【7代目】フェアレディZを語れ part 19

これでよろしいか?
※前スレ
【7代目】フェアレディZを語れ part 17
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630350759/
【7代目】フェアレディZを語れ part 18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632654062/

>>1スレたて乙です

乙です。

こんな記事がありました、

新型フェアレディZのナンバープレートの位置がわかった…ベースには隠れ「Z」ロゴも！
https://driver-web.jp/articles/detail/39230

だそうです。

>>3
よくわからん

出っ歯と呼ばれそうだな

消費税5%に成れば20万以上支払いがくが減るんだな。
今度の衆議院選挙は重要だな。

青黒内装と赤黒内装はネットで見かけたが黒、白、シルバー、ガンメタ、グレー等のモノトーン系は内装色は何色が選べるのだろう？
真っ黒は嫌だな。

>>6
その代わり共産党連立政権とかw

賃金の値上げはせず物価だけが高騰していく日本

https://news.yahoo.co.jp/articles/29d548bca8015d0150826e59942ad28040be018d
ATシフトです。

AT自体は否定しない。好きなの乗ればいいと思う。


でもZでこれは嫌

>>10
カッコええ！

レバーなんて不要だけど、肝心なのはパドル操作した時の変速レスポンスだな。

>>13
スープラ並なら即買いするわ
じゃなきゃちょっと我慢して金貯めてスープラRZの予定

後ろ姿いいねえ

https://creative311.com/wp-content/uploads/2021/10/20211021_NewZ.jpg

日産の公式は角度が悪いよな
人間が立った時の目線や角度だと途端に艶っぽく見える

このスレに日産パビリオンでプロト見てきた人は居ないの?

33とも現行34とも違うリヤフェンダーがカッコいい

でも運転してたら見えないやん
駐車する度に後ろに回り込むんかね
もしくは頭から駐車するやつwww

>>18
もっと想像力を高めた方が良いと思うよ

>>18
大丈夫！ちゃんとあなたのためにアラウドビューモニターが用意されています。
それでも自信がないなら、純正ナビ選んで、自動駐車もできます。

ガソリンモデル追い込みがタバコの時と似てて草
その内特定の道路通過するのにETCで金払うことになりそうだね

https://i.imgur.com/AkMux3j.jpg

>>21
やっす
レギュラー180で廃屋は200の迫る勢いだけど

日曜にFSWでプロトの展示があるのか
偶然この週末は御殿場のホテルで過ごす予定なんだよな
黄色じゃなきゃ入場料払っても見たいんだが、どうだろ

>>23
是非とも行って見てきてほしい
その後に素直な感想を書き込んで貰えるとありがたい

それどこ情報だよ。
ソースよろ。

https://www.fsw.tv/info/045929.html
の�Aを見て

凄いなこれ行こうかな。都内からだと100キロ位あるから自分の車では行きたくないけど幸い今入庫中で代車借りてるし。

>>23
HPの写真が黄色だから黄色だろうな。

キャリパー黄色選べるようにしろよ
先代の赤とか使い回しのやんけ

>>29
ていうかブレンボ選ばせろや。
曙の格好悪い

>>16
見たけどあまりいい色じゃなかった印象
見慣れれば良くなる可能性もあるが

近所のJAスタンドは安いな　さっき見たらレギュラー150ハイオク160だった
安いから片側2車線の反対側から入って
反対側に出ていく車が多い

11月予約
3月発売
1グレードのみ
500万

https://creative311.com/?p=128416

アリアリミテッドみたいに先行分はフルスペにするのか、半導体不足で減産せざるを得ないから利益率の高い上位版のみで先行するって感じかね？

こういう発売開始前の先行予約は、つまり値引きゼロ前提の購入でしょうか。

海外分もあるし予約で1年目の生産枠は埋まりそうだね

>>23だが御殿場のホテル、明日のイベントのせいかGTRのほかガチスポ系のクルマも多い
GTR専用駐車スペースなんてのも用意されてた
Z34もたくさん何台もつるんで走ってたよ

何か新しい情報は発表されたかな？

>>38
ニュースに国内仕様は海外の廉価版がなく1つって書いてあった。

俺なら正月キャンペーンとか利用する
そんなに必死でもないし

つかハンドルヒーター無しなんだな
アレ結構使うんだがバッテリー問題なのかね

そんなものはいらん

昔の86みたいに何も付いてない仕様も欲しい
鉄ちんホイールのやつ
無理だろうけど

9ATかMTか悩むわ

悩んだらAT

ハンドルヒーターは欲しいだろ
夏にドライブは地獄だが冬にドライブは快適だからな
身体も手も暖めてくれる。でも財布は寒いままなんだなあ

夏の為のハンドルクーラーもほしい

ヒーターw

社外のシフトノブに替えて冷たいと思う時はあるけどハンドル握って冷たいとは思ったことが無いな　空間さえ暖かければいいよ

富士スピードウエイヤバいw
GTRだらけw

>>49
昔アルミのシフトノブにしてたときは夏は熱くて触れない、冬は冷たすぎて触れない、
だったな
その時用に車内に小さなタオルを常備してたわ

>>50
そりゃGT-Rのイベントなんだから...

>>50
で肝心のZはよ

なんか画像うｐ出来ない

しかしR35めちゃくちゃ来てる。
100台は来てそう。

http://imgur.com/a/5FKEZjJ
http://imgur.com/a/WeZTEmz
http://imgur.com/a/bBi0XPC

>>54
カッケーな 最近GTR買っちゃったから諦めるけど、既に発売されてたらどっち買ってたか分からなかったな
GTRとZのMT2台持てれば夢のようだけどね
現実はGTRと軽w

リアスポなしだね
車高(隙間)はこれが標準かね

プロトタイプだから、低めになっていそう。

目線での斜め前からの見た目が

何でプロダクションモデルでは無いのだ
アメリカ仕様で良いだろ

まぁまぁかっこ良かったけど車幅とフェンダーの張り出し無いから前後からみた時の迫力に欠けるのが痛い

>>60
まじ？
個人的に一番懸念してる点

リアのアッパーボディを絞り込んでないのは、むしろそういう狙いなのかなとは思うんだけど
996とかもそうだけど、一般的なウケはイマイチだよな

でナンバーはどこに着くんだよ

出っ歯型でかたは付いたはず
ナンバー台にはＺ型抜きもあった

>>63
開口部中央の一番上で確定

真ん中の二列の穴が完全に埋まる感じか。
昔の漫画の日本人サラリーマンみたいに眼鏡かけて出っ歯の絵が思い浮かんだｗ

33 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/10/23(土)
11月予約
3月発売
1グレードのみ
500万
ttps://creative311.com/?p=128416

国外・国内サーキットや路上での走行テストのスパイショットを見ないのを誰か説明してくれない？

ええやん

https://creative311.com/wp-content/uploads/2021/10/20211024_NewZ4.jpg

>>68
ありがとう
このアングルってなか無かなくて
9ATの青 いっとこかなぁ

フロントタイヤてっぺん辺りの、プレスラインが交わるところ何とかならなかったのか…
それ以外は歴代最高クラスに格好良いのに

>>67
GTRみたく発売した後でガイアの夜明けとかで特集が組まれて実は何処其処のサーキットでテストされていましたみたいになるのかも
開発初期にZ34ベースでニュルテストはしていたよ

>>67
不法侵入で撮った写真はコンプライアンスの関係で無理なんじゃね
最近は大手紙の記者がそれで逮捕されるくらいだし

https://youtu.be/ExXjbAolztE
マフラーから出た大量の液体は何？

>>72
公道テストのスクープ写真なら問題ないだろうけど、出ないよな。
でも、流石にもう公道テストをしてないと、3月発売なんて無理だろう。

>>68なんかは、中身現行まんまの張りぼてなんだろうな

>>73
排気ガスの主成分で二酸化炭素の数倍の温室効果ガスであるDHMOが冷えて出来た液体

>>75
これ以前の動画で大井とZのチューナーがインタクーラーとかを確認しているしプラットフォームは同じでVR30ターボも簡単に載るのでハリボテじゃないよ

>>76
ただの水だろw

https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcartop.jp/2017/03/88517/amp/

>>78
DHMOでググれ

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/DHMO
一酸化二水素

猛毒かもなw

>>77
じゃあ、公道テストなんでしないの？

現行タイプのボディでテスト走行してるんじゃないの？

>>81
してるけど?

>>73
射精してるんだろ。

>>83
ソースは？

北米398万からスタート
日本500万からスタート

北米と日本なぜ差がついたのか
慢心、環境の違い？

グレードの違い

安いし左サイドレバーだし逆輸入も候補と思ったけど費用なんぼぐらいだろ
ヘッドライト交換まですると高そうだな

500万か
貧乏人には買えない；；

1グレード500万のソースもcarviewの予想記事なんだがな

さぁ〜、おまえらドンドン買えよ！買うんだろ！みんな買うって息巻いてるよな！日産にお布施してやれよ
このスレで買う買うって言ってても、発売しても本当に買えるヤツはほとんどいないだろ

>>91
あぼ〜ん

正直WRX-STIの方に意識が傾いてるわ
見た目が

あのマイナーチェンジみたいな見た目がいいのか

>>68
このドーモ君顔を見てたら現行M4への違和感もスッキリなくなった
ありがとうZ

Z本当フロントどうにかして欲しいんだよなぁ
なんで長方形にしちゃうのか
長方形にするならR34みたいにダクト増やして欲しいんだが

http://imgur.com/a/Bhvtn65
エアダクトくらい作りゃ良いのに酷いもんだ。
何このくぼみ

>>97
そこ普通ダクト作るとこだよな
Z34でダクト小さ過ぎて湯温高くなり過ぎてサーキットもまともに走れなかったのに今回もダクトが適当
その窪みダクト無かったらマジでおもちゃみたい

お風呂でも入ってろ

>>91
５００万程度、誰でも買えるだろ。
オマエ、ちゃんと働けよ

>>97
この黄色いのは穴開いてないけど
市販モデルで開いてたような…

>>98
そんなところ穴あけてもラジエーターにはミリも関係ないやろ

五味さんのつべを見てから出直せ

>>97
わざわざ見に行ったのか
カメラまで持って
買えなくて気の毒だなｗ

>>102
34初期型の正面のダミー
切り取って穴開けたら色々冷えて
冬場は蓋作って閉じてたわ。
小型のオイルクーラー1個で
冬にオーバークールで油温計が
ピクリとの動かないとか
焦ったのはいい思いで。

https://youtu.be/A8NnTNvlh9U?t=137
https://youtu.be/A8NnTNvlh9U?t=223
ずっとディスプレイオーディオって言われてるけど、メーカーオプションナビだよね？

>>97
えくぼや

俺も見に行ったんだけど、そして黄色を候補から外しました。正面から違和感なく見れるのは濃い色が必要かも、ブルーを再検討することになりました。

>>104
カメラってスマホで撮ってるだけだから。
俺が乗ってるのはM2CだからZ買う気はないよ。

新型ノーマルで405psってやべーな
それに同エンジン積んだスカイライン400Rよりこっちのが安いんだね
レトロなテールもいいしかなり売れそう

s660再生産で迷い中

1馬力の値段はえらくお買い得に感じる

>>111
迷ってないで注文してこい　
Zに買い替えてもほとんど損しないくらいで売れるだろ
個人的にはほぼ値段変わらんロードスターの方が好みだが

ロードスターもRFなら良いけどホロは雨の日はうるさいし夏は暑いし冬は寒いからなあ

ロードスターRFはリアクオーターの窓みたいに見えるトコが
ダミーなのがイヤ
https://i.imgur.com/EXzd43O.jpeg
黒いプラが貼ってあるだけで窓ではない

窓云々関係ないだろ。
そもそもでそんなショボい車なんか買うわけない。

これと迷ってR35の中古にしちゃったけど後年これの中古に戻ってくるかも

https://creative311.com/?p=128635&;page=2

>>115
どうでも良過ぎて草
いつもそんなにここはダミーの窓なんだってジロジロ見るわけでも無し

ND買うならBRZ-STI買っちゃいますわ

>>119

まあ、90スープラのダッサイいダミーダクト群に
比べりゃたいしたことないｗ

MTのACCってどうなるの？
クラッチとかギアが自動で操作されるの？
ACCからの手動への復帰時のシフト操作とか想像がつかない

>>122
6速なら6速が対応できる範囲で動作するだけ
V6なら20キロ以上なら6速でもいけるんじゃね？
5速なら確実に行けるけど燃費が落ちる。
まぁそんな感じ、自動でシフトアップやダウンはしない。

>>122
ちなみにスイスポは30キロ以上対応
ただそのせいか6そくが一寸5そくより

速度可変のクルーズコントロールってだけでしょ

現行スカイラインでも約35キロ以下ぐらいでクルコンはキャンセルされるよ。

20キロで6速とかエアプすぎませんか

コーナーセンサーが着いている車体が多いみたいだけど標準装備なのかね？

あんまり車詳しくない俺にZ有無の違いを優しく教えて欲しい

>>126
v37前期乗りだが、115km/h以下0km/hまでの全車速で前車追従するからキャンセルなんかされないぞ。停車保持はできないけど。

32km/h以下にはセットできないけど20km/hで前車なし巡航なんてしないから影響ゼロ

ギアチェンジ自動でやれない時点でACCとしては詰んでるよね
仮にハイギアで無理やり低速巡航まで持っていけたとしても
ギア落とさないと再加速ができないからどの道無理がある

自分は某アイサイトに乗ってるけど、ACCはミッションの制御と緻密に連携して初めて成り立つようなものだと思う
MTでありながらお任せも可能な世界は、「あったらいいな」ではあるけどね

>>127
MX-6は20からノッキングせず加速できたよ。

>>130
そうか。
普段はスピード下がった時にオレがブレーキ踏むからキャンセルされるんだ。
別にスピードが下がってキャンセルされてる訳じゃないか。

高速の制限速度も120キロに、なったし、クルコンセット上限は135キロぐらいになるかな？

今ままでは100キロ+メーター誤差15%以下で114キロだと言われているけど、その理屈だと120キロ制限なら、137までかな？

他の国産と同じ180キロまででしょ

>>131
別に機械に全部やってもらうつもりもないからMTのACCはこれで十分

クルコンなんて無くてもいいから安くしてほしい安全装備はシートベルトだけで充分、エアバッグすらいらん、むしろロールケージのオプション設定してくれ

日本は1グレードとか言われてるけど
LSDは付くのかなぁ

グレード1つなら中古待ちでいいな
カラーだけ探せば全部同じなんだし

>>137
お前は良くてもさぁ

>>135
何の話だ？

イカズチイエロー２トーンカラーだけ？
全身イエローが良かったのに

日本で18インチホイール意匠登録されたから
1グレードだとするなら18インチ選ぶと安くなるオプション設定かな？

>>142
刀装着してるし我妻善逸モデルだよなあ
イカヅチってネーミングも狙ってやってそう
ただキャリパーの色が赤だけならくっそ萎えるな

ワイはボディダンパーとスポリセ、ダイヤモンドキーパーくらいかな
あとニスモのシフトノブか
ナビ、バックカメラ、ETC、レー探もいるか
現物みて車高調はあるかも
基本フルノーマルで乗りたい

車高変えると一気にノーマル感無くなる

Zって一番インパクトが強いイメージはやっぱ悪魔のZでしょうか、ブルーに行こうかなと思うところです。

発売日の発表すらないの謎すぎる
こんだけ引っ張る理由ってよく分からんな

まだできてないと考えるのが妥当

半導体だろ

半導体って何千万台も作るわけじゃないのにそんなに必要なのか？
2年前からずっとこんな調子だから半導体は関係ないと思うわ
ガソリンモデル作ってるから政府とゴネてそう

北米向けをまず作っているので…

半導体不足はヤベェよ
給湯器とかも納期未定になってるし

>>153
貿易戦のせいでいろいろおかしくなった。
なんとかならないかな。

半導体のせいでトヨタとか大幅減産してるけど
来年初頭から復活
日産は来年6月からだそうだ

予定は未定。その時の時勢で変わる。
直前になって延期とか今の半導体業界では普通

アリアなんか予約だけしてるけど、いつ発売かね？

https://creative311.com/wp-content/uploads/2021/10/20211031_NewZ.jpg

https://creative311.com/?p=128904

https://m.youtube.com/shorts/didexp42M8g?feature=share

新型Zは空冷式オイルクーラーとミッションクーラーが標準装備になったのでZ34 よりスポーツ走行に向いているみたいだね

BRZのオイルクーラーは水冷なのでサーキットじゃ厳しいがZは空冷なので期待出来るのかな?

問題はミッチョン

そして重量が嵩む

>>161
なんか問題あったっけ?

>>163
情弱乙

>>163
トランスミッションレリーズシリンダー一体レリーズベアリングがよく爆発し易くてクラッチ切れなくなるからちょっと問題
トランスミッション自体は何も問題が無い
走る人はデイトナから出てる対策レリーズかフォーク式への変更をした方良い
普通に街乗りする人は1回目のクラッチ交換の時に社外への交換をお勧めする
それまではメーカー保証で治してもらえばいい

簡単に言うと新車で乗る人間は気にしなくて良いし
問題があるのはクラッチ周り
走る人は対策するに越した事はない

>>158
かっこいいのかそうでもないのかわからないんだよなぁ
実車見ないでは買えないわ

>>165
これのせいで9ATと悩む
このトラブル無ければ6MT一択なんだけど。

最新の9AT、使い回しの6MT
比べてもね。

新型になってほぼ全ての部分に手が入っているしクラッチの問題も解決している可能性が高いのでMTを選んでも悪くはないと思うMTのシフトフィーリングを改善する為かなり改良されているみたいここら辺はdliverという雑誌に載っている

Z34 のミッション自体は700 PS程度までは問題なく対応出来るキャパシティはあるので悪くはない

ATって最新になるだけ複雑になって故障したときの修理費が高額だよな
分解自体が難しいしもし新品にミッション交換したら100万じゃきかない

これドリンクホルダーは1個しか無いの？
他に置けそうなところも無いし困るな。

>>172
ドアの内パネルにもドリンクホルダーがありますが、
使いにくいかも、ペットボトルなら問題ない。

>>173
ありがとうございます。確認出来ました。
本当に使いづらそうな位置にありますな。

新型Zも新作MTは採用されず愛知機械製の20年前のZ33初期型のままのポンコツ6速MT
MTが話題とかマヌケが何語ってるのか意味わからん
ZF社にオーダーするならまだしも今古いMTとか客を舐めてるね

>>175
そうなの？流石に改良はされてるだろ？

Z34のMTは700 PS程度までは対応可能だし新型では1，2速のシンクロに改良が加えられてシフトフィーリングも改善され最近では86への流用もされるくらいなので悪いモノじゃないね

問題があるのはクラッチの方

こんなん買うならトヨタの86買った方が良くね？
パーツも豊富だし弄りゃR35より速くなるしさ。

心配しなくても86はZの何倍も売れるだろ
趣味嗜好とは別の話だけどね

86買うなら旧型86買うわ
旧型の方がカッケェし
新型ダサいんだもん

新型Ｚは90スープラ食うだろうね、あらゆる面で勝ってる
トヨタはＺの登場で戦々恐々だろうよ

>>181
こんなニッチ商品で戦々恐々にはならないやろ

>>181
エクステリアはNewZの圧勝(っていうか90スープラの自爆ｗ)
さすがに【子泣きジジイ屋根】と【無秩序ダミーダクト】は致命的ｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/awMRZ5C.jpeg

>>177
未来から来たの？

>>184
Z34のミッションの話が未来に見えるの？

Zは単に無難平凡でつまらないデザインしてるだけだわな。

>>185
出てもいない新型のパーツが86に流用されてるって書いてるのに馬鹿なの？

>>187
お前こそ何いってんだよ
35Z改めて34ZはAT以外は旧型8割流用だぞ？、34ZのMTが何年前からあると思ってんだよ？

>>187
「最近では」で区切ってるから現行の話だろ
俺が知ってるのも現行Z34のミッションが86に流用されている話

句読点打ってない>>177が読みにくいのは同意だが

>>189
新型では1、2ってくだりに最近では86への流用
同読んでも未来人です。

>>188
普通に読めば現行の話しは700馬力対応で終わってる。

田村がMT改良したって言ってなかったかな
気のせいかも

全然売れなくていいよ
俺の納期早くなるし

405をmtで操ると思うとwktk
高速もワインディングも楽しそう

段々と見慣れてきてカッコイイと思わなくもなくなってきた
最初何これダサすぎと思ったけど

Zカッコいいね
GR86よりも個性的でカッコいいと思う

今月のカレンダーなぜ評判の悪い真正面カットなのか
http://www.nissan.co.jp/EVENT/WALLPAPER/CALENDAR/

>>191
お前の普通はお前のなかだけの普通だろ

>>198
お前の小学校に日本語教育は無かったのか？

作者の気持ちとか解るかボケーー
と文法は違うからな。
文法は決まってるから、個人の問題じゃない。

>>199
なんだこの屁理屈爺はw
頭の悪さも半端ねえなw

>>201
原文が馬鹿なのに指摘されて逆ギレするなチョン

>>202
出たチョンw
チョンはすぐチョン言い出すから分かりやすいw

新型の9MTを作れよ。

>>175
知らんだろうけど86のトランスミッションなんてnbロードスターの6速からずっと使われてきた骨董品も骨董品だから
MTが新規に造られる事なんてまずないで
zのトランスミッションは86のものと違ってトルク容量的に余裕があるし特に気にする事なんてないで
と言うかMT自体が古い物なんだけどな

>>204
トラックみたいな16mtをお望みか？

書いてて思い出した
日野に9mtあったな

>>204
手首がおかしくなりそう
MTなら多くても7速ぐらいかな

主6速副2速の12でどうよ　買って最初だけしか使わんやつ

高速クルーズ用の＋1速ならアリだね

ミラージュとかにはスーパーシフトって副変速機かついていたよな。
2×4速で8'速だったような？

3000ターボのトルクなら通常の6速の上にクルージング用の7速目は有ってもいいかもね。

ZのMTとかそれこそ地雷だろ

個人的にはATのスポーツカーとか何もおもんない
あ、個人的にはの話なんでね

Zって別にコーナリング性能良いわけじゃないしMTの楽しさあるのか
NDとか86BRZみたいなコーナリング性能やらそっち方面に力入れてるのはMT面白いだろうけど
GRヤリスとかWRX STIみたいなラリーカーもMTがイイね

ZはGTカーだからね。ATで乗るもよし。

Zは33からコーナリング性能は悪くないよ。
特に34になって、GTよりスポーツカーへ転向したイメージがありますね。

Zがコーナリング性能良くないって、それイメージで語ってない？

良いとか悪いとかどのレベルで線を引くかだろ。
レースカーじゃねえから人それぞれの判断で構わんよ。

405なら何でも力づくで解決
峠で86をぶっちぎるぜ

MTは現状壊れやすいからなあ
出費が年間40〜100万だから稼げてる人かほとんど乗らないって人以外はキツい

ＺのMTが壊れやすいとか今まで聞いたことないんだけどレース界隈での話？
800馬力とか1000馬力とかでの話かな

MTが壊れるってMT車だからな。
一部ギアか何か限定してるアフォが居るが
クラッチやその他MT車固有の部品全部含めての話だろ。

普通に乗ってれば、ライフが短いのも維持が高いのもATだと思うんだけど？

初スレ失礼致します。フェアレディZマニアの方が多いこのスレならわかるかなと思い書き込みます。

2008.5にヨーデル社から出た1/72スケールミニカー リアルX「NISSAN レーシングカー コレクション 限定ステージ」
DATSUN　FAIRLADY　2000　SCCN　#20(イエロー×レッド)
DATSUN　FAIRLADY　2000　#37(ホワイト×ブラック)

おそらく日本GPの車両を再現した物だと思いますがググっても引っかからないので架空カラーか実在車両なのか気になっております。

厳密にはフェアレディ ZではなくSR311形のためスレ違いかも知れませんがお分かりの方がいらっしゃいましたら教えていただきたく存じます。

文章の意味あいを説明されても納得せず自分の解釈に固執するアスペID:znPHsWCw0みたいなのが実は隠れ荒らしだったりするのかな？

86BRZって峠じゃR35とかFDに勝っちゃうくらいだしな

R35がアクセル踏んてなかっただけだけどね。

踏んでないんじゃなくて踏めないんだろ

86，BRZが峠でGTRやFDに勝てるのはショップのデモカーレベルのチューニングの話しでそこら辺の86じゃぶっちぎられて終わるけどな

そのGT-RもFDもデモカーレベルのチューニングしてるんですけどね
チューニング同士のバトルだし

ベスモ2017の魔王戦の群サイでGTRやFDがいるなかで210psの86が区間タイムは最速だったよ
あくまで群サイでの区間だけど

ドライバーが下手くそなだけだろ。

いやドライバーは大体同じじゃね

>>224
限定は大抵気付いてない。ほっとけw

大体その辺のドライバーは200馬力の車を操る腕しかないの、それ以上の車を上げても、車の性能に合う操作も身体能力もないから。

いや、トップレーサーやん

>>237
なるほど、それでは
大体その辺の道は200馬力もあれば十分なの、それ以上のパワーがあっても使えないし、ならば車体が少々軽くても全然有利になりますね。多分原付の方はもっと速いだろう。

なんかすごいみっともない奴居るな

新型なのに衝突軽減ブレーキ付いてないとかマジか
昨今これはまずくね？

なにがまずいの？

>>240
Zは付いてるやね、86の話？

今月発売開始以降のクルマはAEB義務化だったと思うけど、なんでGR86のMTについてないんだ？と、思ったら10月28日発売だったのか。ギリギリで滑り込み
でも、マツダロードスターは2018年からMTでもAEBついてんのに、トヨタがつけないってどういうことなん

圏央道で運んでたわ
https://i.imgur.com/hplWbBk.jpg

リアちょっとカッコいいね新型Z
フロントはZ34型みたいな感じで良かったのにな
長方形ダクトの主張と横の窪み何もないんかーいってのがどうにかして欲しい

フロントバンパーに関しては気にならなくなった
もし現物見て微妙だとしても後で社外エアロなり純正加工でどうとでも出来るから問題なし

俺はリアがごちゃごちゃしてるのと微妙に古臭くて嫌だけどな
取って付けたようなダックテイルもマイナス
逆にフロントは文句なしだわ

確かにダックテイルは俺もいらない
無いほうがシュっとしてて格好いいと思う
注文時に有無が選べるといいんだけど

俺は前後完璧だと思うけど、サイドのディテールが駄目だ
シルエットは申し分無いのに、刀ラインとサイドプレスがふざけるなって出来だ
前後はアフターパーツでどうにかなるだろうに

>>248
リアスポ無しのフェアレディZロゴ無しが選べるといいけど、あのロゴ有りもイヤじゃね？

>>243
スバルがヘボでMTだとアイサイトの制御ができなかったんだよ。
だからATには付いている。

買える見込みが出来そう

WRX STIを中古で買うか新型Z買うかで迷ってるんだよなぁ

>>244
令和にこのテールランプは胸が熱くなりますな

>>253
もはやSTIなんて後席に人を乗せられるクルマでないとダメなお父さん以外に選ぶ理由はないと思うけど、そんな感じ？

>>255
いや普通にWRX STIがカッケェしはえぇなと思って
でも新車で手に入らないからうーんってなってたところに新型Z来たから迷うわ
100馬力くらい差があるとしても四駆と後輪駆動だとどうなんだろね

新型WRXはよさそう
2.4だしZの優位性はない

>>256
高速では間違いなく点にされるね。
四駆はゼロスタート以外あまり優越性がないね。

>>258
でもZ34はWRX STIよりも馬力上だったけど普通に加速ボロ負けしてたから実際に走らせてみないとって感じだなぁ
FFのシビックもWRX STIより馬力上だけど加速も負けてるし

4ドアセダンと2ドア2シーターのクルマを比較してる時点でなんだかな。
どっちも買うつもり無さそうだ。

いや似た車が必ずしも候補になる訳では無いでしょ

新型Zは405馬力の車重1500前半とかのターボだとしたらすばるなんか相手になるわけないだろ。

>>259
もしかしてそれはゼロ発進でしょうか。
例えば60キロ或いは80キロからの加速なら違う結果になるでしょう。
あともう一つ、国産NAの馬力はいい加減のもんで、実際にカタログスペックに達していないのが結構あります。
でも日産のターボはスペック値以上期待できます。

>>259
ゼロ発進加速が一番大事って感じかな？
なら確かにFRやFFより四駆だろうね
シビックがSTIに「加速も負けてるし」と書いてるが、むしろゼロ発進加速以外は殆どシビックの圧勝だろう

>>264
いやサーキット走らせてみたらシビック負けてたよWRXに

>>250
ID変わったかもしれんけどエンブレムロゴなんか簡単に剥がせる(と思う)から問題なし
でも穴が空いてて嵌め込み方式なら最悪だな。パテ埋めせにゃならん

どう考えても1600kg中盤だろ
今のSTでも1540kgとかなのに、補機類や運転支援が付いて、軽くなる理屈があるまい

新型34の国内仕様のエンジンがVR30ツインターボになるなんて情報はありませんよ
あるのは新型Zの国内仕様に関しては型式変更はしないという発表だけ
型式変更なしということは主要部のエンジンやプラットホームの変更は無いマイナーチェンジ
という現実
日産のインチキ新型商売っぽいですね

追加ですが型式変更するには自動ブレーキなど新たな安全装備も必要になりますから
このスレの皆さんが思うような新型ではないと思いますよ
これからの環境規制に関してガソリンオンリーでターボ付けて
400馬力オーバーでの発売は普通に考えるなら不可能です

いや流石にツインターボっしょ
海外仕様とそこまで明確に変えてくるはずが無い

こんなの1600キロもあるわけないだろ。

>>177
33から34のニスモまで基本は同じ6速マニュアルトランスミッションだよ
名古屋にある愛知機械製のMTで86あたりも同じMTを使ってる
日本にはMTの新型機が全然無いんだよ
改良といってもZなら追加でオートブリッピング付ける程度で古いゴミミッションね

>>272
現行に付いてる機能を改良版とな。

>>272
86のMTはアイシンだから

>>270
新型Zはツインターボと言ってもスカイラインと同じVR30でも300馬力のタイプ搭載かもね
400馬力じゃ騒音規制とかもフェーズ2だからパスできないんじゃねーのかな
他の保安機器の装備もしたくないから型式変更無しかも

>>273
現行型34のMTは33初期型の6速MTと全く同じトランスミッションだよ
愛知機械製でGTRのDCTも作ってる会社だけどね
昔は日産チェリーの組み立て工場もやってた会社

>>276
オート何とかは付いてるって言ったんだけど

>>274
初耳w
アイシンのATは優秀だけどねw

>>268
デナイマン、ひさびさだねー、元気だったかw

>>278
86のMTは何かと評判の悪いトランスミッションだからどこのメーカーだから良いとか悪いって話でもないけどな
r154は頑丈な事考えると尚更ね

国内販売の乗用車のトランスミッションの約９９％はオートマ2ペダル車ね
僅か１％のMTバカのためにマニュアルトランスミッションを新開発するバカな会社は無い
高級スポーツカーはZF社製のMTをオーダーするが高級スポーツカーもほぼ2ペダル
今どきＭTはただのゴミですよ

でも350馬力は流石にありそうね

>>281
ZFのマニュアルトラックみたいなシフトフィールだからあれが良いなんて中々レアだと思うわ
ドイツのMTずっとそうだしシフトフィールだけで言えばndの6mtが一番良いだろ

定期的にオートマ限定のやつが嫉妬で現れるよなここw

またまたアフィカスライター降臨！
キャラ変えても文体の癖隠せてない

フォーク式ならMT買う
３度無償交換とかもうこりごり

https://youtu.be/pdRq_H38vXY
これの1:56のところを見て、すごくスムーズに、
指一本でもスコンスコンに入りそう。
やっぱ33の時よりだいぶ改良されたんじゃない。

>>287
エンジン掛かってなくて
すこすこ入らない車は見たこと無い。

>>288
あります。33も34も結構力入いるよ。

>>289
構造考えれば壊れてんじゃね？

>>290
新車時からそうでしたよ、俺も当たりが悪かったかなと思って、試乗車も展示車もみんなそうでした。
それに比べたら、ロードスターの方は全然いいの。
エンジンかけなくてもわかるぐらいです。

国内仕様も400PSモデル一本でいく事は確定だね300PS仕様も400PSモデルとコストは変わらないし騒音規制に何の影響もないからね

>>292
日産は国内モデルに関してそんな発表や発言はしてないよ
バカじゃないなら国内仕様の型式変更しないということに注視したほうがかしこいよ
Zの販売に関してはアメリカファーストで日本国内の販売なんて重要には考えてないよ

ついでに言っておくけどVR30の400馬力エンジンをスカイラインに載せたのは
国内の騒音規制がフェーズ1の最後の時期で可能だったからマイナーの目玉として
プロパイロットとスポーツバージョンを併売できただけ
今はフェーズ2で来年度の発売にずれ込むとエンジン車での国内販売自体不可能
半導体の供給の優先順位もあるからね

さらには現行型34の新古車が高値で売りに出されている現実は確信犯の販売店

デナイマン次は400PSデナイマンになったのか

新型ℤの国内販売見送りか型式変更なしで現行エンジンのままでの販売だろね
エンジン排気量変更には型式変更は必須
無知が騒ぐとミジメだよｗ
論理的反論すらできないちょっかいだしは書くなよ邪魔

馬力上げ、車重を減らし、2シータだし、
フェーズ2でも通るんじゃない。

>>297
バーカ、あと3ヶ月ほどでハッキリわかるから、首を洗って待ってろよw

6MTなんて9ATより遥かにコスト掛からず作れるから、売れると日産は儲かるな。

このＺ憎しの変なやつは一体何なの？どっから雇われてやってんだこいつ

アフィカスライターだよ
本気で出ないと思って書き込んでるわけじゃないからまんまと乗せられないようにな

新型Zのトップスピードは324キロって、
ゲーム上の話ですが。

型式変わらないなんて、社長、公表して無いだろ。

YouTubeで田村が405を明言してる
気になるのは重量
アメリカで回答を避けていた

騒音規定をクリアするには、馬力／車重の値に関係しそうです。車重が減らせない場合、馬力が上げるしかない。もしかして日本仕様はアメリカのよりパワーアップされるかも。

レクサスISと同じでビックマイナーチェンジらしいぞ
だからブレーキ関係の安全装備も付けてないんだと
まあそれで398万で買えるなら文句ないんだけど部品使い回しで550万とかならふざけてるな
700万もするなら10万キロ超えたR35探す方が有意義かと

ふざけてるのはお前だろ。

日産広報部が朝から荒ぶってるなあ

>>305
それアメリカ仕様の話で国内仕様は日産広報が型式変更なく現行のZ34のまま発売予定と発表済み
400rと同じ仕様にエンジンとかアメリカ仕様と同じとは日産は言っていない
バカは期待しすぎだよ

>>310
おまえアフィカスライターだよな？
ブログ主といくらで契約してんの？

>>310
同じと言っていない≠違うと言う
逆は必ずしも真ならず

ATMT論争でマウント取り合い合戦をしてるところにデナイマンによってスレがまとまる
感謝するべき存在なのかもしれない

>>265
VABでサーキット走ってたけど信じがたいなあ
コーナリング、ストレートの伸び共にシビック速かった 上り低速カーブからの脱出って言う超四駆得意なトコ以外全部速い
俺が遅いだけの可能性は残るがw

現行エンジンのまま新型とかあるわけねえだろwwwww頭わいてるわww
なかなか面白いこと言うねぇ

公表まんまで出ると思うが百歩譲って日本仕様変更とすれば建前だけのCPUでエンジン出力少し抑えられるとかそんなもんだよ。
ちょっとプログラム弄って元に戻る程度のもんだ。

>>313
土屋圭一が新型シビック走らせてたときはWRX STIに付いていくのがやっとで速いなスバルーって言ってたよ

>>314だった

あと２ヶ月で発表されるだろうから、でないマンの寿命もそれまでだな。

そもそも
「国内仕様は日産広報が型式変更なく現行のZ34のまま発売予定と発表済み」
これが雑誌記事に眉唾な感じでのってただけで、別に公式に言われたものでもないしね。

エンジンなんかどーでもいい
なんならL28でもいい

エンジンを変更しても形式は同じってだけ別におかしい事じゃないスカイライン400Rと同じ扱いだよ

世の中のエボやSTiでしっかりメンテされてる個体は少ないだろ
ほとんどがキモオタの乗りっぱなしでハイテクシステム死んでると思う

エンジン縦置きFRはメンテ楽だよね
オイルとブッシュ類くらいだし

東京オートサロンは22年1月14日からか。
計画どおりリアル開催なら、ここで発表だろう。
デナイマンの命日となりそうだな。

今度は数年で生産終了とか言いだすぞ

>>323
最後にエンジンオイル交換何時したか思い出せない　デフとかMTなんて5年以上してない　

なんか噂だと北米版と日本版は違うみたいだな
北米版がフルモデルチェンジで日本はマイナーチェンジになるから型式もそのままでエクステリアとインテリアのみ北米版と同じで中身はZ34のままらしい
日本版にはV6ツインターボは無いそうな

あーそう言う事なのか

例えスタイリング刷新だけでも、と言うか自然吸気維持なら、これほど嬉しい事も無いんだが

>>328
どこ情報だよ

というか上のほうのレスでアホなことを言っている荒らしか

>>328
デナイマンの自演かよw

このスレは新情報がない間はデナイマンを応援するスレッドだからな

>>328
んなことあるかい

デナイマンはトヨタのスープラ販売促進部とかそこいらのやつでは？
明らか競合車になったら値段も高い、パワーも負け、ダミータクト多数、MT設定無しでスープラ負け確だし。

妄想トヨタ笑

あーごめん図星だったね、炙り出し即レスおつかれ

仮にターボ無しだとしたらATも7速、MTも改良なしだろうな

出ると信じてそれまではいまの車を楽しむだけだけど

>>336
こなきじじいが抜けてるぞ

A90スープラは内装もエンジンも日本車ですらないからな

>>338
そういう自分の意志に従わないものは全て敵である思想は、境界性パーソナリティ障害っていうんだぞ。
病院行っとけ

>>342
ご自身の貴重な体験ご披露ありがとうございました

https://youtu.be/qi93iXYcAYw
1:15
センターにもドリンクホルダー2つ付きだね。

Zは北米仕様も日本仕様も同じ工場で作るのでエンジンが2種類だと効率が悪いので日本仕様だけツインターボじゃないっていうのはあり得ないんだけどな
ちょっと考えれば当たり前のことなのにそれすら考えがつかないんだろうな

>>345
結論が先にあるからどんなトンデモ理論でも正しいと感じるんだろ
随分前に田村氏から直接エンジンはvr30って日本むけの取材で答えてるのにエンジンはvq37が搭載されるとかどうかしてるとしか思えない

次は何を言い出すかなｗ
同じエンジン型式だけど、実はコッソリ日本版だけデチューンされて馬力下がってる、とか
なんか噂だと日本版はリアサスがストラットに変更されてるらしいな、とか

>>344
アームレストの下にもう１つあったとは！
それは良かった。

もし同じ車なのにエンジンが海外仕様と全く、いや全く異なるなんて前代未聞な事起きたら日本に留まらず、世界のスポーツカーファン、産業、業界に激震が走るわけだがｗ
しかもコスト度外視、
ましてや34と同エンジン載せた新型とかくそウケるｗ
次は何を言い出すのか楽しみにしてるよ、デナイマンくん(笑)

デジタルインナーミラーじゃないのか
広報の視認性悪すぎるの改善されてないんだな

まぁ海外仕様とエンジン出力違う車は結構あるけどな
ランエボも海外だと2.4リッターエンジンとかだし

>>350
ミラーに謎のボタンついてたから電子化されてる気がする

>>343
本気でスープラ販売促進部とか言うのがデナイマンだと思ってるの？
逃げずに答えてね

>>351
騒音規定クリアのため、Zはアメリカ仕様より馬力をさらに上げる可能性があります。

>>354
馬力上げるとクリアできるって
詳しく教えて下さい

日本仕様はやっぱりVQ37みたいだね

ただVQ37は直噴化され、高速燃焼技術と等長エキゾーストの採用によりレブリミットは8300回転まで高められ450PSになるようだ

ソースは？

いかり

>>350
リアの日産マークの横のポッチがバックカメラだぜ

>>352
GENTEXの自動防眩ミラーに見える
デジタルではない

>>360
それにしてもボタンが一つだけじゃないのか気になったな

>>357
脳内だろw

ガソリン高くなったなぁ
もうさ8分の5サイズにして660ccで出してくれていいよ。

日本だけ違うわけがないって言ってた奴が「やっぱりVQみたいだね」とか日本語破綻してて臭さMAX

あり得ないから安心しろ

>>355
PMR200以上狙うため。

432ps

>>356
ニッサンにそんな技術力は無いよ。
値段に糸目を付けないなら作れるけど、安いZの値段で作る技術力は無い。

>>367
車重がネックですね。
まあ、ターボだし、車重減らすより馬力上げる方が日産にとって簡単ですね。

VQ37にはePOWERの開発で得られた知見を活かし直噴化と合わさって今までよりも熱効率を上げる事で大幅な出力アップに成功したみたい

更にGTRの生産のノウハウをZにも応用しエンジンの公差を少なくしバラつき少ないエンジンに仕上げる事でカタログスペックをきっちり出しているようだ

今は北海道で最終テスト中

日本向けはスペシャルエンジンなのか
チタンコンロッド、軽量フライホイール、レブリミット9000位か

仮にコスト度外視であってもフルチューンGTRを吊るしで出せる様な時代じゃないから無理だろう
なんかしらの規制に引っかかるのではないか

まじめな話VR30＋MTには回転落ちの速度に期待してる

ケイマンなんて今2リッターなのに3リッターターボとか贅沢よな

Z発売迄我慢するか、RX-A6Aを買うか超悩む。

ぶっちゃけ第三世代e-powerと銘打って出した方が良かったんじゃね？
実際ガソリンエンジンよりもモーターの方が速いんだし
ARIYAよりも遅いらしいしな新型フェアレディZって

やだよnoteみたいにフォンフォン鳴るなんて

いまさらVQ37VHRの直噴化なんてしないだろ
世界みても他の搭載車が落ち目のフーガしかないのにシリンダーヘッド新設とかアホすぎる

ポルシェタイカンでも、0-100km/2.8秒、最高速260km/hだからな。
最高速は911ターボの方が圧倒的に速いな。
アリアも加速だけは速いかもね。

アリアのリアシートを外して、そこに3000ターボ載せて発電させたら、400馬力に必要な電力を発電出来るだろ？

ev車の加速はガソリンがどう足掻いても無理
だいたい吸い込んで爆発してクランク回してシャフト回すなんて無駄だらけなんだよなｗ

リーフだったらZの方が速いぞ

そろそろAURA nismoでるぞ
燃費がZよりも良くて速いんだ
マフラーサウンドが聴きたい？マフラーの擬似音源をスピーカーからだして聴いてろやwww暴走族規制する前に住宅街で吹かしてる排気音のヤツら規制しろや

>>383
残念ながらそんなに速くないよw
0-100、6秒台だ。
日常生活で使うに遅くはないな。

6秒台って凄いね！
BRZや86より速いやん。

0-100がいくら速くてもね
そりゃ速いに越したことはないけど高速域で伸びないモーターは好きになれないな

電気のフィーリングも嫌いではない
けど何十年も先の話しやな。どこでも急速充電できるようになってからだ

急速充電スタンドを作ろうと思えばすぐだよ、特に日本の場合、人影がほとんどない山でも電気が通っている。多分コンビニはガソリンより電気のほうが売りやすい。逆にガソリンスタンドを作るのはそう簡単に行かないね。結局は国の政策だね。

何十年も先ってもう30年でガソリン車販売禁止で電気自動車になるやん
もうすぐの話やで、おじいちゃん

EVが高速域で伸びないと言っても250キロ前後からの話で
テスラやタイカンターボなら0-200キロまではスーパーカーと変わらないぐらいでしょ
ゼロヨンのゴール地点で200ちょいぐらい出てるわけだから
それでも足りない人って300キロ出そうとしてるのかな

つまり日本の高速領域なら普通にEVが最強だと思うよ　理論上はね
長距離走れないとか、根本的な課題はさておき
　

>>385
youtubeの動画だと、ノーマルオーラの0-100が6.75だってさ。
NISMOは更に速いことになってるから多分6秒台前半じゃないか？

新型86BRZの0-100が公称6.3秒だったからいい勝負かもね。

バッテリー切れになると充電が貯まるまで遅くてなるから、長距離戦は負けるだろうね。

2035年の時点では純ガソリン車は禁止になるかもしれないがHV車は禁止にならないので全てがEVになるわけじゃなくHVの方が比率は遥かに多い2050年頃まではHVが主流になる

タイカンは761PSもあるけど、260キロしか出ないんだよね。
今はまだ911ターボの方がいいな。

>>393
リミッターだよね

欧州とかがHVすら35年以降販売禁止にするらしいな。
たぶんco2削減計画で遅れとってる日本だから、真似してHVも35年に禁止しそうな気がする。
ガソリン車リーオワよ。

まだ13年もあるね。
トヨタが水素エンジンを市販するからエンジン自体は無事だろ。
上手くすりゃ、ガソリンエンジンを水素エンジンに変えるキットとかも出るかもね。

どうせ口だけだろw
俺が死ぬまで化石燃料のままだと思う

日本にはトヨタがあるから2035年じゃHVの禁止は無理でアメリカも電動化は進めるがHVは禁止はしない方針
トヨタが全固体電池はまずHVからって言っているし全固体電池の実用化が2030年だとするとまだまだHVが主流っていうのが大方の予想だね

全てEVになったら、電気足りないけどね。
今度の冬の予想だって97%とか98%で電気足りなくなるかもと言われてるのに。
原発10個ぐらい新設すりゃ足りますかね？

>>393
260キロまで出すことなんて無いんだからどうでも良くね？

電気もないし、電池の原料もたりないので、完全移行はムリだと思う。
たぶん、手のひら返して、
e-fuelなら、実質排出co2ゼロ！て方針にすると予想してる
すでに(フォルクスワーゲングループの)ポルシェはこの方向で動いてるし…
ただ、e-fuelはどうしても値段があがるので、燃費の良いトヨタなんかのHVには追い風になってしまう
そこで、化石燃料から作った電気で作った自動車には関税をかける！なんて、日本車狙い撃ちの方針にしたんじゃないかな
https://president.jp/articles/-/45580?page=2

>>388
すぐなら早くやってよ

原発稼働させないし作らせないって風潮で、さらに火力発電は温室効果ガスを出すからダメって
EV無理じゃん

もうクルマに小型原子炉を搭載しろよ

欧州を擁護するヤツはトヨタ潰しじゃないとか言っていたのに結局トヨタ潰しで草

>>402
もう近所のローソンにあるわ

>>406
お前んちの近所にあってもしょうがないだろ

出たら出たでみんなEVスポーツカー買っちゃうんだろ！分かってるぞ！
うわぁ、あのモーターの甲高い音最高じゃんとか言ってモーター談義に華が咲く未来が見える

Z34の車両重量1,480-1,530kg
2シーターの割に重い
ただ重い方が乗り心地はいいはず
そして新型は405ps

納車動画見てて思ったけどどこも室内に車あってそこで納車式みたいなことやるんだな
日産だと雨降ってても外で野ざらしにされてて雨降ってんのに写真撮影とかされるわw
裏に工場あるんだしそこでやればいいのにって思った

俺は親戚のサブディーラーで買うから納車式とか無いわ

>>410
納車式とかムカつくから
何時も説明不要鍵寄越せって

傷の有無だけ確認してすぐ帰ってくる。

クラウンの納車式はオーナーボンネットに登って
↓コレやるんだってよｗ
https://i.imgur.com/mxot7Lx.jpeg

何が面白いかわからない

今まで自宅まで陸送がほとんどだったな
機会があればダミーのキー貰ったり、人に囲まれて出発したりしたいよ

>>415
晒し者だ やめとけ

くす玉割やクラッカーーとかで派手に納車式するのかよw

でかいキーを持って記念撮影とかこの世で最も無駄な時間の一つだと思うから
大袈裟な納車式は廃止して頂きたい　日産ディーラーがやってるかどうかは知らないけど

くす玉紙吹雪からイルミネーションで盛大にやってもらいたい

走行動画はまだかー
youtubeでZ34(370Z)のを見てイメトレしてるが、いい加減に情報を出してもらわないと

370Zで仲間でツーリングしてる動画を見てると楽しそう

子泣きデナイマン

納車式って一部のチヤホヤされたい低脳とその写真を店に飾ってこんなに売れてますアピールしたいディーラーの思惑が一致したWIN-WINのイベントなんだろ

ブラックルーフはスケール、水垢、ミネラルだらけになるよね

https://youtu.be/Z7d8FeW14k4

風景に溶け込んでいるね
やっぱZはアメ車だなぁ

風景に溶け込んだら割とフロントも違和感無く良い感じだな

>>421
【子泣きジジイ】といえばスープラｗｗｗ