【MAZDA】マツダ総合スレvol.183【美しく散る】

自動車メーカーのマツダについて語るスレです

○MAZDA公式
http://www.mazda.co.jp/
https://www.youtube.com/user/mazdaofficialweb
https://www.mazda.co.jp/experience/stories/2020winter/featured/03/

○過去スレ
【MAZDA】マツダ総合スレvol.173【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621878101/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.174【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623071540/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.175【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624449305/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.176【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625433546/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.177【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626662472/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.178【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628652016/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.179【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630543293/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.180【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631351843/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.181【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632473529/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.182【美しく散る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634000564/

>>1
お疲れ様です
テンプレは統失ガイジのツダオタが適当に書いてください

スカイアクティブデミオに続き、また伝説が。。
大久保れもんCX-3

人間失格常駐スバオタ赤っ恥の歴史

此のコピペを改変して彼方此方にばら撒いている輩は俺の成り済まし野郎だから注意
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597102073/150-163
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598164334/114
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598164334/117
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598164334/120-121
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598164334/124
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605263378/858

減速時に作動制限かかるとか、ターンインでノーズが入らないとか、ロードスターの
LSDってトルセン式だろ？
この主査とかいうひとは、自分で2way入れて「曲がらねー」って言ってるのか？ｗ


「この機構はオープンデフのほうが適していて、スポーツ走行の際に装着するLSD（リミテッドスリップディファレンシャル）があると減速時にも両輪の回転数を合わせようと働いてしまうので、若干ギクシャクするシーンが生まれるが、オープンデフでは常にスムーズで、走りやすかった」

「LSDはコーナー出口で強大なトラクションを得たいときには有効ですが、ターンイン時にも効くので、その場合は素直にノーズが入っていきません。サーキット走行ならともかく、街乗りやワインディングロードなどではどちらかと言えばオープンデフのほうが気持ちいいんですよね」

>>4
> 此のコピペを改変して彼方此方にばら撒いている輩は俺の成り済まし野郎だから注意

ん…？おい、其処の俺に成り済まし常習犯秋られ田バイセクシャルのテメェよぉ、今すぐテメェがIP[KpT1HD8]だって言う証拠を出せやコラ。早速否定されて悔しいか？
テメェに俺みたいな工学的論点からスバオタツダバカ擁護をブチのめすレスが出来ない時点でどちらが本物か分かるわな｡
そんな低能ぶりを晒し続けるから対立スレで「地頭はスバオタの勝利だな」って書かれるんだよ、お前は｡

俺>>(越えられない壁)>>ドミオの嘘積分を勝利と喧伝するスバオタ≒マウント連投で嘘積分を何十レスも続けたドミオ>>(越えられない壁)>>お前、他CVTスレで俺に完全論破され人格攻撃専に成り下がった京都出身の振りしぃのｵｯﾍﾟｹ石川。

ネットに籠ってトンデモ科学の世界を繰り広げる事しか出来ないドミオより更に劣るとは…｡

まだ自称ドミオと別人のドミオ嘘積分勝利喧伝者のお前は対立煽りレスと両成敗レスの違いは分からねぇのかよ？
まさかお前もドミオと同じ様に累乗項「x^n」を日本語読みできない奴かよ？
なら仕方ねぇな、お前のお国じゃあ対立煽りと両成敗の区別も付かねぇんだから｡

↑スバオタ兼ツダオタ二者演じ分け秋られ田バイセクシャルと同一人物のｵｯﾍﾟｹ石川は此の様な両成敗レスも対立煽りと呼ぶ｡

然し、秋られ田バイセクシャルと言い、京都出身の振りしぃのｵｯﾍﾟｹ石川新参騙し輩と言い
俺が拵えたテンプレも理解しねぇで盗用改編しやがって。

テメェら博報堂請負いネット工作員は選挙が終わって仕事貰えなく成ったのか？

新型ロータリースポーツ
BMW i8みたいな感じでリアロータリー、フロントモーターのPHEVで
出してくれたいいのにな
ほとんどFFでモーターで走りますよ〜
時々エンジン動かしてFRや4駆になります（もちろんゴニョゴニョしたら常時FR）
で環境や燃費問題を解決してさ

ツダヲタにとって、産廃CX-30や見栄え錆を遥かに超えるショックだったようだな、ロードスター屑鉄化マイナーチェンジ（笑）

ロードスター990Sは相当マツダの懐事情が苦しいんだなとわかる内容だったな
LSDとスタビライザーは外してGがかかったら後輪に少しだけブレーキ利かせるだけの制御を追加して見えない中身は低コスト化しつつ
レイズのホイールにブレンボキャリパーで外見だけはドレスアップして価格は上げると

ルック車メーカーの面目躍如だな

https://youtu.be/Crezn6sh9II

ちょっと古いけどマツダってこの頃の四駆からは改善してるのか？

軽量化優先して駆動系弱いから変わってない
いくら小細工しようがすぐセーフモード入ってちゃて話にならん

よくもまあ特別仕様車でここまで叩けるよなw

いくら5chで精神保護しても、ロードスターの評価は上がるばかりｗ
トヨタも競合から逃亡ｗ

栃木県小山市実家、ガラケー＆スマホ2台持ち違法買春マニア糖質中国人赤っ恥の歴史

機種変前IP→ 05005019363889_nz
機種変後IP→ KpT1HD8
トリップ→ ◆C2UdlLHDRI

http://n2ch.net/r/tm2-574N-7--f-G/auto/1619062613/?id=XxpLshUV0&;guid=ON

小山ﾌｪﾗﾌﾟｰ猿また負けたのか

ライズに負けたルックカー

トヨタがマツダでは無くスバルを選んだのは正解だったな、さらに言えばマツダでは無く貴島さん
実直に基本を磨かずコストダウンに手抜き電制チューン、ブランドパーツで見栄を張る

ラージFRにもコストダウンで採用するだろうね、今回はロドスタで顧客にテストさせる

>>14
商品改悪の事実を指摘されてるだけだろ（笑）
それに数量限定なしで販売するカタログモデルで他の全グレードも同じ商品改悪するってネタ元記事に出てるしな
ロードスターにまでこんな改悪加えるマツダヲワタ（笑）

>>15
今回の改悪でかろうじて維持していた過去の評判も地に墜ちるだろう
自分で自分の首を絞める、マツダを象徴する商品改良ｗ

トルセンデフなのにターンインでノーズが入っていかないとか、開発主査がこういう嘘つくんだからクルマも会社も恥さらし
こんなことやってて誰からの評価が上がるんだよｗ
>>「LSDはコーナー出口で強大なトラクションを得たいときには有効ですが、ターンイン時にも効くので、その場合は素直にノーズが入っていきません。サーキット走行ならともかく、街乗りやワインディングロードなどではどちらかと言えばオープンデフのほうが気持ちいいんですよね」

>>15
２座スポーツのつもりで書いてるなら初代MR2のリリースは1984年だからな
そもそも駆動形式が違う
その後２代目SW20、さらにMR-S
300万円で乗れるミッドシップ車を作ったトヨタはゴミ車ロールスターと競合なんぞしてない

これで糞ギミックのレスとトルセンLSD＆リアスタビライザーのメーカーセットオプションが設定されたら笑える
15万円くらいかなｗ

あまりの衝撃に信者も全く擁護出来てないw

だってさ、LSDとスタビライザー廃止なんて、アクセルオンで姿勢をコントロールする楽しみを捨てるってことでしょ
もう、スポーツどころかスポーティーを謳う資格もない
船並みにロールするフニャ脚と相まってただの２シーター屑鉄になった
トヨタの大昔の脚を馬鹿にしてた猿はきちんと擁護しろよｗ

>>25
「ぼくのオリジナルギミックの邪魔でした」ってことだからなw
自分達の成果ありきで考えていて、ロードスターやFRスポーツに求められているモノが見えていない

で、いつまで散る散る詐欺してんの？ｗ
早くアンチスレに改名しろよ？

横Ｇに反応して内側後輪のブレーキ引きずるののどこが電子制御サスペンションみたいなんだよ（爆笑
マツダのラインナップに電制サスねーよな
何と乗り比べた訳？

ターンインでLSDのせいでノーズ入らないとか、使い古された嘘で情弱ツダヲタを騙すのもいい加減にしろ
トルセンでんなこと起きねーし、1.5でも2wayでもオフ時のリアのスタビリティも上がってターンインの進入スピード上がるだろ普通、並の腕さえありゃ
開発主査がこういういい加減な発言していいのか？
いいはずねぇけどさ

ツダオタならそのうち擁護しだすだろ

レイズのホイールとブレンボのキャリパーで値上げしつつ、お値打ちアピールするんだろ
メーカー純正だからこの値段、あとから自分で買って交換したらとても○○万円じゃ収まりません、とか
ツダザルは馬鹿だからLSDとスタビライザーが省かれてることに気付かない

とうとう開発主査を嘘つき呼ばわり

>>31
トルクセンシング式リミテッドスリップデフで減速時に作動制限かかるってどういうメカニズムなのか説明してみ
できるよな？

CX-3、CX-5等のファミリーカー乗りにはこう云う蘊蓄っぽい謳い文句は通用するだろうが、ロードスター乗る層は車の仕様とか詳しいだろうし、これはまずいよな

ツダの開発主査って酔っぱらって運転して入ったコンビニで万引きするようなやつだろ？

元々LSDはSとATには付いて無かったけど、これから全グレードで廃止なの？
990Sの話だよね？

今後全グレードにギミック採用＝全グレードLSD廃止

笑撃的な衝撃にぐうの音も出ないツダヲタｗ
ロドスタMCのこうかはばつぐんだ！！！ｗ

ロードスターNDまでゴミになったらマツダで買う車は１つもないじゃんw

テストドライバーの本音を聞いてみたいねw

仮にこの話が本当だったとしても、MOPでスタビとLSD付を選べれば問題ない気がするんだけど

>>36
全グレードっていうかラージに波及しそう
あれコストやばいらしいし

今のマツダの開発主査って貧乏くじか罰ゲームみたいなもんじゃないか？
コストダウンが至上命題で役員からの斜め上なプレッシャー酷そうだし

>>39
>MOPでスタビとLSD付
LSDはメーカーOPだけですよね・・スタビはショップでもできるか

96 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM76-g1fS) sage 2021/10/26(火) 11:57:08.05 ID:tlwCMKA8M
普通に走る分には他のグレードとかわらないだろう
同じエンジンだし
LSDも相当とばさないと効きはわからない
ブレースバーやリヤスタビなんか尚更
好みの内装と装備で選んだら
因みに内装は
NR-A<<<S=SSP=Lパケ
NR-Aは内装交換が前提なので基本梨地で艶物無し、商用車なみ
SとSSP違いはマツコネの有無
Lパケは好み
あとインシュレーターの有無くらいかな

マツダってまともなテストドライバーいんの？
評価軸ブレブレでメーカーとしての味を出せない
プレミアムブランドはそこがハッキリしてる
安売り底辺メーカーから脱却するためにはそういう基本的な事やらんと

パワートレインは時代遅れとなり正直デザインしか取り柄なくなってしまったが、
北米で発売予定のCX-50などを見る限りそのデザインも新鮮味や優位性も薄れてきたな...。

>>41
あの副社長、キツそうだしな。

擁護しなきゃ！(義務感

トヨタやスバルを叩きまくって
とにかく話を逸してグチャグチャにしてしまおうw

バブル期もそうだけど、技術もセンスもいいもの持ってるのに
おかしな経営判断で、窮地に陥るよな、このメーカー。

それには同意しかねる

今のNDを買うくらいなら新型86か新型BRZを買った方が遥かにマシだろうな、NDより走行性能と燃費は上回ってるし
ロードスターのメリットは屋根を開けれるくらいしかなくなった

水素ロータリーはダメか

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1360855.html

それ突っ込みどころがなぁw

> ガソリンの内燃機関だと、すでにスカイアクティブ-Gのようにリーンバーンを極めてきており、これ以上リーンにするのは難しいが

いつリーンバーンを極めたって？

>>43
走り、操縦性の根幹のパーツを２点省かれても、俺には分からないからいいんだよって、涙なしには読めないな（爆笑
街中や峠を走るならオープンデフでいいって強弁してる開発主査のデマツダトークを必死に自分流にアレンジ
まぁ、涙ぐましい信仰心だよ
こういう馬鹿信者がマツダを増長させてきた

>>53
そもそもＧってリーンバーンなの？ｗ

デフなしスタビなしでも人馬一体美しく走るスポーツカー爆誕！
https://news.yahoo.co.jp/articles/390b9c8b2f4466f17f357399d09bde2db944301c
　マツダは、「ロードスター」「ロードスター RF」の公式Webサイトで、「一部仕様を除き、現行モデルの販売は終了させていただきました。新モデルの発表は今冬を予定しております」とのアナウンスを掲載。新モデルの登場を予告した。

>>55
だよなw貼ってて不思議に思ったが、リーンバーンはXからじゃね？

ヨタアンチツダ信「ヨタはアンチEV！水素カス！ハイブリッドカス！」
人見「水素燃焼とハイブリッドには可能性がある」

草

それじゃあとっくの昔に水素ロータリー開発中止した上に世界最低のMHVことスカトロ×作ったマツダがバカみたいじゃん

【悲報】トヨタ、リコール多すぎでステッカー廃止ｗ
もうステッカーを貼る場所がありませんｗ

アンチのマツダへの憎悪、相変わらず凄いなｗ

いやいや、ツダヲタのトヨタへの憎悪に比べればとてもとてもw

そーいや、トヨタに恨みがあるのかトヨタのストロングハイブリッドはクソ、主流になるのはマツダと欧州メーカーが使ってるマイルドハイブリッドになるって言ってたツダオタがいたな。
マツダはそのクソに頼らないといけないんで憤死もんだなw

>>46
ボールペン折って威嚇するとか書かれちゃうもんな

MHVじゃCAFE規制に対してCO2削減全然足りないのにな

いまだにこんなこと言ってるからな...

「再生可能エネルギーはBEVで使うよりも、石炭発電を減らすことに使った方が削減効果は大きい」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1360855.html

>>61
批判を差別と言い換える朝鮮人＆反日サヨク論法そのままだな
マツダの事実を楽しんでるだけで憎悪など１ミリもない

マツダオタクってクソウゼーな
関係ないクルマスレ荒らしに来てボコボコにされててクソワラタ

>> 普通に走る分に他のグレードとかわらないだろう
>> 同じエンジンだし
>> LSDも相当とばさないと効きはわからない
>> ブレースバーやリヤスタビなんか尚更

LSDもスタビもコーナーひとつ抜けたら分かるだろ
こういうヤツが普段はマツダは走りが〜！とか妄想蘊蓄たれてるんだろ
矛盾もいいとこ

>>66
デミオEVとか古臭いのを比較対象にしてるしJC08だし色々とダメだろこれ

>>70
ボケ始めてるんじゃないだろうか。

>>66
この人痩せすぎじゃね？
大丈夫なの？

ねば着妄想de精神保護ｗ

マツダ本社近くのIP
マツダ信者
盗撮児童ポルノ画像大量所持
ロリコン

外出しちゃダメな獣だろ

人違いde精神保護ｗ
ニダの精神ｗ

>>73
「精神保護」って言葉好きだね、広島県口田に生息する盗撮ペドフィリアさん
「恥ずかしい」を「恥かしい」って変換するのは広島土人のペドフィリア特有？


【MAZDA】マツダ総合スレvol.176【美しく散る】
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/07/14(水) 22:43:27.00 ID:tQdczyW+0
スバチョンみたいにねば着してられる訳無いだろｗ
一日中5chしてられる暇と趣味が有る人間は底辺だけだよｗ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/07/14(水) 23:31:10.88 ID:tQdczyW+0
ねば着が恥かしくてIDコロコロスバチョンｗ
普通に変換されるものが恥とかバカなの


768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2021/07/14(水) 23:36:56.76 ID:tQdczyW+0
また馬鹿がID変えて精神保護の妄想ｗ
今の心の拠り所は秋田ｗ
アキタノジエンニダｗ

>>76
ツダオタなのは自由だけど小さい女の子盗撮する犯罪者は首吊って死ね
盗撮野郎産んだてめーの恥かしい親も一緒に死ね

180.25.69.200
118.13.107.61
↑↑
IP表示ありのマツダ総合スレPart150前後スレで上記2つのIPアドレスで検索すると、その統失ロリ盗撮ツダヲタの書き込み大量に出てきます。

「スバチョン」「ニダ」「精神保護」「全角の単芝」使い等の特徴が分かりやすい。
マツダ批判は全てスバオタだと思い込む統合失調症の広島県仁保IPのツダチョンで、盗撮画像貼りの犯人です。

>>76
広島の口田MAXバリュー近辺で女子小学生が盗撮される事案多発してるらしいけど
まさかお前じゃないよな？
犯人の特徴がツリ目でスバチョンニダニダｗ叫ぶってお前しかいないんだけど

広島県仁保IP→118.13.107.61

【MAZDA】マツダ総合スレvol.143【Zoom-Zoom】
334: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d254-rUX8 [219.173.113.129]) [sage] 2020/03/20(金) 12:57:12 ID:aES5NZp70
マツダ3の自動ブレーキ
https://youtu.be/p-cU1p9bqgw

357: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa1-0ZVt [118.13.107.61]) [sage] 2020/03/20(金) 22:01:55 ID:lmBDFko+0
>>334
以前見た動画ではスバル車が左に対抗で来たそのままでも当たらない自転車に反応して止まったけどな
それもブレーキが利いたのが直前過ぎて間に合ってないｗ　自転車は何事も無く横を通過

これ口田のマックスバリューの近くだな
よく通るよ

またねば着とか意味不明な事を言ってるツダオタが来てるのか

>>76
あなたのご両親は、あなたが小児性愛者で盗撮癖あること把握してるの？
広島で在日だと、ご両親も放射能で知的障害ありそうだけど

>>68
少し前までは反撃する人間があまり居なかったせいでツダヲタの言いたい放題状態だった
ところが全方位にケンカ売っていたせいでガチ勢に目を付けられてしまい嘘や誇張で塗り固められたマツダのメッキが剥がされまくってるw
実際はスポーティーでもなんでもなく、ちょっとお買い得な大衆車だったマツダ車
そのお買い得さも勘違い路線に切り替えた事で失われつつあるけどね

>>74
キモすぎる
やっぱケロカス朝鮮人は粘着質の性犯罪者しかいねぇな

>>79
そのロリコン広島盗撮チョン、ホンダスレや日産スレ、トヨタスレも荒らしてるな
マツダ総合スレの書き込みからIDから必死チェッカー辿ると、スバルスレ以外も荒らし回ってるのがよく分かる

車の話しろよ

広島土人はマツダ以外全てが敵とか宗教やな

昼間は女児を隠し撮り、夜は近所のマツダ車以外の車にコソコソ10円傷付けてそうな攻撃性と陰湿さを感じる

>>86
恥かしい(はじかしい)盗撮過去レス晒されて話題逸らしに必死ｗ広島ロリコンツダチョチョ〜ンｗ

車の批判はいいけど、人格攻撃とか広島県人って括りでの誹謗中傷は流石に笑えないし、見てて不快　

身バレした富山スバオタへの富山ネタでの誹謗中傷や人格攻撃はこんなもんじゃなかったな
他スレの書き込み晒して精神障害者だのホモだの人格攻撃凄まじかったから自業自得

という広島盗撮アスペのブーメラン？

>>89
車の批判はいいけど、盗撮ガイジ広島IPツダオタの執拗な誤字弄り人格攻撃とか富山県人って括りでの誹謗中傷は流石に笑えないし、見てて不快

　
http://hissi.org/read.php/auto/20210714/dFFkY3p5Vysw.html?name=all&;thread=all

107: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/07/14(水) 17:49:58 ID:tQdczyW+0
精神科通院

他のスレで暴れてたのかは知らないけど、だからといって仕返しに他の人を不快にさせに出張してくる理由にはならないよね？　

普通にお互いともに出ていってもらいたい
毎週NGするのもめんどい

ギミックで操縦性を弄るようになったらロードスターも終わりだな
（真偽はともかく）基本設計の良さで操縦性と官能性をアピールしてきたクルマなんだから
それもNAの残像で、B,C,Dは売ってるようなもんだけど、この改変で完全に終わった

しょうもない誤字ネタで何ヶ月も粘着煽りしてたクズが
身バレした途端、自分の悪行棚に上げて被害者面してる方がヤバい

>>92
語尾に"ニダ"付けるの忘れてますよw
第三者のフリして自演擁護に必死な広島県口田マックスバリュー盗撮アスペさんwww

ツダヲタ「俺らは被害者だァァあ！！」

ガイジすぎへん？死んどけよ

>>74
影響保存した盗撮児ポ画像貼ってた広島IPツダチョンってマツダ関連スレでスバチョン連呼してる糖質だよな
マツダスレなのにスバオタ煽りしかしない荒らしだから特定されてざまぁみろだわｗ

京葉道のインプ死亡事故被害者遺族騙ってスバルに訴訟起こすとかデマ拡散したり
被害者の実名出して誹謗中傷繰り返してた犯人も広島ペド盗撮犯じゃね？
スバルに異常な恨みあるみたいだし

>>92
どう見ても先に煽ってるの>>73の広島盗撮ロリコンだろガイジ
むしろアンチスレまで出張して脳内スバチョンと戦ってるお前の方が不快だし、スレ違いなの自覚しようなロリコン盗撮魔

キャラ変えて火消しするくらいなら大人しく盗撮の件自首して罪償ってこい

>>80
無修正ホモ爺盗撮ロリ広島アスペくん、口田在住で広島市仁保のマツダ社員かもね。
IP検索したらレクサス、トヨタ、ホンダスレでも煽りカスやってるからガチのマツダ工作員か狂信者だと思う。

https://i.imgur.com/5vs9z4a.png

>>89
広島ツダ猿が鏡に向かって自己紹介するギャグは流石に笑えないし、見てて恥(はじ)かしいニダ(｀∀´)

ホイールもブレンボキャリパーも黒か
ロードスター乗りの高齢化もよく分かるミーティングだこと
https://img1.kakaku.k-img.com/images/maga/17601/02.jpg
https://img1.kakaku.k-img.com/images/maga/17601/03.jpg
https://img1.kakaku.k-img.com/images/maga/17601/04.jpg
https://img1.kakaku.k-img.com/images/maga/17601/05.jpg
https://img1.kakaku.k-img.com/images/maga/17601/07.jpg
https://img1.kakaku.k-img.com/images/maga/17601/08.jpg

現れりゃスバチョン連呼する基地外嵐は一匹ってことね

価格.comのロードスターのクチコミでは今回の改変を問題視するスレ立てどころかレスすらない
やはりリテラシーの低いツダヲタの溜まり場だなあそこは

NDの990SとSスペシャルパッケージどっちが買いだと思う？
きっと価格は同じくらいだよね？

>>31
トルセンデフでも減速時に作動制限かかってターンインでノーズが入らないの機構的説明まだなの？
猿山に逃げ帰ってそれっきりか？

>>100
マツオタが勝手にケンカを売ったあげくボコボコにされて「今日はこれくらいにしといたる」になったスレ

https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1630665628/603-648

カローラスレでもマツダマンセーとスバル叩きかよ…
広島ロリ盗撮ツダチョンと文体似てるやついるけど本人かな笑

>>104
ツイもヤフコメも絶賛しかなかった

>>109
マツダ乗りの99％は頭でっかちで水準未満の馬鹿ばっかりってことか

マツダって電子制御サスペンションないの？ATって未だに6速？

広島ガイジきもいけど住所のスクショはマズイでしょ

>>111
電子制御ダンパーも無いし枯れた技術の6ATしかありませんね

走りを求めるユーザーは今でも純正トルセンからATSかCUSCOの機械式に
換えるのが定番だし強化スタビも入れるから、標準で省いても問題ねーな
っていう判断なんだろう
その他大勢はまさにギミック入るだけで喜ぶ層だからLSDとスタビを落と
しても何も気にしない
開発主査のデマツダトークもまさにそういう層向け
こういう小賢しい知恵は回るのな

>>40
世界初！インリフトを抑えてコーナリング性能を向上させる画期的なデバイスですっ！ってデマツダトークを炸裂させてラージFRにも採用か
LSDとリアスタビライザー落とせるならやるかもな

EPSのソフトウェア変更でコーナリング中にイン側のブレーキ効かせるのって、他のメーカーでもやってるよね？
単にマツダが後追いなのに世界初とか寝言言ってるだけか思ったけど、違うんかな？

GVCと同じで、「タイヤ接地圧のコントロールは世界初！w」ってことじゃないの
ブレーキによる擬似LSD自体は珍しくないし、擬似トルクベクタリンクもある

FRでは初めてだったりしてね
他社は大抵AWDでやってるでしょ

ツダジナル炸裂！か（笑）

>>118
86/BRZにもブレーキLSDは付いてる

フィードバック介入できない時点でゴミ
姿勢制御でもなんでもない

走りのマツダなのに足回りが古いのはいかがなものか

走りのマツダという概念自体が古い

FDの遺産は一切残ってないだろ
マルチリンクは機械が勝手に動くからシミュレーションできないなんて言い放っちゃうんだから

どころでスカイアクティブX発売前の「熱効率43%！世界初」って言ってて発売後は「公表しません」ってなってたがあれからどうなった？

現行NDロードスター、デザインは初代以来の珠玉の出来だと思うが。

ブサイクすぎる

めっちゃスタイルの良いドブス

>>80
＞ これ口田のマックスバリューの近くだな
よく通るよ


IP丸出しでセルフ開示は草
盗撮ロリ画像といい、栃木だかのスバル解雇逆恨み買春ガラケーおじさんと同レベルの知能なんだろうな

イキったチワワ

ここはただの憎悪の掃き溜めか...w

しかしCX50までトーションビームとかホントかよ
ホンダのトーションならともかくマツダのはマジ産廃だろ
見た目と内装とエビカニで勝負とか舐めくさってるメーカーだな

>>125
ラージのラインナップから外れて消えた

ロードスターはいいと思うよ。
それ以外はまじゴミ。

そのロードスターにも車両安定制御を入れて、
入れるだけならともかく、それに合わせてさらに脚柔らかくして、
ついでにLSD付だと不自然さが出ることがあるって言ってしまったからな。

もう自らブランドイメージ破壊してるよ。

>>135
現製品へのダメ出しで新製品アピールはマツダの鉄板ネタなので（笑）

糖質スバチョンはソース無しの妄想deマツダ叩いて精神保護が日課ニダｗ

>>126
珠玉っていうのは文学や音楽のような知的創造、芸術作品を形容する言葉な。機械のような工業製品にゃ使わねーよ

現にロードスターは妙に絞り込んでうねうねさせただけで前と後は別のクルマだし顔もケツも気持ち悪い
アバルト・スパイダーの方が100倍きれいにまとめてる
NAはエランのパクリだろ

>>133
欧州では直6Xを出すと公式発表済み

うっせえハゲ共!

>>137
今日の幼女盗撮は無事成功しましたか？
広島県口田ロリコンアスペさん

ファビョってるコロコロ君、仁保なのか口田なのかハッキリしたら？
横浜住んでる奴が成田はよく通ると言ってもおかしくない
間違ってても他人を認定する事しかしないなら、精神保護と言われても仕方ないよ

コロナのせいで時間がすぎるの早すぎる感じ。
何もしてないのに2年経ってる

悪目立ちで身バレした自業自得の広島ツダ猿バカが、
「自分を叩くのはIDコロコロしてる1人に決まってるニダｗ」と統失発動して精神保護は恥かしい(はじかしい)

>>142
特定されそうでファビってるのお前やんwキャラ変えないでいつものようにスバチョンニダニダ泣けよ盗撮野郎w

>>91
自分の他者への粘着煽り行為は全て正当
自分への反撃は言語道断

そんな幼稚な言い分が通ると思ってる盗撮ペド広島キチやべー

マツダのスレで車と無関係な誤字ネタ弄りやスバチョンがどうたら喚いてる広島産あたおかはマツダ好きから見てもウザいから消えて欲しい
スバルとか興味ないしほんとどうでもいい

アンチスレで消えて欲しいと言っても消える訳無いけどな

誤字ネタだが、「恥かしい」のGoogle検索結果↓
https://www.google.co.jp/search?lr=lang_ja&;ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E6%81%A5%E3%81%8B%E3%81%97%E3%81%84
記者ハンドブックに則さないといけないの？

ID:Xzj6NUGh0←キャラ変した広島盗撮チョンしっぽ出しててワロタ
昨日の夜中に不自然な広島チョン擁護してたのもやっぱ本人か

>>148
消えないなら特定進むだけだから別にいいんじゃない？
マツダスレならスバルや誤字弄りじゃなく、マツダのネタで反論すればいいだけ
それをせずスレチな行為続けてたから特定されたんだよ
因果応報

答え無しで擁護だー、広島だーと単発が言うだけ
どう見てもコロコロ君の精神保護

敵は一人だと妄想して現実逃避からの特大ブーメラン広島口田盗撮ツダチョ〜ンｗ

>>151
マツダアンチスレが気に食わないからって盗撮した児ポ画像や無修正画像貼って精神保護はキモすぎるよ
広島マツダの大スター、小児性愛者くん

最近のツダオタは勢いがなくなってきたよな
マツダ以外の自動車メーカーのスレを荒らしてるのも一部の統失ガイジのツダオタだけだし

前のアテンザはフロントサスがダブルウィッシュボーンとか気合い入ってたのに、どうしてこんなメーカーになっちまったんだ

ロードスターミーティングに参加したヤツの書き込み見ると、このギミックは他車にも
展開するとマツダ関係者のコメントあったようだね
GVCも廃止して、この安いギミックに置き換えてコストカットしていくのかｗ

もう、ツダヲタがドヤれるような改良や新車が出てくることはないだろう
マツダという企業の限界だよ
環境、安全、情報っていう現代のクルマのコア技術の進化が速すぎて、もう、追い付けない
だからデミオやCX-5のようなまぐれ当たりももう出ない
完全に詰んでる

>>157
内装とガワと広告費にカネかけるから大丈夫だ

>>158
そのカネすら捻出できなくなる
ツダヲタは頭悪すぎ

>>157
デミオのヤリス化とCX5の次のCX50のトーションビーム化がホントだとしたらマツダの時代は完全に終わった感がするわ

>>160
マツダの時代なんてあったの？

>>161
CX-5が売れてブイブイいわせてた頃のことじゃないの

MAZDA3の自滅と出来損ないポニーXで半ば終了、ラージで完全終了

マツダイケてると思うよ（北米では）

IIHS（米国道路安全保険協会）は、従来より厳しい側面衝突試験を導入し
小型SUV20台を試験した結果、マツダCX-5のみが総合評価で「Good」の
評価を得たと発表

もはや安全な車といえば中華のボルボよりマツダの時代だねアンチどうすんのコレ

IIHS 新側基準突試験結果 small SUVs
総合評価 Good
1位 Mazda CX-5

総合評価 Acceptable
5位 Honda CR-V
6位 Nissan Rogue
7位 Subaru Forester
8位 Toyota RAV4
9位 Toyota Venza

総合評価 Poor
19位 Honda HR-V
20位 Mitsubishi Eclipse Cross

世界でCX-5だけが最高評価のGood獲得
他社は前世代にも劣るｗ

訂正
新基準側突試験結果

統失ガイジツダオタ恒例の捏造か、もう騙される人は殆どいないぞ

>>165
iihsのプレスリリースかなんか知らんが該当サイトのアドレス貼れや

産廃Ｘも出るまでは散々ドヤったくせに、いざ販売されたら全然買わなかったから、ラージも同じだろう（笑）
ツダヲタに梯子外されるマツダ（笑）
https://news.yahoo.co.jp/articles/76c1994aed33f1d93ada376e1e60a6cfb3672047
直6FRに電動化にSUV!? マツダの舵取りはユーザーが求めるものなのか

>>165
惨めすぎるデマツダ朝鮮ザルw

国沢のCX-60とかの記事が本当なら発表されたとたんネットで猛烈なレクサス叩きが始まりそうだな

>>172
どの記事？

>>173
デマだろ
側突が〜とか上で書いてる基地外猿と同一サル（笑）

IIHSも知らない連中が、このスレの多数派かい・・

https://www.iihs.org/news/detail/small-suvs-struggle-in-new-tougher-side-test
「Small SUVs struggle in new, tougher side test」
October 27, 2021

2021-22 Mazda CX-5 G (Overall rating)
他車は、AかMかPoor (Honda HR-VとEclipse)

>>161
R360と初代キャロルが売れて生産台数がトヨタと日産を抜いていた1960年代初頭の話じゃね？

>>170
要らんもんは要らん
正直なだけだ

>>175
保険屋団体のテストで誉めてもらって嬉しかったって自慢か？
保険料安くなるといいな

側突以外はどうなん？（笑）

ローンで購入したいのですがどうすれば良いでしょうか？
銀行、農協、ディーラー、、、
どこが金利易いのか教えてください

保険屋の煽り入れたのマツダ内の猿だろｗ
一般人がiihsのサイトなんざ巡回するはずもない
そんなことする暇があったらロードスターへの糞ギミック装備撤回させろ馬鹿猿

>>180
農協安いってよくきくけど

>>176
トヨタに対する根拠のない上から目線はその歴史一点が心の支えなのか（笑）

>>180
農協でマイカーローンしてるけど金利0.8%なので安いよ
銀行とディーラーのローンは金利が高いしおすすめしない

ポニーＸ、エンジンじゃなくてエンジンサウンドが進化ｗ
スマートエディションって値下げ版か？
煤Ｄ2.2積んだ方がテコ入れになるんじゃ

マツダ3/CX-30、エンジンサウンドを進化…新グレードや特別仕様車も追加
https://news.yahoo.co.jp/articles/c60c207c49b26831655e2a5e104b7e73f8c6ca0c
新世代ガソリンエンジン e-SKYACTIV X搭載車は、アクセルペダルの踏力特性を変更（AT車のみ）。アクセルペダルの反力を上げることにより、アクセルペダルを操作している感覚が明瞭に感じられ、クルマとの一体感を増すようにした。また、アクセルを操作した瞬間から意のままにクルマを操る自在感や、高回転まで爽快に加速する感覚を高めるために、吸気口やサイレンサーの部品を変更し、加速時のエンジンサウンドを強調。シフトアップ毎に変速のタイミングとサウンドの変化がシンクロすることで、停車時から発進加速するシーンでリズムよく変速する気持ちよさを高めた。このほか、一部機種の燃費を改善したことにより、e-SKYACTIV X搭載車の全機種が2030年度燃費基準における減税対象となる。

加えて、マツダ3のターンランプをCX-30に採用した魂動デザインにつながるような生命感を持たせた「ディミングターンシグナル」に変更。2車種にて新ボディカラーとなる「プラチナクォーツメタリック」を、マツダ3セダンにポリメタルグレーメタリックを選択できるようにした。

e-SKYACTIV X搭載車の新グレードとなるスマートエディションは、アクティブドライビングディスプレイやスマートブレーキサポート（SBS）、ハイビームコントローシステム（HBC）、レーンキープアシストシステム（LAS）、ブラインドスポットモニタリング（BSM）などを装備。意のままに操る自在感と爽快感はそのままに、安心安全技術や、日常で便利な快適装備を備え、広い層のユーザーに選ばれやすい機種とした。

マツダ3とCX-30に追加するブラックトーンエディションは、『CX-5』などで好評を博している、個性の際立つスポーティな世界観を表現した特別仕様車。「見た人の情熱や挑戦心を奮い立たせる」という商品コンセプトのもと、エクステリアには、ドアミラーカバーとホイールに黒を採用し、引き締まった印象を持たせた。また、インテリアには赤色を強調した素材やパーツを採用する。

価格はマツダ3 X スマートエディション（ファストバック/セダン）が279万0741円、CX-30 X スマートエディションが288万7500円、マツダ3 ブラックトーンエディション（ファストバック/セダン）が236万5000円から348万1500円、CX-30 ブラックトーンエディションが266万2000円から358万0500円。発売は11月下旬を予定している。

公平な試験結果を示されファビョるスバチョンｗ
最新の車両が第6世代にも劣るポンコツでしたｗ

と統失ガイジのツダオタがほざいております
自分以外の全ての人間がスバル車乗りだと本気で思っているのがキチガイの証ですね

デビュー時はハッチバック319万8148円スタートだったから、スマート何とか投入で40万円値下げしたんだな
装備差チェックする気は起きないけど

このスマートエディションが何台売れるのか楽しみｗ
ほとんど売れないだろうな

音の改良とか、もうできることなくなったんかな？ｗ
そんなのどーでもいいやろ

マツダって広告費結構使ってるのに全然CM見ないんだけどどうなってんの
まぁ割合が1％他社と比べて高いって話で金額的にはトヨタ日産には全然及ばないわけだが
それにしたってマツダより広告費少ないスバルですらあなたと車みたいなCM出しまくってたしYouTubeなんて動画見るたびにシビックのCM流れまくってアンチになりそうなくらいなのにマツダのCM全然見ない

>>191
ターゲットがファミリー層よりはどちらかと言うと車好きなので
お金払って提灯記事。

独自路線で電動化、はちょっと無理だと思う。

>>193
>独自路線で電動化、
デンソーとか、日立の部品を並べるだけの、(日本国内の自動車メーカーには)簡単なお仕事ですよ。

>>192
でも売れてるのってCX5とかデミオとか大抵ファミリーカーだよな
まぁミニバンほどファミリーカーって感じではないが

>>194
こういう無知馬鹿知ったかお腹一杯

>>196
>こういう無知馬鹿知ったかお腹一杯
既にBEV試作車をテスト販売して10年以上、複数のBEVを現在市販している国内メーカーだからですよ。バッテリーメーカー・モーターメーカー・電装品メーカー(パワー半導体メーカー)などと長年・常時コンタクトして、実際の試作車をずっとやっている。
ポットでのどこかの国のスタートアップでは無理です。

●「マツダ3」モデルラインナップ
【ファストバック】
・15S：222万1389円（FF・6速AT）
・15Sツーリング：231万5989円（FF・6速MT）/231万5989円（FF・6速AT）/255万2489円（4WD・6速AT）
・15Sブラックトーンエディション（特別仕様車）：236万5000円（FF・6速MT）/236万5000円（FF・6速AT）/260万1500円（4WD・6速AT）
・20Sプロアクティブ：251万5741円（FF・6速MT）/251万5741円（FF・6速AT）
・20Sブラックトーンエディション（特別仕様車）：256万3000円（FF・6速MT）/256万3000円（FF・6速AT）/279万9500円（4WD・6速AT）
・20Sプロアクティブ・ツーリングセレクション：263万6741円（FF・6速MT）/263万6741円（FF・6速AT）/287万3241円（4WD・6速AT）
・20S Lパッケージ：269万8055円（FF・6速MT）/269万8055円（FF・6速AT）/293万4555円（4WD・6速AT）
・20Sバーガンディセレクション：276万9555円（FF・6速MT）/276万9555円（FF・6速AT）/300万6055円（4WD・6速AT）
・XDプロアクティブ：279万741円（FF・6速AT）
・XDブラックトーンエディション：283万8000円（FF・6速AT）/307万4500円（4WD・6速AT）
・XDプロアクティブ・ツーリングセレクション：291万1741円（FF・6速AT）/314万8241円（4WD・6速AT）
・XD Lパッケージ：297万3055円（FF・6速AT）/320万9555円（4WD・6速AT）
・XDバーガンディセレクション：304万4555円（FF・6速AT）/328万1055円（4WD・6速AT）
・Xスマートエディション：279万741円（FF・6速AT）
・Xブラックトーンエディション（特別仕様車）：324万5000円（FF・6速MT）/324万5000円（FF・6速AT）/348万1500円（4WD・6速MT）/348万1500円（4WD・6速AT）
・X Lパッケージ：338万463円（FF・6速MT）/338万463円（FF・6速AT）/361万6963円（4WD・6速MT）/361万6963円（4WD・6速AT）
・Xバーガンディセレクション：345万1963円（FF・6速MT）/345万1963円（FF・6速AT）/368万8463円（4WD・6速MT）/368万8463円（4WD・6速AT）

こまけーなｗ
なんぼグレードあるんや

わろた

4つの基本グレード（エンジン）にオプションでプラス金額にすりゃいいのに、わけわかんねんだよ

>>201
MX-30方式いいよね

>>201
たぶんだけどそれやるとほとんど1.5しか売れないんだろうな
ハイブリッドでもないしターボでもないエンジンに金かけるなら1.5踏んで日常でも使いきれたほうが楽しいし安いし

そんな事やらなくても1.5しか売れてないだろ

この後は１５売上が伸びて割合50パーぐらいまで行くんじゃないかな

ｘとかｘｄ買いたい人はすでに買ってる気がするな
安いからって理由で買う人だけが残る

xdはまだしもxってMAZDA3高いよねって印象与えただけでマイナスだろこれ

そうだよな、別の車名でｘ売ればよかったのに
オーラみたいに

ぷろあくてぃぶつーりんぐせれくしょん
ぶらっくとーんえでぃしょん
ばーがんでぃせれくしょん

いかにもマツダらしいねぇw

>>204
アクセラ末期の二の舞にならないように今回は頑なに1.5Gだけ装備を露骨に差別してるから意外と踏みとどまってるよ
先月下旬のモーターファンの記事では2.0Gが43.3%、1.5Gが34.4%、1.8Dが16.2%と書かれていた

単に1.5ユーザーが別の車種に変えただけじゃｗ

根本的に台数出てないしなー
このままフェードアウトしていきそうな勢い

ほう、アクセラ1.5って二百万以下か
2.0とユーザー層違うでしょうな

2015年くらいまでは先進機能いろいろつけてお得な印象だった
いまは他メーカーでも当たり前に搭載されてるので優位性は無くなった

軽自動車でいいよ

>>182
>>184
農協を確認してみます。ありがとう

>>198
携帯契約もpovoやahamoでスマート化して来てるのに時代に逆行するマツダwww
はぁ。CX-60はもっとシンプルな構成にしてくれよな。じゃなきゃ乗り換えてやらんぞ

こんなアホみたいにグレード多いと管理コストで利益率が上がらないだろ

>>203
使いきれるエンジンパワーなんて良いように言ってるけど要は車体に対してエンジンが非力すぎるだけだろう
普段は余裕のあるエンジンで、ゆったり静かに走るけど、いざって時には力強く加速できるのがプレミアムカーでしょう
レクサスなんて下位グレードだってCTは1800cc＋モーター、UXは2000cc
しかも同じ2000ccでもマツダが156馬力なのに対してUXは174馬力もあるしな

先代アクセラと先代CX-5のコスパが凄すぎたのだよ。
どちらも300万円以下で2.2Dが選べたんだぞ笑
現行も高級路線の割にはコスパ高いが、価格だけで比べると昔は安かったなーってなる。

〜ドミオがどの様にして嘘積分回答をするに至り俺を憎むに至った経緯〜
どこの国の教育を受けてそだったのか『Demio』を何度も何度も、更に指摘を何度か受けて尚も何度も何度も
『ドミオ』と読み続けて以来、は『ドミオと呼ばれ始めた。そんなドミオに対して、あれはこのスレPart15くらいの事か､
スバル公式HPの2気筒エンジン各種形式別振動比較解説動画に対して「何でスバルは、自動車企業の立場で在り乍ら
あろう事か公式HPの場で90ﾟV型2気筒を1次並進力振動させて見せてるんだ？それにこの動画は往復振動の演出ばかりで
偶力振動が反映されていない」と俺がした指摘に対し、ドミオが擁護しに入って来て「せっかく水平対向エンジンは
『偶力振動も小さくなるとアナウンスされているのに』」と『アナウンス外の事』を言い始める｡
ちなみに振動低減効果上で流石の水平対向と言えども、流石に2気筒だと形式による偶力振動低減効果は全く得られない｡
水平対向で特有の偶力振動を1次から∞次に至るまで得られる低減効果は6気筒からであり､
4気筒で得られている偶力振動相殺効果はたった1次であり、此の程度は直列やV型でも得られる｡

其の時の口論が、如何にして嘘積分自爆に繋がったか？その話はまだまだ後に続く。何故ならドミオが朝令暮改百犯の為｡

・『いや流石の水平対向でも2気筒じゃ偶力振動は低減されないから。むしろ2気筒で偶力振動が低減されるのは
90ﾟV型だから』と指摘を受ける。それに対して返して来た回答が『だから散々その動画解説の話をしてるんだって』と
言い返さざるを得ない公式HP動画、の更新動画だった。見た目が明るくなっただけで内容変わらずだった｡
無論、内容変わらずなのでこの更新動画にも偶力振動には全く言及が無く、ただ専ら並進力振動の解説をしていた｡
また、この時の更新動画も相変わらず90度V型2気筒を1次振動させて見せたまま。現在最新動画も同様｡
・偶力振動を勘違いしている様なので偶力振動の3成分を答えさせてみたら、何と『上下、左右、前後』と答えて来た｡
『それ並進力だろ、偶力はピッチとヨーとロールだろうが、どうやったら間違えるんだ』と返される｡
・ピッチとヨーとロールを、それぞれどの偶力か答えさせたら「ロールは2次元、ピッチとヨーは3次元」と
完全に頓珍漢な回答をし出した。2次元偶力にピッチ・ヨー・ロールの区別などない｡
ピッチは前転・後転の軸回転偶力、ヨーは方向転換の軸回転偶力、ロールは側転の軸回転偶力である｡
自動車板でマツダをネガキャンする以前は三菱の、特にランサーエボリューションのAYCをネガキャンをしていた人間が
ピッチやロールはおろか、ヨーを知らなかったわけだ。AYCはアクティブ・ヨー・コントロールの略｡
ヨーを知らないまま、スバル擁護の一環として三菱のAYCをネガキャンしてあた事になる｡

最近、ひろゆきとホリエモンが対談で「文脈が読めない人間が大多数である事がtwitterでも分かる」と言っていたが
ドミオも例に漏れず、文脈でピッチとヨーとロールの違いを理解出来なかった人間｡
こちらから「スバルの動画には偶力振動が反映されてない」と言ってるにも関わらず
「スバルの動画を見れば分かるが『偶力は現れてない』」と返事する始末だ｡
（この様に言った立場と言われた立場の擦り替えや改竄をドミオが繰り返し繰り返し行う手癖の悪さは
ドミオが現れて以来、最近の殺意一歩手前のレス攻勢に現れている)
だがこの返しもまたドミオの墓穴であり「偶力振動は現れてないが偶力は現れてるぞ｡
クランクシャフトが回ってるだろうが。回転運動は偶力で起きるんだぞ、運動と振動は別物だからな」と言ってやると
「偶力は現れてない」発言した立場で「回転運動が偶力だって事は知ってるよ。知らなかったの？」と
『言った手前の立場』を放り出して逆にマウント取ろうとして来たので
「但し振動のフーリエ級数表示として『振動を伴う運動』もしくは『運動を伴う振動』の形で
運動も振動も一緒に表現される事を知ってるか？振動のフーリエ級数表示は第2項目以降が振動を表すが第1項目は運動だ｣
と俺が説明、ここから続けて儂は「1次、2次、3次と続く振動項と対し、運動項を振動項と並べて語るに際し､
『運動項を0次振動項と言い換える』場合が有る。『つまり運動は0次振動、0次振動は運動とも言い換えられる』」と言った｡
ここからだった。悔しいこと続きだったドミオが鬼の首取ったりと言わんばかりにマウントして来たのは｡
「ぜ、0次振動ｗｗｗじゃあマツダのエンジンは回ってなくてもプルプル震えてるのかｗｗｗｗｗ」と｡
理系では有り得ない、文系でも成り難い妄想解釈だった｡

どうせ付け焼き刃三昧のドミオの事だから、偶力三分力のどれがピッチでヨーでロールか、もう言えなくなってるだろ

ドミオの0次振動否定論は何スレに渡っただろう？確か其のフーリエ級数第1項目を表す積分式の話になった。そんな中、ドミオは相も相変わらず
『0次振動なんて言葉はありません。プルプルｗｗｗ』と喚いとった。確か此の頃だったか､
ドミオは『 x^0 』を『乗数を回とするとき、0回』と読んで日本の中学数学さえ修めてない事を曝したのは｡
だが俺は電動機の振動について語られたPDFで『円環0次振動』､
車のサスペンションの緩衝作動に於いて『0次振動』と言う言葉を使い、サスペンションの緩衝作動の運動成分と振動成分を
一律して広義の振動として講じるPDFを挙げていく事で運動を0次振動と呼ぶ言葉遣いが現に実在する事を示していった｡
流石に0次振動という言葉遣いを認めざるを得んドミオだったが、依然として0次振動は振動ではなく運動である事が理解できないドミオは
未だに『0次振動が0じゃないならマツダのエンジンは回ってなくても0次振動でプルプルしてる事になる』と喚いて
0次振動を運動ではなく振動と勘違いし続けていた。そんなドミオに対して俺が出した問題が
『クランクシャフトが2000rpmで回るエンジンが有る。この時のエンジンのクランクシャフトの0次振動を求めなさい』
みたいな問題だった。此れに対するドミオの回答が…

ドミオによる『超』出鱈目積分、『超』トンデモ単位変換
大自爆> sin2π=1回転/秒として2000rpm=sin(66.6*2π)という実数をf(t)とする｡ <大自爆
極大自爆> a_0=1/T0∫[-T0/2→T0/2]sin(66.6*2π)dt > =1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)- 1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π) > =0 <極大自爆

2000[rpm]はsin(66.6*2*π)[rad/s]などではないばかりか制限関数に代入したりしませんし
sin(66.6*2*π)も代入後なので関数ではなく定数であり、更に言うと定数の定積分は 0 なんかには成りません

スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.37
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511679461/283
283: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2017/12/01(金) 06:49:39.94 ID:XSQ+Ww+90
> 279-280
> クランクピンの「0次回転速度振動」を述べてみようか？
回転速度振動ってなーーーーに？？？

・フーリエ級数変換条件の一つとして
ディレクレ境界条件を満たす一値関数=変数がないとダメですよ？
エンドレスマツダチンパンの馬鹿音頭は止むことがねえなw

強引に、ちょー強引にチンパンがほざく2000rpmを「フーリエ級数変換」します。まずはa_0の計算｡
sin2π=1回転/秒として2000rpm=sin(66.6*2π)という実数をf(t)とする｡
「largeNチンパン周期ではない」周期T0=2π
a_0=1/T0∫[-T0/2→T0/2]sin(66.6*2π)dt
=1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)- 1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)
=0
回転式にsin(x)を入れても同じこと、a_0=0です｡

> (振動次数)=(振動周波数)/(秒速回転数)
ここで振動周波数をフーリエ級数変換したとしよう｡
チンパンがほざく平均値a_0≠0ならば回転してないエンジンの何処かが「プルプル」してることになる｡

これが常駐スバオタの言う理系エリートドミオとやらの実力だったというわけ

そりゃ『エンジンを差し置いて“車の最大の重量物であるミッション”』発言だの繰り返してりゃ
指摘で詰られたって仕方ないだろうに。いくらネット上スバル擁護書込内職請負だからって､
嘘や大間違いを指摘されて、復習するんじゃなくて、逆恨みで復讐してるんじゃ仕方ないなぁ｡

あ、年中無休ネット書込内職で貧乏暇無しのドミオに復習してる暇なんてないか
元請けには営業妨害対策とか言って誤魔化してるんだろうな
思いっきりクライアントのイメージダウンになってるのもお構い無しに

あれ？そう言えば、ドミオとかお前らの中の特にアフィリエイト勢って
IPアナライザーが標準化してるんだっけ？

まぁIPバラしは迷惑だし荒らしだが、IPと言っても『公開IP部分』のみだから違法じゃないわな｡
一方で、罵詈雑言の限りを尽くしてたら、互いの匿名性を明かされてない状況のままにも関わらず
訴えられて賠償させられるケースが5chで増えてるみたいで？だからむしろ俺よりお前らが立場を悪くしてる事に成るがな｡

?　?で求めた角速度をωとした時の 1/T*{∫[-T/2→T/2]ωdt} を求めよ｡
?　?で求めた角速度をωとした時の 1/T*{∫[-T/2→T/2]sin(ω)dt} を求めよ｡
?　1/T*{∫[-T/2→T/2]sin(66.6*2π)dt} を求めよ｡
?数式 3x-x^2 を日本語でどう読むか答えなさい｡

ドミオは全問不正解、一番最後さえ答えられなかった奴｡

人間失格常駐スバオタ赤っ恥の歴史

此のコピペを改変して彼方此方にばら撒いている輩は俺の成り済まし野郎だから注意
http://fate.5ch.net/...o/1597102073/150-163
http://fate.5ch.net/.../auto/1598164334/114
http://fate.5ch.net/.../auto/1598164334/117
http://fate.5ch.net/...o/1598164334/120-121
http://fate.5ch.net/.../auto/1598164334/124
http://fate.5ch.net/.../auto/1605263378/858

http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597102073/150-163
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598164334/114
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598164334/117
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598164334/120-121
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598164334/124
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605263378/858

붉은기 추켜들고 진격해간다
총대를 앞세우고 돌격해간다
일심의 천만대오 이끌고가는
그 모습은 선군기치다

공격 공격 공격앞으로
장군님의 혁명방식은
백두산번개처럼 공격
정일봉우뢰처럼 공격
공격 공격 공격전이다

ｶﾞﾗﾌﾟ-ﾊｯｷｮﾊｯｷｮ

>>210
1.5Gは売れて欲しくないけど、1.8Dと2.0Gじゃ食っていけないから1.5Gの売上に期待せざるを得ないって矛盾しすぎ

>>219
峠の登りとか高速の長い登りは厳しいだろうね
ドライバーだけならともかくMAZDA3クラスだと後席乗車も普通だろうし
スピードコントロールのためのアクセルの踏み込み量増えるとドライバーの疲労も比例して増えるからな
緊張を強いられる時間が格段に増える
よく小さいクルマは疲れるっていうのはそのせい

朝から晩までここに齧り付いてマツダ叩きに勤しんでるキチガイ共は車買うどころか免許すらまともに取れなそう

そろそろアンチマツダ統合失調症スレに改称した方がいいんじゃない？

>>236
基地外嵐が自分語り（笑）

ほら早速糖質スバチョンが一匹釣れたぞ(笑)

>>239
お約束の釣れたで基地外朝鮮人高齢嵐の勝利宣言ｗ

やっぱロドスタ産廃ショックは相当なもんだな
あのギミック、GVCも廃止して全車に採用だろ
もう、馬鹿ツダヲタは立ち上がれないｗ

車メ板で免許マウントは草
シャムみたいなギリ健常者でも普通に取れる資格なのにｗ

ツダヲタ「スバルがー」

程度の低いガイジしかおらへんなw

>>242
煽りの引き出しがないんだよな、低脳過ぎて
スバチョン連呼チョンはマジ知的障害チョン

>>237
マツダの事実を指摘されてるだけなのになんでそこまで憎悪剥き出しなんだツダチョンは（爆笑

おい、ツダチョン、松屑３の年改について語れよ
産廃Ｘの値下げについて解説しろや
装備省略分がいくらで、本体正味値下げがいくらなんだ
自分で調べる気おきねぇからよろしく教えろ下さいｗ

保険屋の側面衝突試験の自慢してたマツダ社内の猿、続きねーのかよ
側突以外はどーなんだよ
保険屋アセスの側突の結果だけで世界が認めた安全性が〜！とか営業トークすんのか？ｗ

>>221-230
スバル期間工を懲戒解雇され、スバルを逆恨みする栃木県小山市実家、妹とお嫁さんごっこ大好き買春マニアガラプーおじさん発狂ご苦労
小山セクシービーム摘発されたからってスレ荒らして憂さ晴らしはやめてね


127: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2e-uLc4) [sage] 2017/11/30(木) 21:26:07.03 ID:Ea25Jw14K
ソープで最寄りは宇都宮のV.I.P.かな
性交接待屋で最寄りは小山のセクシービームかな
昔は有名だった太田も今はもう性交接待屋無いよね
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1511321627/127

♪♪★栃木県小山市Part84★♪♪
248: 利根っこ [sage] 2015/11/10(火) 09:25:41 ID:D4RkGIdw
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy05.ezweb.ne.jp
残念、ダイソーに駐車してセクシービームしに行く話じゃなかったのか
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1445669533/248

>>244
ツダチョン連呼には目を瞑るの？wwww

小山の買春ガラプー(別名コロ助)とはどんな人？


機種変前IP→ 05005019363889_nz
機種変後IP→ KpT1HD8
トリップ→ ◆C2UdlLHDRI

・栃木県小山市 城東出身
・1981年生まれの40歳
・底辺高卒
・元スバル期間工(買春行為がバレて懲戒解雇)
・2020年5月に群馬県太田市でコロナ給付金を不正受給
・スマホとガラケーの２台持ち
・違法買春とソープ狂いの風俗依存症
・IDとキャラを自在に変えて対立煽りと自演擁護で5chを荒らし回るキチガイ
・統合失調症と多重人格障害
・妹を奥さんと呼ぶ近親相姦朝鮮人家系
・主婦板で自身のわいせつ画像を貼り付けアク禁され、ガラケーをキャリアごと機種変更する(別スレで本人が自白)
・別板で「粋蕎 ◆C2UdlLHDRI」というコテ活動して他板でも嫌われてる広域荒らし
・スカトロ趣味のペドフィリア(◆C2UdlLHDRIでの書き込みより発覚)
・IPアナライザーという違法ソフトを使いスレ民の個人情報を集めるネット工作員

http://n2ch.net/r/tm2-574N-7--f-G/auto/1619062613/?id=XxpLshUV0&;guid=ON

>>249
チョンと言われて不服なのかよ朝鮮人、なんで？ｗ

40万円も値下げして売れなかったらマジ産廃確定じゃん屑鉄Ｘ
マツダも賭けに出たなｗ

>>248
風俗の守備範囲広くて草
大のスバル嫌いなのにわざわざ県外の太田まで応募したのって
栃木の変態サルは違法売春が目当てなんじゃねーの？(笑)

ほれ見ぃ、まーた飽きずに、物証も担保も無しに俺心証侵害テンプレ貼ってやがんな。アンカー乞食BBSボーイ共が。

バカかテメェら。
俺は16年前からツダ信者でもスバ信者でもどこの信者でもねぇと言ってたぞ。
あれだけ言ったのに、まだ嘘百大法螺ハッタリ咬ましてやがるのか。

博報堂請け負いツダ工作内職も屑塵だが、電通請け負いスバ工作内職も社会に害を成す害塵
其れと、トルクステア工学で俺に完敗した富山、長野実家秋田バイセクシャル、似非工学エリート気取りｵｯﾍﾟｹ石川、Google画像検索不可女児盗撮疑惑広島仁保IPの新参ツダオタ。

等しく解雇されて野垂れ死ぬか、テメェらの行い悔い改めて詫びろ。

>>233
其れ、全財産を担保に再断言出来るか？
出来ないなら、デマ法螺吹きハッタリと云う。

あ、秋られ田バイセクシャルと全く同じ文体・論調・思想を共有する京都出身の振りしぃのｵｯﾍﾟｹ石川のお前なら、またわざと読み間違えたふりしてトンデモ回答するだろうな。誰がストローマンだって？

似非工学エリートｵｯﾍﾟｹ石川が俺に言い負かされ逃亡した事件現場
【オートマチック】自動変速機 (AT, CVT, DCT, AMT, etc.) を語るスレ【トランスミッション】Part5
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1610756561/50-159
はい、石川弁とソフトバンクモバイル石川とソフトバンクインターネットアクセスサービス石川の
ソフトバンク石川3人衆による「ベルト単体モードは『行き』だけ、スプリットモードは『帰り』だけ使う」説妄想はこちら｡
バカだな。日経の記事も素人向け騙し騙し説明だったが、その日経の記事さえ読み違えてやんの｡

>>234
これだな
1,5を無くせばいいだけの話だし

>>236
おい、公表前フォレスターを盗撮し自身のブログに載せた長野実家秋られ田バイセクシャル。
（また随分とえらい口の聞き方しやがって。）あ？今からお前がどう読み違えたか説明してやっか？
「そうとは書いていない」じゃねーよ。書かれてなくたって常識だ此のバカ垂れが｡
それを言っちゃうとお前が名誉毀損と言いやる道理も無くなるが｡

本っ当に、後先考えらんねぇんだな。こりゃ秋られ田バイセクシャルが派遣ごときでも使い物に成らないの当然だわな｡

>>244
知ったかこいちまった非を認められねぇの？認められねぇなら自己愛が強過ぎる事を認める事に成るけど良いのか？
褒めて増長させて高慢どころじゃない増上慢にしてやりつつ
高く高く持ち上げやり、一気呵成に叩き付けてやる事。

これで双極性障害を併発させられる。

>>251
煽りの引き出しがないからチョン連呼してるの？wwww

>>244
1人セルフブーメランワロッタ
低脳アピールｗｗｗｗ

>>249
テメェもテメェで二枚舌ダブルスタンダードだなぁ？
スバチョン連呼の広島仁保IPアクロバティック過剰擁護博報堂請負い工作員にはダンマリか？
俺みたいに、忌憚無き両成敗も出来ねぇで偉そうな高説吐いて自分に酔ってんじゃねぇよバーカ。

しっかし、俺が留守にしてる間に此のスレのレベルも随分と落ちたもんだ。まぁ高二レベルの定数積分すら解けないバカ揃いだから仕方ねぇか。

>>218
わざわざ日本国内向けにモンキーモデルを用意するという気合いの入れようだぞ

>>219
それはGTの話
そもそもプレミアムカーが何を指すのか全く分からないのがあれだが
グランドツーリング的な車ならディーゼルがある

>>257
絶妙な煽り文句も良いが、もっとクリティカルに相手の言ってる事を根刮ぎ潰して息の根止まるまで追い込んでやれ
しかし、何か最近はスバオタよりツダオタ叩き回す事が多くなったな俺。
スバオタの低能ぶりは相変わらずだが、何なんだ最近のツダオタは。

>>219
プレミアムカーなのにパワーに余裕がないエンジンは意味わからんわな
取って付けたようなその場の言い訳だからマツダはすぐ矛盾する

>>263
スバオタはオナニーが好きだからな
自分が快感ならそれで良い奴ばかり
ツダオタは常に人の目を気にして攻撃的
それ故他メーカーの車種スレに出張しアンチスレでも無いのに荒らし回る

スカイアクティブ修正舵

>>263
普段ガラケーだからスマホで5chやるの慣れてないの？
ID変わってませんよw栃木の恥晒し買春バカw

>>264
プアマンズプレミアムカー
ルック車メーカーマツダ

クルマどころか免許も持ってないだろ
マツダのクルマを買えないお前は中古軽乗り

朝鮮人スバチョン連呼老猿の煽りってこの２つだけ
２ちゃん創成期の夏厨よりも脳みそ少ない（笑）

普段から自演してる癖が出ちゃったんだろ
それか、スマホだと勝手にid変わると思ってるとか
夜中に統失長文連投する精神障害児は無敵

初期ユーザー裏切るのやめてほしい

・cx-8のディーゼルエンジンは高出力でcx-5同等の加速性能
↓
cx-5のディーゼルエンジンも高出力版に置き換わる
・プラチナクォーツはcx-8最上級グレード専用色
↓
mazda2を含む全車種で選択可能に
・cx-8エクスクルーシブ専用ホイール
↓
cx-5に同デザインのホイール展開
・ポリメタルグレーはmazda3ファストバックのために開発した特別色
↓
mazda2を含む全車種にで選択可能に。今回の年次改良でmazda3セダンでも選択できるようになる

https://www.webcg.net/articles/-/45330
> 新世代ガソリンエンジン「eスカイアクティブX」搭載車では、アクセルペダルの反力を高めることで操作している感覚をより明瞭に感じられるようにした（AT車のみ）

アピールするほどの事かねぇ
その他の変更点もどうでもいい事ばかりで草生えるわ
「マツダはこまめに改良を重ねて車の完成度を高めている真面目なメーカー」ってのはどうなったんだよ

百歩譲ってマツダはデザインと内装が他社よりもいいとして、エンジンは
地雷煤Ｄを避けると10年前の新型時代遅れエンジン（笑）ポンコツＧ以外
選べないっていうのがマツダが詰んでる理由だろ
ハイブリッドもなけりゃ現代レベルの気持ちいいガソリンエンジンもない
商品企画が根本的に間違ってる
承知の上で電動化に全振りして一発賭けてた訳でもない
先を読む力が決定的に欠落してた
その象徴がＤとＸ、他社がやってない明後日の未来

GVCを切るとこんなに修正舵が必要なんですよ、のアレもなんだか怪しいよな。
GVCをオフにしましたと言いつつ実際は微妙に蛇行するように設定していたって分からないし。
平坦なテストコースですらまっすぐ走らないなら今のマツダの車造りとは何だよとなる。

このネタが出てから直線の長い都市高速でRX-8で意識してハンドル握ってたけど、修正舵なんて一切必要なかったし。

結局Ｘはハイオクなんでしょ
レギュラーにならんと厳しいでしょ
最初はレギュラーでいけるって言ってたのに、、

>>271
毎度のこだよなー
商品力強化のために利用しては捨てられる初期ユーザー

>>272
普通にアクセル踏むとモード走行から極端に燃費悪化するから、バネ強くして加速が欲しいときにグッと踏めなくしたんだろ
そして現場では、ちょっと重いなと感じる、これが高級車のアクセルの質感なんですよとか、デマツダトーク炸裂の予感

>>272
読みようによってはバグ修正
初期ユーザーが変なの買わされたとも読める

>>277
子供だましじゃねーかワロス

>>274
これ雰囲気じゃなくて数値で出してほしいよな
一体何がどう改善したのか分かりづらい

>>272
年次改良を受けてもなおmazda2やcx-5に機能やデザインコンセプトで遅れをとる新世代商品群だからな
そんなことくらいしかアピールできないんだろうな。

>>276
常に現行ユーザーが馬鹿を見るような売り方するよな。
あんだけ御用評論家共に絶賛させておきながら前はここがダメだった、課題だった云々。

スカイアクティブローン！

>>274
そもそもクルマって路面の不整や横風等の外力があってもまっすぐ走るように設計されてるんだよ
GVC切ったらこんなに修正舵が必要だった！GVCの効果はデカい！ってのは、マツダはクルマの基本ができてないですって語るに落ちてるんだよね
よくあんな原稿書かせるよ、マツダの広報マジ低脳
使われた清水草一（？）も、自動車評論家の中ではマシな方なんだから、お言葉ですが…と諌めてやれよな

>>274
GVCが出た当初のON/OFF比較動画で
OFFの時はステアリング片手持ち、ONの時は両手持ちとかやってたしな

アクセル重くするのはCX-5の年改でもやってたよな
ドライバビリティと質感が劇的に上がったとか飼い犬たちに絶賛させてた記憶

数値に出せない機構ってたいていメリットとデメリットあってメリットだけアピールしてる感じ

40万円も値下げするからスピリット・オブ・Ｘアップデートは無償だった訳かｗ
生煮えに40万円も余計に払った上にデータ取りに使われた初期ユーザー乙ｗ

>> 「マツダ3」のターンランプを「CX-30」に採用した魂動デザインにつながるような生命感を持たせた「ディミングターンシグナル」に変更

ウインカーの役割である他車への意思表示・視認性より、奇妙な自己アピールを優先する糞ギミックの採用拡大
真面目にクルマ作れよ馬鹿が

新型アウトランダーPHEV、新型86が発売されたけどこっちの方が今のマツダ車よりは遥かに売れそうだな

＞＞247
すでに最高評価なんだがw

＞米国のIIHS（全米道路安全保険協会）が行なう新車の安全性能評価においてマツダのマツダ3セダン、同ハッチバック、マツダ6、CX-3、CX-5、CX-9が2020年の最高評価であるトップセーフティピック・プラスを獲得。試験対象となった自動車メーカーのなかで最高評価の台数が最も多かったのがマツダで、米国においても高い安全性能が示されたことになる。

すべての

どことも組まずに、独自でEV開発なんか出来るのか？

安全性に関して言えばマツダは評価できるが今の車は安全基準が高いから軽でも大丈夫と言われれば普通の人は気にしないだろうな
マツダだってOEMとはいえ軽を売ってるわけだから基準を満たしてるといっても天と地の差がありますよなんて宣伝が出来るわけないし商品力として弱い

EVの開発は簡単だよ
まともなEVがガソリン車と混流生産が出来ないだけ

>>273
ダウンサイジングターボもなし。EVは短距離

>>292
スタートアップ企業なんて工場も車の技術持ってないのに創業3〜5年位でEVを発売してくる
技術も生産設備も持ってる自動車メーカーがEV作れないって怠けてるだけだろ

>>198
引き算の美学じゃなかったのかよｗ

市場で受け入れられるかは別とすればEVは作れる

>>284
サーキットテストではゴミ康隆がGVCの効果でグイグイ曲がるなんてレビューしてたよ
我々一般人には認識できない電子制御も元レーシングドライバーなら、その効果をしっかり感じ取れるんだなwww

サーキットで一定以上の速度で曲がったらそりゃ分かりやすいでしょ
一般人でも分かる人いっぱいいるだろうよ流石に

>>291
少し前ならツダヲタの食指が全く反応しなかった安全評価やデザイン賞にも興味が出てきたか
良い傾向じゃないか
もう走りではマウント取れないのだから、そのあたりに縋り付くしかないんだろうけどさ

>>297
実際の記事では>>198にさらにセダンとCX-30が続く
https://news.yahoo.co.jp/articles/a8898caeaa45bb2b4e7a9541699c6217e9b40357
記事の3分の2が価格情報ｗ

>>291
NHTSAのアセスメント結果はどうなってる？
govより保険屋業界団体のレーティングの方が権威あるのか？ｗ

Small SUVなんてアメリカじゃ底辺の下駄車だからユーザーが１人で乗るクルマ
passengerの評価がgoodかacceptableでどんだけクルマ選びにプラスになるかね
まぁ、アクティヴセーフティーがダメダメだからパッシヴセーフティーで頑張るのはいいことだ、保険屋のアセスメントでも

>>302
現行mazda3でマツダスピードエディションみたいなの出せば
人気出そうな気もするけどな。

煤Ｄみたいな2.5T積んでマツダスピード名乗ればクルマの出来に関係なく売れるってか？
相変わらず消費者舐めきってるな

>>301
他者の権威を騙って根拠にしないと、もう、ドヤることができないと悟っただけだろ
マツダにはストロングポイントがないことをさすがのツダヲタも正視せざるを得なくなっただけで
直近のロードスター改悪といい、ポニーＸ40万円値下げといい、自社商品価値の否定を見せつけられるとなおさらな

>>290
CX-8煤Ｄに400万円も払うなら断然新アウトランダーだが、いかんせん三菱の営業力と過去の不祥事の負のイメージがな

>>303
>govより保険屋業界団体のレーティングの
NHSTAは最低基準だけ、それを満足しても全く安全じゃ無いのは、米国方式。今週も議会・ホワイトハウスが、NHSTAは米国民の生命の安全を全く守るのに役立っていないという記事があったじゃん (自動車関係のサイトには翻訳があった)

>>296
> スタートアップ企業なんて工場も車の技術持ってないのに創業3〜5年位でEVを発売してくる

型式認証取って販売してる企業とモデル名あげてみろや知ったか屑チョン
簡単なんだろ？

>>309
デマ猿乙ｗ
テスト項目と評価基準が最低だって具体的に示してみ

トヨタのBEVが正式発表になったな。
https://news.mynavi.jp/article/20211029-2170985/

アンチトヨタこじらせたツダヲタ息してるか？

>>299
マツダベタ褒めの五味さんはマツダ買ってないね
プリウスなら買ってたけど

つまりプリウス>>>>マツダ車すべて

>>312
デマツチョンいわく、電気自動車嫌いのトヨタ社長が仕方なく作ったEVらしいからなぁ、出来はマツダ以下なんだろう（棒笑

>>311
>テスト項目と評価基準が
お前さん日本語能力がダメだね。
これをクリアーすれば販売して良いと言う最低基準がNHSTAなんだよ。
それを、お前さんのレベルだと、「NHSTAの基準は最低だぁ」と読んだとさ。

そういえばマツダベタ褒めの第一人者といえば川口まなぶだが彼もマツダ車買ってないね
なんで？

>>316
その絶対値のレベルのどこがどう最低なのか指摘できずに問題をすり替える猿（笑）
政府がつける星の数には意味ないってか（笑）
ツダ朝鮮人ってマジ低脳（笑）

お前の拠り所のiihsのアセスと比較してどこがどう最低なのか書いてみろよ、評価項目と評価基準を科学的に比較してな

>>312
どこかの中華ガンダム仕様シャコタン上げ底電気自動車と比べると、トヨタの技術とセンスが際立つな

>>318
>どう最低なのか
基準、と言うのは「最低基準」なんだよ。それを満足すれば合格であって、販売して良い。
最低基準を、最低な基準　と読んでいるね。(ハッキリ言って)知能が低いのだから、冷蔵庫のソフトドリンクでも飲んでいなさい。

>>320
>中華ガンダム仕様シャコタン上げ底
トヨタが中国で、マツダの前日に発表したのは、君の言う「中華ガンダム仕様シャコタン上げ底」モデルだったよ

>>312
スバルブランドの技術を名前そのままで載せてるんだ
GR86のアイサイトのように

>>321
朝鮮人の屁理屈は限界低いな
iihsと比較してどこがどれだけ低いか書いてみろよ（笑）
できねぇんだろデマツチョン（笑）

>>322
涙ふけよw
いやいや作ったトヨタEVの足元にも及ばない支那ツダガンダムw

>>317
まあ、案件なんだろ（笑）

>>312
他が長くて8年で70%保証に対して10年でバッテリー容量90%保証
冬の航続距離で500キロ

冬に100キロも走れないどっかの汚物とは大違い

河口さん、カメラ止まってるとき「どけこら！」「撮るなバカ！」とか物凄いよ

>>328
彼は欧州車しか買わない。息子にbzrを買ってたみたいだが。

本格的なBEVをトヨタがようやく(それでも周回遅れ)発表する同時期に、
アメリカでは大排気量と古いステレオタイプから、内燃直6発表って、3週くらい遅れてるぞ...

そろそろ本当に散りそう

>>327
やるやん
THSで20年培ったノウハウが活かされてそう

最近のマツダを見ていて思い出すのがいすゞ末期。
デザインでは高評価を得ていたが、ラインナップがSUVしかなくなり、
だんだん親会社GMの意向が強くなって乗用車撤退のあの末期。

>>312
ツダ信者「スバルはトヨタからEV貰うだけで何もやってない！マツダの方がEVは上だ！」
↓
＞4WDでは前後モーターを独立制御とすることで、回頭性や操縦安定性を向上させている。トヨタ車で初めてスバルのAWD技術「X-MODE」を採用しているのも特徴だ

>>333
車と言えばSUVかクロスオーバーかピックアップというのは車先進国の趨勢という認識で正しいよね。

たとえばフォードの商品を見るとSUV＆クロスオーバー、トラック＆バン、電動車となっていて、
Cars（乗用車）のカテゴリには今やマスタングしか残っていない。

Ford - New Hybrid & Electric Vehicles, SUVs, Crossovers
https://www.ford.com/

クライスラー（ダッジやジープを含む）の商品についてもSUVやピックアップトラックで、
乗用車と言えるのはセダンの300ぐらいしか残っていない。

クライスラー
https://www.chrysler.com/

トヨタもＥＶ本格的なの出してくるんだな　マツダは中途半端なＥＶで大丈夫か

>>335
車と言えば電動化というのも車先進国の趨勢という認識で正しいっすね。
マツダにまともな電動ラインナップあるんでしょうか？

実際の事故に近いとされるIIHSの結果でわかった事は
他社がNCAPの様なお役所試験仕様に特化している事だな
少しでも変更を受けると結果がボロボロｗ

>>336
ファーストカーではなくセカンドカー狙いという立派な戦略は正しいと思わないか？

大容量のバッテリーは高価なのだから、単価の高い車には搭載できるが、
低価格の車に使うと価格競争力を失う。

「航続距離は考慮しない」というユーザーの需要に応えられる。

「航続距離は考慮しない」というユーザーの需要
↑何を言ってるかマジで分からん。

これで値段がMX-30EVと変わらなかったら笑えるな

ニュー速+のスレでは早速マツダのデザインパクったと言う奴が散見w

>>342
あいつらどんな車でもマツダっぽいと言ってマツダが起源かのように主張するからな

X-MODEと言うけど電制のAWDはトヨタのがノウハウありそうなんだけどな
一番は三菱なんだろうけど

>>289
視認性悪くなるの？

人の目の特性上確実に悪くなるぞ

明度が上がる時の速度が十分なら視認性が落ちることはないだろう

>>346
どういう特性？

ガソリン価格上がってるけどマツダやばいだろな
売れなくなるぞ、ハイブリッドか軽自動車以外売れなくなるぞ

マイルドハイブリッドみたいななんちゃってじゃ実燃費たいした上がらんし、ディーゼルも街乗り中心の人じゃよくねーし

>>272
マツダらいしじゃん

>アクセルペダルの反力を高めることで操作している感覚を

より正確な操作の実現ではなく、「操作感が感じられる」とかwww
数値や事実に基づく向上ではなく、ただのイメージ。大本営発表を鵜呑みにできる信者向けで、感じられない奴はアンチもしくは鈍感ってマウンティングするんだろwww

そもそも燃費に神経質な人がマツダ買うかね？
少なくとも俺は気持ちよく走れれば、とかデザインが好きとか、燃費なんでどうでもいい
BMWやベンツ買う人も同じ意見じゃないのか？

>>352
比較対象が飛躍しすぎてて草
マツダは大衆メーカーだよ。

燃費重視したいならば、もはや社会悪と化したディーゼルしか選択肢ないもんな。

>>353
本質は同じじゃないかね
もっと考えやすくするとスズキのスイフトが燃費悪いからって買わなくなるかね？
その人はスイフトを買いに来てるんじゃないかね
それと同じじゃないかね

ディーゼルは安くないで
バスやトラックなんかのプロが使うなら安いが素人が使っても高く付く

IIHSのデマで暴れてる馬鹿猿に止め刺してやるかｗ

日本の保安基準に相当するのはFMVSS（Federal Motor Vehicle Safety Standards）
この基準を満たし市販されている自動車についてNHTSA（アメリカ運輸省道路交通安全局）
が安全性アセスメントを実施している
なので、基地外猿がNHTSAは最低基準とかいうデマは全く意味不明
これが一つ

二つ目は、NHTSAのアセスメントは乗員傷害値による５段階評価なのに対し、IIHS
（アメリカ道路安全保険協会）のアセスメントは車体変形と乗員傷害値による４段階
総合評価になっている

車体変形との総合評価…これは何を意味するか？
つまり、IIHSのアセスは、乗員の傷害の程度が同じでも、クルマの変形が大きければ、
レーティングがどんどん下がるんだよ
なぜか？
事故に保険金を支払う保険屋だから、人間が助かってもクルマが潰れたら保険の支払いが嵩む
だから、修理が安く上がる変形しないクルマのレーティングを高くしてる訳だ

乗員が怪我なく助かればクルマなんてどう潰れようがかまわない
が、IIHSの保険屋レーティングは、保険金の支払いが少なくなるクルマのレーティングが上がる
IIHSのレーティングでマツダ上げしてる猿の馬鹿さが分かるだろ？ｗ

ちなみに側突試験のムービングバリアの速度はIIHSよりNHTSAの方が10m/h以上高いからなｗ

NHTSAは最低基準！キリッ（爆笑

×　10m/h
○　10km/h

だわ、訂正

>>355
旧態依然のパワートレイン、
もはや新鮮味の薄れた鼓動デザイン、走りの質はコストダウンで改悪、それでも固定客を繋ぎ止めておける？
狂信者くらいしか残らんでしょ。ビジネスとして成り立たんよ。

車がどんなに壊れようと人が助かれば同じ評価しろｗ
アンチ苦しい脳ｗ

コスモ21の発売はマダー？

>>355
スイフトとマツダの鉄屑を較べるなんざスイフトに失礼だろ。

マクラーレン曰く、P1にLSDは必要ないとのこと。

https://www.autocar.jp/post/95367

プジョーの次はマクラーレンかｗ
ツダチョンは他人の褌で相撲取るのが好きだな

チョン連呼とは引き出しの少ないチョンだな

＞＞357
へえー、アメリカの保険屋てあんなフレームの逝った車まて修理させるんだw
搭乗者への保険料支払いより車の修理代減らすのが大事なんだね知らなかった勉強になったよwww

マクラーレンは優れたシャシーコントロールと強靭なブレーキシステムがある上で、
ブレーキステアというブレーキLSDを選択してる

ツダには全く関係のない話

マツダにはスーパースポーツないもんな。
RX-9？がスーパースポーツという噂もあるけれど。

モータースポーツから徹底的に逃げ回ってる底辺マツダじゃスポーツカーなんて作れない
コーナーゴミカススポーティーカーのロードスターが限界

>>365
チョンチョン言う奴がチョン

スーパーGTでまともに走れるレーシングカーが今のマツダには１つもないからな

>>366
苦しいなぁ、猿ｗ
NCAPは最低基準の嘘もばれたしｗ
保険屋レーティングはクルマの損傷まで評価に入れてんのは動かしようのない事実
NCAP、JNCAPは搭乗者の損傷度合いだけ
で、搭乗者の損傷を同じように防げてもクルマの変形が大きいとなぜ評価下げるんだ？ｗ

事故はいつもアセスと同じ条件のものがおきる訳じゃないからな
猿でも分かりそうなもんだが、頭悪い猿は分からんみたいｗ
事故当事者・当時車になってもより損傷の度合いの少ないクルマに高い評価をつける
支払金をより少なくしたい保険屋だからだよｗ

>>371
いや、公道すらまともに走れるクルマがないんだろ
GVC切ると真っ直ぐに走らんってレポされてるじゃん（爆笑

>>369
ついにNDでLSDに難癖つけてついでにスタビまで省略してアクセルでコントロールするというFRの楽しさを捨てたからな
ロードスターはもう何も残ってない抜け殻だよ、スピリットすらない
そもそもNAの出来がベストで以降はダダ下がりの出来だったが今回のギミック採用で完全終了

>>340
テスラの併有車両にマツダのEVというユーザーが実在する。

>>356
ディーゼル車を選択する理由が経済性だとでも勘違いしている？
ガソリン車の２倍の低速トルクである点が好まれているんだよ。

>>376
マツダのEVって世の中の0.02%ぐらいの需要を満たすために存在してるのかなww

>>377
経済性も重視してる奴もいるだろうがwww

ディーゼルが消えたらマツダどうすんだよ　色が消えてしまう

低速トルクならハイブリッド乗れよｗ

>>380
２種類の動力を積んだ重いクルマはデメリットも大きいじゃないか。

>>377
ディーゼルはなんか汚いイメージがあるな。大気への有毒度ではガゾリンと大差無いのかもしれんが。

あと音が苦手。
配達トラックとかでもあのガラガラ音聞かされると気持ちがゾワゾワするというか

>>380
ハイブリッド車の電池が３年ぐらいでダメになって、交換費用４０万円なんて言われたくない。

〜〜〜〜〜
車で飛びまわることが多いため、選挙中に（小泉）進次郎氏の車が変わったという。

「以前はエスティマに乗っていたんですが、オシャカになりました。
3年くらいで16万キロも乗って、もう電池がだめになってしまったそうで、
電池を入れ替えるには40万円かかるというから、車を変えることになった。
今度はじじいが乗るみたいな白のクラウンのロイヤルサルーンハイブリッドになりました」（後援会関係者）

2014.12.25 07:00　https://dot.asahi.com/news/politics/2014122400051.html

久々のカラカラ親父フルボッコタイム始まるの？

たまにはマツダの良いところもあげてあげよう

欧州車…のようなデザイン
レクサス…のような店舗
海外風…のような車名
トラック…のようなエンジン音
海鳥…のようなエンブレム

>>384
3年16万キロは一般ではなかなかあり得ないケース。

草
お前ら自転車でも乗ってろよ

>>352
マツダ以外の国産車は気持ち良く走れないんですかね？
あと何をもってマツダ車は気持ち良いのか詳しく教えてほしい

先代アクセラハイブリッドがハッチバックの方でも展開されていれば
売れ行きもマシだったんじゃないか。

BMWも大衆車メーカーやろｗ
販売台数的に

マツダの弱点ってエンジン部門を守り過ぎなことだよな
グレード設定とか全部そこを理由にわけわからんことになってそう

>>355
経済性重視のコンパクトカーの燃費悪かったら買いたくない連中なんて山ほど出てくるだろう
スイフトなんかアクア、フィット、ノートの競合車だぞ？
お前の中ではスープラやシビックタイプRみたいな認識なのか？

>>393
スイフトの本質はコスパ重視のコンパクトカーなのに
極々一部にマニアックなファンがいる
マツダの多くの車種も同様だが
本質の部分で勝負出来なくなり
極々一部の信者に引きずられて本質を見失い迷走してるのがマツダ

>>384
こんな特殊な例を出してトヨタをディスっても焼け石に水だぞ
ツダオタってもう散発的なゲリラ活動しか出来ないくらいに落ちぶれたんだな

>>392
電動化の時代、これから守るべきはデザイン部門じゃねえか。

そうだね

>>395
先々代どころか初代ですら未だに見掛けるプリウスを欠陥車だと言い張るのは、さすがに無理があるよね

何年もこのスレに粘着してるアンチよりはまとも