日産セレナC25part41

リアゲートスイッチ部分のゴムのベタベタが気になる今日この頃

今年27に乗り換えてしまったが
25はとても良いクルマでした

>>1乙

>>1
同じく

次何乗るか悩む

左リヤのバックランプの下辺りを木にぶつけて思いっきり凹ましてしまった。パテ盛るのって難しいのかね？板金出した方がマシかな？あと２年位は乗るつもりだけど

>>4
そこは曲線だから素人には形状出すのは難しいと思う
古い車だしレンズが壊れてなければ思い出としてそのまま乗られては

あと2年…頑張って乗るよ。

パッキンはベトベト車体はミシミシもうダメかも

>>7
シール系とかブッシュ系のゴムパーツはそろそろリフレッシュが必要な頃だよね

>>8
リフレッシュに費用はどれくらいかかる？

工賃だいぶかかるだろうから20万くらいかかるかもね

>>10
車検と合わせて30万以上
買い替えだな

>>11
貧乏性だからオイル漏れしてもその部分しか直さないで乗り続けるよ

>>12
オイル、ブレーキパッド、タイヤ、バッテリーもろもろ交換の時期
ナビいつまで持つことやら

>>13
パーツ交換重なると乗り換えようか迷うよねー
オイル→自分で交換3000円
ブレーキパッド→自分で交換前後12000円
タイヤ→ネットで買って安い店で組み替え25000円
バッテリー→自分で交換7000円
ナビ→壊れたら使わない
トータル5万でお釣りくるね

ブレーキパッド何使ってます？

https://i.imgur.com/WHgk8cX.jpg
リアゲートスイッチのベタベタ気になったので交換してみました。
素人ですがモノタロウで部品買って問題なく交換できました。

参考までに情報置いておきます
価格:2882円
部品番号:25380-CY000

>>16
スイッチ押すとこうちと同じ感じになっててワラタ

うちはそんなのに2500円とか悔しいから養生テープ貼って誤魔化してる
アルミテープ貼ったらスイッチ押しっぱなしになってダメで、ビニールテープは1年くらい持ったけど養生テープもすぐ剥がれるかな

ちなバックカメラも曇ったけどやすってクリア吹いたらそこそこ回復した

>>17
ゴムの部品だけ交換できれば数百円で済みそうなのにね

タイヤ交換完了
ジャッキアップついでにミッションマウント交換したんだけど、ジャッキアップポイントが潰れててクロスメンバーを少し削らないと取り付けられなかった
これまで2x4の木を挟んでジャッキアップしたのに潰れるとは

>>16
参考になりました。
ありがとうございました。

シートベルト　カチってはまらなくなった。
交換しかないんか?
安い汎用品とかあるのかな?

何度かはめたら、もし入るなら
延長するやつ買ったら？
アマゾンでシートベルト延長とかで検索するとでてくるよ。

>>22
タカタに文句言おう
もうないけどｗｗｗｗ

>>22
なるほどね

>>23
タカタねえ
可哀相に生け贄にされたよな
良いチャイルドシートつくってたのに

どこの自動車部品会社でも偽装だらけだよね笑
c25のラヂエーター、エンジンマウント、メンバーブッシュだってちゃんと耐久試験してればあんな壊れ方しないよね
エンジンマウントなんてゴムが千切れてアルミ部分も砕けてたよ笑

知り合いがエンジンオイルを0w-20から5w-30に変えたら、
燃費が街乗り10km前後だったのが6kmに落ちたと。
平成17年式、走行距離約9万の俺のにも試しに入れたが、
やっぱり同じ位に落ちた。
この車、粘度にシビアなんですね。って報告。

さ、オイル交換しよっと。

>>26
ラジエーター俺のも、ちゃんと壊れた
車検で、冷却水ゼロだとわかった。
アブねー。

>>27
寒い時期の冷間時は顕著かもしれないね
なんで5w30いれたんだろうオイル消費し始めた？

>>28
オーバーヒート前でよかったね
時限爆弾みたいなもので走行後の臭いで判断するしかないよね

車体左側からキュルキュル音がして、クラッチ滑った感が出始めた俺のC25（19万キロ）
車検まであと4ヶ月、もう諦めます

ただの補機ベルト滑りでは？

ほうc25にクラッチとな

>>33
まぁCVT関連のトラブルだろうと考えてる。
今更修理とか、CVT載せ替えとか費用対効果が悪いので、そのまま引退させるつもり。

>>34
ソレノイドバルブ不良で油圧がかからないんだろうね
載せ替えになるだろうしよほど愛着なければ乗り換えだね

ハンドルが購入時よりだんだん重くなってる気がする。
パワステポンプのオイル交換でなんとかなります？

電動やで

そうなんか？

CVTフルード交換したらクラッチ滑った感が消失
軽いジャダーだけ残った
あと1年様子見できるかなぁ

>>39
バルブボディが軽く詰まってただけかもしれないですね
cvt交換と同時にスラッジが流れたんでしょう

アカン…フルード交換でもジャダー止まらない挙げ句、3日に1回位でエンジン吹けなくなって再始動させられる…

諦めて買い替え計画練ります…

>>41
エンジン吹けないのはスロットルボディーじゃないの？
じゃだーじゃだーいってるけどどこのジャダーなの？
ブレーキ？cvtの発進時のじゃダー？
ブレーキならローター交換だしcvtならバルブボディつまりかソレノイドでしょ
後者で自分で弄れないor信用できる車屋がないならディーラーの言う通りにcvt載せ替えるか乗り換えるかしたら

今日ヴォクシー納車です
11年間ありがとうございました

下取りいくらだった？
13年乗ったGで5万だった・・

>>44
査定されるだけマシだな

そうなのか
普通なら2万と言ってた

>>46
解体して鉄屑屋へ売れば5万以上になる

>>44
11年乗ったSのVセレクションで5万

>>44
下取りは15万でした。
ビッグモーターで査定してもらったら30万だったよ。
めんどくさいから15万で下取りに出したけど。

本体とオプション合わせても値引き20万前後みたいだね
渋いといわざるを得ない
知り合いはステップワゴンで58万値引きしてもらってた
紹介してもらってステップワゴンにしようかなあ・・・

そんなに渋いの？
もう日産ダメだな

C25の中古を20万引いたらタダになっちゃうじゃん

>>339
プラットフォーム的には、140系はMCで160系がB

スタッドレス新調した
あと5年は乗らねば

>>49
いいね
俺のはバックドア外から開かなかったしな
最後はラジエータをリビルド品にしたり粘ったけど
エンジンマウント？が必要になるかもとか言われて諦めた
C25今でも自然と目にとまる

>>55
>バックドア外から開かなかった
中から開くようにしてた？
それともバックドアは使ってなかった？

マジもぉ無理・・・
あと一週間乗り切れるかわからん・・・

エアコンの風が出なくなり、ヤフオクでブロア買って交換しましたが以外と簡単でした。27万キロでそろそろ限界。

ディーラーで中古のCVT載せかえした人いたらいくらしたか教えてください

ここで聞かずにディーラーで見積もりもらえよ
バカなのかよ

ヘッドカバーのパッキン交換でエンジン脱着20万の見積出してくる寺なんて信用してたらキリがないだろw

>>61
アスペ発見

結局、CVTは改善せず、更に悪化。
坂道を登らなくなったり、踏切横断が怖くなったので、NV200に今日乗り換えます。
走行19万4000キロ。
CVTフルード無交換が仇となりました。
反省して、次回からはきちんと定期交換します。
ありがとうございました。

>>63
うちのは26万キロまでにフルード2回交換してまだ大丈夫。CVTの寿命どれ位なんだろう、急な加速などしてないが。

>>64
CVT内部の金属ベルトは30万キロって聞いたことあるけどね

あれが空回りすると嫌な音がする

フルード交換はいくらくらいかかりますか？
ディーラーですか？

>>66
1.5万くらい、フラッシングしながら入れ替えなので汚れ具合で多少変わるよう。

>>67
今14万キロなのでそろそろ変えてみようと思います
アイドリング時に振動が大きいのはエンジンマウント交換が必要ですよね、こっちもそろそろ見てもらおうかな……

乗り換えようよ

新型ステップワゴン、うちのC25と似ていて親近感ある。17年経ってまだ現役。

ホントそれ

>>70
アレはどう見てもデカイモビリオスパイク

6年目にしてついにガソリンキャップのゴムひもが切れた

>>65
３０万キロ見えてきたので新型ノア買い替えすることにした。ＣＶＴとタイミングチェーンもたぶんダメになる。
これまで交換したのは、エンジンマウント、ラジエーター、マフラー、ダイナモ、スターター、サスペンションメンバー、エアコンブロアモーター、他。

発売から17年経とうとしている今でも、この車のデザインは色々な意味で優れていると思う
特にリヤ周りが秀逸で、スライドドアレールを活かしてテールレンズ下端を上手く処理したデザインは素晴らしい

満車に近い狭い駐車場で、調子に乗ってスピード出して奥まった所で切り返し出来なくて右往左往してて

>>55
あなたに言った訳じゃないっすw

運転席下からミシミシ音が鳴る

デブなだけだったりして

前期だけど車検取っちゃった
C26スレ見たら結構故障だらけだけどC25はそんな壊れないね
フロントメンバーブッシュは無償交換で、あとはラジエターくらい

>>80
エンジンマウント
エアコンコンプレッサー
オルタ
ファンモーター
ブロアファン
スタビリンク
この辺は交換済み？

>>81
どれも無交換で頑張ってますぜ

信号待ちでエンスト。アイドリング500〜1000をブルブル。修理出したら燃調不良とプラグ交換。後期11万キロ。白金プラグがよく持ったのか。皆さんプラグ交換してますか？

>>82
全然整備されてないやん

定期交換部品じゃないのに交換しなかったら整備されてないとはこれいかに

整備くらいはしっかりやりたいところ

適切な整備は必要だが不必要な部品交換は適切な整備とは言えない

エンジンマウントは流石に千切れてる頃だろう

ところでこの番組に出てくるオーナーって何故か無線やってる人多くないか。
湧くよ

サンダル製造会社
後席3面識シートベルト義務化が2012年〜と知って驚いた。

やった、値引き40万！

なんてねw
低いよね。
新型フリード+待つわ

単純に金持ちの道楽だろ
野晒し放置のダニエルキティ爺と一緒にすんなやw

さっきイオンの立体駐車場に車停めて５分くらい買い物して帰ろうとしたらエンジンかからなくて焦った…正確には一瞬かかってすぐとまる症状なんだけど、５回くらいやってダメでその後キーオンオフしてみたりオンのままにしたり、アクセル踏みながらかけてみたりしたら何とかエンジンかかったんだけど…何だったんだろう。今は何ともなく帰ってきたけど、もう替え時なのかな

まずは改行しろハゲ

>>94
メーター内のチェックランプは点灯もしくは点滅した？
修理工場かディーラーいってダイアグ挿して調べれば履歴が出るかも

>>95
ごめんね、帰れないかもっていうあまりの恐怖で改行すら忘れてました
でもまだあんまりハゲてないから！
>>96
エンジンかかるのがほんの一瞬で、普通に止まると同時にはランプ点いたけど点滅とかはなかったなぁ
一発目かからなくてかけなおした時にセルの回り弱かった気もするから、とりあえずバッテリーでも変えてみようかな

ゴメンね、薄らハゲちゃん☆

正規オーナーってなに？
その日が偶々真夏の暑い日だったのでヤマハの川上さんはノーネクタイで日産を訪れたんだとか。

>>99
しらねーよかす
そんくらいググれ

>97
燃料ポンプじゃない？

>>97
似た症状になった事あったけど、私はエアフロとプラグ等、燃調関連が原因でした。

だな
加えてignコイルもチェック

あれ、MRなのか。
これは愛される変態みたいな扱いだけど、BMW乗りは完全に駄目な奴扱いだから

だけど安楽亭はタレがまずいからそのまま食うか、ワサビ醤油(トッピングで注文出来る)で食うとうまい
皆さんは普段使いで運転し辛い(狭い道怖い等)と感じたことありますか？

安楽亭は知らんが、25は24より切れないね
最小回転半径が大きいのかな？

貯金は0円になってから少しずつ年金から貯金してるらしいw
この番組的には310は取り上げるかな？

こいつぁ酷ぇや
AM/FMラジオ（GXはAMのみ）

ドイツ車は壊れにくい
改行は専ブラウザのせいだ。バカ。

今の主流はクラウドナビだ。社外品なら実売12万円で最先端のが手に入る
まぁ実体験と知り合いの話総合すると、ドイツ車はマジで当たり外れあるし、外れ引くとやばい金かかるからそこは覚悟して方がいい、買うなら五年保証からの買い替えがおすすめ

2021 – 2022 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表
1位
日産 ノート／ノート オーラ／ノート オーラ NISMO
ノート AUTECH CROSSOVER
（日産自動車株式会社）A
https://www.jcoty.org/result/

レクサスはセルシオ引き継いでるしLS以外はちと高級車か疑問。
今夜の再放送は一回だけなのかな？

今さらながら、C25を検討してるのですが
3列目のシートを跳ね上げた状態で
1列目と2列目をフラットにできますか？

(跳ね上げた3列目が邪魔して2列目シートがリクライニングできないとかありますか？)

>>113
できるよー

お前らの中に、社外のオールアルミのラジエターを使っている人、居ますか？
どうですか？調子良いですか？

>>115
amazonのエムズ部品ってところから出てるラジエーター付けてるけど特に問題ないね

>>116
ありがとう。参考になりました。

ギアを【R】に入れると、ドアミラーが自動的に下向きに動いて少し多めに道路を写すようになる。「D」に入れると元に戻る。
一年以上乗っているのに、昨日気付いた。
気がつくと何か嬉しいね。

>>118
それオプションだから
全車標準装備ってわけじゃない

リバース連動のドアミラーは左側が動き悪くてミラーが戻り切らなくなってからずっとOFFにしてるわ

さっきエンジンかけたら右ミラーが突然開かなくなった
エンジンかけ直してもダメ
なんとか手で開いたけど、走ると風で押し戻される
修理いくらくらいかかるかな？

>>121
私は逆に閉じなくなった
ヤフオクで送料込で5kくらいだった。
交換方法はネットに沢山出てる。
プラスマイナスドライバーと10か12のボックスがあればできたと思う

接着しちゃおう

まだ7万キロしか走ってなくてどこも不具合ない。エンジン快調。同乗者には室内広くて好評だ。そろそろ次期型出るみたいだし、乗り換え検討中。

そのうちラジエータから漏れるよ
そのうちエアコンのファンが回らなくなるよ

ラジエーターとファンはまとめて交換、クーラントまで交換して2万ちょっとで予防交換。
交換は簡単。
プラグとコイルの交換で苦労したなぁ…

ベッドキット自作してる人は床下収納の天板に脚乗せてるんですか？
作ったはいいものの天板は強度不足
かと言って床下収納の底面もただの薄い鉄板だから強度不足
どこに脚乗せてるんでしょうか

現行って年末ぐらいにフルモデルチェンジだっけ？

フロントガラスの枠にぐるりとはまってるゴムパッキン、劣化して反り返って出てきてる
しかもなんか短い。
これってどう対策する？反り返ってる部分だけ切り取ったらそこから雨侵入とか不都合ある？

今日昼前えらくエアコン冷えないなと思ったら、さっき用事で車動かした時高水温警告灯がついたり消えたりしてた
明日車検なんだが…

そりゃファンモーターだね。
ディーラーで純正部品で直すと高いよ。

ウチのはエアバッグ警告灯が点滅してる
リセットかけてもダメ

ウチは運転手が終わってる
リセットしたい

>>131
ほっといたらエアコンが冷えない以外に支障あるんかな？

ほっといたところで渋滞でオーバーヒートしてエンジンヘッドガスケットが飛んでエンジン死んでレッカーして廃車になるくらいだよ

>134
オーバーヒートする。
社外品なら左右セットで1万もあれば買える。ファンシュラウド抜き取ってモーター変えるだけだからやる気があれば割と簡単に交換できる部類。
ディーラーの純正部品で直すと工賃まで入れて5万ぐらいになるのかな？
死んだ片側だけ交換で…なんて考えない事。もう片方も時間の問題。

あ、一回警告灯点けちゃったのか…
それなら俺だったらサーモスタットも替えるかな。これが3つあってそのうち一つがかなり面倒。
そして、サーモやるならラジエーター本体とホースも…となって修理代嵩むケースだな。
まだ乗るつもりがあるなら全部きっちりやる事をオススメするよ。

皆さんありがとう
冷却水漏れだったようです。
車検だのなんだのでめっちゃ金かかったからとりあえずマメな冷却水交換でしのぐしかなさそう

ところでこの番組に出てくるオーナーって何故か無線やってる人多くないか。
ただ、GSは現行後期の玉が少すぎだから敢えて新車って人もいるだろう。

車検無事通った
まだまだ走るよ

右後ろ雨漏りしてきた

>>141
ホムセンのコーキング材買ってきて、ネット漁りながら塗り塗りすれば案外治るよ

今じゃマークXの7年落ちでも100万はするからな
リッターあたり23のハイブリッドが冬場は19になるのと

>>142
自力で直せたありがとう

工場で整備中の車でワンオーナーの初代マジェスタがあったけど91年式だからスルーになったってのはあったな
ピカピカの高級車見てるより普段使いの一般的な旧車見たいもんな

新型でたーっ！
私のC25もシフトアラートが
ちょくちょくでるようになったので3月でドナドナ

電制パワーアシストシフトのエラー（！）が出ていて、まずはデバイス交換を検討していたんですが…
こないだ、ブレーキパットを4輪ともENDLESSのに交換したら直った
シフトを叩いても（！）が出ないので直った感じ
ただ、何故起きたのかも、何故直ったのかも謎…

新しい車に乗り換えるのではなく
ただ単にC25を廃車にするんだけど
こんなの車買取とかでも引き取ってくれるの？
ABSのエラーとか点灯してるけど

>>148
鉄屑としての価値はあるよ

この車って暖房の効き悪かったっけ？
温かい風は出るけどなんか寒い。
LLC漏れは無さそうだし水温低いマークもちゃんと消える

今まで乗ってきたクルマの中では良い方ではないな。フロントガラスの雪解けが悪くていくらフロントデフォッガにしても走ってる最中どんどん凍る。

ありがとう、こんなものか
ずっと嫁の車だったから前の状態を思い出せなくて

後期型の水温計だと外気温−5℃下回ってくると温風全開で信号待ち時に1メモリ下がるのがわかる

24もそうだったけど、オーバークール気味だね。
私はグリルにスポンジ貼って空気の流入を抑えてました。

スタビリンクブーツ破れてたから交換
ロアアームのボールジョイントブーツも傷んでたから交換
ついでにタイロッドエンドブーツも交換
さらにタイヤも手組みで交換

全部で４日かかった。。もう１５年落ちなのにこんなに直してどうするんや、、、

前期型です
カーナビについて完全素人です
2DIN(180mm×100mm)というのは取り付け可ですか？

>>156
可能です！

>>157
ありがとうございます！

オークションなどで買ったカーナビを取り付けるにあたって、
日産車用の電源コードに変更する必要があると言われましたが、
そういうのは取り付け頼む近所の車屋さんに言えば手配してくれるものですか？
あとその電源コードて高いものかんなですかね？

頼めば用意してくれる。
通販でも売ってるしカー用品店でも売ってる。

>>160
ありがとうございます
純正付いてるけど、寒くなると始動してもNISSANロゴが点滅するだけで起動しない
ひどいときはそのロゴが乱雑に画面内を走り回る
元々USBなんかを差しても音も飛んでたし、DVDは気分次第で停止フリーズ
さすがに新品買える金なくて中古に踏み切りました

本日、2010年式ライダーパフォーマンススペック140,000kmとドナドナしました。
子供の部活等で大活躍した、愛着ある車でした。
ありがとうございました。

次は何買ったの？現行？

＞163Nボノーマルターボ

昨年秋に10年間所有した07年式ライダーSを手放した、今でも寂しい気持ちで一杯だよ

ネット購入したカーナビ(2013年パナソニック製)をC25前期型純正フリップダウンモニターと繋げることできる？

スレ２つあるんだけどどっちが本スレ？

>>167
本スレがわからないのに何故こっちだけに書く？

両方に書き込んだらマルチすんなって言うんでしョ？

リコール(燃料タンク)対応済の中古セレナc25前期型に乗ってるが、
とっくの昔にリコール期限切れのその燃料タンク不具合が今も起こってる

平成18年式を廃車
鉄クズかと思ったら4,5万で買い取ってくれるんだな。
底値ですけどって言われたけどw

底値って事はこれから上がるって事か?

>>171
それって下取りで出してもらった価格なのですか?
それとも買い取り業者さんヘ売った価格ですか?

買取業者です

C25セレナの中古車検討中です。走行距離6万まででコミコミ60万くらいのよくネットで見かけますが、なにか注意するとこらあれば教えて下さい。
C25よリヤあたりの造形部が好みなので古くても好きなんです。

ラジエーター周辺。
本体のカシメ部にクーラントの漏れや滲み跡がないか確認。
クーラントが漏れて乾いていると白い斑点みたいなのが残っていたら水漏れしてる。知っている販売店なら綺麗に掃除してるかも知れない

C25は弱点多いからね～
軽く思いつくだけでも
フロントメンバーブッシュ
ラジエーター周り
50km/h付近からの減速時CVT音
スロットルのカーボン付着
エアコン
オルタネーター

まあ他の車も調べたらなにかしら不具合あるからお好みで

オイル漏れが少々見られるのだが、ディーラーに出せば高い金額かもしれないので町工場に出そうか思案中
いくらくらいかかりますか？

前期型にスマホホルダーとかどう付けてますか？
吸盤付きそうなところ無いし、エアコンのとこもシフトレバーの真上やし、左右のエアコン吹き出し口はドリンクホルダーかけてるし

>>178
漏れてる場所による

エアコン吹き出し口に挟むタイプのスマホホルダーはこの車には全然ダメだな

2009年式走行距離47000キロハイウェイスター買いました。色は白、右フェンダーに修復歴ありですが車検他コミコミで50万弱でした。ワイパーゴムは交換　希望ナンバーサービスで。
外装はほぼキズ、へこみなし。内装もそれなりの状態でした。
ただタイヤが聞いた事ないようなメーカー製でしたのでそこが残念かと。

>>182
高杉
ぼったくられましたね

>>183
そうなの？グーで見ても走行距離から見ても安いかなと。まあ
確かにプレハブ小屋の小さな車屋だったけど、この型が好きたから良しとします。
なんせ平成９年式28万キロオーバーのC23（マニュアル）からの乗り換えだから満足(笑)

>>183
車屋さんが出す車としての
適正価格はいくらなの？

修復歴ありだったらコミコミ30万かねぇ
古いし

>>184
春だから中古車価格も上がってますね。
まっすぐ走るといいですね！

C28契約してきました
今までありがとう

c25後期ハイウェイスター白走行13万の下取りは3万だって！
足回りはへたってるけどオイル交換5000km毎に化学合成油入れてたのでエンジン絶好調
ラジエーター交換済み
買取業者で7万　別の店も行ってみる

>>188
古い車なのに7万はすごい

古いけど運転席以外はへたってないしカーペットも汚れてない
エンジン好調
先進装備は無いけどファミリーカーとしては必要十分だよ
20万くらいで売れねーかなー　と思ってる

>>190
値段が付けば良しとすべし

>>190
ﾑﾘﾑﾘｗｗｗｗ
あんたが乗ってのは鉄クズの価値しかないよｗｗｗｗ

184です。無事納車されました。
まっすぐ走りますよ。
タイヤは速攻でTRANPATHmp7に変えました。

先日RX前期、ドナドナしてきました。
17年、18万5千キロ、廃車5万円買取。
初めての新車でこのスレッドも
凄く有効に活用しました。
皆さんありがとうございました。

>>193
おーよかったですね
mp7静かでいいですよね

長いこと乗ってるからそろそろ乗り換えたいけどなかなか壊れないんだよねこの車

空調壊れた
ファンが死んだっぽい
直すかどうか悩む

>>197
ヤフオクで買って、YouTubeや、ブログ参考にして自分で交換した。ロックの爪を外すのにコツがいるけどわかると簡単。

193です。
残念なお知らせです。
ラジエター液漏れ発見!リザーブタンクもlowレベルの下になってた。
goo保証入ってるから費用は心配ないけど、なんか手順がややこしいです。
購入店に持ち込んだけど症状をgooに伺ってから着手らしい。
まあ代車出してもらったから良いけど。
気長に待ちますは。

>>199
いわくつき

いわくつき?
goo保証がですか?

ラジエター交換完了しました。当たり前だけどアッパー　ロアーホースも新品で。
あと本当に稀にあるので再現性ないが　信号待ちでニュートラルに入れていると　シフトレバーがガコッガコッと揺れる時あります。めったに発生しないからどうすれば良いでしょうか?

>>202
仕様です。
あきらめましょう。

というか信号待ちでもdレンジのままブレーキ踏んでおきなよ
ニュートラでアクセル踏む→進まない→回転が落ち切らない状態で焦ってdレンジに入れる→車速0から高い回転数で発進
駆動系にダメージ蓄積されるよ

Vベルト交換した。
ついでに、昔社外にしたラジエター、ドラシャブーツ、タイロッドエンドブーツ、スタビブーツを点検したけど特に問題なし
18年落ちだしそろそろ旧車やな

現行車とは言い難いがまだまだ部品も出るしC24も多く走ってるし旧車でも無いでしょう

ネオクラッシックやな！

久々に鉄粉ピッチ水垢取りやってコーティングしたらピカピカになった
あと10年くらいは持って欲しいなー

うん
２５年間ぐらい乗りたい

10万キロでCVTが逝った。
残念だが手放した