【PEUGEOT】508スレッド Part3【プジョー】

引き続き大人のノリでまったり行きましょう。

前スレ
【PEUGEOT】508スレッド Part2【プジョー】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620536832/

現行型のテンプレ(未検証の項目もあるので注意)

------------

・現行508のエアコン操作画面はMONOモードにすると運転席側のコントロールで操作できなくなる。おそらく右ハンドルのことを考慮していないと思われる。RCCバージョン085Cでも対応されていない。
・現行508のタッチスクリーンがブラックアウトしたりフリーズしたら音符ボタンを8秒間押しっぱなしにして再起動すればよい。 
・音符ボタンを5秒間押して離すとエンジニアリングモードに突入。 パスコードは7503900。
・シーケンシャルウインカーはリモートコーディングではできない。508では設定項目が無いっぽい。
・タッチスクリーンにはWiFiのメニューがあるが日本仕様はWiFiデバイスが搭載されていない。
・純正ナビはアナログ外部入力が隠されている。運転席ハンドルコラム下のナビ配線が束ねられている部分に映像・音声左右のRCA端子が隠されている。またその配線にどこにもつながっていない緑色の線があるのでそれをアースに落とせば走行中も外部入力映像が使える。ナビ側でAUXを利用可能にする隠しコマンドはディーラーで入力してもらえる。
・Allureのダッシュボード上面ど真ん中の蓋を外すと現れるスペースにはAmazonのスマートスピーカーEcho dot 2と3が収まる。
・日本仕様はダッシュボードにアンビエントライトが付いてないと言われるが右ハンドル仕様全てがそうなっているので日本だけの問題ではない。
・GTの方がGTLineのりブレーキローター径が大きい。GTLineは16インチホイールが使える。

前スレ後半で上がったルーフのクラック問題ですが、私の508-GTLineはサンルーフ仕様ではないのでプラスティックではないようです。
普通にピラーから繋がって来てますから鋼板製かな。

ルーフのプラスチッククラックはサンルーフ車のルーフ前方とルーフ左右の黒いピアノブラック塗装におきる事象報告ありということですね。

メーカーが無料で直してくれるトラブルなら大歓迎です。

>>1
お疲れ様です。

わいのもクラック発生してた
パーツがないとかで半年放置されてる
今は割れてなくても薄ら線が入ってたら要注意やで

私のもみんカラのやつほど酷くないけど、ヒビが入ってた。

ディーラーにはみんカラのurl送って、おんなじ事象が起きてると連絡入れて置いた。
あちこちのディーラーからインボーターに不具合連絡入れてもらわないとウヤムヤにされそう。

ルーフだから応力かかってフレームの剛性不足でクラックなのか、素材自体の耐候性が弱くて熱や紫外線のせいでなのか。
昔乗ってたBXはルーフもリアゲートも、年代によってはボンネットもプラスティックだったな。
人によっては白く変色してましたね。
てもクラックはなかった。
漏水などない事をお祈りしてます。

>>11
ルーフパネルなので通常使用で摩耗する部品でもないし
年式考えると経年劣化で済ませるのはさすがに厳しいわな。

純正ナビの使い勝手はいかがですか？
地図更新はどうなってますか？

純正ナビはカロッツエリアの楽ナビです。
CarPlayやAndroidAutoでスマホのナビを使ってる人が多いと思われます。
自分は純正ETCとAUX INのためだけに使ってる印象。

地図更新は新車納車時点で、無料更新の権利が切れてると思う。
パイオニアにお金を払えば自分で更新できる。
ただ使い勝手悪いのでCarPlayでYahooカーナビ使ってる。

￥18,000程度だったと思いますが、地図更新しました。
ただ、ダメナビ（音楽の中断などで嫌気がさしています）なので
しょうがなくつかっています。
このごろは　APPLE CAR PLAY でYHOOナビもつかっています。
YHOOナビのほうがよいです。　最新地図でただですから。
最初から装備されていたから使っていますが
オプションだったら、全体に外してしまいたいです。
つまり、モニターだけついている状態で、外部入力してくれればよいだけです・・

地図更新は年間プラン入れば3600円で済むはず

そうなんです。
年間プランのことは気づいていたのですが面倒くさそうなので勢いで￥18,000買っちゃいました。
毎年　自動更新で、3600円が引き落とされるという契約ですか？
他のひとにもわかるように、具体的に解説をおねがいできないでしょうか？

これ
https://shop.mapfan.com/ext/otoku/chizuwari_plus/index.html

ナビについて回答有難う御座います。音楽で中断って意味がわかりませんが、色々工夫されてるのですねー。
サービスポイントについても教えて下さい。私、都心のディーラーで購入検討しておりましてピットが無く、近くのサービスポイントにお世話になりますが、対応はいかがですか？キレイな代車やリコール対応、異常時のヒアリングは丁寧に聞いていただけますか？

都内ディーラーといってもいくつか系列があるからなんとも。
不具合をちゃんと聞いてくれるかどうかは担当者次第。

小さなトラブルだと「フランス車ですからねー」とか「よくありますよ」と言われて様子見しましょうと言われることが多い。
国産車のようなサービスは期待しちゃダメだと思う。
オーナー側もおおらかな気持ちでいないとつらい。

いちど店舗併設のサービスポイントに行ってみるのはどうですか？

不具合を指摘した時に「様子見ましょう」とか「こんなもんですよ」なんてのは小さいガジェットだと複数個買っちゃうので「この個体でだけ発生するんですけど？」て確実に論破するんだけど、車だと同じの複数買えないのでそういうのできないからツラいなあ。

>>25
俺のディーラーはちゃんと対応してくれるところでよかった。。。何度ディーラーに足を運んだことか、その分営業の人と関われるし、悪いことはないぜ！

色々情報ありがとうございます。
という事は、ピット併設のディーラーが良いって事ですかね。
508シリーズ or 3008の購入を考えています。凄くカッコ良いですよね！内外装共に。
AUDIからの乗換ですがナビの使い勝手と故障対応が気になって質問しておりました。

都会にはピットが無いディーラーもあるのか
大変だな

アウディからのって事だけど、うちの地区だとプジョーディーラーやってるクソ販社がアウディもBMWもディーラーやってるよ
車のブランド(インポーター)でディーラーの質は決まらないから注意してね

アウディはアウディジャパン販売系だと大田区の矢口渡にあるサービス拠点が設備が整っていてディーラー併設じゃなくても良かったけど、PSAのサービス拠点は有明にあるのはいいけど、シトロエン、DSと一緒なのでキャバが追いついていない。

バッテリー交換高い高い書かれてたけど、ディーラーで26000円弱だったよ。
どこがバカ高いの？もしかして自分で交換したら5000円とかなの？

前スレ 0446ではオイル交換20000円以上、バッテリー交換60000円て書いた人、どこの都道府県なのかな。

都内のディーラーで壁にPSAジャポンが配布しているっぽいデカい料金表が貼ってあったよ。508のオイル交換は12XX0円、バッテリー交換は25XX0円(細かい数字忘れた)だったよ？

もしかして、工賃だけなのかな…

オイル交換12000円台はたぶんオイル代だけ。
都内ディーラーだと工賃が4000円くらい、フィルター2000円くらいかかると思う。

バッテリーもその値段はおそらくアイドリングストップがついていない車のものだと思うので、旧型の508のバッテリー価格では？

バッテリー高え

バッテリー、オートバックスとかで交換したら、データが消えたりするのかな？
ディーラーさん、高杉晋作。

バッテリーも自分で交換できない人間が作業料金についてガタガタ吐かすな

この程度の小銭惜しむならホント、国産に乗っとけって思う
全国のカー用品店でもＧＳでも、部品在庫置いてあって最低料金で作業してもらえる
車両価格が安くないマイナー輸入車じゃそうはいかない、この違いなんて当然知ってて買ったんだろ　

208ならまだしも508スレでこんな連中がいると思わんかった

>>37
208ならまだしも508スレにこんな偏った想像力のない化石脳で他人を口汚く罵るあなたのような低IQの人がいるとは思いもしませんでした

>>38
この人いつも常駐してるひとなんだ、ちょっと気分悪いけどしょうがないよ

きっとタイヤ交換も、ディーラーに依頼してるタイプの人なんだろうね。

508スレにはなんでもかんでも否定して説教垂れるやつが1人張り付いてるよね。コテハンで書き込めばいいのに。

下手に書き込むとなんだかキツい口調で
叱責されやしないかと…
こんな時だけ流れに乗って書き込んでしまいましたw

多くの場合、コンプレックスを抱えた人が他人を貶して、優位に立とうとする。

純正に拘らなければvasquesさんとかは良さそうよ。
旧型の交換事例だけど。
https://www.vasques.com/blog/toritsuke/post-3572/

セレベスな508を間もなく買います。
→新車or未登録です
運転操作や画面の設定で故障しないように気を付ける事ことかありますか？
→例：パドルシフト使うと壊れやすいよーとか

>>45
基本壊れない！

明日セレベスのファストバック納車だ。楽しみ楽しみ(^^)

パドルシフト使って壊れるクルマってなんだろ…

セレベス良い色だよね。おめでとう！

>>47
おめでとう！俺はSWだけど実は寸法そんなに変わらないんだよな。スタイリングの好みで選ぶのが正解！

いやーおめでとう

好天で良かった

>>45
パドルシフトは連続シフトダウンしようとしても反応しないのですぐ使わなくなると思う。故障ではないけど。

>>47
おめでとう！一か月前に同じくセレベスのファストバックに乗り始めましたが、
普通の明るさだと青く、日が当たるところでは緑っぽく、暗いところでは紺色っぽく、
といろんな表情が見えていい色ですよ。

セレベス大人気だな！

日本車だとあまり無い色だからオシャレでいいよね。

お気に入りで買ったSWアマゾナイトグレーは廃番で今や希少色
セレベスにしとけばよかったかと、25％後悔　んーーま、 いいか61歳だし

>>57
俺もアマゾナイトグレー！今日知らないおっちゃんにこの色見たことない！高かったでしょ⁈って言われたよ笑

男なら黙って赤だよ！赤！

俺のもサンルーフ横の樹脂パーツにクラックだと思われるシワが出てきてるな。

私は運が良いので、自分の車だけは大丈夫だと思っていたら、、、、
車に乗ってエンジンをオンにすると、メーターやナビの表示がすべてフランス語に
なってました(悲)。これ、どうすれば治せるのだっけ？

まずフランス語を勉強します

>>62
何とか一日で治したいのですが、フランス語は一日で、、、、、、、

>>63
グーグルカメラという便利な物がありまして

>>61
インフォテインメントシステムの設定メニューに入って言語設定変えればOK

LangueとかParametres de langueとかそんな感じのメニューを探せ

正しくはGoogle Lensだった
リアルタイム翻訳カメラだから何かと使える

https://tmhshiroto.com/peugeot-tricks/

ここの言語設定の場所は覚えておこう、ってとこも参考にしてみて

>>65
Merci Beaucoup

【508 説明書　5-21】
平均燃料消費量　Memo
「ご購入いただいてから最初の 5,000km は、
カタログなどの数値よ り燃料消費量が大きくなることがあり ます。」
-------------------------------------------------------------
私はやっと、走行5000Kmです。
5,000kmを超えると変化するものなのでしょうか？

>>69
私の場合はチェックしてません。以前乗っていたマツダ6は5000キロ超えたあたりから急に燃費良くなったのを思い出しました。

一般論ですが・・・ネット検索では

新車は当たり前ですが、新品の部品が組み込まれています。
新車では　各部品の製造時に出来る僅かな凹凸やバリと呼ばれる角ばった部分が、
走行を重ねるに従い取れ部品同士が馴染みスムーズに動く様になります。
この部品同士が馴染むまではその分抵抗が大きい為、燃費が悪くなります。

ちなみにわたしの508swディーゼルの燃費は平均リッター14km。夏は12.9kmくらいまで落ちます。走り方はかなり雑です。かなり飛ばしたりすることも。。。参考まで！

新車で買ったばかりのときには無駄な長時間の暖気運転に加えて暖気が終わったら調子に乗って無駄にアクセル踏んで飛ばして走るので燃費悪いんだよ。
そして5000キロも乗れば暖気運転も無駄にアクセル踏むこともしなくなるので燃費が良くなるんだよ。しらんけど。

>>71
訂正、今の時期から夏までは燃費18kmだわ
夏は悪い。12.9km最近の原油高でディーゼルの恩恵受けてます。

すごい燃費いいな。自分のは走行4500キロ。トリップメータ状でリッター6.4。ガソリン。

6.4は悪過ぎ。初代？

>>75
4500キロということは夏前に買ったんだろうから一番時期が悪いですよね。これから良くなっていくのではないでしょうか？

現行型　508SW ガソリン　走行距離　約5000Kmです。
■最高記録は高速道路での 9月/エアコンありで走行　21.8Km/L
■普段の市街地走行では　14〜15 Km/L
※PEUGEOTアプリでの記録です。
最近、PEUGEOTアプリ問題なくバッチリつながります。

>>76
おいおい、初代前期型でもそんなに悪くないぞ
条件良いと12.5km/l、悪くても8.5km/lくらい

そんなの乗り方によるでしょ。
毎日市街地片道2キロの往復してたら8km/Lいかないよ。

たしかに私はディーゼルだからわかりませんが、以前代車でガソリン乗ったことがあります。その経験を踏まえると、どう考えても6キロはあり得ないなと思いました。ディーラーに相談してみるといいと思います。何か原因がありそうです。ハイオク組は原油高で維持費大変そうですね。。

前の車が3.5Lだったのでハイオクが170円になっても余裕すぎ。

>>82
ここまでガソリン高が進むとディーゼル一択です。笑

俺の現行ガソリンは6.1。
>>80が言ってる通りの乗り方なので燃費悪いよ。
バッテリーの劣化も速いと思う。
でもこれは仕方ない。

4km走るのに15分ぐらいかかるぐらい信号で止まる道のりだよ。

アンビエントライトを常時点灯にする方法はありますか？
エンジンかかっている場合はヘッドライトを点灯しないとアンビエントライトが点かないです。

グクったら5008で昼でもアンビエントライトを点灯する方法といったYouTube動画をみつけて期待は最高潮に達したけど、
「ライトのスイッチをAUTOではなくスモールにすればアンビエントライトが点灯するよ。メーターは暗くなるけどね。」
という内容でがっかり感を通り越して怒りが湧いてきまし(笑

>>87
まあ、やってる事は変わりませんね。笑
私はアイドリング時に牙のデイライトを消したいことがたまにあります。混雑してる駐車場だと出待ちされることがあります。

このリヤランプの挙動ってコーディングでも日本ではできないんですかね。
https://youtu.be/LQZolDE6g30

>>89
車検通らないだろうね。

エンジンオフした時の挙動だから車検関係ないのでは？

https://www.youtube.com/watch?v=5uH0Lecqixs

5008はデイライトの設定をテスターで変更できそうなので508にもその項目はあるのかもしれんね。

>>92
かっこいいなぁ。なぜ日本仕様ではないのか？

法律でNGなんじゃないかな。
508がシーケンシャルウインカーにできないのはフロントのウインカーが縦方向だからだそうだよ。

デコトラみたいだな

>>94
あまり必要ないからでは？夜間乗降時に一定の自車への注意を促す意味はあるけど

道路運行車両の保安基準に灯火類についての制限が設けてある。

自動車には、次に掲げる灯火を除き、点滅する灯火又は光度が増減する灯火(色度が 変化することにより視感度が変化する灯火を含む。)を備えてはならない。

掲げてる項目に該当してない

グリルをpes仕様のものにカスタムしたいなぁ。

首都圏限定で約70万引きのオファーか
ディーラーの値引き加えるといくらくらいいけるんだろ
もっと早くやれよ、3008買っちゃったよ

508購入検討中だけど、新型エンブレム採用されてからが買い時かなぁ

>>101
オリジナルデザインが買えるのは今のうちだぞ
基本的にマイナーチェンジはデザイナーの意向を無視した手入れだと思ってる

508今から買うならディーゼルがいいぞ。この燃油高騰はEV化を見越した産油国の協調減産でもあるから、今後大幅に燃油代が下がる可能性は低い。

ちなディーゼルの方が燃費もいいぞ

>>103
全部認めた上で言うけど
ガソリンの方が気持ちいい。
puretech最高。

2.0ディーゼルも鬼トルクで
いいけどね。所有してたことあるから
わかるよ。

そもそも508自体燃費がいいとかや燃料代が安いとかプリウスみたいな理由で買う車じゃないでしょ
ガソリンとディーゼルでは乗り味も明確に違うしね

>>105
そうだね。全部認めた上で言うけどディーゼルの燃費はリッター18とかでる。軽油だから実質ガソリンにすると25くらいは実燃費ベースで走るんだ。しかもハイブリッドと比べて燃費の経年劣化が少ないからそう考えても実はお得

ガソリンとの価格差考、ハイブリッドの本体価格考えても実は比較対象に入ってくる車なんだよ。有り余るパワーもディーゼルは半端ないからね。

>>104
持病持ちのクソテックと比べたらディーゼル乗りが可哀想だよ
プジョーのガソリンは持病持ちばかりだから俺は絶対選ばないw

>>106
ディーゼルはオイルと燃料フィルター代が高いね
10万キロ走ったとして、ガソリン車より値段が高い分をペイ出来るか微妙
ピュアテックは爆弾持ちだから現時点ではディーゼル選んだ方が無難だね

でも2.0ディーゼル重いから悩ましいところ。1.5Dが中間の価格で欲しい。

>>109
重いけど、ボンネットやらバッテリー搭載位置やらリバースヘッドにするやら
キッチリ対策してるね、あまり気にならないな
この辺プジョーはしっかりしてるなと感心したよ

みんなそれぞれの意見に同意。個人的には半年前の状況ならまだガソリンでもよかったかな。これから原油高も収まりそうもないから今から買うならエンジン自体も強くてトルクも大きいディーゼル

クソテックて言うな！

個人的に燃費は車選びの基準に
入ってないな。何年でペイできるとか
あまり気になりません。
そもそもプジョーですから
リセールとか渋いメーカーだし。

トルクフルな走りに魅力を感じて
ディーゼル選ぶのは大いにアリだと思う。
車内では静かだしね。

結局はどっちも良いところあるよね。
でいいじゃない。

ガソリン欲しいんだけど、PURETECHエンジンはそんなにダメなの？
故障やトラブル出るってこと？

>>114
湿式タイミングベルトが地雷
理由とトラブル事例はググってくれ
結構な爆弾なので、それを許容出来るならどうぞ

最近のって煤は解決したの？

湿式タイミングベルトは純正オイルを使ってくれよな！
絶対だぞ！
どうなっても知らんぞ！
まあ純正オイルでもああなるんだけど...

508の1.6ガソリンはタイミングチェーンでしょ。
まぁ、プリンスエンジン特有の問題はあるみたいだけど。

>>115
ググった結果508はガソリン車でもタイミングベルトでなくチェーンだったんだが

タイミングチェーンのテンショナーのボルトに亀裂が入ってテンショナーが緩みバルブタイミングがズレてピストンとバルブの干渉からエンジンブローというのは経験したけど、現行のエンジンでは対策されてると信じたい。

ハイブリッドのゼロ発進加速とディーゼルの低回転域トルクにガソリンの伸び感を併せ持ってれば最強なんだけどなあ。

ま、最近は悲惨な話は聞かなくなったね。メンテしてない論外は置いといて。

>>120
改良を重ねてるって話を
聞いているから
大丈夫なんじゃないかな

気にせず気持ちよく乗っていきたい。

>>121
電気自動車はその辺カバーできますね。
ただそれでEV化が進むと減産調整で原油価格さらに上がるけど。この原油高の流れは簡単には止まらんよ。今までとは状況が違う。

国内ガソリンは課税停止で価格調整できるから

最近の年式でPURETECHエンジンでトラブル出た話あまり聞かないような。
問題出た人教えてもらえれば。

>>126
エンスト

>>126
そう、昔は確かにトラブっていたのでその話で今でもそれをネタに叩き続ける人がいるけど、今はそんなことないと。
近年販売台数がかなり増えてるわけで、昔と変わらなければトラブル台数も増えて大騒ぎになってる。しかしそれもない。

タイミングチェーン式は異常なチェーン伸びなど、ヤバいトラブルは多い
タイミングベルト式はベルト削れ、ソレノイド不良など持病持ち
トラブルが無いと思ってるのは知らないだけ
おめでたいね

>>129
こっち来るなよ牙野郎

>>130
牙野郎って誰ですか？

>>131
お前のID、必死チェッカーで見るとすげぇな
208スレで暴れすぎだろw

>>132
だから牙野郎って誰の事ですか？

キミのことじゃない？
知らんけど

誰もチェーンならノートラブル、なんて言ってないのにね。

まあ、どうでもいいので違う話題にするとスタッドレスで18から17インチにインチダウンしました。タイヤ幅が変わるのでロードノイズは減るし乗り味も結構変わりますね

>>135
あなたの主観でいいので
どっちが好みでしたか？

>>136
答えになってるかわからないですが、ロードノイズやら取り回しの良さだけを考えたら17インチなのですが、接地感や乗り味の濃さみたいなのは18インチのほうがあったので、夏と冬で使い分けようと思っています。

>>129
知らないって幸せな事だ。
心配事が少ないんだから。

>>137
答えになってますよ
ありがとう

>>135
うちも19から17のスタッドレスにする予定なので激変するかもと…

旧型SWだけど夏冬17インチのままでもかなり変わるくらいだから、サイズ変わると激変しそうだな

そろそろ交換時期かなって時にぎっくり腰やっちまったよ
まあ、しばらくは雪は降らなさそうだけど

>>141
お大事にー

話題変えます！
この前、近所のホームセンターで
初めて　自動駐車を試してみました。
切り返しが3回　近くに他車がいるので焦りました。
そして、最後に「ドカーン！！」
要は車止めで、止まったショックでした。
自動駐車では　流石に車止めのことは認識していないみたい。
うーん　ま、こんなもんですかね。

参考になります

>>143
私は自宅でやります。真夜中の暗い路地でもうまく出来ますよ。笑

現行508です。
iPhone12 iOS15.1.1 でApple MusicをBluetoothで接続していますがダッシュボードのスクリーンには曲名やアーティスト名が表示されず、Blurtoothと表示されるのは仕様でしょうか？

曲情報の表示の件
RCCファームウェアバージョンアップしたら改善するかも。

スタッドレスタイヤは同一サイズの普通のタイヤと比べると乗り心地だけは圧倒的に良いのでサイズダウンのおかげだけで乗り心地が良くなっているわけではないと思いますよ。

iPhone12 iOS15.1.1 でApple MusicをBluetoothで接続
ダッシュボードのスクリーンには曲名やアーティスト名が表示されずの方へ！！

現行508SW ユーザーです。
今日、iPhone8ですが・・・ iOS14.8.1　から iOS15.1　にアップ
全く問題なく、アーティスト名・その他　OK でしたよ
ちなみに　ファームウエアは　093です。

ガソリンかディーゼルで迷ってまして。
軽油の方が維持費安いのはなんとなくわかるけど
ディーゼルはオイルが高かったり、アドブルーの補充が必要だったり
年間の維持費は結局あんまりかわらないのかなと。
ちな年間1万キロ〜1万5000キロくらいしか走りません。
教えて偉い人。

>>150
価格差は燃費では埋まりません。
あとは価値観で選べば良いかと。

維持費じゃなくて好きな方を選ぶのおすすめ
どっちも良さがあります

>>150
今のプジョーならディーゼルが良いですよ
ディーゼル大国から来た車なんで、明らかに金掛かってます
良いエンジンですよ、私はこれでプジョーを見直しましたからw
ガソリンと比べたらイニシャルコストも維持費も多少掛かりますけど、
あの圧倒的なトルクは、ガソリンでは味わえないもんです
年に15000km走るんでしたらディーゼルをお勧めします

エンジン音も結構重要
自分はディーゼル音で萎える

みなさんありがとうございます。
やはり賛否両論ありますね。

欧州はディーゼル諦めてEVにシフトしてるので、
PHEVモデル買うのが良いのではないでしょうか。
自分が買った時にPHEVモデルあったら間違いなくそれにしてた。

146です。
iPhoneのストレージにダウンロードされた曲は表示されるようです。
ストリーミングの場合は表示されませんでした。

購入時にディーラーの方にガソリンとディーゼルのどちらが良いか迷ってると聞いた時の回答。ご参考に。

-----

全国的な平均としてはガソリンエンジンの方がセールスが好調のようです。

理由としては
・508のキャラクターには静粛性の高いガソリンが好まれる傾向

・1600ＣＣガソリンエンジンの評価が高い
→ＷＥＢ掲載記事や雑誌で車種問わずPSAのガソリンエンジンに高評価を与えるジャーナリストが多かった。

・1600ＣＣガソリンエンジンの低速特性及びオートマチックトランスミッションのマッチングが良く動力性能で不満がない

・フロントにかかる荷重が少なく回頭性が高い

これらの理由でガソリンモデルの方がオーダーが多いようです。
当然圧倒的な低速トルクとエミッション性能、ランニングコストではディーゼルエンジンに分があると思います。
　

>>157
ちょっと失礼な確認で申し訳ないんだけど
音楽ファイルには曲名やアーティストのタグを入力してあるんですよね？

ストリーミングの場合は局側が送出している情報やアプリに
依存するんじゃないかなーと思う

Apple MusicといってるのでiPhone標準のミュージックアプリの事だと思うのだけど、ストリーミングというのがラジオの事なのかダウンロードしていない楽曲なのかどっちなんでしょう？

>160
Apple Musicのダウンロードしていない曲を聞いている場合です。

それならミュージックアプリ側の問題っぽいですね。

なるほど､納得です。
ありがとうございました。

休日に洗車していて気が付いたのだけど、純正装着のミシュランのタイヤって、
意外なほどに早く擦り減ってしまうなと。新車から36,000ｷﾛ程だけど、そろそろ
交換時期に近づいてる予感。
現行508ディーゼルの18インチなんですが、高速で長距離メインの乗り方で、
疲れにくいお勧めのタイヤはありますか？

36000kmも走ればタイヤの交換時期来ちゃうでしょー。
個人的な経験では運転していてつまらないし検挙されたら一発免停になるような速度域で走るとカーブに突っ込むのが不安になる各メーカーから出ている転がり抵抗が少ないエコタイヤと呼ばれるタイヤは長距離走ってて疲れにくかったです。

ミシュランPS4以上にバランス良く安心して乗れるタイヤ無さそうだからそのまま同銘柄で良いんじゃない？

俺もタイヤ替える時は純正装着と同じタイヤにする。

ディーゼルかガソリンかで迷うのは分かるけど、
海外メーカーのハイブリッドやEVはクソですよ。

そういや、ガソリンだけどPS4じゃなくてプライマシー4がついてたな。たまにそういう個体もあるらしい。

>>158
すでにガソリン車を買ったオーナーではありますが、端的で分かりやすい解説ですね。

私もガソリンかディーゼルかで相当悩んだので、当時に読みたかったくらいです。

>>164
そんなに走れるなら十分すぎると思うのは俺だけか。前のミニバンは2万キロ持たなかったよ。運動性能と快適性の両立でもいいタイヤだと思う。

>>170
そう？
ジャーナリストを引き合いに出してる時点で雑誌の読み過ぎだと思ったわ
試乗して自分がどう感じるかだよ
回頭性とか言ってて苦笑いしちゃったw
迷ってる暇あるなら試乗申し込みしてディーラー行った方が早い
自動車ジャーナリスト(笑)ほど信用出来ないものはないでしょ(笑)

回頭性を語れるような運転ができるわけじゃないけど購入前にディーゼルの試乗車を1週間貸してもらったあとにガソリンのを試乗させてもらったら車の前側がものすごく軽く感じられて曲がる時にちょっと怖くなったぐらいは感じましたよ。

ディーゼルとガソリンの回頭性の違いに気がつかないってどんだけ鈍感なんだよと。低速域でも露骨に違うから試乗して即わかる。

ジャーナリストうんぬんはディーラーの営業担当者が、ガソリンが売れている理由の推測としてのコメント。

代車でディーゼル借りたけど、素人でも同じ508とは思えないほど乗り味が違った。どっちがいいかは好みの問題だとは思ったけど、信号待ちでのアイドリングでハンドルに伝わってくるディーゼルの振動は地味にストレスを感じたな。

Youtubeの五味やすたかさんのガソリンとディーゼルの試乗レビュー動画は面白かったので、どっちか悩んでいる人は参考程度に見てみるといいと思う。

気が付かないとか誰が言ったんだろうw
きっとエスパーなんだろうねw
あくまで自分が運転してどうか、それが大事なのにw
どうやらここにはジャーナリスト万歳のアホしかいないようだw
気の毒w

プジョーはもとより街中走ってるメルセデスやBMWみても思った以上にディーゼルの割合が多いのは、ディーゼルにネガティブなイメージを持っていない人が多いという事なのかねえ。
昭和生まれの自分には乗用車のディーゼルにはネガティブなイメージしかないんだよなあ。

ディーゼルめちゃくちゃいいですよ。
私は乗り比べて、高速試乗した瞬間にこれだと思いました。パワーが全然違いますからね。もちろんハイオクもいいと思いますが、欧州のレビューを見た限り、やはり長期的に考えてエンジンもディーゼルの方が安心だろうという声が多かったです。もちろん向こうでは根強いディーゼル人気があるんですけどね。結論好きな仕様を買えばいいと思います。とにかく508最高です！

>>177
ヨーロッパは真似できないトヨタ製ハイブリッドを追い出すためにクリーンディーゼルに傾倒したが、ご存知の通り失敗した。なので今度はEVにする事で、またトヨタを追い出そうと必死になってる。
まあ今走ってるディーゼルはその傾倒した時代の名残。評論家も一緒になってハイブリッドより素晴らしいと販売促進してたから。でももう新しいディーゼルエンジンの開発はない。

単純に長距離メインならディーゼル、ちょい乗り多いならガソリンでいいと思うけどな。あとは好みで。

そうだよね。
今のディーゼルは黒煙吐かないし、エンジンは直噴ガソリンもカラカラ鳴るようになったし公道で上まで回して走ることもやりにくい時代なのでネガが無くなった状態だもんね。

>>179
もうガソリンエンジンの開発もないんだよねぇ・・・。
自分的には潤田インフラ整備と5分で満充電レベルの技術が確立されてEVを普通に乗れるようになるのと
目的地をセットすればあとは寝ていても勝手に車が走ってくれる世の中になるほうが楽しみです。

ディーゼル推しのに人聞きたい。
長距離が優れている理由は？
燃費だけだと思うけどそれ以外にあるの
似非なエコリズムの為？
外車で10万キロも乗らなでしょ、価格メリットなんて皆無。
利点は太いトルクだけ、スピーカーでv8の音出すのはご愛嬌。

>>172
親切心とアドバイスの分かりやすさとして感謝したのですよ。

ジャーナリストの言うことが間違ってるか正しいかなんてのは客観的に判断できないですよ。
機械じゃないんだから当然主観やしがらみが入る。そんなことは分かってて、
クルマ選びに自信があるわけでも知識が深いわけでもない私は参考にしましたよ、というだけです。

ディーラーにさっさと行って試乗。それもごもっともですね。自分の感覚に聞いてみる。それも端的で良いアドバイスだと思いました。

>>183
＞ディーゼル推しのに人聞きたい。
＞長距離が優れている理由は？

自分で調べろよ、常識だろw

＞燃費だけだと思うけどそれ以外にあるの
＞似非なエコリズムの為？

君確実に乗った事無いねwまず乗ってこいよ

＞外車で10万キロも乗らなでしょ、価格メリットなんて皆無。

君の車の使い方なんて知らんがなw

＞利点は太いトルクだけ、スピーカーでv8の音出すのはご愛嬌。

それ以外なにがあるのと言いつつ太いトルクを利点に上げる
釣りならもっと上手くやれ
この程度の知識しか無いならプリウスでも乗ってろw

>>184
金貰えばいくらでも忖度する立場の、どこの馬の骨とも知らない、何の責任も負わない立場の者が一方的に出す情報を参考にするんですかw
まあご自由にとしか言えませんなw

なんだこの噛みつきガメは

最近荒らしてる基地外だろ
こんなマイナー車で荒らしてアホやな

レースやってたから少しだけマジレスすると。
ディーゼルならSWがいいと思うよ。なぜかというと。リア側がSWは重いから、ディーゼルエンジンの重いエンジンを乗せるとバランス良くなるのよ。だから走りもどっしりして安定する。逆にファストバック仕様のディーゼルは少し前が重くなりすぎるので、ディーゼルなら出来ればSWにした方がいいかな。

逆にハイオク仕様は出来ればSWにしない方が楽しい運転ができると思います。

まあ、それもデザインの好みもあるので最後は好きな仕様買えばいいと思いますよ。個人的にはアマゾナイトグレーがかっこよすぎてディーゼルにしました。たまに508見かけると興奮する変態です。笑

アマゾナイトグレーはカッコイイですよね。ファストバックにも欲しかった。

508のトランクのロックする部分のフタが壊れた。
フタがないので、小さいものが落ちたらブラックホールに吸い込まれる。
相変わらずのプジョークオリティ。
保証で修理できるのかな。

ガソリンorディーゼルなんてこの車特有の違いじゃないからな
ＦＢかＳＷか、あと色な。色は必ず実車を見たほうがいい。
うちはアルタンスグレーのＦＢ欲しくて見に行ったが、買ったのはセレベスブルーのＳＷ。
買わないディーラで何台も見せてもらったわ

近所にライオンさんのディーラーがあるけど、
実車をちらっと見るくらいならアポなしで行ってもええのん？

>>193
全然オッケーだろ
希望の車種グレードを確実に試乗したいなら予約したほうが良いけど

webサイトの展示車、試乗車一覧は更新されてない事あるので注意ね。

>>193
HPで予約してクーポンみたいなのを持っていくと記念品貰えることが多い

さんくす。
実車みてくるかな。お守りにハンコ持って。

ハンコを押して押して押し捲れ！

雪降るかわからんけど、スタッドレスに交換した
空気入れにガソリンスタンド行ったら同じ旧型508SWに遭遇したちょっとレアな日

現行508ディーゼル、タイヤ交換しました。18インチで235/45ですが、98v。
そのため同じミシュランが無難と思っていましたが、入手難でそれよりも少し
安く、４本計18万＋αでDUNLOPのVEUROにしました。
とにかく音が静かで、今まであまり気にならなかったディーゼル音が気になるほど。

VEURO4本でそんなに高いのですか？
ディーラーで買われたんですか？

いや、量販店で。18インチのタイヤの中でも9８vは少なく、少量生産なので
割と高めだとは思います。

今週ディーゼル見掛けたけど、停車中のあの音は駄目だ
萎える

>>203
ところが車の中で運転してると、全くと言ってよいほどディーゼル音
を感じない。

ガソリンエンジンも直噴でカラカラ鳴るし4気筒だし排気音もショボいので萎えるのは変わらんよ。
昔はボーボーうるさい車のほうが気分が盛り上がったけど、最近は停車中ならエンジン止まる静かな車のほうがカッコいいと思うようになってしまった。
ハイブリッド欲しい。

それでもディーゼルのアイドリングはエンジンの設計が古いだけあって、外ではかなりうるさいし車内もぶるぶるする。巡航中は問題ないけどね。

ナビのAUX入力を開放したいんだけど、こんなことでいちいちデラ行くのメンドクサイよな。
コマンド公開してくれりゃいいのに

ディーゼルはいいですよ〜。
燃油高の中、燃費も良いです。
何せ400ニュートンのトルクがやばすぎぃぃ！
ガソリンエンジンだと4リッターのV8クラスの力があります。

プジョーに乗る前は4リッターオーバーのV8ガソリンエンジンの車に乗ってたけど街乗りで使う分には508のディーゼルの方がグイグイきていいけど、高速道路で警察に捕まるぐらい上まで回すとガソリンの方がいいなと思ったわけで。

>>207
ディーラーでやり方聞いてきてここで公開してくださいよ…。

>>208
すげぇ…。
欲しくなってきた…。

>>211
笑　やめとけ

どの仕様にせよ最高の車であることは間違いない。先週末も子供の集団にカッケーって言われて心の中でガッツポーズした。

>>211
4リッターV8並みのトルクはあるが4リッターV8並みの静粛性とエンジンのノビはないぜ？

>>211
めっちゃいいと思うよ。とにかく力と燃費はめっちゃいい。力があるから飛ばし過ぎには注意だけど。。。
軽油で実燃費16キロ、さらに軽油はハイオクと比べて3割くらい燃油代も安いから、お財布にも優しい。満タンまで入れても七千円くらい。

>>214
正直、普段乗っててエンジンが気持ち良くなる領域で走ることがほぼないんスよ…。

>>215
嗚呼…、ますます欲しくなってきた…。
去年208買ったばかりなのに…。

>>216
買いかえるなら早ければ早いほどいいぞ！買っちゃえ！

ファストバックに1月から乗ってるけど、ディーラー除いてまだ一度ファストバック車に出会ってない。すれ違うのはSWばかりだよ。

>>216
おせっかいで少し探したらめっちゃ綺麗な508見つけたから貼っときます！カババ定期的に見てるけど久しぶりのプジョーでましたね。カババは今はまだ車YouTube見てるような車好きしかいないから車両も丁寧に扱われている車体が多く、お得でいいと思いますよ。
https://www.car-byebuy.com/Trade/Cars/Details/1429

勘違いしてるタコが居るが
古い設計のエンジンは熟成されてるって事でも有る
故に信頼性はやはり有り、長く乗れるエンジンですよ
高速道路での無敵感は堪らないね
問題は速過ぎて他の車がかったるく感じてしまう事
最高速より、中間加速のキレはディーゼルじゃないと味わえない

>>216
you買っちゃいなよ
208とは全ての次元が違うぞ
気合いが入った内装を見てから吊り下げペダルを見て、
萎えるまでがワンセットだからw

悪口から始まると、長文でいくら褒めようと信頼できないな
次のレスもキモいし

俺はディーゼル乗ってるけど、ハイオクも素敵だと思うよ。それぞれ一長一短で、いいじゃない。たまに見かけると嬉しくなるよ。

>>222
うるせーぞタコ

>>219
ありがとう。
中古なら400万台か…ｺﾞｸﾘ

>>221
ちょw

高速で頭打ちして回らないエンジンとか楽しくないよ

一年半落ちで400だと微妙かなプジョーにしてはワゴンだからか相場高め？
ファストバックならフルパケ付かないが新古車で380くらいのがあるからそっち狙う。

乗り換えてディーゼルもガソリンもどっちも所有
してたけど両方ええで。
ガソリンでトルク不足感じない。
高回転の伸びが気持ちいい。
ディーゼル鬼トルクもパワフルで良い。

208の人。買っちゃえよ！
並んで走ろうぜ。

>>219
説明書には走行18000キロでワンオーナーと書いてあるのに解説には今のオーナーは12000km走ったとある。
2020年6月登録で6000キロ走行の試乗車上がりのを中古で買って12000km走ったということ？
それで400万て相場なのかな。高いような気がするけど…。

日本のレギュラーガソリンのオクタン価に合わせたガソリンエンジンを出してくれ

VWですらやってないのに無理すぎるだろね

シートヒーターONにしても暖かくならないわ
バッテリーかね？

>>232
私も同じトラブルが出ている。
暖かくなる時もあるが、ダメなときは全く効かない。
でも、ディーラーに持ち込むと効くという・・・
なんだこの症状？バッテリーはいつも充電してるのに。

508所有者少しずつ増えてきたのかね。盛り上がってて嬉しいです。

シートヒーターアイドリングストップしてる時は切れると思う

>>228
ありがとう！
お金貯めますw

>>236
貯める必要ないじゃない。ハンコ持って208に乗ってディーラーに行くだけだよ！

>>235
この時期、アイドリングストップする？

>>238
朝掛けた後2個目の信号位からし始める

>>233
そうそうそれそれ
入れ直すとたまに暖かくなるの

バッテリー労り派なのでアイドリングストップは毎回切ってます
助手席も同じ症状か確認したいけど乗ってくれる人おらず
ディーラー行ってみますわ

バッテリーがビンビンだとアイドリングストップするんだね。
俺のは短距離しか走らないので寒くなってきたら全然止まらん。

やっぱかっこいい。。お店から駐車場へ戻ってきたときに惚れ惚れする。。少々の不便は目をつぶるわ。というか実際不具合全くないけどさ。唯一、たまにナビがフランス語になる。笑

同感！！
かっこいいよね。
前も後ろもね
さり気ないエンブレムもいい（新しいのでてきたけど）
ベンツのエンブレムは大きすぎ・・・
金太郎が「金のエンブレム」首から下げてるみたいで・・
恥ずかしいでしょう。　某・電話のCMの金太郎みたい・・個人の感想です。

>>243
ベンツ日本法人社長に喧嘩売ってる？

>>240
233です。やはり同じ現象が出てましたか。
ディーラーに持って行ったときに現象が再現するといいですね。
原因が判明しましたら、ぜひご報告をお願いいたします。

508sw PSE、めっちゃ格好いいし、プジョーで待ち望んでいた4WD出し、欲しいなぁと思ったら、価格1000万……

>>246
え？出たの？

>>246
508PSEの日本導入が決定したの？ファストバックが800万円台なら買う。
1000万円なら別な車買う。

>>248
いいじゃんかーナイス！
PSEのエクステリアパーツ出ないかな〜
通常仕様の508に載せ替えたい

508PSEが日本で販売されるなんて情報はどこにもないぞ。

>>250
今現在は検討中って話よ。
導入は厳しいやろね。

サッシュレスドアの窓部分のゴムじゃなくて
ザラザラしたパーツ、ボディ側（わかるかなぁ）
あの部分が白く変色してくるのですが
どんなケミカルで落とせばいいんですかね。

ご存じの猛者がいれば
ご教授ください。

わいは
未塗装樹脂はワコーズのスーパーハード
ゴムはクレのラバープロテクタント
で処置してる。

>>253
ラバープロテクタントはやってなかったので
参考なりました。やってみます。
あざす！

ディーゼルなんて理由関係なく貧乏臭いー

なんだ。、昭和で時間が止まってるジイさんか。

エンジンの選択は【コーヒー】【紅茶】の好みの問題で
人それぞれ　決めつける必要はないのでは・・・
たぶん、508のユーザーではない方の書き込みでは・・・

スルーで

てか、批判基調の変なヤツ1人がこのスレに張り付いている事が問題じゃないの？

先日中古の508ここで出てたが、同じフルパケのディーゼル買ったからショック。納車一年ちょっとで約570万円→400万円。今は中古車が品薄で価格が高い現象が起きてるはずなのにプジョーは蚊帳の外（悲しい）

プジョーでそれしか落ちていないならいい方じゃないかな。

輸入車はそんなもんだよ覚悟して買わないと

面白いクルマが中古で安く買える、ってのがイタフラ車の楽しみ方の一つでもあるからなぁ
新車で買ったのにもう安くなってる!チクショー!って気もわかるけど、最新の新車を楽しんだんだろ?それでいいじゃん

新車でも中古との価格差でどっちか悩んでいると言えば新車値引きもある程度出るから、まあそんなもんなんじゃないのと…新車プレミアム分の割増価格に納得できればOK。自分の場合はね。

いろんな外車のフルオプション最上級のやつ乗ってきたけど一年経つかどうかの段階で200万円価値が下がったのは初めてだ。ここの一部の先輩方はそれでもまだ高い方だとか言ってるしわけわからんな。まさか一年で半値になるわけではないだろ？まあ、600万円→400万円でほぼ半値のようなものだが。そうすると一年落ちの中古買うのが一番正解だな新車保証も効くし

輸入車だろうがフルオプションだろうが最上級だろうが
570万円の車を1年償却したら帳簿上の残存価値は380万円程度です
中古市場もそのあたりの線を基準に動くのが常識なんじゃないの？

輸入車は買った瞬間に100万落ちるとかは普通だから。
値落ち気をにするなら1年落ちとか試乗車上がりとかを買うのがいいよ。

>>266
だって新車100万引きもあるし…

元値がいくらだろうが結局中古車の価格は需要で決まるんだから最上級グレードでも御三家とかに比べてプジョーの中古車の需要がそれほどなければ価格の下げ幅はそら大きいだろ

久々にきた
おれが希望して立ててくれたスレなのにごめん

好きで買った車なのに中古市場価値に一喜一憂する意味がわからない。
中古価格が下がろうが自分の車は自分の車だよね。

もしかしてリセールバリューとか考えて車選ぶ貧乏人ですか？

>>270
自分の車が安く出回ってたら嫌って気持ち位理解できるだろ
他人の気持ちを汲み取れない人ですか？
もしかして社会不適合者ですか？

お二方とも言い方がひどいです

>>271
車の価値を他人がつけた中古車価格でしか判断できない心の貧しさを恥じるべき。

中古車販売価格が下がりにくいのはフェラーリ全般、強いて言えば高年式のポルシェぐらいなもんでしょう。
ドイツ御三家は特殊なモデルを除いてプジョーと変わらないぐらい値落ちしてますよ。
メルセデス、BMW、アウディはそもそもの新車価格がプジョーよりずっと高いので中古車価格がプジョー高いだけですよ。

>>273
単純に中古の方がお得だったって思っただけじゃね？
客観的に見て自分の価値観押しつけるお前が異常だと思うよ

口汚く罵り合いしてるヤツ全員鬱陶しいからまとめてNGで解決

>>275
そんな話してない。
寝落ちして悔しいと言ってる人に対するカウンターだ。
みんなそれくらいは寝落ちするよ、新車だって100万円引きだってあるんだから中古の値段はそれより安くなるよね、と言ってるのに納得しない人に対するカウンターだ。

中古安売り店で三百万で買ったよ
走行5千キロ
一年落ちフルスペック
不具合については堂々とディーラー行って直した
そのための保証継承でしょ？

>>278
おトク過ぎて羨ましい！
ところでどんな不具合ありました？

ETCカードを読み込まないときがある
ナビで自宅が表示されなくなるとかがある
あと走り出す時に最初だけブレーキの引っかかりみたいな音がした

>>280
ありがとうございます。
それぐらいのトラブルしかなくて300万円なら本当におトクでしたね。

ただしコロナ禍のときね
今もフルパッケージでも探せば安いよ
ただ他の外車も同じことさ
予算がなかったから嬉しかった

中古で買いオーナー気取って最寄りディーラー乗り付けたはいいが、新車買った客への優遇や塩対応に肩身狭い思いしたり憤慨するのとか嫌だもんなー

それどこ情報？そういうの一切なかったよ

先代508ですがちょっと質問
シートヒーターってスイッチ入れっぱなし（3とか）でも
エンジンOFFにしたら切れるよね？　でなきゃバッテリー上がるもんね

>>285
切れるよ
クルマ乗り込んだらいきなりホカホカだった!って経験はない
自分は0にする習慣があるけど、妻が点けっぱなし

>>286
ID変わったけどサンキュウ

マッサージ機能とシートヒーター機能はシートベルトのセンサーかなんかと連動して人が座っていない時は動かないようにして欲しいよな。
深夜にアイドリングストップ状態で停止している時にマッサージ機能が動いてるとギシギシ音がして怖いわ。

>>285
寒冷地だけどシートヒーターは、一度も使ったことがないな。いつも0

え、寒冷地じゃないけどシートヒーターは必須だなぁ
ここ3台はシートヒーター付きを乗り継いでる

安く買いたいなら国産輸入に限らず新車は駄目だよ
破格の値引きがあるなら別だけど
ネットで情報が溢れている時代に今さら何を言っているんですか？と思った

革シート冷たいからシートヒーターめっちゃ助かるけど3は熱すぎるからいつも1

アドブルー不足っておい

現行めちゃかっこいいけど前期みたいに5年たったら中古で150万とかになるんだろうか

そうだよ？だから何

プジョーシトロエンが下落率は一番高いんじゃね

イタフラ全部そうだろ
フェラーリマセラティ除いて

5年落ちの中古価格が150万円なら車検切れ状態の買取価格は70万円〜90万円ぐらいかな。
新車の車両本体価格500万円なら上々の価格じゃないか？

輸入車の業販価格と一般販売価格の差を見ると驚くよ。
一般販売価格700万円のメルセデスSクラスが業販だと400万円とか
一般販売価格1000万円近いポルシェを業販で買うと500万円以下とかな。
当然買取価格は業販価格以下だからプジョーは割と国産車に近い感覚で中古の値段が決まっていそうな感じがする。

>>298
さすがにそこまで安くはならないと思うな
自分は旧型SWを5年落ちで買ったけど、車検込みで200万だった
2.7万kmで1st.アニバーサリーって装備もりもりのモデル(たぶん車両470万位)でそんな感じで、安いの探せばもうちょっと下がったけど

>>300
車検取って引き渡しだと本体価格に20万円〜30万円上乗せされるから170万円〜180万円、買取90万円〜120万円ぐらいかなあ。
5年で手放す時に120万円ぐらいで買い取ってもらえたら嬉しいな。

自分はケチなんで新しめの中古買って7〜9年落ちくらいで手放す計画
車両価格は年40万くらいの負担で済むでしょ

輸入車乗ってると
クルマ降りる時、下取りの提示額見て
毎回引くけど
惚れたクルマ乗れたんやからOK！

>>644
たまにだけど、ギクシャクどころかガクンガクンなるよ
駐車場とか低速時にね。
ロックアップ機構の制御がおかしいんじゃないかな
慣れたから気にしてないけど

>>361
損益分岐点って言うけど、停車中にエンジン止まるとかガソリン車出来るっけ？最近はアイドリングストップ廃止されてるよね？
1500Wのコンセントもガソリン車はオプション設定ないし使い勝手悪いと思うけど

>>304
>>305
お前ら誰と話してんだ

ﾜﾛﾀw

ジュークスレやカローラスレの投稿をコピペする意味がわからなさすぎて逆に怖い。

至るところに今日貼り付けられてるな
無差別過ぎて意図がわからん
怖いわ

AdBlueが転売ヤーのせいで品薄になってるそうだけどディーゼルのみなさんは影響ないの？
乗用車だとそんなに使わないからあんまり関係ないかな。

昨日ディーラー行った時言われた。
「在庫切れる可能性ありますので
早めに補充してください」と。

おれガソリンなんやけどなぁ。

ガソリンの人にも影響がw

トリップコンピュータで燃費表示が16.2と出て、すごい燃費良くなったな、と思ったたら単位がL/100に勝手に変わっていた。

こないだ勝手にフランス語に言語設定が変わったのが影響してるわな。
エンジンオフ→アクセサリオン→アクセサリオフ→エンジンオンてやったらフランス語に変わって焦ったぞ。

リッター6キロって
それはそれでどっか壊れてるだろ

もしかしてこのクルマやばい？

508の1.6ガソリン車で都心部の渋滞があるところを走っても9km/Lくらいは走ると思う。
高速道路だと16-17km/Lくらいかな。

都心部の渋滞があるところしか走らないならリッター6キロ、良くて7キロだよ。
自分は1.6ターボのエンジン積んだプジョーの車は4台目だけどずっと同じような燃費だよ。
リッター6キロ台。1日4kmぐらいしか走らない。走ってる時間と止まってる時間がほぼ同じ。
50lm/h以上で走れることなんて滅多にない。

燃費悪いのは車の問題じゃないよ。

>>317
片道２kmかー
近いですね。

たまには回してあげて下さいm(_ _)m
おせっかいですけど。
４台目の先輩に質問なんですが
不具合なく乗り継ぎできましたか？

不具合はエアコンの効きが悪くなったぐらいしか覚えていません。水温センサーの故障だったかな。
一年に2回は帰省で長距離走っていましたが年間3000キロぐらいしか走らないのでバッテリーは毎年交換でした。
タイヤは新車時のまま交換することはなかったですね。

>>319
そうなんですね！
教えて頂きありがとうございます！

今年は遠目から見るヤリスクロスを
やたらとプジョー！？って
なりました。

良いお年を！

>>321
つまらん
眼科と心療内科へどうぞ

>>322
もっと寛容になれるといいね。

明けましておめでとうございます！

プジョーが新しいデザインのクルマを出すと後からマツダが似たようなデザインのが出てくるのが定番だったけどトヨタからもそんなのが出てきたってことで。

>>324
そんな事言い出すとキリがない気がするよ
新型308なんて日産顔って言われるぞ

いや、それはないわ

マツダとプジョーはすごく似てたよな。　
今は違うけど。

>>325
似てる似てないをガチ議論したいんじゃなくて、
眼科だの心療内科だのというコメントに
「まあまあ落ち着けよ」というなだめる趣旨の発言と
理解してる。

乱視になると夜間は前を走る車が全部スカイラインに見えてたな。平成一桁時代は。

>>328
優しいのなオマエ
いい一年になりそうだよ

今日はアマゾナイトグレーのSWとすれ違った。
他の人の508を見るのはおよそ1ヶ月ぶり。

こんな時期ステアリングヒーターがあったらなと思う。シートヒーターは大活躍中。

俺もハンドル冷たいのが辛いから
バイクのグリップヒーター買おうかと思ってるわ
誰か先人いない？？

新308にはステアリングヒーターのオプションがあるらしいから
508も次期モデルには付くんでしょうね

オートエアコンなのに最初温風がでてきません。プジョーの設計は何考えてるんですかね？

>>335
えっ？

>>335
釣られないぞw

>>335
えっ…？それは買った店に相談した方がいいよ！

ステアリングヒーター欲しいよね。
俺は寒さ凌ぎに毛糸の手袋つかってるけどタッチセンターがうまく反応しないときがあるのでやっぱり素手がいいんだけどね。

今朝は窓が凍って開かなかった。
皆さんはお湯ぶっかけ？

凍ってウインドウ開かんかったら
ドアも開かへんのかな

>>335
5008乗りだがエスパーすると国産車ってエンジン暖まって温風の準備が出来るまで風は出ないけど、この車はエンジン暖まって無いのに冷たい風が出るって事じゃね？
ディーゼル乗ってるが今までの車より温風出るのは早いと感じたがな
国産ディーゼルはかなり掛かるよ

国産車は暖房をオートにすると正面は温度を低く足元は温度を高くして頭寒足熱になるのが少なくとも35年前から当たり前なんだけど、プジョーはそんなのなくてどこからでも熱い風を送ってくるので顔は熱いけど足元寒いとか何年乗ってても慣れない。

>>343
お客様は神様ですの精神じゃ無いお国柄だからね

>>344
そもそも日本でもお客様は神様ではないしその言葉はそういう意味じゃない
言葉だけ曲解して客側が過剰なサービスを要求するようになっただけの話

それは知ってるよ
それに過剰に反応したメーカーのおかげで消費者の満足する商品があるんだよ

>>346
そんな客へ対応する手間なんて余計なコストでしかないから一周まわって客自身の首を絞めてる

>>347
寒いのは嫌だ、というのは大勢が共感することやと思うけどな。

まあおれも暖房のブロアは気が利かないなって思うよ

俺は邪推してる、フランス人は足が臭いから足元ファンから温風が出ないのが正解
足臭い車内は最悪だろう。

たまに他人の車に乗せてもらうと、足の臭いする
時あるよな

>>348
足元寒い問題とお客様は神様問題は論点が違うから

三波春夫のお客様は神様です書いた者だけど話が違う方向に行ってるな
何処かで読んだけど日本は消費者優先で仕事する
海外は労働者優先
良くも悪くも物作りの考えがちと違う
この辺話し出すと終わらないからもう辞める

5008、3008は足元にほぼ風こない
仕様だったが508はまだマシな
気がするよ。

https://i1.wp.com/koimousagi.com/wp-content/uploads/2021/05/mizutaniyutaka_itouran1.jpg

いやレクサスはなかなかいいと思うよ
コスパ考えたら下取りもいいし

自分はGLC待つけど

自分が神経質じゃなくてよかった。国産から初めてプジョーに乗り換えたが、そんなのなんとも思わないわ。

>>352
うん。あなたと同じで、お客様が神様だなんて俺も思ってないし、俺のことを神様と思ってほしいとも思ってない。

寒い不便さを放置することに誰にとっても良い影響などない。
だから改善してくれよと。

この手のものに耳を傾けることは、一周回って首を絞めるとかの問題になる種のものでもない。

毎朝、氷点下の気温だとエンジン故障要修理のワーニングが出る。
何度かかけ直すと消える。
ワーニングが出ている間はエンジン回転が不安定となり怖くて走らせられない。
こんな症状ない？
今週デラに診断出すがエラーが消えていると履歴が残らないことが多いので困っとる。

動画撮って、ディーラーに見せればよいと思うよ。

>>360
なるほど。撮って見せるわ。
とにかく原因がわからんと話にならない。

ディーゼル車なら寒冷地用の軽油が入ってないのでは？

ガソリンです。
2021年納車後約10か月。1回目の冬です。
寒くなった途端に。

あるあるのバッテリーでは？
短距離ばっかりでアイドリングストップ入れっぱなしだと大分弱るよ

そういえば12月からアイドリングストップが一度も発動してないな。

通勤距離は毎日片道13キロぐらいあるし、バッテリーではないと思うが
アイドリングストップは気温が低すぎると自動でオフになるよね
暖まってくると入る
おそらく点火系だの思うんだが…

毎日の通勤途中の信号待ちとかでアイドリングストップしますか？

言葉足らずだった。バッテリーの充電量が少ないとアイドリングストップしなくなるんです。
(その場合はスタートストップをオフにするスイッチのランプは点かないです)

アイドリングストップって外気が暑かったり寒かったりするとエアコン止められないから作動しなくなるもんだと思ってたけど違ったのか

>>368
それはたまにある
最近外気温が低いと(氷点下の朝一とか)勝手にオフランプがつきます

>>369
それが真夏の夜なんか外が暑くても車内が冷えてたらアイドルストップする。そして暑くなって汗が出る頃に再始動するんだわ(笑)

プジョーのアイドリングストップの条件を拾ってきた。条件が多すぎて。

・冷却水温度が10℃以下、もしくは100℃以上
・吸入空気温度が0℃未満で 冷却水温度が、60℃以下
・補機バッテリーの内部温度が-5℃以下、もしくは60℃以上
・補機バッテリーの充電状態が75％以下
・補機バッテリーの内部抵抗が5.6Ω以上
・1分間当たり6回以上の再始動
・ESPの制御がされている場合
・直前のESP制御時間が2秒以上
・9％以上の勾配が検出されたとき （下り坂：9％上り坂：11%)
・電動パワーステアリングが作動している場合
・外気温度が-5℃以下、もしくは30℃以上（35℃記載あり)
・STTスイッチで機能を停止している場合
・運転席シートベルトを装着していない場合
・運転席ドアを開けている場合
・アクセルペダルのステータスが作動している場合
・リバースギヤを選択している場合
・デフォッガー機能を作動させている場合
・車速が時速0〜5kmの間で、負圧が500〜600 mbar以下
・車速が時速5km以上で、負圧が850 mbar以下
・ドライバーの室内温度設定値が、室内温度より±3℃以上の場合

他にも条件ありそうなんだけども。

↑ アイドリングストップしない条件ね。ごめん。

【アイドリングストップしない条件】
詳細レポートありがとうございます。
補機バッテリーというのは・・
メインバッテリーとは別のバッテリーがあるのですか？

>>373
補機バッテリー＝普通の12Vバッテリーの事だよ
ハイブリッド車は電装品用の12Vバッテリーの他にモーター駆動用の高出力バッテリーを装備してる。これをメインバッテリーと言い、それに対して通常のバッテリーを補機バッテリーという言葉が生まれた
所謂レトロニムっていうやつ

「通常のバッテリーを補機バッテリーという言葉が生まれた」
なるほど、　勉強になりました！
ありがとう。

508検討中なんだけど、プリンスエンジンの故障
(燃料ポンプ、タイミングチェーン周り、バルブ煤など)
が気がかりです。
ディーゼルはあまり深刻な故障の書き込みが無さそうですが
実際不具合少ないですか？

無いよ

>>377
ありがとう
できれば15万キロ以上乗りたいからディーゼルで考えよう。

両方乗って好みのを選んだらいいと思うよ

>>378
プジョーに限らずアドブルー関係は逝かれるよ

>>379
乗った印象だとガソリン車の軽いハンドリングが好みでしたが、
耐久性優先で考えてます。
>>380
アドブルーポンプ故障で結構出てきますね。最近は対策品になった
との情報もあったけど。
どっちもどっちですね。

>>381
故障じゃ無いと思うけどエラーが出てディーラー持ってったら交換してくれた
それからエンジン止めた後数秒間はタンク付近でモーターが動いてる音がするようになった

>>376
・定期点検ちゃんとやってもらう。
・壊れたら保証で直してもらう。
・保証効かないならお金払って直してもらう。

この3つを実践してれば何も問題ありませんよ。、

信用ならんw

https://kuruma-news.jp/post/463008/2
> 　プジョーは他にも、電動化時代のハイパフォーマンスカーを具現化した「508PSE（PEUGEOT SPORT ENGINIEERED）」を2022年内に限定発売する見込みです。

3と7だけで戦い続けるのもインポーター的にも俺ら的にもそろそろ厳しい。

>>384
自動車系メディアは信用できないからねえ。

>>385
なな？

3と7って？
教えて先輩

BMWじゃね？

DSだろ

すみません、誤爆してしまいました。
はい、その通りDSです。
妻が508乗ってるのでこのスレも拝見させていただいてます。
お騒がせしました。

そうか。DSか。DSといえば508PSEが日本で出るのが先かDS-9が先か、どっちなんだろう。
2台ともパワートレイン、同じだよね。

わしゃC5X待ち

新C4もだけどシトロエン気になるよね、俺もだわ

プジョーとシトロエンとDSは同じ車のガワ替えに見えるけど内装もそれぞれ違うから選ぶとき楽しいよな。

DSはもっともっと差別化して突き抜けて欲しい
いまはガワ違いと言われても否めない

DS5が出た頃に試乗したけどまんま308SWでがっかりしたよ。
乗り味が全く同じ。
いまのDSはどうなのかな。トヨタとレクサスぐらい違いがあればいいのだけど。

上で誤爆した者です。

508の乗り味に感激しまして、自分のボルボを乗り換えようと思って同じようなサスペンションを持ってるDS7クロスバックに試乗しました。

確かに時計のギミックやダッシュボードなどは面白味があるのですが、どなたかもおっしゃっていたのと同感で、
せっかくのプレミアムブランドなのだから
もっと突き抜けた個性が欲しいなぁと思った次第です。

DS4、シトロエンc5Xの発表を取り敢えず待ってみようかなというところです。
とにかく508が素晴らしいです。

スレ汚しすみません。

シトロエンの方が乗り心地重視でDSブランドもその方向だと思ったけど違うの？
プジョーは乗り心地良いのにスポーティみたいなイメージ。

ハイドロを捨てたシトロエンには奇抜なデザインしか残って無い

C5Xていってみれば508アウトバックだよね？

508でRXHを出さずにDSにRHX相当の車を持っていったということじゃないのかな。それがC5Xと。

ごめんなさい。RHXではなくRXHでした。

最近良く寒さのせいか？朝バッテリー電圧降下してる
そうなった日は乗らずに充電器にかけて嫁のクルマで出勤
翌日は満充電で問題なく乗れるが２・３日空くとまた電圧低下
去年の秋に買ったSLX-7Cだからまだ行けると思いたい・・

満充電してから２日放置すると低下してるからオルタネーター不調ではないと思う
漏電か、電動ファン回りっぱなしか・・どう思いますか？

まずディーラーに行こう

>>404
寒いというと、だいたい気温どれくらいの地域にお住まいですか？

うちは朝だとマイナス2℃〜3℃くらい。
寒くてバッテリ電圧が下がったことはないです。

去年の秋に替えたバッテリーで不調になってるならまず疑うのはバッテリーだろ。その次に車両側。
バッテリーが原因ならまだ保証期間内だからラッキーじゃん。

充電器がアイドリングストップ車用ですか？

なんでセレベスブルーなくなったん？

本国サイトもイギリスサイトもカラーラインナップ変わってるね。セレベスブルーは本国もなかった。

赤もアルティメットからエリクサーレッドになってるね。

うちはセレベスブルーだ。

青系がセレベスブルーからダークブルー(本国ではブルーアンクル)に変わったのね。

セレベスブルー良い色なのにね

アマゾナイトグレーと
セレベスブルーどっちもいい色
だったのに何故だ。
もったいねえ

発売から何年か経って売れ行きが落ちたのでテコ入れするために色を変えるのはよくある話でしょう。
いい色だと思っていてもそれを選ばない人もいるよね…。

GPS補正をオンにしていても時計が狂うのはどうにかならないのかな。
時計が狂わないで使えてる人いますか？

>>416
GPSはパイオニアナビにしか積んでないから、本体の時計なんて補正されないでしょ。

車側にもGPSはあるけど時計の補正には使ってない(使えない)だけじゃない？

>>415
おっしゃる通り
個人的見解が過ぎました

5008か508で迷ってる冷え性おじさんです。
5008が足元に温風がほぼ来ないらしいのですが、
508は問題なく足を温められますか？
教えて508オーナーさん

>>420
国産車みたいには風来ないですよ
シートヒーターついてるし自分は寒いと思ったことないですが
感じ方は人それぞれなので試乗してみたほうがよろしいかと思います

>>420
508も同じですよ。
手をかざしてみてもほとんど風を感じない。
男なのに冷え性の私は足先が冷たくてとても辛い。
顔ばかり熱くなってね・・・

>>417
>>418
おそらく日本仕様では車両にGPSが付いてないので時刻設定画面にあるGPS補正をオンにしても無視されると推測しました。

車両にWiFiモジュールがついていないのにWiFi設定画面があるのと同様かと思います。

ここで足元寒いとか暖まる前に冷風が出るって前にも見たけど、旧508だと助手席後席含めてそんな不満一度も感じた事無いな
新型はそんなに制御が変わったのか?

>>424
制御の問題ではないと思われます。
吹き出し口の位置とか、そこに至る経路の断面積とかで、風が適切に足元に届かないのではないかと推測しています。
要は機械的な設計の問題かと。

足元ヒーターの話何にも不満に思ったことないので、人それぞれだなと…シートヒーターだけで十分だが欲を言えばステアリングヒーターはあると嬉しいくらいだ。

>>420です
みなさん情報ありがとうございます。
個人で感覚が違うみたいですね。デザインが好きなので多少のことは諦められます。
最悪の場合は小型の扇風機で正面の風を足元に送ります。かなり不格好ですが。

>>427
それする位なら足元のみに設定すれば大丈夫じゃ無い？
一度設定すれば良いし
冬と夏に設定するだけだよ

>>428
足元のみにしてもダメなんです。
足先のほうにはほとんど風が出てこないんです。
私の車だけかな？製造不良？

5008スレでは足元のみに設定すれば
かすかに温風を感じるというクチコミが