【MAZDA】マツダ総合スレvol.183【美しく散る】

自動車メーカーのマツダについて語るスレです

○MAZDA公式
http://www.mazda.co.jp/
https://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb
https://www.mazda.co.jp/experience/stories/2020winter/featured/03/

○過去スレ
【MAZDA】マツダ総合スレvol.173【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621878101/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.174【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623071540/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.175【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624449305/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.176【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625433546/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.177【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626662472/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.178【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628652016/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.179【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630543293/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.180【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631351843/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.181【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632473529/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.182【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634000564/

>>566
ちなみに6ATはYouTubeでも信者以外には酷評されている
信者→マニュアルみたいな変速でいいね！
それ以外→繋がりが悪くてこんなもん？

マツダはジャーマンスリー気取りだが車の基本性能つまり走りが致命的に違う
クルマとしての出来はポロにも遠く及ばない

つまりは軽自動車をガワだけドイツ車にして内装ちょっと豪華にしたら売れるかという壮大な実験だったんだな
結果は3桁連発で見るも無残
消費者からはバカにするなという声が聞こえてきそうだ

てか根本的に走りを伴わないブランドはあり得ないんだよな
ドイツ車とか見てれば分かるだろうに

>>589
ドイツ車の走りガーってのもかなり眉唾だけどな
これを真に受けて妄信的に崇拝している極端な例がマツダとツダヲタ

>>584
そうなるとマツダの車の走りがいいよってのも実体験になるわけだが

スカイアクティブｘってまじいらない子だよな
ディーゼルmhvの方が良くね
根本的に燃費がいいいいわけだし、出だしのもっさり感がモーターで補強されていいことばかり
ｘなんて開発する必要なかったんだよ

オナニーエンジンだよな

e-powerのが滑らかだし加速もいいからな

圧縮比なんかより車重と廃棄動力なんとかした方が燃費に効果あるし　走りはハイブリッドの方がいいまである

>>588
今やN-BOXですら走りの質感でポロに並んだと言われてるのにな

これが１０年前なら評価は違ったが今更ねー

スカイXの良い所は一つも無いんだよな
価格が既存のスカイGと同じだったら勝負出来たと思うけど

+70の評価は絶対出てこない
あって+20とかでしょ
あとの50は養分

トヨタなら+20あればガソリンをハイブリッドにもできるのにな(補助金込み)

スカXなんて1.5ターボにしとけば同等のパワーと燃費は確保できた
スーパーチャージャーやらマイルドハイブリッドやら色んなもの付けてコスト上がって目的も破綻している

目的が技術アピでしかないからな
商品力がほとんどない

>>601
ホンダから1.5Lターボを買って48Vマイルドハイブリッドを組み合わせるだけで良かったｗ
トヨタの1.2Lターボでもいいか

1.5ターボにMHVつけてもXより安くなりそう

>>560,576
オルガン式は誰が乗っても右足の踵の位置は固定されてしまう
アクセルペダルの蝶番のすぐ上に

そして、足裏をペダルにのせるから足首の角度もクルマに決められてしまう
吊り下げ式なら、踵を前後に出し入れして足首の角度を自分の好みに調整できる

ブレーキとの踏み替えには踵の位置を左に移す必要があるから、脚＝股から下を動かす必要がある
吊り下げ式なら、踵を支点に脚をひねり母趾球をブレーキペダルにのせることができるから負担が小さい
パニックでドカンと踏むときの踏み替えはオルガン式と同じになるが、通常の踏み替えは脚の負担が軽い
負担＝疲労の蓄積、だ

ヒール＆トゥ持ち出すまでもなく、オルガン式ペダルにメリットなんかないんだよ

そもそもストップアンドゴーが多い日本でオルガンペダルのメリットはない
同乗者乗せて俺の車オルガンペダルなんだぜって言ってマツダ車ってヨーロッパ車みたいだね！くらいしかない

>>586
煤Ｄトラブルすら予見性リコール打って梯子外されるまでは、お前の
乗り方が悪い、そんなの仕様だ、直噴ガソリンでも煤トラブルはある、
ミナト自動車のブログ写真は捏造だ、とか価格.comのツダザルも酷い
もんだった
煤に限らず不具合や不満を書き込むと猿がワラワラ湧いてきてお祭りｗ
屑鉄CX30君が人格攻撃まで受けてボコボコにされてるように
不具合や不満って一番の有益情報なのにな、現ユーザーにとってもこれ
からの消費者にとっても
マツダ信者の盲目と馴れ合いはまじでカルト宗教と同じ

実燃費は遅い車の方がいいに決まってる、加速が速いと捨てるエネルギーも大きくならざるを得ない

>>625
ディーゼルに関しては1.5Lも2.2Lもリコール出ていたけど結局のところ低速短時間走行を繰り返す事によって起こる煤詰まり問題は解決できたの？
ツダ信者って、この話題を出すとキチガイみたいに怒り狂うから質問すら出来ないんだよね
ディーラーに持ち込めば何かやってくれるみたいだけど根本的な解決にはならないんでしょ？

人間工学にもいろいろあってさ、
型にはまった使い方をユーザーに要求する（そのかわり一応メリットはある）タイプのものって俺は苦手
たとえば手の乗せ方や持ち方が決まりきってるエルゴノミクスキーボードやマウスよりも
ユーザーに求めるものが少なく自由な使い方をする余地のあるApple製品のほうが好き

オルガンペダル始めマツダ車の思想は前者のような感じなんだよな
ドア内側のスイッチ類のところが水平じゃなく傾斜してるのも
「ほら、このほうが操作しやすいだろ？」って主張されてる気がして
シートに座っただけでマツダ感でお腹いっぱいになる感じがあった

マツダが勝手に決めた人型データで決めてるだけだからな

シミュレーションで試作しなくても大丈夫だってドヤってたから実物大モックで確認するなんて他社では当たり前にやってることすらしてないんじゃないのか

>>610
プレミアムブランド目指すなら多少はメーカー側の主張ってのは大事
もう今のマツダはマツダの車作りやブランドに価値を感じる人だけ買ってもらえばいいというスタンスなんじゃないかな

歴史伝統先進性圧倒的なパフォーマンス
いずれも備えないマツダがプレミアムブランドになる事は不可能

商品価格に見合う価値を提供できないのに価格を引き上げればプレミアムメーカーとやらになれると思っている馬鹿につける薬はない

>>589
結局マツダは走りがクソだからコレ
プレミアムブランドにはなり得ない

マツダはちょっと悪いこと言うと信者から
俺は気ならないけどな〜どんだけ神経質だよ
などというアクロバティック擁護くらうからなぁ

アクセルとブレーキの踏み変えはわりと意見別れる
教習所だとちゃんと踏み変えろって言われるけどモータージャーナリストとかは踵を支点にしろって記事だしてたりする
足元の動画見てるとがっつり踏み変える派と踵を支点にして動き始めてもアクセルからブレーキへ移動する段階で支点をずらしてる派と支点は動かさない派がいる
個人的には支点を動かさないはきついと思う
それこそ少しの姿勢変化も出来ない

>>607
日帰りで900kmを9時間で走って全然疲れなかったぜー、
とかバレバレな嘘を平気で吐くやつもいたしな
嘘だと思うだろ？そんな事言われても俺には全然響かない(笑)事実しか書いてないから
とかドヤ顔で言っときながら後で「ノリで書いたんだわ(笑)疲れないのは本当だよ」とか言い出す始末だからな

MAZDA2 15C

>>612
ディーゼル車に乗る時は煤をしっかり焼いてください
視界は悪いけどカメラが、それを補うので問題ありません
室内が狭いのはスポーティーさの演出です
走りと安全性を追及したらペダルは全車種オルガンになりました
マルチリンク、LSD、スタビライザーは廃止したけど決してコストカットではありませんし、走りの質はむしろ向上しています

こんな主張してるプレミアムブランドメーカーがあるの？

車内狭いのなんてもはや各社そうなのにマツダだけやけに槍玉に上げられるな。
CHRなんて全ての座席の圧迫感すごくてよくトヨタはこんなの出したなと思ったわ

そりゃトヨタは広さを求められた場合でも売る車種あるからな
マツダは例外なく全ての車種が狭い

スタイルしか優先しないメーカーだからアホと言われる。ほぼ実用車なのにな。スタイル優先はロードスターだけにしておけよと。

グレタが「スバチョン、Blah Blah Blah」って言ってたなｗ

>>624
煽りの引き出しないからチョン連呼してんの？wwww

>>624
広島県口田ロリ盗撮マツダ猿
お前って時事ネタで統失妄想吐く特徴あるよな
キャラ確立されてきて良かったな


511: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/11/01(月) 23:38:46 ID:6GqE3ere0
スバチョンってジョーカーに憧れてそう…

>>620
不都合な事実を客に押し付け過ぎじゃ、、、

マツダ公式のマツダ３のページタイトルが、

>>MAZDA3｜5ドアスポーツ・ハッチバック（ファストバック） / 4ドアセダン｜マツダ

になってるよ、【ハッチバック（ファストバック）】に（笑）
「ファストバック詐称」は諦めきれないらしいが、ハッチバックであることは認めたらしい（笑）

【新世代ガソリンエンジン】に次ぐマツダヘタレ（笑）

美しく走る、も引っ込めたしここ数年の売り方は失敗だったということだな。
車づくり自体の失敗はまだ認められないらしいが。

>>621
ホイールベースが2725ミリもあるFFで軽自動車より窮屈で圧迫感マックスのツダ３っていったい…ｗ

今のマツダのサイトって全体的にマンションポエムみたいな感じなんだよな
タワマンとかの販売ページと雰囲気そっくり

>>631
選民思想がある人に訴えかけてるからな
タワーマンションをステータス、選ばれた人間が住めると思っている人と同じ
マツダは車を知っている選ばれし者が買うと言う認識なんだろう(笑)

情弱を騙す一番簡単な方法がストーリー性だから…このクルマであなたの人生が変わります、みたいな
それはいいけど中身ないのに重すぎマツダ公式
車種ページで価格とか詳細に飛ぼうとすると遷移にあり得ないくらい時間かかる
ガラケーじゃなくて、ギガひかりにRyzen7のノートで閲覧してもｗ

＞５ドアスポーツ・ハッチバック
って、いったいどこがスポーツなんだか・・・
非力な1.5をガンガン回すところ？
ただの５ドアハッチバックでいいじゃんか

>>630
これな
軽自動車乗ったらびっくりするもん

マツダは文学なんだよ

>>634
インプがスポーツワゴンと名乗ってたから、そこに合わせたのかもな
ツダヲタ的にはインプがパクった事になってるらしいが

>>636
コミケのヲタク同人誌レベルでか？

>>637
インプレッサのスポーツワゴンなんて初代からの名乗りだから30年も前だ…それをスバルがツダ３をパクったとか言ってんのか
シャシは初代レガシィがベースで、レガシィに替えてWRC車両にするために開発したから、WRX以外のモデルはエンジンがNAでショボいだけで荷室切り詰めたワゴンがスポーツ名乗ってもおかしくないし
ツダヲタまじ、あたおかｗ

5ドア大衆車に対してスポーツワゴンでもスポーツバックでもなく単に「スポーツ」を冠したのはアクセラ（2003年）が初だっけ？
インプレッサスポーツ（2011年）、カローラスポーツ（2018年）と続いて今ではハッチバック形状の代名詞よして定着した感があるけど

先代アクセラとかCX-5のあたりは、デザインもカッコよくなってきたし良いもの作ろうとしてるのだなと
好感持てたんだけども、
「美しく走る」とかナルシストみたいなキャッチフレーズ使いだしてからなんか反感感じるようになった。

「美しく走る」...「微笑むプレミアム」並に恥ずかしいコピーだと思うが
どこが考えたんだろ。

ファミリアスポーツ

>>640
インプレッサスポーツワゴンのデビューは1992年なんだけど、1992年と
2003年って、どっちの方が古いのか分からないおサルさんですか？
マツウリジナルはお腹一杯

>>642
ISに関しては特に違和感は無かったけどな
どっかのメーカーと違って自己主張の強いナレーションは皆無だし、今見ても様になる良く出来たCMでしょう

スポーツだけを冠したから俺が最初とか、あそこの半島国家の歴史改編の小賢しいやり口そのもの

>>645
「微笑むプレミアム」語感も悪いし、恥ずかしいよ。

>>647
こいつマツダ社員だろ（笑）
レクサス日本導入時のコピーを覚えてるツダザルなんていねーよ、こいつ本物の松田猿だ（笑）

国産で、このデザイン、と
ワーゲンとかプジョーあたりの高級ではないが洒落た雰囲気を楽しみたい
欧州車ユーザーの顧客を取り込む路線で行けばよかったに。プレミアム化を急ぎすぎ

>>640
うん、初代からだね
あのアクセラは1300kgを切るNAの2.3Lのグレードなんてのもあったし、スポーツ名乗っても全くおかしくなかった

今日のテーマはマツジナルか
懲りねーな猿は

ファストバックは嘘でハッチバックですと認めたマツダに梯子を外されたおサルさんたちが、話をそらすために“スポーツ”起源を主張（笑）

アクセラがスポーツだったらマツゴキ３もスポーツでよしっ！（キリッｗ

スポーツがーはそんな事言ったらじゃあSUVなんてどうすんだって話になるから置いておくとして、それよりも恥ずかしいのはどう見てもただのハッチバックをファストバックとか言っちゃってる方だな

言葉で加飾しようとするのをやめることから始めてみたらいいんじゃないかな
商品名系の命名も俺はちょっとどうかと思う
たとえば「サンリットシトラス」とか笑

北米でも欧州でも正式名称はハッチバック
堂々と嘘のファストバックを売り付けられる日本の養分たちがマツダに舐められてるだけｗ

>>647
2000年代は他にも色々あるぞww
躍動するラグジュアリー
伝説という名のセダン
意のままに操る、誇り
スカイラインは、さらなるときめきへ
走りの魂は骨格に宿る
おもてなしの空間を、クルマに
ショートプレミアム
直感性能

この時代のキャッチコピーって嫌いじゃないわw

sunlit　太陽に照らされた
citrus　柑橘類

で、なんであの色になるんだろうなｗ

欧州ではファストバック()をハッチバックとして売ってセダンをファストバック()として売ってるぞ

ファストバックって言ったら先代シビックハッチバックのほうがよっぽどファストバックしてるわな
現行は言わずもがな

>>630
FR時代の1シリーズですらもうちょいマシだったような

>>658
セダンを「ファストバック」はドイツ1国だけね

サンリットシトラス＝水で薄めたグレープフルーツジュース色
間違ってるとまでは言わないが優良誤認で景品表示法違反のおそれw

>>661
もしかしてプラチナクォーツと混同してる？

>>656
ちゃんと商品性も伝わって来るし普通に良いキャッチコピーじゃね？

>>660
どっちにしてもバックドア無いじゃんって話だけどな

中身がない、裏打ちする技術がないから言葉が踊るんだよね
大したことない商品をスゲースゲー（個人の感想です）と上げる深夜の通販番組と同じ

★マツダ ドライバーの異変検知で自動停止 機能搭載車を来年販売
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211104/k10013334051000.html

2021年11月4日 11時38分

自動車メーカーのマツダはドライバーの体調が突然悪くなった場合に、
自動運転で停止するシステムを搭載した車を来年から販売することになりました。
このシステムは、車内に取り付けられたカメラでドライバーの目の動きや頭の位置などを把握し、
居眠りや突然意識を失うなど異変があると判断した場合には、まずアラーム音で知らせます。

そしてドライバーに反応がなかった場合には、クラクションを鳴らしたり、
ハザードを点滅させたりして、周囲の車に異常を知らせながら自動運転に切り替わり、
高速道路では路肩に停止し、一般道では少しずつ減速して停止します。

マツダはこのシステムを搭載した車を来年から販売する計画です。
さらに会社では視線の動きを研究し、急病で意識を失う前兆を検知するシステムの開発も進めています。

マツダの商品戦略本部の栃岡孝宏主査は「万が一、何かあった場合に車が人を助け、
ドライバーが安心して運転できる車を作りたい」と話していました。

こうした技術をめぐっては、ホンダが一部の車種に導入しているほか、
日野自動車がバスに搭載を始めていて、ドライバーの体調不良といった
不測の事態をサポートする技術の開発競争が激しさを増しています。

レヴォーグでも搭載済みだわな
まあ起源とか世界初を主張しない限り悪い事じゃない

厳しくなった米IIHSの側面衝突試験、好成績はマツダ「CX-5」のみ

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/11560/?n_cid=nbpnxt_twbn

保険屋の社員猿はしつけーな
上でレクサスのコピー叩いてるのと同一猿だろ
ぶつかっても壊れない丈夫なCX-5が保険屋に誉められて良かったねw

>>667
絶対に細かい条件付けて日本初！って言ってくるよ、マツダだもの（棒

＞水で薄めたグレープフルーツジュース色

その発想は無かったw

シートの中央にオレンジの皮みたいなのが通ってるから「何がシトラス？」とはならないね

超技術ですって（笑）
https://news.yahoo.co.jp/articles/9bcf9fafcccc42883b691bc1771220da610ee47d
なぜ、マツダはそれでも「自動運転レベル0」と言うのか？　2022年発売「異常時対応システム」の超技術

>>668
実直なマツダが結実してるね。

XC40よりも上なんて凄いじゃん

やっぱりKFに乗り換えるわ

>>674
キムチ臭い自演してて恥ずかしくないのか社員猿

マツダは個々の車のファンになれても、メーカーのファンにはなれない感じはある。
なんなのだろう？

レス乞食ツダザル、捨て身の半分マツダ下げ（笑）

憎悪を滾らせながら口汚く罵倒コメント書くより、建設的だろ。

>>673
まるっとシステムごと買ってきてポン付けしてるだけだからな

スバルは自動運転レベル3になってしまうからやってないだけの話なのにそれを2025年以降って遅すぎないか？
一般道のダイナミックマップ充実するのがそれくらいなのとノウハウゼロだからなんだろうけど

>>673
ハンズオフどころかまともなステアリングアシストすら無いマツダからしたら超技術だろw

面白い事実を指摘されると憎悪だ差別だと決めつける朝鮮人話法

>>666
こうやって報じてもらえてラッキーだな
もう他社は2年以上前に実用化してるのに
https://youtu.be/nYyBOx1iwVg?t=707

>>666
NHK総合1305からの昼時日本列島（ローカル局ニュースを全国で流す番組）でNHK広島から社内からのデモ走行映像も使ってやってたわ
クルマがドライバーを見守るんですっ！（キリッ
これに限らずNHK広島のマツダの取り上げ方は異常

https://www.youtube.com/watch?v=dvNozA3wHgk

案の定「人間工学」だの「脳科学」だの能書きマシマシで来たw

>>642
美しく恥じる

マツダのシステムは、ACCを作動していない時にも常時働くとのこと。
自動運転ではなくて、安全補助機能の類いみたいだね。