EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★12

その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。

その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。

その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。

その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。

その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。

その6
中東の政情安定化。
そもそも脱石油論が始まったのはイラクなどの政情が不安定化して石油が安定供給できなかったから。
アメリカの介入でイラクの政権は崩壊し、まともな政府が誕生した。
昔はイランとサウジなど対立してる国も多かったが、今では中東の大多数の国は仲直りしてるので心配することはない。

前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633858625/

電気自動車の充電４時間待ち

https://youtu.be/u9n9-Iee8-Y

日本の車(8200万台)が全てEVになって
やっとCO2を10%削減(電気が再エネ前提)

国土交通省
運輸部門における二酸化炭素排出量
https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000007.html

10%削減は大きいだろ

>>4
8200万台分置換えの車載バッテリー製造、インフラ、100%再エネ化
100%再エネシフトだけでもハードル高いのに。
逆に再エネシフトの伴わないEV化は無意味。

路面給電が普及する
再生エネルギー
蓄電池の発達

将来、水とEVは只　の社会になる

中国が全部導入してくれて日本人は使えばすむ社会になる

充電が面倒くさい！以上！

>>4
再エネ発電でCO2が削減されるけど、その電力は産業用か家庭用に使ったらええやん
CO2削減量は一緒や。

再エネシフトとかCO2削減まずEV化優先！って
手段が目的化してることが多いEV推し。
CO2削減という目線でいけば再エネシフトとEV化は
平行ではなく、EV化の優先順位はずっと低い。
ノルウェーやコスタリカみたいにクリーンエネルギー発電100あ%近くの国が更なるCO2削減案としてEV化ならわかる。

>>10
訂正
再エネシフトとかCO2削減よりもまずEV化優先！って
手段が目的化してることが多いEV推し。
m

やりやすい方が先行していっても構わないんじゃないの？
2035年までに達成すればいいわけで。
無理なく置き換われればいい。

夜間充電できそうにない人がたくさんいるのが最大の問題だろ

>>12
CO2削減になるのは再エネ発電であって
車のEV化はCO2削減にならない

再エネ馬鹿は現実をよく見るべき

【新視点ニュース】コメルツ銀行の商品専門家は、ドイツに「暖房費が史上最高の冬」が来ると警告している。
消費者に残された道は、暖冬の到来を願うことだ。
https://www.youtube.com/watch?v=yWgSOD_y5_0


あれ？ドイツは再エネ普及が進んでるから化石燃料に頼る必要は無かったんじゃないの？

>>12 売った後の車が全て入れ替わるなんてあり得ない話だろ。　既存車を救うのはe-fuel。
BEVではさか立ちしても不可能。

e-fuel が普及するのならHEV の存在価値はBEVより高くなる。

>>14
それに関してもヨーロッパでは原発使ってるからエコってのが現実
再エネ発電もそれを作る過程で使う電源が原発だからこそエコと言える

馬鹿が何と言おうがいずれにせよEVシフトは来るよ
ビジネスとして多額な投資をしてるんだから
エコロジーでなくエコノミーの問題だから
馬鹿はそれがわからないCO2削減などは大義名分にしか過ぎない

そもそもヨーロッパ人が電気がエコと言っているのは原発とそれ由来の再エネがあるから
火力発電や火力由来の再エネやってる日本には電気もエコじゃない

ドイツもイギリスも天然ガスに頼ってたんだよ。
ドイツはロシアからパイプラインでもらう予定だったのが思う様に送ってこないので不足した。
今後原発も停止予定だからもっと不足し、電気代がとてつもなく高くなる。　炭素税も高いし。

>>18 投資をしているのは脱炭素に向かって投資しているだけで、別にEVに投資しているわけではない。
現に150kw 充電ステーションは皆無じゃないか。　何に投資してるんだよ。

>>21
充電に時間がかかるから、充電ステーションの充電器は1台当たりの売り上げ額が少ない
商売として成り立たんのやろ

>>16
e-fuelに夢見すぎ
1L＝500円とは君には払えないだろw

>>21
新聞くらい読めよ馬鹿

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN280VS0Y1A920C2000000/

https://www.google.co.jp/amp/s/diamond.jp/articles/amp/281802

https://response.jp/article/2020/11/17/340420.html

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR223I60S1A720C2000000/


>>22
当然、現行のガソリンスタンド的な発想は捨てないとダメだね
駐車場のクレードル化が一番現実的だろうな

>>23 馬鹿か、それらの投資予定はあくまでもEV車への投資予定だろうが。
そんな微々たる金で投資だなんていうなよ。

脱炭素には日本だけで1000兆円以上動くと言われてるんだぞ。
アホラシ。

ディーゼルがクリーンディーゼルで復活した様に
ハイブリッドも革新して認められるんだろな
トヨタに期待

ガソリン車が絶滅するのはしゃーないな

すげーなw 1兆円越えを投資なのに微々たる金額は投資と呼ばないとかw ネトウヨの脳内は尺度は凄すぎるw
苦し紛れに言うにしても少しは頭を使えばいいのに
さすが「出来ない言い訳」ばっかり考えてる奴は無能だねw

都会は何でもない舗装された地面に30分停めておくだけでも300円とか取られるのに
どういうビジネスになるんだろうな充電ビジネスは
GSは5分で帰るから成り立つとも言える

持ち家でなければ毎度毎度出先で何十分も充電する羽目になるんだろ？
持ち家ある人間以外誰が買うかよそんなもん

>>26 はあ？　トヨタだって1社で毎年1兆円の開発投資をしてるんだぞ。　開発投資だけでだぞ。　設備投資は別な。

金の単位を間違ってるぞ。

>>16
ポルシェはe-fuelを開発してるけど当面はレース用
会社としては2030までにカーボンニュートラルを目指すロードマップだけど、果たしてe-fuelがそれまでに間に合うかね？
911のEV化は一番後回しにしてるけど今や販売の半数は911以外だしどうなる事やら

>>28
持ち家以外でも充電出来るようになっていくだろ

>>30 カーボンニュートラルというのはいろんな道がある。
欧米お得意のゴールポスト動かしも必ずある。

e-fuel は最後の手段
水素をその前に準備しようとしてる。

全てのカーメーカーはBEVだけで車社会を置き換えられるとは思っていない。　カーメーカーでなくてもわかるはずだが、利権で動いてる。

>>31 どこで出来るんだよ。　Chademo ver.2 の急速充電ステーションもまだゼロ
ver1だって微々たる物。

災害あって停電とか、想定するとリスク高いなぁ

>>33
賃貸住宅物件でも既にEV充電に対応してる物件はあったりするし、集合住宅の立体駐車場なんかでも充電可能
月極め駐車場なんかはまだまだ先かね

わかりやすく解説してますね
https://youtu.be/nsAr0tvmS4w

水素なんかなくても地熱とバッテリーだけで十分だと思うけどな
少なくとも日本は

ガソリンエンジン利権だろ
ハイブリッドの時にもハイブリッド車ボロクソ言ってる奴めちゃいたからな

>>34
災害時はEVが一番強いんだよ
エネルギーの入出力が楽だから

ガソリンエンジンの燃焼効率がグングン上がってるから、EHVとの組み合わせで十分だよ
オール電化なんてできるなら既に他の分野でやってる

ガソリン車はTHS2でやっと40%なのにEVは既に80%
そりゃ国はガソリン、HVやめろって言うわw

>>41
石炭火力発電の熱効率は40%じゃ無かったっけ？

話は極端だが結局行き着く先はラピュタで描かれてた様な未来になるのか

>>42
火力発電の熱効率をEVに含めるならガソリン車は精油から換算しなきゃならんだろ
原子力や再生エネルギー分の計算もいるだろ

クリーンディーゼル→失敗
スズキ自動車乗っ取り→失敗
ダウインサイジングターボ→失敗
48Vハイブリッド→失敗
PHEV→失敗
EVシフト→失敗
e-Fuel→失敗

欧州発の次のネタが待ち遠しい

>>45
夢のトランスミッションDCTも追加で。

>>18
＞エコロジーでなくエコノミーの問題だから
＞馬鹿はそれがわからないCO2削減などは大義名分にしか過ぎない

ふーん
まあ結局利権の話だから大義名分なかくそくらえ、くらいなのだろう
だがしかし、所詮エコノミーだCO2削減なんか大義名分だ、ってバレてたら、
BEVなんて不便を退化物を消費者が受け入れると思うかね
補助金しこたま積んでも売れる数もしれてるBEVなんて
逆にICEは売りません！なんて本当に始めたら、別の意味で市場からの退場を迫られるだろうな
電気代が高いぞ！ってスペインでデモ起こってるんだろ
車取り上げられて、当の欧州人が黙ってるわけがない

【悲報】中田あっちゃん、トヨタを批判し始めるｗｗｗｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=iqAEU2Mh4Ss

>>48
ひろゆきの仲間になりたかったんだろう

>>28
未来に対する想像力の欠如だね

中田あっちゃん「日本の課題はトヨタ」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ガソリン200円超えたら真面目に検討する奴も増えそう

>>23
＞https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN280VS0Y1A920C2000000/

フォードが韓国SKと組む！？
法則発動の予感、、、

>>53
GMとフォードの減りが半端ないからもう発動してるんじゃないのかな
https://i.imgur.com/V9h3SUb.jpg

>>53
フォルクスワーゲンのid3なんてLG製ですよ
すでに火災のおまけつきで来年日本上陸ですよ

そいつが燃えたら日本でBEV排除の流れができるかもね
テスラはよくも悪くも出回ってないけどVWとなると向こうが作ればそうもいかんだろうし
例のディーゼル詐欺もあるし

テスラはCATLがメインだから燃えた実績は無いな。
SKはよくわからんな。

>>56
輸入車が燃えたところでね
リーフなど日本製が燃えない限りならんでしょ

BEVなんて（補助金タンマリでも）世界中でロクに売れない
バカ専のガラパゴスじゃん。

この日本ではそんな退化ガラパゴスは普及なんかしないよ。

中国じゃ7月のEV販売台数で単月販売記録を更新してるけどね

>>57
最近、また「例によって突然の」発火全焼事故があったようだが

2021年7月2日
テスラ新型「モデルＳ」、米国で運転中に発火＝所有者の弁護士
https://jp.reuters.com/article/tesla-fire-idJPKCN2E80Q0?il=0
７月２日、米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラが６月に納車を開始した「モデルＳ」の高性能車種「プレイド（Ｓプレイド）」が、
米国で運転中に発火したことが分かった。写真は炎上するSブレイド 。ペンシルベニア州で撮影。

>>62
テスラ、新型モデルＳ出荷　ＣＥＯ「ポルシェより速くボルボより安全」
https://www.newsweekjapan.jp/headlines/business/2021/06/330879.php

3週間ほど前の記事では高らかに述べていたようだったけど

中国（笑）

>>31
充電速度はやめないとやばいよ
必要な充電スタンド数＝１００%充電するのに必要な充電時間／ガソリン満タンに必要な時間
こんなにスタンド作れるかって話よ

>>35
金持ちのためのものにしてしまったらまだまだ普及は先
庶民が充電設備兼ねて使えるようにしないと駄目
自動車ってまだまだ地方では通勤の足なんだから

>>65
だからね、持ち家以外でも賃貸、集合住宅なんかで充電出来るようにしていけるよねって話


>>66
まずは都市部は金持ち用EV
地方は足として2台目を所有している家庭をターゲットに軽EVで普及を目指すのでいいんじゃないかね？

なんでそこまでして売りつける必要があるのか
たとえ輸入BEVであっても日本以外の事例も引っ張り出されるよ
突然発火するなんて国産でなくとも恐怖でしかないからな

>>65
もうさ、スタンドって発想が化石燃料時代から進化してない

トヨタ工作員必死だな
あきおと一緒に心中してね
幕末の尊王攘夷の志士みたいに

こっちも何でもありで抵抗させてもらう

最初から俺に犯罪を犯させる計画の可能性があるな

ここに来てああ無常みたいなシナリオか？
警察も地域住民も完全に工作員化してるからどうにでも出来るだろうけど
例えば何回も何回も捕まって帰ってくるたびに犯罪をやり続けたらさすがに計画を潰せるんじゃないか？

死ぬまで抵抗する覚悟はある
子供を使って下手に抵抗できないようにする気か？

理屈も筋も通らん事をいくら押し付けて来てもこっちに言い分はあるんだから
いくらでも死ぬまででも抵抗させてもらう
人権も自由もない状態で計画に載せられて操られて起きた事だし
全て終わった話だ
結婚と子供は人権と自由を得た後に俺の意思で結婚をし子供を作る

今出始めたBEVを買った人の5年後あたりの評価を参考にしたいなあ

ID:c2D/2wL80

笑

https://www.afpbb.com/articles/-/3370474?act=all
始まったな…

>>78
充電待ちのせいで本来8時間が16時間ね
待機中はトイレも行けないので水分も控えたと
小中学生でも予見可能な事態なんですがね
EV推進信者は自宅で満充電していれば問題無いとか色々ほざいていましたが義務教育修了程度の教養があればこんな事態の予想は簡単なんですがねえ

需要が急激に増えたり普及が急速に進めばこうなる事は当たり前でそれこそ義務教育がどうとかドヤ顔する程の事でも無い
新興国で発生する交通渋滞と同じ事

まずは重要が多くなる場所に集中して設備や補助金などの金を投資したら良いだけ
何も考えずに補助金をばら撒いたり目標に対する数合わせだけをやると中国のようになるってだけの話

普通にインフラ整備すりゃこんなことは起きないからね
そのための2035年とか準備期間を設けているわけで

ドラ顔で「ほらBEVってこんなに不便！だから普及するわけない！」とか主張されても
「そりゃ現状ではそうでしょうw でも現状のインフラで将来的な普及を語るのは(以下略)」としか言えんわ

何度も言ってるけどネトウヨはホントに馬鹿だなw

相変わらず言ってる事がダブルスタンダードだろ
EV推しが馬鹿だと思われるから黙ってろよ無能

ピーク需要に備えて充電器を大幅に増やすなんてことをやるとは思えないから不便なままだろ

結局
充電面倒くさい！
これに尽きる

>>83
普通の渋滞や通勤列車の混雑と同じでピーク需要に合わせて増やすのとピークを分散させる事の両方を行えばいい
例えば混雑が見込まれるSAでは充電料金を高くする
その前後のSAPAにも充電設備を用意しそちらは少し安くする
とかな

>>85
行楽シーズンのピーク分散は利用者が以前から普通にやってるけど渋滞は無くなってないしどうだろね
5分で終わる給油に対して利用者ピーク期間の1時間充電はやはり足枷になるよ
充電器を増やしたくてもオフシーズンに文鎮になるようでは事業者は投資したくないでしょ

>>86
税金で永久日本補助し続ければ良い。
またはEVの車両代に充電スタンド維持費上乗せとか。

>>86
PAに充電器20台ぐらい設置したとして、渋滞時には
物凄い電力が延々消費され続け、大負荷がかかり続けるわけだな
充電器の寿命も短くなるだろうね…

>>85
その混むSAってのをどうやって見極める？
混むSAは何も、充電だけで混む訳じゃないよ
混むSAには混むだけの理由が他にあるからだ
ってのは出歩いた経験のない人にはわからないかな
仮にその混むSAの前後の充電場所を安くしたところで充電以外に立ち寄る理由がなければ
充電中にﾎﾞｻｰっとさせられるだけなら充電以外の目的のために混むSAにも立ち寄るだろうし
充電以外の目的を補強すればそこもいずれ混むSAになるだけだしな

>>88
そういえばバッテリーだけじゃなくて、充電機も続けて使うと熱を持って充電が遅くなるってのもあるな
事業者もピーク需要と普段のコストを天秤にかけて設置するだろうから、
ハイシーズンになると時間分充電しても全然入ってなくて結局次の場所、次の場所みたいに
ハシゴで充電してそこら中で充電待ちって状況はわりと容易に想像できる

>>86
行楽シーズンでも昔に比べて渋滞は少なくなってるよ

充電については1時間も必要ない
欧州の350kWクラスやテスラv3クラスの充電設備にすれば5分で100km分ぐらい充電できる
合わせて従量課金制にしたら無駄にフル充電するのも減るだろうしな

>>90
夏の気温だけでも保護回路働いて出力制限されるみたいよ、お盆の帰省の中での充電は全くアテにならないな

>>89
それこそ出歩いてる人なら分かるけど、混んでるSAはそこを目的地にしてなければ避けようって人は結構いるわな
混雑表示も出てるわけだし

>>91
その機器コストは普通に充電料金に上乗せと言う考えでいいんだよね？
結構お高くなりそうだけれど…

>>93
高速なら充電機器があいてるかどうかのアプリがあるけど、何人待ちとかはないからなあ

>>95
で、空いてるって言うんで行ってみたら故障中とか廃業とかになってるんだってさ
ソースはカーグラフィックのホンダe長期テスト

>>94
高速SAなんかの急速充電は高くていいと思うよ
もちろん国がカーボンニュートラルを謳う以上はある程度普及するまでは設備設置に補助金つぎ込むのは当然だと思うけど

金あったらEVなんて乗らずにハイオクの高級車を乗り回す
金がなかったらクソ高いEVなんてまず買えない
大地の戦士以外で誰が得すんだよ

俺はガソリン車はもういいわ
金があってもEV無くてもEV
ガソリン車はあくまで内燃機関であって燃料を機械的な仕組みで燃やして走る車
EVはスマホにタイヤが付いた車
だから高いオプションや高いオマケとして高額なドラレコとかカメラとかカーナビだとかを買わないといけない
EVは電気で動いてるからそういうのも低コストで付けられる

>>96
それ高速SAじゃなくて道の駅とかだろ
予算が付かないんだろうね

一つ一つの車輪を個別に路面状況に合わせてミリ単位で制御したり全輪が動いて横移動したり斜め移動したり
その場で一回転とかも出来る　そういうのは内燃機関じゃできない　
出来たとしても物凄く高額になるだろ
EVならモーターの回転数を個別に強めたり弱めたりするだけでそういう事が出来る
他にも内燃機関にはできなくてEVに出来ること容易に出来るようになることたくさんあると思う
ようするにEVは夢の車って事

高速道路だけ電力会社や高速道路の管理会社と国で金出して設置管理して欲しい

evは電気火災とコストがかかるから駄目。
ガソリン車の火災より何倍もの水がないと消火できない。

>>100
そういう事が何度もあって保険として残量多めでも充電スタンド探すハメになるから短いホンダeの
航続距離が更に短くなるんだってさ

>>46
クリーンディーゼル→失敗
スズキ自動車乗っ取り→失敗
ダウインサイジングターボ→失敗
夢のDCT→失敗
48Vハイブリッド→失敗
PHEV→失敗
EVシフト→失敗
e-Fuel→失敗

アプデした
欧州次のキャンペーンはよ

映像にたくさん写ってるワーゲンシャランと同サイズ
台形の見慣れないエンブレムのミニバンはルノー日産グループのダチアロッジー
そういえばハイトステーションワゴン風のEVってない
顧客のニーズに合わせた車種がないのもEVが流行らない一因だろう
【貴重映像】フィレンツェ中のタクシーが大集結！抗議デモが衝撃過ぎた！！a protest demonstration in Florence,Italy
https://youtu.be/5Xs1UnbP5Zk

>>104
まあ今どきそんな情報すら知らずにEVのってるのは池沼なんだと思うよ😲
everygoアプリとか普通使ってるはずなんだけどねえ😏
そこには故障情報も書いてあるはずなんだけどねえ🙄
ライターなのに情弱がかいてるとかおわってるよね🐵
まだまだ情弱一般人が手を出しちゃいけないものなんだよ😀

GOGOEVアプリだった😭

>>107
運送会社やバス会社いろんな大企業がこぞって中国経由という形でどんどんEV導入してるけどな
大企業は池沼の集まりだって事か？

メンテナンスや維持費が大幅コストダウンできるから当然の動きだよな　それで大儲けできるんだから
電気代なんて化石燃料に比べればただみたいなもんだしオイル交換やややこしいメンテナンスも0だしな

今は航続距離短いから適材適所的な限定的な使い方が出来るとこ限定だけど
企業も金儲けで動いてるからな　その内実用性のあるEVを低価格で導入するようになる
中国経由中国から輸入という言い訳でどんどん実用的なEVをまだまだいろんな企業が導入してくる

>>109
自前の本拠で充電するの前提ならいいだろ
急速充電つかって何の計画も立てずに
短距離向けの車で移動してることがアホそのもの
もともと航続距離が少ないの知ってたら
いろいろ情報仕入れて動くのが当たり前だろ？
そんな事せずに不便アピールとか馬鹿としか言いようがないよ

しかしその辺の情報、BEVを売りつける側はちゃんと提供するのかね
あんな特殊と言わざるを得ない乗り物をさ
本来、運用するにあたってのサポートとか、不都合な事実も諸々公表した上でどうぞ、って姿勢で売るべき物のはずなんだが、
航続距離はWLTCモードで〇〇キロです！だの、
非常時には給電できます！(←実際はやろうと思えば出来なくはない程度なのに)だの、
どうせディーラーで話すのは、売りつけるのに都合がいいことばかりで、あとは調べてねテヘペロ、
なんて売り方してたらそりゃ普及もしないしメーカーのリピーターにもならないわな

>>113
ネガキャン必死だなw

まあだから今時点でEV所有は情弱には無理ってこと
トヨタとホンダが出したものは決してメインカーではなく
セカンドカーとしてどうぞといってるし
もとからたくさんは売る気ないだろ
どっちも年間千台くらいの目標だろ

もう諦めろジャップ
EU、アメリカ、中国という世界の3大勢力が全部EVに向かってるんだからこの流れは止まらないよ

西洋化に抗っていつまでも和服チョンマゲに固執してるようなもんだぞ

>>114みたいによくわからない悔しがり方をしてる奴はおいといて
いずれにせよ普通の人が今まで通り使おうとするだけでも調べろだの知恵使えだの言われるうちは普及なんてしないよって話だ
今みたいにいつ何が原因で火を噴くかわからないうちは話にもならない

日本が誇るガラケーはどうなりましたか?

>>118
いやいや、お前ネガキャン必死じゃんw

>>116
＞EU、アメリカ、中国という世界の3大勢力が全部EVに向かってるんだからこの流れは止まらないよ　

そうやってしれっと嘘混ぜるからEV推進信者は信用ならないな
米国中国はPHVHV容認なのにあたかも欧州と同じ100%EV移行するかのような印象操作
更に欧州も欧州委員会が提言しただけで欧州各国が受け入れるか不透明
更に欧州自動車メーカーは実はFCVとEVの同時並行開発であることも明らかになっている
このような状況で日本は100%移行目指すべきと煽るのは何か変な意図があると思わざるを得ない
逆工作員なら別だけどなw

相変わらずガソリンスタンドの感覚から抜け出せない人間がいるなあw

あと、20年〜25年後には多くの駐車場に非接触式の充電器が標準で装備されるようになると思うよ
わざわざ充電するために何処かに行かなくても、停めておくだけで充電されてるようになれば便利じゃん

さらに設置費用も将来的にコインパとそれほど変わらなくなると期待している
コインパだってそれぞれに電源来ているわけで工事自体はそれほど変わらないだろ。
駐車場の工事なんてあっという間に終わるしさ

それこそそういうところに国も助成金出せよと思うわ。

>>99
ガソリン車もナビとかドラレコとかは電気で動いてるけどEVだとコストが下がるのはどういうこと？

そろそろ立駐用の充電器も出てくるな
集合住宅の多い日本はこういうのから地道に設置を進めてくしかない
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/home-charging/20211007-yourstand-report-at-mansion-sogo-expo-2021/

>>122
どこの駐車場でもそうだろうけど出来るだけ長く停めてもらえるように
そして客寄せという意味でも一斉につけだす時が来るだろうね
マンションの光回線みたいに

>>123
１２Ｖの小さいバッテリーだろ
EVはスマホにタイヤ付けてるだけだからそういう機器との親和性も高い

シボレー・ボルトを立体駐車場に駐車する際には、最上階もしくは屋根がない階で他の車から１５メートル以上離れた場所に駐車するよう所有者に通知した。
シボレー・ボルトを構造物から離れた屋外の場所に駐車し、夜間の充電を行わないよう求めていた。

ワンミスで家屋敷全て失う覚悟ならＥＶもいいんじゃない。

リーフは燃えたって聞かないな
プリウスは燃える恐れがあるのでリコールしてたけど

>>126
電源はナビやドラレコのコストとは関係ないのでは
>>101の全輪が動いて横移動もラックアンドピニオンではタイヤは真横を向かないけど
EVの操舵はラックアンドピニオンでは無い何かが開発されているの？

不便で高価、下取りは厳しい
しかも大義名分のCO2削減は実は逆に増やす
流行る要素はどこにもない

>>129
ガソリン車の場合はテレビやドラレコやカメラなんかを家から持ってきて12Vバッテリーのコンセントにただ繋いだだけ
EVの場合は車のシステム全体の一部に組み込まれているから連動性もある
ディスプレイで一元管理して操作が出来るわけだろ　そういう事が容易だからコストも下がりやすい
ディスプレイやカメラの付いてないスマホなんてないんだから

>>130
大昔は今の何倍何十倍も二酸化炭素があったらしくてむしろ少なすぎらしいってネットの情報で見た
実際炭素測定で今の何倍もある時代に生物が生きていたんだから二酸化炭素関係ないってわかるだろ

>>122 ならねーよ。、アホラシ．ガキの寝言は天国に行ってから言え

天国行けるなら行きたいよ

無に還りましょう

EVよりはまだ水素のが将来性ありそうだわ

イーロン・マスク氏がお気に入りのアニメリストを公開　すべて日本アニメｗ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634556422/
『新世紀エヴァンゲリオン』 『攻殻機動隊』 『もののけ姫』
『千と千尋の神隠し』『君の名は。』 『鋼の錬金術師』 『DEATH NOTE』

>>131
＞EVの場合は車のシステム全体の一部に組み込まれている

一体何を妄想してるんだ、ド文系の低脳がｗ

相変わらずネトウヨが出来ない言い訳ばっか考えてるなw

リアルで相手にされない自称理系()やネトウヨが無理だ心配だと言ってる事のほとんどは既に本物の理系の人達が色々対策を考えたり研究実験してるのよね

本物の理系w
EV肯定・否定関係無く馬鹿が馬鹿な発言してるだけだろ
笑わせるなよ

>>136
水素FCならEVなんだよ。モロに純EV。
ま、EVとしては水素が有望というのはその通り。

フェイスブック 仮想空間開発　EU域内から5年間で1万人採用へ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1634595742/

台湾ホンハイ　EV試作車発表 SUVなど3種類
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1634587158/

毎日色んな現場に社員が運転して行くんやけど
社員が運転してバイトが助手席と後部座席に座るんやけど

助手席の奴がいつもタバコ吸ってるからね、社員が運転してる時に

これはヤバイ、これはヤバイ


でも、後部座席のバイトの１人が1ヶ月目に勇気出して仕事終わりの車で帰りに社員に言ったからね
後部座席のバイトが社員に「タバコ吸って良いですか？」

社員「タバコ吸っても良いですか？って聞いたら吸ってもええよ、車の中で黙ってタバコ吸われたら、ワシも怒るで！！」



バイト全員
今迄、助手席の奴は毎日タバコ黙って吸うてたやん！

助手席のバイトが社員に嫌がらせ毎日してるからね、足をダッシュボードの上に挙げて

テスラがまたまた発火全焼、今度は走行中！
更にドア開閉システムの故障まで重なったため、ドライバーは必死で無理やり社外に逃れて
やっと命は助かったとのこと・・・

2021年7月2日
テスラ新型「モデルＳ」、米国で運転中に発火＝所有者の弁護士
https://jp.reuters.com/article/tesla-fire-idJPKCN2E80Q0?il=0
７月２日、米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラが６月に納車を開始した「モデルＳ」の高性能車種「プレイド（Ｓプレイド）」が、
米国で運転中に発火したことが分かった。写真は炎上するSブレイド 。ペンシルベニア州で撮影。

>>146
電池の耐久試験をあまりやってなかったんじゃね
それにしても過充電じゃないのに発火とかなにしてんだろうね

https://s.response.jp/article/2021/06/14/346697.amp.html

弁護士が被害者か〜これは厄介だな

【アメリカではすでに爆発物扱い】LG社製バッテリーを搭載した電池EV車
　米GMが出した公式警告
https://www.youtube.com/watch?v=ypv4ljIjlqQ

なお、LG社車載バッテリーはLGの中国工場で製造しているらしい

Appleが自動車業界参入の可能性さえある注目産業なのに
いちいち否定してくる馬鹿とか絶対に金持ちになれなさそう

また出来ない言い訳とかほざく無能が来てたのか
出来ない言い訳云々の問題じゃなく、選ばれる理由が希薄だって話なのに
例の味方からも無能扱いされる逆工作員なら仕方ないか

テスラ的には弁護士が被害者でむしろよかったんじゃね
怒らせなきゃやや大目の金で示談成立するだろ

>>150
7、8年前からアップルカーが2020年頃にはカーメーカーを駆逐するとか言われてたの知らないの？
今もOEMやってくれるメーカーが無くて迷走中ですよ。

2016年
アップルカー計画、自動運転EVから自動運転プラットフォームの開発へ方向転換か(Bloomberg報道)
↓
2021年9月
アップル、自動車メーカーとの協力を諦めて自力で「アップルカー」開発・製造に転換か
どのメーカーも下請け業者になるのを嫌がった？

出来ない言い訳とか言うEV推しはセクシー元環境大臣を支えればいいじゃんw

かなり苦しい状況らしいから喜んで応えてくれるぞ

もっともそんな事する間でも無く当選するだろうがな

出来ない言い訳じゃなくてアレは無理だコレはどうするんだと大した脳みそもない自称理系がしたり顔で言ってた事は実は既にやってましたというw
バッテリー交換しかり、非接触充電しかり、送電網に頼らない充電設備しかり
まあ自称理系の知識って所詮そんなものww

夢は叶うし出来る

頭からっぽの方が夢詰め込める

>>155
何故不便なEVで頑張らないといけないのか？
そこに考えを向けたらどうだ

今の発電比率ならドイツでもEVは逆にCO2を増やす
それなら何故EVに補助金出してまで普及させないとならないのか？順番が逆だ。

仮にフランスの様に70%原発で発電する様になった。それならEVはCO2削減に寄与する。
でもそれなら100kmEV走行出来るPHVで走行距離の9割をEVで走れるPHVの方が便利で安心。1／3の電池容量で済めば価格も安い。

EVを頑張って普及させる意味など何処にもないのだが。

日本政府の、カーボンニュートラル政策その1は、化石燃料の安定供給らしいよ。冗談でもお笑いでもなくて、政府の資料を漁るといくつかそう言うのがある。この冬の第一波は長期契約が奏功して日本は上手く凌いでいる方に入れるかもしれないけど、数年後は危うい。再エネ転換への投資は経済安全保障、EV推しはその一環ですよ。お花畑とは真逆です。

>>153
そんな乞食丸出しの協力要請(笑)に応じるのは20年前の日本だけだなｗ

非接触充電は何年か前に既にトヨタが公道での社会実験まで始めた事もあった。
でも普通のEVでも送電や充電によるロスが13〜14%くらいあるのに、非接触はこのロスをさらに増やす。

仮に日本がCO2 46%削減という根拠のない無謀な目標を達成出来てもCO2排出でEVはHVに勝てない。非接触で悪化させれば益々意味が無くなる。

何故不便なEVを無理に普及させなくてはならないのか？
背景はディーゼルの失敗を挽回したい欧州、電池と中国製の車を売りたい中国。国が富を得るための自己都合に過ぎない。新しいからガラケーがスマホになる？とんでもない。EVは自動車の機能としては退歩でしかない。

世界で最も先行した中国。EV車以外は登録待ちで著しく制限した。しかし充電スポット待ちに電池寿命の劣化、テスラに代表される発火事故。最も深刻なのは電池寿命に不安を残すEV中古車の大暴落。
政策修正でHVを容認しEVの補助金を大幅に削減したよ

信頼性ないテスラとか下取り大暴落が明らかだな

>>158
EV厨DIO

『温暖化防止のためCO2削減』とか 『持続可能な社会』だとか・・・ 便所のネズミのクソにも匹敵するそのくだらない物の考え方が命とりよ！

『EV化する』！それだけよ・・・それだけが満足感よ！目的や・・・・・・！ 理由なぞ・・・・・・・・！どうでもよいのだァ─────ッ

CO2削減どころかEVは社会悪
科学に無知でイメージだけで推進しようとする政治家が日本を衰退させる。
セクシーやら小池はその代表だな

EVは電源構成などを再エネにできればCO2削減効果もある。
用途によってはEVの方が適当な場合もある。フォークリフトや短距離配達など。
CO2削減するには最終的に目指す姿でもある。

ただ何にも揃ってない。
インフラ、安定安価な再エネ、安価でICE並みの航続距離どれも無いのにEV化だけ突出して推進するのに違和感あり。
平行して取り組みじゃなくEV化の方が優先。

新しい動きに対応出来ない硬直性が日本経済の停滞を生み
今や韓国にさえ賃金面で抜かれるまでになったんだけどね
これ以上日本を貧しくしてどうするんだろう

ＥＶ以前に、ドイツとか色々エネルギー問題が顕在化してきてるようだが
そもそも、2050年ニハーとか言ってるけれど、2050年にEUなんて存続してないのでは

>日本経済が韓国に抜かれた


最高のギャグだなw
前スレでも俺がつべの動画貼ったけど高橋洋一教授が都合がいい数字を合わせてるだけと説明してるけど

>>168
これだからネトウヨはw 頭も悪く上に日本語さえ理解出来ないのかw

「日本経済が韓国に抜かれた」など言ってないぞ
「日本が賃金面で韓国に抜かれた」と言ってるだけだ

さらにそれはギャグでも何でもない、動かしようのない事実だよ
ネトウヨもいい加減にこの事実に気付いた方がいい
そういう過去の栄光とか現状維持にしがみついてるから日本は貧しくなるのだ


日本人は韓国人より給料が38万円も安い！低賃金から抜け出せない残念な理由
https://diamond.jp/articles/-/278127

韓国の平均年収は日本より約40万円高い　なぜそうなってしまったのか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/a50ff9ff27ac5682c6ba8f72f79b024b25892279

韓国に抜かれた日本の平均賃金　上がらぬ理由は生産性かそれとも…
https://www.google.co.jp/amp/s/www.asahi.com/amp/articles/ASPBM54P1PBCULFA023.html

また性懲りもなく例の無能工作員が来たようだなｗ
来ても恥かくだけなのにねｸｽｸｽ
それとも1レスいくらで雇われてるから止められない？ｗ

都市部だけならまだしも、田舎で雪国の状況見てたら「2030年に新車ICE販売終了」ってのが絵空事にしか見えん。
あと10年で全EVのインフラ・技術的な準備が完了してなきゃならん訳だか無理ゲーだろ
軽四駆と動性能で同価格程度のHV車が出てこないとな

もし2030年でゴリ押しスタートしたなら、ICE中古車価格が爆上がりしそう

>>168
あとはムンムンが最低賃金爆上げして労働者大喜びかと思ったら
こんな給料じゃ雇いきれないからって結局失業者が増えた、とかもあったな

ネトウヨはほぼ毎回律儀にID変えてくるのなw
その時点でお察しですw

日本の失業率は２．９％
韓国の失業率は２．７％

日本の方が失業率が高いけど、韓国に詳しいはずのネトウヨさんはこれ知らなかったの？
その場しのぎの嘘に嘘を重ねるスタイル、不正ばかりの日本の自動車産業みたいだぞ

日本が負けてるという事実を認めず、日本が勝ってるという大本営発表を垂れ流して、
その結果日本の衰退を加速させるあたりがさすがネトウヨ　日本の国益に反する連中だわ

実はCO2減らすという大義名分のないEVが時代の流れとか、ましてやEV化に進まないと韓国に負けるとか妄想でしかない。

EV化が必須と訴える国にはEVを売れば良いし、まともな判断ができる国にはHVを売れば良いだけのこと。
無意味な無駄遣いであるEV補助金とか利権の温床である公費を費やしての充電スポットとかはさっさとやめるべき。

大切なのは日本の将来のエネルギー政策。
これをしっかり議論出来る政治家が増えるべきでセクシーが人気の日本には明るい将来はない。

もうひとつ
発火や自動運転に大きなリスクを抱いているテスラの様な車を日本で増やしてはならない

ガソリン車・ディーゼル車の発火レートはテスラの１１倍だけどね
これも知らなかった？
無学無教養無知大集結祭りかな？

これからの成長分野への対応が遅れシェアが少なくなれば
当然経済的にもマイナスになるのは当然だと思うけど
あと、ネトウヨは中韓の事ばっか考えてるようだが
大切なのは欧米企業とのシェア争いだったりするわけだが

>>174
おっと、こんなところに前スレの失業率データが。
失業率は働く気が無い無職を除外するので、韓国は失業率が低く出るんだってよ。

なぜ韓国の失業率は低いのか、若者の実際の失業率は26.8％？

https://www.nli-research.co.jp/report/detail/id=65175?site=nli

韓国政府は、既存の失業率が労働市場の実態を十分に反映していないと判断し、2015年から毎月発表する「雇用統計」に、失業率と共に「拡張失業率」を公表している。「拡張失業率」は国が発表する失業者に、潜在的な失業者や不完全就業者（週18時間未満働いている者）を加えて失業率を再計算したものである。このような計算方式によって算出された2020年6月時点の拡張失業率は、全体が13.9％、15〜29歳が26.8％で、上記で説明した既存の定義の失業率、全体4.3％と15〜29歳10.7％を大きく上回っている。

>>180
では日本の「拡張失業率」は？カウントすらしていませんよね、はい論破
他の負け惜しみは？

ネトウヨはコピペを連投すりゃいいと思ってるらしいけど、既存のコピペは全て論破済みと思った方がいい

>>181
別に見てくれの数値比較にこだわりは無い。
「韓国政府」が通常の失業率が実態を示していないと判断し、わざわざ「拡張失業率」といものまで出しているという「事実」

働く気が無い若い無職(理由はさまざまだが)が日本より韓国の方が多いという「データ」があると言うだけさ。

https://www.nli-research.co.jp/files/topics/65175_ext_15_2.jpg?site=nli

スレ違いなのでそろそろやめるけど。
EVの話で韓国なんて引き合いに出てくること自体おかしいしな。
まだ普及率の高い中国や欧州、テスラがあり自動車販売の多いアメリカとの比較ならわかる。

>>183
まず全体の失業率だと日本の方が０．２ポイントも高いので、日本の負け
続いて若者だが、韓国は超高学歴国家であり、大卒はむしろ底辺、そこからさらに勉強を重ねるので、２０代の就業率が低くても当たり前
むしろ「２０代なら働いてて当然だ！」と考えているお前が高卒丸出しってこと
はい完全論破

必死に韓国に負けてないって主張しても、日本の賃金がOECDの平均値以下、
韓国にも負けているのは動かしようのない事実なんだけどな
大切なのは必死でその事実を否定するよりも、その現実をどう打開するかを考えた方がいい

https://www.oecd.org/tokyo/statistics/average-wages-japanese-version.htm

EVシフトはクルマ本体だけではなく、インフラなどの様々な需要を生むから
日本経済再生のチャンスにもなるというのに

少なくともこのまま現状維持が続くわけがない
どうせならチャンスを生かした方が良いと思うけどね

2020年の世界EV販売台数ランキングがこれ

11位　ヒュンダイ
12位　キア自動車

14位　日産
17位　トヨタ自動車

韓国をライバル視する事自体、ちょっと無理があるようだね
「ランキング20位の表から脱落しないように日本メーカーがんばれー」なら現実的か

>>183
韓国の数字はあてにならない証左だね
1人当たりGDPでは海外生産分までカウントしてるから見た目上高いだけと昔中央日報の記事にあったね
失業率も低くて賃金も高いなら日本に通貨スワップ懇願しなくていいのに
輸入車のシェアも日本より高くて市場を侵略されてるし半導体も日米台連合から外されてるしかなりヤバいね

韓国の話なんてどうでも良い。スレチ
EVの話なら良いが。

>>158
なぜ発電比率が今のままという考えなのか？
温暖化対策で各国石炭火力を減らして再エネ比率をあげようって話なのに
ZEV化を進めるのと再エネ化を進めるのと同時並行で取り組めばいい

そのEVと再エネで韓国は既に失敗してるソースが前スレにあったなw
必死でソースと認めて無かった様だが

オリンピックで韓国選手団は必死で福島の放射能ネタを持って来てた様だがその韓国はそれより酷かったというw

>>190
いまだに日本からの農作物・水産物は世界14ヶ国で輸入停止または規制を受けているが、
https://www.mofa.go.jp/mofaj/files/000534701.pdf
韓国の農作物・水産物は？
はい論破
ネトウヨの皆さんちょっと頭弱すぎでは

ほんの数年前までは「日本の方が失業率が低いぞー！」とホルホル大はしゃぎだったのに、
失業率で逆転された今は「そんな数字はインチキだー！」ですか、実に分かりやすい底辺スタイルだ

>>188
このスレでEVシフトは来ないって言ってるネトウヨの大好物だからね 韓国話はw
ちょっとエサ撒くと入れ食い状態になってしまうw

日本を嫌いな人が必死でEV推進している
つまり日本がEV推進したらその人達にとって都合の良いことであり日本の国益にはならないということか
わかりやすいですね

>>173
無能工作員のくせに複数IDでやるんだな
何？お前にはこれだけ回線やるから巧くやれよとでも言われてるのかな
全然へたくそだけど

いや単に馬鹿同士がレスバしてるだけだろ
国益とかそんなレベルの話ではない

>>194
ネトウヨっぽい発想だなあw
日本経済再生のチャンスだからEVシフトに期待するのだよ
馬鹿にはそれがわかってないだけ

必死にK国持ち上げつつEV推進しないと日本はヤバいと煽るとか
日本の敵国K国の人間が日本をEVに誘導つまり日本にとっては良くないってことをわかりやすく伝えてくれている
日本は敵国K国の策略に乗らないように気をつけて欧州と同じくFCVも並行開発でリスク回避すべきだね

持ち上げてるわけではなく事実を伝えているだけ
その現実を改善しようとしない限り日本の凋落は続く
ネトウヨはそれで良いと思ってるのかな
まさに亡国の徒だよ

まだ韓国の話してるかよ。
EVに興味がある人にとって韓国がどうだの失業率がどうだのどうでも良いんだよ。

どこのケーキが美味しいかって話してる最中に、いきなり韓国の焼肉の方が美味いだの、店舗数が日本より多いだの言い出したらハァ？ってなるだろ？そんな感覚。

そもそもスレチだし興味ないことに気づいてくれ。好きや嫌いと言う次元ですら無い。どうでもいい。

日本がとか世界がとか言う前に、現時点で（世界的に）時期尚早
そんな状況で一気にEVシフトが出来ると思ってる奴らは夢想家なの？
もちろんEV化のために進めること事態は良いけど、それ一本化で急速にいっきに逆転って考えてるのは中共によくあるお花畑思考だよ

現状のインフラで将来的な普及を語るのは(以下略)
何度も言ってるけどネトウヨはホントに馬鹿だなw

>>200
どこの国の人かわかりやすいよね
K国を日本の敵国で叩き潰す相手として認識させたいらしいが

世界では米中はHV容認で欧州各国が欧州委員会の提言を受け入れるか不透明だし今の時点で100%EV移行なんて無謀
大臣おろされた小泉進次郎と一緒で無能やね

毎度毎度律儀にID変えるとかご苦労なこった
多数派工作のつもりなのかな
愛知県知事リコール問題とかそういうのはネトウヨの得意とするところではあるけど

>>200
強いて言えばGMのBEVに載っｂﾄるのがLGのバャbテリーってこｂﾆかねぇ
ｂとは同種のバャbテリーがあちｂ轤ﾌスマホで燃ｂｦまくった、とｂｩ
少なくｂﾆもポジティブｂﾈ話題は皆無なｂﾌにやたらホルャzルするからバャ激oレだよって給C付いてないのｂｪまた無能くさｂ｢

>>202
将来的なインフラはいいけど、いっきに将来的なインフラにできると思ってんのがお花畑っつってんだけど

あと、現状の販売状況で勝ち誇ってる奴らって、将来的にどうなるって思考ねぇよな
将来的なインフラを〜って書いてるくせに

>>206
誰もいきなりインフラが出来るなんて言ってないと思うけど
そのための2035年だし
実際に本格的に加速するのはそれ以降だろうね

>>203

> K国を日本の敵国で叩き潰す相手として認識させたいらしいが

叩き潰す以前に自己崩壊しそうなんだよなぁ

>>208

猶予期間10年程度だけど、それまでにどこまでインフラ整備出来る？

新車ICE販売停止までが10年だよ？
その頃にはかなり整備できてないと間に合わないよ？
インフラだけじゃなくて技術的成熟もね

>>189 石炭火力は2040年になっても残ってるぞ。
廃止する予定などほとんどない。　アンモニアを20%混焼してCO2 を20%下げる計画で必死。

>>210
2035年に起きるのは化石燃料車の新車販売の禁止だから
当然それ以降もそれまで売ったガソリン車は走ってるし
それが徐々にEVに変わっていくまでに10年〜15年
2035年から本格的にインフラ整備が進んだとして、2045年〜2050年にはほぼ整備されてるんじゃねえの？
時間は結構あるよ

>>184
ひろゆきしねよ

>>210 そんなのEUがぎりぎりできるかどうかと言う話。
他の国は日本も含めてそんな話ではない。　みんな勝手な妄想。　COP26 で少しは方向性が見えてくるだろうけど。

条約ですら破るためにあると言われるのが世界なんだよなぁ
環境系のもんなんか都合わるくなりゃ手のひらクルクル大回転なんて当たり前よ

>>211 石炭火力にｱﾝﾓﾆｱ混燃までして2040まで残すってのは、日本のﾌﾟﾗﾝだよね。ﾄﾞｲﾂ、ｲｷﾞﾘｽが揃って再ｴﾈ+原子力で60%の電源比率を占めるに至っている。個々に早期閉所する石炭火力もあった筈。廃止する予定はほとんど無い、と言うのも国内の石炭火力の現状だよね？

>>216 国内の話だよ。　EUと一緒には語れない。

イギリスは石炭をやめた途端に電力不足に陥り天然ガスの価格が10倍以上に値上がりし、大混乱。
フランスからの送電線が火災を起こしたり。
イギリスの再エネ発電はインチキな気がする。　石炭をやめた後に、アメリカから木材チップを買い付けそれを石炭の代わりに燃やして、再エネ発電でございとやってる。

ドイツは、天然ガスに頼ろうとしたが、ロシアからの天然ガスパイプラインが動かず、電力不足。
世界一高い電力価格がますます高くなる。

アメリカも独自路線だし。　カリフォルニアは天然ガスをやめたらやはり電力不足に陥り、天然ガス火力の半分は残して動かしている。

エネルギー戦略は国防の要だから、国によって方針が違ってくるのは当然。　まあ、自国にほとんどエネルギーがなく、周辺国から送電してもらうこともできない日本では石炭を温存するのもわからない話ではない。　もちろんCO2排出は抑えて。

普通に原発再稼働＋小型原子炉の建設と同時に、
水力、太陽光、風力、地熱などなど様々な再生可能エネルギーを比率はまだまだ上げられると思うけどね

都市部にも太陽光パネルの設置スペースはまだまだ沢山あるし
ダムでも発電設備がないところは沢山ある

EVの中古車売れないだろな

クリーンディーゼル以上に走行距離と痛み具合が比例しないだろうな

>>220
動作難ありの中古品なんて普通はジャンク扱いだしな

>>189
原発25基再稼働でも届かないセクシーのひらめきで出てきた削減計画。これですらEVはHVよりCO2を増やすのだが。

何のために不便で高価なEVを増やすのか？
EV馬鹿にはここがどうしても理解できない

>>223
現時点では高価でも補助金投入するしインフラ投資もするのでその間に普及価格帯のEVを開発しなさいよ、というのが各国の補助金投入の目的って理解してる？

まぁ日本は総理大臣が変わってもこれから韓国は相手にしないだろうからね

立憲民主党が政権取れたらワンチャンあるかもだけど限り無く不可能に近いだろうし

まぁどの道数年位は個人にEVが普及する事は無い

>>217
やらせだからな
日本の電力会社も明らかに電力も足りてるし大儲けしてるのにどんどん値上げしてるのと同じ事

再エネなんて一回作ってしまえばフリーエネルギーみたいなもんだからな
原子力は廃棄コストもある分再エネ一択だろ
EVも再エネも企業は儲けと効率第一主義だからどんどん利用して導入して効率上げてる

2035年からエンジン車販売禁止？
日米欧先進諸国であっても不可能だよ。
今は各国が目先の自国益のために「ぶち上げてる」だけ。

みんなそう言ってるからそうなる、とか「前提」にしちゃう馬鹿は
ネンネすぎるんだよ。ｗ

電力会社なんて競争相手もおらず生活インフラで独占状態だからいくら儲かっても何か理由を付けて値上げし放題だ

FIT制度なんてコストがかかるのは最初だけで10年20年過ぎればメンテナンス0で安い電力網を手に入れる事が出来る
もうすでに儲け出てるだろうしな
だから電力会社にとって蓄電池やバッテリーは普及して欲しくないはず

>>224
電池EVが圧倒的多数派に相手にされてないのは値段だけの問題じゃないんだよ。
燃料（動力エネルギー）の保管携行容器が、技術的に著しく「退化」したタイプの乗り物だからだよ。
そのため電池式のEVは、乗り物という道具としての性能に深刻な欠陥を抱えている。

車オーナー暦なしの「負け組み左巻き爺さん」には分からないんだろうナァ。ｗ

>>227 常にメンテナンスコストがかかるし、寿命が短いからその都度作り直しってわかってる？
15年毎に作り直しだよ。　設備投資が少ないように見えても、50年間のトータルコストは決して安くはない。

フリーエネルギーでもなんでもない。

>>232
太陽光が15年で作り直しなんてありえんだろ
聞いたこともない　洋上風力がそうだとしたら絶対反対だな
そしてそのメンテナンスコストを0に出来るのがFITだろ
メガソーラーの単価はもう10円とっくに切ってるだろ
家庭用も20円切って10年たてば安価な電力網をただで手に入れられる

>>232
1980年代の太陽光がいまだに発電してるっていう話だからな
下手すりゃ50年100年持つかもしれない
太陽光はまだ耐用年数が確定してないんだよ

>>233
＞そのメンテナンスコストを0に出来るのがFIT

コイツ壮絶馬鹿ｗ　FITの定義どころか、その言葉すら分かってない。

太陽光とかメンテナンスコストは大変だぞ
コストを負担するのは太陽光発電業者（個人も）だがね

>>228
ネトウヨって都合の悪い事実は全部フェイクニュースにするのが習性だよねw

>>234
＞1980年代の太陽光がいまだに発電してる

一体どこでそんな洗脳されてきた？
で、いまだ発電してる太陽光発電施設はどこのどれ？
ま、新品時の10％くらいの能力ならキッチリメンテナンスさえしていれば
あるかも知れないが。

>>234
発電効率はどれくらいに落ちたのそれ
そもそもどこの地域？
まさか人工衛星じゃないだろな

>>236
ネトウヨと断定して会話しないのはやめた方がいいと思う

しょうもない再エネマンセーの環境カルトの馬鹿が暴れてるだけだなｗ

>>239
ネトウヨはネトウヨと言うしかないけどねえ

そもそも、ＥＶ肯定派が左で否定的なのが右だという決め付けが意味不明だよな
なんでこうなってんだ？
太陽光はパネル自体は相当持つみたいだけれど、パワーコンデンサーとかは10年前後で
交換費用かかる
結構面倒なのが雑草の処理らしい
近所のメガソーラー（というほどでかくは無いが）では、柵の中にヤギが10頭ほど
放牧されているｗ
意外と効果的らしい…アナログ過ぎるぜ

まるでセクシーレベルだな。
電気製品は良くて持って7年と言う常識を知らないのかな。　
パネルが15年持ってもパワコンとか周りの電気制御機器が5〜10年で壊れる。
パネルだけなら20年保証なんてしてるが何の意味もない。

カラスやハトのフンだけで出力が落ちる。

>>242
EVウリ)のこと
悪く言うヤツ
みなウヨク

気に入らない意見言うヤツは全てネトウヨ。
常にネトウヨと戦っている立場なのだろう。

>>243

これEVについてもそうだよね。劣化が少ないのはモーターぐらいじゃないかな。

>>228
新車販売の禁止であってドイツ伝統の新古車販売商法や
エンジンの開発製造までは禁止していないっ(ｷﾘｯ

グーグル、アップル、ソニー…相次ぐ自動車業界への異業種参入の理由と展望

EV推進信者にとっての不都合な現実

米国中国はHV容認どころか米国はガソリン車もOK
欧州のEV100%移行は欧州委員会が提言しただけで受け入れるかどうかは欧州各国の判断に委ねられる
欧州自動車メーカーはFCVとEVを同時並行開発が大半EVに１００％集中は比較的小規模メーカーのみ
欧州鉄道の非電化区間はトヨタのFCV技術を用いた機関車に移行予定
長距離トラックもFCVでダイムラーでさえも数年以内に実走試験

このような現実があるのに世界はほぼすべてEV移行だから日本は乗り遅れるなとか意味不明

>>243
パネルは10年前の時点で
30年持つと言われてるけどな
そしてパワーコンディショナーも10年補償で15年前後といわれているぞ

>>231
あ、車選びの基準がゴルフバッグが何個詰める事wっていうプリウスおじさんのアホなレスは要らないですw

Porsche（ポルシェ）の電気自動車Taycan（タイカン）の2021年1月〜9月の販売台数が、内燃機関を搭載した同ブランドを代表するスポーツカーであるポルシェ911の販売台数を上回った。2019年末に発売されたTaycanにとってマイルストーンとなる。

>>245 そういう意味では、水素エンジンに期待が持てるね。
高圧タンクを使わないパワーペーストを使うみたいな話もあるし、これを使えばタンクコストはほとんど無視できる。

トヨタ工作員必死だな　

章男様をお守りせよ
そして一緒に心中してください

>>252
長距離トラックなどには有効だと思うけど
やっぱり水素スタンドの普及はEVに比べるとハードルが高いのが難点だな
おそらく水素はバス、トラック、一部の高級車に限られるような気がする

少なくとも、Aセグ〜DセグあたりまではEVオンリーになるのではないだろうか？

>>255 パワーペーストというのは、ペースト状の水素化マグネシウムで、常温常圧で保存できる。
カートリッジ交換なら水素ステーションは必要ない。
バイク類はまちがいなくカートリッジ交換になるだろうな。

自家用車用だとかなりの重さになるからステーション方式だろうな。
水素ステーションを作ったとしても、500万円位で作れる。

現状5億と言われている水素ステーションの設置費用も普及すれば安くなるし
例え5億のままとしてもEVの急速充電器は現状の50kwhクラスでさえ高速ＳＡに1基当り1600万円以上
これを多数設置となると水素ステーションより費用面で特段有利でもない
欧州では鉄道や長距離がＦＣＶの方向で水素の供給体制が整えば乗用車に供給する基盤ができようになる
日本でも大型トラックがＦＣＶに移行していけば水素そのものの供給体制が整うので乗用車にも供給できるようになる

周辺住民に福島原発の水素爆発のアレルギーがあるから
無理

>>257 水素ステーションはすでに2.5億円くらいまで落ちてるよ。　今は実験用設置みたいな位置付けだから高いが、ある程度法規制が緩やかになって、ユーザーも増えて来れば、直ぐに1億近くまで落ちると思うよ。
技術的なブレークスルーも見えてきてるし。

米国市場での販売拡大→失敗
クリーンディーゼル→失敗
スズキ自動車乗っ取り→失敗
ダウインサイジングターボ→失敗
中国市場でのシェア維持→失敗
夢のDCT→失敗
48Vハイブリッド→失敗
PHEV→失敗
EVシフト→失敗
e-Fuel→失敗
水素技術での先行→失敗

欧州を中心とする世界では○○化の流れが加速
次のシーズンはよ

>>255
「自家用車」や「商用車」用途であれば、セグメントにかかわらず電池式のEVは
バカでもなければ誰も選ばない。A〜Cセグであれなんであれ。

車自体のエアプさんｗにはわかりずらいかも知らんが、
電池式のEVなんて、使う時間帯と使うエリアが限定された用途だけの代物、
シニアカーとか電チャリの上位互換4輪とか地域内宅配車程度がせいぜい。

自家用車や商用車なら
親が危篤だろうと子供が事故だろうと得意先の非常時だろうと、
3分の燃料注入さえあれば軽く600km〜1000kmは使えるようなものでないと。

車もロクに使ったことない、過激派崩れ左巻き団塊の環境カルトさんには
なかなか想像も不能ｗなことなんだろうが。ｗ

>>259
なるほどね
欧州自動車メーカーがこっそり？EVとFCVを同時並行開発というニュースが流れたけど
それも頷けます
不便なEVに全面移行なんて騙されるのはセクシー大臣だけにしておかないとね

>>260
ネトウヨからすると日本は世界で唯一HVという革新技術を手にした神の国なんだろうなw

でもそんな日本は賃金はOECDの平均以下、1人あたりのGDPも24位、
さらには世界最低の経済成長率という実に情けない現実に晒されているという

にも関わらず、日本は大丈夫とか言えるあたりがネトウヨスゲーなんだわw

日本はこれから気を引き締めて経済成長と賃金上げを実現しなくてはなりませんね
お隣のK国は敵国であり日本を超えつつある？ｗみたいなので全力で叩き潰しましょう
慌ててEV移行なんて愚の骨頂で欧州やK国の思う壺ですね
特に隣のK国とは通貨スワップ拒否輸出規制強化あらゆる経済的協力をやめていくべきですね
まあ実態は日本より酷いようで賃金が日本よりも高いとか眉唾で統計はあてになりませんが油断禁物ですよね

青年の４人に１人は失業者、１０人に６人は就職放棄族、１００人に３人は引きこもり…。　
今月に入り出された各種統計に映った韓国の青年たちの姿だ。

https://japanese.joins.com/JArticle/284030

>>180のリンク先の内容がどうやら実態のようです

ガソリン車廃止みたいな極論に走るのが間違い
様々なエネルギーを上手く使い分けるべき

>>263
お、過激派崩れ左巻き団塊の環境カルトさんが反論も不能ｗくやしくて顔真っ赤ｗｗｗ
現実は・・・
■日本　対外純資産356兆円（個人、法人、政府の総合計）30年連続で世界最大の純債権国
（つまり世界最大の金持ち金貸し国）
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1621903612/
対外資産の総額は1146兆1260億円　日本は海外にもう１つの日本を持っている

更に、GDPは米国に次ぎドイツより上の磐石の世界2位（中共大本営の数字は怪しいので一旦除外）、
おまけにパスポートは世界最強、ここ何年も豊かな国ランキングでトップ層に君臨・・

ま、確かにここ30年来の政府、特にあの悪夢ｵﾐﾝｽ政権の置き土産とかで、国民の収入面ではサエないけどね。
■世界の月収ランキング（最新2021.9.16）
　スイス1位、アメリカ5位、香港12位、日本15位、韓国25位
https://www.youtube.com/watch?v=kZ_qBxGsGBU

>>260
eーfuelは現在進行形、ドイツ政府も金出してチリで5億Lの規模で生産設備を建設中

原発はいつまで経っても先送り、やるのかやらないのか、やめるなる代替をどうするのか。エネルギー政策はまるで変化なく、根拠のない削減目標だけ突然湧いてくる。
環境省はアホな大臣抱えてEVの補助金増額とか郵便EVスクーターとかやってる。

EV化は日本のCO2排出を何一つ解決しない。自然エネルギー推進は結構だが、どう考えても日本で自然エネルギーをメインに考えるのは無理だ。
韓国云々というのはどうでも良いが、危機感のない日本に明るい未来がない事には賛成

うざい

>>266 に対してうざい

過激派崩れ左巻き団塊の環境カルトさんにとっては、
事実を突きつけられるのがウザイのかｗｗｗ

>>266
これは明らかに間違い
日本の借金は1300兆円、GDP比で240%というとんでもない数字

何故対外資産が増すのか？それは国内産業が疲弊し適当な投資先がないから、かつての貯金が海外に流出してるだけ。
例えば半導体投資、米国も中国もポンと補助だけで5兆円湧いてくる。実際の設備投資に動く金額はこの数倍だ。日本国内にこんな投資先は残念ながらないのだよ

>>267
＞危機感のない日本に明るい未来がない

ま、セクシーや河野中共太郎や極左野党（立憲、共産）だけ見てる分には
危機感がまるでないように見えるかもしれないが、
総裁選第一回投票の「議員票」で河野太郎が高市早苗にすら惨敗したことを見れば
まだまだ政権党には期待できる。
極端な反原発・再エネ中心政策が自民党の中で否定された、ということだから。

トヨタの会長が2030年くらいにはEVブームは一段落してFCVのターンが来るって予言してるけど個人的には同意
EVは普及に伴って様々な問題点が顕在化してくるのは避けられない思う

>>265
ただそれEUを始めとして様々な国が言い出していることだからねえ

多くの国が脱ガソリンに走れば価格とか供給の安定を考えた場合
日本もそれに足並みを揃えなきゃ経済的にも厳しい状況に置かれるよって話
いまだに日本経済の屋台骨は自動車産業が支えてるんだからさ

とはいえこのスレを見る限り、このまま日本が凋落し続けてもおかしくはないなあと
暗澹たる気持ちになってくる

>>271
日経に言って来い。そんなおバカな難癖はマトモに相手にもされないぞ。ｗ

日本政府の借金は全部自国通貨建てでかつほとんどが国内の個人法人からの借金で
政府のバランスシートを見れば（政府が持つ資産も等しく大きい）全く問題がないことは
IMFも了解ずみ。韓国やチャイナじゃあるまいし、日本政府がデフォルトのリスクなどゼロ。
（企業だって規模が大きくなればバランスシートの貸し方と借り方は双方が大きく膨らむのが常）

E-Fuelの開発で先行するアウディやポルシェ
クリーンディーゼルとの違いを教えて下さい先生プリーズ草

>>273
自分もそう思うな
EVは不便だから普及するほど内不満爆発すると思う

しかしEV以外にFCVの可能性を言っただけでネトウヨ扱いとかね
欧州でさえFCVへの流れは明らかにあるのにね
EV推進信者にかかればトヨタもネトウヨ扱いか
どうしようもないねこりゃ

>>274 脱炭素ってなんなのわかって言ってるか？
EVなんて些細な話。

肝心なのはエネルギー改革なんだよ。
化石燃料から、再エネ、水素、アンモニアなどに転換することこそ世界が目指している道。
その途中の小道がどうあろうがどうでも良い話。

例えば鉄鋼の高炉が排出するCO2は全体の15%, これを水素にするだけでも2050年位までかかる。

とにかく水素とアンモニアを世界中から集めてこないと間に合わない。
水素がありさえすればe-fuel も作れるから、垂に街中を走ってる自動車のCO2も減らせる。

化学製品も石油から水素に変換していく必要がある。
産業革命に近い。

>>277
FCVが安く便利になるまではEV以上にコストと時間が掛かるんだよ

>>277
BEVは信者にとっては買えば幸福になる魔法の壺だからどうしようもないよ

>>275
https://www.businessinsider.jp/post-235498

理解できるまで読め
対外資産の増加は円からのリスク回避だぞ

>>279 問題点がわかっていないな

>>277
＞しかしEV以外にFCVの可能性を言っただけでネトウヨ扱いとかね

そんなことしてる奴はいないと思うけどw
EVシフトそのものを否定してる奴はネトウヨ呼ばわりされても仕方ないけどさ
FCVの可能性を否定してる奴はいないと思うよ

ただEVに比べるとインフラ整備のハードルが高いので主流にはなり得ないとは思うけど

>>280 ここで管を巻いてる奴らはBEVだと言いながら買っていないよ。　買ってたらもっとBEVが普及してるよ。
つまり買えない理由があるんだよ、

もう尻尾が出てるからここで幾ら書き込んでも何も効果が出ないなw

どれだけ上手く誘導した積もりでも結局何も変われ無いからな

笑

649名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bb7b-Vmp+)2021/10/20(水) 13:50:58.25ID:s4k0t7bf0
欧州のEV、平均排出量下げる目的で登録だけされて即売りに出されたほとんど走ってない中古車で市場が溢れてるそうだが

>>284
現在EVを使ってるかどうかと将来的にEVシフトが来る時予想するかどうかはまるっきり別の話
そういう話をゴッチャにする奴は幼稚だと思うよ
個人的な好き嫌いとか推す推さないとかと世の中の流れは関係ないから

俺はスポーツカー好きでエキゾーストノートを愛してるけど
将来的にEVシフトは来ると思うしそれに対応出来なきゃ日本経済はヤバいと思ってる

ま、その時代が来るまでは4.0L6気筒エンジンを楽しませて貰うよ

FCVは大型トラックみたいな運送部門では十分主流になり得ると思う
都市部や近距離移動はEV、自家用車はHV及びPHV、長距離輸送はFCVみたいに棲み分けるのが一番合理的だと思うけど
今や自動車産業は政治の道具と化してしまってEV一神教が猛威を振るってるからまあ無理だよね

>>282
水素社会だのエネルギー改革だのはやればいい
ただそれをモビリティを落とし込むにはまだまだ時間が掛かるのさ
それが分かってるから殆どのメーカー、サプライヤーは長距離用(特に商用車)でしか取り組んでいない

>>286
新古車販売はドイツの伝統

>>288
自家用にHVは残らないよ。すぐガソリンに切り替わるから合理的じゃない

>>288

> 今や自動車産業は政治の道具と化してしまってEV一神教が猛威を振るってるからまあ無理だよね

コレなんだよなぁ
手段のうちの一つでしかないEVだけと持ち上げる

まあ、手が届く程度の価格と
便利さの車ができるまで待てばいい。

>>244
まさにこのレスの通りだな
一言でいうとキムチ悪い

自家用車、近距離商用車はEV
長距離商用車はFCV
中距離商用車はEVとFCV
最終的にはこんなところでしょ
その過程でHV、PHEVはあるけど最終着地点にはならないだろうね

>>235
電力会社には関係ない
個人や業者は採算が出ればいいだけでメンテナンスや故障のデメリットはあるだろ

>>256
水素ステーション4億の話は嘘か？

結局値段や使い勝手で不満なく、
情報を積極的にとろうとしない人でも普通に使える様なものが出るまで普及なんてしないってことだ
CO2削減なんてただの口実だってバレた今、BEV全振りを煽るなんてあまりにも愚かで無責任だよ

フランス　原発6基増設を年内発表か 方針転換
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634724702/

>>271
経済がグローバル化して境目が無くなっただけだろ
そして1300兆円の借金とは言うがその債権者は誰で誰がその1300兆円を持ってるんだ？
国民だろうが　国が金刷って金の総量が増えましたよという数字でしかない　借金という呼び方が間違ってる
貿易も大事だが国が効果的に金を刷って少しづつインフレしていくのが経済成長だろ
だからどこの国も右肩上がりなのに日本だけ横ばいか下がって行ってるんだろ

>>295
それが自然な形だな

お金持ち日本　家計の金融資産、過去最高の1946兆円
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624595331/

家計って金持ちも入ってるんだろ
格差が広がってるから国民全体の生活の質はわからんよな
最低賃金とか年収別人口とかビッグマックとか実際の豊かさの指標になるような方法で調べないと国の本当の豊かさはわからない
上位数パーセントが試算の4割5割保有してるとかそういう話かもしれない

欧州は実はEVに100%移行なんて本気で考えてないとは思うが日本は一応開発と20%位の普及は見込んでマーケティングすべきだが本命はFCVかな
どちらにせよバッテリー関連で日本は主導権を握る必要があり特許は抑えているが中韓勢が安いコストでシェアを伸ばしている
日本は敵国K国はまず叩き潰して中国とも争いたい
K国はインチキ統計上は日本に迫っている？wようなので通貨スワップは当然拒否及び本当に輸出規制を行って弱らせる
ここのEV推進信者が警告している通りだw
K国は全力で叩き潰そう

インチキの疑惑は大いにあるが統計上1人当たりGDPや賃金は日本を上回っている？みたいだからなK国
その割に青年の4人に1人が失業者とかわけわからんが
とりあえず遠慮はいらないとEV推進信者が親切に教えてくれたので叩き潰すべき敵国として認識し戦略を練ろう
まずはバッテリー関連では大量リコール出してるＬGをこの機に弱らせるべき
日本人は甘過ぎる油断は禁物隣国であろうとライバルは叩き潰すべきで相手は力をつけている
全力で潰そう

>>305 嘘つき国は相手にすんなって。　くどいよ。

アメリカも石炭火力を積み増ししたみたいだな。
世界中が石炭に戻りつつある。

>>290
そういうことなら表向き「ICEの新車販売禁止」ってなっても
国外あるいはEU域外で生産登録しただけの「中古車(アウトレットとでも名付けるかな)」を
新車とは別のルートで注文をとって客に引き渡す、
みたいなやり方で当局と手を打って
実質今までと何ら変わらない商売を続ける可能性もあるね
それを実現するには特に日系メーカーみたいにICEの進歩を続けられると具合がよろしくない訳だ
そういうこともあってここのバカやメディアを利用して日系メーカーのICEをやめさせるように煽る、と
とにかくICEをやめさせたい、というのを全面に出すのは↑みたいな腹があるのかもよ
バカはまんまと乗せられてるけど

>>307
カーボンニュートラルとやらも現実路線に戻りつつあるな
この秋冬、環境カルトの連中はどうやってしのぐんだろう
まさか、灯油やガスのストーブで…なんて考えてないよね？ｗ
って問いつめてやりたい
CO2減らせっていうなら率先してもらわないとｗ

>>308
バカとかキチって妄想で勝手に盛り上がるの好きだよなw

ジョンスンが吠えてるってことは欧州のクリーンディーゼルとちがくて
日本のクリーンコールテクノロジーは本物だっていうことなんだろうな

【英国】ジョンソン首相、日本に2030年までの石炭火力発電廃止を要求　国際的圧力強まる [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634737590/

>>310
妄想じゃない　夢は叶うからな

あーやっぱりか草生えるわ
https://www.jpower.co.jp/bs/karyoku/sekitan/images/q03_img_01.png

>>279
FCVも水素ステーションも安くならんよ
だからシェアリングとか言ってるんだろ
ようはみんなで一台の車をレンタルして使うって事だろ
未来は車を金持ちしか所有できなくなる社会になるって事だ

>>212
そうなったらガソリンスタンド壊滅でリッター1000円も見えてくるね。

>>314
将来的に新興国やアフリカ諸国が今の先進国と同じレベルで車を所有するのは無理だ
今でもひょっとすると車の数は多すぎるのかもしれない
そうなると必然的に自動運転とカーシェアリングに移行するしかない
でもそれは自由に移動する為の個人負担が大幅に下がるという事だ

>>304
FCVはありえないわ

カーシェア＝レンタカー
全米レンタカー車両シェアNo1はヒュンダイキア
ってことでした

無人タクシーが増えてくるだろ。　近場はこれになる。
遠出はカーシェアもありうるが、高いだろうな。

しかし、中国やNTT の回線トラブルであらゆるものが動かなくなる世界というのも怖い。
自転車シェアで通勤してた人が通勤できなくなって歩いて行ったとか言ってたし、それいじょうに電子マネー決済ができなくなることの影響が大きくなるだろうな。
Suicaが突然使えなくなったらどうするんだ？

>>311
石炭火力発電はアンモニアを混ぜてCO2の排出量を減らすんだぜ

https://news.yahoo.co.jp/articles/96c9f8130188fa71ffe3364df358ab2287bd2bf1

石炭火力の電気でEV充電とか本末転倒でバカの極みだからな

そんな中エゲレスが下らない圧力掛けて来てるな


https://www.jiji.com/jc/article?k=2021102000839&;g=int

>>316
アフリカと富を分ち合うなんて本気で考えてるお花畑なんておらんから

>>316
負担は大して下がらない　所有できなくなるだけって未来だろ
レンタル会社の儲けが常に乗っかってるから
エコを理由に大企業が有利な金儲けの形態に移行するだけ

>>323
車を所持するのに掛かる費用がシェアされる
駐車代、燃料費、税金、消耗品代などなど
勿論それらは利用料に転嫁されるが、7割を超える車が普段殆ど動いていない事を考えると自動運転とAIによる配車で稼働率があがり料金は安くなる

>>299
いまや原発大増設こそが「世界の潮流」だから
この世界の潮流に乗り遅れる国には未来はない

>>324
オマエ、車オーナーになったことがないからそんな寝言が言えるんだよ

>>326
オーナーですがw

>>319
日欧の昔からの伝統的な街路＝入り組んで細くややこしい道で
無人タクシーなんて有り得ない
そんな事も分からないバカか

俺は火力発電の高効率化とCCSでいいと思うけどな
それだったら産油国もやっていけるだろ
それで水素作ればいいじゃん

>>327
車も持てない貧乏人は無理しなくていいんだよ

シェアとかレンタルとか言うけど車を所有するメリットってたくさんあるからな
単に移動するだけがメリットじゃない

俺は残りの人生くらい好きな車買って乗り回したいよ
ささやかな夢まで食い物にするなよ

>>325 原発が興隆してるってのは、そこし古い情報から都合のいい数字を切り貼りした、どっかのプロパガンダに乗っかってるんじゃ無いかい？
　下記を見て、論評はともかく、世界の原発が伸びてるなんて言える部分なくないか？
https://www.renewable-ei.org/activities/column/REupdate/20210521.php

>>328
タクシーやバスは経路や区画が決まってるからそこの場所だけ安全に走れればいい訳だから比較的簡単そうだけどな

>>334
ユリカモメすら事故を起こすのに安全が担保できるわけないだろ。

>>330
反論できない脳みそだとレッテル貼りするしかないですよねw

>>335
最終的には今の人間が運転して事故を起こす確率と自動運転で事故を起こす確率とどちらが高いかという話になる
責任の所在をどうするかという問題が解決されればの話だが

多くの人が自分と同じ車を持てない層に転がり落ちてくる、これがBEV信者の望む未来

>>334
タクシーなんて自分の家の前まで行って欲しいから乗るんだろ、幹線道路の所でお終いですなんてありえない
マイカーどころかタクシーに乗った事も無いのか

>>339
区画決めて細い路地まで詳しい情報をインプットすればいい

>>338
FCVはおそらくハイブリッドよりも大分高くなる
EVはガソリン車より安くなるポテンシャルがある　メーカーのやる気次第
安全装備の義務化のコスト増や自動運転や快適装備のコスト増を補ってくれるのはEVだけ

いつもの何十レスもする奴か、間違って触ってしまった

>>342
自分も毎回同じ事書いてるやん

>>341
＞EVはガソリン車より安くなるポテンシャルがある

ねーよｗ
エンジン車・HV車より「性能比」で安い奴が出てきてからモノを言え
3分のエネルギー充填で600〜1000kmは楽に走れる性能の奴が出てきてからの話

この点がBEVの「道具としての最も深刻な弱点・欠陥点」だ

ガソリン車・ディーゼル車に乗り続けてきた爺さん連中は、
世の中がEV化して、自分が保有するガソリン車の売却価格がゼロになり、これまでの経験や知識も無価値になり、自分の存在価値が無くなる事を恐れてるんだろうね
惨めな老害だわ

>>345
今車持ってないんだなと分かる典型レス

>>346
その手のボンヤリふわっとした遠吠えが爺さん連中の限界だろうね
そりゃ当然、年齢的にもはや新しい事を受け入れて学ぶなんて無理だもんな

まあ、現在のガソリン車より
EVが安くなってから考えよう。

エコロジーはエコノミー。

高価であるというだけで
それはエコロジーではないんだよ。
そのぶん人件費や材料費に
炭酸ガスをたくさん出しているんだから。

エコノミーはエコロジー。

ちょっと前までは「テスラなんて赤字ばっかりだ！黒字になってからモノを言え！」とか言ってたのに
そのテスラが9四半期連続で黒字で絶好調
「3分のエネルギー充填で600〜1000kmは楽に走れる性能の奴が出てきてから」とか言い出した
最終防衛ラインがどんどん書き換えられて笑ってしまう

>>339 モバイル配車サービスは幹線道路までだよ。　少し不便だが。
狭い路地まで呼びたいのなら有人ハイヤー

テスラは今でも本業では赤字、排出権売ってやっと黒字
本業部分で黒字になったらそれこそ大ニュースになるｗ

欧州のCAFE規制をクリアできない欧州自動車メーカーはEV販売しないと罰金だから
仕方なくEVに移行する
一方現状でＣＡＦＥ規制クリアのトヨタはＥＶを無理に販売する必要がない
ポンコツマイルドハイブリッドしか作れない欧州自動車メーカーは日本で販売する車もＥＶが増えていくだろう
従って日本でのＥＶの評判を上げておきたいのでマスコミネットで一生懸命工作ってところ
ただＥＶ移行は本音ではなく一時的にＥＶの評判高めて販売台数を確保し時間稼ぎしつつＦＣＶやe-fuelの開発を進め
将来的にはFCV又はe-fuel
その頃にはここでＥＶ騒いでいる連中も時代はFCV・efuelでＥＶなんてあんな不便なもの時代遅れのガラケーとか騒いでいることだろう

>>352
知識が2年以上遅れているようだけど、お前は今朝テスラが決算発表してた事すら知らないようだね
EV叩いて現実逃避してるような輩の実態ってこんなもんよ

無能名物コピペ連投が始まるようだ
先手先手でNGしておこう

>>353
ux300eを発売してすでに1年以上経過してるけど、知らなかったか？
あまりにもショボ過ぎて「無かった事にしたい」っていう事だろうか、どのみちお笑いだね

>>354
だからさ、テスラは未だに自動車製造販売では赤字垂れ流しなんだってｗ

ポンコツマイルドハイブリッドしか作れない欧州自動車メーカーにとって日本のストロングハイブリッドは目の上のたんこぶ
当面はEV販売促進せざるを得ないので必死に「ハイブリッドはEV移行までの繋ぎの技術」とあたかもEVが先進的であるかのように
消費者を錯覚させる作戦
本当はストロングハイブリッドの方が技術的に遥かに高度なのだが漠然としたイメージでEV＝先進的みたいな印象付けを狙っている
てな訳で今日も一生懸命EV推進しハイブリッドを下げるレスを一生懸命する奴が湧き続ける

>>304
> どちらにせよバッテリー関連で日本は主導権を握る必要があり

お気の毒さまです、パナソニックのEV向けバッテリー世界シェアはすでに１３．３％まで下落しました
知らなかった？
時々刻々と日本が落ちぶれていくから、お年寄り世代の皆さんは現状認識すら追い付かんよね、分かる分かる

>>360
HVなら販売台数で２０２２年にピュアEVに抜かれるけど、知らなかった？
実際にはトヨタの減産と、逆に絶好調テスラの飛躍的な販売台数で、２０２１年、つまり今年の販売台数で逆転すると思うわ

テスラは今年第三四半期の最終的な利益つまり純利益が1800億円、過去最高を更新、年間1兆円が見えてきたね
つまりすでに最終利益でトヨタの1/2まで登り詰めてきた
12月からはドイツのギガファクトリーも動き出すようだ
このスレでEV叩いて現実逃避してる間抜けな皆さんは知ってたかな？知らなかったよね
なおトヨタ自動車さんは2021年3月期有利子負債25兆6596億円で過去最高、有利子負債で過去最高だって笑

>>362 逆立ちしたってあり得ない。　願望にとどめておけ

>>364
お前トヨタのHV販売台数知ってる？
わずか2割ちょっと
つまりわずか200万台ちょっと
一方でEVはテスラだけで年間100万台ペース
頭大丈夫かな？

EV叩きしてるお爺ちゃん世代の皆さんは基礎知識ゼロみたいだけど、もうちょっと勉強してからスレ参加した方がいいと思うよ
え？勉強しちゃったらその時点でEV派に移行する事になるから、現状いまだにEV叩きしてるのは馬鹿だけだって？なるほど

ようやく2030年頃に　EV = HEV + PHEV

テスラ株保有してるけどEVなんて普及するわけないしおれ自身も乗る気0だよ
バカ騙して儲ける計画に相乗りしてるだけ

すでにBEV＋PHVでハイブリッドを抜いてるけど、皆さん無知だねえ

>>321
ホントにねえ
他の先進国が普通にやれていることを日本だけ出来ないとかホントに情けない
まぁ、2030年頃には日本も途上国の仲間入りってことなのかねえ

まさにEVシフトは来ないなんて言ってる連中の発想も途上国っぽいし

>>367
まあそんなところでしょうね
欧州ではHEV売れまくってるしトヨタヤリスも絶好調

>>344
ガソリン車の道具としての欠点は燃料価格が不安定で災害時供給を断たれる可能性が高いのと
燃料を入れにスタンドを探し回らないといけない点だろ
EVはスタンドに行く必要すらない　遠距離旅行の時だけ充電スタンドの事を考えればいい
どちらが道具として劣っていて優れてるのか一目瞭然だろ
EVが1000�q走れるようになったら充電スタンドすらいらなくなる

日本は発電における再生可能エネルギーの割合が低いから、これを増やす必要がある
太陽光パネルの世界シェアは中国がほぼ支配しているので、どうしても中国から買う事になる
ガソリン車に執着してるような高齢ネトウヨ連中はどう転んでも負けってことだ、こりゃ痛快

マジで

10年後にはガソスタの数が半分になるだろうしマジで地方はガソリン車乗れなくなりそうだな

仏 「日本推し」候補がフランス大統領選で人気の背景
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634779683/
この40年間、日本は移民を拒否してきており、結果、失業率も3％程度だ。
貿易黒字でもある。犯罪も少ない社会で、刑務所の収容者数は半分にすぎない。
生産性も高く、ロボット化も進んでいる。すべては、日本が移民という安易な方法で問題を解決しなかったからだ

なお給料は30年据え置きのもよう

さらにこれから少子高齢化でジジババは増え労働人口は減り続ける
人が減れば物が売れなくなるから経済も落ち込む

そんな日本を世界のネトウヨは理想のモデルとかw

実質は10数％下がってるらしいけどな

そう確かに日本はこのままではいけないね
まず敵国K国は容赦無く叩き潰すべき相手でLGの大量リコールにつけこむべき
ＥＶ移行は欧州の策略に嵌らないように慎重に見極めなくてはならない
欧州の鉄道がFCVで長距離トラックもFCVであるなら乗用車も可能性がある
EVは近距離用途ではある程度の普及の可能性も考えて戦略を練るべきだが主流にはならないと予想
水素供給の体制が整ったら利便性でFCV優位コスト面でも下がる兆しが見え始めている

>>380
LG化学のリコールならわずか１３６０億円で決着が付いて、株価も１５％以上上昇してるよ
お宅ら全方位で情報遅いよね

賠償額はGMとLGで違いがあるしこれからもめる可能性もある
また賠償だけで済まずに信用に関わる問題
つけこむ価値はある
とりあえず叩き潰す相手であり手強い
日本は過去の栄光驕りを捨てて官民一体で全力で戦うべき
EV推進信者が警告するとおり

>>382
無知を認めず恥の上塗り、小学生レベルだね

>>358
速報値じゃ車販売も黒字

>>375
半分どころかほぼ壊滅レベルのスピード
維持できない

韓国より上に立てれば満足とかw
ネトウヨはハードルが低いから楽で良いねw

少なくとも俺は日本がもっと豊かな国になってくれることを望むけど
普通に賃金も上昇する国に

テスラは第3四半期の純利益で2,000億円超えてるからね
いまだに排出権うんぬん言ってる人は、もはやそんなの誤差だって事に気付いた方がいい、いや、気付いた瞬間に自我崩壊するのかな

GMは、リコールに関連する費用は約20億ドル（約2285億円）と発表しています。このうち19億ドル（約2171億円）については、バッテリー製造を担うLGエレクトロニクスがGMに支払います。つまり、ほぼすべての費用をLGエレクトロニクスが負担することになります。

https://blog.evsmart.net/ev-news/lg-agreed-to-pay-1-9b-for-gm-bolt-battery-recall/

>>388
3月の記事の伝聞って書いてあるけど、その国語力だと何やってもダメだろうな

一方、ライバル企業のパナソニックはついにEVバッテリー世界シェア１３．３％まで下落しました笑