【MAZDA3】マツダ３ Vol.105【四代目アクセラ改め】

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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.100【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628156040/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.101【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629510095/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.102【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630997690/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.103【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632131476/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.104【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633102470/

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>>1
乙です

>>1 乙

CX-3の改良が公開されたけどいい加減MAZDA3の情報も公開しろよな

デミオの年改で採用された新型ガソリンエンジンがmazda3の改良で採用されないとかふざけてんのかよ？
新世代型なのに旧世代よりも古いエンジンのままとかマツダはこの車売る気あるの？

買う気ない人間が言う台詞ではない

最近荒らしたいだけのチクチク言葉おじさんが住み着いてるね。

Skyactive x が革新的なら標準のガソリン車として売れとは思う

2年目の点検終了。何も異常なし。ピカピカに磨いて貰った。2年過ぎても買った時のワクワク感が継続中。やっぱレッドのヌメリ感は最高ー。

コーティング更新して気分良くドライブ行ってきた
赤いいよね

XやXDを買ってもらいたいのが本音なんだけど、新型1.5L載せたらXとXDの燃費に肩を並べるレベルになるから少なくとも国内でXはさらに売れなくなるだろうさ
グローバルではMAZDA3の1.5Lは非力でほぼ売ってないけどかたやMAZDA2はグローバルで見ても1.5Lがメインだし台数も出るから得られるものが多いんだろう

1.5は回して気持ちいいけど遅すぎてストレス溜まらんか？
1.5同士でアクセラより50キロ以上車重が増えてるから余計に遅く感じる。
それでも1.5が一番売れてるらしい。

>>11
新型1.5Lは圧縮比は高いけど、パワートルクともにmazda3の1.5Lより低いのな
トルクカーブがよいのか、燃費に有利なのか、よくわからん

一年以上前だと2.0Gが売れてたらしい
https://car.motor-fan.jp/article/10016008

https://youtu.be/ojs6uBWhW-c

2.0も遅いから

>>12
2.0lだけど。
何を見たの？笑

1.5は目が死んでて嫌

じゃあXやXDなら速いとでも?

>>18
速いグレードなど存在しない
走る喜びを捨てた新世代商品群の第一弾だから

速いが何たるかがよく分からない
1.5でも速く走れてるけど

早い=信号ダッシュ最速
言わせんな

速いことだけが走る喜びじゃないんだよなあ
そこだけに喜びを感じる人はこの車には合わない

>>9

わかるわ。
俺も２年経ったけどコーティング維持してピッカピカよ。
距離走ってるから近くで見ると飛び石による塗装ハゲがポツポツあるけど
それさえも愛おしいわ。
スーパーの駐車場に止める時、あえて入口から遠くに停めてしまう。
戻って乗り込む時、遠くからこの車を見ながら外観にホレボレしながら近づき、
乗り込んでいつもの内装に包まれてエンジンオン、走り出す。
この一連の動作に今もワクワクを感じられる車。
控えめに言って最高っすわ。

句読点ガイジ

Xと22XDを入れ替えてよー！
アクセラの時も売れてなかった20Sを廃止にしたから望みもてるかも！

悪いけど俺が一番速いわ

>>26
発車加速じゃなくて、発射時間だろ

俺はデーラーに言ってもマツダさんと言っている。営業マンがスリーですよって教えてくれるが。前歯無いのがバレるからさんと言い続ける。

俺なら三擦り半！

>>11
売り惜しみしすぎて、もう売るものないんじゃないのかｗ

段々売れなくなって1.5を拡充していって最後1.5が一番売れる落ちやろｗ

日本じゃ1.5がいちばん売れるからね

なるほど
廉価版を買ってしまった己の過ちを認めたくないから
日本では1.5Gが最も売れていることにして
自我を保とうとしてるんだね1.5海苔は

ライトもテールランプもチープだからバレバレだもんね

1.5Gだけは買ってはならぬ…

もうさ、パワーやトルクではevに勝てないから、ガソリン車に残るにはやすさか利便性だな
商品力低下で利便性上げたら1.5にみんな流れるよ

っぱMAZDA3はXDよ明日諭吉さん6枚を生贄にしてアップデートしてきます

やめろー
その諭吉でうまいもん食ったほうがいいぞ

1.5Gに親殺されたやついるよね

MAZDA3で最も正しいエンジンは18XD

MTなら1.5Gで楽しめるが
親を殺されたなら仕方無い

>>38
先代買うときに欲しかったグレード殺されて欠陥品の15XD押し付けられたから恨んでるよ

CX-3は1.5Gの割合が83％だったけど、Mazda3はそんな偏りはないからなー

これがホントのエンジンマウント

好きなエンジン選ばせてくれるだけでありがたいわ

1.5はプロアクティブがないからな
それで割合が減ってるかも
じゃ、そういう人が2.0買うかといえば買わない
多分違うとこに行っちゃったか買い控えしているか

装備差と燃費を考えると15って安物買いの銭失いそのもの
私はアホです高卒です境界知能ですと喧伝しながら走ってるようなもの

Xはアップデートの時に無料だったからこれでXDとの価格差が少し縮まったな

>>45
俺は2.0に行ったよ

2.0まではわかるが
ディーゼルはカラカラで未完成だし、Xは脳死レベルにアホ

トルキーなエンジンを高回転までスムーズに回して排気音を楽しみながら、あー圧縮着火のエンジン車に今乗ってるんだなぁとしみじみ実感できる。

それがX乗りの特典よ。

2017年頃のインタビューやプロトタイプ試乗見てるとXはなんだこれ？だよな

>>13
MT率たったの5%か

ここの1.5乗りがmazda3の内外装は最高峰とか吹聴してんのほんとに嫌

前も荒れた時あったよね
MAZDA6乗りたいけど金なくて乗れないってやつが1.5G叩いてた

やっぱり叩くやつってコンプレックスありそう

そりゃ当たり前でしょ〜。
自分の為にならないことにエネルギー使ってる時点でド底辺だよ笑

RAV4やらヴィゼルでて状況変わったけど、その前はXはパワーと燃費の両立では一歩抜きんでてたし

えっ？

圧縮着火って本当に火球圧縮されてるのかどうか確認することできないからね

1.5Gの儲けでアホみたいなXが開発されているというのに、なにをｗ
1.8XDもマツダ全体の中ではレアエンジンやろ

>>56
？？？？？？？？？？？

ガソリン高過ぎ

冬はさらに上がるんじゃないか、そうなるともうハイブリッドじゃないとつらいかも

S5とS8（15XDと18XD）は製造工程も生産コストもほぼ一緒
ブロック補機類が同一なので

車なんて自己満足で乗るものだから、
好きなエンジン選んでいいだろ。
20Sより高い金払って15Sにシグネチャースタイル着ける人もいるわけだし。
ただ1.5Gが一番楽しいって奴は信用できない。

え、何その俺は人種差別と黒人が一番嫌いなんだ、みたいなのはｗ

ディーラー認定車でこれは結構安いな。サンルーフ付
https://kakaku.com/kuruma/used/item/27690645/

15Sも20SもXDもXも同じマツダ3なんだから数少ないマツダ3同士仲良くやっていこうよ、貶すんじゃなくてさ

明後日、月曜日にディラーから試乗車を１日借りる予定。
グレードは20S PTS MT
もちろん現行モデルだけど、改良型とは大差無いから参考になるわ。
ディーラーさんありがとう！

>>67
ほんまやで、俺なんてXDと1.5でハゲるほど悩んだぞ

>>69
悩む前からハゲてるじゃん

パワートレインなんて正直音の違いでしかないよ
Evからすりゃ全部おせーし、ハイブリッドからすりゃ全部燃費悪いし

>>65
誤解をまねく表現で申し訳ない。
別に1.5Gを貶してるわけじゃないんだ。

たまに全部のエンジン乗り比べて1.5Gが一番楽しかったって言う人がいるけど、
20Sを買った今考えると、評論家の受け売りでしょって思っちゃうんだよね。
値段とフィーリングの兼ね合いからとても良い選択だって言うならわかるけど、
純粋に「一番楽しい」っていうのは、
購入を検討してる人にとって、え？そーなの？って変な先入観を持たせる無責任な発言じゃないかな、と思っちゃうんだよね。
現に俺は15Sと20Sでめちゃめちゃ迷ったけど、それは15Sの方が楽しくて20Sは退屈っていうコメントに引っ張られたからなんだよね。

内外装の質とか言って他車叩きしてるのって1.5ユーザーでしょ？
身の程知らず

今月頭中古でXDLパケ買ったけど
そろそろマイチェンするのかよ情弱だったわ

>>74
マイチェンと言っても必ずしも改「良」とは限らないから気に入ってるならいいんじゃない？アップデートも有償でしてくれるんだし
今日点検でデラ行ってきたけどようやく年次改良の話も出てきたけどちょっと前まで年次改良の情報降りてこないし現行車は受注止められるしでどうやって車売るねんって営業マン愚痴ってたわwww
新車の納車がかなり不透明っぽいから気に入った中古があったなら結構賢明な選択だと思うけどね

>>66
R元年式とはいえ、5000キロしか走っていない᙭のAWDのフルオプションで、修復歴無しで250万は安すぎて胡散臭い

>>76
フェニックスとかのヤバ系じゃなく広島マツダ本店在庫なんだよねえ

年次改良とは言え、実質MCだから入れ替えでこれまでの試乗車落ちが増えだしてるんじゃないの

直4sky-xなんていつまで経っても水平展開されなかった時点でこのまま店仕舞いするようにしか見えない
俺なら次期mazda6の試乗車落ちが出てくるまで待つね

>>79
そもそも第7世代smallアーキテクチャがまだMAZDA3とCX-30、MX-30しか出てないんだから、水平展開もクソもない。

句読点ガイジ

スカイアクティブXが決め手でMAZDA3（CX-30）を買ったって人はごく少数で
ディーゼルの燃費の安さが決め手って人の方が多いくらいだろう
かたや雑に走って12km/l程度…しかもハイオク
かたや雑に走って18km/程度…しかも軽油
燃費を重視しない人なら通常のガソリンモデルでいいし
マツダにすら拘らなければもっと選択肢は豊か

スカイアクティブXは中田翔みたいなもん
キングボンビーだな

https://youtu.be/-WcheUbiPTQ

速いと言えば加速だけなら初代MSアクセラが速かった印象強いけど走りはそんなに楽しくなかった。重い車を振り回してる感があるしトルク制御しきれてなかった。
1500ccを見下す人もいるけどワインディングロードを1番気持ちよく走れたのはNDロードスターだった。マツダ3も同じエンジンなんだからスピードのれば気持ちいいはずだよ。

>>78
X AWD MTの超希少仕様の試乗車なんて存在するかなぁ
サンルーフ付きだとさすがにオーナー車の気もするけど
いずれにしろ相場より安いのには必ず理由があるから

>>85
ﾋｮｰﾛﾝｶプレス向けの試乗車じゃないの？

>>82
先進的な良いエンジンなんだけど、エンジンの質に拘るごく少数にしか刺さらないだろうね。価格も高いし。

でも雑に走ってて15km/L出てるよなう。

アクセラやファミリア時代から1.5ガソリンが1番の売れ筋だったから、マツダ3にブラックトーンが追加されたら1.5が更に売れそう。
代わりにディーゼルとXが今以上に売れなくなりそう。

1.5にアダプティブヘッドランプ&デイライトがオプションでも付けれたらなあ。

初めて書き込みします。
前まで違うメーカーの車にずっと乗っていて不良箇所メーカーは言わないですが品質とメーカーの対応にかなり疑問を持ちマツダ3に乗り換えました。
マツダ3では初期不良こそあったもののディーラーもメーカーもとても真摯な対応に不具合があったにも関わらずとても好きなメーカーになりました。
妻と自分の2台持ちですがもう一台も来年乗り換え予定なのでマツダにする予定です。

>>87
先進的！？
体感でき無さそう

一番先進的なのがマツダ2の1.5だろうよ

エンジンは踏み込んだときのフィーリングが全てだろう
燃費なんてカタログスペックでしかない

特別仕様車はよ

アップデート完了、馬力うpの恩恵は高速じゃねーとイマイチわからないかな？
とりあえず発進時のレスポンスが良くなった(ような気がする)のでまあ良しとする

>>93
ガイジ理論

>>66
いくらなんでも安すぎる。新車ならコミコミ400万以上するでしょ、やっぱりMTは一定の需要しか無いから？

>>97
MTって確か5%だったよな
しかもXは6%
X乗りのMTが多かったとしても希少車、といえば聞こえはいいがリセールしにくい

MTはむしろ希少性で高価格

じゃ、なんで安いんだｗ

てかマツダ３自体安くなってるんじゃ、つまりリセールバリュー低い
アップデート入りすぎて中古価値ガタ落ち

いくら稀少でも相対的により大きな需要がなければ高価格にはならないよw

玉数増えてくるとどんどん下がってくると思うな
発売２年目以降は出やすくなるんじゃないか
あと試乗ｘ作りすぎたんじゃ、しかも期待するほどうれなかった

しかもマツダ３は人気が尻下がり
ガソリン高くなるほど人気は減る一方だぜ

お、おう

３年目の残クレで玉数増えたら大変なことになるな２０２２の夏どうなるか

この車街中走ってるの見てると15Sが一番多いね
バッジ付Xなんか走ってるの見た事無いし、Dですらたまに見る程度

大衆からすればちょっとかっこいいファミリーカーだろうね
ハッチバックが好きな昔からの人が買ってるんじゃないかな
マツダが売りたい層には実際それほど届いてないとみた、いや届いても１，２年で飽きちゃうんじゃないかな
結局金出せばもっといいものはたくさんある

今走りの楽しさって言ったら、人馬一体より燃費なんだよな
ランキング見ればそれはわかる
古い感覚を押し付けようとしても無駄

走りの楽しさ？
そんなものはとうに捨てて今は「美しく走る」だよ
通行人に対してドヤ顔でノロノロと走るんだよ

MT好きだから長く乗ろうと思う。
100周年記念車の美しい内外装は、たぶん何年たっても満足感を与えてくれるだろう。

>>109
こんなに同意しかねるレスも珍しいw
車はユーザーの目的に合わせる物
そうなればマツダ3は人気車になりえない事はわかりきってる
結局日本で人気ある車は軽、ミニバン、SUVで車好きなんてほとんど存在しない
日本で人気の車にも沢山乗ったけど、楽しいと感じる車は一つも無かったな

1.5と2.0両方試乗して1.5の方が良かったから1.5にした
2.0のエンジンが好みじゃなかったし、デイライトもシートヒーターも不要
1.5MT選んで今でも不満ない

以上言い訳でした

>>112
私は今までリセール重視でランクル、ハリアーと乗り継いだけどオフロード走る訳でもないし走ってて楽しい訳でもない。
私が低いリセールだと解ってながらマツダ3を選んだ理由は外観の美しさからずっと気になってた車で冷やかし半分でディーラー行って試乗したらびっくりする程運転が楽しかったのと、輸入車みたいな内装の上品さでその日に契約してしまった。

>>109
人馬一体を求めるような人を中心に商売するのがマツダのやり方でしょ。
だから直6FRなんて作ってるわけで。

そういう人達が2％マツダを選んでくれれば良いというビジネスじゃん。

我々オーナーは最初から2％のマイノリティだと思ってこのクルマ乗ってるし、マジョリティになりたいとも思ってないのよ。

>>107
そうかなあ
デイライト点いてるのをよく見るから、1.5以外のほうが多いと思ってる

2%もいない事をマツダは分かっていない。だからこの悲惨な状況。

デザインで選んだけど内装も同じ価格帯では圧倒的だと思う
同じ価格帯って言っても同じ装備にするとかなり安い部類になるとは思うけど

>>95
体感出来る人が7割と聞いたぞ
鈍感な3割なんだろうね

周回遅れの日本という国をまさに縮図のように背負ってるのがマツダで、このままでいいんでしょうか。
希少性なんて書くとかっこいいが、絶滅危惧種予備軍でっせ。

20SMTと15SMT比べたときに20Sの方が燃費以外は上位互換ってことでオッケー？

乗ってみてそう感じたならそれで正しい

>>122
やはり2リッターの方が余裕あるよね。
20Sなら気分次第で回して走るのも静かに走るのも可能だよ。

15Sはブルーミラーが選べるのは良いと思った

>>119
カローラは装備たらんしシビックはコミコミ400超えるのにスカイXより馬力低いし

>>122
回転が低い分20の方が燃費もいい結果が出たという試乗記があったはず

じゃあ20を選ぶのがいいのか

>>121
絶滅危惧種は非常に価値があるんですよ。おまけにデザインは最高なんだからたまらんです。

15Sのがエンジン音良いって幻想だからな
特にATの場合、非力で回転数上がるので錯覚してるだけで、2.0でも回せばまぁまぁの音質
ディーラーで聴き比べて来たので、妄想じゃないよ
15Sが高回転で唸ってるだけ

多段化、低回転トルクの今どきの車にエンジン音求めるのがオワコン
そういう意味だと、マツダは昔ながらの設計なので他社より良い音出てると言えば出てる

X回すと良い音するよ
同乗者に文句言われない程度にうるさすぎず丁度良い

>>127
15SのMTから20SのMTに乗り換えたけど街乗りに関しては15Sの方が燃費がだいぶ良い
通勤経路で15Sなら15〜16で20Sだと13前後になった

15MTを検討しています。
静粛性よりエンジン音とかが車内に入ってきて欲しいタイプの人間です。
この車にロードスターのような運転の楽しさを求めるのは酷でしょうか？

>>133
YouTubeに1.5 mt　きれいに音拾ってる動画あるから聞いてみ？

あの人の運転あぶなっかくしくて見てられない

だれだれ

1.5、2.0G、2.0Xで音がかなり違うのが面白い

>>133
ガーガー煩く汚いエンジン音が響くだけだぞ

ﾌﾞﾝﾌﾞﾝﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾝ!

>>133
小さい車の楽しみは、大きい車じゃ体感出来ないと思う
こればかりは物理的なもんなので

走りの楽しさだけなら、mazda3のMTはどのグレードでも良いと思う

Xは年次改良で音が変わるらしいぞ

>>140
結局楽しい車を追求してくと小型車に行き着くんだよな
それでもマツダ3で安全装備諸々1500kgあるから十分重い
本来1.5で足りるサイズだが重量ネックでパワー不足は感じるのかもね

なんでこんなに重いんだろうね
ふしぎだなー

他社のCセグも1300kg台だしこんなもんじゃない？
Xは1500kg近くあるからDセグ並みに重いけど・・・

>>143
衝突安全性能に余裕を持ったのでは
でもヨーロッパの衝突安全試験でCX-30と世界最強ワンツーをするほどの性能が必要だったのか…

1.5はパワーウェイトレシオが高すぎる
10オーバーはねーよ
ミニバン並みだぞ

買ったディーラーに車内の軋み音の相談しても、確認できませんでしたと言って全然対処してくれない
他のディーラーに持っていったら嫌がられるかな？

15SのMTでもふつうに走る分には問題ないんだろうけどどうしても廉価版扱いなのよね
100周年記念車以外DRLやリアのシグネチャーLEDがオプションでも選べないのが難点

>>147
本社カスサポへ

>>149
担当の営業さん自体はいい人だから苦情とかは言いたくないんだよなぁ
ただ整備士さんがしっかりみてくれない

>>147
車内のきしみ音ってどの辺から？
出るときの車速や出るタイミングまで限定できないと難しいかも・・・

>>151
よくあるマツコネのモニター付近がコツコツ鳴る
あと軋み音ではないけど、ハンドル大きく切った時にバネが捻れるような？音がする
マツコネの方は確かにタイミングが難しいかもしれないけど、ハンドルは絶対わかるはずなんだけどなー

>>152
みんからでちょこちょこやられてる静音計画のダッシュボード奥とマツコネ後ろに差し込んでみたら？

うちのはリアドアパネルがビリビリいってる
スキマにゴムはさんでる

自分のはたまに天井の内張材？とBピラーの辺りから軋み音するな
もちろんオイル交換時にディーラーに相談したが
「建物じゃなくて車ですし音くらい鳴るっしょｗ」
と言う素晴らしい答えが聞けた

神経質なやつが多いな
そういう客は追い返すに限る

>>155
Bピラーってまさに減衰節の入ってるところじゃない？
音がするかは分からんが、樹脂素材が振動を熱エネルギーに変換して減衰してるはず。

mazda3は新車購入4台目だけど、今のところビビリ音なし、けど、そのうち出るかもと思ってる

MINIでもGOLFでもビビリ音出たし、気づけば出なくなってたし、車ってそんなもんなんじゃないの？

高級車はわからないけど

高速安定性は15より重いXがよいの？

>>155
天井はそのうち直ると思うけどBピラーは不具合の可能性も高いので見てもらっては
エアバッグが入ってるから自分で触りたくないし

ビビり音は助手席側からたまに聞こえる
荒い路面、高い速度域、気温が低いという状況が組み合わさると特に
常に聞こえるわけじゃないし、諦めてる

車の出来不出来を見分ける目安としてちょうど良い
ビビリ音
今の車は静粛性高いから気になるよな

あんまり寒いから初めてシートヒーターとステアヒーター使ったけどいいねコレ
強いて言えばステアの方にも温度調整ほしいけど

夏場はシートベンチレーションが欲しい

内張剥す⇆次はソコから音する
このループに陥る

マツコネ付近のカタカタ音はDに言ったら再現検証して直してくれたな

>>161
ドラレコの配線とか

車の仕上げとしてはビビリ音を無くすってのは初歩の初歩だと思うけどね

余程の高級車じゃないとビビリ音は出るぞ
レクサスでもビビリ音が出る個体あるくらいだし
でないって言う人はたまたま良い個体に当たってきただけかと

大なり小なりビビり音は経年で出て来るよね。
あとはスポンジなどを詰めて、対策するくらい。

対策を依頼できるような再現性のある鳴り方はしないね。
振動で共振しているのだと思うが路面、タイヤとその空気圧、気温まで影響しているかも。
一年ぐらい経ってからはあまり鳴る事もなく鳴っても長続きせず、気にかけるのをやめてしまった。

MTだと5k回転くらいまで引っ張ると毎度ビビってくるけどまあこんなもんだわ

ロードスターNCの時は結構ビビりがあったけど、その後のNDとMAZDA3は全くなかったから、そこいら辺のマツダのクオリティ自体が上がっているもんだと思ってた
MAZDA3でもビビりは出ているんだ

>>168
ビビり音ない車なんてないと思うよ？笑
個体差にすぎない

20Sだがビビり無し。
たまたまアタリ個体なのかは知らんが、
MAZDA3は総じて車の出来としては良いぞ。

ビビりは車だけとは限らんからな
貧乏揺すりしてないか？

>>176
凄い周波数の貧乏ゆすりだなｗ

内張剥がして対処したら、原因はカップホルダのボトルガムだったでござる…

>>174
程度を小さくするってことじゃね？

>>179
特別MAZDA車がビビり音するとは思わん。
ってお前同一人物じゃねーかwwwww

スマホ守るくんやっと来た！！
今日塗っちゃおう
やることリスト後で書き込むって言ってくれた先輩、あの後書き込みないよね？見逃したかな？

マツダ3納車して近い将来子持ちになる予定。次は新型CX-5か60か・・・

20Sセダンだけど、ビビり音気になったことないなぁ

>>181
ごめん忘れてたわ、今から書く笑

今週末いよいよ納車です。
契約からちょうど2ヶ月での納車になります。
車歴で4台目の新車、また10年程付き合っていきたいと思ってます。
洗車しがいがありそうで楽しみです。

>>185
Bピラー等のピアノブラック部分傷つきやすい
ルーフのトリップ部分洗剤残りがエグい
グリル拭きにくい
…ので是非ブロアーの購入をお勧めしますよ

グリルはガチ

>>160
なるほどね〜
つぎディーラー行った時言ってみるよ

>>185
良いなぁ
俺早くて12月遅くて1月って言われたから待ち遠しいです
久しぶりのミッションだから楽しみで仕方ない

3月納車で、洗車一回しかしてないわ
7000km走行

>>184
先輩！！！
小難しい話が多くて読み飛ばしてるので見逃したかなかと思ってました
無理しないでヒマな時でいいので何卒よろしくお願いします

スイフトスポーツ現行乗りがmazda3の100周年の見た目に憧れて手出し100万以上出して乗り換えようと思ったけど、ワインディングダンサーのYouTube動画改めて見て思い直しそうだわ。
走りが普通というよりやっぱ相当悪いんだろうな、NO.1の動画のコメ欄見たら車に疎いおれにはわかんないけど、説得力はある。
今のままスイスポに乗ってる方がいいよね？笑

>>192
スイスポとmazda3は求めるものが違うと思うぞ
GRヤリスRZをおすすめする

>>193
GRヤリス行くなら新型BRZにします笑

でもとにかくmazda3は惹きつける魅力がある。赤の本革レザーシートも良い。
でも100万以上出して見た目良くなっても走りガタガタになると思うとやっぱしんどいかな。

後惹かれるのはBOSEサウンド、ダイアトーンサウンドナビ付けてるけど12スピーカーとサブウーファーには敵わんだろうな。

じゃあ新型BRZにすればいいんじゃね

試乗しないでこんなとこで聞くとか100万以上出すのにさっぱり理解できん。
そもそも100thなんかもう売ってないし。

だから市街地で意識高い系がドヤ顔でノロノロと走る車だって言ってるだろ
ワインディングや田舎道行くとすぐに馬脚を現すよ

>>198
中古で低走行MT車の話ね、ちなみにスイスポは新車だったよ。
他人が乗ってたMT車ってギヤシフトの扱いが人によって違うだろうからちょっと怖いけどね。

>>200
中古車不安なら新車にすればいいだけじゃん

そこまで他人がつけた癖を気にする神経質さを持ち合わせてるのに
100万以上出して中古を買う理屈がわからんな
スイスポ最高しに来ただけの荒らしだろ
他所でやれ

>>202
いや、結構真剣に考えてたよ。
停まってる状態ならmazda3に敵う車なんて国産にはないだろうし外車でもそうそうないんじゃないかな？

mazda3は昔の車高短にしたような車っていう例え分かる人いますか？

>>192
ワインディングダンサーってだれかと思ったら、テストドライバーに元F1ドライバーを採用しろっとかいってるアホか
このスレにも定期的にurl張りにくる奴がいるがあいつの言ってることは信用しない方がいいよw

叩いてるYouTuberがいるからダメって言うなら誉めてるYouTuber見て新車買えばいいと思うの

今乗ってるスイスポを大切に
何に乗るかでなくどう乗るか

>>205
F1ドライバーだから良いって訳でもないけど例えば…って補足はしてるよ。
それよりもmazda3所有してる人が賛同して改善点としてタイヤのインチ数変えたりショックアブソーバー変えたりしたって言ってるよ。

だから買う前には試乗しろって話し。
評論家なんてちょっと乗ってその場で思ったこと言うだけなんだから、誉めるも貶すも乗ったコースや試乗車の個体差でどっちにも転ぶわ。
現行スイスポ乗りなら自分の感性で判断しろよ。

>>209
MT車の試乗車ってどこでもあるもんなのかな？
フィフティーフィフティーで試乗するのも悪い気もするけど。

後100周年は新車販売終了でディーラーにないし、検討した車は他県にあるから試乗も出来ないしね。
下取りして買うなら持ってきてくれるみたいだけど。

>>210
意味不明だが100万以上出す買い物すんだから探せよ。
ぐにゃぐにゃで剛性が足りないかどうかなんかATでもわかるだろ。

マツダ3からcx5に乗り換えます
マツダ3のデザインは本当に素晴らしい
数年後乗り心地が良くなればまた買いたい

わいんでぃんぐだんさー笑みてきた
基本上から目線の毒舌知ったかおじさんって感じでちょっと耳の痛い内容だったけど剛性に関してはまぁ納得かなぁ

それまさにお前らじゃん

>>199
いやいや
MAZDA3でワインディングなんか楽しくて仕方ないぞ
ぬるんと曲がり心地のいいハンドリングは、間違いなくこの車の売りの1つだ

まぁそもそもMAZDA3は後席ついたロードスター作ったっていうくらいだしふにゃふにゃなのはその通り
そのYouTuberはNDもあんまり評価してないからそりゃMAZDA3も評価しない
個人的にはそんならZ4買えばとしか思わんが

>>208
まぁ、俺もMAZDA3の足周りはたしかにちょっと変なところがあると思う
高速の継ぎ目とか荒れた路面の振動がかなり大きめだよな
でもそれは剛性不足が原因じゃなくて、足周りのセッティングに対してホイールが重すぎるんだと思う

これは以前にも貼った自分で撮った動画だが、
ノーマル→https://i.imgur.com/n9ab3sC.mp4
G025+モーションコントロールビーム→https://i.imgur.com/rp3riTK.mp4
軽量ホイールに変えてついでにモーションコントロールビームも付けたら、振動がかなり減った（カメラのブレが抑えられている）
モーションコントロールビームって剛性面ではねじり剛性が少し上がるだけだからな
その動画ではボディをもっとガチガチに固めろっていってるけど、ホイールが純正のままでボディだけ固めてもここまでの効果が出るとは俺には思えないな

足回りって年次改良で手が入ったよな？
それでもやっぱり駄目なの？

youtuber本人乙としか

ここ読んでもMAZDA3は良い車なのか悪い車なのか分かりませんわ

車なんてプラスマイナスゼロなんですわ
何かメリットをもたせるとデメリットがでる
完璧にしようと思えばカネがかかる
個性を追求すれば時代に合わなくなる

>>219
そのタイミングで15のMTから20のMT乗り換えたけど足回りはだいぶ変わった
初期型で基本18インチでスタッドレスは16インチにしてたけど
改良型は18インチで初期型の16インチにしたときと同等な柔らかさになった

現代の普通車で公道走って剛性の違いなんぞわからんてw
足回りから感じる剛性感なんてのも電子制御による演出だからな

ファストバックとセダンの販売比率ってどのくらい？

｢ここが気になる｣って挙げると｢そこ求める車じゃない｣ってなるのはマツダユーザー、マツダ車ならでは

サスの嫌な衝撃はだいぶ変わったけど、道路状況によっては後輪のブルブル感はやっぱあるね
同じトーションでもフランス車（試乗した208）はこうはならんかったからまだまだ要研究だね

>>194
BRZいけるならBRZにしろ！30年後に本当に良かったと思えるぞ

>>228
30年維持するのって、相当な覚悟いりますよね？笑
欲しいですけど！

1.5から2.0に乗り換えた奴なんて都市伝説かと思ってた
違う車買えよ

ガソリンスポーツカーが亡くなる最期の時期なんだぞ！
30年後にはガスステーションなんて希少で今のタバコくらいエゲツナイ価格高騰してるか絶滅してるぞ！
今しかない！このビックウェーブに！

20sとX試乗してきたけど試乗程度じゃ違いがわからんかった
高速や峠道はやっぱりXの方が快適なのかな？

違いがわからないってことは大差ないんだろ

>>232
静かさ。

加速時の滑らかさが気持ちいい。
この車ゆるーいカーブが最高に楽しいからそういう道Xで走ると最高。
30kmぐらいでとろとろ走ってる分には発進時の力の違いぐらいしか分からんと思うよ、高速で追い越したらパワーの違いはだれでもわかるけど。

普通に走るなら20Sで十分！
MTとの相性もバッチリ！

買う前に評論家のうんちくから入ったら絶対車なんて買えんわ
試乗前の参考にはなるかもしれんけどいらん知恵入れたら絶対公平な視点で判断できんと思うし

>>230
世話になってるDがその月全然売れてなかったらしく1年1万キロの15のMTをだいぶ良い値で下取りしてくれたもんだから買い替えてしまった・・・
まあ最初から20SのMT出してくれよって話なんですけどね・・・

世間ではマツダ3のMTは5%らしいけど、このスレ見てるとATが5%なのでは?と思ってしまうほどMT乗りワラワラだな

ここには物好きな人が書き込んでるだろうからなｗ

>>237
車検が近いCX-3の下取り価格が良い値だったから、20S PTS 6MTを契約して納車待ち。
マツダ地獄なのだろうか？

他社で欲しい車があったのにコレならジグク
コレが欲しかった、コレでもいいならヘブンモード

>>195
こっちの動画も見てみるとMAZDA3の走りのコンセプトが伝わるかも。
https://youtu.be/qJ8KSDZssOA

>>232
私が一番気になった違いはエンジンの音色でした (XはMHとかでスロットルレスポンスが優れてるというのはあるけど)
2.0Gはだいぶ前に誰か書いていましたけど、正直私も商業バンみたいな音だと思った(オーナーの人ゴメン!) そぉっと低速で走ってても結構!エンジンの音車内に入ってきましたし
Xは下道巡行ならほとんどエンジンの音聞こえないし、低ギアで意図的に回して車内がエンジン音で満たされても不快とかガッカリするような音では無いと思いました

例えば10年乗るのなら、保証切れてからは補器類が多い分メンテコストは絶対増えるでしょうから、コストかドライブフィールか 優先する部分次第ですね

誰も指摘してないけど、車内の音漏れの少なさは特筆すべき点だと思うけどな。
先代まではナビアナウンスやオーディオの音が車外にだだ漏れで恥ずかしいレベルだったから

MAZDA3に限らず、今時の車が何十年も乗れるわけない
動力が生きててもハイテク部品が逝けばそこで終わり

>>245
メインCPUがそもそも10-15年でアウトだからね

>>218
シグネチャーBBSあり付けたんだけど鍛造軽量ホイールも乗り心地面では有利に働くってこと？
デメリットもあるらしいけどメリットのほうが大きいのかな

僕はいいエンジンサウンドとか理解できない
どんな車でも3000rpmこえると大抵不快感を感じる
X乗ってるけど今思うとディーゼルデミオが合ってたかもしれない
高速100km巡航でも2000rpm未満だったしな

CX-3って前からATとMTで価格違ってた？
今見たらだいぶ差があって同じグレードでも標準装備が全然違うかららしいけど
あとMTの方が幅が少しデカくなってるな・・・

今日20SPTS MTを試乗してきました。
西湘バイパス、箱根新道から仙石原周辺までグルっと。

西湘バイパスの繋ぎ目は割りと拾うが、嫌な振動ではなく上手くいなす感じ。
絶対的な加速力は無いが、レブまでしっかり廻せば充分な加速力は得られ、エンジンサウンドも良好。
レブまでスッと廻ります。
各ギアをレブまでキッチリ廻すのが好きな人にはリーズナブルな20SのMTはベストバイ。
いや、むしろMT乗りはレブまで廻すのが普通かな？

箱根新道含め箱根のワインディングでも非力だとは思わないけど、それこそ頻繁なシフトチェンジをしてこそかな。
３速固定ではスムーズに走れませんよ。
シフトチェンジは積極的に行いましょう。
後はスローインファーストアウトで。

刺激は無いし、特別感動も無い。
デザインの良さ以外は普通でした。

高速もワインディングもダルく運転すると正直つまらないかもしれないけど、シフトチェンジやステアリングの切り角を意識すると一体感が生まれる良いクルマでした。
この価格帯なら充分で、20SならMTの純ガソリンエンジン車に乗れる最後のチャンスかも？
Xはハイブリッドだからね。

ちなみに大人か

>>243
試乗時にエンジンは温まってた？
冷間時は変速が遅れるから低速で結構引っ張り気味になるから余計にそう感じたのかもしれないよ
暖気運転終わってれば20なら緩加速する分には唸りはしないはず
まあ特筆すべき点のない直4NAだから何も言うまい

ごめん、途中で投稿しちゃった。

ちなみに大人２人、子供３人の５人家族で乗りました。
意外と５人家族でもいけますよ！

>>248
ディーゼルはアイドリングがうるさいぞ

i-stopをOFFにしてるけどこの車アイドリング時めっちゃ静かだと思う
エンジン冷えてるときは普通に聞こえてくるけど

>>254は2.0Gの話です・・・

>>250
そろそろ純ガソリン車も終いかと思ったのもあり程々に実用的で手が出せるNAのMT車がこれオンリーだったので契約したよ
国内のラインナップでクルマ好きが所有欲を満たせて人も載せられるMT車がこれかスイスポかシビックくらいなのでこのスレのMT率が高いのも納得
子供が大きくなるまで大事に乗るつもり

>>256
ディーゼル車のMTモデルなら他にもあるけど、エンジンを廻す楽しみはガソリンならではだと思うので、庶民にも優しい価格でガソリンにMTを設定してれたマツダ、ホンダ、スズキには感謝ですね。

>>247
軽量ホイールのデメリットはロードノイズと微振動の増加
その代わり、高速の継ぎ目とか荒れた路面のでこぼこなんかの衝撃は和らぐ
ロードノイズと微振動は気になる人は気になるレベルなので、どっちが良いかは好みによると思う

でもシグネチャーのBBSは鍛造だけど全然軽くない（-1.5kgだったかな）ので、それほど極端には変わらないんじゃないかと思う
（ちなみにG025は-4kgくらい）

>>251
両車共真夏の日中だったので、コールドスタート 走行時アイドリング高めみたいな事はなかったです。
Xのカプセル化のことよりも、通常のガソリンエンジンの低回転時のエンジン音の遮音性が想像していたより低いことが少し気になりました。
ロードノイズや窓の風切りは充分に静かと感じたので、エンジンの音がその分目立って聞こえてしまうといった印象でした。
これはメーカーが考える 味付け、キャラなんでしょうね。

軽いびびえすがいいなら市販のRF辺りが相当軽いぞ

>>223
昨日納車、20Sで16インチ。
乗り心地はすごく柔らかく感じました。エンジン音も静か。
因みに、乗り心地の堅いのが嫌な以外、あまりこだわりはありません。

>>258
社外の軽量ホイールもいいかと思ったんですが小さいブレーキが丸見えになるのと社外ホイールだと車高落としたくなってしまうと思い諦めました
鍛造ってそこまで軽くなるのですね

>>259
4人乗りロードスターってことなので意図的に（と言えば聞こえはいいですが）聞かせてるのでしょうね

これ、1.5と2ℓって全然違いますか？パワー感って？
レスポンスとかはそんな違いない気はしますが、、、

MT乗りの方、ヒールアンドトゥどうやってやってますか？
MT試乗車でヒール…を試したのですが、ブレーキペダルを踏みながらオルガンペダルを上手く煽ることが出来ずに苦戦しまして。
下り坂でブレーキ踏みながらシフトダウンするときにヒール…をしたいのです。

>>265
足先を内側に45度くらい曲げて、つま先でブレーキ、踵でアクセルを操作してるかな。
足首柔らかい人なら90度近く曲げられそうだけど自分固いので…

必然的に踵はオルガンペダルの根本に近いところに当たるので、強めに踏まないといけない。
踵で軽く蹴る感じでやってるかな。

つま先ブレーキと踵アクセル、それぞれ少し練習すれば馴染むと思う。

>>265
この話題は荒れるよ。

オルガンペダルでのヒール＆トゥは、踵で踏むというより、足の平の側面(くるぶしの横あたり）でこすり上げます。

ブレーキングを親指と親指の腹あたりでコントロールして、そこを回転軸に足首回すとアクセルペダルの側面に足の側面が当たるので回し角と奥行きでブリッピングを調整する感じ。

伝わるかな

>>266
>>267
なるほど…
吊り下げペダルのときは足を滑らすイメージでやってたけど、オルガンだと支点が下にある分、蹴ったり足の側面を使うんですね。
足首の柔軟…リハビリになりそうだわ

車輪関係が重いと振動の収束が遅くなるから乗り心地悪くなる

>>227
X乗っててリアのブルブルなんて気になったことないから、やっぱり補強の効果はあるんだね

ここって値引き等の話ってあまり出てこないですよね。
購入額の話題はタブーとかあるんですか？

車両価格からの値引はメーカーが制限かけてるから人による差も出にくいし話題にならない

DOPにならディーラーや営業マンの裁量次第だけど、何をつけるかで変わってくる
マットつける程度の人に値引きなんて出せないしな

何台も買い続けてる優良顧客ならコーティング無料での提案も受けるからそれを値引きと捉えるかだね
俺はディーラーコーティングの品質に期待してないから断ったけど

>>271
限界値引き額とかって調べれば出てくるけど実際契約のときにいくらになるかなんてわからないからね
時期、地域、オプション、ディーラーとその人の関係性、ディーラーの状況などなど

ここで〇〇円も値引いてもらったって情報を得たとして、ディーラーでその値引きをしろと言っても絶対にできないと思うし、ディーラーもそんな客とは付き合いたくないだろうよ

今、納期4、5ヶ月待ちなんだな

>>272
確かに最近のマツダは値引き額が渋いとはよく聞きますね。
その分そもそもの価格設定が良心的？
シビックの価格を見たらそう思えてきちゃうなぁ

>>273
ディーラーといえど人付き合いですからね。
値引きは向こうのご厚意と思って然るべきですね。

ただ、参考程度でも値引き額や条件等を知らないのは消費者側としても賢い買い物ではないのかな、と。

マツダ車連続4台目の購入でしたが今までで一番値引は渋かったですね。

君等グレードの話ばかりしてるけど色では悩まなかった?
やっぱ公式サイトにも使われてるレッドとポリメタルグレーが人気なのかねぇ

白黒買ってる奴がほとんどじゃ？
やっぱリセールが違う

白とかほとんど見かけないけど
リセールバリュー高い？
一般的ならそうなんだろうけども

スレタイトルも見ないで脊髄反射で書いてるのだろう

免許取り立てだと黒を欲しがる人が多い。汚れやキズで苦労したことがないからどうしても見てくれだけで選んでしまう。黒は永遠に人気色だと思う。特に中古は。で、黒は嫌いという人が白を選ぶ。清潔感あるし、使う場を選ばない無難な色。日本のナショナルカラーでもある。で、何台も乗り継いで、洗車の苦労を避けたい人は銀を選ぶ。こうして無彩色の車ばかりになる。

シルバーはリセール普通
可もなく不可もなし

シルバーは意外にかっこいい
買うときは見逃してた

ソウルレッド以外にも彩度高く、魅力もある色が欲しいね
そんなものは無いのかもしれないが

ブルメタも似合いそうなんだがな。

>>275
もちろんネットの値引き額は参考にしたけどね
9月まで中間決算時期だったからそれなりに値引いてもらってるんじゃないかな
自分はオプション結構つけたけど合計額としてはそんなに引いてもらった印象ないな
向こうは限界っぽかったけど
ネットで見積もっていくらなら契約すると決めておいてから厳し目の額を営業マンに伝えただけだよ

>>281
俺もまさにその理由でシルバーにした
汚れは本当に目立たないし、満足してる

ボディーカラーは自分が納得して選んだとしても別の色のMAZDA3と見たらアッチも良かったなと思ってしまう
結構あるあるだと思う
ただソウルレッド選んだ人だけは他の色は眼中にないと思う

それくらいこの車の色選びは難しい

ファストバックで初めてのマツダ車なので赤を選んでこの上なく満足しているが、セダンなら白を選んでいたかも。

>>284
やっぱこの辺の色欲しいよなw
https://i.imgur.com/1RxEUkU.jpg
https://i.imgur.com/nTgwJyV.jpg
https://i.imgur.com/UOtSmNe.jpg

>>281
俺は最初の車がシルバーでそのあと黒ばっかりだわ
洗車し甲斐がある

>>288
マシグレもポリメタもブラックも良いよねー、でも1番はソウルレッドだわーって常に思ってる。

アクセラにあった黄色があれば迷わず選んでた。後はオレンジやパープルのメタリックとかいいかも。

>>294
オレンジはなんかあんまりうまくいかんな…色あせたソウルレッドみたいになってしまうw
https://i.imgur.com/zfkL8DP.jpg
https://i.imgur.com/FTQbwMh.jpg

>>294
>黄色があれば
ファミリアSワゴンの青、DEデミオの緑が、私は欲しい。
↑この2台を乗り継いでいる。

>>286
俺も同じやり方で一発勝負。
時期は去年の11月、年次改良のプレスリリース直後。
腹の中では20万引き目標だったけど、担当にMAZDA3一本で考えてて約25万割引いた金額が予算だと伝えたら、店長まで来てくれて約20万引となる値段の提示があり「駆け引きなしの限界」とのこと。
そこから粘るのも見苦しいので、「店長が仰るなら限界ですね！よっしゃ決めた！」って言ったら支払い手続きの段階で店側から端数を切ってくれた。
ちなみに残クレ組んだのと、20万のうち6万8千円はMGプレミアムからの値引き。
マツダは値引き勝負しないので、他社との競合で煽るのは時間と労力の無駄で、値引き相場の金額が出たらよしとした方がいいと思う。

ダイヤモンドレッドにしたけどやっぱいいな

ポリメタは意外と汚れが目立たなくて良い、マシグレは洗車直後はギラギラだけど数日後にはただのグレーだったから…

手入れの楽さから、これまではシルバー系の車に良く乗ってた。
MAZDA3でもそうしようかと悩んだけど、シルバーにするとsignatureスタイルにしないとイマイチだと感じた。
スポイラーとかは不要だったので、ノーマルでも美しいレッドにした。
ま、1度は赤色の車に乗りたかったってのもあるけども。

自分はポリメタ
理由は単純でカタログのシグネチャースタイルに惚れたからw
嫁はソウルレッドがよかったらしいがあれは自分の中でイケメン専用だった

そろそろプラチナクォーツの契約者は現れないかな？

セダンのプラチナクォーツ実車早く見てみたいぞ

MAZDA車は赤が一番リセール良いよ
ついで黒白、次点でマシグレポリメタ
そして残りの色はいわゆる不人気色ってなる

>>301
9月にファストバックXD プラチナクォーツ契約しました。ちなみになんちゃってシグネチャースタイルのバーガンディです。

https://youtu.be/sBka8cBhn4U

そういや紺メタ（ディープクリスタルブルーマイカ）って全く見かけないな

>>304
契約おめでとうございます
何も情報がない中でよく選ばれましたね
プラチナクォーツにバーガンディだとなんとなくアルファロメオっぽく上品な車になりそう

>>294
アクセラに黄色があった事あったっけ？
昔のマツダだと初代アテンザにあったカナリーイエローって色は覚えてるけど。

カタログに載ってると惹かれるよね
セダンはマシーングレーの印象が強くてこれしか考えられなかった
改良後がプラチナクォーツ押しだったらイメージ変わりそうだけど

>>291
ホイールのせいかAMG味を感じる

>>307
BMアクセラ ソウルレッドからの乗り換え。
本当はソウルレッドが良かったんだけど、同じ色はダメって嫁に押し切られた。
シグネチャースタイルにミラーをブラックアウトしてルーフをブラックにラッピングしたら意外とイケるんじゃないか…って妄想して契約しました。

値引きってされたことないなー
オプションほとんどつけないから引きようがないのかもだが

>>311
コンセプトの時点でルーフブラック（ガラスルーフ？）だったのでルーフのラッピングは自分も興味ある
それしたらホイールも黒にしたくなりそう

黒セダンシグネチャーXバーガンディー
最強

>>308
初代bkアクセラはスポーツどころかセダンにもカナリーイエローあったよ

>>306
BTEでその色契約したよ

ソウルレッドにしたけど買った後に白も良いなと思った
でもソウルレッドで良かったと思うｗ
白は次の機会にします

>>304
実車見てないから似合うか微妙だと思ってたけど、ヒロミのYouTubeでアイボリー色塗装してるの見てたら普通にカッコいんだよね

20SのLパケ・セダン・シルバー所有

地味と言えば地味な色だが、
実物を見ると落ち着きがあり
特にセダンには合うカラーと思う。

マシグレと違って明るめの色合いなのが好み。

>>315
あのイエローって初代アクセラにもあったんだな
ググったら画像出てきたけど実車で一度も見た事無かったから初代アテンザの専用色だと思ってた。

イエローなら何代か前のルーテシアルノースポールに在ったジョンシリウスが良いな

>>291
たしかに
このあたりはオプション料金10万程度でもお願いしたい

XD ファストバック シグネチャースタイルの純正車高でフロント先端の地上高わかる方いませんか？
いま乗ってるBMアクセラがエアロ＋ローダウンして14cm。これで結構、擦ってしまうのでmazda3 納車されたらローダウンするか迷ってます。

冬用タイヤ15インチにした方いらっしゃいますか？

無理じゃね？

他と被るの嫌なのでチタフラセダン
一度だけ同じカラーのセダンに遭遇した。

>>294

同じく黄色あったら迷わず選んでました
改良前マシグレ２0Sの6MT先日納車されました

>>169
大衆車何台も乗り替えてるけどビビリ音なんてした事ないぞ
MAZDAってそんなクオリティ低いんか？
前乗ってたアクセラは大丈夫だったが

コスモAPのサンダーイエローを復刻して欲しいよ。この車には似合うと思うんだが。現代風にメタリック強めて瀬戸内レモンイエローメタリックとかの名称でもいい。

>>326
チタフラセダンは黒ホイール合うよ

年次改良でXはブリヂストン、それ以外はトーヨータイヤになったけど、BTEのホイールはXと同じ黒ホイールだからタイヤもブリヂストンになるのだろうか？
BTEを先行契約された方は、何かディーラーから聞いてたりしますか？

ジェットブラック、ポリタンク、レッドダイヤモンドで悩んだが、
マシーングレーしてもうた

>>328
俺は前のアクセラはビビった、MAZDA3もたまにビビる。
当たり外れはあるでしょ

ソウルレッド友達に先越されちゃったから悩んでる
プラチナクォーツの実車が早くみたいな
BTE×プラチナの新グレード新色コンビが気になってるところ

Xのエンジンサウンドの改良ってソフトウェアなのかな？

瀬戸内レモンメタリック笑

>>331
Xの走りに合わせてブリヂストンにしたっていってたと思うからホイールが黒だからブリヂストンってことにはならないんでは？

黒が抜群にカッコいいんだけど傷や汚れが目立つから維持が大変そうなんだよなー、マシグレも黒ほどではないかもだけど口コミとか見てるとやはり傷や汚れはかなり目立つらしい

カープの選手のヘルメットの色は魂赤と同じ色らしいけど、たまにはマシングレーやポリメタのヘルメットもかぶってみて欲しい。赤ヘル軍団じゃなくなるけど。

プラチナクォーツメタリックの第一印象は…
ミルメークの色。

>>328
たまたま。運が良かったな。

アメリカの25Tってハイオクだから250馬力44.2キロのスペックで国内レギュラー仕様より速くて燃費良さそう。
マツダ3MPSとは方向性が違うとは言え、欲を言えばあと30馬力くらいあったらねー

>>315
最初期に設定されてすぐにカタログ落ちしたな

マツダ3スレで聞くのも申し訳ないんだが納車待ちでドラレコの駐車監視配線をするか悩んでて、みんなどうしてますか？
ケーブルにオフタイマーと電圧制御が付いてるのでそれぞれ1時間か2時間、最高の電圧（12.2V？）に設定して使いたいと思ってるだけどバッテリー上がらないか心配なんだ
自宅駐車場は機械式で外でも長時間録画は不要、コンビニやスーパーでの買い物で短時間停めるときは念のため監視したいってかんじなんだけど

ラディアントエボニーマイカは割りと好きだったけどなぁ
特にアテンザには似合ってた

FBだとピアノブラックとの対比でダーク系だと弱く感じるけど、白にするとボーディへの映り込みが弱い気がする。
そうなると赤一択になるのだよな。

赤はダサすぎ

>>344
駐車監視するならサブバッテリー必須だよ。
車のバッテリーは満充電にしておかないと寿命が縮むのね。例え12.2Vに設定して一時的に回避していたとしてもアウトだよ。
サブバッテリーで信頼性高いのはiCELL-B6AとかiCELL-B12A辺りだけど3〜4万円もするんで、
自分は単体のLiFePO4バッテリー（12V・12Ahで7999円）とスイッチや電圧計を取り寄せて配線組んだよ。
サブBTは自分で配線組めば1万円以内、ポン付け選ぶなら4万円。サブBT無しで駐車監視はやめたほうがいい

>>348の追加
スーパーやコンビニ程度なら容量少ない6Ahで充分かもね。アマゾンの「RoyPow 12V 6Ahリン酸鉄リチウムイオンバッテリー」なら4899円で売ってるから
ドラレコの配線の3本のうち黄色（常時電源）を分岐させて、1本は赤（ACC）とつないで、もう1本をサブBTにつなげれば簡易的な駐車監視システムが組めるよ

ソウルレッドいいよね。
太陽の当たるところとか外灯の下とか、光と影がくっきりでる所に置いたら宝石みたいでずっと見ていられる。
自分のはホワイトでとても気に入ってるけど、時々レッドが置いてあるとついつい見入っちゃう。

ソウルレッドとマシーングレーとで最後まで悩んだけど赤も良いけどマシーングレーも良いって事でバーガンディにマシーングレーとの組み合わせになった。
凄く気に入ってるんだけどリフレクションはソウルレッドに負ける部分多い。

バーガンディとジェットブラックの組み合わせサイコー！

>>349
ご意見と詳しいご説明ありがとうございます
満充電にしておかないといけないのですか
クルマにいいのはやっぱりサブバッテリーなんですね
予算技術的に厳しそうです

お詳しいようなのでお聞きしたいのですがオフタイマーは出先では短時間として、自宅駐車場では本体からケーブルを抜いておけばバッテリーへの負荷は減らせるでしょうか？駐車監視ケーブルは付いたままなので意味ないですか？
週末しか乗らないため監視したい時間は週あたり3、4時間位になると思います

また、駐車監視用ケーブルは使わず、駐車監視したいときだけモバイルバッテリーからUSBCで繋ぎ変える方法も検討しています
車内が熱くなるときは使いません

>>353
簡単にできそうな別の方法を考えました
ACCからSEIWAのF300を繋ぎ、そこからエーモンのタイマー付きシガーソケットを経由してドラレコ本体を繋ぐことでエンジン停止後も60分間は車両バッテリーの負荷なしでドラレコ動作が継続すると考えましたが合っていますでしょうか

チー牛ﾆﾁｬﾆﾁｬで草

今のマシーングレーもめちゃめちゃ気に入ってるけど、CX-30もマシーングレー買っちゃたからソウルレッドのMAZDA3が欲しくなってきた

ビビリ音するのかよ
質の低い仕上がりだな

マシグレとシルバーの中間色が欲しい
てか、追加されても買い換えられないからもういいんだけど
納車されるまで色が暗過ぎるんじゃと心配してたけど
実車見たらいい色でそんなの吹き飛んだw

そのうち傷だらけになって飽きるから

>>354
だいたい合ってるよ。リチウムバッテリーという点でサブBTとしての信頼性と耐久性に不安を抱えるけど、
その分安いし、配線無加工で済ませるならベストかもね
ACCからサブのSEIWAのF300へつなげるなら、タイマー付きシガソケは必要ないというか、
駐車監視し続けてもサブが減るだけなので車のバッテリーは痛まないよ。
タイマーがあれば駐車監視するたびにサブBTを空っぽにせずに済むけど

そんないいものがあったとは

ソウルレッド乗ってるけど
欠点はソウルレッド多すぎ問題だな

気に入らなかったり飽きたらオールペンで解決

リセールを考えてはいけない。

オールペンって良く言われるけど、純正なみにきれいに仕上がるもんなんかね
金かければ何とでもなるのかもしれんけど

ラッピングでいいだろ
売るときにはがせばいい

>>364
店の腕次第だね
上手な店なら柚肌ゼロで仕上げるから新車以上の仕上がりで逆にオールペンがバレる

>>364
じゃあ板金修理で一部塗装が必要な時はどうなのよ？
それを全体に広げただけでしょ

>>360
オフタイマー付きソケットはエーモンのものしかヒットせず最長60分で少し短い気もするので考えます
大変参考になりました ありがとうございます

スレ汚しすみませんでした

現在乗っているクルマの下取り５万円が来月以降値段が付かなくなると、ディーラーから電話がきました。
見積もり額がオプション込みで約360万、そこから値引きと下取りを含めて約330万。
冬のボーナスで頭金を20万くらい増やして契約と思っていたのですが…

う〜ん、これは決めちゃうタイミングですかね？
下取り5万を確実にして、少しでも購入資金の足しにするか、下取りは無いけど20万貯めて借入額を少しでも抑えるのか…
そもそも下取りゼロは営業の脅しか？

クルマ買うの12年ぶりで、そのときは下取り無しの現金一括購入だったので、ソワソワが止まらない。

>>369
購入予定は20SのLパケでメーカーオプションは360°ビューです。

他で見積もりしてもらえば？

>>369
さっさと契約だけしたら？
支払いは納車時だろ？納車までに金入ってくるでしょ？

>>369
もう中古車買ったほうがいいんじゃ
たった５万円で焦らされるのは哀れやぞ

一回別のところで査定してもらうとか

たかが5万で右往左往するのにLパケってのが金銭感覚よくわからん

舞い上がっててまともな計算出来なくなってんだろ

>>369
下取りは下取り専門に出したほうが金銭的にはメリットだろうね。
そこで5万円以上付くなら冬のボーナス待ちで、ダメならディーラー即決で

>>369です。

確かにちょっと舞い上がっているのかも。
ちょっと冷静になります。

明日休日だし、下取り店も含めて考えるかな。
それからディーラー顔出すか…
ちなみに一旦仮契約をして、ダメならキャンセルＯＫとも言われたんですが、これってどゆこと？？

安全考えるととりあえずボーナス入ってこない前提のローン組んでおいて
入ってきたら繰り上げ返済すればいいのでは

リセール悪いのにLパケとかアホすぎる

乗りつぶすんだからリセールとか貧乏くさいことは考えない

先代まではLパケなり良いグレード選ばないと惨めな思いするほど内装に差があったんだよなぁ
今はグレードの差異がなさすぎる

Lに差が無さ過ぎてバーガンディにしたマン
プロアクの質感の底上げ凄いよね

>>359
ピアノブラックのとこのこと？

>>369
それは舐められてますわ
強気に行けばころっと変わりますよ
いやマジで