【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part33

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↑スレ立ての際に3行

トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html

前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part32
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632073134/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1乙

R乙

また33かよw

あってるわごめんなさい

grヤリスを買おうと思ったが、カローラスポーツGRも気になってきた。

このスレへは納車待ちとなってからお越しくださいね

6月20日契約、未だ連絡無しです( ´△｀)

最低４ヶ月は普通にかかるんじゃないかな
今は延びてるから５ヶ月とか

6月でも、TSSとかエアロとかのOP盛ってるとしたらまだ通常範囲だよ
確実に近づいてるから、もうちょっとがんばって！

>>1おつおつ。
トライしたが建てられずスレも埋められたから助かったよ

6/13契約でいよいよ明日納車だ。

前スレ最後の方でマフラーネタが出ていたけど
スポーツ触媒の導入を考えているんだけど付けた人いる？
10月にSARD製が出ると言うのでそれを見てから決めようと
思ってるが気になる点がいくつかある
　・まず値段ｗ
　・装着工賃
　・セルの耐久性
　・納期
目的は最終的にDTEなどのチューニングボックスを
導入時してブーストアップした際、タービン負担軽減をしつつ
トルク＆出力アップを目指すって事
付けた人の書き込みを求む　щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ

>>12
セルの耐久性は流石に未知数だと思うけど、多少能力低くても今時の車はガス検余裕みたい

マフラーとの組み合わせによる音量も注意が必要かも
HKSの設定待ちだけどスペックLマフラーとの組み合わせが気になるね

>>13
どこにするにしても組み合わせの問題はあるねぇ
ガス検の検証なども各社ごとかノーマルとの組み合わせ
それもあってウチはマフラーはまだノーマル
静かだし気に入ってるから良いけど・・・
そもそも要らないってのもあるｗｗ

>>12
サードのはエボで使ってたけどセル数はHKSとかのより多くて普通に感じるけど、セル部の長さが半分以下で実はスカスカ(良くも悪くも)なのが印象にある
どこかのショップも他社よりブーストがチョッとだけ高く出るとか言ってた

>>15
SARDは何となく良さげで写真でも綺麗に見えるｗｗ
REVOLUTIONが結構早くに出しているから
ユーザーがいるんじゃないかと思ってるんだけどなぁ
どなたか情報有りませんか？

Revolusionのキャタライザーの商品説明見たら、純正は第1触媒の出口が52Φって書いてあるな。第2触媒は64Φ。
純正のメインパイプの細いところが62Φらしい。
触媒変えないなら極太マフラーにする意味はなさそう。
70Φもいらなくて65Φで十分かも。
逆に触媒変えたら極太マフラーは効果大っぽいなぁ。

>>17
メインパイプの太さも悩ましい所
各社のマフラーもメインパイプは70φが多い
レボリューションのは触媒後が76.3φ
同社製マフラーもメインパイプ径76.3φで揃ってる
でも狭いツイスティなコースでのレスポンスを考えると
太ければ良いとも言えない・・・
前が細くて後ろが太いのはある意味メガホン構造なので
無意味とも言えないかもしれん

>>18
意味ないは言い過ぎだったかもね。
大手のマフラーで70Φと書いてあっても中央のタイコまでは70Φだけどそれ以降65Φってのは結構多いみたい。
抜けがいいとトルク薄くなるけど、バイクの経験しかないからターボ車はどうなんだろうね。

純正触媒見る限りはあこが一番ボトルネックには見える。

>>11
RZ？

ブリッツの新しいエアクリいいな
18万だけどブリッツなら15万以下でいけそう

カーボンインテークイカすね。イベンチュリより安いし。HKSもあのタイプで作る気無いのかな？。

カーボンインテークは性能より何より、吸気音が盛大に様変わりするのが燃える
エンジン音に隠れてた吸気音の大きさも別物になるし、音の種類も変わるしマフラーも換えてたら更に！
やる気が出て他車でもガンガン踏むようになってしまったから今回も期待

5月末契約でまだなんの連絡もない!💢
TSSとか、ナビとかいろいろ付けたけど遅すぎる😫

いい音のするエアインテークは集塵能力とのバーターになるからなぁ
入り口緩めても出口とのバランスだからエンジンへの負荷考えると出口から手をつけたい
マージンありありならいいんだけど

5月上旬契約でやっと連絡きた
11月2週目に納車になる見通し
結局半年だ

>>25
吸気系の圧力損失を下げたらエンジンにどんな負担がかかるの？
パワーが上がればそれは負担増なんだろうけど、そういう意味じゃないよね

オーナーズミーティング行く人いる？

>>23
カーボン製に限らずキノコタイプはどれでも音がデカいｗ
個人的には低抵抗なら音は静かな方が良いがそれは無理な話なんだよなぁ（´・ω・｀）

初乗り　300ｋｍ　下道200　高速100で燃費17.9
エンジンブレーキ以外で、3000以下に納めりゃこんなもんか。

それにしても、ついつい回してしまいたくなるな。
この先、誘惑に耐えられるか不安ｗ

お前ら慣らし運転って何キロぐらいやった?

>>28
登録したよ。たぶん今回もイベントと観覧を楽しむ感じで
オーナー同士直接話す機会は少ないだろうけど、来る人よろしく！

>>29
剥き出しもいいけど、整流パーツでも音変わるから意外と音にバリエーションあるよね
昔は性能命だったけど、今は好みの音ならウェルカムになってしまったw

>>31
2000kmの予定だったけど3000kmってディーラーが言ったから一応そこまで走ってからサーキットに行った
違いはわからない…

>>31
2000

1000�qま4000回転以下それいこうは段階的にあげてって2000�qぐらいで終了させようと思ってたけど3000�qは長いな…

>>31
2000kmまで4000rpm以下に抑えてオイル交換
そのあとは積極的にレッドまで回すのを4000kmまで続けて慣らし終了

6月上旬契約で11月４日生産
13日納車予定。
やっと納車日が見えてきたよ＾＾

コーティングどうしようかな
専門店のEXキーパーか
トヨタのセンチュリオンコートか
ピカピカレインのセルフコーティングか...

RAYS 57FXZ Rallyのホイール重量わかる人おらん？

ブレーキパッドSSM PLUSに交換したけど、純正はほんま初期制動にステータス全振りって感じだな
すげーコントロール性良くなって大満足だわ
さっさと交換すりゃ良かった

もうパッド3セット目だけど、純正もガン踏みしてから抜くコントロール一番しやすかったし、悪い訳じゃないよ
どうもBRZ的な踏力比例が苦手なのもあり、初期制動も峠には便利なので、ダスト我慢して次の一式交換は純正か悩む

>>40
見た目的にはエンケイの方が普通で軽そうだったけど面白デザインで57FXZ Rallyにしたよ。
まだ現物受け取ってないけど。

>>43
長納期なんですね。
電話して聞くしかないか

>>44
物は届いてるけどスタッドレス組んでから納めてもらおうと思ってて。
なんで重量不明です。

>>27
排気に抵抗あるままで吸気量増やしたらエンジンに負荷かかるじゃん
吸気増えた分排気の抵抗も低減するのが筋だと思うけど
同時にできないなら先にすべきは排気側かなと

RZHP
5月25日契約で、10月26日納車予定。
ピッタリ5か月！

LSDって両方入れないと意味ないですか?

>>46
背圧が高くなるってことかな

でも、そもそも吸気量って増える？
吸気量って充填効率を考えなきゃ、インマニ圧×排気量×回転数/2で決まるわけじゃん
インマニ圧はブースト圧が一定にコントロールされていたら、吸気抵抗減らしても変わらないんじゃ

俺はインテーク側を先にやってる(｀・ω・´)
考え方は49に近くて、ブーストを上げない状態なら吸気量は
増えないがコンプレッサー負担は減るはずとの考えでやってるな
コンプレッサーの負担が少しでも減ればタービン側も減るという道理
もちろん両方同時にやるのが理想的だがチビチビ弄っていくには
インテーク側がお手頃ｗ

インテーク側って弄ってもほとんど意味ないか逆効果のことが多くねえか？
エアフロ狂ってパワーダウンしたり吸気温度上がったりしてるぞ
吸気音のためだけに変えたいってのなら止めねえが

>>51　主に気分的なモノであるのは確かだなｗｗ
エアフロが狂うのは口径が大きければ良しとするような製品が横行していた時期があった為
今どきの製品は口径が純正と変わらず、純正エアフロの位置が管路中央からズレないようになってるよ
吸気温度についてはシールド(カバー)無しの剥き出しなら影響があるが、気になるなら、自分で導風路や
シールドを作れば良いし、最初から良いシールドが製品に含まれている物を選べば良いだけ
ココでも出ていたEVENTURIなどは良くできてると思う・・・
高いので俺は入れられなかったが（´・ω・｀）

他車種でもEVENTURIだけはパワー上がるなんて報告もあるね
しかし値段がいかつすぎるのでインタークーラー導入した方がコスパ高そうな感じはある

何処のメーカーもダクト付きのお高いのになると取り付け前後のパワーグラフ出してて、これだけパワーアップしますと言ってるけど
ただの剥き出しタイプって吸気効率の向上、レーシーな吸気サウンドとかそんな事しか書いてなくて、パワーアップとか言ってないんだよなｗ

>>21
気になって見たんだけど、これって９月にGruppeMでfbに上がってたヤツだよね。
フィルターの色だけ違うけど。

吸排気かえてもどうせECUが補正しちゃうから性能面は期待しちゃダメでしょ？
音とかフィーリングの変化を楽しむ道具じゃないかな

まあパワーエディターとかと併用せん限りパワーアップはそんなでもないだろうね、昔と違って。
イベンチュリは欲しいっちゃ欲しいが。

確かにNAじゃなけりゃ吸気抵抗減らしたところで最大過給圧は制御されるか
イベンチュリは良さそうだけど結局はどれだけ熱気を吸わないかが肝な気がする
Revolutionでもエアクリの位置を変えて検証して前に出すようにしてたし

>>48
リヤだけでもいれれば効果はある
昔はリアにLSDついててもフロントはオープンのやつが多かった

205系のgt-Fourもフロントオープン、センタービスカス、リヤトルセン、だった気がする。

機械式LSDブチ込んだらTRC切っとかないとケンカする？

リアだけの方が工賃安くてええな

どうせやるなら両方入れたほうが楽しいのでは
まあ順番に入れてって違いを楽しむってのもありかもしれんが

大井貴之がフロントだけLSD入れたRCのレビューしてる動画あったな

貧乏くさいな
前後両方入れろよ

ルームミラー下すぎてすごい邪魔なんだけどシート交換するしかない系？

>>65
貧乏なんだよ

>>66
ぐいっとやるとちょっと上にずらせる
それでも気に入らないならミラーライザーとかいう海外パーツが売ってる
シート交換は好きにしろ

6／20注文で連絡無し
まだ書類も出してない
RSだけど…

まぁこれまでの最短例が四ヶ月ってだけで、コロナ影響でその最短10月中にはならないの分かってるし、心配せんといて
ラストスパート入ってるさ

>>70
ありがとう。
注文した時の予定では10月登録なので書類は9月中って言われてた。
9月初めにDから書類は時期になったら連絡しますと言われて、それっきり連絡無し（笑）

バッテリーの液漏れは怖いわ

夜に荷物を取り出そうと思ったら荷物室ライト無いことに初めて気付いたわ
そう言う車じゃないんだろうけどなんか不便だね

うちは荷室使う環境なんで、硬床を自作するのに併せて、百均の
マグネット式ライトを付けた。すぐ電池切れるだろうと2つ買って片方収納してあるけど未だ切れてない

>>71
ここまで待って、Dからも行動あった以上、忘れて考えないようにはムリだよねw
気持ちは分かる。いっそGRヤリスで走りたい道をピックアップして、そこまでの綿密なルート構築とか
関係あるけど、直接車輌のことじゃない事を考えるのもいいかも

リア側（というかほとんど車体の真ん中だけど）の室内灯である程度見えると思うけど真っ暗闇だとつらいかね

まだ街乗りとワインディングを流した程度だけど、走行モードを切り替えても違いが感じられない
旋回中にアクセル踏んだり戻したりしても、オンザレールでラインが変わったりしないんだけど

敏感な人は街乗りでも違いが分かったりするの？
それともスキール音が出るレベルでやっと違いが分かる感じ？

街乗りで普通にわかるけど？

>>77
具体的にどういうシチュエーションで何が違うの？

>>76
ワインディングでわからないならペースが遅すぎる

>>76
そんなに変わらんのはその通り、俺が一番分かり易いと思うのは
「ステアリングの重さ」で飛ばさずに普通にその辺の道を走っていても
切った感じ＆保舵力なんかが変わる
スポーツ→ノーマル→トラックの順で重い
でも違いは微妙で違和感が少ないけど変わってる事は分かる程度
トラックで高速コーナーを回ってるといわゆるオン・ザ・レール感が
他のモードよりハッキリと出るのでラインを変える場合には
ほんの少しステリングを強めに動かす必要があると思う
いづれのモードでも4輪の接地感に不安はないので逆に気が付きにくいね
スポ―ツだからテールハッピーなんてことは全くないｗ

コーナーでアクセル踏む、抜いた時の廻り方が結構違うと思うけどなあ
元FF乗りなんで最初はノーマルが良いと思ってたけど
今はスポーツのが楽しいと思うようになった

等速トランスファ入れてるとこういう話題のときに少し淋しい(´･ω･｀)

先週ホモロゲ取れたらしいけど情報上がってましたか？

>>83
ttps://www.fia.com/sites/default/files/voitureshomol_20.09.2021.pdf
これは9月21日発行の公認番号順のホモロゲーションリストだけど
A5784のヒュンダイが最後でGRヤリスは出てないね
その後の更新はあったとしてもまだ文書が出てない

>>83
富士全国オーナーズミーティング向けのユーチューメッセージに中に齋藤開発主査から2万5千台を達成したとの発表があった。
公開は当日かぎりだったので、見た人はごく少数だと思う。

半導体不足のなかよく売れたな

昨日の富士の写真見ると、色別に並んでるけどスーパーホワイトとパールホワイトって区別されてたの？

>>79-81
サンクス
分かるものなんだね
同じコースをモードを変えながら感覚を研ぎ澄まして回ってみるよ

前にステアリングの感触変わるよねって言ったら、んなわけねーwって騒がれたけど、トルクのせいか制御入ってるのか、違い出るよね
ステア感覚以外にもアンダー度合いが変わるの分かりやすいと思う。言うまでも無いと思うけどexpert前提ね

雨の日に運転していると思うんだが50:50に近づくほど
適度な曲がりにくさを感じて運転しやすい
ACDやDCCDの拘束率を上げたみたいな感じに思える

雨だとアンダー気にせず走れるしね。あとトラックモード×expertの制御の頭の良さが半端じゃないのもあると思う
あの制御具合の為に半年費やしたと言われても信じる。めっちゃ自然かつ効果的
でもやっぱり雨のサーキットは、タイム気にせず滑らせて遊ぶのが楽しい
雨ならアクセルで角度変えて遊ぶのも出来るようになったし、昔のFFみたいに高速で切り込んでロールからブレーキでブレイクとかもできて楽しい

2万キロくらい走って
やっとモードの違いを感じられるようになった

サーキット組からしたらやっぱモードの違いは感じるものなの？

等速入れちゃってスポーツが無意味になってる(と聞いてた)からトラックかつエキスパート一択で他を試したことない…
今度ノーマルモードも試してみる

ブレーキパッドをHC+R3に交換して初のサーキットに行ってきた
純正より初期制動は穏やかになり
コントロールもしやすくて感触は上々
街乗りでも鳴かないし替えてよかったよ

>>94
なんで等速いれたの？

>>96
当初の情報だとカップリングを滑らせてる時間が少なくていくらか寿命が長くなるんじゃないか(トラックなら直結で負担自体低くなるかも)みたいな推測してた。
まあ、実際はどのモードでもチョロチョロ滑らせたりして細かく制御してるらしいからトラックモード主体ならどっちでも良さそうだけど

>>95
ダストはどない？

>>97
ダート走るわけじゃないならむしろトランスファーにダメージ与えてるよな

>>98
純正に比べたらめっちゃ少ない

いいね。純正戻すのやめてそっち試そう

ダストも少なく性能もいい。
開発費つぎ込んで選んだ純正パッドなんなんってなるな。

俺は純正使うけど

>>100
SSMplusが定番化していて他製品の評判があまり出てこないからありがたい情報やね
ところでHC+R3って結構定価が高いんね・・・MX72クラス製品だと思うけど
なかなか良い値段、それとも実売額の差はそれほどでもないのかな？

8月の盆明けにRZ契約して2月位の納車になりそうだと言われたが
先週連絡きて今月末納車出来そうと言われた
緊張する

>>103
ネットだと前後セットで
MX72＋が３万ちょい
HC+R3が3.6万てところ

3万数千円の商品で５〜6千円はデカい
消耗品かつ嗜好品だからたくさん走る好き者にはキツイな

>>84,85
ありがとうございます
このご時世で無理かと思っていましたがホモロゲ間に合ったんですね

HC+R3が3.6万ってRS用だろ？
俺が以前に探した時はRZ用は最安で4.6万弱だったけど

>>108
ごめん、間違えた
確かに4.6万だった

消耗品ではあるけど　この差を大きいとみるかな？
それよりローターの値段考えるとパッドなんてしれてる

SSM+でサーキットちょい乗りくらいならいけるんけ
やっぱりMX72にしとけって感じ？

>>107
・9月21日発行の文書ではGXPA16はFIAのGrAホモロゲーションを受けていない
・12カ月で25000台の生産は達成したとの話が富士ミーティングで出ていた
この二つの事は別々の問題だよ、今となっては25000台はトヨタの販売目標でしかない
以前はWRカーを作る上で必達の生産台数だったけど、今は違うからね
ただ今後はFIAの競技に出るためどこかの時点でGrAの認証を取得するはず
というかとっくに取得してると思ってたわ

>>111
先導車付の体験走行なら行ける
ダクト付のHPなら1周持つだろうか？
1周持つなら頻繁にクーリング入れれば走れないということはないが実際に試してほしい

>>113
>ダクト付のHPなら1周持つだろうか？

フルアタックの場合ね
（言葉足らずで、まるで体験走行1周持つか？みたいに見えた）

>>112
「皆様のおかげで、なんと2万5千台、 GR ヤリスの WRC のホモロゲーション、達成することができました」って言い回しなんだよね。
正直、微妙な表現だとおもったよ。

純正パッドはフルサーキットでも行けるって話はちょくちょく見るな
ローターの値段を考えたら、攻撃性の低い純正パッドは良心的なのかも
ダストが出るパッドはローター攻撃性が低いとも言うしな

RCのフロントローターの値段誰かしらん？

そろそろスタッドレスの話題になるけど、おすすめタイヤありますか？

>>118
地域による
ミラーバーンになる様な所はBSかヨコハマを勧める

>>119
やはり国産か。
スタッドレスだとどうしても安いの探してしまうので。

>>118
俺はオンロード性能重視でミシュランにした
速度記号Hは伊達じゃない(はず)

国産ってQばかりなんだよな
こんにゃく踏んでるような感触が我慢ならん

スタッドレス用のホイールでオススメはありますか？

>>122
白ホイールを履かせたかったので夏タイヤ用にアドバンGT(白)を
入れて純正BBSをスタッドレス用にしたよ
夏タイヤにお気に入りを履かせて純正をスタッドレス用にしてる人は
多いんじゃないかな

>>123
やっぱり純正をスタッドレス用が無難かな
激安ホイール買ってスタッドレス用にしようと思ったけど色々心配

貧乏だから18インチの国産スタッドレス買えないやついそう。
俺のことだけど

>>125
俺、前車FK8シビックR(笑)
夏タイヤ20インチ、冬タイヤ18インチ・・・(各245幅)

>>126
20インチはんぱないな。そんな低扁平で走れるの？

俺は18インチで雪道とか理解できないからRCにしてインチダウンしたわ

スタッドレスはフジか何かの激安ホイールでいいかと思ってた
でもマッチングも耐久性も軽さもよく分からんし、何よりダサいのよね　例えスタッドレスとは言っても

納車前だけど買っちまった。ダンロップだけど。

何ヵ月もそれで過ごすんだからダサいのは耐えられないよ
というかむしろ、ホイール選びの楽しさが二倍になると思って楽しんでる

スタッドレス用は見た目の気に入った他車種の純正流用で検討してる。重いけどとりあえず丈夫そう

横向けるから雪が詰まらないデザインが良いな
ブレーキ効かなくなるし

納車してから1年ちょっと
2回目の冬が来るなーー
しかしアルミの汚れが最近強い
パッドの減りが加速してる？
ちなみに冬タイヤは純正同サイズ
アルミはアルファード純正１８（ヤフオク）
そもままだと側面がキャリパーに当たるのでスペーサー要
昨年ちゃんと積もったのは1回、今年は2回は積もってねｗｗｗｗｗ

>>127
20インチが純正サイズだから仕方なか・・・

RC専用の57FXZ Rallyは15インチで競技用という事もあってRAYSのクセに格安なのが良いよ！
早くスタッドレスと組み合わせて遊びたいなぁ。

>>135
raysだけど鋳造だし15インチだから安いのでしょう。

>>136
ですよ

>>135
Wedsとの重量って結構違うのかな

ウェッズスポーツがRZ対応の17インチ作ってるって噂あったけど
結局ただの噂だったのかね

>>139
違うよ
俺の行きつけのGRガレージがwedsと提携してて、wedsに「RZ用17インチを作ってほしいという声が多いから検討してよ」と要望を出しただけ

>>140
そういうことだったのねw
要望ありがとう
RZに使える17インチ出てきて欲しいなぁ

だから37があるやんけ
わざわざRZ用なんて銘打って出さんからある中から探せ

ノーマルリムのTE37じゃないと駄目でしょ
廃盤だけど
SAGAとかSLは干渉するって話

じゃあ他にすればいいじゃん…

なんかこの話題になると急に殺伐としてくるな…

RZ用17インチは商機を逃がしてるから出さないと思うな
出すなら2020年の秋に出すべきだった
そうすればスタッドレス用として結構売れたと思う
今は大半のオーナーが既にスタッドレス用ホイールを持ってるから売上が見込めない
これからGRヤリスを新車で買う人も減ってくだろうし

新車でグラベル仕様販売しないかな？

15インチが履けるRCがグラベル仕様じゃないか。
アドバンのtc-4だかも17インチが入るって話だっけ？

17インチ　レイズにあるやん....

>>143
ほんとそれね。一通り揃えたけど、次のホイールに期待してる
wedsの新作出てくれたら嬉しいなと思う

ただでさえもニッチな17インチをインチダウン需要のためにほんとに作ると思ってんのかw
商機とか笑わせんといてくれ

レイズ適合表にヤリスあるやん、、、安いホイール

冬なんて安いホイールでも構わんけどな
塩カルと滑り止めの荒砂ですぐにボロボロになるし

結局、サーキット行ってないやつは、バッテリーの液漏れで錆びたりしてないのか？

オートウェイでこのホイール買おうかと思ったんだけど、イマイチかな？　JP STYLE Bany　SDG/RimP

SSR履いてる人見ないけど人気ないんかな？

わざわざ重たいホイール嵌めるやつはそりゃ少ないだろ

>>157
やっぱりそーなのか
いろいろ悩むなぁ

WedもTC105Xならオフセット次第で普通に入るし、上で出てるRAYSのグラムライツの数種類含めて、探せばRZでも入る17インチは結構ありますよ

>>159
探すことすらしない人達は置いていこうぜ。

スレに情報出ることは良いことだから多くが来るものは拒まずしてるわけで
認識してる人が大半なのでは。基本、自分が知ってることは相手も知ってると思うよ
そうでない小さな可能性のために書いたり歓迎したり

なら知ってると思うけどわざわざ待たなくても特注でホイール作ってくれるよどのメーカーも

>>160
探しても大して情報落ちてないじゃん
みんカラあたりで出てるのは大体ハミタイサイズだし

特注欲しい人はそれで作ってそう。他人はしっかりちゃっかりしてるものね
公に情報募る人が定期的に出るのは、別に損なんてないと思うんだよ
募った人にとっても9割以上既知情報が集まるだろうし、全部知ってる場合も度々起こるだろうけど
たまに出る少数を求めてる。それは周囲にとっても同じ事なので、情報出ること自体を嫌ってなければ基本得になる
だからこういう流れは面白いし、なぜ殺伐とするかが謎

情報あるある言う奴に限って具体的なことは書かないよね
オフセット次第とか言って、そのオフセット値が重要だろうに

>>165
本当にな
殺伐とするのはそれが原因では
以前俺が探してた時も肝心な情報が書き込まれずにイライラしたわ

同系参考にすると、57CR 9J+38は純正でも前後上端はギリ内なんだけど
特にリア50°がD厳しい。後ろ側から見ると完全にハミ出てる
なのにキャンバー角面に対するハウス隙間のせいでもっと出したくなるので、
ツラ(っぽさ)狙いなら落として面の延長線先とフェンダー近くした方が絶対楽
TC105XはNと細かい数字違って下手なこと言えないから詳しい人に

とりあえず、俺が調べた限りを書いておく
RZに履ける17インチホイール

ZE40 9J+39
TE37 8.5JJ+40
TE37SL 9J+45
RS�U 9.5J+45

ネットに上がってただけの情報で裏は取ってないので100%信用しないように

>>168
わざわざありがとう。それらを元にして、試着をしていけばいいね

TE37は8J+29も追加で。
基本うねりがあるリム、幅太くないと入らない
8Jで入るの37だけかもってくらいギリ
SA-10Rとかが17入らないのはリム幅影響

薄くて大きいローターにしてる理由はなんなの？
マーケティング上。見た目大きい方が売れるとかあんのかな

軽いから。軽量化のためにわざわざ薄くしてる。

長距離ドライブ用にアームレストつけようと思うんだが、
取り外し簡単な奴無いかなぁ？

アームレストの件、
取付に穴あけが必要ですが
下記のごましおさんのブログのものはどうでしょうか。
https://ameblo.jp/buroguhajimeta/entry-12675660029.html

みんカラで何人か紹介してるドリンクホルダーに差し込むだけのアームレスト買ったけどまぁまぁ良かったわ
ちょっとグラグラするしシフト操作しづらくなるけど我慢できる範囲で質感は割と良かった

俺はこれ見てマグネットにした
https://youtu.be/zziIBxDudjA

ごめん
スマホと間違えた

フレバ

https://item.rakuten.co.jp/wao-shop/c2314/?iasid=07rpp_10095___e8-kuz8p403-3g-75f05303-cb33-415e-906a-1fc0bb5f179f

アームレスト、これよさげだな。無加工、挟むだけ。邪魔な時は抜けば済む。
でも、助手席動かすとその度にズレるのが難点かな？

4Lのミーティング動画に出てるパンデムの痛車仕様にしてるオーナーもう車売る気なんだな
個人からは買いたくないけどこれ650万って安いのかな

それ、かなり前から売りに出てなかったっけ？

ベース車がRZかHP1ｓｔエディションか知らんから正確には言えんけど、
パンデムのキット代と塗装だけで100万は掛かるからボッタクリとは思わんな。
まぁ、要るか？と問われれば要らんけど。

塗り分けを下品にせず丁寧にやれば格好いいと思うし、600なら乗りたい人も居そう
自分はそうでないけれども

乗りたいけど買いたくはないって感じ

650万じゃもう元取ってやろうって値段だね。中古だから新車並みの値段では買わないかな。

オーナーの声がヌキさんに似ているから親近感は湧くんだけどね

その痛車のやつ前も叩かれたのにまた宣伝かよ

新車で650ならわかるけど、一万キロ以上走っててそれはないだろ

>>187
新車でも元に戻すのにいくらかかるのこれってなる

ファンダー切ってるから元には戻らねえよ
エアロそのまま乗る人以外買っちゃだめ

>>177
スマホって磁石大丈夫なのか?
基本的に電子機器って強力な磁石には弱いはずなんだが。

リバース連動のオートダウンミラー付けた人っている？
自宅駐車場が狭くて踏み石ギリギリに寄せなくちゃいけないから付けたいのだけど、
ノーマルヤリスとかに設定あれば流用できるんかな

>>171
ブレーキは厚さより表面積大きいほうが止まるし表面積大きいほうが放熱性能自体は高い

そりゃ同じ径の厚さ違いなら厚いほうが放熱性能高いけど国産純正で同じぐらいのローターサイズで厚さも確保してるのなんてエボxぐらいじゃない？

iPadなんて本体自身に100個以上の磁石が埋め込まれてるんだし、そこまで神経質になる必要もないんだろ

>>191
寒冷地仕様でないなら650Rとか極率の高いワイドミラーにするのもお勧め
前愛車では非常に重宝した。動かさなくても後方視角減る上に白線まで見えるから

ワイのGRヤリスいつ来るんや…

>>180
散々こねくり回した痛車の中古に650出す奴いるのかな

>>194
今乗ってるBMWがその機能ついてて頼りまくってたけど、ワイドミラーで常時白線まで見えるのなら公道で左寄せる時も含めて安心できるね。
あとは納車後に現物のミラー形状も見ながら検討かな
その発想はなかった、ありがとう。

>>195
grヤリスちゃんならわいの隣で寝てるで。

>>196
まぁ納得して買うやつが1人でもいればその値段に意味があるから別にいいと思うけど
客観的に見ると400万の値打ちあるかどうかぐらいじゃないかな

>>198
GRヤリすぎぃ

RSでいいから欲しい
だれか迷ってる俺の腹を押してくれ

>>201
ぽよん……

剛性とサスが良すぎて四輪接地を感じ取れるから
意識して乗れば、運転うまくなるぞ

迷ってるうちが楽しい。
契約すると待ち疲れる５か月が〜
わいは来月納車だけど。

腹を押したら後戻りしちゃうんじゃ…

6月契約組は概ね連絡きたんかな？来月納車？

6月中旬の契約で来月初旬に納車の予定
ようやくだ…何かバッテリー液が漏れてボディ腐食したとか言う話も聞くし心配になってきたが

うちはバッテリー液は減ってないようだが、下回りの確認ができないので不安だ

確認は超絶簡単だと思うけど……ジャッキとウマだけで済むし
バッテリーの方なら短冊を差し込んでチェックという手も。
問題ないと知ってればやらんでいいけど、気になってるなら行動あるのみ

6／20契約。連絡無しだわ( ´△｀)

>>205
崖から突き飛ばせ

なんでバッテリー液が減るんや？

スポーツ触媒が2社から出てるけど、割と消耗品ぽいからセルだけ交換できる構造ならいいのになぁと思う
純正でもそんな感じでいいのにな。無理に20年持たなくても5年毎に交換する代わりに値段5分の1とか。

知ってる人なら片方のキャタライザーだけは絶対買わない
どっちかっていうならレボリューションかな
トラストもHKSもリリース予定になってるけどサード待ちたいかな

SARDは年内発売は難しいとの事

>>168
ありがとう
ZE40買おうかなぁ………

キャタライザーは減ってきてからが本番()

6/24契約で先週ディーラーから納車時期わかりませんと。
先は長いね

>>217　減る！？

>>218
12月上旬納車と
11月4日生産日確定のワイが予言してみる。

>>220
7月17日契約だと、いつ頃ですか？🙇

コロナ余波で納期がグダグダになって、待ちくたびれた納車待ちが一年前の1st組みたいになってるな
あの頃はデポジットがいつだから納車がそろそろとかなんとか言ってたなぁ・・・...(　= =) ﾄｵｲﾒ目
それでも結局待ってる期間は3〜5カ月くらいで推移してるんだからそんなもんだろ
待つだけの事はある車だから辛抱しなされ

>>213
アペックスは気にしてるのか触媒と中間パイプ別体になってるから
片方だけ交換とかはできるぞ
触媒だけ完全にカードリッジみたいになってるわけではないけど

しかしSARDは年内厳しいのか・・・
自社のマフラーと組み合わせて車検適応する音量に収めるのが難しいのかね？

SARDといえば、らしいリアコンビランプを出してと要望送った
GR86用SARDテールみたいな感じで作ってくれないかな

>>221
12月末納車と
11月4日生産日確定のワイが祈願してみる。

7月末契約のワイ、1月納車でええですか？

>>224
部材確保が厳しいと聞いた

>>227
年末年始の休みもあるからちょい遅れるのでは

OS技研のデフはまだオーダーできないのかな

>>230
とっくに出来るよ
納期未定なだけ
ここで嘆いてないでテクニカルショップに電話しよう

そういうことね、ちょっと前に馴染みの店でお願いしたら来年の春くらいかなあ みたいな感じだったのでまだ注文自体受け付けないのかと思ってしまった

OS技研ほど実績ある所ならいいと思うけど、他や一般的な
納期未定ニッチ部品をオーダー受けないのは、店としてはしょーがないというか当然の対応だと思う
この手のを早期に欲しい場合は、メーカー直接が鉄則ですね

この車いつまで買えると思う？ギリギリで買いたいんだが

GRMN(仮)発表まで待てばいいんじゃないの

騒音規制のフェーズ3が適用されるタイミングまでじゃないか？
くそタイヤを標準にしたりして逃げるかもしれんが

>>201
買え!

>>201
タプタプ、グイングイン

年末までに見積もりもらおうかな…金無いからRCやけど仲間外れにしないでね

契約したらまたおいで

で、フェイズ３っていつから適用なんだ？
2022で移行措置2024って書いてあったり、2024で移行措置2026って書いてあったりするんだが。

前者しか知らなかった……後者って公的文書？

マフラーは静かなら静かなだけ良い

自分も静かなマフラーがいい
ただ一緒にサーキット行く仲間はちょっと違うみたいだが

>>241
その文書がリリースされた年によって変わってる
制度適用の見直しを繰り返してるからコロコロ変わる
俺も未だに最新の適用時期が分からん

スタッドレス用の57FXZ Rally引き取ってきた〜！
何となく痛いデザインでカコイイ〜！

おめ。如何にも強度ありそうなホイールでいいね

>>247
確かにグラベルレース用の鋳造だから鍛造に比べて重いけど頑丈そう。

>>246
おめ。wedsの105x グラベル　約6キロと比べてどのくらい重いか気になるわ

18インチと比べたらクッソ軽いだろうけど

まあ最近だと音デカいマフラーだと悪目立ちするもんな、時代だな。

F○のグループはなぜあんなに殺伐とした雰囲気になったのだ?

某社長が不具合に対するトヨタの対応状況確認もしてないのに
想像でクソだクソだと決め付けてっからだろ？
いつものことだ

>>249
今、家の体重計で測ったらセンターキャッブ込みで8.2kgあったわ〜。

F○のグループってなんのこっちゃ

>>253
純正BBSと同じ重さか

BBSはそこそこ軽いんだけど重い平座ナットが5つもセットなのがネック。キロ未満の重量に拘らないのが一番かも

>>256
平座ナットがあまりに重いもんだから、納車時のハイテンションで勢い余って64チタンナット買っちまった
バネ下質量660g減になったけど、冷静になるとコストに見合わぬ

4輪で660gね
1輪当たり165g
タイヤ・ホイール合わせて18.2kg、それにブレーキ・ハブ・ナックル・ダンパー・アームの質量も加えるとホント誤差レベル

>>258
それよりダイエットしろ

チタンの平座なんてないやろ？と思ったらあるのか…44000円とかクソ高いな
それより鉄やクロモリでいいから、17hexの平座でレーシングナットっぽく長いやつが欲しい
ホイール交換の時にソケット付け替えるのが面倒なんだよ

>>259
ダイエットもしてるぞ
どちらかしかやらないなんてことはない
両方やるさ

>>260
チタンの平座が存在することの衝撃に冷静さを欠いて買ってしまったが、チタンブルーの輝きを見るとまあいいかと思う
ネットショップで35000円くらいよ
それでもバカ高いが

軽量化効果としては、1kg当たり53000円相当だからカーボンフードよりはコスパいい

>>254
内輪ネタなのかな？

へんじがない・・・
ただのしかばねのようだ

>>253
貴重な情報サンクス。買うホイール決めました

>>253
まぁレース用は安いのが魅力だわ

只今慣らし2回目
この車、エンジンショボくても多分楽しいわ、
嫁さんにRS買わそうかなぁ・・・むしろ普段乗りはそっちの方が良いかも。

Facebookのグループ荒れてんの？
グループの車名が間違ってる時点で主催がアホなんだろうなと思って
近寄らなかったけど正解みたいだね

まだ車名の件に粘着してるアンチがいるのかよ
シブトイなｗ

こんな動画まであるのにGR-4(仮コード名)が嫌なんかｗ
ttps://youtu.be/ZObGpyDmgJM

まだ？粘着？アンチ？
そんなやつがいたのか、チラっとオススメに出てきたからそういう感想になっただけで
俺とは別のやつだろうな
それとも変えられない理由とかあるのか？

>>269
その動画でもGR-4とペイントはしてあるけど
最後のテロップはGRYARISになってんじゃん
開発コードと駆動形式のシステム名ではあるけど車名ではないんでしょ
セリカとは違ってさ

オーナーじゃないやつが間違えてんのはどうでもいいけど
仮にもオーナーズクラブなのに頑なに使ってんのは性格歪んでそうだなと思っただけ
別に好きにしたらいいんじゃないの

そのFBにはかなり前から参加してるけど
業界の人や競技やってる人などもいて参考になるよ
（当たり前だがオーナーにとってはここよりよっぽどまとも）
多くの人が集まるといろいろあるかもしれないけど
特に荒れてるってことでもない

発売前の動画出されてもな…
実際のオーナーでそんな呼び方してる奴は見たことないな

>>272
なるほどなー
外から見えないから邪推しちまってたわ
UKフォーラムみたいにROM専できればいいのに
FBは本名でやってるから入りづらいんだわ

というか殺伐を問題視した>>251はそもそも、そのフォーラムの事を言ったのかどうか

ドアを手で押さえずに乗り込もうとしたら、強風にあおられてドアが勝手にガバッと開いてフェンスにぶつかった orz
で、ドアエッジの塗装が剥げたので、ソフト99のタッチペンを買ってきたわけだが……
スーパーホワイト�Uの色調が結構違う
タッチペンの方がさらに白くて補修跡が目立つ
まだ車の塗装が劣化しているわけはなくて、これ調合ミスだろ

スーパーホワイト�Uのタッチペン買う人はソフト99は避けた方がいいかも

>>273
2019年の春くらいから注目してた者としては
中途過程呼称のGR-4でも「それもアリじゃね」程度だなぁ
271みたく執着してるのは痛々しい
あっ、オーナークラブとかは興味ない口なんでｗ

謎の古参自慢ワロタ
俺も情報出たときから注目してたし予約は可能になった日にしたよ
執着はしてないよｗ　どっちでもいいし
情報アップデートできない残念な老害も居るんだなって感想よ

謎のニワカ自慢乙ｗｗ
ttps://bestcarweb.jp/news/scoop/60735
ttps://www.webcg.net/articles/-/41888
ttps://intensive911.com/?p=186948
ttps://bestcarweb.jp/tokyo-autosalon/115019
その他途中でニュルスクープが２、3回あった

時系列では上のようになってたが上から2つ目のラリーオーストラリアでの
発表イベントキャンセルが印象に残ってるんよ、故にその告知ティザーに
あったGR-4の文字が頭に残ってる
「性格歪んでそうだなと思っただけ」とか書きながら「どっちでもいい」とか
そうとう歪んでるじゃんｗｗ

グループの名前とかは特になんとも思わないんだけど
非オーナーに話しかけられた時、わりと高確率で「GR4」って言われるんだけど皆さんはどう？

高確率で「ヤリス」って言われますね
そのたんびに「GRヤリスね、GR」って言ってます笑

FBのバッテリー液漏れ情報は聞いといてよかったけどな

自分は逆w 保険屋にもショップにも毎回GRヤリスって言われるけど、自分で繰り返すときはヤリスって言ってしまう

自分もヤリスって言ってるなあ

ヤリスだろ

7月上旬契約のワイ
納車12月にずれ込むかな

>>282
不具合情報の共有は助かりますよね。

昨日TC105X GRAVELを衝動買いしたんですが、ホイールとキャリパーのクリアランスがどんなものなのか不安だゾ

>>280
「GR-Four」って言われてるんでしょ、後ろにも貼ってあるし・・

>>283
おんなじ

>>288
デモカーの写真あるから大丈夫では？

>>288
メーカー公式ページに適合が出てるのに何が気になるのよ
乗ってるのは非18インチOPのRCなんだろ？

>>288
納期長そうだな。今夜注文するわ

勝田パパで優勝したGRヤリス、そのホイールが泥でマットグレーになってるの、めちゃ格好いいよね

>>279
公式の表記ゆれもなしでGRヤリスで統一されてるし
アフターパーツメーカーや有名チューナーもGRヤリスって呼んでるし
雑誌やネット記事もGRヤリスで統一されてるのに
ヤリスGR4に拘り続けてるのはなぜ？
君だけだよ？明らかに少数派の異常者は。

>>295
執着しまくり乙ｗ
2019年の流れを思い返せば初めて車体画像が出た時の
ティザーの赤いGR-4の文字は鮮烈だったなぁという事よ
AS前からこの車を追っかけてた連中には、そういう時期があったなと思い起こせるはず
お前の記憶に対して残ってないなら別に良いけどアルツハイマーでも患ってるんか？

対して　×
大して　〇

>>296
GR4て呼び方に執着してんのはお前だろ池沼
思い出せるけどお前と違って公式に合わせてるだけなんだよ
大半の健常者はな

初めて高速乗ったわ！
改めて思ったけどこの車ハンドル重いね

ココとは関係がないFB上の名称にグダグダ言い始めたのは誰でしょう？
しかもその名前を変えろとかｗｗそれこそ異常者やんｗせめて直接言ってこいやｗ
しかも何の関連もないとは言えない名称なのに・・・
他人事ながらFB民には同情するわ

別に変えろとは言ってないんだが
やっぱ池沼かよ

続きはFacebookでたのんます

>>291
写真で見た感じは大丈夫そうですよね。

>>292
そうです。
別のホイール(RC-T5?)の15インチを履かせた際にそこのクリアランスがあまりないって聞いたので不安になりました。

多分海外のFBグループもGR-4を使ってるから
管理者もそのままにしてるんだと思う。
同じ人がやってる開発日記はGR Yarisになってるし
発言でもGRヤリスといってる
そもそもグループのメンバーはそんなこと何も気にしていない

>>301　ホントやｗ　変えろとは書いてないなｗ　スマンゴｗｗ
・グループの車名が間違ってる時点で主催がアホ　
・それとも変えられない理由とかあるのか？
・オーナーズクラブなのに頑なに使ってんのは性格歪んでそうだな
・公式に合わせてるだけなんだよ大半の健常者はな

アッチで叩かれたんかな？
それにしてもFB民はえらい言われようだなｗｗ　怒って良いぞｗ

>>304
なるほどね
海外ニキに合わせてる説は説得力あるわ

>>305
だから入ってすらいないし入ろうとも思ってないんだってば
文章読むの苦手か？

もうこの話は終了でええやろ

>>307
ここまで罵詈雑言使うからには直接なんかあったか
とんでもない基地のいづれか
FB側で身バレしたらやばいもんなｗ

>>303
クリアランスはほとんどないだろ。何言ってんだ。
ギリギリ履けるように設計してきてるよ

フェンダーは注目されるけど、これ意外に外見がおとなしめというか、ノーマルなんだよね
フォルムも一般的で、エッジも極端に鋭くなく、余計なものもついてない

素では、オーラはあるが派手さは無いって感じ。だから一部ラッピングしたり
明度高いホイール履いたり羽つけたり 一つだけで、急激にスポーツカー然とする
簡単に印象変えられて面白いと見るか、匙加減難しいと見るか人それぞれありそう

>>286
6月末契約ですがまだ何も連絡なし笑
不安になってきた…

納車時期未定でもローンは引き落とされるの？

6/24契約で11月に納車できそうって連絡きた。

どっちでもいいとか気にしないとか言いつつid赤くしてる時点で
本スレでニュル8分連呼してるのと同レベル

-fDtUはNG入れてるわ
本スレのほうもそうだし

単発で愚にもつかないレスしか付けられんくせに
NGにしてるんザマス( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯとか書いてるマヌケもいるしｗｗ
△表示板よりマシなネタを持ってこいやヽ(`Д´)ﾉって見てないだったわｗｗｗ

これは確実に蒸し返したのが原因

バッテリー液漏れ初めて聞いたわ…今までここで話題になった事あったっけ
漏れてるかって見たら即分かるもんなんかね

バッテリーって事は、納車時に後ろ見た方が良いのかφ(･ω･｀)

>>320
ガス抜きのパイプの下から垂れる事例が
報告されてる
流石に納車時には漏れてはないだろ

バッテリ液漏れはヤベーな
希硫酸は鉄を溶かすじゃん

GRヤリスのバッテリ置場には樹脂トレーが無いのがな
フェイルセーフが甘いな

>>322
トレーは関係ないよ
ガス抜きのパイプから液が出ていってらみたい

>>323
サンクス
パイプの出口から垂れる感じかな
下潜って出口見てみるか
垂れたのが目に入らないように保護眼鏡をかけなきゃ

>>313
銀行のマイカーローンは具体的な納車日とかが決まってないとそもそも借りれない所もあるって聞いたし、残クレだと納車して2ヶ月だったかな？ある程度期間が空いてからの引き落としになるはず…間違ってたらすみませんm(_ _)m

バッテリー本体の横に排気ホースがつながってて、ホースはそのまま車外にまで出てる。
車外ホースの出口付近で腐食してる件が多数だが、本体とホースの接続部からも漏れてるヤツあるから
車室内側も見とくが吉。
特に横Ｇ掛けまくる車は車体後部側から見てバッテリーの一番右側セルだけ液量減ってる

余ってるシリコンホースでも繋いでおくかな

>>313
ウチで扱ってるローンは車体番号が出ないと始まらないね

バッテリの硫酸濃度だと
フッ素ゴムチューブとかのほうが良いのでしょうかね
お高いですが

自分のは下側は面倒なので確認してない
来月12ヶ月点検で確認して貰う
ホースとか寺に対応してもらうのが筋の案件では

RZスマイルエディション出して欲しい

サーキットやら横G掛けるような状況で液が片寄って漏れるって事なん？
大人しく走ってりゃ問題ないって考えてええんか

サーキットとか走ってないけどなってたって人も居たような気がする

あー、見直したら街乗りメインって書いてあるから少しは走ってるのかな

>>319-320
お前ら自分で検索できんのか
つttp://www.ms-alpha.co.jp/PageGR4-Kaihatu.html#2021.10.20

Kaihatu.html

かいはつ　に草

昨日、高速のＳＡに寄ったら、駐車場に三色のGRヤリスが揃ってしまって笑えたｗ

特に笑える要素は無さそうだけど

自分は同じ車種みたら離れたところに止めたくなる

最近コラボとか言って勝手にそばに停めて写真撮ってくるガイジいるから困ったもんだわ

別にナンバー処理してくれるならそのくらいは気にしないけど
先日横に並べたヴィッツG's降りてマスクせずに話し掛けてきた人には、流石に二歩くらい引いた

キモすぎて草も生えない

3色の中にはもちろんスーパーホワイト2入ってるよな？

まだ漏れてなかったけどバッテリーのガス抜きホースを早速延長したわ
フロアに刺さってるパイプを車室側から押すと、にゅっと車外に突出するので、
そこにΦ6ホースを差してやった
狭くて手が入り難いから、すげー難工事になったけど何とか差せた

つるみたい奴は勝手に楽しんでくれたらいいけど、駐車場で隣に来るやつはキモいわ

混んでるときはしょうがないけど、空いてるときにやるのは所謂トナリングとか、トナラーっていわれても仕方ない

バッテリーの排気口が開いてる漏れるんじゃね…?
せや!排気口ふさいだろ!

バッテリー→ガス抜きホース→樹脂パイプ→グロメットから車体下となっているが
ホースの長さが丁度な為、樹脂パイプがグロメットに刺さり切っていないと
室内側にガスと共に液漏れの場合があるって事でしょ
しっかりグロメットに押し込めば室内に漏れる事はないと思うが、車体下に出た後
下廻りに付着させたくないなら344みたく更に延長の必要があるね
バッテリーがエンジンルームにある車なら元から雨水を一緒になってるから
気にもされない事だ

>>348
なるほど分かりやすい。延長したら万全だろうね

うちのはバッテリー右室すこし減ってたけど、下を見たら腐食や跡みたいなのは全然なかった
しかし見え辛い所だから、棒の先に白雑巾巻いて当ててみるのが良いかも
とりあえずなら、室内からホースを余りなくしっかり挿して、後は定期点検でチェック項目にしとけば良さそう

サーキットに何度も行ってるのでバッテリーの件が気になって下潜って確認したらメンバーに青緑っぽい粉ふいてる箇所があったのとコルゲートチューブの一部が溶けてた…
しょうがないから手持ちのゴム配管を繋いで下まで垂らしたけど、メンバーとかマフラーが邪魔で結構作業が面倒臭い
これはさすがにメーカーが何とかするべき事案じゃないかなぁ

エンジンルームにバッテリー搭載の車両を見てみ
そんなに下までホースを引っ張ってないから・・・神経質過ぎよｗ
車内に垂れるのはアカンけどね

リチウムイオンバッテリーに変えれば大丈夫(適当)

ところでこの車って搭載位置的にバッテリー軽量化でコストに見合った効果は得られるのかな

さすがに11万出すなら別のもの買ったほうが良さそうではある

コルゲートチューブ溶けるのはやばいでしょ
中の電線も被覆が溶けたら・・・

>>344
自己レス

参考までに
パイプを車室側から押し出して突出させたところ
https://i.imgur.com/Bdhhaaz.jpg

Φ6チューブをつないだところ
https://i.imgur.com/rY5f7VC.jpg

>>351
車内もダメならサスメンもダメでしょ
希硫酸は鉄をよく溶かすよ
サスメンが溶けてやせたら剛性がガタ落ちになる

ガス抜きの出口がもろサスメンにかかる位置だからヤバい

みんな自車の確認だけでなく、お買い上げしたディーラーに報告しとくのだ。
報告数が少ないとレアケースとして処理されてまうやもしれぬん。

https://imgur.com/a/msB603J

情報ありがとう。
納車まただけどバッテリー周り気を付けて見るようにしよう

>>357
なんで？別に自分の車だけよけりゃいいだろ

>>357
マヂでヤバいな
液量不足は爆発原因のトップだぜ
https://www.baj.or.jp/publication/gu58lf000000122x-att/ts-008.pdf

ジムカみたいな振り回し方しない限りバッテリー液なんかこぼれなくない？

この車とエリーゼで迷ってて結局こっちにしたんだけど
今エリーゼって中古探すの難しくなるくらい相場上がってるんだな
盗難とか怖いしこっちにして良かったかも

従来タイプのロータスはもう出ることはないから、確かに盗難とか防げるなら、今後も価値は上がる一方だけどね
その辺の投機筋も入って来ての相場なのかな

>>350
コルゲートチューブは別の事で溶けてると思うぞアレは耐酸性あるし

>>364
あれってポリプロピレンじゃない？
濃硫酸はポリプロピレンをおかすよ

バッテリ液は希硫酸だけど硫酸には揮発性が無いので
付着すると水分だけ蒸発していずれ濃硫酸になる

下回りはジヤブジャブ洗った方がいいのかな？ホースで水かけまくって

なんか盆栽仕様のおれには、あんまり関係無さそうな感じだね。

>>365
ttps://axel.as-1.co.jp/contents/ks/cr_list
PPより対硫酸で優れるゴムはフッ素ゴムぐらいしかないな
バッテリーに付けてあるホースは全部フッ素系なんか？

>>368
ガス放出用だからバッテリ液に触れる想定がされて無さそうだけど、どうなんだろ
見て触った感じではフッ素ゴムチューブかどうか全く分からない

>>362
凍結路や雪道でも走りたいならこっちで。

>>369
＞ガス放出用だからバッテリ液に触れる想定がされて無さそうだけど
そんな訳ないだろｗ

アイドリングストップ解除のスイッチ毎回押すの面倒くさい
方法ないんかいな

キット買うor配線抜く

常時iMTのキットと一緒に注文しても1万だから、毎回一手間を考えたら安いもんだよね
一応つけたけど、常時iMTの方は切ってある。外さずにそれが可能なのも○

エンラージの奴なら、プラグインだから取り付け楽です。

ブレーキフルードエア抜きGRガレージで頼んで知ったんだけど、クラス6とかって新しい規格の指定なんだな
自分でやってたら適当なDOT規格のでやってたわ…なんか不具合でも出るんかね

1年経っても1st限定メルマガが続いてるのは、地味に嬉しかったりする
もうCMのDMになってるし、頻度も稀すぎる気もするけど、できるだけ長く続けて欲しいから妥協

ロータスにGRヤリスのエンジンのせたら面白いけどＥＶに舵切ったから載せることない

>>376
ＤＯＴが同じでも違う銘柄のブレーキフルード混ぜると化学反応で結晶がたくさんできることある
銘柄変えるなら全て抜いてから入れ替えしたほうがいい

6月25日 RC契約納車まだー？

RCに社外ナビ付けようと思うんだが、ステアリングスイッチのカプラーって
何ピンか分かる人います？居たら教えて。

>>380
クリスマスくらいじゃね？

>>378
ロータスといえば、再び動き出したHVのMR2開発で協力する可能性がポルシェより高いって書かれてた
HVなんてやめてエリーゼ111RみたいにG16Eだけ載せて出したら面白いのに