【三菱】デリカD:5【DELICA】part94

三菱ミニバン、デリカD:5に関するスレッドです。

■デリカD:5【公式】
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/

■ポータルサイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/special/d5_portal/

■純正オプショナル・パーツ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/accessory/lineup/delica_d5/

■ラリーアート（在庫のみ）
http://www.ralliart.co.jp/catalogue/delicad5/

■ユーザーボイス
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/special/usersvoice/

■メーカーによる諸問題の報告
http://www.mitsubishi-motors.com/important/detailg420_jp/

■直近のリコール情報
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecall.do

※前スレ
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part93

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624202750/

>>231
カッコイイんですけどね
因みにどんなトコがマイナスポイントです？

>>231
すいません、マイナス面も書いてくれてましたね
失礼致しました

リコールでのエキマニ交換してもらったんだけど、排気音が大きくなった気がする　低音が響く感じ
気のせいだろな　うん

>>234
そう書いてる人いるからそうなんじゃない？

そうだね

>>234
こっちはなんかものすごく加速が悪くなったけど
そんなことない？寺にもう一度だそうかなあ。

ECUは新マップに書き換えもセットでしょ。
学習もリセットされるだろうし、
印象は当然変わるだろうね。

心配なのは、エキパイの漏れとか割れはかなり前から報告されていたはず。
既に闇交換されてて、誤魔化す為に｢対象外です｣とか言わないよね？
もし闇交換済みであっても絶対に交換して貰うからな。
整備士でもわからんように印付けとくからな。

コンビニ配達の普通に走ってる四トンに
ベタ踏みで追いつけないレベルなんよ。
フィーリング変わったとかそんなレベルでない…。

>>238
闇交換でも交換されてるんなら一緒じゃね？

>>239
それ明らかに異常。Dへgo！

一般道でベタ踏みできるレベルな時点で明らかに
車かドライバーのどちらかがおかしいだろ

デラいってきた。結論からするとリコール対応の整備不良。
ターボパイプの接続不良？で過給圧上がってなかった模様。

酷いな。ディーラー整備とは思えんな。

完全に抜けたら走行不能で事故になりかねなかったかも？
一旦外したパイプの接合部の締め付けが緩かったまたは接合部に油分がついてしまったとかなのかな？

ターボがNAになるのか

https://motor-fan.jp/mf/article/51885/?gclid=EAIaIQobChMIvrmau_DJ-AIVGk69Ch0cbAj2EAEYASAAEgLMnvD_BwE
ちょっとかっこいいと思っちゃったがこういうのやりたいならデリカだよねぇ

なにこれクソダサい。そもそもアルファードのボディ形状とタイヤがあってない。でかいボディにテンパータイヤ履いたみたいなw

まぁ大径ホイール履いて車高ベタベタ&フルエアロのDQNアルベルよりはよっぽどいいかな
そもそもミニバンなのにエアロつける時点で意味不明だし、アウトドア系カスタムの方がよっぽどミニバンの用途としては理屈にあう
今のデリカだって見てくれはアルベルと似たようなものだしな

台形が地面に張り付くような形？なのがそもそもオフ感なくないか？っていうのは言ってはいかんのかな？

>>247
カッコいいかダサいかは明言しないけど、ちぐはぐな感じはする。

噂通り値上げですね

これじゃフルモデルチェンジどころな
マイナーチェンジめ遠い彼方か

1人でスキーに行くために買うのは宝の持ち腐れ？みんなファミリー？

>>254
レガシーとかの方がボッチスキーヤーぽいな

>>254
一人でスキーだったら四駆であればなんの車種でもいいじゃん。
助手席倒せばスキー板でもなんでも乗るし。
こんなでかいのかってボッチとかツワモノすぎるぞ。

デリカd5っていまどきのミドルクラスSUVより小さいよな

ぼっちスノボだけどデリカ欲しいわ
ウォークスルーにして後ろで着替えられるの絶体楽じゃん

ブーツ履き替えのときも、スライドドアだと隣の車と干渉しやいから便利だよ。

>>254
俺は家族が増えたからミニバンが欲しくなってデリカを買ったけど、アウトドア系の趣味持ちだから、独身の時から買っておけばよかったよ。

>>239
シエンタでもそんな不具合あったね

>>254
気にせず買おう！
アウトドアが好きなら大は小を兼ねるは正義だよ

っていうか自分が欲しい車買うのに販売側のマーケティングとか世間のステレオタイプとか全く関係ないわな

自分の求める要件に合致する車を買う、それだけの話

大は小を兼ねるって言うけど、日本の林道事情を考えたら、もう少しだけ車幅を短くしてほしいなー

>>262
Nバン4wdはだめか？

>>256
全然アリだと思う。車内広いのは本当に便利。ただ、今時の車にしては燃費がイマイチだから何を重視するかかな。旧モデル2.0L 2WDモデルで80km巡航13-14km/L、市街地8-9km/Lだった。

今はエクリプスクロスPHEVだけど、デリカにPHEVモデルがあったら、そっちにしてたかな。D:2が本当の意味でのミニデリカだったら良かったんだけどOEMじゃね。

ディーゼルなら燃料代安く済むだろ
phevは充電環境がよければランニングコスト安いけど。

>>267
ディーゼルは宗派的に否定派なので選択肢には無いんだよね。完全に個人の好みの問題。三菱のPHEV車は、バッテリー空になってからのハイブリッド走行時燃費が他社と比べて格段に劣っているのがね。AWD車としての走行性能は、もっと称賛されても良い気がするけど。

デリカの市場は日本だけでグローバルに売れないので、PHEV車は開発されないって2,3年前にデラが言ってた。

何故このスレにいるのか不思議だな

２～４時間の運転疲れはどんな？
２～４時間の車中泊はどんな？
年間1万キロ程での燃費はどんな？
何万キロで買い替えるのがリセール効果ある？

>>271
7年落ちでそんな値段つくの？
俺のセレナ25万で売られたわ(笑)

>>271
10万キロまで乗っちゃうとだいぶ下がりますよね
情報色々ありがとうございます

>>271
私のも2015式Dパで4万キロ
あまり乗らなくなったので売却検討中なのでその情報は嬉しいってかちょっと期待しちゃうな
ただ田舎住まいなんでどこに売れば高く売れるか分かんない

前乗ってたギャランなんかどこに持ってても5万で泣けたわ

コロナが流行りだしてから、ずっとボッチスキー。
仲間とは現地集合現地解散で弁当持参。
困ってるのが怖くてゴンドラに乗れない事。
つまらんぞ～～ゴンドラ封印は。
春スキーもかぐらが使えなくて早めにシーズンオフ。

>>265
ダメじゃないけどデリカの最低地上高の高さを考慮しないなら普通のワンボックスどれでも好きなの買えばいいんじゃない？

DELICA本革シートで欲しい
でも1人

>>254
悪い事言わないからXVにしなさい
間違いなく幸せになれる
ヒトリストにはこの車は向いてない

職場の近くにスバルのプールあるけど、好みかもしれんけど、中古車のプールとしか思えん

かといって他は思いつかん

プールとは

280じゃないけど、モータープールのこと以外にないのでは？

そう言うことではないのでは......？

>>279
年末のFMC待ってXVだね。ハイブリッド、三菱車に拘るならエクリプスクロスPHEVを推しておく。

エクリプスクロス
全長 4,545 mm x 全幅 1,805 mm x 全高 1,685 mm

デリカd5
全長 4,800 mm x 全幅 1,795 mm x 全高 1,875 mm

横幅はエクリプスクロスが1cm大きいんだな

>>270
10年前購入 2WD Gパケ 2.0L 走行距離 70000だけど、
運転疲れは、さほど感じない。シートが体に合っているのと、視野が高くて見通しいいからかな。右Aピラーの視界の妨げはクソ。右折時、マジで危ない時ある。

車中泊は、一列目、二列目でフラットにできて、枕有れば苦にならない。

高速80km巡航時で13-14、市街地走行は8-9。高速巡航時は良く頑張ってると思うけど、市街地の燃費は悪いよ。

来年4月下取りで、デラには新車購入時でも、ほとんど下取り価格は付けれないって言われた。まぁ、過去に3回x数十万の修理を保険でしてるから、多分事故車扱いなんだろうけどさ。

>>285
俺もデリカからエクリプスクロス乗り換え検討した時にはじめて知ったよ。デリカ、意外とスリムだったんだなって。

下道ばかりで燃費8
ほぼ高速使った時でも8.5
何だどっちも変わんねーじゃん
あっ4WDオートにしてるから悪いのか？と思い2WDにして
下道オンリーで8
高速オンリーで、、、？ｲﾏｺｺ

>>288
高速も80km一定が一番伸びるよ。最高記録は14.0km/L。

>>286
修理金額だけで事故車扱いはしない

>>288
何処か壊れてるのでは

ヒント　アクセルワーク

ディーゼルのＰ
街中だけだと8~9
田舎の下道12~13
高速90巡航で15
今月またデリカ注文したが、8年半82000kmで下取り135万でした

>>290
もしかしてデラに騙されてる？一回目は細い電灯柱に後部からぶつけて、リアドア毎全交換。二回目はフロント左を車止め鉄柱にぶつけて、フロント左付近を板金修理。三回目は右後部座席ドアからリアにかけて、コンクリートの壁でこすって、ドア毎交換。150万は修理に費やしてて、今更ながら落ち込んでる。

2WDは買う時少し安く
売るときはもの凄く安い
しかも程度が悪いから買い叩かれて当たり前

デリカd5をわざわざ中古で買いたい人は4躯目当てだからな

次は少しでもぶつける確率を下げるために小さい車にした方がよいかと。

10年落ちの二駆じゃ値段つかなくても仕方ない
需要があるのは四駆のディーゼルだけだよ

あと三菱に限らず、各社公式サイトで、他メーカー含めた車種グレード年式ごとの基準買取参考価格が出てるから参考にしたらよいよ

>>295
そうなんですね。参考になりました、ありがとうございます。車は15年くらい乗り潰すつもりで新車購入していたのですが、デリカは諸事情で10年目に手放すことになったんですが。 次は懲りずにエクリプスクロスPHEVにしました。デリカもPHEVモデルがあれば良かったのですが。

モタプが既にわからない俺の立場

>>292
アクセルワークは穏やかにしてるつもりだけど
(あと2千回転超えそうになったらパドルでギア上げる)
前後の車間距離考えてあまりにも鈍臭くなりそうなら踏むよ
あと皆さん書いてる燃費は満タン入れた量(L)÷トリップメーター(前回給油時ゼロリセット)だよね？
メーターに表示されてるのはアベレージ14km/Lなんだけどね

>>288
さすがに低すぎでは
下道そんなもんだけど高速なら13前後はいくかと
2013年16万キロディーゼルでもいくので

>>301
渋滞路だと追従クルコン使ってる事もあるけどこれも燃費悪い原因か？
あと嫁子供四人乗ってることも多々ある

プールバーをプールがあるバーと思ってた俺

>>294
確かフレーム修正しなければ事故車にはならないはず。
詳しくは調べてみて。

>>304
ありがとうございます。全部ディーラーで修理しているので、一応確認してみます。

>>305
事故車というか「修復歴有」にはならないはず、が正しいか。

そもそも11年落ちの 2WD 2.0L だから下取りゼロで処分費とられてもおかしくないよな

修復歴あると査定時30万くらい叩かれるんだっけか

>>307
修復を何回もしていて、11年落ち2WD 2.0Lは、デラで新車購入のための下取りでも、やっぱり出すのは厳しいらしいです。

せめて4WDだったらね

>>310
ですよね。

私は雪道を走る機会が2,3年に1回程度で、アウトドアはしますが、舗装道路でたどり着けるところオンリーでしたので2WDにしました。デリカ乗りになった喜びを11年堪能し、総じて不満の無い満足度の高い車でした。ここ1,2年はパワー不足や燃費の悪さが気になり出してはいましたが。

エクリプスクロスPHEV購入契約キャンセル考えてるらしいけど、こんなとこでカキコしてないではやく連絡したほうがよいよ。もたもたしてるとキャンセル出来なくなるぞ

>>312
全く持って仰っる通りです。納期10月以降になるならキャンセルするつもりです。補助金貰えないリスクは犯せない。

>>282
ありがとう

しかし皆執拗だよね
こいつら皆スバル乗りだね
俺はスバル好きだったから

モータープールと言えば
ビックマイナーの型式認定されるまえに製造して試験待ちの車両をモータープールに溜め込みすぎてしまい。。。という悪夢でも見たんだろうな

愚問かもしれませんので先に謝りますが、率直な意見が聞きたいのです
フォレスターとDELICAの雪道走破性はどっちが軍配上がりますか？

>>316
知らんけどデリカ

>>316
どちらも乗った身からすると、フォレスターかな。
重心が低いから安心感強い。雪が深く積もった状態での走破性はわからない。

'14年式2WDで先日11万㎞突破
雪道、凍結路はシーズン中に数回経験するけどスタッドレスで難なく乗り切り
下取りが絶望的？そんなの関係ねぇ！（懐）まだまだ乗るよー

30Cmの新雪は何ら問題無く発進も登坂も出来た。今のフォレスターは知らん。

316です
車は8割方雪山行くためだけに所有してる身なのですが、整備される圧雪路面であればDELICAもフォレスターも楽勝なんでしょうね
道中が険しい奥地のスキー場はあまり行かないのでこだわる必要もないのかな
でもDELICAには憧れてしまいます
DELICA買うためにお嫁さん探して子供作るしかないかな

>>319
自分も肩身の狭い2012年式14万kmの2WD乗りなんですが、ちょうど同じ2WD乗りの方が現れたので質問させて頂いて良いですか？？
走行距離的にも新型に乗り換えたいんですが、下取りが30万しかつかなかったのと、予算的に高すぎなのでもう少し乗るつもりでいます。
今までノーマルで大切に乗ってきたのですが、足回りを少し変えてみたいと考えてます。せっかく変えるのであれば、ノーマル車高のままで225/70R16のBFかオープンカントリーRTが第1希望なんですが、>>319さんはタイヤなど変えてますか？？
また、他の方にもお聞きしたいのですが、ロードノイズや長距離運転など非常に悪くなるのでしょうが？スタッドレスよりも大きい音がするのでしょうか？？
主観でも構いませんのでお教えして頂きたいです。

デリカ

今のスバルはなんちゃって四駆ばかりだからな〜

それでも舗装路の積雪路ならいくら何でもイケるんじゃね？

うん
でも、高速での安定感が昔ほどではない
フルタイム四駆のvtdがほぼ全滅
燃費を気にしてなんちゃって四駆がほとんどになった

高速で横からの風にかなり弱い
四駆にして少し良くなる
色々とデメリットあって後悔中

>>327
やっぱ四駆でも結構こわい？

怖くはないわ
背が高いんだから横風受けるのは当たり前だろ
当たり前と思ってりゃ対処の仕方もわかるだろ

気になる点はトルクはあるんだけどキックダウン、シフトショック、アクセルを踏んだときの過敏な反応はダメダメ
MAZDAやシトロエンのディーゼルの方が全然優秀
DELICAは街中メインのドライバーにはまずおすすめできませんが、高速乗り長距離ドライブ好きなら気にすることないかなと言ったところ
低速でのギクシャクは踏み方で緩和されますが、やっぱり気になる点ではあるかな
まぁこの車種選ぶ人は変わり者が多いんだろうね
ミニバンとSUVの融合車種という意味ではまさにDELICA無双
総合的に超微妙だが売れる要素は多い車だと思う
リセールめ悪くなさそう

>>327
他社ミニバンから乗り換えて、伊勢湾岸自動車道の横風うけての挙動が明らかに安定したけど、実際に試したことないだろ？