【MAZDA】マツダ総合スレvol.183【美しく散る】

自動車メーカーのマツダについて語るスレです

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【MAZDA】マツダ総合スレvol.173【美しく散る】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.174【美しく散る】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.175【美しく散る】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.176【美しく散る】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.178【美しく散る】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.179【美しく散る】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.180【美しく散る】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.181【美しく散る】
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【MAZDA】マツダ総合スレvol.182【美しく散る】
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>>320
>中華ガンダム仕様シャコタン上げ底
トヨタが中国で、マツダの前日に発表したのは、君の言う「中華ガンダム仕様シャコタン上げ底」モデルだったよ

>>312
スバルブランドの技術を名前そのままで載せてるんだ
GR86のアイサイトのように

>>321
朝鮮人の屁理屈は限界低いな
iihsと比較してどこがどれだけ低いか書いてみろよ（笑）
できねぇんだろデマツチョン（笑）

>>322
涙ふけよw
いやいや作ったトヨタEVの足元にも及ばない支那ツダガンダムw

>>317
まあ、案件なんだろ（笑）

>>312
他が長くて8年で70%保証に対して10年でバッテリー容量90%保証
冬の航続距離で500キロ

冬に100キロも走れないどっかの汚物とは大違い

河口さん、カメラ止まってるとき「どけこら！」「撮るなバカ！」とか物凄いよ

>>328
彼は欧州車しか買わない。息子にbzrを買ってたみたいだが。

本格的なBEVをトヨタがようやく(それでも周回遅れ)発表する同時期に、
アメリカでは大排気量と古いステレオタイプから、内燃直6発表って、3週くらい遅れてるぞ...

そろそろ本当に散りそう

>>327
やるやん
THSで20年培ったノウハウが活かされてそう

最近のマツダを見ていて思い出すのがいすゞ末期。
デザインでは高評価を得ていたが、ラインナップがSUVしかなくなり、
だんだん親会社GMの意向が強くなって乗用車撤退のあの末期。

>>312
ツダ信者「スバルはトヨタからEV貰うだけで何もやってない！マツダの方がEVは上だ！」
↓
＞4WDでは前後モーターを独立制御とすることで、回頭性や操縦安定性を向上させている。トヨタ車で初めてスバルのAWD技術「X-MODE」を採用しているのも特徴だ

>>333
車と言えばSUVかクロスオーバーかピックアップというのは車先進国の趨勢という認識で正しいよね。

たとえばフォードの商品を見るとSUV＆クロスオーバー、トラック＆バン、電動車となっていて、
Cars（乗用車）のカテゴリには今やマスタングしか残っていない。

Ford - New Hybrid & Electric Vehicles, SUVs, Crossovers
https://www.ford.com/

クライスラー（ダッジやジープを含む）の商品についてもSUVやピックアップトラックで、
乗用車と言えるのはセダンの300ぐらいしか残っていない。

クライスラー
https://www.chrysler.com/

トヨタもＥＶ本格的なの出してくるんだな　マツダは中途半端なＥＶで大丈夫か

>>335
車と言えば電動化というのも車先進国の趨勢という認識で正しいっすね。
マツダにまともな電動ラインナップあるんでしょうか？

実際の事故に近いとされるIIHSの結果でわかった事は
他社がNCAPの様なお役所試験仕様に特化している事だな
少しでも変更を受けると結果がボロボロｗ

>>336
ファーストカーではなくセカンドカー狙いという立派な戦略は正しいと思わないか？

大容量のバッテリーは高価なのだから、単価の高い車には搭載できるが、
低価格の車に使うと価格競争力を失う。

「航続距離は考慮しない」というユーザーの需要に応えられる。

「航続距離は考慮しない」というユーザーの需要
↑何を言ってるかマジで分からん。

これで値段がMX-30EVと変わらなかったら笑えるな

ニュー速+のスレでは早速マツダのデザインパクったと言う奴が散見w

>>342
あいつらどんな車でもマツダっぽいと言ってマツダが起源かのように主張するからな

X-MODEと言うけど電制のAWDはトヨタのがノウハウありそうなんだけどな
一番は三菱なんだろうけど

>>289
視認性悪くなるの？

人の目の特性上確実に悪くなるぞ

明度が上がる時の速度が十分なら視認性が落ちることはないだろう

>>346
どういう特性？

ガソリン価格上がってるけどマツダやばいだろな
売れなくなるぞ、ハイブリッドか軽自動車以外売れなくなるぞ

マイルドハイブリッドみたいななんちゃってじゃ実燃費たいした上がらんし、ディーゼルも街乗り中心の人じゃよくねーし

>>272
マツダらいしじゃん

>アクセルペダルの反力を高めることで操作している感覚を

より正確な操作の実現ではなく、「操作感が感じられる」とかwww
数値や事実に基づく向上ではなく、ただのイメージ。大本営発表を鵜呑みにできる信者向けで、感じられない奴はアンチもしくは鈍感ってマウンティングするんだろwww

そもそも燃費に神経質な人がマツダ買うかね？
少なくとも俺は気持ちよく走れれば、とかデザインが好きとか、燃費なんでどうでもいい
BMWやベンツ買う人も同じ意見じゃないのか？

>>352
比較対象が飛躍しすぎてて草
マツダは大衆メーカーだよ。

燃費重視したいならば、もはや社会悪と化したディーゼルしか選択肢ないもんな。

>>353
本質は同じじゃないかね
もっと考えやすくするとスズキのスイフトが燃費悪いからって買わなくなるかね？
その人はスイフトを買いに来てるんじゃないかね
それと同じじゃないかね

ディーゼルは安くないで
バスやトラックなんかのプロが使うなら安いが素人が使っても高く付く

IIHSのデマで暴れてる馬鹿猿に止め刺してやるかｗ

日本の保安基準に相当するのはFMVSS（Federal Motor Vehicle Safety Standards）
この基準を満たし市販されている自動車についてNHTSA（アメリカ運輸省道路交通安全局）
が安全性アセスメントを実施している
なので、基地外猿がNHTSAは最低基準とかいうデマは全く意味不明
これが一つ

二つ目は、NHTSAのアセスメントは乗員傷害値による５段階評価なのに対し、IIHS
（アメリカ道路安全保険協会）のアセスメントは車体変形と乗員傷害値による４段階
総合評価になっている

車体変形との総合評価…これは何を意味するか？
つまり、IIHSのアセスは、乗員の傷害の程度が同じでも、クルマの変形が大きければ、
レーティングがどんどん下がるんだよ
なぜか？
事故に保険金を支払う保険屋だから、人間が助かってもクルマが潰れたら保険の支払いが嵩む
だから、修理が安く上がる変形しないクルマのレーティングを高くしてる訳だ

乗員が怪我なく助かればクルマなんてどう潰れようがかまわない
が、IIHSの保険屋レーティングは、保険金の支払いが少なくなるクルマのレーティングが上がる
IIHSのレーティングでマツダ上げしてる猿の馬鹿さが分かるだろ？ｗ

ちなみに側突試験のムービングバリアの速度はIIHSよりNHTSAの方が10m/h以上高いからなｗ

NHTSAは最低基準！キリッ（爆笑

×　10m/h
○　10km/h

だわ、訂正

>>355
旧態依然のパワートレイン、
もはや新鮮味の薄れた鼓動デザイン、走りの質はコストダウンで改悪、それでも固定客を繋ぎ止めておける？
狂信者くらいしか残らんでしょ。ビジネスとして成り立たんよ。

車がどんなに壊れようと人が助かれば同じ評価しろｗ
アンチ苦しい脳ｗ

コスモ21の発売はマダー？

>>355
スイフトとマツダの鉄屑を較べるなんざスイフトに失礼だろ。

マクラーレン曰く、P1にLSDは必要ないとのこと。

https://www.autocar.jp/post/95367

プジョーの次はマクラーレンかｗ
ツダチョンは他人の褌で相撲取るのが好きだな

チョン連呼とは引き出しの少ないチョンだな

＞＞357
へえー、アメリカの保険屋てあんなフレームの逝った車まて修理させるんだw
搭乗者への保険料支払いより車の修理代減らすのが大事なんだね知らなかった勉強になったよwww

マクラーレンは優れたシャシーコントロールと強靭なブレーキシステムがある上で、
ブレーキステアというブレーキLSDを選択してる

ツダには全く関係のない話

マツダにはスーパースポーツないもんな。
RX-9？がスーパースポーツという噂もあるけれど。

モータースポーツから徹底的に逃げ回ってる底辺マツダじゃスポーツカーなんて作れない
コーナーゴミカススポーティーカーのロードスターが限界

>>365
チョンチョン言う奴がチョン

スーパーGTでまともに走れるレーシングカーが今のマツダには１つもないからな

>>366
苦しいなぁ、猿ｗ
NCAPは最低基準の嘘もばれたしｗ
保険屋レーティングはクルマの損傷まで評価に入れてんのは動かしようのない事実
NCAP、JNCAPは搭乗者の損傷度合いだけ
で、搭乗者の損傷を同じように防げてもクルマの変形が大きいとなぜ評価下げるんだ？ｗ

事故はいつもアセスと同じ条件のものがおきる訳じゃないからな
猿でも分かりそうなもんだが、頭悪い猿は分からんみたいｗ
事故当事者・当時車になってもより損傷の度合いの少ないクルマに高い評価をつける
支払金をより少なくしたい保険屋だからだよｗ

>>371
いや、公道すらまともに走れるクルマがないんだろ
GVC切ると真っ直ぐに走らんってレポされてるじゃん（爆笑

>>369
ついにNDでLSDに難癖つけてついでにスタビまで省略してアクセルでコントロールするというFRの楽しさを捨てたからな
ロードスターはもう何も残ってない抜け殻だよ、スピリットすらない
そもそもNAの出来がベストで以降はダダ下がりの出来だったが今回のギミック採用で完全終了

>>340
テスラの併有車両にマツダのEVというユーザーが実在する。

>>356
ディーゼル車を選択する理由が経済性だとでも勘違いしている？
ガソリン車の２倍の低速トルクである点が好まれているんだよ。

>>376
マツダのEVって世の中の0.02%ぐらいの需要を満たすために存在してるのかなww

>>377
経済性も重視してる奴もいるだろうがwww

ディーゼルが消えたらマツダどうすんだよ　色が消えてしまう

低速トルクならハイブリッド乗れよｗ

>>380
２種類の動力を積んだ重いクルマはデメリットも大きいじゃないか。

>>377
ディーゼルはなんか汚いイメージがあるな。大気への有毒度ではガゾリンと大差無いのかもしれんが。

あと音が苦手。
配達トラックとかでもあのガラガラ音聞かされると気持ちがゾワゾワするというか

>>380
ハイブリッド車の電池が３年ぐらいでダメになって、交換費用４０万円なんて言われたくない。

〜〜〜〜〜
車で飛びまわることが多いため、選挙中に（小泉）進次郎氏の車が変わったという。

「以前はエスティマに乗っていたんですが、オシャカになりました。
3年くらいで16万キロも乗って、もう電池がだめになってしまったそうで、
電池を入れ替えるには40万円かかるというから、車を変えることになった。
今度はじじいが乗るみたいな白のクラウンのロイヤルサルーンハイブリッドになりました」（後援会関係者）

2014.12.25 07:00　https://dot.asahi.com/news/politics/2014122400051.html

久々のカラカラ親父フルボッコタイム始まるの？

たまにはマツダの良いところもあげてあげよう

欧州車…のようなデザイン
レクサス…のような店舗
海外風…のような車名
トラック…のようなエンジン音
海鳥…のようなエンブレム

>>384
3年16万キロは一般ではなかなかあり得ないケース。

草
お前ら自転車でも乗ってろよ

>>352
マツダ以外の国産車は気持ち良く走れないんですかね？
あと何をもってマツダ車は気持ち良いのか詳しく教えてほしい

先代アクセラハイブリッドがハッチバックの方でも展開されていれば
売れ行きもマシだったんじゃないか。

BMWも大衆車メーカーやろｗ
販売台数的に

マツダの弱点ってエンジン部門を守り過ぎなことだよな
グレード設定とか全部そこを理由にわけわからんことになってそう

>>355
経済性重視のコンパクトカーの燃費悪かったら買いたくない連中なんて山ほど出てくるだろう
スイフトなんかアクア、フィット、ノートの競合車だぞ？
お前の中ではスープラやシビックタイプRみたいな認識なのか？

>>393
スイフトの本質はコスパ重視のコンパクトカーなのに
極々一部にマニアックなファンがいる
マツダの多くの車種も同様だが
本質の部分で勝負出来なくなり
極々一部の信者に引きずられて本質を見失い迷走してるのがマツダ

>>384
こんな特殊な例を出してトヨタをディスっても焼け石に水だぞ
ツダオタってもう散発的なゲリラ活動しか出来ないくらいに落ちぶれたんだな

>>392
電動化の時代、これから守るべきはデザイン部門じゃねえか。

そうだね

>>395
先々代どころか初代ですら未だに見掛けるプリウスを欠陥車だと言い張るのは、さすがに無理があるよね

何年もこのスレに粘着してるアンチよりはまとも

>>384
電池トラブルで乗り換えるのに結局またトヨタのハイブリッド買うんかいって突っ込みたいんだけど。

利益率が良いラージ直6を発売したい気持ちは分かるけど
国内の場合、消費者はそんなことをマツダに期待してないような・・・
海外は知らんけど

どうせならリアにロータリー積んでフロントモーターのPHEVとか
オサレでコンパクトで環境性能も良やつとかさあ

マツダ：日本人はトヨタ買ってください

>>399
何年もトヨタ、ホンダ、日産、スバル、三菱、スズキ、ダイハツのスレを荒らしているツダオタよりはアンチの方がまともですね

マツダスレでスバチョン連呼してる広島県口田マックスバリュー幼女盗撮ツダ性犯罪者より恥かしい(はじかしい)奴はいない

一昨日だか平日深夜から明け方にIDコロコロ顔真っ赤にして発狂してたな、広島盗撮アスペｗ
自首する前の最後の発狂だったのかもｗ

>>401
マツダのデザインで、最低一回充電400km走るBEVなら欲しい。

>>403
どのスレだよ
今どこをツダヲタに荒らされてるの？教えて

ツダチョンに対する事実陳列罪で逮捕

3年16万kmｗｗｗｗｗ
過走行すぎるだろｗｗｗｗ

殆どの一般人は廃車までに16万kmも乗らんわな
むしろそこまでバッテリがヘタらんかったのは凄いんじゃね？

>>407
最近だとこことかな
マツダ３の性能が糞過ぎたせいで撃退されてしまった
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630665628/

>>410
トヨタは５年もしくは10万キロまで補償するって言ってるから
15万位は問題ないと思ってたわ

ところでトヨタはまともなEV作れんとか
ボンクラ社長の趣味で水素一本鎗で死亡とかホザイてたツダヲタはごめんなさいしないの？

>>412
いやいや、10年乗って15万キロなら
電池なんてなんともないだろ

マツダは値引き止めて軽と商用車の販売やめてディーラーを中心都市圏に絞り込んだほうがいいな

逆にマツダでイキれる神経な奴がうらやましい

客を舐めたようなションベンビームでGVCがないとまっすぐ走らないだ？
スーパーチャージャーにマイルドハイブリッドまでつけたスカイアクティブXなのに、
ただのガソリンなダイナミックフォースエンジンと変わらないかそれ以下
コストだけ70万アップと客を舐めている

これでマウント取れる神経が羨ましい

誰がマウント取ってんの？

+70の価値はどう転んでもないからなｗ
あれは、裸の王様リトマス紙だよ
儲けを出すには頭悪い客から利益出すしかないし

>>371
レーシングカー基準とかいつの時代の人間だよ。
そもそもGT500とか純正部品はライトくらいしか残ってねーから車がどうこうではなくて参戦する資金力があるかどうかだぞ。

>>411
それがトヨタスレか
あとホンダ日産スバル三菱スズキダイハツのスレはどれ？

>>420
どれどれ言ってないで自分で探せよ頭足りないのか？