【新型SUV】MAZDA CX-60 情報スレ

なかったので、立てました

XC60

直6期待

おわり

スレタイは
【MAZDA】CX-60 vol.1【なにか適当に】
って感じですよ。

CX-5から乗り換え勢がどれだけいるかな？
自分は2023年の10月車検のタイミングで乗り換え予定なんだけど、候補が新型エクストレイルか新型アウトランダーとCX-60
CX-5も好きだけど荷室の狭さと燃費がなぁ…

>>6
>CX-5も好きだけど荷室の狭さ
CX-5 2022モデルは、荷室の工夫で75リットルほど収納容積増えたとか、らしい。
たぶん2023年秋とか2024年春には、THSのCX-50を日本でも生産して、CX-5が終了するんではないかな？

サイズは幅1900mmは最大計画値で、実際は1875〜1890と想定。

MPVより一回り大きくなる。

平日は2〜3kmしか乗らんから、ディーゼルもPHEVも要らんし、Xの価格設定は馬鹿げてるので、素のガソリンでいいのだが、そんなグレード用意されてるのかどうか。

ちょい乗りこそPHEVじゃないの
プリウスに乗ってる知り合いがもう半年くらいガソリン入れてないって言ってたぞ

都内マンション住みで、車は近所の月極駐車場だからPHEVだと充電がなぁ…
サンデードライバーで平日は一切使わず、週1程度乗る人はハイブリッドとどっちが良いんだろうか？
満充電して丸々1週間放置しても平気なのかな？

例のリークには2.5Gがあったぞ

>>6
CX-5から乗り換えたいけど、アウトランダーも候補に入ってます。

スペック等も含めて発表が待ち遠しい。

PHEVは毎日、車の蓄電による走行可能距離の半分ぐらいを使用してるのが効率いいと思うわ。

確かにこれから寒くなると、自分は暖気終わる前に目的地なんで燃費がアホ程悪くなるのだが。

遠出は月2回ぐらい。

最安値は2.5Gとあるね。

4気筒だなこれは。ノーマルGの6気筒はなさそう。

あとからXの6気筒グレードの追加かな。

価格次第やね。

来年3月にCX-5が二度目の車検。
発表、発売それまでにし無かったら、
アウトランダーにする。

>>15
発表あっても半導体不足などで3月までの納車はおそらく無理だろ。

MHVってもしかしなくてもアイドリングストップ機能つき？

確かにアウトランダーPHEVも候補に入ってないくるかな。

片道20kmぐらいの通勤してる人には最高じゃない？

通勤費用もらって、休みの日には冷暖房も車からまかなえそうだし。

アウトランダー、先行予約組で年明け納車とからしいね。

CX-60も1月以降からちらほら情報出てきそう。

450万以下でCX-80のガソリングレードが出そうなら待ってもいい気がするが、アウトランダー試乗してよかったらガマンできないかも。

あんなクソダサいのいらない…

アウトランダーのPグレードは大人がまともに使用出来ない三列目シートは要らんな。
5人乗りも用意して欲しかった。
それより一刻も早く60の情報が欲しい。

3列目は子供用として割りきって作ってるんでしょ？

きちんと床下収納でしまえるし何が問題？

その分床下のスペース使えるじゃん。
わざわざ言わないと分からんのかな？

軽いほうがいい
3列目なくして安くしてほしい

とか他にもあるだろ。

>>22
>それより一刻も早く60の情報が
結構、情報まとめサイトに米(CX-90と70と50)や豪や欧州の販売公式コメントの翻訳がありますよ。エンジン・駆動方式、車体寸法などなど。
とにかく、FR(AWD有り)で、G(4気筒/6気筒)とD(6気筒)とPHEV(4気筒)、車輌寸法はCX5とCX-8の中間だが車幅は広い、2列で5人乗り(CX-80が3列7人)、デザインもリークや妄想絵がたくさん

わしも、アウトランダーに浮気しそうや

三菱のソウルレッドも中々質がいいし

FRが雪国でどれだけ受け入れられるか。

北海道に住んでますが現行スープラを雪道で試乗した時本当にFR？ってくらい普通に発進できたので最近の電子制御は優れていると思いました。
なのでFRベースのAWDが出たらまず問題ないかと思います。まだデザイン発表されてないのに出たらすぐ買うって営業マンには伝えてあります。

>>28
>FRが雪国で
4WDあるから。そっちが米国では推しだってさ

ほぼx3と同じスペックな予想だけど、AWDと別はにFRモデルもあるのかな？

x3は本国ではどうかしらんけど、FFベースでないからあんまりメリットなさそうな。

海外では60のPHEVが発売されるらしいけど、日本ではどうなのかな？
CX-5から乗り換え考えているけど、今PHEVに非常に興味が有る。
もし60で当初から発売されるなら待ちたい気持ちは有るけど、無いならアウトランダーに行きたい。
悩むなぁ。

日本でのPHEVは公式アナウンスではあったけど、発売と同時かまでは不明では？

でも、今さら当初ディーゼルのみとなると小出し感しかないけど。

自分は素のガソリングレードが欲しいなぁ。

マツダ３もXで価格下げたグレード出してきたな。
もうちょっといろいろ頑張らんと物好きしか買わんわな。

>>32
すごくわかる。俺は2023年に車検なのでそのタイミングでと思ってる
アウトランダー、アリア、エクストレイル、辺りが良いんだけど、アウトランダーの2列目の陳腐さにゲンナリ。。
下げると真ん中パックリ開いてグラグラなセンターレストは無いわぁ

国内
素の直6ディーゼル3.3
直6ディーゼルMHEV3.3
直4ガソリンPHEV2.5
素の直6は300万円台って言ってた。

>>35
>素の直6ディーゼル3.3
本当に出すわけ？　もう尿素使って高圧縮にしては？
そうしないと排ガス規制(PMとNOx)と低CO2を両立できないよね？

>>36
ゴメン、書き方悪かった。
電子デバイス付いて無いって意味。

>>37
>電子デバイス
はい。たぶん考えていることは同じ
2ステージのディーゼルターボ、直6で・・DPFは必ずある。欧州の規制を考えるとも必ず尿素あり。
新設計なら、圧縮比も上げて燃費を猛烈に良くしないとHVとの差が拡がるだけで販売面で厳しそう。

>>38
これも書き方悪かった。
ハイブリッドじゃないって意味。
細かいことはよう知らん。

PHEVならアウトランダーのほうが一日の長って感じかな。

値段もそれなりに走りも良さそうな。

ラージ郡のPHEVは価格帯被らないだろうね。

太陽光のFITもどんどん終わってくし、使い方次第ではなかろうか。

ほんとにXでないガソリン直６のグレードってあるのかな？

のりだし500までならありかな。

２月位に情報出始めると何となくの予想。

>>41
ガソリン直6は海外向けで日本には無いって言ってた。

ディーラーで聞いたエンジンラインナップは
直４の2.5ガソリン
直６の3.3ディーゼル
直６のマイルドハイブリッドディーゼル
直4のPHEVが
の4種類でした。
直４の2.5が300万〜
直６の3.3が330万〜
でした。
直6のマイルドハイブリッドと
PHEVは
450万円位と、
500万円位だったと思う。

どうせ年次改良で追加されるよ

>>43
マイルドハイブリッドの設定はあるんだね
500万切るならPHEVじゃ無くても良いかなぁ…
2、3列目ガッカリアウトランダーよりCX-60はマシだと信じたい

>>43
そこまでの情報がディーラーに下りているのなら、もう少し待つかな。

ディーラーにはペライチの資料が配布されてました。
噂の寸法も全幅約1900ってなってて、
ハリアーはなんぼってライバル車種の全幅も記載されてました。
全長もたしか4740だったので、国産車としてはハリアーをかなり意識してるんやと思います。
ハリアーの定価が299〜504万なんで、
価格帯も寸法も国内はハリアーの対抗って感じかな〜

>>46
>情報がディーラーに下りて
2月発表らしいので、100%の新車でなかったら、ディーラーで内緒の資料をチラ見して仮発注できる時期ですよね

情報有り難う。
焦ってアウトランダーを契約しなくて良かった。
車体の寸法的には望みなサイズで
後席空間と荷物室容量が増えればベスト。
ハリアーは車体が大きくても荷室容量はCX-5と変わらんから候補外。
ただ3月の2回目の車検は取らないとダメそうだな。

CX-30乗ってて来年の11月に最初の車検なんで、
CX-60を乗り換えの第1候補に考えてます。
CX-30のガソリンの2.0で不満は無いし、
週末しか乗らないんで直4の2.5のガソリンで考えてますが、
直6の良さは素人でも分かるもんなんですかね？
MハイブリッドやPHEVは値段的に候補外ですが、
価格差がだいぶあるんで装備が差別化されそうですね。

2月発表
7月発売

今まで通り、
発表したら発売前に駅のコンコースで展示されるかな？

>>49
CX-60は直6ディーゼル搭載だからCX-5よりボンネットは長くなりそう
そう考えると全長4740mmと200mm長くした程度じゃ
後席空間と荷物室容量アップも最小限になりそうだ

MX30よりのデザインになると聴いたよ。
どうせならCX-30系が良かったなぁ。

>>54
その情報はどれくらい確かなんかな？
俺もMX-30よりCX-30のデザインの方が好みやわ
まぁ、MAZDAのデザインを信じてます。

>>55
ちなみに情報源はディーラーだよ。

似てると言っても車格も変わればイメージ変わるだろうし、お披露目まで嬉しみに待とう。

>>54
リアガラスが少し寝てメルセデスのGLっぽくなる感じなのかね？

>>56
ディーラー情報では
お披露目は以前の書き込み通り2月って？

>>58
＞>>56
＞ディーラー情報では
＞お披露目は以前の書き込み通り2月って？
そう言ってたよ。
2月発表、7月発売が濃厚らしい

来年2月ではまだオンライン発表会にせざるを得ないかな。
春~夏なら世界各国のモーターショウもリアルイベントで開催される機会が多くなるだろうから、
実車はそこでお披露目か。

>>60
>来年2月ではまだオンライン発表会
国内で発表会の直ぐ後に、内見会とか評論家の試乗会(の記事)とか、どこか(大阪とか?)に一般向けの展示車両とかで、情報が大量に出るはず

日本国内ならジャーナリストを招いてのお披露目やその後の各地の実車展示も目処はたちそうだね。
この状況ならワールドワイド揃い踏みに拘る必要もないか。

発売が7月なら個人的には今の車を車検通して60の年改で買っても良さそうだな。
それか80を待っても良さそう。

１月にプロト？の生産始まるとかの情報もあるから、２月発表は納得。
7月発売は遅いけどそんなもんか、半導体の関係か。

短距離が多いのでGとDどちらにするかと、直四で妥協したら60と80で迷いそう。

サイズとバリエーションはボルボのXCと似るよね。寄せてきてる感じ。

>>63
いつ車検？

来春ですよ。

>>66
ウチも年明けに車検でさ
１回車検を通して2023年の秋頃であろう年改モデルを買おうかと
ラージの初物はかなり不安w

確かにマツダの初物は心配。
1年も経たない内に年改して来るしね。w
ただ下取り車の値落ちも心配。
最近の新車は価格高くて下取り車の値落ちが怖い。
最近の新車は平気で乗り出し500超えて来るから少しでも下取り良くないと買えないわ。

>>68
今回、6気筒は550万円コースかなーと思ってる
国内最後の直6だろうしねw
メーカーが最後にならないように祈ってるけれど、、、

トヨタと業務資本提携してるから、ハリアーのアメリカ向けヴェンザ(最上級で400万)の上をカバーしようとすれば、ガソリン安いアメリカでは６気筒やむなしって感じですか？
大きくなるのも納得…ヨーロッパではコンパクトSUV 主流でシェアアップ見通せないしってところでしょうか。日本を忘れないで欲しいな。

CX-5の後継としての60は厳しいよね。

パワーユニットが2.5ガソリンの次が直6Dらしいから2.2D乗りとしては2.5は力不足だし、直6Dはオーバースペック。
3.3の税金も57,000って考えるとなぁ、、

日本でどの程度売れるんだろうか、、

>>70
全幅1850mmでは収まってくれないだろうなぁ、、、

FRプラットフォームは国内はおまけで、海外向けがメインなんだろうな。
CX-5は暫く継続して、数年後にフルモデルチェンジかな。

自分も雪降らないとこなので、非Xのガソリン直６でFRとかあれば嬉しいのだけど、そんなグレードなさそうね。

全グレードAWDかな？

>>74
ガソリン直6は日本設定無し

>>75
確かガソリンは直4と直4+PHEVだったよね。
PHEVの方は価格も550は下らなそうと聞いたよ。

どうせ年改で日本にも遅れて導入されるでしょ
直6Dを日本でたくさん売らなきゃならんから最初は設定しないってだけで

>>77
直6D、270psの65kgmくらい出て、リッター12キロくらい走ってくれるなら
それはそれで楽しみだけどね

直6が振動を打ち消すことはネットで調べて分かった。
振動以外にメリットあんの？
そら排気量増えた分パワーとトルクはアップするんやろうけど。
直6興味あるんやけど、ディーゼルしか無いんなら
週末ちょいのりの人は直4ガソリン選ぶしか無いんかな〜

>>78
ディーゼルでリッター12じゃあ車にパワー求める人向けだわなぁ
俺は直4ガソリンphevかマイルドハイブリッドで充分かな。

>>80
一番欲しいのは、直6スカイGのマイルドHVなんだけどねw

>>80
>直4ガソリンphev
これ噂も漏れてこないけれど・・
リッター何km? CO2で何g/km なのだろうか？
PHEVだから、EV時は 0g/kmだよ、で逃げられるのかなぁ

>>76
直4ガソリンと直6ディーゼルは300万円台。
直4ガソリンPHEVは500万円台。

>>83
>300万円台。
劇安

え？直6ガソリンないの？
さよならマツダさよならCX-５

>>84
初代CX-5登場時のインパクトを狙っていると思われる。

俺は静粛性求めるからPHEV待ち。
早く発表しないとアウトランダー買っちゃうよ！
マツダさん早くお願い。

>>83
CX-5の直4Dが300万円から350万円なのに
直6DのCX-60がそんなに安いわけない
CX-60で50万円アップ直6Dで50万円アップで計100万円アップ
400万円から500万円が妥当かと

>>88
アップされる金額がよくわからんし、あなたが妥当と思うのは勝手なのでそう思っていればよろしいかと。

２〜３年後には直６ガソリンは国内投入されると思うわ。

今の2.5ターボのポジションにPHEVがくるんだろう。
モーターでの走りを訴求とかうたい文句で。

CX-5で2.5Tなくしたし。

初代CX-5 来年10月で9年目の車検、このタイミングまでにCX-60出るなら買い替えたいな。

直6D 300万円台って本当なの？
それで幅1850mm以下であれば、即決するレベルなんだけどな
直6エンジンって高級車のイメージしかない
EVの世の中になる前に内燃機関、ディーゼルエンジンをまだ味わいたい

今でも299万からなので、399万でも300万台だから。

でもMPVより一回り大きくなるともあるので1850以下はないと思う。

>>91
どうだろうね流石に400乗ると思うけど。

高級車も直6は殆ど無くなって来たのにまた回帰してきたね。CX-50〜90を発表した時に、時代と逆を行くMAZDAスゲーと思ったけど、技術の進化で直6が見直されてるのかも。

>>93
>高級車も直6は殆ど
直4 1500ccと2000ccって、エンジンだけの製造原価だけならたいした差は無さそう。(クルマ全体の大型化は、大きくコストに効きそう)
V6のコストアップに比較すると、直4→直6って意外にたいしたことは無いのかもね。

>>94
V8は富裕層に訴求できるかもしれないけどV6は新規で起こすにはコストが高いだけの代物になっちゃったんだろうね

まぁ直6にしてもメインマーケットは米国だろうけど

デカいな
頭上は広そう
https://i.imgur.com/NTn1l87.jpg

CX-60？
リアなんかおかしくない？
あとFRなのにえらい前ホイール後ろについてるよね

これはCX-50？60？

>>98
>これはCX-50？60？
米国だろうから、CX-50?

プロポーション的に50っぽい？

>>100
>50っぽい？
CX-50は、もうすぐ発表ですね。米国で11/15なので東海岸時間なら今頃、米国マツダはカリフォルニア(デービス?)なので日本で午前2時とかそれ以降。

>>100
FFのプロポーションだからCX-50だねー、きっと

https://newsroom.mazda.com/en/publicity/release/
たぶんここに、CX-50のニュースが出るはず。
カリフォルニアは、まだ朝8時になったところなので、あと2時間(現地の朝10時)〜5時間(午後1時)かな

CX-50 カッコいいな
凛々しい顔立ちやな

https://youtu.be/DgcB6mvUYjQ

これなのか？

まったくそそられない

CX-50が良かっただけに残念。

CX-60、スゲーカッコ悪くてガッカリ
マツダの鼓動デザインは、マツダ3まででピークアウトしてひとつ時代が終わった気がする
マッシブに見せたいのかな
それにしてもあのフロントのダクトの処理はないわ
CX-5買っちゃおうかな

>>105
はい、終了

ウソっていうくらいカッコ悪…デミオやん

前輪の位置は確かにFRだが、なぜこうなった…

50が好みドンピシャ過ぎて興奮してたけど
>>105見て頭混乱してるわ
なんでこんなことになるの？…

まじすかこれ、、、
担当者クビにしてくれよ

往年のオッサンセダンな雰囲気あるな
いままでの魂動デザインでは掴めなかった層を狙っているのか

デザイン良くないな
MAZDA3とCX-30路線を踏襲して欲しいのに

クソダサい…
やっぱり魂動デザインはSHINARIに回帰すべきだろ

50は良かったのに60は酷いな
50に似てたら買い替え候補だったのに、、、

これで60のワイド版の70はクソかっこいいってパターンだろ

フェンダー張り出してグリルもワイドに、モール黒くすればワンチャン

kolesa.ruに出てた予想CGとほぼ同じでワロタ
ダメだこりゃ

嘘だと言ってくれよメーン

買わないメーン

GOサインだしたやつ赦せないメーン

これアウトランダー注文しても良いよな？

際の処理とかよく見ればラッピングで偽装してるの分かるよ
ホイールアーチの内側とか雑過ぎでしょ

>>123
そういう問題じゃ無いぜメーン
根本的にイケてないんだ

>>123
何のために偽装した車のPV撮影するんだメーン

これ宣材かなんかの撮影じゃないの？
偽装して撮影なんかする？

>>125
テスト撮影でしょ
カメラアングルの位置決めとかやってると思われ

頼む、違うと言ってくれ…

違う違うそうじゃそうじゃなーい

50見て丸いデザインから脱却すると思ったのに
こんなエクステリアじゃ全く満足できない

グリルの中は不自然にブラックアウトしてるし、
ボディパネルの凹凸も偽装してるように見えるけどな

丸いデザインの方がいいわ
50みたいなのがいいならトヨタかスバル買えよ

ダミーをわざとリークして2月の発表でビックリさせる高度な情報戦だな。

なんか偽装に思えてきたわwww

50はカッコいいけど相当車幅広くないか？

>>123
偽装しといてエンブレムとCX60のプレート丸見えはアホだろ

言われてみればドアノブに立体感が無いぜメーン
けどヘッドライトのダサさはラッピング云々じゃないぜメーン

>>135
>50はカッコいいけど相当車幅広く
1920mmって言うサービスマニュアルをスキャンしたのが9月に海外サイトにアップされていたらしい。昨日朝から数回、この板にアップされている。
車長4720mm, 車幅1920mm、車高1613mm (20インチホイールの場合、17インチは1604mm)。幅広く・背が低い。
ホイールベース 2815mm で短い (スモールだね)

フォグの形状までデミオに似せてきたな
https://i.imgur.com/s79iaOS.jpg

>>138
ホイールベース2815mmが「短い」ってどういう基準？
FFベースのDセグメントクラスのSUVとしてはかなり長いほうだと思うけどな
RAV4/ハリアー/NXは2690mm
レガシィアウトバックは2745mm

>>139
エアインテークのこれじゃナイ感

現行車で言うと、CX-5(2700)とCX-8(2930)の中間ぐらいか。
公開された画像の中からはパースのかかってない全身サイドビューは見つけられなかったけど、
伸びやかでカッコよさそう。

>>140
>2815mmが「短い」って
すみません・・3列のCX-8よりかなり車長短いHB短いと言う・・
CX-8 HB 2930mm　全長4900mm
MAZDA6 HB2750-2830　全長4805mm

>>139
FRキター

60はクーペSUVっぽい感じで良さそう
最近のデザインだと白色は微妙だから黒色が見たい

>>143
Hoill Base 略してHBってか？

>>139
フォグに見える部分はどう見てもラッピングの切り欠きでしょ

まあダミーとかわざわざやるとも思えないけど
ベールに包まれたシルエットから受ける印象と違う感じはするな

カモメマークとナンバー隠してない時点で偽装してないのわかるじゃん

偽装なわけねー
まんまこれで出るぞ

おそらくCM撮ってる現場でスパイショットされてるから、
基本的にこれが製品仕様やろ

MAZDA公式が声明発表

『出回っている画像については認識しております。これを持ってCX-60 アンベール！』

>>83
>>84
300万円代と言っても最廉価グレードで398万円とかだと思うぞ?

>>89
新シャシー開発して6気筒になってるのに値段が上がる理由がわからないってのもスゴイな君

昨晩の動画につきまして、マツダ様よりご連絡を頂戴し、非公開とさせて頂きました。
また、関連するツイートも削除しております
とてもご丁寧に対応頂きました。
正式発表前にあれ…？となるのは新型車あるあるだと思いますので、
きっとCX-60もお披露目されたら盛り上がるのでしょうね
https://twitter.com/c9s5k/status/1460807153048903691

やっぱ本物なのかな…
ダミーであって欲しい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

先に50が発表されて60の顔やパノラマルーフをかなり期待していたのに、
このガッカリ感半端無い。
期待感一日ももたなかったな。w
あ〜もう！

ようやく見た…日産車かと思ってしまった…

しょうがないな
天井がリアにかけてまるっとしてんのほんとカッコ悪いと思うんだけど横から見たり別の色見たりしたら印象変わるかなそうだといいな

引き算し過ぎて頭おかしくなったんか？

引き算しすぎてマイナス方向に振り切ってしまったとか

社内でこのデザイン反対する奴いなかったのか。

SUV全体的にマッシブで押し出しの強いデザインが主流になってきてるから、
マツダの引き算のデザインが、洗練されてる一方で繊細すぎて印象が薄いって評価があったんだと思う
で、手を入れた結果、CX-50はそこそこ上手くいき、CX-60は大失敗に終わりそう、ってことかな

今までのマツダなら、御神体に遡ってデザインコードを練り直してたと思うんだけど、
小手先で修正しようとした結果がこれなんだと思うわ

CX-50からの落差がひどい
流石にダサすぎだろ

ダサい、ダサすぎる
もうマツダ潰れるな

50からの期待のワクワク感が吹っ飛び絶望だわ

みんな純粋だねえ

mazda3の親分みたいでかっこええやん

>>162
50は成功って判断なん？
魂動のアイデンティティ忘れたようにしか見えんが。
別コンセプトです！ってならわかるけどね
結局、高頻度に顔変えてガンダムに寄らないと売れないってことか

当初の計画だとラージ群は2020年に登場の予定だった
ということはCX-60がデザインされた時期はCX-50よりもずっと前だった可能性があるのかな

でっかいデミオ感が拭えない。残念すぎる

>>139の画像も顔隠せばめっちゃカッコ良い気がする

どれくらいでかいのかいまいちイメージつかめない
タイヤ20インチだとして横に角度と距離感近いcx-5をおいた画像作れる猛者とかいたらイメージ掴みやすいが

やっぱりSUVなんだから樹脂モールはあるべきだな
大きいタイヤ履かせてムリヤリ車高上げたステーションワゴンみたいに見えてしまう

>>171
すげー車種豊富に画像重ねて比較できる海外サイトあったはず。
誰か貼ってくれるだろ
↓

>>172
樹脂ありでもダサいと思うよ
というか更に安っぽく見える
https://uploads.disquscdn.com/images/57f14f0ff9df70a8fdcdc7364790d27591ff656548ad7a8090e4a5dcda7810b0.jpg

>>172
SUVじゃなくてクロスオーバーSUVだから問題なし
乗り手の好みの差はあるだろうけど

このシグネチャーウイング、サイドから見て後ろに伸びててグリルが張り出すデザインしてる？白だから造形分かりにくいけど

フロントバンパー周りの外装パネルの目地が完全に消失してるから偽装だろ
構造的にあり得ないよ

あと塗装の質感も悪すぎ
PV撮影なら特別色使うだろフツー

偽装おじさんが沸いとるw

>>154
上がる理由がわからないのではないし、上がらないとも言っていない

>>177
あー、確かに。
バンパーとフェンダーの境目が無い。

ダミーであってほしい…🙏

ボンネットの目地も消えてるし単に光の当たり加減で見えないだけだろ

動いてる物体のスマホ撮影動画の1コマだからね
ノイズ除去や圧縮の処理で細かなディテールが消失するのは仕方ない

>>176
奥側のライト見る限りそんな感じだね
グリルだけ鼻みたいに突出してる感じか
visionあたりのプロトタイプでも確かそんなのあったよね

あの動画って、公道でナンバープレート
無しがマズイと思うんだけどね､､､

対向車線併走してるし流石に警察の許可は取ってるかと

そういえば新型車の宣伝っていうと外装色がコンセプトカラーだと思うけど今回は新色なしってことなのかな
それとも白を新規開発？

>>174
樹脂フェンダーをもう少しなんとかすれば劇的にカッコ良くなると思うわ

>>186　だよな　公道でナンバーなしって違法だよな？

>>190
ロケ撮影の目的で道路使用許可を取った上で警察が認めた方法で交通を遮断している間は、
「公道上の運行」と見なされないので、道路運送車両法の保安基準に適合しない車両でも走行できる
対向車線の逆走（道路交通法違反）も可能

恐らく長時間の遮断は許可されないから、1カット毎に短時間遮断するといった方法をとっていると思われる

トヨタの新車だったらまあ納得だけど、マツダでしかもラージ一発目でこれは無い。
怒りさえ覚える。

なるほど
まあ、これで警察が動かなければそういうことなんだろう
でもなんでマツダは必死に削除してるんだ？
なんの権利があって削除できるんだろうな

こんなのみると今回も疑問に思えるｗ
https://www.tokyo-sports.co.jp/social/432335/

SUV乱発する余裕があったら一つ一つちゃんとしたの作ってくれ

>>193
動画あげた人がマツダの対応は丁寧だったと言ってんだから、
低姿勢で削除をお願いして回ってんじゃねーの？

MOBYもか？

>>160
CX − 50 ＞ 0
CX − 60 ＜ 0
∴ 50 ＜ CX ＜ 60

>>139
なんだこれ
マジでおっきいデミオやん
古臭い

今更だが、ラージ郡のデザインコンセプトで一度公開しとくべきやったな。
去年一昨年とモーターショーが自粛気味だったのとEVメインだったのとあるけど、
一度世間の反応身とけば方向修正ができてたかもしれん。

願望込みだけどあのリークはフェイクなんじゃないかねぇ。
カオのつくりが今のマツダのデザインじゃなくて、
デミオとかCX-3の頃のデザインだもん。
マツダヨーロッパのベールかかったティザーともフォルムからして全然違うし。

信者や一部ジャーナリストがマツダのデザインをもてはやすから
緩みが出て慢心から堕落したんじゃないの。

急激なEVシフトで主力のつもりだったSkyactiv-Dは死にかけ
社運を賭けたSkyactiv-Xもコストが嵩んで鳴かず飛ばず
EV化を謳ったMX-30は奇をてらいすぎてお飾り状態

ラージ群の開発は延期に延期を重ね、特別仕様車を乱発してごまかす日々
CX-60がヒットしなかったら正直もうダメかもわからんね

50を見ると70と90はかっこよくなりそうなのがまた…

>>203
MX-30はせっかくSUVスタイルなのに航続距離が短すぎるのが問題だよな。
honda-eみたいな形だったらサブコミューターとして短い航続距離も理解できるが

よく見るとマツダ VISION COUPEの流れを汲んているデザインに仕上がっている
デミオクロスで確定です

Mr.くるまとかメルポル産とか言う無免無能キッズも馬鹿だよな
正義心でやってるんか知らんが、スクショしてCX-60の無断転載・拡散してることに気付いてない
それに便乗してる奴らは何も理解できてないんだろうね

https://twitter.com/Mr_Kuruma/status/1460892839399751681
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>205
MX-30はホンダeよりも売れてるからあれはあれで正解だと思うよ

>>203
MX-30は元から期待されていないポジなので問題ないとして上２つは正直痛いだろうな
どちらもEV化が問題
テスラモデル3Yさえいなければこうはならなかっただろうがあの価格とスペックがEVの基準になってしまった

>>209
2030年になっても内燃機関の販売がゼロになるわけではないのだから
スカイXは、もう少しリクープを先延ばしにしてももっと安く設定するべきだったよね

>>207　それが何か？問題でも？
おまえ何者？

CX5、CX8のデザインの完成度が高かったのか、
核となるデザイン部隊が辞めたのか、
どんどんダサくなってるなｗ

>>212
ユーノスコスモ，アテンザ初代などの名デザイナー
小泉巌さんみたいな重鎮が居なくなったのが大きいのでは？
マツダ在籍時の最終作品はCX-4か。

CX-4　ええやん！→中国専売
CX-50　ええやん！→北米

何故なのか…こんなダサいの要らんわ

初代CX-5の登場からまもなく10年
ハイレベルのデザインって、そうそう長く維持できないのよね
この10年のマツダデザインは確かに凄かったけれど、10年経って、マツダデザインの一時代が終わったんだろうな

ここから先は、鼓動デザインを消費しながら、そこそこカッコいいデザインと、なんだこれ？っていうとんでもデザインを織り交ぜながら、だんだん衰退していくのよ
CX-60は、ナンダコレダセエ、の第一弾

魂動デザインのピークはマツダ3とCX-30

いや中期アテンザだな
そっからもう下降線

>>217
わかる

グリルをフィンから頑なに虫取り網にしだした時点で　は？　となったが、間違ってなかったな
デミオにまでやり始めた時にはうわぁとなったもんだ

>>216
というよりこれ以上のサイズにすると無理があるんだろうな
マツダでご神体とか言われてる鉄塊をクーペスタイル以外で作ろうとするのは無理があるわ

>>217
今あるラインナップだと中国専売だがCX-4かな。

>>216
あそこまで煮詰めてしまうと
次期作のデザイン、難しいだろうな。
全く新しくするか、ホンダのN-ONEみたいなほぼマイナーチェンジみたいなデザイン変更のどちらかだろう。

>>222
>次期作のデザイン、難しいだろうな。
次期はBEVが中心の新時代になるわけで、ボディ設計(デザイン)の方向性が完全に変わっているよ。

>>223
CX-30EVみたいなのは嫌だなぁ...

これを投稿してたマツダのデザイナーのアカウントが非公開になってしまった
あのリーク動画見た後だと本当にCX-60がカッコいい出来なのか不安でしかたない

>初期テーマからフロントバンパーのセレクトまで、思い入れの強い車です。
>期待ください。かっこいいですよ。
https://twitter.com/ryo_design_auto/status/1446037960499990528
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>フロントバンパーのセレクト
今回のリークで一番致命的に見えた部分なんだがｗ
あの不自然な形のエアインテーク。

>>211
本人乙ｗ

マツダにこだわりはないんだけど、ベールのCx-60の画像から、高級志向ゴリゴリのエクステリアだったら嫌だなとは思ってたんで、自分はシンプルなデザインは好印象。

ただ、車としてのプロポーションもいまいちな気もする。
CX-80の方がマシに感じるかな。

1500万のS30系フェアレディＺが愛車でなかなか良さそうな家に住んでたな
デザイナーってそんなに儲かるのかね

https://i.imgur.com/K88wxu5.jpg

>>201
自分も願望込みでそう思う
ドアとホイールハウスの間のパネルが広いから直6のFRっぽいとは思うけど
最近のマツダ車はフォグランプを標準では付けずに
ヘッドランプ周りのLEDの制御でいろいろやるから
フォグランプベゼルはいらんしエアインテークでももっと小さい筈だし
LEDらしきものも見当たらない
撮影テスト用のダミー車両かなと妄想します

あの変なフォグランプベゼルはいずれコパイロットのセンサー類を載せるためのものかなと思った
自分もあれはダミーであってほしいと思うけど、あれだけ凝ったものを2台も造る理由が思いつかないな

>フォグランプベゼルはいらんしエアインテークでももっと小さい筈だし
CX-50のように見栄えのために大きくすることはよくある。あの唐突なブーメラン形は有りえんがｗ

典型的な鼓動デザインなのにこの評価。流石に賞味期限切れか

ダミーや、アドバルーンであって欲しいとは思うけど、
残念ながらあれがCX-60そのものでしょう。「2022年前半に発売」と公表してしまってるからねぇ。
今さら「ネット民の反応が悪いんですよ（汗）どうしましょう」って誰かが声をあげたところで、
戻り出来る時間は無いし、今さら社内でエクステリアデザイン変更の決裁が通るワケが無い。
もう神輿は降ろせない・・・。

あり得るとしたら、フェイスリフトが当初の予定よりも早まるくらいだろうね
フェイスリフトのデザイン検討もぼちぼち始まってるだろうけど、世間の反応を見てその方向性が大幅に修正される可能性はあるかも

>>234
>「2022年前半に発売」
2月ジュネーブのタイミングで発表、先行受注はお正月から、らしいですね。納車が始まるのは5月とかでしょうか？

よくよく考えてみると、普通はカモフラージュ施すよな
頭の中にこんな会話が聞こえてきた
マツダのどこかの部長「ククク、期待値がさがってるな。これでCX-5の売り上げが上がるやろｗ」
マツダのどこかの部下「ええ、そしてこの本物のCX-60を出せばサプライズ効果で予約殺到ですよｗ」

>>237
冗談抜きでそうあって欲しいけど…
ただこの場合、撮影しているようだから擬装はしないよね。
撮影も含めてダミーだったら大したもんだけど。

ほんとみんなそう思いたいという願望だよなw
でもじゃあリークされたのをかなり早期から削除し回ってるのが説明できないし
偽装してまでCM撮るフリしてそこまでCX-5の売り上げが上がるかというと疑問だしまぁあれで決定なんだろうなぁ

だんだんシグネチャーからライトのあたりとか頬のあたりがめっちゃカッコよく見えてきた
最初に見た時から嫌いじゃなかったけど
逆にcx-50は俺には見れば見るほど合わない
日本とアメリカで出るのが逆じゃなくてホントに良かった
あと、見れば見るほど驚愕のロングノーズに見えてきた
真横から見たら半分以上ノーズじゃない？

MX-30の時は段々見慣れて来て有りだなと思えるようになったけど、これはいくら見ても受け入れられない。

>>237
公道封鎖して撮影車用意してわざわざダミー車を撮影していたとでも？

最新のプラットフォームでつくる一発目のクルマのデザインが、
あんな旧世代然としたものであるわけがない！
vs
来年2月に正式発表するクルマの観測気球が今頃あがるとかありえない！

と、真っ向から対立してます。オレの頭の中で。

あんなに凝った擬装のクルマを色違いで２台も作る？
vs
発表前の撮影をそんな人目がつくとこでやる？
しかも都会派suvの撮影なのに郊外で？

ていう議論も起こってます。オレの脳内で。

>>243
わかるw

CX-50の説明書も9月には流出してたし、その上CX-60のスパイショットも撮られるとかもうね
マツダの情報管理ゆるゆるで草も生えませんよ

>>240
前に書いたが、新型あるあるw
ここで叩いてるヤツらも見慣れると「あれはあれであり」みたいに言い出すかも？

たぶん見慣れると思うし、実物はメチャカッコイイと思う。
CX-30の発表時になんじゃこの太い樹脂は！って感じたけど、
段々見慣れて、実物見てメッチャカッコええやん！
てなって購入したオレが言うから間違いない。
噂やけどスポアピ系もあるみたいやし。
唯一の誤算はCX-50がカッコ良すぎたことやな〜

それでもダミー説を信じたいな
マツダ6が3代目アテンザとして発表された時のPV、あれ2代目アテンザで撮って
後からCGで合成したって聞いた事があるんだが…

とりあえず2月（だっけ？）をお楽しみに、だね
フォルム的にはマセのレヴァンテっぽい？
プアマンズ・マセラティとか呼ばれるのか？

>>186
その辺の一般人が盗撮した動画をCG加工なんかしないよｗ
プレミアムレングスの長さで新型FR車ってわかるだろ
諦めは肝心

CX-60に乗り換える気満々ですが、
比較するとしたら何と比較しますか？
国産車、外車問わず他に良い車があったらご教示ください！

>>250
さすがにあの動画からの加工は無いだろうよｗ
ただあの動画、２台のCX-60(仮)の前にメルセデス(Mクラスベース？)のカメラカーが映ってるんだよね
確かアレ、今回の商品改良版CX-5のCM撮影でも使ってた個体じゃないかと

あれで撮った後、本来のデザインに加工してなんてのはあるかもしれない。あくまで個人的な願望だけどね

再来年の8月に車検だからそれまでにPHEVが出てたら乗り換えたい

黒とかならあのデザインでも問題なさそうだし直6FRで500万円台なら買うぞ
DよりXが良かったけどXは無さそうなのが残念

>>251
ぶつかるとしたら新型エクストレイルかなあ

ところで直6スカイDって3.3Lで確定なのかな
コストダウンを考えると、XもDも3Lの方がよさそうだが

>>256
現行4発Dが2.2で、6発になれば3.3てのはディーラーでも教えてくれる情報のとおり。いろいろ流用しやすいんでしょう。

1気筒あたりの排気量が550ccだから直6なら3300だろうね
今のスペックから単純計算すると出力が300PSでトルクが67.5Nmとかいうとんでもないエンジンになる
さすがにこんなスペックでは出さないと思うけど

あ、ディーラーでそのあたりは教えてもらえるんだ
自分、他メーカー乗りなんよ

スペックはマルチシリンダーのフリクションロスもあるから
272ps/60Nmあたりが落とし所かねー

>>248
それで撮るならCX-5をダミーに使うと思うけど・・・
ただここまで不評だと年次改良で早々に顔変わりそう

大きくなったdemio ご期待下さい
https://i.imgur.com/s79iaOS.jpg
demio
https://kaucar.biz/wp/wp-content/uploads/2019/04/demio_grade_50.jpg

これ結局同一の車種なのかな
ボンネットの高さは近いように見えるけど
https://pbs.twimg.com/media/FEkeFydaAAAWKDR.jpg

>>261
もしかしたら次期MAZDA2では？
直6積んでFR。

>>262
グリル周りが違うような気もするけど。

>>263
>もしかしたら次期MAZDA2では？
ナンバープレートが、CX-＊0 になっているでしょ？
さすがに60と想われる

>>262
今更だけどこのわざわざベールに包まれた姿を公開するの気持ち悪いな

>>262
個人的にはそのベール画像が唯一の拠り所なんよね…
グラスエリアの高さとか、ルーフラインとか、ショルダーの高さとか、
グリル周りとかいろいろリーク画像と違いがありそうなので。
ただあのベール画像、ドアミラーがついてなさそうに見えて、
本当に実車にベールかけたものなのか疑わしいところもある。

>>258
>>259
ベンツの3.0直6ディーゼルのスペックが340ps/700Nm
さすがにここまではやらないでしょうね。
出力より燃費に振るでしょう。

みんな、そこまでして信じたくないんかw

>>268
あ、私、トルクの「0」が足りなかったw
いずれにせよ、かなり豪快な加速をしてくれるんじゃないかと
ちょっと期待してます

>>262
こうやって並べてみるとベール被ってる方ボンネット分厚すぎないか
ほぼ水平に見える

>>265
いやいや、流石に冗談です
スミマセン

新型CX-5の特別内見会で社員に聞いた人によると、ベールの画像はフェイクらしいよ
https://youtu.be/4Nau6UHxW3M?t=6480

>>273
はえー情報ありがとうございます
そういえばNDロードスター発表前も全然違うベールの画像公開してたなあ

>>273
てことはリーク確定じゃん。

>>266
ほんとこれ
自動車業界みんなこれやるけど何なん

シグネチャーからライトのとこの仕掛けが気になる
どこが光ってどこがただの飾りなのか
あと頬の黒いやつの仕掛け
動画の切り抜きと夕方に白だからわかりずらいけど、窓下とかタイヤ周りの張り出し方がここまでの魂動には無かったレベルに見える
カタログみたいに綺麗な写真とか実物になると物凄く化けそう
それと同時にやっぱりラージは庶民に買えるものじゃないんだなってのがどんどん明るみになっていきそう

>>265
CX-Deme0だろ

シグネチャーウイングを(マツダ3ファストバックみたいに)ブラックアウトすれば印象が変わる...かな？

>>277
シグネチャーウィングのところの光り方はこれでしょ
https://pbs.twimg.com/media/FEUWvu8aQAAq-lz.jpg

>>279
この赤のほうの車両は黒っぽいね

シグネチャーウィングが明らかに劣化してるよね。
CX-50かっこいいけど、シグネチャーウィングだけ見たらそこまで良くない気がする。
もう翼のような形じゃないよね。

>>280
ヘッドライト内のL字とシグニチャー内のライトが
水平に一直線に並ぶようになっていると思われる。

赤の方はホイールも黒だから、スポアピ仕様なのでは

動画見たけどあんなはっきり写ってるんだな。
こりゃーダメだ。

50ならデザインだけで買いだけど
60の落差ったらひどい、糞レベル

60のスレで50あげはそろそろうざい
あんなもんガンダムデザイン好きじゃない人にとってはただのゴミレベルだから60とは比較にならん

良し悪しは別として比較するのはおかしくないだろ

だせぇ

50とか関係なく単純にずんぐりデミオでださい
CX-5のノーズ伸ばしてFRにするだけで良かったのでは
それはそれで不恰好かな

ベストカーのCGみたい

>>285
発表された50と同時期にリークされた60が比較されるのは当然。
しかも期待していた60が糞ダサい。
期待して待っていた人は不満の捌け口が欲しいんだよ。

>>290
でも片や公式スチル＆ムービー
片や素人動画だからねぇ

デザイナーが変なのに変わっちゃった感じね
最近出る奴は全部ダメだわ

俺は去年CX-30買ったばかりなので60のデザインもそれほど気にしてないが
CX-5に長年乗ってて買い替えを検討しているユーザーとか切実だろうな

>>293
たぶんCX-5難民のために
ラージ4車種の後にスモールベースのCX-40を作ろうとしている気はする
カッコは別にしてCX-60はどう考えても価格上昇は避けられないだろうし

国沢さんのサイトに書かれとるがな。リーグ拡散ええんか？

デザインの良し悪しはともかく現時点で自動車ジャーナリストが触れたらダメだろうに何考えてんだよ

>>289
ベストカーのCGの方がマシかも、って初めて思った

素人撮影の動画だし公式や実物なら印象変わるだろうし叩かれすぎだろ
そもそもあれがラッピングや装飾加工してる可能性もあるし公式発表してから文句言えばいいのに
高級路線で行くなら現行CX-5みたいなラグジュアリーとスポーツと出来たらアウトドアのグレードを最初から出して欲しい

毎日CX-60で検索しまくって
早くも見慣れてきた俺はMAZDAのカモなのか？
CX-50は確かにカッコよかったけど、
ラージの高級路線のデザインとしては相応しく無い気もするし。
早く公式の発表出ないかな〜

コストダウン臭のする妙にのっぺりしたボディサイドとか色々アンバランスな顔面とか、
00年代のトヨタ車、とりわけヴェロッサを思い出してしまった...

>>292
第7世代の売れ行きがパっとしないので
デザイン部門の発言力が低下したのでは。

Mazda3はともかくCX-30は海外だと売れ行き悪くないでしょ
でたらめでマツダ叩きたいなら総合スレおすすめ

>301
Mazda3担当さんは、米国移動でCX-50の最後(発表)の美味しい所だけゲット

国沢、「CX-60買い支えられないんだったらマツダファンの看板おろせ」だってさ。糞が。
でもあのデザインで出すマツダも呆れる。

https://creative311.com/?p=130292

フェイクと断定？してるので信じる

>>305
それ無断転載しまくって顰蹙買ってるアフィブログだから信じない方がいいよ
というか見ない方がいい

実車を用いてのプロモーション撮影なのは事実だろ
細かい部分がフェイクで後から映像を加工するってことか？

後でCG加工で造形レベルまで弄る前提なら、それこそナンバープレートなんて比較的簡単に差し替えできるんだから、
わざわざ未発表車の車名が入った化粧プレートなんて付けないと思うんだよね
フェイク説は嘘臭いなぁ

フェイクはフェイクであると見抜ける人でないと（マツダ車を買うのは）難しい

リーク画像の車体はCX-5みたくキャビンが後方下がりで
CX-50より車室が小さく見える
もし北米向けのCX-70が60のワイド版だとしたら
直6で長くなるとは言えCX-50より狭そうに見えるのは不味かろう
60と70でキャビン形状も変えるなら話は別やけど

CGで車全部差し替えは割とよくあるケースだけどマツダCMにそれだけの予算がついているか・・

そもそも映像撮った人って何でアソコにいたの？

2月に全世界向け発表なのに、この段階で愛媛で撮影するのかなぁ。(しかも左ハンドル車)

>>312
>映像撮った人
普通にドライブみたい

>>295
X3と同じようにバランスが悪いと言ってるけど
4.7m程度の全長で直6を入れてるFRベースのSUVって、X3 & X4くらいしかないんじゃない？
とするとノーズとキャビンのバランスは近くなると思うのだが

>>312
>>314
ナンバーなしの劇車を対向車線逆走のカメラカーで撮ってる時点で道路は必ず（一時的に）封鎖しているはずだけど、
封鎖区間内の待避所で休憩している人までは排除できなかった（権限がない）んだろうな

撮影ポイントは恐らくこの待避所（Googleマップ等で検索してみて）
33.5817746289296,132.44776484668824
網掛岩という岩が見える景勝地

そもそもマツダのCMって海外で撮ってるんじゃないの？

>>317
>CMって海外で
そうだよね。
この低コストに見える撮影は、ディーラー向けの社内広報用動画とかではないかな？　本番のデラックスCMは、どこかで撮影中のはず。

日本では
ランドクルーザーを諦めた人の候補になれそう
海外ではどうだろう・・

>>319
サイズ的にはプラドが近そうだね
全高はCX-60のほうがだいぶ低いだろうけど

直6FRベースの4WDでMTでCX-50のデザインなら良かったのに…

CX-50カッコいいと思うけどあのデザインなら別にFFでいいじゃん
X6やGLEクーペみたいなスポーティな感じで頼む

>>321
予約してくる！

cx-50が好きな人はおとなしくスバル買えば良くないか？
張りと抑揚が好きな人だけcx-60買えば良いし
ま、サラッと買えば良いしなんて言える価格じゃないと思うけど
価格がバカ高くないならマイチェンまでしてcx-5を残してないよな

いやマツダには期待してるんだよ！
今時国産で直6FRベースのオンロード志向のSUV出してくれるメーカーなんてマツダくらいしかないよ！
そこに目が離れた奇形児みたいなデザインのが満を辞して登場したら…ガッカリなんてもんじゃないだろ！

好みは人それぞれだからそういう人に次のマイチェンまで買い支えてもらわないとな
その頃には6気筒ガソリンも追加あるといいなー

フォレスターマイチェン後のD型もロンパリなフロントフェイスになってみんな落胆してたわけだが

みんな実際に見たらカッコイイ！って擁護してたけど俺は実際見て落胆したからCX-5にした…

>>322
その頃には内燃への規制、一層厳しくなって出せないよ。

>>325
オンロード志向がどうとか言ってるのに50のデザインが良かったとかどっちなんだよ…
例えでも奇形児とか酷い言葉使う奴は最初から買うつもりないだろ

どうですかね
https://i.imgur.com/RLIlUWy.jpg
https://www.quattroruote.it/news/anteprima/premium/2021/11/22/mazda_la_scommessa_di_hiroshima.html

>>330
結構カッコいいじゃん。
イラスト通りなら。

縦目4灯風なのは昔のルーチェのオマージュだろうか。

あれ！？なんかカッコイイぞ？！笑

>>330
インテーク風のところが取って付けたような感じがしてたけど
ボディラインが出ると違和感ないかもね

ボンネットが分厚い
グリルが縦にでかい
目が小さく離れている
目やについてる

はあ…
このデザインで出るのかなあ…ガックシや…

PV撮影してたんだからあのまま出るでしょうよ
そして発表後、そのうち見慣れるよマンが現れる→全く売れないのパターンかと
マイチェンしたフォレスターを見てるようだ

マイチェンしたフォレスターは売れてないの？

期待ください。かっこいいですよ

>>330
予想CGにしてはクオリティ高すぎるけどホンモノかな？
以前からの流れに加えてMX-30のちょいキモデザインを上手く融合した感じで自分的にはアリ

>>339
シグネチャーウィングが左右で非対称だしワイパーが第7世代みたいに隠れてないからCGだと思う
たぶん現行CX-5を元に作ってる

>>340
公式のCGかどうかって話だろ

ヘッドライトがなーんか情けなく見えちゃうんだよなぁ
今までのがキリッとしてたから余計に感じちゃう
正面から見たらまたイメージ変わるのかもしれんし実物が早く見てみたいな

CX50のゴツカッコよさを見た後だけにのへーんとした抑揚のない
膨らんだデカさを感じるのよね
現物でどう印象変わるかな

>>330
これをベースにスポーツとアウトドア路線のパッケージを出してくれたら結構良いんじゃないの
メッキ部分を黒くするだけでも良くなりそう

予想イラスト、悪くはないけど
DS7とか最近のボルボなんかと比較すると、ちょっと古いデザインかな、とは思う。

>>340
なんか車体傾いてんなって思ったらリーク画像を加工したものっぽいね

グリルがでかいのに平面だからのっぺりして見えるんよ

スズキのS-CROSS新型がもし日本で発売されたら
CX-5のFJで対抗する気かな
S-CROSSは例え3ナンバーサイズでも排気量は小さいやろから
CX-50とはクラス違うからな

>>348
S-CROSSはサイズ的にはCX-3〜CX-30がライバルじゃない？
フルモデルチェンジで多少は大きくなるだろうけど

>>349
S-CROSSとエスクード
両方とも日本のホームページから消えてて
もしや統合して再スタートかなと思って
日本は燃費重視でエスクードを超える排気量は無いやろけど
ワールドプレミアが楽しみ

>>350
だからそれをなんでここに書くの？
エスクード（海外名ビターラ）もSX4 S-CROSSもCX-30より小さいB-Cセグメント
CX-60（Dセグメント）のスレで取り上げる意味がわからん

>>330
引き算の美学とは何だったのか
基軸変えたならそう言わないと

>>352
引き算の美学が唯一無二の絶対的なデザインだとは言ってないんだよ
MAZDA3、CX30、マイチェン6.5世代で採用してただけで

ほんとにがっつりCM撮影してるんだな。終戦やね
https://www.youtube.com/watch?v=Txr1Jgz20Xk

これCMの制作会社とかどうなるんだろうな
責任取らされるんだろうなぁとかそっちも心配になってきたw

公道で撮影してる以上、ある程度やむ無しなんじゃないか。

製作会社がリークしたならともかく。

俺的には、マツダのCMは各国共通と思ってるので、風景だの柵だの余計なものはCG修正されるだろうし、車自体もプロト的なもので製品版へのCG加工前提かもと思ってる。

撮影で使われた公道が場所によっては加工なしで使える道かどうかは知らないけど。

どちらにしろベール姿から想像していた、MX-30を高級志向にゴリゴリにしたようなものでなさそうなのでよかった。

特大デミオやんけーーー!

この車を見て引き算じゃないって書く奴は見る目ない
このサイズでこのスペース感は他の会社では怖くて絶対にできない
ましてやcx-50みたいな米好みの足しまくり苦し紛れデザインと比較することすらセンスないのに、比較してcx-50のほうが良いなんていう奴は和の侘び寂びをゼロから学ぶべき

>>330のデザインなら予想以上ではないけど許容範囲だから500万台で直6FR買えるなら買うぞ
年始くらいには発表しそう？

>>360
>年始くらいには
2月にワールドで発表らしいよ。納車は5月以降でしょうね。

このスレの最初の雰囲気と11/15以降のレスがお通やみたいになっててワロタｗｗ

>>359
色々能書き垂れてるけどこの形、20年くらい前に出た
インフィニティ FXとソックリだよ。しかもあっちのほうが全然カッコよくｗ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%8B%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BBFX

リーク画像のデザイン見て和のワビサビよりも、ネタ切れ感の印象の方が強かったな。

どちらかと言えば庶民向けの工業製品作ってるのに、デザイナーのマスターベーションみたいな
彫刻だかオブジェ作り始めて（MAZDA3で顕著）、いつか息詰まるなとは思ったが。

バンパーインテークの形がボルボ/ポールスターのパクリな件

CX-60は無塗装樹脂部分無いのかな
自分的には、SUVだったら樹脂部分が欲しいんだけどな…

>>367
SUVじゃなくてクロスオーバーSUVだからなんでもあり

>>367
フェンダーの分割線はあるから無塗装か黒塗装の仕様もあるんじゃないかな？

外装は今更あれこれ言ってもしょうがない
内装の方に期待しよう
メーターがベンツみたいなフル液晶になるらしいしマツコネのディスプレイも14インチぐらいになればいいんだけどなぁ

ラージで壮大にコケる予感が・・・・・・

壮大
声出して笑ったわ

オートザムの悲劇再び！

ドアミラーがまんまmazda3の流用なのが安っぽい。
ステアリングやシフトノブ、ドア内張りなんかも使いまわしなんだろうな

>>373
どちらかというとマツダ版レクサスのアマティじゃないかな。

3.3Dってランクルも同じ排気量だけど作る上で都合がいいのか
2トン越えないだろう車体に300馬力でとか過剰だけど楽しみだな

https://i.imgur.com/IQ7vc1g.jpg

やっぱカッコいいじゃん
日本でも売ってくれー

>>377
これのナロー版を新型CX-5で！

>>377
やっぱこのCX50のほうがぱっと見でかっこいいって思っちゃうな

>>379
>CX50のほうがぱっと見でかっこいい
CX-50 = 乗用ワゴンのSUV風外観 (スバルの領域)
CX-60, 80, 8 = ミニバンをちょっと流行のSUV風にしました

乗用ワゴンからスタートなので、最低地上高上げても車高低い (チョップドトップに近い不良っぽさ)、車室長と同じぐらいに荷室広さも大事に

北米だけでなく、日本含む世界的にも、CX50は人気出そうだけどな。

50は全幅がでかいんだろ？

>>382
>50は全幅がでかい
フェンダー部の鉄板を拡げ、更に樹脂カバーで拡げている。
ここを少しおとなし目にすれば、1840mmになるんでは？

CX-50がヒットしてCX-5を継ぐマツダの屋台骨になってくれるといいな
ラージプラットフォームの方は大コケしてマツダの経営がヤバくならなければいいや…。

６０はマセラッティのＳＵＶに似てるな

>>384
ありゃ、北米では受けるだろうな。

>>385
あまり売れてないよね。

CX-60は見た瞬間に古臭いと思ってしまった。

>>386
北米でもガソリン価格は
「政治的に」高騰してるので、内燃積んでるラージ系はデザイン以前に厳しいだろうね。

初期テーマからフロントバンパーのセレクトまで、思い入れの強い車です。
期待ください。かっこいいですよ。

CSKといえばCX-60を堂々とリークしてメーカーに迷惑かけた究極のクズ野郎
そんな馬鹿が何言ってんの？

これは、荒れる予感…。。
事情はわからなくも無いが、疑問に感じる部分も…。。
現場の苦労を考えるとやりきれない…

https://twitter.com/c9s5k/status/1463798931721056261
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>391
迷惑、だと感じるのは予想外に完成車のデザインが不評だったからでは？

というか、レクサスNX絡みの話題じゃないの？

>>391
何？見れないけど

>>391
逆恨み乙
あんな撮影したアホが悪い

大人しくMAZDA3の感じでラージ作ってくれれば見た目は良かったのに

アクセラ以降の変顔ナンバーはもう結構

このスペシャリティ感の無さが貧乏な自分にはよかった。

近距離が多いのでディーゼルは敬遠したいし、PHEVもパスしたいので2.5Gとなるんだろうけど、CX-80も底辺グレードは2.5Gなのかな。60と80のガソリン車で同じ排気量しか用意しないってのはあり得るか…。

そう考えると、CX-80の発表まで手が出せなくなりそう。

25Tも出してくらんかなあ

>>391
マツダの脇が甘かっただけ。

>>398
おれも再来年車検だから
80まで待とうと思う
それまでに出るのかしら？

3.3DとPHEV合わせたものが出たら面白いけど700万くらいになるか

マツダ3までは洗練されていく感じだったけど
ネタ切れ感出てきたな
鼓動デザインこんなもんか

予想CGは案外悪くないと思うし
CX-5のときみたいに初リークは微妙からの実物ええやんけ！に期待かな

>>404
このデザインだけみて悪いどうこうじゃなくて
今まで魂動って言ってきたものの延長にはないって話でしょ

>>405
従来の鼓動デザインの延長にあるかないかはさておいて、
思ったほど悪くない、って言ってんじゃね？

CX-80もパワートレインは同じなのか？

今さら2.5Tも搭載ないと思うが。
あってもハイグレード扱いだろうな。

>>406
さておかないといけないなら魂動ってこんなもんでネタ切れってことはその通りと。
頑張って欲しかったなぁ

もう足し算しちゃってるもんな
これから徐々にガチャガチャしたデザインになっていくのかな
cx-50も評判いいっぽいし

>>407
国内に直6Dと直4PHEV、海外用には直6Xと直6Gターボを用意するとして
廉価グレードをどうするかだよね
エンジンを縦置きに変更しないといけないから
開発費を抑えるために直4Gは共通で投入する気がする
おそらく2.5LのSKY-Gのみ？

cx-50は魂動のこの字も無い
cx-60は魂動のど真ん中
だと思うけどそう見えない人は何を見て判断してるんだろ
出してる要素ほぼ皆無だと思うんだけど

3.0Xとか出ますか？

見た時目を疑ったわ
魂動デザインと世界トレンドになりつつあるボックスデザインの未消化と
細めのヘッドライトでなく丸い離れたライトで精悍さの消滅
3.3dを買おう思ってたのにな

>>410
そうなんだよね。
海外向けとはいえ3.0のXは開発してるのは間違いないので、廉価版で3.0のGとか出たりしないかと思ったり。

そんなに単純なものでもないのかな。