【MAZDA】マツダ総合スレvol.183【美しく散る】

自動車メーカーのマツダについて語るスレです

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【MAZDA】マツダ総合スレvol.173【美しく散る】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.179【美しく散る】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.180【美しく散る】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.181【美しく散る】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.182【美しく散る】
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テスラ除いて罰金回避で来てたのはHVでギリギリ目標クリアしてたトヨタだけだろ

>>435
レクサスで一番安いCTが380万だからマツダ2が280万、マツダ3は同じ380万スタートでいいな

実質2.0NAで持ってるMazda3が本体380万とかどうやったら買ってもらえるんだろうな

>>477
実際のところアクセラとオーリス、ブレイドの性能差って、そんなにあったの？マツダが社運をかけて作り上げたアクセラ、トヨタがゴルフを真似て作った手抜き車のオーリス、ブレイドなんて言われてたよね

EVで二酸化炭素排出量ゼロは流石に草なんですがｗ

>>481
しかし、そのゴルフが8でオーリス顔を真似てきたのは笑えた。ナビに高速モードがなくて驚き。なんか色々とおかしくなってるなVW

>>435
そんなのがいないから安売り底辺メーカーなんだろ

>>475
ディーゼルゲート関係なく欧州メーカーは罰金回避のために電動化に力を入れてたし各国でも大気汚染防止のため都市への乗り入れ制限やディーゼルの買い換え促進策を打っていた
ディーゼルゲートで窒素酸化物やPM排出に対するユーザーの意識も変わった結果、ディーゼルからガソリンへの乗り換えも進んだのは事実だが、ディーゼルゲートでマツダが苦しくなったっていう物言いは業績不振を他人のせいにしてるだけだ

>>475
ディーゼルの排出データ偽装のせいで、マツダはどんな被害を被ってることになってんだ？
欧州仕様は燃費稼ぎで出力絞った上に後処理付きで、欧州車に対抗できない出来損ない仕様だろ
その売上がVWのせいで会社が傾くほど墜ちたとでも言うのか？

マツダの営業マンって月に何台売ればノルマ達成なんだろうか

>>484
もうすぐ45000ドルのCX-60が出るらしいので、その販売台数ですぐに答は出る
1000ドル値上げしただけでMAZDA3が爆死してるんだから、CX-60は…ｗ

厳しすぎるCAFE規制は欧州メーカーが反対の声を上げて撤回され、
ウェル・トゥ・ホイール規制になる、そしたらまたディーゼルの
時代が来る発言のとおり、煤ＤがCAFE規制に対応できないことは
マツダが一番よく分かってた訳だ
それをディーゼル不正事件のせいにするあたりがツダヲタの朝鮮人
根性なのよ

>>482
ルールに文句言いながら死んでいけばいい
ルールに対応するも、文句ばかり言って対応しないも個社の自由だからな

>>471
欧米中が生き残りをかけて自分とこ以外を潰そうとする覇権争いだからそりゃ厳しい戦いになるさ
クルマ以外もゼロカーボンの流れに逆らう者は生き残れない
メジャーがゼロカーボン掲げる時代だぜ（笑）
石油価格の上昇はメジャーが石油消費の激減を見越して川上投資を削減したため増産に対応できないというのも一因

>>478
罰金食らっても払えりゃ問題ない
メルセデスはユーロ6D対応の最新クリーンディーゼル投入してきてるだろ
ガソリンとの価格差と罰金をのせても買ってもらえりゃ何の問題もない

>>465
何のために各社デザイン部門抱えてんだよ？って話。今のラインナップ見ていったい誰がマツダにデザイン委託するんだか

>>419
レースフィールドで技術的トライもできないからダウンサイジングターボのひとつもまともに作れないんだろ　三菱もスバルもWRC撤退して久しいが４輪制御とエンジンはちゃんと経験を遺産にしてコツコツ磨いているからな　現役バリバリのトヨタ、ホンダは言うに及ばず

日産は三菱と共用プラットフォームで売れそうな新型suv、トヨタはスバルと共有開発で売れそうなEV suv

マツダは？共同工場作らされてトヨタからTHS買わされるだけやんwww

スープラ700万円でBMWのB58直６に乗せてくれるトヨタは凄い会社だな
メンテをディーラーお任せでもトヨタ料金
ツダヲタのトヨタ叩き定番のエンジン外注ｗだけど、開発経緯を抜きにしてもこのお値打ちさの意味が分からないツダヲタの馬鹿さが草
MAZDA6直６はいくらになるのかねぇ

クルマじゃ足りなくて車名まで上げ始めたw
https://news.yahoo.co.jp/articles/1bf13b46b7231921490846d8590afaf5e0b0711a
マツダCXいくつまで出る？ 数字で細分化して多車種製造 実は大きなメリット

>>493
機能性考えないオナニーデザインなら他のメーカーでもできるわな
マツダは工業デザインを何だと思ってるんだか

>>498
寸詰まりなのに異常に長いボンネットと辻褄合わせで短いリアオーバーハングのCX-5なんてホントにマツダの奇形デザインの象徴
ある意味MAZDA3よりおかしな形

混流生産する事が目的になってて非効率な生産続けてそのシワ寄せが粗悪な中華部品と手抜き設計になってるのがね

エンジン、駆動方式、ミッション、グレード、メーカーオプション、ボディカラーを組み合わせたらいったい何万通りになるのかね？（笑）
完成車在庫を持たず事実上の注文生産でコスト縮減！（キリッ、ってしてるけど、あまりに組み合わせ数が多いから売れ筋絞り込んでの見込み生産ができないだけだよな（笑）

>>500
混流生産が前提だから量産設計で製造ラインからの制約・妥協点が出てくるんだろう
量産するために生産行程も最適化するのが工業製品だから本末転倒だな

相変わらずマツダとトヨタは双方のファン同士の憎み合いが凄いなw

事実の指摘を憎悪による叩きってことにしたい低脳ツダヲタ
マツダとマツダ車の出来が悪いだけだｗ

お前らそのへんにしておかないと事実陳列罪で通報されんぞw

ツダヲタの上げヤフコメ読むくらいなら、Ｘ失敗スレやここを斜め読みする方がまだマシだろう
100に１つくらいは的を射た突っ込みあるだろ
裸のおうさマツダ（笑）も自己肯定ばっかしてないで批判の一つくらいは聞けばいいのにｗ

マツダ大丈夫か？
見た目重視で安かろ悪かろ
ディーラーのピットがショボい
客層がいかにも金なさそうな人

>>490
なんでこんな詭弁がまかりとおってるのか謎だよ
これじゃ二酸化炭素排出量を実際に減らすことは不可能

ライズとロッキーにハイブリッドモデルが追加されたけどツダオタがまた批判して叩きそうな予感がするんだよなぁ

>>508
自動車の走行段階のCO2排出をゼロにする
自動車の製造段階のCO2排出をゼロにする
自動車に充電する電気の発電段階のCO2排出をゼロにする
それぞれが独立して進められていくだけ
EV化しか見えないお前は頭悪すぎだよｗ

スバチョンってジョーカーに憧れてそう…

>>482=>>508
未だに電動化否定してる何とかフェローとかいう老害と同レベルの痴呆脳ツダヲタｗ

>>511
マツダ上げネタ書き込めよ、マツダスレでスバチョン連呼しかできない人間の屑

恥かしい(はじかしい)ツダチョンって広島県口田のマックスバリューで盗撮した児童ポルノ画像を影響保存してそう…

>>511

180.25.69.200
118.13.107.61
122.20.180.181
↑↑
IP表示ありのマツダ総合過去スレで、上記のIPアドレスで検索すると、その統失ガイジの書き込み大量に出てきます

「スバチョン」「ニダ」「精神保護」全角のｗ使い等の特徴が分かりやすい
脳内スバオタと戦う統合失調症の広島県仁保IPのマツダ信者で、ロリ盗撮画像貼りの犯人候補です

695 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 53c3-JVmF)[sage] 投稿日：2021/11/01(月) 11:48:48.77 ID:dbVj/psY0
カローラ買うときにﾏﾂﾀﾞ3も試乗してみたんだが

乗り降りがし辛いうえに視界がものすごく悪く　曲がらない
おまけにブレーキが効かない　加速も悪い　音だけいい
さらにディーラーの対応がｸｿ

という地獄のような車だった

チョン連呼って引き出しの少ない奴だな

>>516
音だけいいｗ

個人の感想を貼るバカ

>>518
以上、盗撮マニア>>511さんの自己紹介でした

どっちに向けた発言かなんて分からんのにツダヲタの発言だと認識してるってことは、自分に言われた自覚あったのか

>>522
屑３に乗ったら誰もが感じるファクトを書かれただけでキレるマツチョンｗ

ブレーキはわざと効かなくしたんだっけ、リニアな制動力の立ち上がりがどーのこーのｗ
マスターシリンダーとか油圧ラインのコストカットで踏力が逃げるからぐっと踏まないと効かなくなったんだろ？

>>523
おっ引き出し少ない人だねぇwww

>>522
マツダ3のレビュー晒されただけで釣られちゃうバカ見ればお前がツダヲタなの明白じゃん

今さらだがマツダが売れないのってチョン臭いからじゃないか
どんなに高性能ハイセンス最先端を謳っても売れない、iPhoneの足下にも及ばないGALAXY

>>517
これもセットで貼ってあげて

広島県仁保IP→118.13.107.61

【MAZDA】マツダ総合スレvol.143【Zoom-Zoom】
334: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d254-rUX8 [219.173.113.129]) [sage] 2020/03/20(金) 12:57:12 ID:aES5NZp70
マツダ3の自動ブレーキ
https://youtu.be/p-cU1p9bqgw

357: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0fa1-0ZVt [118.13.107.61]) [sage] 2020/03/20(金) 22:01:55 ID:lmBDFko+0
>>334
以前見た動画ではスバル車が左に対抗で来たそのままでも当たらない自転車に反応して止まったけどな
それもブレーキが利いたのが直前過ぎて間に合ってないｗ　自転車は何事も無く横を通過

これ口田のマックスバリューの近くだな
よく通るよ

信号待ちでマツゴキ３と並ぶとドアガラスの小ささは異常だな
それに百害あって一利なしのドアバイザー付けたりするから、ただでさえ小さいガラス面積が半分くらいになってる
もう、覗き窓レベルｗ
視界極悪、ありゃ危険なクルマだわ

>>511
書いていいことと悪いことの区別もつかない人非人、キングオブ屑

>>522
どっちに向けた発言か分からないというのは>>518だよ

>>531=518=520=522
うざいマツダ猿

>>509
筑波で今の１リッターにすら負けてるマツダ3
ライズepowerなんか出たらマツオタのプライドはズタボロだな
走りが終わってるのにマツオタは走りがいい車と思ってるからな

KM77みたいなエルクテストにベタ踏みみたいな加速テストや忖度ヒョウンカでない素人レビューで明らかにボロボロな現実をみても、

マツダは走りがいいニダ
車が分からない馬鹿がトヨタやホンダを買うニダ
ウリは違いが分かるからマツダを買うニダ

と精神勝利ホルホルしてるだけ

ガソリンFFは新開発NA1.2Lに換装されたから勝てるかもｗ
AWDはターボ1.0Lのまま

今まで会社が危機的状況になると起死回生の車種を出せていた。
デミオもCX5もそんな時期で、その後2,3年は快作を飛ばせていた。
そんな時代とは根底が変わって来ている今度はどうか、見ものではある。

>>536
もう車種の外面的な作り変えだけでは通用しない時代に入ってきてるからな。
はっきり言えば電動化だけど。

内燃直６は完全に信者とマニア向けで、出したことに意義ある、だけの結果に終わりそう。

結局マツダが直6を出す真っ当な理由ないからな
出力必要な車ないから直4ターボで済む話だし

ディーゼルでブランドイメージ作りたかったんだろうけどボロが出まくったから、
直6を出して「内燃にこだわってます」っていうイメージづくりしたいんだろう
いつも通りイメージづくりだけで中身は無いさ

>>532
糖質か？チョン連呼指摘されたら猿呼びに変えるとかさすがスバチョンですね＾＾

>>536
もう、タイヤが４つ付いてて安けりゃいいって時代じゃないからなぁ
環境対応（電動化、フルハイブリッド）、予防安全、インフォテインメントで業界水準押さえた上でお値打ちじゃないと数は出ない
マツダは最初のハードル超えられないんだよな、もう、技術的に置いてきぼりで
直６がベンツみたいな値段で飛ぶように売れりゃ一息はつけるだろうけど、無理ゲーだし

>>536
ロータリーのレンジエクステンダーつくってるようじゃなあ
ロータリーのPHEVなら価値あると思うけど、スポーツタイプもつくれるし
海外でラージ群が失敗したら本格的にやばいかもな

直6つったってそのせいでスタート本体400超えたら誰も選ばんわなぁ
このクラスなんざ直4-2.5もありゃスペックとしちゃ充分だしな
･･･あぁ、つまり結局売れ筋は-G2.5になるってオチなのか

意識高い系オレカッコいい
某格付け番組にでてくる人みたい

342名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp27-SdW2)2021/11/02(火) 07:47:35.00ID:Teyc7Llzp
日本人はブランドに弱いから、トヨタレクサス買っときゃ間違い無いって未だに信じてる層が多い。
特に車に興味無い人達はトヨタ神話を信じがち。
349名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp27-SdW2)2021/11/02(火) 12:21:37.21ID:Teyc7Llzp
トヨタは安っぽい内装でドラポジ最悪でデザインが見難くても大ヒットしちゃうのは、世界のトップを争ってるトヨタだから安心安全って思い込んでるユーザーが世界中に多いから。
ホワイトパール剥がれや2AZオイル上がり欠陥問題に直面した人は2度とトヨタ買わないだろうけどな。

>>544
６気筒売りたいなら４気筒設定しちゃダメだよな
マツゴキ1.5の轍を踏む
スープラみたいに頭の重さと車重の違いで６発と４発のキャラクターが別のクルマにするならともかく、貨物車CXでそんなの意味ないし

>>546
でも6気筒とHVオンリーじゃ高すぎて売れない
酷いジレンマだね　大人しくダウンサイジングターボにしときゃいいのに

>>546
NA4気筒はロドスタみたいにスタビLSD無しにしつつ、
雑誌と信者に「軽快な走りの4気筒」「BMWだってそうだろう」って持ち上げてさせて、
総スカン食らうまでが今のマツダ

>>540
今更内燃って、相当守旧派の加齢臭漂う車好きくらいにしか、支持されんだろ...
どう頑張ってもEVの加速感には勝てんだろうし。

>>549
スバチョン連呼朝鮮人には買えない価格設定だろうしな（大笑い

スバチョン、効き過ぎｗ

>>551
スバチョン連呼朝鮮人、効き過ぎて草ぼーぼーｗ

なんだスバチョンって？

ツダ信者の頭の中の世界にだけいる謎の人物

>>549
風俗のプロの方が彼女や嫁より気持ち良いに
決まってるみたいな

マツダはマウント取るような車作りしてるみたいな感じに見える
MX30が顕著
環境考えてちっこい電池詰んでエコ素材いっぱいつかって車作りましたってそれが理論上正しいとしてもなんの意味があるのか分からない
今はEVを世間に広める時期なんだからそこまで考えずにでかい電池積めばいい
MX30の乗り心地は天敵国沢すら褒めるレベルなんだから外装派手にして内装も豪華にしてせっかく観音開きなんだしラグジュアリーEVとして売った方がまだ価値ある
今のままじゃせいぜい将来マツダはちゃんとしたこと言ってたんだなぁって言われるくらいの価値しかない
褒められて気持ちよくなるためだけの車作り
そんならEVなんて作らないで主張だけしてた方がまし

「スバチョン」に反応してる奴ら、自覚が有り過ぎだろｗ

>>556
こういう資料出すくらいだからな
https://i.imgur.com/RHPCBUd.png

市販されたら出足の良さなんて何もないエンジンだったけど

>>545
目隠しで激安肉を高級肉とか言って散々能書きたれて不正解する三流芸能人のことかー

オルガンペダル馴れないな
ブレーキペダル踏むタイミングワンテンポ遅れるな

>>545
ニュース板系とか昔からトヨタアンチいっぱいいるけど願望で潰れる潰れるいいながらトヨタは年々好調なんだよな。
マツダアンチは事実を指摘してるだけなので経営状況は指摘通りに下降気味になってきてるが。

>>558
理論は間違ってないけど実物は他社と差なんてなかったよね

ツダオタジャップ暇だなｗ

>>560
今のマツダ車はちゃんとしたドライビングポジション取ってないと運転しにくい車になってるって評論家が言ってる記事読んだぞ
ちょっと姿勢を崩してリラックスしようとすることさえ難しいとかなんか

>>564
トヨタ車で長距離走ってもたいした疲れないのにマツダ車だと片道で嫌になるのはそのせいかなんかリラックス出来ないんだよね

マツダのいう出足の良さって、トルコン容量の少ない6ATの変速ショックを誤魔化すためと、
電スロで加速感を出してるだけなんだよな
微速や徐行での変速が迷う領域での制御が雑

>>566
そのへんはそのトルコン設計思想との食い違いでしょ。
DCTと同じような課題を抱えてしまってる。

疲れる疲れないってのはわりと愛称あるからな
個人的にマツダのシートは好きだけどマツダ2はヤバすぎた
あとこれ別にマツダに限らないけどクルーズコントロールは逆に疲れる

>>564
そういう癖もマツダならではの味でいいんじゃないかって思うけどね
どのドラポジでも疲れない運転しやすい車っていうのはいくらでもあるし
気難しい運転感覚や敷居の高さもプレミアムブランドならアリじゃないかなと

なんでマツダの話をしてるのに
マツダとは無縁のプレミアムブランドという単語が出てくるんだ？

敷居の高いマツダなんて誰が欲しいのさ
それじゃあBe a driverはどこへ行ったのって話だよ

美しく走る（ｷﾘｯ

>>564
シートの出来が悪いだけだろ
奇形デザインのせいで空間設計も窮屈でおかしいしな

ちょっと姿勢崩してリラックスが難しいとかそんなバカなことあるわけないので批判するならちゃんと批判しないと難癖になるのでよろしくない
そもそも普段から評論家に提灯記事を書かせていると批判している以上はマツダに批判的な評論家の記事も少なくとも感覚的な問題では材料に使うべきではない

>>571
信者だけが乗り越えられる敷居なんだろう

>>564
CX-3が出たばかりの頃、長友を起用したCMで、
マツダはドライバーが自然に足を置く位置にペダルがくるよう工夫しています
安心して安全に走りを楽しむ為には運転姿勢が大切なんです
だからドライビングポジションに、とことんこだわってます
と言ってたよね
人によって足の長さ、シートへの座り方、ペダルの踏み方も千差万別なのに、どうやって自然に足がくるようにするんだろう？と凄い疑問だった

>>569
誰でも快適に乗れるからこそ高級車なんじゃないの？
レクサスなんか正にそんな感じだけどな
一昔前のスーパーカーじゃないんだから扱いにくさなんて何の売りにもならないぞ