【日産】ARIYA アリア Part13

それは、新しい時代の夜明け
ー2021年日産 アリア誕生ー

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/ariya.html

※前スレ
【日産】ARIYA アリア Part10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623086161/
【日産】ARIYA アリア Part11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625155364/
【日産】ARIYA アリア Part12
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628979992/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
乙

コネクテッドの紹介はいいから
安全装備機能の詳細を紹介してくんないかな

で、いつになったら納車されるんだよ
いい加減にしろ

銀座で見てきた。
10分間はあっという間で確認できたことは少ないが、とりあえずリミテッドはキャンセルしました。
ヘッドアップディスプレイは思ってたより良かった。
エアコン操作パネルは、うーんって感じ。木目調？が触感に邪魔かも。
後部座席や荷室は広々でいいね。
屋内なのでボディカラーの良さやサンルーフの良さは伝わらず。
標準版買うか迷い中。

コンセントつかないのならキャンセルしようかと思う。コンセントもないのに走る蓄電池とは。
笑わせる。

B6リミは11月21日で予約終了、残りの3グレードはそのまま受付継続

コンセントどころか、シガーソケットすらフロントに１個だけ。せめてリアと、リアトランクにも付けてくれ。

リアにもフロントにもUSBが複数ありますが

USBで100v取れんやろ。

1月納車でしょ？

100vで何を使うんですか？

象印の炊飯器使いたいんだけどなぁ

>>11
今のこの状況で仮に12月商談して1月納車されると思う？

>>14
ありえなくは無い。パッケージの先行生産だから。
ただ、期待はしてない。

モバイルバッテリー積んどけば良いのだ。

テスラは全世界に普及しているのにアリアはまだ発売してないの？

そういうのがテスラスレには行かない
不思議

>>17
全世界？？

アリアが発売できてないのはその通りだが。。
この体たらくに驚くが、日系他社にはもっと驚くわ
UXeとホンダeの性能と価格ときたらもーね

入念すぎる生産試作段階なんでしょ

アリア最終試乗会当選しました。
会場は宮城スポーツランドSUGOとの事で
おおっ、サーキット！！と思ったら
コースは外周路(散策路？)
行った事ある方どんな感じでしょうか？

今日ディーラーでアリアの展示見てきた。仕様はベースグレードの2WDでシートは黒の合皮+ファブリック。これにOPと思われるPP2.0+BOSE+HUDが付いてた(これがセットOP:になると予想)。limitedも先月見たけど、正直これで十分と思った。
今回新たな発見として、ドアヒンジがリアは鍛造製だったこと(でもドア開閉音はフロントは高級感あったけどリアは安っぽかった)、あとディライトが今まで暗いな〜と思ってたけど、あれはスモール状態での明るさで、ドライブ入れてパーキング解除されると結構明るい事がわかった事(最近は一昔前に比べてどのメーカーもディライト明るいからね)。あとナビ類の反応がモッサリ感じた(先月llimited弄った時はあまり感じなかった。ベースグレードは多分昨年試作されたものだろうから)limitedでアップデートされてるのか？。以上です。

>>22
レポサンクス！
ベースグレードの気になるお値段は分かりましたか？

いつ納車されるんですかねー　これ

もう我慢の限界ですわ

>>23
値段&納期は情報がおりてきてないとの事でした。limitedも遅れるかもと。

>>24
国内では真っ向からのライバル車いないので焦らないということですかね？
モデルYの方が早かったりしてw

さっきのライブで結構多かったコネクト費用についてはスルーしてたな
スカイラインのプロパイ2.0年間22,000らしいけど
コネクトだけの安いプランとか無いのかな
そういうとこも知りたかったのに

あといい忘れました。100％満充電の状態で、航続可能距離が296kmと表示されてました(ってことで多分B6モデル)。WLTC(437でしたっけ？)との乖離が予想より大きい。350くらいと思ってたんだけど残念。

>>28
展示車はちゃんと走ってないから瞬間電費悪いよ
結果的に航続可能距離表示が短くなる

その根拠は？

納車は早くて1月と聞いた
先行して生産してるからねリミテッド

そりゃe+より重くて液冷も付いてるんだからB6なんてお察しでしょう

e+買うの？

>>28
擁護するわけではないですが、それは判断材料にならないかと。
残り航続距離は運転の仕方に左右されるのであくまで予測
何から予測するかというと直近の電費からです
そのイベントのこと知らずに言ってますが、試乗車ということですかね？エアコン入れっぱなしでちょい乗りして交代みたいな使われ方だとかなり不利です

なるほど。航続可能距離の決まりかたが分かりました。EV初心者なんで勉強になりました。展示車なんでろくに走ってないから低めに出てるかもですね。

リーフって走り方によって航続可能距離表示変わる系？
それとも固定なのか
ガソリン車だと走り方で変わるけどEVは、固定もあるよね

そんなにかわらない

>>36
変わる。エアコンボタン押すだけでも変わる。
60km/hで流した後と120km/hで流した後でも変わる。

>>38
確かにエアコンoffで何キロ増えるとか出てたか
ならアリアも一緒だろうね

ドライブモードでも増減するしね

そんなこと当たり前じゃない。
駆動用バッテリーから電力をとっているんだからエアコン使わなければ走行距離は伸びるでしょ。
当然、ecoモードにすれば同じように走行距離は伸びるでしょ。

走り方とは加速とか、早めにペダルを戻すとかそういうことだと捉えたけど。
速度や空調で変わるのはもう分かってることだから。

>>36
固定なんて車種は存在しない

>>43
2021年製のモデル3のベースグレード乗りだが固定表示。
新車時からずっと満充電424〜426km表示。高速で120km/h出した後でも一緒。
エアコンON時速100km/hで実際にこの距離走れる

>>44
同じの乗ってるけど固定じゃないがどこのことを言っているのだろう。。

>>45
メーター上部の常時表示のバッテリー残量のところだよ。
アメリカの取説だと、EPA相当の走行可能距離と書いてある。
エアコンOFFからONしても走行可能距離変わらないよね？あなたのM3は変わるの？？？

モデル3のは変わらないよ固定
120で走ろうが60で走ろうがエアコンつけてもね

その表示に意味あるの？
60km走っても120km走ってもエアコン付けても、新車時からずっと424km表示が固定なんて
マジックで描いておけばいいんじゃない。

2021年モデル３パフォーマンス乗りだが

走行履歴からの予測航続距離もちゃんと表示できる

上の「277km」は固定電費での航続距離
下の「238km」は走行履歴からの予測航続距離
https://dotup.org/uploda/dotup.org2627929.jpg

>>48
よく読めばわかると思うが満充電した直後に確認した走行可能距離の値だからね
走ればもちろん減っていくよ

新型NXのリモートパーキングと同等な機能付いて
ないとマジで後発なのに見劣りだわ…

オプションであるんじゃないか
リモートパーキング

アリアは別のリモコンキーでの操作なんだよね
しかも前後にしか動かせないみたいだし
コネクトよりももっと先進安全技術の方を紹介すればいいのにな

コンセント無いので、ベーシックなところで弱いね。

USB-PDがあるからそれでいい

ネイティブのツイにあるけど、B6limitedが環境省の80万補助金の対象リストに入りましたと。環境省補助金は12月で終わりなのに間に合うはずないじゃん。それと経産省の補助金既に終わってんのに60万とか書いてあるし。完全にお役所仕事だよねこれ。

アリアのEVじゃなくれハイブリット車が欲しい・・・

>>56
そのリスト化はお役所仕事ってか完全にただの事務仕事じゃん
何求めてんの？

>>57
おまえ頭大丈夫？
日本語が不自由なら文章書かない方がいいぞ

>>58
"B6 limited"だけだが、10/18現在の販売対象車種として登録したと言う事

れれれのれー

>>59
何求めてたの？

テスラのスーパーチャージャーって利用して良いの？

>>63
三流メーカーはお断りだよ

>>64
スーパーチャージャー２５０kW出るけどチャデモは何Kwでるの？
日産チャデモはもしかして三流以下では

いま日本に存在するチャデモは最大90kWで、
同時に充電できるのは最大でも2台までです。

スーパーチャージャーV3どころか、
V2の最小構成である120kW×4にもボロ負けw

どうでもいいな
絶対数少ないんだし

スーパーチャージャーなんて
使われないからどうでもいい

>>63
テスラのスーパーチャージャーはテスラ車しか利用できない。コネクタ合わないし。
アメリカでは他社に解放するだかされただか。アダプタも売る
日本にもいずれこの流れでしょう。
敷地取るのにメーカー専用スペースなんて継続性ないことは変わっていくでしょうね

>>58
環境省の補助金もあと一月ほどで無くなるそうです。
結局セクシー大臣のアシストに応えられなかったね。

アリア発売前に日本中がテスラだらけになるんじゃねえの

車としての完成度はアリアが上
積み上げてきたノウハウが違うよ

>>71
テスラは船便あたり700台もいかないからさすがにアリアの方が売れるんじゃないか？

>>72
EVとしての出来は圧倒的にテスラが上ってならないといいんだが。

テスラより売れなかったら恥ずかしいぞアリア
テスラは内外装ツライチすらちゃんと造れないポンコツな上に・・・

784名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2325-4tEs)2021/09/19(日) 10:26:03.12ID:gCjGjdHn0
テスラの電子装置ってのはこんなもの。バッテリー制御もこういう電子部品で設計されてる
タッチスクリーンを制御するMCUの欠陥とその対応にこそテスラの設計の考え方がはっきり出てる。

NANDメモリーには松竹梅のように信頼性にグレードがある。テスラが使っていたのはSKハイニクスのeMMCでこれは
寿命の短い安物。
元々テスラの考え方は5〜6年で寿命が尽きて壊れる設計だったが、早いと2〜3年で壊れるからクレームが多発した。

米運輸省交通安全局からリコールの指示があってテスラが考えた対策が、金のかからないソフトだけ修正してNAND
メモリーの書き込み回数を減らします。でもこんなのは対策になってないから、すぐに当局から怒られて容量を増や
す事になった。
でもマージンを増やしたから大丈夫？いやNANDメモリーってのは必ず壊れてそれを訂正して新しいブロックに移して
使っていくのだが、寿命の前でも壊れ方によっては直せない。だから、まともな自動車メーカーはeMMCなど絶対に使
わない。
テスラもそんな事は百も承知。でも簡単にメモリーだけを張り替えて出来る対策を選んでる。これ寿命が尽きて壊れる
モードは避けたとしても、やっぱり壊れるぞ。

ほんの少し電気の知識があればいかにテスラの設計が危ういかが良く分かる。テスラは分解セミナーなどで徹底的に調べ
られてるが、低グレートの民生品しか使っていない。
テスラ、
本当に屑だぞこのメーカー。

今冬で真冬の北海道での実電費が判るな

>>74
世界で大敗することは確定してて、
日本で勝負できるかって話な

チリがーとか、古い年式の車種の電子部品がーとか、そういう細かい批判しても意味ないよ
航続距離と価格含む製品力では圧倒的
そこは認めんとな

ここでテスラ絶賛しても
アリアが何か変わるわけじゃないぞ

製品力が圧倒的？？
製品力って全てを含めての話しだろ

>>76
航続距離は凄いと思うけど圧倒的ではないかと
あと、最高速度表示する様なアホな会社の車は買いたくないね。

航続距離って車体に電池をいっぱい詰め込んだってだけの話だろ
で、クソ重くなってるだけ

CD値と前方投影面積とモータ効率と駆動以外にかかる電力の量および効率
だいぶ差があるんだなこれが

>>81
＞だいぶ差がある

笑

>>82
レンジテストの結果を見れば理解できるかも

航続距離は速度によって変わってくるわね
市街地だと車重で決まるが高速だと空気抵抗の影響が大きい
大体100km/hだと転がり抵抗が30%で空気抵抗が70%
空気抵抗は速度の2乗に比例するから速いほど急激に増える

モーターは低回転の方が効率がいいという特性もあるしね
ゆえに必ず必要ではない変速機を付けている車種もある

それと市街地走行なんてタクシーとかならともかく一般人なら距離走らないわね
航続距離は普段の街乗りなら問題ないが高速長距離走行では非常に重要
となればクソ重くなってても空気抵抗が変わらなければそれほど変わるわけではない
1.5ｔで300ｋｍの車にバッテリー300キロ積み増ししても車重は20%増えるが高速走行時のエネルギー効率は6%悪化するだけ

>>82
だいぶ差があるんじゃない？

EPA
ID.4 AWD 240mile
Model Y AWD 360mile
https://i.imgur.com/5eS6Rd8.jpg

bz4xも徐々に情報が出てきたな。
お互いに切磋琢磨してくれ！

bz4x　性能的にはアリアの方がだいぶ上だけど、価格が安いのでは、コンセントもあるでしょうね。
バッテリーをb6よりも少し多くして、価格下げて、アリア叩きでしょうね。いかにもトヨタらしいやり方。

ほんでこの車いつ市販されるん?

>>89
日本ででるの？

一応もう販売してるんじゃね

bz4xは400万程度ならありだけど500万超えるならアリアでしょ
内装もスペックも見劣りする

b4X、ズバリ498万円からと予想しとく。

bz4X、RAV4位と言われてたけど、仕様みると案外全長がながくて車高低いので、どっちかというとハリアーに近いと思う。そうするとハリアーHVより多少高い値付けがされるとおもうな。

>>95
プラットフォームはランクルだとさ
ハリアーとラブホの間のサイズになるようだね
アリア対抗だとしても内外装はアリアに軍配あがるよな。あとは価格次第。

>>96
ランクルはラダーフレームだろ

でもなぁ
世には日産はダメトヨタ最高って言う輩が多いからなぁ
車の出来とか関係ないんだもの

>>96
e-TNGAでしょ？

bz4xよりアリアの方がカッコいいけど
値段は安いんだろうなあ・・・

トヨタって全力で車作らないんだよね。グレード決めてそこそこという感じでまとめる。
bz4xも典型。アリアは、日産は全力投球という感じで素晴らしい車だと思う。ただ、コンセントないので
インバーターをつけるのはcp悪すぎて、馬鹿馬鹿しいので、買えないけど。もしもの時のコンセントつけてください。
それがプレミアム。

車作りに対する熱を感じないんだよトヨタは

それはリサーチをして車に反映してるってことでは
多くの人が要らないと思うことをしなくて、要ると思うことにコストを費やす
昔から万人向けの車しか作らないと揶揄されてきたけど、それがうまくいってるから巨大企業になれた

>>102
ま、ｷﾓヲタ相手の車はタマにしか出さないね、トヨタ。
だけどそーいう車出すと世界的に評価が高いな。

bZ4X、車重が1900超というのが意外でした。e-TNGAをしてもバッテリーの重さには勝てないのか。

bzはスペックだけみるとだいぶ0-100が遅いみたいだけどどうなんだろう

B'z最高！

【TOYOTA】bZ4X vol.1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619521879/

>>106
モリゾウ肝入りの「GRなんちゃら」より加速を速くするわけにはいかないんだろwww

>>97
大変失礼致しました！
ホイールベースと書くところをプラットフォームと間違えておりました。
ホイールベースがランクルと同じ2850mmで、伸びやかなデザインなのかなと。
画像を見る限りかなり先端寄りにタイヤが付いてたね

スレ間違えてるぞ

今日のライブ中継もひどかった
家の電気の操作ができますとかエンブレム光るとかスマホで行き先を設定できるコネクトとか
もう毎回同じ事の繰り返し

実物見れたけど値段以外は、なかなか良かったよ。
十分買いたい車になりえる

売らなきゃ買えない

そういえばフォトブック来ないな
予約金払わされて放置もいい加減にして欲しい

さぁ、bZ4X発表で盛り下がってきました！
所でアリアはいつ発売されるの？
アリアのバッテリーは10年で10%ダウンでおさまるの？

スバルの車なんかいらんよ

トヨタってだけで思考停止して選択するひとが多い現状
アリアは勝てるのか

>>118
でもトヨタだったら初代リーフみたいなバッテリ管理能力で発売しなかったからな。一理あるだろ

トヨタの技術力とマーケティング、資金力は認めるけど
そして日産の詰めの甘さも認めるけど
bz4xって片手間で作ってる感あるよ
水素推しメーカーだしね

アリアとbZ4Xで2022がEV界隈が盛り上がってくれると嬉しいな〜

>>120
開発は殆どがスバルだって
86もそうだけどさ
基本丸投げで時々口出す
今回はトヨタ工場で作るから86よりは口出してるだろうが…
元スバルの中の人

アリアのB9 e4の通常グレード、bZ4Xより納車が遅れるんじゃねーか笑笑

早く欲しいならbz4x買えよ

ARIYAとbz4x
Zと86較べてるようなもん

売れるのは86ですよね、そういう事です

B9 e-forceの納車いつっすか…

発売日はいったいいつなの。。。？

結局幻のクルマで終わったのでした・・・

発売前に陳腐化。
ちょーうける。

>>130
EV初めての他社ってならいざ知らず、
当時珍しいBEVリーフを売りまくってきた日産がこの体たらくなのは煽りとかなくまじでなんでなん？
半導体、電子部品不足？
日本電産に現場上がりの技術に詳しい関さん取られたから？

日産に問い合わせれば

>>131
アリアは発売が遅いんじゃなく、発表が早すぎだと思う
プロトタイプを巡業させるあたり、暗い話題ばかりの日産を明るくする為に見切り発車させたんじゃない？
本当なら年末発表＆予約開始、年明け発売して年度末から順次納車くらいとか。

納車は1月からだぞリミテッド

もうすぐだな

通常版も早よ早よ！

口コミ情報では、
11月6日から見積り可能、12日から発注開始で、
（多分この頃から）標準車やDOP情報も出てくるのではないかと。

通常モデルでも500マンは無理だよな
トヨタスバル連合の値段次第では諦める
来年夏には出るだろうし

どいつもこいつも全幅1850mmかよ
5ナンバーサイズで出してくれ！

そういやこの車ってアームレストの高さ左右でちゃんと揃ってますか？

>>133
Zもそうなりそうだな(汗)

半導体争奪戦でトヨタに大きく遅れを取ってるとか
いう話もあながち嘘ではなさそう

アームレストといえばいっぱい後ろに下げても大して意味ないよね

USBとスマホ置き？みたいのがあるだけだし、思い切り下がってシート間にハンドバッグとか置けるスペースが欲しいと思った。

>>142
ちょっと前にメーカー毎の納入期間が報道されてたけど、トヨタは日本メーカーの中では早いほうだった
スバルはかなり遅かった

今、モーニングショーで日産リーフで走る蓄電車という事で、大々的にやっているが、コンセントも無いのに偉そうなことをいうのはやめてほしい。
腹が立ちます。誤解を与えます。もちろんコンセントの限界は理解しているが、それでもつけることが大切なのは誰でわかること。

蓄電池から連想するイメージならV2H対応してりゃいい気はする
プリウスPHVみたく車内車外に直接給電できるコンセントつけて欲しいけど。


そもそもV2Hが悪くない？
V2専用機器2Hやん

手軽にお湯を沸かせるようなことを言ってることに腹が立つ。私はv2hをつけるが、コンセントがほしい。
防災に敏感なら当然の考え。水害に遭って、車で逃げたり、車中泊にも役に立つ。あくまで、緊急事態なので、
インバーターで18万は出したくはない。

こんなんで腹がたつって
よほど余裕のない生活してるんだろうな

たしかにあった方がいいに越したことはないね
ここまでコンセント付けないのはなんなんだろう？

腹が立つというか、誤解を与える可能性があることは確かで、企業の姿勢としてどうかと思うよ
アウトドアはともかく、有事の使用頻度は大多数の人がかなり低いから影響度が小さいのもまたずるい印象

>>150
ありがとう。私の腹が立っているのもその点。防災を真剣に考えたらコンセントもつけるというのが普通の考えだと思う。
リアルに水害に遭ったり、地震にあって避難所に、ペットを連れて車で行くことを考えている。USBだけでは足らないでしょう。
v2hは使えない状況。もしもを考えるのが防災。神戸市民です。

今のクルマではどう防災してるの？

してないからアリアに買い替えようと思ったんだよね。b9に

いい歳こいて、ない物ねだり

日産を心配してるんだけどね。日産だけだからコンセントないのは。

アリア買ってから災害が来ると思ってるの？
もしもを考えるのが防災ではないん

今も太陽光、耐震住宅に建て替え、大容量バッテリーも購入。仕上げに車でv2hなんだけど。
手ぬるいですか？

今はクルマでどうやってお湯わかすん

購入した大容量バッテリーには
100v出力は無いんか

まあ2,3年後にはつくよ
何やらせてもトロいのが日産

コンセントのPriorityが高い人は、くだらん議論繰り返してないで、それが付いた車から選択すればいいだけの話だ！

災害時に 1500W じゃ足りないような...
キャンプなら十分なんだろうけどな

コンセントない？マジか！？予約キャンセルするか

コンセントのあるなしで車の購入判断するのか

ネタが無さ過ぎて同じ内容を繰り返す日々

通常モデル予約早よして！

リミテッドまだ予約できるだろ

俺？
B9e4limited予約してるんだけど、色が気に食わないのでキャンセル予定。本命は通常モデルに決めてますの。

>>167
聞いとらんワ（笑

結局通常モデルはいくらすんの？

>>145
EVだからってコンセントをつけなければならない理由とは？

テスラスーパーチャージャー使わせてもらえるんだな

売電に電話で確認したら
スーパーチャージャー付けていいのは
アメリカンV8マッスルカーだけだそうです

滑ってる

>>170
家が無いからじゃね

>>157
家庭用蓄電池はないの？Powerwallがオススメ
一応聞くけど、太陽光システムってグリッドからの電力が来ない時に家に給電できるやつとできないやつがあるけど大丈夫だよね？
まじ？って思う人もいると思うけど、全然珍しいことじゃないからね。
スレ違いなんでこれ以上議論しないが。

>>157
>太陽光、耐震住宅に建て替え、
なのに、地震の際の想定は

>>151
>リアルに水害に遭ったり、地震にあって避難所に、ペットを連れて車で行くことを考えている。
>v2hは使えない状況。もしもを考えるのが防災。神戸市民です。
V2H使えなくなる耐震住宅って、建てた意味ないじゃん！
しかも、自助／共助は考えず、最初から公助頼みとは。。。

神戸市民って、もうちょっと防災意識高めかと思っていたが、色々だナ

リミＢ６、７日から見積もりできますとのことで行ってきます！やっとですね〜、、、

>>176
家は平気でも、火事や停電は避けられない。地震の常識。
当然だと思いますが

>>178
停電の備え = V2H なのに、いきなり避難所って何なんだと言っている！
コンセント教信者には機能して欲しくないだろうか。

火事、
車だけ（奇跡的に）助かったとしても コンセント しか残ってない！　(＠_＠;)

>>177
自分は今週末行けないのでレポ宜しくです！

>>177
発売日は1/27(26だったかも)？
見積開始時期が今月下旬に延期されたと聞いたがどうかナ？(?_?)

後、標準車の B6（のみ）が3月頃とも。。。

やったね日産

B9 e-Force頼むから早くしてくれ。

いつもお世話になってるディーラーから６日土曜日から見積り可能とのことで午後予約した。２社エントリーしてるので土曜日曜と２社見積り取ってくる。

それは値引き比較するため？
アリアとかほぼワンプライスじゃないの？

アリアLimitedなんて、本体はビタ1文も値下げするわけないだろ。
値引きがあるとしたら、ディーラーオプションやらコーティングやらだけだな。

もうテスラで十分ですよ

複数予約してるヤツがいたら実際はどの位の予約なんだろ

>>188
モデルYを日本で売ってから行ってくれ

外から操作するためのキーには、前後移動以外にも
プロパイロットリモートパーキングボタンがあるね

これは、まっすぐ移動だけでなく、自動駐車が外か
らでもできるという認識でいいのかね

>>186
皆さんがおっしゃる通り本体価格の値引きは一切期待してません。その店独自に設定されてる諸費用や、コーティング割引やら、あとは場合によっては車検が切れてしまうので代車を用意してくれるのかとか、電源工事にキャンペーンとかやってくれるとか。ドラレコ持ち込み取り付けやってくれるとか。まあ今お世話になってディーラー営業が最近若僧に変更になってなんかいまいちなので、どちらのディーラーでも自宅からの距離が同じなのでどっちでもいいかなと〜。

そろそろそういう他の先進技術を紹介してほしいよね

>>192
お爺ちゃん、悪いことは言わないから電池式のEVはやめとけ。
近場の通勤買い物だけの電チャリ上位用途オンリーなら悪くはないが、
自家用車の代りにはならんから。

ぼちぼち見積もり開始みたいなので今週末からオプションの詳細出るのかな？楽しみ！

>>195
Limitedのカタログにオプション項目は記載されてるけど、さらに詳しい内容？

>>196
あれは本カタログではない（プレカタログ）のよ

先行販売のリミテッドって装備とか値段とか標準車とどう違うの

>>198
4モデルとも、ほぼ100万円高くて、MOP全部付いてる。

＋110万円のようだ

結局最安モデルはいくらだよ？
補助金なしで

リミテッド買ったあとに補助金マシマシ税金大サービスなんてことある？

>>196
limitedのカタログにある、なんとかセットとかの構成写真とかね。まあ主にオプション毎の値段と追加オプションが無いか気になってます。これらが判明すれは標準モデルの大体の価格が見えてくるかと思うので。

>>201
（税込）550

HUDはプロパイ2.0と抱き合わせオプションとの情報があったな
あと、B9 e-4orceだけにプロパイ2.0が付けられるという情報もある
HUDが欲しいけどB9 e-4orce買う金がないって人はB6 Limited狙いかねぇ
まぁ、後々標準車でもマイチェン後ぐらいに付けられるようになると思うけどね

>>204
そこから80マンと自治体分でいいのか？
100マン帰るのなら考えてもいいが
オプションカラーとか色々かかりそうだよな
リーフみたいにある程度は標準と思うが

>>206
だね。
＋登録・諸費用（4月）13万強かナ

>>206
環境省の80万は年末を待たずに枯渇する。それ以降の登録は42万に戻る。2/18までは。それ以降は令和４年度予算だから決まってない。その辺がlimitedB6の納車時期にかかりそうだから嫌らしいよね。

環境省80万は、あと数日で尽きるヨ。

自分だったら素のB6に付けたいオプション（有無不明だけど）は、
前席ベンチレーションシート+運転席パワーシート+クリアビューパッケージ=19万円
+ PP2.0 + HUD + ambient light +ステアリングスイッチ パッケージ =80万円

無理か。。。 orz

>>205
＞あと、B9 e-4orceだけにプロパイ2.0が付けられるという情報もある

てゆうかB9 e-4orceは標準モデルで標準

テスラ株で儲かったからこれ買うことにした
お前らよろしくな

>>211
いやそこはテスラ買ってやれよw

俺はテスラ乗ってるが日産の株持ってる
なんで日産なんて買ったのか…

>>213
俺も300ほどだが持ってる
10マンほどの含み損や
どう考えても損切りするしかない
配当でも有れば塩漬けのみだがでもするけど
最近配当ないからなぁ

コンセント付いてないEVなんて買う奴いないだろ

コーヒーを入れないクリープなんて

>>215
アリア買うのは俺だけでいいよ

去年出てれば歴史に載ってた
今年の夏売れば大好評だった

それでもホンダやレクサスのEVの売上(8月時点)より予約者多いのはすごい

そんなメジャーな存在にならなくていいよ
俺専用でいい

>>218
ホンダeとUXeに負けたらやばいだろ
なにあのスペック。。。

標準車の装備、価格ってもうわかるの？

>>215
コンセントないならe-POWERじゃん
これはEV

>>89
消費者に有利になるならそれで良い

見積もり行ってきたがシステム不具合で11/12以降にまた来いと言われた

あんだけ待たせておいてシステムのデバッグすらしてないのかよ

見積もりほぼフルオプションで出してきた。
価格知りたいオプションあるかい。

フルオプションでいくらよ

>>225

シーケンシャルドアミラーウインカーと
日産オリジナルドライブレコーダーと
ダイナミックパッケージ
の値段が知りたいです

ドライブレコーダーは専用品ですか？

今日見積り行って来ました。色々価格的新情報はあったけど、皆さん気にしてるＢ６ベースグレード＝税込5.390.000でした。ベースグレードも本日見積り開始但し納車未定。
正式カタログは11/12、B6リミ正式オーダーも11/12から。今日からプレオーダ出きると言われたけど、正式カタログ見てからという事で今日は契約せず。正式発売1/末、納車最短2/中旬@今日契約なら。と言われた。

結局、予約番号は関係ないのか？
契約順ってことか

じゃリミテッドは＋120万なのか

>>229
契約順だそうです。

B6以外の情報はまだないでしょうか？

>>225
充電ケーブルが付属しないでオプションって本当ですか？

>>225
PP2.0、BOSE、パノラマルーフはおいくらですか？
あと、これは標準でつけろよ的なオプションはありそう？

>>228
B9は何か情報あった？

>>235
何もなかったですね〜

>>227
ダイナミックPKG＝134,600
スタイリッシュPKG＝99,400
ドラレコ＝77,697

>>237
(質問主ではないが) 情報 ありがとう

肝心な乗り心地はどうよ
ノートみたいにガチガチなのか？

納車最短2/中旬か〜
遅いなー

昨今の情勢から言えば2月は早い方かもよ

てかB9情報まだなのかな？
来年までお預けとかないよね…？

>>241
諸々の情報から納車開始時期は、
B6 limitedが2月中頃から、B6（Standard）が4月頃から。

B6 e-4ORCE limited / B9 limited / B9 e-4ORCE limited は 2022年夏以降納車開始の予定 　云々と。。。
B6以外のLimitedモデルが出荷される頃 ＝ 補助金予算残額も尽きる頃　だ。

B9 も e-4ORCE もまだ試作を重ねている段階で、とても販売の目途なんか立たないのかい？

B6 は リーフ e+ とほぼ同じなので、とりあえず出しとくか　って！

見積もり情報ありがとうございます！
やっぱりlimited専用カタログのオプション分（カタログの□部分）のみの見積もり情報っぽいですね。ただ、来週色々判明しそうな情報もあるので楽しみにしておこう。

昨日アップせずに寝てしまった。

https://i.imgur.com/9d4nU2p.jpg

オプション以外の諸費用は？

B6ベースグレードMOP価格:
・ルーフレール:27,500
・パノラミックルーフ:110,000
・アンビエント+PP2.0+HUDなど:465,300
・寒冷地仕様:33,000
・BOSE:132,000
・ナッパレザー+ベンチレーション+電動:300,800
・充電ケーブル:55,000
これら全て付けて、リミテッド限定のスカッフとマットを付ければほぼほぼリミテッドと同じ価格。リミテッドはお買い得でなかった。車検があと半年残ってれば間違いなくベースグレードにしたのにな〜。ＰＰ2.0とかBOSEとか要らなかったし。

標準グレードはキムタクみたいにムーンウォークできますか？

人間の能力による

>>251
さっきクラブアリアのチャットで質問したら、7.5mがこの後MOPで設定されるとの回答。5mと15mはDOPと。

>>248
寒冷地仕様って何が変わるんですか？

シートヒーターとか

高濃度不凍液とか
ステアヒーター　シートヒーター
PTC素子ヒーターの類だけど
電気自動車は多分標準でPTCヒーターはついてると思う

あとは積雪地用のワイパーとか

>>252
おおっ！　情報、ありがと。

リーフで標準で付いている
電源ケーブルやシートヒーターもステアリングヒーターもオプションなの？

>>256
ワイパーヒーターとかドアミラーヒーターとか、、、あと見た目でかわるのは、リアフォグが付くのでバックランプが左側片側に。欧州では一般的らしいが、日本ではバックランプが両側ついたほうが個人的にはしっくりくるので、リミテッドは寒冷地仕様が強制なのが気にくわない。

土日二軒回ってどちらも正式カタログが11/12で共通情報。充電ケーブルもMOPでのって来ると予想。今度の土日がリミB6の契約ラッシュか！

B6リミの発注が少なすぎて、B9リミの納車早く
なってくれ…

しかしやっぱり高いな、B6Limited2駆で恐らくDOPとかフルで付けたんだろうけど
800万という報告がtwitterであったｗ B9Limited4駆なら1000万行きそうだなこりゃ・・

400万以上出すクルマじゃないよ

君は身の丈に合ったクルマに乗りなさい

君の身の丈はその程度か

そんな身の丈で大丈夫か？

大丈夫だ、問題ない

世界的に見ればSUVタイプのEVが出る度にほんとテスラの商品力の高さが際立つな
そりゃ量産力違うし、高コストなICE資産背負ってないもんな
国内メーカーがいいって人はともかくとして。

ドラレコと充電ケーブルだけならコミコミ700切ったよ

カメラがいっぱいついてるのに、そいつらは録画できなくてドラレコ外付けとか馬鹿じゃないの？

どうせディーラーの飯の種だからなんだろうけど。
やっぱ日本メーカーはセコいな。

>>261
アリアに1000万出しても、値段知らない人からは「300万くらいの車かな？」って思われるだけw

一方テスラは、実際には500万なのに、値段知らない人からは「すげーテスラだ！1000万以上する奴だ！」

って思ってもらえるww

>>270
好きだから買うだけ。

見栄っ張りで貧乏人特有の考えだな。

>>270
思ってもらえると何かいいことあるんかい？笑

残価設定はどれ位でしたかわかる方いらっしゃいますか？

残価とか言ってると貧乏人ってののしられるぞ

>>274
どうせ3年から5年で乗り換えるんやし、リセールらが読めない以上は残クレありやけどな。

>>270
対外的にはそういう見栄も良いけど、田舎住まいの自分には実際問題として、
津々浦々に店舗があって、何かあれば比較的即応してくれるディーラーのがありがたいな

テスラがいつか日本人好みのサービス提供をしてくれるなら、
あるいはiPhone並に手間要らずになるなら良いけど、その頃は今の価格じゃテストは買えないと思うし

>>274
そういう人は折角お金持っているのに使い方知らなくてもったいないなって思います

>>273

4年が40% 5年が31%

>>278
ありがとうございます思ったよりもいいですね
今乗っているHV 37とあまり変わらないです

コミコミ600で買ったとして、5年後200万かよ、なかなか微妙なところだな
読めないから安めに設定してるのかな
e+と大差無いような…

あとは予約組が買ってからEV補助金マシマシ大サービスの可能性も無きにしもあらず？

今日ariyaはじめて実車見ました。
第一印象は思うほどカッコ良くないな。
なんか鉄仮面というカンジ、リアはスルッとして物足りない。フロントのグリル風のモノはいるかなぁと思えるくらいデカい。
実車見て期待が半減したな。
まぁ走ってなんぼだから、リーフの時みたいに7日間貸出しっていうのはないかなぁ！

>>270
テスラのあの貧乏くさい内装の方が高く見えるはないわ
ノートの方がまだマシまである

>>282
嗜好の問題だけど、ちなみに何がカッコいいと思うクルマ？

1000万出すんだったらポルシェタイカン買うわ

ヤバいぜ日産！売上減算？
このまま倒産？そのまま南無三！
やらかす日産！納期は無期延期？
アリアは難産？納車も困難！

>>285
タイカンは初期のテスラ並みにシステムフリーズするぞ

色々と迷ったけど、次期セレナe-powerにはノートのような4駆も出るだろうし
コンセントも付くだろうから、そっち待つことにしたわ来年の秋ごろ発売みたいだし
アリア欲しかったんだけど、収納が少なすぎるのとクーペタイプだから狭いのが
どうしても気になってたしな、あとコンセント

そっかぁ バイバイ

日産はアリア購入層はV2Hある前提で充電ケーブルは付属しないんだとチャットで言ってた
通常版ならともかくリミテッドには標準で付けとけよと思うけどなぁ

海外の最新EVは大体カクカクフリーズと不具合だらけだぞ
テスラの方がマシな感じ

日産車って試乗すると意外といいというのを
乗ったことない人は知ってほしいな

中身だけe-powerになればV2H前提層以外、皆が幸せなんじゃないかと思い始めた

おいおい…原料の炭酸リチウムがアゲアゲでBYDの車載電池が値上げだと！？
アリアは大丈夫なんだろうなぁ？
リミテッドより後出しベースグレードが高くなったらヤバいぜ日産！

>>293
e-POWERのシステムを積める前提？
たぶんエンジン搭載するスペース的な余裕は無いよ？

>>295
見るとかなり厳しいね
サイズ的というか熱的に

e-powerがいいならノートやセレナ
買えばいいじゃない

他メーカーと比べると日産のモーターってトルクよくていい感じなのね
bz4xとかとかなりトルク高い
ライズなんてノートの4WDの後輪に毛が生えたレベルだし

日産って良い車だけど、コンセントつけられないので、買えないんだよね。

そもそもこの車ホントに出るの?

B6 limited と B6 だけは大丈夫！
リーフと同じだからネ

スバルのソルテラ、トヨタのbZ4Xが立て続けに発表。
アリアの予約をキャンセルして考え直す人がどれだけいるか楽しみですね！

トヨタ渾身のEVの内装が200万円のカローラクロスみたいだった
コメント欄500万円とか書いてる人多いけとあれを500万円で買ってくれる客抱えてるのは強いな

なんで各社充電プランも一緒に発表しねえんだろな
ZESP3よりマシなの発表するだけでアリアのシェア20%ぐらいは奪い取れるだろうに

発表から長いな
ARIYAそろそろマイナーチェンジしてもらわんと。。。

トヨタにシェアを奪われ、軽EVに急速充電器を奪われ

発売前に飽きちゃったな。もう古臭く感じる。充電が日本は遅いし。バッテリー容量多いやつ高すぎる。

bz4xは500万する車の内装には見えんで。多分400万円台前半やな。

メッキギラギラのモデリスタエアロが映えそうｗ
良くも悪くもトヨタらしいというか、チープさも含めてむしろ安心して買いそうな感じ。

個人的にはアリアのクリーンな感じに惚れたけど（組子柄はどうでもいい）
大半の保守的な人は目新しさは感じつつも購入までは至らないんじゃない？

>>310
そもそも、このスレに平日日中からたむろしてる連中は
BEVどころか車すら買えない層ばかりだろｗ
左巻き負け犬の団塊サンとかｗｗｗ

>>306
だな
年次改良2回くらいやっていてもおかしくない

これさー納期が延びたら手持ちの車の車検とか
下取りするはずが事故って査定さがったり廃車したらどーしてくれんの？
責任とってくれんの日産よぉ？

>>313
今月車検切れ、ユーザー車検通した。。。
法定費用 + 2,000円 、ariyaはDOPも含めてビタ一文値引きなし。
更に、200v充電ケーブル、ジャッキも別売！　(# ﾟДﾟ)

>>314
マジすかヤベーなアリア…
例えば予約開始時で走行5万の査定が
納車時に走行10万だったらワロエナイわ〜

bZ4Xとアリア デザイン比較
https://i.imgur.com/TvqAcrd.jpg

bZ4Xはアリアのエントリーモデルより安いんだと

>>316
アリアはやっぱり塊感強いね
bZ4はもう少しソリッドな感じする

塊というよりズングリムックリ
売れないデザイン

売れなくていい　アリア乗りは俺だけでいい

bz4xあまりにも酷くてよかったね
内装もチープだし
フェンダー周りの樹脂とか謎だし
アリアより安くして台数稼ごうって感じみたいね

>>321
それは困る〜！

次年度の補助金狙いなのに、B9出る事には。。。

リミテッド、200V充電ケーブル別売なのはいただけない。(因みにB6ベースグレードはMOPで55000で用意されている)DOPは3mか15mしかなく、リーフで標準の7.5mは選べないとクラブアリアのチャットの回答。チャットで相談の結果、リーフの7.5mを補用部品でオーダーして対応することにする。

>>323
（経年変化などもあるので推奨出来ないが）リーフのケーブル転用は可能ではあると回答された。

>>323
家の充電器側にあわせる感じだね
6kwならメーカー3kwならディーラー
でもやっぱ3kwのケーブルは標準で付けるべきだよね

>>324
同じ事言われた。でもそれは今リーフ乗っててアリアに乗り換えたときにそのままケーブル使い続けたらという事でした。だからリーフ用補用を新品でディーラーで買ってくださいと言われた。

>>325
チャットで言ったんだけど、B6ベースグレードには200V7.5mが55.000円でMOP設定あるのに、なぜリミテッドには設定無いのかと質問したら、リミテッドは特別仕様車だから設定がありませんという意味不明な回答でした。

MOPだろうがただのケーブルなんだから部品発注できるんじゃないの？？

はい。だからリーフ用を部品発注(補用)します。

解決だな

ケーブルなんて使い方で必要な長さも有無も変わるんだからオプションで良いだろうに

>>329
発注できるんだ！
いくら？

発売遅すぎてスバルやトヨタに追いつかれるじゃねぇか

EVのSUV購入考えてる人はきちんと各社の実車を見比べて決めてほしい
トヨタだからってだけで決める人多いからなー
トヨタ車はそこそこの出来でも売れてしまうから

各社がEV出したことで、B9Limitedが出る頃には補助金枯渇してたりしてｗ

トヨタスバルのは発表しただけで当分出ないよ。完全に周回遅れ

どこかの日産と同じにすんなw

で、けっきょくアリャリャはいつ発売なんだ？

>>338
2022/01/26

アリアはヨタヲタも気になる車

TOYOTAアリアなら爆売れ間違いなし？

間違いなく売れると思う
Honda eを先日乗ってみたけど、アレもトヨタ車なら爆売れだろうなって感じたよ
（価格はもっと下げたほうが良いと思ったけど）

>>339
もうそんなに迫ってたのか
緊張してきた

>>343
B6今日から発注できるよ！明日ディーラーでオーダー完了予定。

俺にもデラから連絡入った。でもB9e4希望なのでまだ見積もり発注できない。新しいカタログ入手出来るようになったらもらいに行くかな。

bzとソルは加速遅いみたいだから自分のなかでアリアに固まった。
もう迷わない。
発売待つのみ。

速度が欲しいならテスラ行っとけ
アフターメンテが困るけどさ

アリア買うならソルテロ買った方がコスパいいね

パをどう考えるかは人に寄り過ぎるからな

やったー日本仕様でも内装グレーが選べる

B6のWLTCモード走行距離が当初の450kmから470kmに改善されてるね

もうカタログ出回ってるのかな？

B6 539万円

ディーラーから先ほど正式カタログが準備できましたと連絡あり。明日とりに行ってくる！

それと200V7.5mケーブルは会社で付き合いのある部品商から買うことにした。

あれ？？limitedにする意味がわからなくなってきた
B6で好きなオプションつければいいじゃん？

>>356
プロパイ２はHUDとセットで、通常版ならB94駆だけ選択できるオプションみたいよ
下位グレードでもHUD欲しい人はどうしてもLimited選ばざるをえない

とうとう発売日出たね
1/26か〜

そのあと、春ごろに軽のevだよね？

>>347
結局そこだよね
なんやかんやあっても日産のディーラーで面倒見てくれると言う安心感

>>357
それは違う
B6でもメーカーオプション設定があります
誤った情報を流さないでください

>>358
今年度中の納車は補助金40マンか
来年度予算待った方がいいけど
調整むずいな

>>347
テスラサービスセンターのある東京名古屋大坂に住んでいれば問題なし
ド田舎カッペはアリア乗っとけ

B9組はいつになる事やらですよ？

>>362
『問題なし』　って言える感覚の人以外はテスラに手を出すな！　だナ。。。

>>357
B9の4WDに標準装備ってだけで
その他にはOPで付けれるんじゃ？
値段知らないけど

>>365
\465,300

日産アリアの『ディーラーオプション』紹介 - 福島日産
https://www.youtube.com/watch?v=DcFnjP3Oq28

エクステリアパッケージのパンパーつけるとボディが
さらにカッコよくなるな
個人的には付けたい

え、これすごいぞこのオプション
フロントのイルミネーションラインとウェルカムライト
プロジェクションイルミネーション！？

リミテッドにない装備ばかりなんだが

ん？HONDAにもアリアってあるよね？

価格は通りだね

BZ4Xもソルテラもソーラールーフオプションあるらしい。
年間1800�q分、週当たり34�qぐらい。
週末近所に買い物に行く位なら、充電もほとんどいらなくなりそう。
マンション住まいでEV諦めてた層には需要あるだろう。
見た目はアリアの方がよさそうだけど、バッテリー性能と
ソーラールーフオプションでBZ、ソルテラか。
てか、アリアもソーラーぐらい付けろよなあ。
日本の共同住宅率50％ぐらいだろう。

フェアレディ乙をEVにしたらすごく売れるんじゃないかな
日産は頭悪いなあ

>>358
ごめん、じこれす
1/27だった

>>356
限定色欲しい人とか。

1800km分だと燃費を6km/1kWh、電気代を30円/1kWh(値上がり考慮!) として
1年に9000円分の電気を発電してくれる。
ソーラールーフオプションが 9万円なら 10年でもとがとれるね。
10年乗る? ソーラールーフオプションは 9万円ですむ?

しかし、電池を作る時のCO2排出をあんなにキーキー言っている会社が
ソーラーパネルを作るときのCO2排出は気にしないんだね

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>>373 のレス

>>377
プリウスのソーラーシステム 28万円

どんな意図でオプションソーラーにするのかしら？
自己満？

>>380
そういうのって、ハイブリッドが出た時も言われたよね
満足感が高ければ正直なんでも良いと思う
置いてるだけで充電できてる！っていうのに喜びを感じるのは分かる

結局コミコミでモデル3より130万くらい高いな

>>373
マンションなのに屋外平置き駐車場ってだいぶ限られてないか？
しかも年間1800kmしか走らないって

アリアはタワマンの地下駐車場や、戸建てのガレージに持ってる人向けだな
貧乏臭いコンセントやソーラーなんて不要ざます

>>384
日産車って時点でそんなハイソなものじゃないっていう
日産で高額車を買っても、デイズを買うような人たちと同じディーラーでサービス受けるんでしょう？

>>385
ちみみたいな貧乏人はレクサスのディーラーは
似合わないから、日産でいいよ

レクサスってトヨタの高額車であって高級車じゃないから
メッキパーツ増やしたからって高級車にはならないんだぞ

>>387
でも世間ではベンツやBMWみたいな高級車だと認識されてるような気がする

>>385
君の中の高級ディーラーってまともに点検する能力もなくもで指定取り消しされる様なディーラーのこと？

昔のレクサスは高級車
今のレクサスは高級感のあるトヨタ車

ほんとそれ
内装のデザイン糞でオモチャやし

B6リミテッドの商談行ってきます！昨日カタログ貰ってオプションも決まったので条件諸々揃えば本日契約できるといいな。