんだから
繰り返し言うが、中国や北米や欧州市場で人気がある訳では決してない

>>150
その売れてる日本で、古いエクストレイルを売り続けているのが日本軽視ｗ

確かにグローバル企業で売り上げが3番目の国を軽視する企業ってないね

まさかゴーンが秘密ルートを使って
ワタシヲ　ツカマエヨウトシタ　ニホンニハ　カンタンニワ　ウッテヤリマセン
と指示を出しているとか….
ゴクリ

エクストレイル新型が日本導入されるってのはそもそも確定情報なの？

>>156
どれだけ確定的だろうと発表されない限り確定にはならない

>>151
日本は軽しか売れないから日本専用車のデイズとルークスを売ってる
これは日本を重視してるってこと

詳細が決まったら
キムタクに全国各地の各ディーラーにプロモーションでドブ板周りさせろ
VCターボe-powerの情報発信なら尚更ね
それぐらいのインパクトある発表を待っている
真面目な話、ディーラー旗艦店に顔出しぐらいはね

>>159
キムタクなんてとっくにオワコンじゃないか
ジャニーズが事務所の力で有名企業の仕事取ってきてるだけで
一応所属タレントの中でほぼトップ待遇だから、いい仕事させないと格好付かないだけでしょ

仕切り直しの時期、のつもりなんだろうか

現経営陣が就任時、一番問題視してた
国内市場での車齢問題はどうなったんだろう？
実質、ノート以外小手先で済ませてません？

VCターボe-power搭載車での派生展開を
22年後半くらいからかけていくのは想像できる
欧州・中国市場でも投入予定発表済だからその量産体制前提で
VCターボe-powerの価格帯をどれ程お得に設定できるかじゃないかな
ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZでさえ国内で情報の有効活用出来ていないのが悲しいな

VCターボe-powerがどれだけの車種に搭載されるだろう
エクストレイル、次期フーガまたはスカイライン
エルグランド…あとマキシマ、アルティマくらいか…？

ペイできるかなあ　ルノーは使えない？

国内は間違いなくセレナ
国内にセダンは投入無し
セレナが快適仕様になってしまうと
エルグランドは引退するかもね
しかし日産 車種少ないな

>>161
高齢化問題は確かにある
ただ、労働可能年齢よりは運転可能年齢の方が15歳くらい高いから、
労働者問題が2050〜2055年に来るとすると市場縮小問題は2070年
今から市場を捨てる意味はない

それにその頃までに自動運転等の発達で運転可能年齢は飛躍的に伸びる
認知症さえなければ運転できるようになる

更に言うと日本より中国の方が高齢化問題はヤバい
オートメーション化やロボットの開発、国外労働者の雇入等で凌いでいくしかないが、中国は共産党問題や人権問題もある

>>143
2年は言い過ぎでしょ
北米でのモデルチェンジは去年の10月なんだから

一年と一ヶ月だから四捨五入で２年だぜ

四捨五入とは

https://autoc-one.jp/nissan/x-trail/newmodel-5011889/

情報サイトに発売時期と価格帯が掲載された！
もうすぐ発売で、アウトランダーより安いぞ
皆んなもこれで待つことが出来るね

>>169
2022年夏まで発売って…
やっぱり日産ってアホ会社だな。
市場の需要を全く把握していない。
役員全員交代しろよ。

だな
その頃にはSUVブームは終了してニワカさんたち違うもの追いかけ始めてるだろう
ニワカにまで見放されたら誰が買うんだ

論調とディーラー談ってとこがベストカーっぽ過ぎて信頼出来ないな。
フリーライターがベストカー以外にアルバイトで書いた記事みたい。
そもそも新型ノートは旧型のe-power・ガソリン車の販売比率が
7：3くらいだったからe-powerモデルだけにしたって日産販売担当が言っていた。
エクストレイルは8：2くらいでrav4でさえ7：3くらいでガソリン車販売比率が高い。
VCターボe-powerオンリーなんて自殺行為だし
マイルドハイブリッド併売なんて論外。
https://kuru-ma.com/rav4_hanbaidaisu/
https://www.junku.com/grade_osusume/nissan_grade/x-trail_grade.html

もうSUVブームなんて波で捉える現象じゃない
かつてのファミリーセダンの地位がこれからのSUVなんだよ。
ミニバンじゃ小回り効かなくて嫌だって層も入れ込んでね。

静粛性とか走りはセダンの方が絶対的に上だけど
普段使い考えるとユーティリティ性取るよね

軽自動車なんかでもそういう性格の車ばかりになっているから
ミニバン、SUVが増え続けるんだろう

>>865
ハリアーやアルファードやヴォクシーみたいな価格設定車が上半期トップ10に入ってる時点で、
SUVもミニバンもまだまだ流行の真っ只中にある証拠
ヴェゼルも6〜10月トップ10入りしてる

>>169
エクストレイルが450~530万になるって？？
T31を260万乗り出しで待っていた俺はどうすれば？


ってエクストレイル難民がみんなトヨタに流れそう
カローラクロスとか

>>169
450万円〜530万円程度って
E-powerは補助金出ないからかなり厳しいんじゃない？
何にせよガソリンVCターボ出ないなら日産は買わないけど

>>176
大容量電池積むならまだしも
そんな価格帯になり様がない

謎の妄想記事真に受けて日産叩くのはあかんでしょ…

>>177
態々何で試乗会開いたんだろうね？ってなるね

>>179
妄想記事、〜になる予定であるが
と、価格が決まってるかのような書き方されてるからね
事実に反するなら、無責任な記事が叩かれるべきだろうけど

自分は再来年の夏に買い替え予定だから余裕あるけど、来年春とか夏までに買い替えを検討してる人達は大変だと思うよ

2022秋頃と思われる
↑どうせすぐこうなる

間に合わなきゃなんにすればええんやーやっぱらぶふぉか？

そして
北米モデルのマイチェン後の2023年後半以降になると思われます

>新型エクストレイルに関しては、現段階ではなんとも言えない状況。日本仕様がどんな仕上がりになるかといった情報すらお教えできない

と書いてあるのに価格だけは分かるのかw

アリアとどっちが先に出るのかね
生産工場は違っても座間を使う順番とかさ色々あるんだよね
同時は無理だからさどっちが先なんだろ

あー半導体が足りねンだわ。

>>176
エクストレイルが人気を獲得した初期は安かったんよなぁ
やり口がソフトバンクと同じ(´・ω・｀)
そういあ層がみんな難民化しそう

>>182
そういえばSUBARUのアウトバックも2年遅れだったなあ

T31をまだ乗ってる人はSUZUKIへGO
車の物価は上がってるから賃金が上がってない人はランクを下げるしか無いんだよ😭

>>188
200万で乗れるが売りだったのにね

ノートも150万で買える〜だったのに今や2倍は言い過ぎだけど1.5倍以上だもんね

国内はVCターボe-power版オンリーの根拠を知りたいね。
EV化に特化傾倒の中国市場でわざわざVCターボ単体版を出して
日本でVCターボ単体版を出さない理由は何なんだってなるよね。

日本市場でCO2排出量稼ぎたいとか

これだけノートでe-POWER推したから
次もe-POWERできそうだよね

アリア、軽のevってしばらく続くし、日産＝電気ってイメージに持っていきたい中でガソリンで〜はなさそうな気がする
気がするだけだから根拠とかはないけど

ノートとかアウトランダーはエンジン販売数が圧倒的に少ないけどこっちはエンジのが多いし低燃費のvcがあるから売らないことないと思うけどな
わざわざメディアにも乗せたわけだし

公式ではないとはいえ、一年前から、2021年秋発表って記事は散々でてたんだからさあ〜。
今になってもメーカーから何もアナウンスがないってのは、期待して待ってるユーザーに誠実ではない気がするな。

この心躍ったスパイショットからもう少しで2年
嫌味じゃないけど購入の為にシコタマ金だけは貯まったからな
もう軌道修正なんて出来ない
https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2019/12/2021-Nissan-Rogue-spy-shots-5.jpg
https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2019/12/2021-Nissan-Rogue-spy-shots-2.jpg

そんなに発売を先延ばしにするなら変顔も修正して欲しいわ

30代40代は生涯独身、晩婚子無し、不妊夫婦が半数近くいる世の中だから子育てミニバンより趣味に生きるSUVが売れるんだろうね。

今公式に何も発表無いって事は、3月は
もう無しって考えて良いんだろうね

vc直駆動モデルは流石に売るのでは？
むしろこちらだけでも売るべき

>>200
俺もそう思う、VCガソリン車とE Powerの併売にしてラブ4に対抗してほしい
うちは環境的に3台持ちなのでせいぜいエクストレイルに出せる金は300~350万
ローグが気に入ってるのでエクストレイルも早く発表してほしいものだわ
ちなみにラブ4のエントリーグレードならT31を下取りでギリ買える
もしくはカローラクロスの上級グレード

ノートなんて、購入者の40%が60代以上という記事を見かけたことがある
高齢者にウケるクルマ作りも大事なんじゃないかな

無理したら450万でも買える
ただ無理したくないからハリアークラスは諦めてたんだけど、
価格帯が近くなるなら、多分エクストレイルは選ばないと思うの
多分だけど
その時になってみて考えるわ
貧乏人でごめんなさい(´・ω・｀)

>>203
そもそもエクストレイルに450万出す価値を見いだせる人がどれだけいるのやら、だね
うちは2台持ちだし、メイン車に出せる金額は精々350万プラスアルファだな、悲しいけど

材料費、輸送費、全部値上がりしてるから
どんな車だって普通に値上がりするでしょう
いつまでも過去の価格を引っ張り出して来て現代の車の価格と比較する意味ないと思うわ
特にこの10年の値上がりすごいし

貧乏人はお呼びじゃないみたいに切り捨てる奴いるけど、日本で所得の中央価はそんなもんなのにな
あと若者の深刻な車離れも

現行が月800台近く売れてるからな
まだまだ引っ張りまっせ

30年前は国内で700万台売れてた
その内8割が普通自動車
つまり560万台のパイがあった

今は500万台の内、約半分が軽自動車でしょ
250万台しかパイがない

だから車種をそんなに増やしてもしょうがない
本命車種だけ投入してる方が効率的

ひぇえ衰退下降国恐るべし

衰退ってか下が増えただけ。

いやどう見ても衰退じゃん総販売数も減ってるんだから

今って納期3ヵ月以上くらいは普通なのか？

>>211
それな、日本の家電メーカーなんて息してるの？
アジア諸国に技術パクられ安売りされ終了
車もそうなるだろうし、日本はトヨタ以外は生き残れないかもね？

ネットニュースとか見てると、今の若者は、
車は所有しなくてもシェアで十分、必要なときにレンタカー借りれば良い
みたいに考えてる人が多いみたい

俺らが若い頃は、今の人より安月給だったが、
毎月大きなウェートでローン払ってたなあ
みんな無理して車買ってた
車を持ってるだけで、若干モテた

今の若い子のほうが絶対金持ちだよね
俺らの頃は、車以外はほとんど金を使えなかった
20万もするスマホとか買う余裕なんてなかった

自分もだけど将来が暗い日本だから貯金しないとね
インフレにならない条件で
老後単身なら3000万、夫婦で4000万は貯金がないと普通に暮らせないってテレビでやってるじだい
車はコスパ悪いから

単身で3000、夫婦で4000て計算おかしくないか？

夫婦と単身でも家にかかる金や食費はたいして変わらないからだったような

確かに老後は年金とは別に単身なら持ち家+流動資産3000万は欲しい。
夫婦なら、持ち家+4000万だな。

今年中に発表あるかな？

>>202
若い頃、32スカイラインやプリメーラに乗っていた輩が思考停止して日産に乗り続け、
選ぶ対象がノート/オーラしかなく仕方なく選ばれた、ということ

>>218
実際にそれできる人は最低でも世帯年収1000マン以上じゃないか？

軽のevが春頃？って車雑誌で見たから
それと被る日程はないだろうなぁ

オートサロンでz？
その次は軽のev？
そうすると早くてもGW頃とか？

来年はVCターボe-power車で日産が連覇達成する！
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2022.php

そういえばリコールのハガキ全然届かないぞ
こっちから言わなあかんの？

>>221
うちは世帯年収1300万位だけと、貯金4000万どころか、住宅ローンの借金しかない。
理想は65歳位でポックリ逝くのが望ましい。

>>225
いいな〜
年収1300万もあったら住宅ローンなんぞ余裕じゃん

加齢臭通り越して老人臭い話題をいつまで続けてんだよ
別でやれや

>>224
とっくに来てるぞ
担当の若い女性CAの直筆メッセージ入りでな

>>228
整備士か営業のお古で良ければ貰ってやってください

いや、俺の担当の20代の若い営業ちゃんはガードが固いから信じている

>>215
給料以外は何もかも上がってる

社会保険料
食品
輸送料
素材
人件費
光熱費…

ツライ(´・ω・｀)

>>215
そうか
そういうことならもう仕事アーリーリタイヤしようかな

ここのレスを見る限りやはり日産車の利用者年齢は高めなのか、、、

逆に聞くが、若い人が選ぶと思うとるん？

確かな若いねーちゃんがT32乗ってるのみないな。
大体はおっさんか、子持ちのかーちゃんばっかりだ。

地方だと初心者マークの女の子が安くなった前期中古に乗ってるのを良く見るよ

地方だがオッサンとオバサンしか見たことねえわ
まあ確かに中年層には無難な車なんだよな

若者は軽にしか乗ってないからな

勝手な妄想だけど、車体価格は
超素グレード299万円〜、普及グレード360万円〜、
上級グレード420万円〜ぐらいに思ってるわ。
で、みんなで高すぎ、と文句言うところまで妄想してる。

大事なのは値引きだからな
3年前の日産なら大盤振る舞い値引きしてたが、今はほとんど値引きしないと聞く
トヨタもホンダも値引き頑張ってる分、それじゃ勝負にならんかと

赤字出してまで勝負する意味ないからな

海外では安く売ってるやんｗ

>>225
65歳でぽっくりとか、ここの半分の人はもうすぐですよ

キックスは大幅値引ですが
新古車も在庫豊富

四駆あれば売れるのに雪国では売れんよ

ほんとあれでFFのみとか馬鹿みたい

タイキックスは更なる大幅値引をやらないと、ライズに駆逐されそうだ

早く新しい情報欲しいな

傾斜40度STOP＆GO
https://i.imgur.com/VL5If6S.mp4
衝突回避支援システム性能比較
https://i.imgur.com/bbb81dn.mp4

>>245
そうなん？ネット情報では値引き渋いって見かけたが

>>249

CR-VとRAV4のダメっぷりといったら…。

早く日本で発売を発表してくんないかなぁ…次の車検までまだ1年あるけど、間に合うかさすがに心配になってきた(´･ω･`)

今から新車でT32買うのってバカっぽいかな？
おとなしくT33まで待ったほうがいいですかね？

>>252
熟成されてるし、乗り潰すのが確定ならいい選択かもね
数年で飽きていざ売るとなると、厳しいかもだけど

>>252
全然バカじゃない
ここがT33で盛り上がってるから静かにしてるだけで、T32が好きな人はたくさんいるよ

>>249
衝突回避能力がかなりバージョンアップしてそうじゃないか
家族が主に運転するのでとても重要なんです

T33よりT32の方が好きなら買ってOK
T32は最新機能盛り沢山でコスパいいと思う

最新機能ってプロパイとかかかな？
T32もT33もプロパイレスってできるの？

みなさんご返答ありがとうございます。
コスパがいいグレードは、
20Xi Vセレクションの4WDですかね？

>>254
T32にe-power乗せてくれればいいのにとか考える

>>252
馬鹿じゃないよ
新型車って最初の一年は玉成途中って感じだもの
一年後マイナーくらいで買うのが品質は安定してる

ただ、T32のあかんところはドア閉める時のグリップが前すぎて締めづらい

>>261
色々不満はある
しかし住めば都ではないご、やはり愛着があるわ

雨の日にタバコ吸おうと窓を少し開けたら雨がめちゃくちゃ振り込んでくるとかね
防水シートアピールかのぉ？
運転席側にアシストグリップ付けれないとかね
オートアクセサリー電源とかね
後部シートの乗り心地とか、シートアレンジも少し不満がある
でもやはり我が子は可愛い

未だにタバコ刷ってる人いるんだな。

プロパイロットは標準装備、自動駐車以外はほとんど標準装備だった気がする、今はパドルシフトも付いてるんだっけ？
パワーシートはハイブリッドだけだったかな？
使ってて不満なのは意外と収納が無い、後部座席にシガーソケットが無いくらい

プロパイをオプションにしたら
あと50万ぐらいは落とせるんだろうけどな。
エマージェンシーブレーキとかあの辺も取っ払って
70ランクルみたいにドンガラにしたりしてさ。

丸亀製麺方式でトッピングで値段変えりゃいいのに。

1番安いのと
その次の価格差が激しすぎるだわ

おまえらのニッサン見限るXデーはいつ？

>>267
今年中にT33について何もアナウンスが無ければ

>>263
悪いか？
平成元年生まれ、健さんに憧れた世代としては男のくせに酒煙草ダメ甘いもの大好きとかメス化できない輩もいるんだわ。

>>260
昔はフルモデルチェンジ直後は不具合もあるけれど、オーバークオリティで作った部分もあって、一概にモデルチェンジ直後だからダメということはなかった。
R32GT-Rなんて初期モデルの方が実パワーでてた。
今の日産は…初期モデルは不具合しかない気がするな。

>>270
今はデジタルで開発終わってから一年で市場にだすからね
昔は2年とかかけてた

たばこ吸うのは構わんけど、車内ではちょっとね。1人暮らしの人でも自室では吸わんでしょ。
エクストレイル乗りの悪評がたつだけかな。

タバコ吸うのは構わないけど、窓開けてタバコ持った手を外に出してるのを見ると
頭悪そうな人が運転してるから少し車間開けようとは思う

>>269
面白いっす。
元年生まれだと32歳。
元年生まれの健さんが誰か知らんがｗ

悪っぽいイメージとかってやつはわかるよ。
トラ乗りの水中花や、軽自動車を轢き殺すぞ？みたいな感覚っしょ？

かろうじて昭和生まれの俺はクロカンSUVとスポーツ、ドリ車の狭間かな。

でもタバコとメス化を直結するのはダサいどころかバカ。

T33に関してはVCR＆EGR機構ぐらいがデータ不足なくらいで
車体(車体剛性を41％向上させ60kgの軽量化させた改良版CMF-C北米ローグを再改良済み)
VCターボエンジン(中国市場版が半年以上早く導入)
プロパイロット含むadasセンサー(新型ノートがファイブスター獲得)
VCターボe-power版のモータートルク制御(リーフやノート・アリアで電プラ制御実証済み)
だから心配していないな
俺は何の躊躇も無く初期ロットに突入するよ
細かい事があれば無料整備させてラッキーぐらいにしか思っていない

>>274
健さんといえば、侍魂の健だろう（ﾊﾅﾎｼﾞ）

>>274
なんとでも言ってくれ
酒煙草ダメ
甘いもの大好きとか
オスのメス化
価値観それぞれだから
メス化したオスを否定はしない

酒が含まれてるのがムカつくんだよなぁ。
飲みつぶしてひれ伏させたい。

男ってか大人だったら酒くらい飲むっしょ。美味しい酒を楽しく飲もう。

但し飲めない人に強要するとか人に絡むのは論外。酒に飲まれるのは酒飲みの恥。運転マナーの悪い奴はドライバーの恥。

タバコと酒も勝手にやってろよ
それをやらないやうをメス化とかわざわざ言うから叩かれるんだよ

あ、酒嫌いなやつに強要をしないように、タバコの煙も嫌いなやつの範囲に撒き散らさないようにな

タバコはやめたし酒を身体に合わない
スイーツとコーヒーが最高だわ

タバコ吸うのは構わないが、灰と吸殻を外に捨てるな。
停車してるときにこっちも窓開けてると漂ってくるから窓閉めてろとは思う。

>>263
そこらじゅうで販売してるやん
バカなの？

タバコくらい吸うだろ普通
このご時世もなにも関係ねえわ
吸ったことない奴なんていないだろ

今はタバコは馬鹿とか暴力的な人間の象徴でしかないからな(統計的な根拠有り)

>>282
これ
吸い殻は捨てないけど灰は垂れ流していいと思ってるのか窓からトントンして大気に紛れ込ますやつ多すぎ
吸う人減ったから余計に目立つんだよな
マナーを守って吸ってくれ

高倉健？

しょうもな

新型アウトバックがなかなかよさげ
現車見てないからビミョーなんだが、T31好きには結構ハアハアくる

>>285
根拠w

電子タバコのオレ、高みの見物

>>286
マナーを守れる理性と知能が有ればタバコなんて吸ってないよ
>>290
何がｗなん？ｗ

老後資金スレからタバコスレに
早くT33発表してくれ

>>289
アウトバック、何となく平べったく見えるんだよな
見た目はエクストレイル、アウトバックがいいわ

>>284
おまえさんと狭い範囲で語らない方がいいで

雪の季節だと頼れる車だよね？
沖縄でしか車を運転したことないからわからんけども。

>>294
そうなんだよ、そこが気にいるかどうか分かれるとこ
俺もあんまり顔は好みじゃないんだが、アイサイトXってナビと連動した安全装備がすごかった
そしてそのナビが車にiPad埋め込んじゃいましたみたいなやつwwやべえ

>>296
北海道だけど別にFFでもって感じ
ただ除雪もあまり入らない山間部ではやっぱり
ランクルとかジムニーかな

エクストレイルで雪道も楽々！と思っていた時期もあったが、
いざ雪が降ると、他車が事故って結局渋滞にはまるという…雪だけに。

>>299
まあそうなんだか、自分の車が渋滞の原因にはなりたくないから、4WDがいい。

しかしエクストレイルも安い道具的な車から
中流層の代表的なSUVにレベルアップしそうだな

それならハリアーにするよって話だ

先代までならまだしも
現行ハリアーなんてもう陳腐でしょ

ハリアーはデカいハッチバックだしな

>>303
じゃあレクサスRXかNXだな。

まあハリアーはリセール良いから候補の検討に値するね
てか、エクストレイルがリセールひどすぎ・・・

残クレみたいな買い替え思考のスキームにハメられてる奴らは
減損気にしてRXやNXが無難なんじゃないの
大した変更も無いのに3〜5年で買い替える義理なんて無い訳だしね

昨日も書いたんだが、新型アウトバックのx-breakがやべえ
撥水シート、シートヒーター、11.6インチのナビ兼安全装備、液晶メーター、広い荷室
T32にガッカリして見送ったT31乗りのど真ん中に来る仕様ww
T31好きなやつ一回見てみ

どんだけアンチはエクストレイルにビビってんだよww

>>308
撥水より防水の方がいいしハイブリッドもないから論外

>>308
かっこいいね
最近はクーペっぽいSUVが多い中、割と真面目なSUVだし
内装もかっこいい
ボディサイズも大きいし、あとはお値段かぬ

VCターボe-powerとVCターボ単体版の2本立て
コレは間違いなくやらなきゃダメ
それだけで価格帯や新しい技術・走り出しのレスポンスなどで
幅広い層をカバーして販売出来る
わざわざノートみたいに派生させないでもね

昔のチェロキーみたいな形で出してくれれば予約してでも買うのに

エクストレイルもナビやら安全装置やら何やら付けたら、乗り出し500万超えそうだな

もしこれで2.5LのNAしかなかったら笑うな。

そうなったらますますアウトランダーより選ばれなくなるね

>>312
そうですね
戦略を間違えたらエクストレイルも大コケになるかと
>>315
いっそのことそれでもラブ4 よりも安いのなら良いのかも

アウトランダーは、都内で買って補助金込みなら
最上級グレードでも軽く500万切るのでは？
実際、三田の小さな本社ギャラリーは家族連れで賑わっていた。

対して、エクストレイルe-powerは補助金なし減税のみ？
ならば、売り出しで100万近く安くないと割高に感じそうだ。
e-power一本は、ノートで懲りた筈
最低限、仮に新型e-power一本化するのなら、
しばらく従来型併売が良いと思う

e-powerつっても、こんなにガソリン価格が高騰すると何だかなぁって感じ
うちの会社は会社で充電していいから、PHEVなら月60L→5Lくらいに節約できそう
このまま世の中ごPHEVだらけになったら、ガソリンが余って半値くらいにならないかなあ？

20S Vセレクションって
インテリジェントキーのオプション付けとけば
そんなに不自由ないですかね？

>>308
全幅1875とか日本で売る気ゼロじゃん

>>822
ハンドル切った時に異音？擦れてるような音キュキュとかぎゅうみたいなのがするんですが原因わかる方居ます？？

ウォーキング・デッドみたいにブルバーとかグリルガードつけて乗りたいねん。
斜め後方の死角を目視せずに強引な割り込みしてきたらぶつけちゃうぞって感じで。

>>319
ガソリンが余る可能性もなくは無いよね
原油は精製される過程でガソリンはどんどん作られてしまう
使われなければそりゃ余るって誰かが書いてた

ガソリンの半分が税金なんだから、余っても半値にはならんやろ

いつかわからんがガソリン高値対策する言うてるね
暫定税率の25円/L引きくらいかな

>>308
なお燃費…

特殊な環境の人向けだな
そもそも月産300台くらいの車じゃ商売にならないよ
ラブホPHVでさえ年間4000〜5000台売れれば御の字でしょ
って言う答えがもう出てるんだよね

>>318
中間グレードG
いただいた見積もりの総額は、5,824,888円
最上級グレードP
いただいた見積もりの総額は、6,127,388円！
https://yuki1enjoy.com/%e4%be%a1%e6%a0%bc%e3%81%af4621%e4%b8%87%e5%86%86%e4%b8%89%e8%8f%b1%e6%96%b0%e5%9e%8b%e3%82%a2%e3%82%a6%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%80%e3%83%bcphev%e8%a6%8b%e7%a9%8d%e3%82%82%e3%82%8a%e5%85%ac/3/

プラグインハイブリッドが都内でお得過ぎる補助金なら
都内でラブホPHVだらけになっていないとオカシイよね
現実はそうじゃないって事でしょ

>>328
アウトランダーPHEVのことなら、そもそも主戦場は欧州だぞ

エクストレイルが中流車になるならハリアー買うっていうけどT33のが明らか高性能だと思う

ハリアーはFF二駆のラグジュアリーカーだしな

とにかく早くだしてほしい

VCターボe-powerの発表があれば状況一変するよね
相乗効果も相まってe13e-powerなんかも一段と評価高まる
時勢的にロッキー・ライズe-smartなんて乗り出し290万位の
速度40km超えたらエンジン強制始動みたいなパチモン出てきて比較しやすいしね
相手がワザワザ中途半端なシロモノで出してくれてるんだから
日産もその辺を上手く情報発信で利用すれば効果覿面なのにね

中国はＶＣターボ投入済みなのな
細かいグレードがよく分からんが、

[2WDモデル]
◇ファッション・エディション：約309万円
◇コンフォート・エディション：約326万円
◇デラックス・エディション：約339万円
◇ラグジュアリー3列7席：約353万円

[4WDモデル]
◇デラックス・エディション：約361万円
◇プレミアム・エディション：約395万円
◇プリビレッジ・エディション3列7席：約409万円
◇エクストリーム・エディション：約446万円

らしい
オプションの中ではかなり高額となる12.3インチナビを含んでこの値段だから、意外と高くないんだな
T32 4WD Xiにドラレコパックとサイドエアバッグ付けるだけで380弱なのを考えると安いね中国

VCターボは良いものなのかもしれないが、原価が高い訳ではなさそうだな
便乗値上げしなけりゃ大して値段は上がらんかもね

企業別平均燃費を上げるべく
ハイブリッドの売れる日本ではハイブリッドしか投入しないのではと心配している

>>319
お。会社充電いいな。
でも台数増えてきて禁止されないようにな笑笑

1回の充電15円とか20円とかやから、トラブルでも出なければ禁止しないだろ

欧州だとPHVだとCO2排出量に下駄履かせてくれるらしい

会社で充電できるようになると、日本の住宅事情で難しいと言われて来た電気自動車の未来が拓けるね
そんなに電気代がかかる訳ではないし、義務化するのも面白いかも

4輪動力組み合わせテスト
https://i.imgur.com/CrDrrPY.mp4
https://i.imgur.com/JGSVGCr.jpg
https://i.imgur.com/31FLtYv.jpg
4輪駆動テスト比較
https://i.imgur.com/y8TLdou.mp4
車高調無しでの擦り比較
https://i.imgur.com/FGH9Sjl.jpg

ハリアーはまだしもラブ4もなんちゃってSUVなのか

>>341
世の中従業員用駐車場が完備されてる田舎ばかりじゃない訳で
ましてや義務化なんて検討にも値しない訳で

見慣れないカラーリングを見ると
Qashqaiチックで新顔の様相にも見える
ただの雰囲気プラシーボ効果かな？
https://i.imgur.com/zZWOQgo.jpg
https://i.imgur.com/8pG2a83.jpg
https://i.imgur.com/QMrHpSq.jpg

白黒ツートーンええな

スタイリッシュに見えるわ

>>345
なかなかカッコよくみえるな。

新型いいよね！発表されないって事除けばよぉ〜！！！

しかしシートヒーターが手放せない時期がやって来たわ
暖房なしでもヒーターがあれば戦える
次も絶対付けるわ
使ってない人とかおりゅ？

荷室〜2列目倒して車中泊出来るならXC40から乗り換える。

巨人じゃなければこのクラスの車なら車中泊は余裕だろうね。
身長177cmだが、初代ムラーノは快適だった。

>>345
なかなかカッコイイな
しかしエクストレイルのトレイルって山道って意味だろう
とても山道をぐいぐい登っていく車には見えないわ
価格的にもムラートでいいんじゃないのか？これ

ムラーノね
ムラートじゃなくて

初代ムラーノとT32はサイズ同じくらい？

>>355
初代ムラーノまだ乗ってるけどムラーノの方がでかいですよ

まだまだムラーノ綺麗に乗ってます。

モデルチェンジ前に
そろそろT32を新車で買おうと思うのですが
20S Vセレクションの4WDで
特に不便するところってありますか？

S買うんなら不便とか気にするのが間違ってるかと

前年より生産台数を増やす→利益が出る
前年度並みの生産台数→赤字
前年度より大幅な減産→利益が出る
もしかしたら、新型出さないで生産台数を押えた方が儲かるんじゃないの←日産首脳

米国ローグ、1.5L VCターボエンジン発表したね。

>>359
グローバル生産工場を減らすと利益が出るらしい

ゴーン追い出して生産拠点や販売構造の変革過程が12月ごろにひと段落
特増損益計上やらがあるから正常な収益サイクルはそこからでしょ
ってのがマトモな見方

またゴンさんに助けてもらおうぜ日産

ディーラーめぐりしていろんな車見ると目が肥えてくる
新型いよいよ発表です！ってなっても、ショボすぎ、ズッコケたwwってなりそう

フルインナーフレームの車と比べると直進安定性ご弱いんよね
だからプロパイロットでもフラつきが大きいらしい
剛性あげて欲しい

>>360
となると日本でも期待できるな
VCターボ

五味とか言う評論家曰く
プロパイロットはフラつきが多いんじゃなくて
2台前までを過度に検知し過ぎるから走路修正が多いって言ってたよ
コレ前提で
https://i.imgur.com/bbb81dn.mp4
こうならない様に
https://i.imgur.com/gz9JIvl.mp4
T32がどうかは知らないけどT33はCMF-Cの2度改良版だからね
ACCレベルの走行が剛性不足でフラつくってのは物理的におかしい
T33はVCターボe-powerの電動トルク載せるの前提なのに
ACCでフラつく剛性なら強力なe-powerの初速トルクで1年乗り続けると
前後幅が数ミリ程度縮む計算になる

安い価格でなんちゃってセンシングを
全車標準搭載とか言われてもこんなんじゃ嫌でしょ
https://i.imgur.com/Gt3FFpx.mp4
自慢の安全装備が複数事故を起こして短期間に2度もリコールとかね
2021年3月5日 発表
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1310279.html
2021年4月1日 発表
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1315987.html
2021年11月18日 発表
https://response.jp/article/2021/11/18/351466.html

>>359
>もしかしたら、新型出さないで生産台数を押えた方が儲かるんじゃないの←日産首脳
半導体不足で各社、減産でインセンティブ(値引き)しなくても売れているから。
他社が納期が早ければ、乗り移るけど、どこも同じ状況だから、販売店は無理な値引きはしない。
人気車はプレミアムを付けて販売(北米)よりは増し。
中古車も値上がりしている状況。

そりゃクルコンで剛性不足でふらつくなんて有り得んわな

セレナは剛性不足でフラつくと専門家が言ってた

>>368
一番上の動画、ヒュンダイ？緊急ブレーキなんて意味ないレベルじゃん
それに比べてローグは素晴らしい

>>371
専門家って、自動車評論家のこと？
それなら専門家でも何でもないよ