【MAZDA】RX-8 part 310

乙

いちょつ

1乙

さあ満タン一万円の時代が来ました！

エイト乗ってる奥様が居た。

交差点では隣りの車がミラーこすったと
怒鳴っているから奥様もついつい大声になる

昔は黄色のエイトに乗ってるお姉さんと良くすれ違っていたが最近見ないな
白のセブンに乗ってるお姉さんも見なくなった
何年か前にディーラーで白いFCに乗ってるお姉さんを見たが1回きり

車検ついでにマウントとブーツとっかえた。
Nに入れてるときのシフトの震えが気持ち収まった気がする。

新車だった頃はこんなに振動少なかったのかとエンジンマウント交換する度に感動してる

家の奥様はRX-8のMTを運転してるよ
おばちゃんだが

リコール出してたらエンジン交換必要
80万って、なんの罰ゲームだよ

普通じゃね？
むしろエンジン交換してないやつこのスレにいんの？(嘘です

まだやっと4万キロ行った所ですし

ワイもまだ7万km
ちな前期初期型

あんまり乗ってないんやな。
俺のは後期だけど15万キロ超えてエンジン載せ替えになった。

他に2台あるから通常の1/3くらいしか乗らないんじゃよ
ていうか他の2台は中古だけれど自分で乗った距離だけ見てもエイトが1番走行距離が少ないや

ガレージ保管だと大事に乗るようになる
まず雨の日は乗らないし

Hな割れ目がエグいことになってた
この冬の乾燥は乗り越えられなさそう

夏にふさがるんだよなw

奥さん、頑張る
https://youtu.be/Lk-dnehT998

R35GT-Rも昔の車みたいに溝あるからGT-Rに追い付いたと思うことにした

エンジン切った後、セキュリティ表示灯が点滅していて
ずっと消えない
昨日まではそんなことなかったけど何だろう
カードキーの電池も新しいやつなのだが

あれ点滅したままじゃないの？

バーグラアラームだっけ

>>24
うーん、調べたらそうみたい
昨日までは点滅してなかったはずなんだが、勘違いか昨日までがおかしかったのか
いつもエンジンOFFのあとハンドルロックしてるから点滅してたら気になるはずなんだが

カードキーの故障か、車側のカードキーのセンサーでも故障したんじゃないの

リコール処置終了
なんかオイルポンプ一緒に替えるユーザが多くて品不足らしいぞw

部品が足りなくてリコール修理が年明けになるらしいね。

前期エイト購入記念カキコ

>>30
Welcome to this crazy time

おめ、いい色買ったな

>>30
ようこそ、神の領域へ

大満足なのか

俺の、白いし標準仕様でフルエアロだし当然NAだし、大満足に決まってるじゃん

アクセルを踏むと走り出す

140キロ出るしな

パールホワイトのフルエアロ
NAでも十分速いし
おめ

171号線を京都方面に走ってたら赤とすれ違って次は白
しばらくして青、京都市内に入って赤
ファンミーティングでもやってたん？

最近めっきりこの車見なくなった気がする
この車というかロータリー車全般に言えるけど

そりゃディスコンになってもう10年、FDに至っては20年ですし

>>40
RX-8に限らず走って楽しい車を街であまり見かけなくなったような気がする
売れてるのはSUVばっかだしそりゃそうなんだけどさ

なんてことない車が200万、300万する昨今
燃費の問題、少しのリスクがあるが
現在の中古車価格でもまだまだ格安と思える

>>28
燃料じゃなくてオイルポンプなの？

CX7は楽しかったけどね
NA CX7 RX8 ときたけど
次に乗りたいマツダが無い

>>44
次に出る直6を好きになれるかどうかだな

大馬力車が欲しい訳じゃないんだよな

直6は振動も少ないからロータリーに近いとも言えなくもない

振動の少なさだけがREの魅力じゃない
直6でフロントミッドシップに収まるようなエンジンをマツダに作れるのか？

V4がいいよ

超小型のV6が有ったろ
なお一代限り

>>48
セダンはともかくクーペならそうすると思う

v6は横置きだからなあ。

RX-VISIONみたいなロングノーズで直6フロントミッドシップ（ドヤ）って言われてもな

あの長いのの意味がよく分からん
ロリータポシャって直6になっても乗るような妥協ありきじゃないのかと
…ボンネット低いからエンジン寝かせる変態かも知れんが

おにぎり六つ載せるためでしょう？

V6ならば解散したよ

めっちゃ寒いぞ

アドバンスドフロントミッドシップ プラス 前後重量配分50:50
この条件にあらずんばクルマにあらずだ

世の中ほとんどがクルマじゃない何かですね

観音開きドア プラス エンジン圧縮抜け
この条件にあらずんばクルマにあらずだ

冷媒抜けた冷蔵庫がこっち見てる

憧れだったFDに一日乗ってみた
軽くスッとフロントが入るコーナリング最高
それと8に比べたら街乗りが楽だった
加給機分と8よりレスポンスがダルいからかな

FDは芸術品だがロータリーを楽しみたいなら
吹けあがり音が最高な8で十分だね
まだ100万強あればそこそこの買えるし

見える！見えるぞ！１０年後に高騰している８の姿が！！

一番値上りするのは助手席側ダッシュボードかな
Hを通り越して浜崎あゆみマークみたいになってきた

>>63
状態の良いものが、これからどんどん減っていくから
そりゃ高騰するわな
もし某頭文字漫画で8がカッコ良く活躍してたら
現状の価格はさらに高いんだろか

大学生ですが、RX-8に乗りたいです
MT免許とバイトで200万貯めたのですが足りますでしょうか
あと、風の噂でガソリンとオイルは常に車に入れておかないと走らなくなると聞いたのですが本当ですか？

ガソリンは危ないからやめろ
満タンで500キロくらいはもつ
エンジンオイルは走る前に見たほうがいいけど3000キロくらいはもつ
そんなことよりあちこち故障するぞ
安い前期買ってあとは修理代でとっておくといいかも

嘘だ！

>>66
おめ！いい色買えよ！

満タン500kmは、まあ…もつ時も…無いことはないが、うん

RX-8よりFDの方が街乗りが楽なんて有り得ない
と思ったが、ワイヤースロットルと油圧パワステは楽に感じるかもね

>>70
500はさすがにずっと高速道路走ってないとムリか
400くらいかな

えっ、10万キロ越えたうちのは町乗りで満タン250くらい…。乗って楽しいからいいんだ(仕方ない？)

燃費自慢は田舎ならでは

>>67
今年だけで修理代20万超え

今年はエンジン交換したけど、ロータリーだと修理に入らないからノーカウント。

どんな状態か分からないが修理費も200用意しないと維持できんと思う
まずエンジン終わったら100欲しい
車検とその他でもう書いてるけど20毎回
貯金全額が200なら車の故障で生活が危ういからやめれ
あと「生活防衛資金」でググれ
もう大学生なら200は小遣いじゃないだろう

安いやつ買って壊れたら壊れたらで仲間とワイワイ修理すればいいんだよ。大学生なんだからいくでも時間あるだろう

>>73
町乗りならそこらじゅうにガソリンスタンドあるだろ
ガソリン載せるなんていうから長距離ドライブ前提の話だったが
ちなみに自分は長距離なら12km/Lくらいいくぞ普通に600キロこえる
だから500と書いたんだが
エコタイヤでエンジンもぜんぜん回してないけど

北海道限定でしょ>600

加速しなくなってディーラーに持っていったら、触媒が壊れていたよ。触媒交換してもとに戻った。

おいくら万円？

>>79
元のレスには「ガソリン載せる」とは書いて無いけれど、深読みし過ぎなのでは？
「車に入れておかないと」がどういう意図なのかは本人に聞かないと分からないが

満タン走行300キロ以上は都市伝説ってじっちゃんが言ってた

200万あるなら50万くらいの車体に100万でエンジンオーバーホールしてその他手直しして乗った方が幸せになれるとおもう

皆さんありがとうございます
RX-7に乗ってる人がガソリンはガソリンタンクに入れて予備を持ってないと次のガソリンスタンドまで持たないと聞いたので必要かと
エンジンオイルも予備を入れてるとも言ってました

>>79
深読みでは無かったようですね、こりゃまた失礼しました

>>86
私は以前走行中にオイル警告灯が点灯し消えなくなった事があるので
最近は全然お世話になっていないけれど念の為に予備のオイル缶は積んでいます
予備のガソリンは積んでいないけれど気休め程度に小容量の「空の」携行缶を積んでいます
こちらは一度もお世話になったことは無いし、そんなにガソリンスタンドの無い区間を
走ることも無いし、そもそも昨今の傾向から言って車以外への給油ができる
スタンド自体が少ないので、今後もお世話になることは無いと思いますが

8乗るのに7はあんまり参考にならないんじゃないかと。
よっぽどの僻地じゃない限りそこまで心配しなくてもいいよ。

空の携行缶は良いですね(マネしよ)
オイルは継ぎ足し用に4Lと1Lの缶(と漏斗)
いずれも常時トランクに積む必要はないように思う

携行缶への給油はセルフで出来ないだけで、店員呼べばどこでも出来るでしょ
あの事件以来、住所氏名連絡先書かされるみたいだけどw

>>90
セルフで出来ないのは元からだけれど
京アニ放火の一件からは店員による給油もしないと明示しているスタンドもある

そうなんか
神奈川組だけどお断り店には出会ったこと無かったわ

修理代は貯めればいいと思うけど、なぜか貯まらない

ガソリン携行は危ないからﾔﾒﾚ
オイルは回転回したら回しただけ食うから1L持っとくと安心
おすすめはリアルテックのやつな

ガソリンは携行する必要はないと思うけどな。
夏場高速で長距離走ってるとマフラーからの熱がトランクにこもってすごい熱いし。

オイルは積んでもいい。
北海道一周とかやると3000�q超えるし、うちのは2200�qぐらいで警告つくからつぎ足す必要がある。

3000Kmて、俺の3年分の距離やなw
1日で走るなんて考えられん

平均時速3000km:でも10時間か
多分幾つかの世界記録を更新するペースじゃなかろうか

マツダの欧州子会社のマツダモーターヨーロッパは、マツダ『RX-8』の2台が、24時間耐久トライアルで40の国際記録を樹立したと発表した。
(中略)
24時間の平均速度はそれぞれ212.835km/hと215.934km/h、最終的に5000kmを走破した。


マツダ RX-8、24時間平均速度記録を達成
2004年10月12日（火） 19時44分
https://response.jp/article/2004/10/12/64488.html

どうでも良い打ち間違いをした
300km/h

FDで山走ると2.5km/lくらいだったが、携行缶なんて積まなかったよ。必要無いでしょ
満タンで出かけて、真夜中に1回給油してって感じ
北海道へドライブ行った時にも、スタンドあるし不自由なんてなかったよ
でも、予備オイルは標準装備で、減れば足す
これはRX-8も同じ

航続距離300km以上あって携行缶必要ってどんな大陸に住んでるの？

何故YoutuberはRX-8を手放すのか

そこにRX-8があるからさ

ホッカイローのケーコーカーン

覚悟もない癖に再生数目当てに手を出してるからやろ

投稿ネタのために弄りすぎるからだろうな〜
水温100℃越えでオーバーヒートと思い込み、冷却系強化でオーバークールに
チョットしたオイルにじみに対してオイル漏れ改善剤（ポリマー）をエンジンオイルに入れたり
いろいろありそうですね

ロータリーエンジンのバイクが出るらしい

https://japanese.engadget.com/crighton-cr-700-w-launched-082017212.html
ロータリーエンジン搭載バイク「クライトンCR700W」発表。元ノートンの技術者が25台限定生産

＞この2ローター エンジンユニットは排気量690cc自然吸気型で、
＞220ps/10500rpm、105lb-ft/9500rpmというスペックを誇ります。

＞なお、価格は11万6000ドル(約1320万円)を下ることはないとのことです。


エイトの半分ぐらいの排気量でエイト並みの出力あるのな。

リッターあたり319馬力を謳ってるね

排気負圧を使った加給(加掃気？)システムを持ってるようだけどなんというものか分からない

掛け声でコンドームを射出するベルトをオカモトが開発
https://japanese.engadget.com/jp-2016-02-09-zero.html

仮面ライダー新時代突入か？

世界最高速の市販バイク
バンビーン思い出す

そりゃ車用とちがって耐久性もトルクも重視しなくてもいいから極端に振れるやろ

アペックスシールはセラミックだと

牛の骨じゃないのか

でもお高いんでしょ？

スプリットRは松阪牛を使用しています

割れてるの？

俺の中期タイプSは米沢牛って聞いたな

久しぶりにバイザー下げたら、ミラーの蓋もひらいてしまって、ダラ〜ンとなってしまった。よい対策はないだろうか。

つガムテ

うちのもカラカラ言ってるから爪折れてるね

バイザー付け根が折れたから交換したんだが高かった

Hな割れ目も交換すると高いよ

純正のCDプレイヤー部分の蓋。CDプレイヤーレスのめくら蓋の型番ってわかります？

>>86
その程度の知識なら、最初はカローラとかの方が良いかも。
壊れないし。

そういう問題じゃないだろ
せめて86とか

86はもうゲットしたみたいだけどｗ

86もカローラじゃね

8086は8087で劇的に性能アップ！

浮動小数点演算だけだろそれは

V30搭載

ロータリーPHEVだかレンジエクステンダーだか、ちょっと興味ある
エンジン直結モードあるんかな

仮に純正がなくとも俺たちの雨さんがやってくれるだろう

>>123
レアパーツだな
一応パーツカタログではF151-66-BG4となってるけど、これがCD無しのカバーなのかは良く分からん
前期エイトは標準ではラジオのみでその他はショップオプションだったからコレでいいのかな？

86は元々カローラだよ

それはAE86のレビンのことだろ
トレノはスプリンターだし
上でいってるのはBRZの兄弟車のこと
違う車

そりゃAE86ならカローラ◯◯◯/スプリンター◯◯◯だろうけどさ

ほんとトヨタが変な命名したもんだから、ハチロク乗りはええ迷惑。
ネットでまともに情報検索できなくなった。

まぁコロナ乗りに比べればマシか。

コッチのサイトではF152-になっとる･･･
https://parts.teammazda.com/oem-parts/mazda-upper-trim-panel-f15266bg4

https://partsfan.com/mazda/gr/0c0c62c91f3a4d5d41d624dc8abd905a/Y3/6680A/2F17141/66911B/#parts

CDなしならF151
チェンジャーじゃないCDならF152

>>131
MX-30に載るレンジエクステンダーロータリーは
ノートとかと同じくただの発電機だよ、1ローターだし

個人的にはそれ絶対売れ無さそうだし
フロントモーター、リアにロータリー積んだPHEVとかじゃないと
全く魅力ないな

ホンダのIMAみたいに、エンジンとミッションの間にモーター挟む方法で頼む。
アイドリング回しっぱなしでいいから。

割とマジでIMAの特許切れは待ってたと思う思いたかった
でもやる気なら協力仰いで共同開発のがメリットでかいよね
低速の振動とか燃費以外にもIMAのメリットはロタリと親和性があったように思う
んだけど聞かないよね

スカイXのマイルドハイブリッド形式でもいいと思う

Ｄ１のＳ１５シルビアに搭載されてる４ローターって
雨宮製かな？

またリコールの案内が来た。催促かよって思ったら部品無いから来ないでだってwww

ま、まさか入庫予約済みの分まで足りないとか無いよね？(((( ；ﾟДﾟ)))

>>144
どーせ輸入エキセンと思ったら、チーム立ち上げた金属加工屋の自前制作らしい。
https://motor-fan.jp/weboption/article/6912/

市販前提らしいけど誰得なのか分からん

日本のこう言うのってアラブの金持ちとかに売りつけたりしてるのかな
聞いたこともないようなハンドメイドのスーパーカーって超高いのに存在してるってことは商売成り立ってる
日本のって数十台作って売るとかしない個人の趣味みたいに見えるよね

結局リコールのお知らせ(交換部品の準備に時間を要しています)が来たわ
どうしろと

俺は元々点検の時期だったから早めに予約入れてたんだ
ラッキーだったのかな

俺は点検時期に合わせて遅めにしたらジャストタイミングで引っ掛かったよorz
どうせ点検はあるわけだし、もしもパーツが入っていたらラッキーくらいの感じでダメ元で行ってみるか

リコール対応待たせるなんて、メーカーとして危機感無いね
って思われてしまうね
俺としては今更いいけどね。お知らせ着ても直ぐに予約しなかったし

半導体不足だな

〉133
〉138
〉139
あんがと、外部入力付けたからもうCDプレイヤー外そうかとおもってたんでたすかる。

まぁいまのチューニング業界っていうかエンジン屋やパーツ屋は海外需要が大半だろうね

ホンダ系のコンプリートエンジン売ってる店に納期確認したら海外からの受注多くてまだまだ先になるって言われたことあるわ

うーんパーツ単位では活躍してるのか
完成車まで出してるのってミツオカくらい？
なんか寂しい気もするな

日本人のスポーツカー離れだものね。
国内需要が少ないならメーカーも海外向くわ。

CDなしなんてのは見たことないな
MDやTAPEがないのは良く見るけど
自分のもCD故障して再生出来なくて裏の端子からAUXで聞いてるな
外すのめっちゃ面倒だった

11月に入ってDで貰ったカレンダーがRX-9になってるけど、やっぱり理詰めの格好してない気がした
まあ中身入ってるんだか入ってないんだかだけど
EVなんじゃねと思ったら腑に落ちた

ウナ丼が8取り上げてる

https://youtu.be/YX13le_KAEw

オーナーはどこ行った

CDスロットってスマホマウント刺すところだろ

>>161
「今、なぜかまだ中古価格安いから欲しい。」
とか書いてあるが試乗してる後期スピリットRの中古相場がいくらか知らないのかな
前期の状態悪いやつを売りたいグーの画策か

週末某サーキットイベント行ったがグリップ、ドリフトクラスともに
エイトどころかＦＣ＆ＦＤすらいなくて驚いた。
両クラスとも各３０台くらいいたのに。
なぜかＲ３１スカイラインが各１台ずついたけどｗ

>>165
これ撮影場所がマツダR&Dセンター横浜だわ

車両はマツダの広報車

広報車っていつまで保存しとくんだろね。
博物館ものにでもするんだろうか。

欲しくなった時に一般人から買い上げると億の金がいるからな

そういえばここ最近、マツダがユーザーから寄贈してもらう形で少し古い車を集めてるみたいね。

とうとう親戚の納屋で朽ちているグランドファミリアに価値が

>>153
これ
なんなんだよ
来年2月まで代替出すなら分かるけど

僕達を囮にしているんだ。
もっといい新車種を開発しているんだよ。
それが完成するまでの間、目を引き付けておく。囮なのさ､僕らは…。

どうやらあのダイレクトメールが来た時点で作業予約済みだった人はパーツ手配が間に合っている場合もあるようだ

>>153
マツダ好きのおいらは『部品が間に合わないけど、注意喚起のために早く情報出さなきゃ！』と捉えてしまう。
逆に嫌いなメーカーだったら『情報出したんだからトラブっても対策せずに乗り続けたお前らの責任だからな！という免罪符』と・・・。
恋は盲目ですな。

嫌いなメーカーだったら買わないからリコールのお知らせも来ないし

マツダ「リコールかけたけど、RX-8の後期がそんなにも生き残っとるとは思わなんだ」

車両制作者なのだから、国交省に残存の登録状況くらい照会できるだろうに

https://i.imgur.com/SFWPixD.jpg
「F1に匹敵するピストンスピ観音開きドアを採用した4ドアクーペモデル」グラデーションが効いててとてもいい記事だー

「爽快な走りが味わえるオープンボディのリアルスポーツ」
「専用設計のVTECエンジンは最高出力250psを発揮」
「F1に匹敵するピストンスピ」
ここまではS2000かな？

VTECなのかロータリーなのかｗｗ

校正って大事ですね

ホンダとマツダがコラボしたクルマかと思った。

当時もボディが8でエンジンはホンダが良かったと思ったわw

ホンダ製ロータリーエンジン？

可変バルブ機構がついたREか
胸が熱くなるな

VTECじゃなくて、YPVSみたいな排気デバイスならREに付いても良かったんじゃないかと思うことはある。

本田SOHCは他社DOHC並に回る
本田DOHCは他社ロータリー並に回る

じゃ本田ロータリーは・・・

二輪のHYPER-VTECみたいに低回転ではサイドポート
高回転ではサイドポート＆ペリフェラルポートとか胸熱

わいグーの関係の仕事してるんやが…


皆様に平謝りしかないで…

>>191
誰にでもミスはありますょー

エドはるみさん最近仕事してないじゃ無いですか

コぉーーー

>>177
案内来ずともニュースでわかる。

>>183
クルマのことを良く知らない人が校正したら「F1に匹敵するピストンスピードで開閉する観音開きドア」になりそうｗ

対向車の運転手に手を振られていると思ったら、エイトに乗っている人だった。
みんな、エイトみると挨拶します？

どんな人が乗っているのかな、と気になって見たりするけど
さすがに手をあげたり挨拶はせんぞ

初代ロド乗ってた時はそういうのあったの思い出した

給油口とかトランク開いてたんじゃね

対向車でボンネット開いてるのがいたら一応ジェスチャーで知らせるけど、まず伝わらんね。

対向車でボンネット開いてるのにまず遭遇しない
前走車でドアミラー閉じてるのならば遭遇したことならばある
対向車・前走車・後走者問わず無灯火ならばいくらでも遭遇するが

そうかな？セルフスタンドが始まってからボンネット開いてるの車増えたよ。
フューエルリッドが開いてる車もよく見るけど、さらに燃料キャップが外れてる車を見つけた時にはどうしたらいいのか分からんかったね。

ウィンカー点けっぱなし位ならたまーに遭遇するが
そんなに開放的な奴多いのかw

昔、２車線を走行中、並走する車のボンネットがいきなり「ボコッ」て開いて、
視界が塞がれてたの思い出した。

流石にボンネット開いてるのは見た事ないな
ホンダのN-ONEが最初でた頃ボンネット開いてるのかと思ったけどそう言うデザインのと勘違いしてない？

またロド乗ってた頃の経験だが、高速でボンネットのロックだけ外れた事はあるw
次のインターで降りて閉めるまで、いつガバッと開くかヒヤヒヤした

スタンドに給油しに行ったら燃料キャップがポツンと置かれていたことがあったな
エッ？と思ったけどそのまま放置するしかなかった

でっていう

昔閉め忘れてとりに行ったら
どれですかってカゴにたくさん入ってた

最近はぶら下がるタイプが主流やな

うちはエイトだけぶら下がりタイプ

最近はキャップレスも増えてるらしいぞ

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211116/k10013350001000.html

ありがてえありがてえ

その前に2重課税をやめろよ

一時的でも減税の成功体験すら許さない鉄の意思を感じる

>>215
kore

>>216
減税したら負け
減税したら死ぬ
と考えているのだろう

和室のエアコンが壊れた

前回ベルト交換したの何万キロだよ

俺の予想では2030年頃まで減産と値上げは止まらんと思うよ

>>219
ツインエアコンだったっけ？
知らんかったわ

>>222
セラミックツインローターエアコンだわん！

そういや昔、ツインカムとかターボとかやたらそういう名前の商品あったな

俺のドライヤーにはまだターボ付いてる

朝から嫁に頼まれてポンコツエイトのガソリン入れにいった結果ガソリンスタンドでかぶったぜ




こりゃ嫁に怒られるわけです

>>225
そんなん使てるから髪の毛が無くなってしまうんや

なめるなよ
この頭髪は長距離温風などどうということはない

無ければどうということはない

風を感じたい

世の中と髪が俺について来れてなくて、生え際が遅れてるだけだ
俺自身が全てより進んでるだけ

立ち止まっても彡⌒ミと圧縮は帰ってこない

今はエエ薬がありまっせ
まなぶもそれで復活した

>>63
後期RSなら1年前と比べて、業者オークションでは2倍の買い価格になってるし
スピリットRなら高値維持してる、10年も待たなくても良いと思う
シビックやシルビアみたいに値上がりするとは思わんかったし
手放すタイミングミスったわ

わいの4atも上がってくれ

2009年後期型6AT
走行13万キロ
エンジン警告灯1日おきに点灯
エアコンおよび運転席側パワーウインドが故障中
さらに修復歴有り

この状態で買い取り20万円を提示されたときは桁ひとつかふたつ多くないですか？と思わず聞き返しちゃった

初期Sを今年の正月に売った時は30万にしかならなかったなぁ
やっばプリウス売っとけば良かったかな(-_-;)
なお今はプリウスに乗ってるw

プレミア付いて手が届かないよ

俺は新車でエイト買ったDで7月に下取り7万て言われたよ
ルーフモールとか逝ってたが圧縮も良好で>>236よりよっぽど良い状態なのに
それまでマツダ2でも乗換えようと思ってたがマツダ見限ってスイスポにした
スズキDだと下取り14万と言われたが、それでも安い気がして結局車検通して2台もちになってしもた

ヤフオクで売ったほうが金になりそうだな

バラして部品オブジェにすればエンジンだけでも50万以上になりそう

4年前に前期STDをヤフオクで50万で売ったわ
ほとんどパーツ代かもしれないが…

スピリットR自分の程度だと360万くらいだな…ｺﾞｸﾘ

いや、店頭の販売価格で買い取ってくれる訳じゃないからｗ

スピリットRはもっと値上がるだろうから大切に持ってた方がいい

値段上がってるの？
走行距離10万以下のスピリットRの買取どんなもん？

500万くらい

悪く無いな
でも乗り換え候補が無いんだよな…
ロータリーじゃなくても良いけど
似たような車はポルシェ パナメーラとかBMW M3とかM5とか高額になっちゃう
そもそも4人乗り出来る前後重量配分50:50のFRでマニュアルって時点で少ない
中古のM5とかエイト以上に修理代金に悩まされそうだし

se3pはしらんけど
fd3sのスピリットRは知り合いの工場に外人のバイヤー来て1000万言われてたな
ワイドボディキットつけてフェンダー切っててもその値段だからノーマルならもうすこし飛ぶのかな

つうかrx-8がパナメーラやM系統と似てるって本気でいってんの？

4人乗車で足回り良さげな車って他に比較対象ある？

>>250
他に似た条件の車あるなら教えてよ
・FR
・4人乗り
・前後重量配分50:50
・コーナリング、ハンドリングに定評がある
俺の調べが足りんのかもしれんがこれらの条件満たす車ってあんまり無かったぞ
これにマニュアルの条件付け足すともうRX-8位しかなかった

しかも1300kgという現代ではライトウエイトに属するしね
こんな車今後絶対出ないわ
1700kg300psのスポーツセダンに買い換えたけどちょっと後悔してるもん

>>252
似たような車なんかないぞ

唯一無二や


誇れ


マジレスするとその条件には４枚ドアがないので86/BRZ

ちなみに重量配分が50:50にやたらこだわるけど50:50の車も大袈裟に謳ってるだけで「だいたい50:50」が正しいしマフラー変えただけで狂うしドライバー重けりゃ狂うし…

>>254
大体でもいいからフロントの入りが重いのが嫌なんや

直6を積んだMAZDA6が出るけど、それとは別の新車種も控えてるようなので待ったほうが良いね

FRの4枚ドアだとジュリアとかXEとかかな。
パナや現行のM3以上よりケイマンや86の方が軽快感は8に近い気がする。

リコールの作業と同時に燃料ポンプ交換したら、工賃は安くなるか聞いたら、リコールの作業にポンプの脱着は含まれていないから関係ないと言われた。そんなものなのかな？

前後重量配分云々よりもRX-8の魅力は低重心フロントミッドシップだろ
レシプロじゃどうあがいても実現できないんだから

俺はGRヤリスが欲しいんだけど高いから86見に行こうと思ったら今日は車屋さん休みなんだな

>>258
俺はフィルターだけ替えたけどそれっぽいこと言ってたな、造りが複雑っぽい

あー俺は燃料ポンプとゲージをついでに交換したけど
負担は部品代だけだった
サービスだったのかな

>>259
そりゃそうだけど乗り換え候補にそれ求めても無理なのは分かってるから結局50:50の条件になるんよ
MRは4人乗り無理、RRはトランク無くなる
結果FRでハンドリング求めたら50:50って条件付けざるを得ない
最近のFFの電子制御デフが優秀だって噂も聞いてはいるけど昔のイメージからFFはあまり乗り気がしない

正直、RX-8の次は軽トラでええかなぁ、と思ってる自分がいる。

最近、カーシェアやレンタカーで色々なのに乗って楽しんでいるけど
結局は自分の8が一番だなといつも思う、乘りかえる気は全くなし
FDは欲しいが芸術品としてな感じかな
8くらい楽しい車と言えば個人的に思い浮かぶのはビートくらいか

>>264
エイトと軽トラ持ってるが、マニュアルガチャガチャできる事以外、全部違う

>>266
そう、全然違うから割り切れるのよ
まぁ当分は8だけど(Ｅｇ交換後2万kmも走ってない)

重量配分は興味ないが
エンジン重心が前軸の前にあるか後にあるかは気になるかな
リバースヘッドFF車のヨーとかどんな特性なんだろうな

>>259
水平対抗ならできるんでは。

>>269
スバルの開発記だと、専用のフロントサスとステアリング気候を開発すれば可能だけど、
価格設定が100万アップして商品として成立しなくなるので、あえてやらなかった
とのことですよ

>>270
スバリストなら躊躇なく買うのでは？
俺みたいに最初の車が気に入ったからと試乗無しにマツダ車を買い続ける馬鹿みたいな・・・な？

スーパーカーっぽくして1000万以上にして台数限定にすれば逆に売れる

>フロントサスとステアリング機構を開発すれば

それを一般向け量産車でやっちゃうのがマツダだからな

十分スパカだと思ってるし要素は8割満たすと思うよ
ただ希少な(実は価値も実態もよくわからない)スパカとは唯一数字としては最高速と加速性能は比べられてしまうのでそこがNA炉リータでは不足した
量産してしまうとやれ燃費だのお買い物だのベビーカーが積めるだの言われてしまう
ハッタリの実験室レベルでも4ローターのイメージモデルが欲しかったんだよ
レースには出なくて良いんだホモのゲロとか追求するとバカ高いからやらなくて良い
車オタクと雑誌のカーなんとかに妄想の余地を与えれば十分だ

今さらながらナンバー灯を5000KのLEDにした
5年は新しくなった気分だ

年取ったせいか夜道が辛い。
オススメの明るいヘッドライトバルブ教えて。

無い

真っ赤なお鼻のトナカイさんがヒントだ

色温度高い奴(青っぽい)は、逆に照度は低くなるんだっけ

>>276
SPRでさえ販売して９年経つから、バルブ・バラストとも劣化あると思う
人柱として両方更新してみてくだしゃい

リコールの部品交換は来年2月以降ねって手紙が来たね

俺はリコール修理ついでの6ヶ月点検を受けた次の週末に点検のお知らせが届いたよ

みなさん、下回りの防錆塗装してます？
ディーラーでやろうとしたら、ブラックの塗装しかやっていないと言われてしまって。

整備ついでに出来るシャシーブラック以外の塗装考えてるなら教えてほしいわ
ちなみに俺はソレも「要らない、サビてたら教えて」とディーラーに伝えてる

歩道の縁石でホイールをガリってしまった
あー凹むわ

本当に傷付いてんのは8だけどな

錆止めならタフコート一択やろ

アルミホイールも修理出来る
ガリ傷くらいなら簡単に直るよ
カーコンビニなんかでもやってくれるし、ディーラーに頼んでもイイ

40年くらい前のモーターマガジンでジーバードなるものを知りましたw

スバルディーラーでは、スリーラスターという防錆塗装をしてくれるんですが、マツダディーラーでは新車時のみ、ノックスドールをやるようです。

箱根行って帰ったらリッター7,5kmだった。
オール下道で1号線と246で結構な渋滞嵌まったのに。
オイル変えたせいかな

今日は絶好のタイヤ交換日和だ

一昨日、スタッドレスタイヤに換えた
3セット目のスタドレスは幻のW-ACEだけど、根雪にならない北陸だと使い勝手が良い

elm327とやらで、エンジンの警告灯を消してやった。エンジン掛けたら警告灯のログに繋がらんのやな。accかonだかで繋がった。
P0138がエンジン始動のタイミングで付くんだわ。ちょっと前にディーラーでセンサー交換してあるから悪いのがO2センサーじゃなければ、触媒かコンピューターかもっていわれてるんだぜ。10万キロ超えてるからドキドキだぜ。

センサーやら制御系に異常がなくてP0138が出る場合には排ガスがかなり臭いはず。
そうなったら触媒を疑うかな。
知らんけど。

もし触媒が純正で劣化してるなら定番の破損からのエンジンブローあるんじゃね

はいはいいつものとエラー消し続けると死ぬやつだな

エンジン始動時エラーが冷えてる時だけで温間始動だと出ないとかだとエアポンプ系統の異常の可能性もあるかも。

たまにリアの足回りからドドドドっと暴れるような音がして車内まで振動する時があるんだけど、同じような症状出た人いますか？
同じ速度でも音が出たり出なかったりするし、ハンドルのブレも無いしタイヤ替えても変わらず…
駆動系からの音なのかなあ

>>295-298
やさしー。
排ガスは最近めっちゃ硫黄臭い。気がする。触媒かなぁ。エアポンプなんて初めて聞いた。グーグルさんに聞いてみます。
みなさんありがとうございます。
知らんけど。

>>299
うちのも時々ソレある
ブッシュじゃないかな
ピロ化計画中

急発進時でなくて？

タイヤの限界を超える有り余るパワーゆえに

コンピューターには予想しやすいね

どうせもう一回くらいしか(エンジン)かからないんだろ(ﾎﾟｲｯ

モトＧＰが水素２ストの可能性出てるらしいが
ロータリーも水素で一発逆転きぼんｗ

発進時には起きなくて、走ってる最中に徐々に音と振動が大きくなっていって、しばらく走ってると徐々に収まるんですよね
加減速してみると速度に比例して振動のテンポも変わる感じです　走行中に常に振動してるならまだ分かるんですが…
お祓いでも受けようかなｗ

>>306
内燃機関動力車に乗り続けたい身としては水素に期待したいところではあるが、水素は水素で問題山積みだからなあ
電気動力+マニュアルトランスミッションという酔狂な車でも出てくれば妥協案として考えなくも無いがｗ

ガソリンで良い
ガソリンが良い

ガソリンはいずれ枯渇するし対価として有害物質を排出するんだよなぁ

デフが暴れてるのかな？デフマウント調べてみたら？

うちのは最近後ろの方でカンって音がするときがある。
石を踏んだわけでもないのに。

石じゃなくて缶を踏んだからカンッという音がした

手元に3枚有ったものの4枚目を引いたからカンと発声した

>>312
ウチもなる。
ジャッキアップした後はしばらく鳴らないので、ブッシュ関連なんだろうなぁと思いつつも、まだ手を出していない。

燃費や乗り心地を考えれば、18インチから16インチにサイズダウンすべきですか？

最初からベースグレードを買えばいい
前期なら16インチだし、乗り心地の良いサスペンション
低速トルクがあり燃費の良いエンジン
最高回転数は低いけど

今さら読んだけど泣いた…

君は確かにここにいた。生きた証のRX-8
https://gazoo.com/ilovecars/lifestyle/sns/21/10/03/s/

間をとって225/50R17に移行したが、銘柄がない。
90スープラのフロントと同じらしいが・・・。
235/45は7.5Jにはイマイチだし。

225/50R17でiceGUARD履いてるよｗ

この車、走ったら段差や路上の物に接触するんじゃないか
https://i.imgur.com/sAIA8Sf.jpg

そんなことよりなんでクラッチがナンバープレートの下に付いているんだ？

>>321
グランドエフェクト？

鈴付きか

純正OPであった

クラッチがナンバー下とか何言ってるのか

うちのぬこの名前をクラッチという

今年初の氷点下の朝
嫁のrx-8が盛大にかぶった


なんとか維持したいと思ったけどこれ以上は理解が得られなそうなのて降りる覚悟ができたよ


実際に乗るまでは古いfd3sよりかぶりやすいとは夢にも思ってなかったよ

そんなことで嫁さんを手放すとは・・・。

>>329
声に出して笑ってしまっただろ
嫁の乗り換えはまだ考えてない

「まだ」って付けちゃったね。
考えてるってことだよそれ。

いつかは誰でもサヨナラする時が来るんだよ……

RX-8維持して嫁乗り換えれば解決ですね

>>嫁のrx-8

本人が嫁のRX-8に乗り換えてもＯＫ
本人が嫁に乗り換えられたら知らん

濠が埋められ本丸の丘しか残っていない丸岡城

朝から被ったものですが



プラグ清掃してセル回したら
しゅしゅしゅしゅしゅ~って



完全に死んだ予感

>>336
何かの新車を買うよりもエンジン乗せ換えの方が安いぞ？
下手な中古なら結果エンジン乗せ換えてた方が安く済んだりだな…

>>336
オートエクゼの手組みエンジン載せ替えオメ！
うらやましい

嫁＝息子の配偶者？

ムスコのお相手

結婚して妻も運転するので、5MT
からATに乗り換え予定です。4AT
と6ATでは燃費に差がないは本当ですか？
加速も変わりなしとか。
メリットは変速ショックが、少ないくらいですか？

>>341
4atの俺が忠告しとく

4atはやめとけ
レスポンスも悪いしロックアップの制御もウンコ
ギア比もめっちゃハイ過ぎて少しでもスポーツ走行したいならイライラするのは確実


本当に町乗りしかしないなら妥協できるレベル





そしていま被ってるわけだけどatは押しがけができない

MTもクラッチスタートよ

>>341
6ATに乗ってるが、町中で気持ち良く乗って4.5〜5、我慢して7位。高速で頑張って9.0〜9.8。
ひとつの例として参考になれば。

デビュー時に「ATだって悪くない」という意見がいまいち弱かった原因が、当時既に設計旧かった四速AT
だから六速モデルになった時はようやく胸はってATもお勧め出来る、と言われたくらい

何がそんなに差があるかは知らんw

多段オートマのありがたみってよくわからん

多段ATの良さがわからないなら3AT乗ってみるべき

せっかくこんなコーナリングマシンのNA乗るのにAT選ぶ？

ATM-09-STCに乗ってみたい

ぶっちゃけ4ATで充分なんだけど変速段数が多いほうが客に好まれる
それだけ
性能面では変わらん

4atで十分ってやつはrx-8の4AT乗ったことないか最近のAT乗ったのとない人やろ

両車をよーいドンで走らせたら分かる
変わらん

3ATから8ATまで乗ったことあるけど一番好きなのは5MT(アスペ俺)

性能=速さ
としかみてないなら残念すぎる

せいのうといったらかんがるーだよね

カンガルーの西濃の違いが戦力の決定的差ではないということを教えてやる

いやいや、流石に4ATと6ATじゃ違うでしょ
どっちも乗った事ないけど

レッドゾーンまで回した時に鳴るピー音が4ATよりも6ATの方が2回多く聞けるから6AT一択(適当)

ATはレブリミット自体がアレなのが

ある程度回さないと面白味というか実用にも堪えないREにATを組み合わせる事自体が残念
タコメーターの針が水平以下だと色々足りなさ過ぎて扱いづらい

AT乗るならラビドリードッグ(妄想)

RX-8のATは乗ったことないけどパドルシフトじゃなかったっけ？
回転数って意味ではコントロールできるだろ

>>361
パドルシフトはあるけどレスポンスも制御もだめだめ

唯一4atで良かったことはトルコンのトルク増幅効果とハイギアードで息の長いロータリーの回転フィーリングを味わえることくらいやな

4LDKで充分

>>359
MTに乗りたいが、自宅から400km先の外出先で痛風発作を経験した自分は怖くて乗れない。
MTだったら左足一本で帰ることは不可能であった。

ま、そんなメリットもあるということで(笑)

普通に片足でも運転出来るが
発進遅いけど

AT車しか選択肢に入らんのやったら今新車で買える車種にしといた方が色々と幸せになれる
RX-8を選ばなきゃいかん理由があるなら…それ自体見直した方が。

>>364
痛風は不摂生の結果やん。

>>365
片足では遠慮したいな。左足首捻挫でギプス付けて1ヶ月乗ってた事はあったが

ATはATでそれなりに楽しめるよ
同じく膝に事情があってMT諦めた6AT乗り

>>358
ECU書き換えればオケ
それでもMTの方が色々反応は良いけど

低回転時のトルクが細いロータリーの欠点を補うのもトルコン式ATのメリット

純正ハンドルつるつるになってきたから交換しようと思ってるんだけどこれ大きさいくつなの？

それくらい自分で測れ

中期6ATでほぼMTモード
ECU書き換えついでにレブ8500にしてもらった
ノーマルだと高速合流2速で当たっちゃうことあったから
ただATだと上伸ばしてもあんま出力上がらんみたいね

書き換えは特に下の方のガス薄めに調整されると思うから街乗り程度でもレスポンスは上がる

パドルをカチャカチャするのも楽しいかなと思って買ったけど
結局フロアシフト操作する方がしっくりくる（笑）
特に交差点曲がりきる辺りでシフトアップするのはパドルじゃ無理

4STで充分

俺はスト2派

俺はスーパースト2Xかな

エイトリアンがつくばベスト更新したけど、ブレーキ、足回り、タイヤだけの新型BRZが3秒台なんて卑怯すぎる

何が卑怯なん？

変速ショックがほぼ無いのが利点かな6AT
あとはクルコン入れて100km/h巡航が燃費に効く

>新型BRZ
排気量が2.4Ｌになっとる時点でパワー不足が解消できてるだろうから当然な話じゃね？
1.3Lの排気量で色々やれてる8や7の方が可笑しい(笑)と思うが

あ〜エイトが上がりのクルマになりそうだ
以前NDロードスターが発売された時は乗り換える気満々で試乗に行ったけど、やはり1.5Lでは物足りなく感じて断念した
内装もエイトと比べてショボかったしな
その後2.0LのRFが出たけど乗りたかったのはやっぱり幌
幌の2.0Lがあれば間違いなく買ってた
もしくはRFが簡素なデタッチャブルトップとかハッチバッククーペだったら良かったのに
大袈裟な電動ルーフのメリットが理解出来ない
最近では1.5Lでも良いかという気にはなってるけど、もう歳だしシンドイかな
老後の生活費も必要なので
現状エイトに何の不満も無いし、爆発炎上でもしない限り乗り換えることは無いだろう

幌の2.0L……えぬしぃやなんでもない

でも2.0のRFなら8より加速いいぞ

NC乱暴な言い方したら直4載ってる2人乗りのエイトやから乗り換えるメリットが…

>>384
燃費がマトモなエイト…
り、理想なのでは


4座だったらねー

2座でも良いのでクローズドボディが欲しい
NDクーペ

2030年代にデビューするNGまで待つのだ