【MAZDA】マツダCX-30 Vol.39【SKYACTIV第7世代】

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd62-OMFs [49.104.24.92])[sage] 投稿日：2021/09/24(金) 19:14:23.09 ID:0ZWmiXStd
マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式　https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html

商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間

★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.30【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1618806020/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.30【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619740757/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.33【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620792298/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.34【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622245735/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.35【SKYACTIV第8世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624859369/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.36【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627515263/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.37【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630199246/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.38【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632478463/

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>>1
おつ。

>>1
乙

>>1
MA乙DA

雪国でガソリンのMT.AWD乗ってる方居ますか？
冬の間の実燃費どんなもんでしょ？

>>1乙

軽油入れたけど145円まで上がってた

スカイアクティブXにレギュラー入れたら
街乗りでどのくらいの燃費？

今日試乗してきたけど良い車だね
CX3は狭すぎて合わなかった

9月半ばに契約して年内間に合うかどうかとのことで納期連絡待ちなんだけどやっぱ半導体等々でみんなそんなもんなの？

>>7
ここできいても個人差ありまくり。WEBとかの記事見た方がよいと思う。あと、X買う金あるんならハイオク入れなよ。

年末に出るXの廉価番あったらXDと迷ったな

CX-30の真珠はイマイチ有ってないなと思ってたけど
https://creative311.com/?p=128364&;page=2
チタフラはどうなんかな、セラミックナントカでも良いと思うけども

>>10
逆に、日本仕様はわざわざレギュラーに合わせて圧縮比落としたくらいだし
敢えてレギュラー入れるのも有りだと思う
実際燃費もハイオクと変わらないとか言われてるし、マツダの技術者もそう言ってるし

>>9
そんなもんだったよ。

高速で3時間ほど乗ってきた（途中SAで休憩を2回）

少しお尻が痛くなったんだけど、シートポジションが合ってなかったんだろうか？
それとも3時間も乗れば、大体どんな車でもそんなもんかな

みなさんはシートクッションなどを使ってますか？

さっき仕事先から帰ろうとエンジンかけたら、

「エンジン浄化中です。暖機のためにエンジン回転数を高くしています。浄化が終われば自動で通常に戻ります。」

なんて表示初めて出た。回転数1,500回転で10分くらいかかって通常に戻った。ここ数日、10分以下の走行ばかりしてたからススが溜まったのかな？ちな、今年1月納車のXDプロアク。

>>15
参考までに俺の場合、高速でケツが痛くなったタイミングは
LY MPV布シート2h
DJデミオ布シート3h
cx-30布シート3h
GJアテンザ革シート5h
マークX革シート5h
Y51フーガ革シート 計測不能　
イオンシネマの椅子 1h

納車から1年も経ってないのにブレーキのキーキー音えぐいんだけど俺だけ？

>>18
石でも挟まったんじゃね？

>>13
いや結局ハイオク仕様だぞ。
それにうるさくなる

>>1
乙oom！乙oom！乙oom！

>>18
俺もする
ブレーキパッドが減っているのだろうか

土曜に納車しました
荷台の敷物注文忘れてたので考えているのですが皆さんどれにしましたか
オールウェザーが無難かなとおもっています

>>17　レス　ありがとう

革シートって意外にいいのね

>>23
無難とは思うけどちょっと価格が高い。
フロアマットもオールウェザーなら揃うからきれいかも。
あとラゲッジアンダーにアクセスするための紐を通す穴がないので、ラゲッジアンダーをよく使うなら注意。

バイオピュアマットって良さそうじゃね？

>>25
フロアマットもオールウェザーなので揃えるつもりでした
確かに高いので躊躇しています
まだ乗って間もないのでラゲッジアンダーの存在を今知りました
参考になります

>>26
社外品もあるんですね
もう少し調べてみます

フロアマットは純正にしたけどラゲッジマットはホットフィールドの7千円位のだわ
水拭きも出来るから気に入ってる

>>28
俺もこれだわ

>>19
1年点検でみてもらえるかな
>>22
1年で減られたら困る…

>>15
尻てか背中と腰が2時間過ぎると違和感出て来るね。

マツコネアプリログインできねー

>>28
>>29
ありがとうございます
検討します

お前ら
https://pbs.twimg.com/media/FCYjbWRVcAMVl69.jpg

>>5
ちょい乗りならリッター7キロ
高速巡航ならリッター14とかそんな感じ
ちなみに北海道の東の方

腰回りはランバーサポートが調整できるおかげで楽なんだけど
座面の硬い部分と柔らかい部分の継ぎ目の場所が悪いのかケツは1〜2時間で痛くなってくるな

>>35
ありがとうございます。
思ったよりも良くないですね…
CX-3のディーゼルと迷ってますが、通勤が3kmと近場なので、CX-30のガソリンと思ってたのですが、燃料の差はかなり有りそうですね。ん〜

片道10数kmの通勤だけで10〜13/ℓくらい

23区住みだけど13なんて数字見た事ない(笑)

国道メインだからってのもあるし、ほぼマニュアルモードシフトチェンジしてるのも多少は影響あると思う

>>37
通勤3キロなら燃料代なんかほとんどかからないと思うんだけど燃費にこだわる理由は

ディーゼルはちょい乗り向かないって言うけど通勤3キロはどうなんだろう

3キロの通勤ならCX-3の1.5ガソリンがベストなのでは

ディーゼルだってエンジン暖まるまでは燃費良くないから、3キロ程度じゃガソリンと大した燃費の差はないと思うけど。
てかDPFの再生終わらないからやめたほういいと思うぞ

おすすめはヤリスクロス

通勤3キロなら自転車にした方が健康的なんじゃ…。

片道3キロは歩こう！(諸々の事情が無ければ)

ディーゼル乗ってた時に、片道8キロから片道2キロのところに引っ越して
1ヶ月くらい遠出しなかったらDPF再生がうまく機能せずエラーが出てディーラーに持っていったな

3キロ歩くなんて…田舎者(福岡市)にはありえん距離だわ

福岡て車社会なん？

北海道だったら死ぬわ

福岡は完全車社会やぞ
ちゃんと交通機関もあるけど物価安いから車も所持可能

都会の人が想像する3キロ
平坦な道路とビルや住宅街、10mおきぐらいにコンビニ

田舎の3キロ
山

3キロなら自転車で10-15分だろ
ガソリン節約してその分週末ドライブだ

田舎の徒歩3キロは場所によって危険だったりして大変なんだよね

県道沿いで、歩道がほとんどないところに
ダンプが頻繁に行き交ってたりするよね。
夜も街灯が遠かったりして歩行者は本当に危ない。

熊とか出る場合もあるからな

片道4�qで前車含め5年ディーゼル乗ってるけど不具合無いな
冬だとDPF終わらない事多いけど休みの日にちょっと走れる人なら距離気にしなくもいいのでは？

3キロも歩いたら地雷を踏んだり狙撃されたりRPGが飛んでくるかもしれない

雪国の3kmなんで、自転車、徒歩は無理です。
あと、移動するときは数100kmとかザラなんですが、日常的な移動が通勤なわけで…
ディーゼルを正常に維持するにはどれくらいの期間で何km走行すればいいんでしょうか？

>>60
>移動するときは数100km
道東とか？　それはクルマ無いと死にますよね

カローラクロスかヤリスクロスにしたほうがマシだな

スタッドレスタイヤ探してるんだけど
安く済ませたければ215/60/17とかでも大丈夫なのかな

>>61
こらこら(笑)

>>60
DPFは15kmくらい走らせりゃ終わるから、俺みたく2kmの短距離のみを1ヶ月とかやらなければ大丈夫だと思う

>>63
某カー用品店で相談して17にした。
18だとタイヤ＆ホイールで25万位？逝っちゃう所だったのでな…。
ちなみに、20sなら16いけるかも？だったけど、XDなのでそれは諦めた…適合表にも無かったし。

>>65
ありがとうございます。
因みに2週間に1回位なら確実に15km以上走りますが、これでは間隔的に長過ぎですかね？やはり週1回位は必要でしょうか？

>>67
自分の場合、12月中旬〜1月末くらいまでクソ忙しくて会社と家の往復のみをしてたら
1月末あたりにDPFエラーのランプが点灯したので、2週間くらいなら問題ないと思う

>>66
ありがとう
やっぱ1違うだけで値段全然違うよね。
XDだから17にしようかな

SUVはスタッドレス高いわ。

>>68
なるほど〜
丁寧にありがとうございました。
再びディーゼルも有りとなると悩みますねぇ…

>>43
自転車でいいと思うけど

他人の足くらい好きにさせたらええやん
ちなみに俺はどんな近場でも車で行くわw

>>69
215/60R17かな。
https://www.tiresize.net/rim/rim.htm

オートウェイ
https://www.autoway.jp/

とかの通販で買って、ホームセンター併設のタイヤショップで交換してもらうとかなりお得だよ。

自分はナンカン製のスタッドレスと安いアルミで4本8万円くらいで済んでる。
スバルのWRXに履かせて8シーズン、CX-3 AWDに履かせて5シーズン（1シーズン7,000〜10,000キロ）だけど、国産タイヤと比べても特に遜色ないかな。
いや、ブリザックはスゲーけど、今は車の性能がカバーしてくれるから、そこまで高性能のタイヤも必要ではなくなった感。

念の為、70maiのTPMSで空気圧はチェックしてるけど、特に不具合はない。

>>60
もしかして田中？

な

xd通勤往復130キロ
20.1キロ

去年某カー用品店にスタッドレスタイヤのインチダウンの相談したら
cx30のインチダウンの情報がなくて
わざわざマツダに問い合わせしてくれたわ
ダンロップのスタッドレスタイヤにした

215/65r16はXD履ける
履けるけどホイールのデザインとかで当たる物がある
後輪のオートブレーキシステムとホイールの隙間が2ミリ位しかない
履いたままディーラーに行ったら、履けるんですね！って営業の人は驚いてたな

>>74
車の性能でカバーねえw

鉄板でいいじゃん
215/60/r17

俺は前車からの引継ぎで225/55/17
TOYO GARIT G5だわ

>>82
俺もこれ

嫁が今更xvの方が見た目は好きだったとか言いだした
まああれはあれでかっこいいけど
あっちはガンダムでこっちはキュベレイ

そして嫁はズゴックかな？

うむそして俺はザクレロ

良い夫婦だ！一緒幸せにしてろ！

この車のTVの受信感度はもうちょっとどうにか良くならないの？
ブースターとか付けたら今よりマシになるんだろうか

すぐポケモンで例える

ブースターはイーブイをほのおのいしで進化させてつくるからな

納車の時からメーターに指紋あるんだけど
メーターにグラシアスとかガラスコーティングしたらやばいかな？

>>85
ハマーンかカミーユか

あれはcx8かなぁ…いや…ちがうな…8の後席はもっとバァーって広いもんな…3かな…リクライニングできないな…
おーい出してくださいよ

>>92
俺も納車時からあるわ
拭くの怖くて放置してる…

プラなのは別にいいとしてもなんでこんなにも傷つきやすいのか

歯、食い縛れ!そんな車、修正してやる!（プログラムアップデート）

もうすぐ改良されるみたいだけど何が変わるのか詳細はまだ出てないのかな

>>92
オレも納車時からある。
1ヶ月点検の時に指摘して交換してもらった。しかし、保護テープを付けたまま交換作業が終わったのを整備士と確認してテープを取ったけど、指紋みたいなのがたくさんついてた。諦めた。

指紋すら拭き取るの躊躇するなんて神経質すぎて引くわ

もう2年だけどメーターもシフト周りも何かの擦り傷なんて沢山だぜ！
どうせ数年経ちゃ違うの乗ってんだから細かいこと気にすんな！

一個前後期CX-5乗りなんだけどそろそろ買い替えたくて、この間試乗したんだけどさ
まさか頭上空間がMAZDA3より狭いとは思わなんだ
密閉感は凄かったけど、あれ頭狭すぎでしょ

高さは立体駐車場サイズの1550未満で、SUVだから最低地上高上げるっていう欲張り設計だからね

座高一

>>102
シートの高さがおかしいのでは
常識的な高さにすればMazda3と同等以上の頭上空間はあるよ
当然CX-5よりは少し狭いけど

>>102
前席はマツダ3と共通
後席はCX-30の方が余裕があるはずだけど

>>102
>頭上空間がMAZDA3より狭いとは
CX-30 室内高さ1210mm
CX-5 1265mm
MAZDA3 1160mm
のはずです

身長190とか？170のチビ助の俺には別に狭く無いけど

>>102
お前の身体がおかしい
頭デカ過ぎ

>>102
別の何かと勘違いしてそう

30は3の前後を詰めた代わりに、若干アップライトに座らせる事で
レッグスペースを十分なものとした訳だが
そのあおりで、相対的に頭上空間は狭くなったと思う
それでも3と変わらないレベルなら、必要にして十分じゃないかと

数字を出すなら、相関関係にある
フロアから座面までの高さも示すべき

そんなに広い車が欲しいならハイエース買えばいいのに

>>111
因果関係が逆。最初に開発したのがMX30で、CX30はほぼ同サイズ。
前後に長くして車高を下げたのがマツダ3

広くて揺れなくて取り回し良くてカッコよくて立中に入る車誰か作って

シートの高さをあげすぎたんじゃないのかな

クーペスタイルかつ立体駐車場サイズ。さらに最低地上高も確保。
コンセプト的に頭上空間が広いわけない

CX-5と比べたらそりゃ狭いだろうけどmazda３と比べて天井低いは無いわ
試乗した車の座面高設定が３ではスポーティーカーとして感じてもらうため低く、
３０ではSuvらしさを感じてもらうために高く最初から設定していたとかそんな感じだろ

>>114
>因果関係が逆。
最初はコンセプトカーの、塊、だろ？ MAZDA3そのもの

日本でも2022年度版が発表されたね。

「MAZDA3」「MAZDA CX-30」を一部商品改良
- e-SKYACTIV X搭載車に新機種と、特別仕様車を追加 -
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2021/202110/211028a.html

＞加えて、「MAZDA3」のターンランプを「CX-30」に採用した魂動デザインにつながるような生命感を持たせた「ディミングターンシグナル」に変更。

やっとか

ワイヤレスCarPlayは付かなかったか
付いたら羨ましさで歯軋りが止まらなくなるところだったから良かったわ

>>100
今月納車されたばっかやねん。ゆるしてーや。

>>102
こいつは座高高いだけだろうけど、実際どういうシートポジションにすれば死角少なくなるんだろ？

>>122
CarPlay最初は物珍しくて使うけど使いづらすぎて結局純正ナビ使うようになるよ

Apple MUSIC聴くのにいちいち有線刺さないかんのがだるいねまあ充電がてらになるからいいけど

>>120
ダークブルーが他のブルーに変わるという噂はどうなった？？
変なベージュが追加されてチタニウムまさかの廃止

純正ナビとか全然使わんな…

Bluetoothは？

購入検討中なんですけど、ブラックなんちゃらの写真にあるカラーは何でしょうか？
青っぽくみえるけどなんか違うみたいだし？
https://i.imgur.com/rpWeGuE.png

>>130
普通にポリメタルグレーでは

ポリメタルはブラックなんちゃらのイメージカラーだしな

トランクあたりからドンドコドンドコとなっていたのでラジオの音かと思ってミュートしてもなってます。
こういう現象あったりしますか?

>>133
早く助けろ！

>>133
リアワイパーじゃないの？

>>125
単車でYahooカーナビ使ってたから違和感はないわ
強いて言うなら倍率変更が少しやりにくいぐらいかな

元気に走りたい時は丁度いいけど、疲れたのでゆったり走りたい時には少しだけホイールベースが短い気がする…もうちょっとだけ、ピッチ方向の揺れに落ち着きが欲しいんだ。

今朝、やたらとエンジンブレーキがかかった印象でした。
寒いときはエンジンを暖めるために回転数が高めになるのでしょうか?

>>112
気になって三面図重ねたことあるけど前席はマツダ3とCX-30で全く同じだったよ
後席もマツダ3の方がリアが垂れ下がってる分、余裕がなさそうに見える

ちょうどいい画像が載ってるサイトがあったわ
https://motor-fan.jp/mf/article/18474/

>>109
吹いたw

>>122
マツダ2の例だとワイヤレスカープレイ付けると謎のオプション縛りが発生するので結局付けない可能性大

>>133
リアシートのガタツキかも。

>>133
トノカバーかリアシートがしっかり固定されてないとか？

今回の改良、旧モデル乗りが悔しくなるような改良はなくてホッとした

アンダーガーニッシュ付けるかで2週間悩んでる

プラチナクォーツカタログだといい色だけど実際はもっと黄色味が強いのかな

パンツの黄ばみメタリック

改良版、skyactivXめっちゃ安くなってるやん。
3ヶ月待ってガソリン車じゃなくてこっちにすればよかった…

後付け足センサー、なんでCX-5しか売ってないんや

>>133
俺もある
特に速いスピードで曲がったりすると鳴る

>>145
むしろこの間の改良でUSB位置改悪されて残念だわ

2019年のXの中古安くなりすぎ。
ハイオクが敬遠されてるのか、何か不具合でもあるのかな？

車線の検知精度悪くて肩透かしくらった感ある

>>153
元が高すぎてあまり売れてないから、安くして何とか売ろうとしてるのかね？
状態の良い認定中古車でもＸptsの2WDがナビ付きで280万だったりするから、新車にこだわらなければ十分ありかもね。

誤検知による事故が一番ダメだから設定が厳しめになるのは仕方ないと思ってる

>>155
むしろ良い状態ですぐX手放した人は余程思ってたんと違ったんかなとか思う

X試乗車無かったから分からんけどガソリンと乗り比べて違い分からんくらいのもんなんかな

>>146
20万超えだっけ確か

>>158
ガソリンのCX-30とＸのMAZDA3を同じ日に試乗した事あるけど、Ｘはアクセルを踏み込んだ時の音が少し静かに感じた位だった。

信号の多い市街地を走ったからトルクとかは分からないけど、高速道路だと他にも違いが出てくるのかな？

>>146
そんなあなたに
サムライプロデュース
ttps://samuraiproduce.jp/smartphone/list.html?category_code=cx-30

CX-30持ってないから利用した事ないけど、少しでも安くカスタムできる事を願って

前に書いてた人いたけど、インフォメーションディスプレイの内容が貧弱過ぎ
せめてエンジンをかけてからのリアルタイムの走行距離、走行時間ぐらいは
表示できるようにして欲しかった
手動リセットのトリップメーターだけとかアナログ時代と変わらん

Xは出た時から「凄いことやってるのは分かるし良いんだけど値段相応じゃない」って散々言われてたから…。
しかも、内燃機関終了のお知らせが出た今となっては、将来性も強制的に閉ざされたようなもんだし。

>>147
CX-8とかの実車で見ると、アイボリーって感じだな

>>162
torquePro導入したら楽しいよ
欲しい情報だいたい見れる
レイアウトも好きなように弄れるし

>>162
オートホールドも表示ほしいね

>>160
Xは静かって見るけど、俺のMAZDA3のXは2000回転手前くらいからかなり勇ましい音なんだよな…遮音材抜けてんのかな？

>>159
約24万

>>161
ありがとう
もちろんそれも考えたがやはり付けるなら純正がいいなと
思ってさ

>>162
引き算の美学だから…

あーだめだメーターパネルの指紋が気になって寝られない

引き算の美学で運転席を無くしました

>>149
>改良版、skyactivXめっちゃ安くなってるやん。
Smart Editionか？
20S相当の廉価グレードが出ただけ
それでも20万以上高い

燃費悪いんンだわ

>>170
テープでペタペタしたら傷付けずに取れるんじゃない？

>>165
すまん、iPhoneなんだわ
でも情報ありがとう

>>175
p10liteとか古めのAndroidで十分動くからオクで探してみたらどうかな 今なら3000円くらいからあるかも

>>176
OBD2のアダプタは何使ってるの？
挿しっぱなしで使える製品があればいいんだけど

>>177
スイッチ付は便利だけど不具合も多いみたいだから安いやつを使う時だけ抜き差ししてる
スイッチoffでも待機電力若干あるみたいだし

メーターパネルの交換1万以上するみたいね
触れたくないわ

メーターは触らないのがいいけど、ホコリ溜まってきたらエアブローしてから100均のスライムみたいなジェルクリーナーでやさしくペタペタして取ってるよ

ブラックトーンエディションいいなあ
買うのもうちょい我慢すればよかった

ブラックトーンにプラチナクォーツって微妙かな？
プラチナには普通のホイールの方がいいような気もするけど内装は黒の方が好きなんだよな…

>>179
1万以上っていくらだよ。
1.5万くらいならいいかと思うぞ。
キズキズになってるなら…

自分のももうすぐ7万キロ行くけど、交換したくなるようなキズはないな。
拭き掃除はほとんどして無いし、拭くときはケンエーの消毒用エタノール吹いてティッシュもそれで濡らしてから吹き上げる。（年に2回以内）
静電気防止剤を霧吹きで吹いて終わり。

BTEがあるときならそっち選ぶけど
そんなに後悔するほどでもない
と言い聞かせてる

ブラックトーンはプロアクティブベースなのが1番の難点
ファブリックシートだしサンルーフが付けられない

>>185
Lパケをベースにしたら値段跳ね上がりそう

>>153
Xの一般への納車は2020年だったはずなのでたぶん試乗車。
独自で決めたんだろうけど消費者からしたらお得な感じ。

明日20s試乗してくるわ。
良かったらMTで買います。

>>158
Gを通信簿に例えてオール３だとするとXはオール４ってところか。
パワー、トルク、スムーズさ、燃費、静粛性など。これを良しとするか、たいしたことないとするか。
突出しているものがないのでアピールが難しい。見た目はほぼ一緒だし。
値段は突出しているがw

BTEってファブリックシートなのか
革だと思いこんでた
まあ黒ホイールうらやましい

2.0G納車されて2ヶ月街乗り中心で走行距離1,000キロ、平均燃費9.4k/L ガソリンで一桁って普通なの？　ここまで悪いとは思わなかった　

街乗りならそんなもんだろ

信号多かったらそんなもん

俺は12くらいをキープしてる

>>194
Xだと+2で、XDだと+4くらいにはなるのかな？

短距離しか乗らないから8だわ

>>190
ホイールだけ購入すれば？20万位内では買えるだろ

同じく。
20S2駆で7から8の間。
駅送り迎えと買い物がメイン。

>>191
マツダのガソリン車なんてそんなもん

トヨタハイブリッド乗ってるけど、リッター
28だわ（笑）

>>191
2000ccの車で短時間の街乗りを繰り返したらそんなもんでしょ。
それが軽自動車なら15くらいは走ってプリウスなら18くらいは走るかもしれんけど、使い方によってはそこからマイナス3せなあかんかも？

ガソリン車ならどのメーカーでもそんなもんでしょう

ハイブリッドに関してはトヨタ最強だからなぁ

マツダの質感とトヨタのハイブリッドという禁断の組み合わせがあったら売れるかな？

トヨタが販売するだけで倍は売れると思う

水かけてながら手洗い洗車してると水がセンサーに反応してドアロック→アンロックを繰り返して煩わしいんだけど何か良い方法ない？
ちなみに洗車は自宅じゃなく洗車場

リレーアタック防止用の電波遮断ケースを用意するとか。
うちは庭で洗車だから、鍵は遠ざけて対処してるけど。

>>204
鍵を車内に置けば済む事じゃないの？

その方法、バッテリーあがりの元だな、常時通電してるから

cx-30の樹脂やっぱでかいな改めて公道で見てそう感じる
なんだろう品がないというか

じゃあ、塗れば良いじゃない？

やっぱSuper Edgyかっこいいよな
うらやましすぎる

真似するのには難易度高いな

>>205
>>206
ありがとう、素直に鍵を車内に置いとけばいいのかな

>>206
俺はいつもそうしてる

俺もそうしてる

洗車時ドア開け閉め多いとバッテリーが、、ってなるけど、開けっぱなしで洗車するほうがいいのかな?

レザーシートってファブリックと比べると経年劣化が目立つのかな？
背中が蒸れるとかひび割れるとか擦れるとか、あまり良い事聞かないんだけど…

>>217
ピュアホワイト2年乗ってるけど特に問題ない。デニムの青い色は拭いたらすぐ取れた。
背中は蒸れる。めっちゃ蒸れる。あとポジションとパンツの素材によっては前にずってくる。
次は買う車はレザーは選ばない。

椅子の張り布は、革と布の中間どころの人工スエードが一番良いと思う

レザーシートの実用上のメリットってホコリが立ちにくいことくらいしか無いからな

掃除がらくだよ

暑いときに重ね着して寒いときに薄着にする
おしゃれは我慢だからね仕方ないね

>>181
オプション全部つけて
疑似Black PROACTIVE TS化
して見積もりしたら
案の定TSより高くなった

>>190
30黒ホイールより
オプションにある
3黒ホイールの方が好み

>>213
えー⁉インロックしないか？

革シートに限らずだが、ストレッチ素材のズボンは結構ズルッとかいくな

>>225
しないけどそれでも心配なら鍵外に持ち出してキーを節電モードにしとけば反応しない

洗車中とかドアロックせずに長時間経過はバッテリーのへたりにつながるからやめろって
Dの人が言ってたよ。ナビの立ち上げとかでイラつかせないためにドアロックOFF時点で
ステルスONとでも言うのか機器の消費電力がぐんと上がるらしい

ブラックトーンエディションにオプション付けてプロアクティブTSと同等にするとプラス5万くらいなのね
5万で黒ホイール＋ミラーに黒内装って考えるとお得なんかな

>>229
パワーシート以外は同等になるね
内装はいいんだけどブラックトーンは自分には黒過ぎたからTSにした

ちょっと気になる現象が。
1.ブレーキホールドとアイドリングストップで停車
2.アイストから復帰してエンジン再始動
3.ブレーキホールドが解除されて動き出す

同じ症状出た人いますか？

>>231
なぜアイストが解除されたかによるのでは？

>>228
へーそうなんだ

バッテリーに厳しいからアイストはボンネットコネクター抜いて即キャンセルした

ブラックトーンの黒ホイールに合うボディカラーってなんですかね？
やっぱり赤とかがいいのかな

とにかくシグネチャースタイルにしないと何してもダメよ。

昨日の雨の時、ワイパーの払拭面積が速度（70km/h）で変わるの初めて知った。

アイスト解除は2分経過して自動復帰した時でした。1年以上乗ってるのに初めての現象でした。

>>236
マツダ3ならともかく30のシグネチャーはそこまでかっこよくなくね

むしろシグネチャない30に意味はない

https://i.imgur.com/c7WVFCN.jpg

オートエグゼのフロントグリルとリアルーフスポイラーメチャクチャかっこいいのに、なんでディーラーオプションじゃないの？

>>202
それが、アクセラハイブリッド

>>241
おれのよりずっとカッコいい

>>244
有難う！
ドアミラーカバーはあえて変えませんでした。

いつか森の中で写したい、やはりこの車は森が似合う(笑)

>>239
やっぱそうだよな
中華のCX-30EV？ぽくなる

　せっかく黒樹脂で目立たなくした車体の下端が、シルバーのアンダーガーニッシュで思いきり強調されてしまうことで、全体的にはCX-5のような、ずんぐりむっくり感が出てしまうんだよな。
　シグニチャースタイルって、CX-30の、SUVでありながらクーペっぽいシャープさと齟齬を来たしている感がある。

CX-30のシグネチャーって車体が皿に乗ってるように見える

>>237
知らんよ

新色やブラックトーンエディションが店舗で見れるようになるのはいつ頃からなんだろ

>>245
色はぽりめた？
カタログのやつみたいでいいな
30万くらいオプションで足したのか

子供用に、タブレットを助手席に固定して動画を見せたいと考えています。
タブレットの電源をひじ掛けの中から取りたいのですが、
ひじ掛けの中からケーブルを出すのに、ケーブルを出せる隙間はありますか？

シグネチャーは写真だとずんぐりに見えるけど、実物は結構あっさりしてるよ

>>252
余裕であるあるよ

>>254
そうアルか

>>254

ありがとうございます。
懸念点が一つなくなりました。

>>235
銀

そういやオートエグゼがダンパー出したってニュースが出ていたけどこれ装備すれば初期型も乗り味がマイルドになるかもしれないね。
納車待ち中だけどもしこれが夏頃に出ていたら中古で状態のいい試乗車買ってこいつを装備すればUSBの位置問題解決で最強だったかもしれん。

シフトレバーをパーキングに入れたら自動でパーキングブレーキ掛かるよね？
さっき何故か掛からなくて不思議に思って取説見たらそういう記述がなくて混乱してきた

オートホールドONの状態でPレンジに入れて更にシートベルトを外せばパーキングブレーキになるよ
もしくはPレンジにしてエンジン切ればそのままパーキングブレーキになる

てか、この車ってシートベルトしない状態だと
d入れても発進出来ないのね

こないだ、敷地内でちょっと移動するだけだからと思ってシートベルトしないで発進させようとしたら動かなくて驚いた

それか！
なんか発進しなくてびびった事あったわ

>>260
絶対それだ！確かに今日はシートベルトしっぱなしだったわ
普段は無意識で覚えてないけどシートベルト外してからパーキング入れてた気がする
すっきりしたし安心したありがとう！

>>241
むちゃくちゃカッコいい
CX30にブラックホイールはシグネチャー必須だな

極太樹脂に艶あり黒のエアロ付けるというチグハグ感

駐車場ではシートベルト外していつも乗ってるよ。

>>261
Pブレーキ解除すれば普通に動くよ
警告音鳴るけど

敷地内のちょい移動用にシートベルト無しでも警告音出ない設定ほしい

シートベルトアダプター挿せば良いじゃない？
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/005/439/919/5439919/p2.jpg

まぁ車動かす時はシートベルトするのが大前提だからこれに関してはマツダに文句言ってもしょうがないわな
自分も車の入れ替えする時はシートベルトしてないしその程度のスピードだと警告音出ないしな
公道に少しはみ出ては…ないない

https://skywardplus.jal.co.jp/plus_one/news/thecup_digitalkey_makuake/

これCX-30でも使える？

駐車場だろうがちょい移動だろうがシートベルトはしろよ
アクセルとブレーキ間違えて激突とかあるかもしれんだろ
危険すぎる

死ぬのはそいつなんだから細けえことはいいんだよ

コンビニロケットは中にいた客や店員も怪我するんですがそれは…

シートベルト無しでなんて、例え1mでも気持ち悪くて動かせない…着けてないと落ち着かない…。

>>272
厳しいようで実は優しいレス

1mはちょっと…って感じだけどちゃんとするに越したことはないわ
洗車の時ちょっと前に出す時とかでもしようとは今後も思わないだろうけどな自分は

駐車場に入る時、チケットが取りにくいので、シートベルト外して取った後、そのまま車を動かそうとした時動かなくて焦る。後ろ混んでるとちパニクル。

>>274
それシートベルト関係あるの？

すまん、身長150センチなんだ

ｹﾗｹﾗﾄﾌﾟｽ

>>280
身長164cmの妻でも普通に取れるから、150ってけっこう大変なんだな

>>279
死ぬのはそいつだけってレスがあったので…

>>249
ダサっ

>>251
はいポリメタ！
ホイルとアンダーガーニッシュで40万近かったかな。
しかしホイル代はサービスで車体値引きが2万(笑)
まぁ納得の買い物でした。

真っ黒なホイールよりダーククロームのが好きだな
100th買って良かった
これで日産Ｅパワーシステムなら内外最強なんだが
いかんせん燃費が悪い

年間1万kmも走らないわいは燃費はあまり気にならん。
それより気持ちよさ優先

グリルの中に虫が引っ付いてんだけどどうしたらいいの…

猫を轢きかけたというか走行中に躱せずに、
前のバンパー下から後ろに猫がすり抜けたのですが、
下からペットボトルが当たるような音の軽めの"ゴン”という音がしました。
路肩に止まって急いで猫と車とドラレコを確認したのですが、
猫は逃げていて追いかけられず車にも上側は何も傷はありませんでした。
念のためにディーラーでの下側点検などは必要でしょうか?

>>286
ニッサン買う奴おっさん

>>288
んなもんグリルの隙間からホース高圧噴射で落ちる

去年の9月納車で6800km走った。この車最高！

環境破壊な奴だな〜

1年ちょっとで7000kmって平均より少なくない？

住んでいるのが都市部か地方か、通勤に使うか週末のみか、条件で変わるから何ともだけど、俺も年間平均は1万キロだと思ってるから少ない気がする。

俺は車通勤じゃないし土日の買い物メインだから本来なら年4000km程度だけど、旅行一回で1000-2000km走行するから年11000km前後

通勤で使わないと距離でないからね。
買い物も近場で済ませられる環境なら尚更。

この車にも鉄チン・マニュアルエアコン・ハロゲンヘッドランプとかの装備の低グレードが欲しい所だよなぁ

ようやく大手を振って遠出もできるようになってきたしな
旅行業を助けるのも兼ねて旅行してくるかの

>>298
意味あってそんなグレードいるんはジムニーくらいのもんやろw

1年ちょっとで6800kmって少ないのか。自分は経費でガス代と車関係は落とせないのでなるべく車使わないようにしてるけど最低週3日で1日5kmは走るんだよね。

>>301
>1年ちょっとで6800kmって少ないのか
自動車保険の格安プランは、年間走行距離が1万km, 8000km, 5000km, 3000kmとかがあるよ。自分の場合はこの15年ぐらい8000kmのプラン。独身時代は年2万kmでした。

来月2年丁度で今朝23000キロだったからまぁ月1000キロやな
毎日の通勤往復15キロと週末の買い物レジャーだから車社会の人間としては普通なぐらいかな

俺も去年9月納車だったけど、大体16000km乗ってたわ。。
一時期通勤で片道50km弱はあったからなぁ。

一般中古車でいうと年1万キロが理想みたいよ
それより多いと過走行だし逆に少なすぎても査定は落ちるみたい
1回10分以下のちょい乗り繰り返しや日頃全然動かしてないのも調子悪くなるから
希少車とか90年代スポーツカーとかは除いてね

なんかYahooニュースTOPでMAZDAが2022年のモデルからドライバーの異常を検知したら自動操縦に切り替えて路肩に安全に停めて通報してくれるようなシステム載せるみたい2025年にはver2になるみたい

ヤフコメでアルコール検知もしろとか相変わらずな感じでﾜﾛﾀ。同乗者が飲めなくなるので運転者の血液感知とかしないと難しいね

>>307
センサーに引っかかるぐらい室内にアルコール臭が充満してたら飲んでなくても酔うんじゃね？

エンジンかけるときに飲んでなくても
運転しながら飲まれたら終わりだよ
アルコール臭だって窓開けたらわかんないし

逆に考えるんだ
酔っ払った時の挙動を感知すれば良い

>>307
ヤフコメとかキチガイ老害の巣窟やん

フロントのくもりなかなか取れないな

酒飲まないからどうでもいい

俺も飲まないけどアル中気味の人って昼間だろうがなんだろうが年中飲んでるじゃん
ほんでそのまま運転したりするし
酒気帯びてアクセル踏んだら爆発するようにして欲しい

ちゃんと窓あけて叫んだか？

ドライバーモニタリング作動した奴いる？
どんな感じなんだろう

そういえば2年近く経つけど一度も反応したことないな。装備があるのすら忘れてた。誰かレポ。

そうなんだよ。
今のドライバーモニタリングのほとんど稼働しない状況を見ると、今度の新システムも？　だが、進歩はしてるんだろうね。

居眠り運転とか運転中の心臓発作とか脳溢血に対するものだろうから普通の人はまず一生作動しないね

休憩をお勧めします
とは、結構言われてる。
これは違うんかな？

俺も2時間続けて高速走ってる時あくびしたら休憩をおすすめされたわ

ドライバーモニタリングは360度とセットやんな
ワシ360度付けへんかったからモニタリングもないわ

通常時は2時間が経過しました、休憩しましょうみたいなのが音声案内されるけど、朝眠いときだと30分程度でメーターパネルにドライバーアテンションアラート休憩をおすすめしますって出るから一応機能してる

>>319

眠たくなることは多々あるから、適当なところまで自動運転して停まってくれるのは助かるかも。
あんなにハザードが点滅するのは嫌だけど。

>>324
寝てる人が乗ってる車が走ってたら嫌だろ周りはそりゃ

>>321
それは前からあるただの休憩のオススメ

眠い時、瞬間意識が飛ぶことがあるが、一度も反応無し。
壊れてんのかな？

言われてみれば、意識飛びそうなくらい眠い時でも反応された事ないな

それよりもMRCC（だと思う）高速で使ってる間、ハンドル少しの間離してたらアラーム鳴るの何とかしたい
あれ煩いから同乗者が寝てたら起きちゃうんだよなあ

いや高速でハンドル離すなよ

ハンドルが大きければ太ももで操作することもできるんだけどな

>>330
いやハンドル離してんじゃなくて、下を持ってるのね
高速ロングドライブでハンドルの上部ずっと持ってるの疲れるでしょ？
でもそれでも音鳴るから困る

軽く握ってる程度でもアラーム鳴ることがあるのが嫌だ。

握らなくても指一本で小刻みに軽く揺らしとけば大丈夫

あくまで支援なだけで手を離すなってことだからそこは自動運転になるまで我慢しなきゃ
自分も下に指引っ掛けてるだけだからちょいちょい小刻みに揺らしてる
RESボタン押せば黙るかなーとか思ったけどそれは駄目でした

>>329
CTSは鳴るけどMRCCは鳴らなくね？
ハンドルに掛かるトルクを検知してるから制御にちょっぴり逆らう(維持する)方向に力掛ければ鳴らない
静電感知式なら触ってるだけで鳴らないけど採用してるのはスバルとBMWくらいかな

静電ナントカは静電布掛けとけば良いのかな？

>>237
寝耳に初耳だ

日本向けにも
オプション化して欲しい
https://www.youtube.com/watch?v=ZL54UuXLzpU

>>337
静電布？帯電防止布のことかな？
ちょっとそれとは違って静電容量式はタッチパネルと同じ原理
人体とハンドルの間で発生する電荷の変化を読み取ってる

いや、タッパネ操作出来る手袋とか
指先に付いてる布
トルク感応なら、重り引っかけとけば良いよね

（ハンドルの下部分持って運転ってどういうチャレンジだ…）

両方のおててでしっかり握ってて偉いでちゅねぇ〜

>>343
常識だろ
車音痴かよ

ないないｗ自動車学校出たらみんな片手だろ

>>345
手の平でくるくるしてそうw

下はだめだろ、緊急回避できない
もっと緊張感もって運転しろよ

緊張しすぎてたら何も楽しめないんじゃ？
お菓子やジュースやマック食べながらもダメですか？

好きなようにすればいいけど
毎日何人もしんでることは忘れないように
この前も近所でおばあちゃんひかれてしんでたし

片手運転が当たり前ってジジイ共の世代と一緒にすんな
親父がそういう運転してたら引き継いでる奴もいるかもな笑
ドン引きだよ普通に笑

>>345
ウインカー出さないのがかっこいいと思ってそうw

そんなギチギチにハンドル握れって習ってないだろ？もっとチカラ抜けよ

なるべく両手で持つようにはしてるがずっと両手で持ち続けることはない
下の方を持つことも当然ある
そしてステアリングは手のひらで押して（若しくは引き付けて）回すのが楽だと思う

脇見するなって話になるが、下持つのは脇見する時には有効だよ

無意識に視線の方にハンドル切っちゃうのが下持ってれば最小になる

脇見するなよ
人殺して後悔するぞ

日陰に入るとオートライトついちゃうな、設定遅くにしててもかわらないし。
前のバイクの兄ちゃんが不思議そうに振り返って気まずいよ。

XのPTS、シグネチャー付の中古車が300万切るのは買いかな

市街地では両手（でも片手は添える程度）だけど、バイパスや高速は基本片手だなあ。進路変更は両手で。

親指一本ハンドルに引っ掛けて運転することが多いなあ、最近は

高速は、足ハンで吉牛テイクアウト完食余裕

>>357
エアロって価格に影響しづらいから、エアロほしいと思ってるならバリお得。
Xの中古がそもそもお得。
良い買い物

ブラックトーン今月下旬に販売開始みたいだけどそれまで実車見れないんだろうか

>>361
良い買い物になるよう、色々調べます

>>357
最高にお買い得じゃん

ブラックトーンエディションのホイールですが、DOPのマットブラックホイールと同じでしょうか？

>>365
同じに見えません
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/grade/?car_id=cx-30&;grade=20s-black-tone-edition
ツヤあり黒なので色も違います

ブラックトーンの内装を最初からオプションで入れてても良かった思うわ
現状のネイビーもブラウンも外装選びすぎるわ

Android auto接続ができなくなった…
アプリ側なのか、スマホがだめなのか

ブラックトーンが出たならポケモンみたいにホワイトトーンも出してほしい

>>329
MRCCにハンドルアシスト付いてたっけ？

mrccで渋滞走ってて前の車が止まった時にゆっくり減速するのはいいとして、最後停車する時にブレーキ思いっっっっっきり踏むのはなんなんだあれ。
ｸﾞｷﾞｨみたいな変な音鳴るし怖いわ

MRCC未だに使ったことないどころか
オートホールドですらたまにオンにしても
ブレーキペダルから恐々足を離してる
一度使ったらもう戻れないとか聞いたが
自分にはとても無理だな…

右足の置き場がな〜
何かの弾みでアクセル踏んじゃうとこの前のアルテオンみたいになる。

片手運転とか一瞬でも怖くてしたくないわ…

>>374
オートマ限定で免許取った人？

>>373
オルガンペダルと右寄りペダル配置のせいで右足の置き場がなくて不快だよな
オートブレーキホールドは慣れてしまって代車でヒヤッとするｗ

信号待ちで前車のケツに反射する自分のライトが眩しくてオフにする時がある

さすがにそれはない。
大型のステンレスの泥除けとかなら有り得るが。

>>375
MTだけど当初から片手運転になるのに疑問を感じてたわ
免許取ったら絶対に私有車はATにするって思った

ダッサｗ
両手で握んなきゃ動かせないのかよｗ

>>378
それに疑問を感じるって頭おかしいんじゃないの？

>>380
明らかな煽りネタにマジレスするのか…

>>381
本当に頭悪い人は絡んでこないでねw

>>374
そんな奴おらんやろw

両手でステアリング握ってても車線の中をフラフラしてるやつもいるし

バーチカルグリルって流行ってんだね

縦方向より横方向にラインがある方が好み。
でも、基本変なラインは追加せん方がいいと思う。

MAZDAのデザインってマセラティと似た者感じるからバーチカルグリルも似合う方だと思うよ