日産オーラ AURA Part9【ノート】

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前スレ
日産オーラ AURA Part8【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632811067/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

いちもつ

もう四駆納車された人居ますか？

お前らのオーラロードは開かれない

オーラバトラー

オーラルセッ！

四駆紺革寒の納車から１ヶ月たちますが、今日初めて展示車以外のオーラを見ました
走行中でなく駐車中でしたが、オレンジで私のとは全然違いとても目立ちましたね
早くほかの皆さんのもとにも届くことを願っています
間もなく１，０００キロ走行、概ね満足してます

俺はあと半年待ち

オーラの受注は1ヶ月で16000台だったみたいだな
3週間で1万って言ってたところから一週間で6000増えたみたいだから、かなり売れてるみたい

>>6
納車はえぇｗ

下取り車が12月車検でオーラ納車まで代車貸してくれるからしばらく代車生活を楽しむか
代車は何が来るかも楽しみにしとこう

>>10
俺は3月だけど同じく間に合わなければ納車されるまで代車貸してくれる事になってる
代車は軽でいいわ
現行のDAYZとか

>>6
概ね満足
大満足じゃないんだな
ワロタ

早く他社でもプレミアムコンパクト出してくれないかなぁ
オーラは所詮ノートベースだしショボい

レクサスのヤリスクロスだ来年辺りに出るだろ

むしろヤリスクロスのエンブレムをLにしただけで満足しそう

松田んとこの次郎か三郎でも買えばよかんべ

少なくともトヨタは難しいと思うな。
俺はいい車だと思っていたがプログレの失敗が大きい。あの糞エンジンでなけりゃなぁ。

トヨタプレミアムコンパクトSUV(ヤリスクロスフルエアロ)

俺も代車で年越しになるかもしれん

トヨタがブレイド出した時だってベースはオーリスだったし似たようなもんだね
あれはエンジンだけで走っても楽しくなかった

電動機は連続定格に対して限時定格で出力を上げられるけど
元々の定格ってEM57もEM47も型番一桁の70kwだと思うんだけど違うのかな？

小型化と冷却強化で連続定格を上げられたんじゃないかと推測してみた
そしてMM44は40kwモータなんだろうか？
あと発電気に入っているモータもEM47？

細けぇこたぁいいんだよ

>>2
納車はされていませんが、生産は進んでいるようです。
4wd
10/10〜10/13で約59台登録。
[FSNE13-501559]
（欠番あり）

ノートオーラの出だしが絶好調みたいだから、他社もコンパクトプレミアム狙って似たようなの出してくるんだろうな。
アクアロワイヤルとかフィットレジェンダリーとか…

MAZDA2コマンタレブー

>>24
トヨタはラインナップが密過ぎて、プレミアム仕様にしたら
自分のとこの上の車種と競合するからなぁ。

フィットはそもそも既に豪華版が・・・

ホン駄は本当にアホというかマヌケというか
フィットLUXEはただのグレードと言いたいのだろうけど
ノテアウラ的な少しでも専用の外装いれて差別化すれば
まだ化ける可能性も有るのにな
ラグゼと思ってたら、リュクスって、語感も良くない気がしてきた

トヨタはレクサスが有るし
CTもそろそろモデルチェンジするし、レクサスのヤリスクロスも出そうだし
レクサスがコンパクトクラスに力入れてきた

オーラニスモ納車までの代車は現行ノートとかで比較できたら良いな
ベース車で慣らした体にニスモは貴重な体験になりそう

音響面はフィットやアクアとかもスピーカー増やすオプションはあるけど試乗で体験はできない反面、
ノートオーラはBOSEのヘッドレストスピーカーが実質デフォだから試乗車にもついてる。
この手の音響オプションは体験してみないと効果が理解されにくいんで、
「スピーカー増やす=クソデカ音漏れレゲエカー」みたいな印象の人も多いし、
嫁から反対されやすいオプションの上位にくると思われる。
音質の良さを試乗で体験してもらうことで国産車では日産オンリーの価値として訴求できるのはでかいな。
実際は遮音性＆サウンドシステムの相乗効果だから、他社でスピーカー増やすオプション付けても同じにはならないだろうし。

>>28
先代ノートだろ。

>>28
ルークスかレイズをご用意致します

まあ代車でe-power用意できるのは先代ノートだろうな
この状況でE13が代車で用意できるとは到底思えんw

普通にマーチが出てくるとしか

下取りした車だから、運次第じゃね？

ああっ！代車がNISSAN GT-Rに！？

>>35
そんなん怖くて運転できないわw

>>35
全力で断るわw

ちなみにうちのディーラーは、代車を貸すことに
なったら普通にレンタカーで借りてくることになる
って言ってたわ
車検の時とは違って長くなるだろうし、やり方も
変わるみたいだ

ここ最近の代車は毎回リーフe+だわ
あのサブウーファーもオーラに追加されないかね

いつも家まで営業マン2人で取りにくるから代車って借りた事ないな

>>40
意味違わね？

ウチは反社の本部に借りる言うてた

>>41
車検とか点検の話じゃないの？
朝営業マン2人で取りに来て夕方クルマ戻しに来てるよいつも
ついでに庭の草むしりとか掃き掃除もして帰るから助かる

>>43
セレブで上客なのはよくわかった

普通は取りに来ても代車は置いてかない？

>>42
反社の本部に借りたら黒塗りの高級車とかきそうだな。

>>43
>>10からの流れ

そっか
普通自費で車検取って乗ると思うけど
営業が自腹でレンタカー借りるって事なんでしょ？
余程無能で困ってるのかね

車検までにオーラが来ないから車検切れたらオーラ納車までディーラーが代車貸してくれるって話だろ？
場合によっては系列のレンタカーをディーラーが貸してくれたりするって話
点検や車検だしてる間の代車の話や車を取りに来るとかそんな話誰もしてない

>>48
今時半導体問題で
納期遅れる可能性あるから、
車検切れても知らんよってキツく必ず言われるはずだけど
言い忘れたにしても、楽観視して納期遅れてレンタカーいる事になったんだから無能だろ

私のところも代車は基本的にレンタカーだけど、日産レンタカーだから内部で処理してる気がする。

ああ上級国民か
どうりで

滅多に買わない貧乏客なのにディーラーまで徒歩2分なので新車出る度にカタログと名刺ポストインしていきやがる

皆んなホイールは純正のままなんか？
樹脂プラを手でゆするとカタカタ言うのがどうしても気になる。白黒オーラに似合いそうなホイール参考に教えて

まだほとんど納車されてもないのにホイール教えろとかムリだろ

マルカのユーロスピードとかBBSのRE-Xとか？

>>53
NISMOなんでノーマルだわ
タイヤもいいの履いてるし
幸か不幸かNISMOだといじる所何もない

ニスモは赤いアクセントがどうしても嫌なんだけど
あれレスオプションに出来るの？

自分で塗れ

>>56
私もNISMOだけど、ノーマルホイールにスタッドレスはめて、ノーマルタイヤ用に新しいホイールはめてもらいます。
スポークが好きなので、エンケイか、ワークあたりで検討中です。

>>57
ミラーなら確か黒やシルバーのミラーカバーに換えればいいんじゃないか？
付くのかどうか知らんけど
ボディ下部の赤いラインはどうしようもないでしょ
つかそんなに赤嫌か？
ものすごい毛嫌いする人いるけどよく分からんわ
まあ好みだからどうしようもないか

頼めば塗ってくれるよ
何万円アップするか知らんが

>>60
おたくの気持ち悪いとこだからな、そういうのは。

>>62
そうかすまんな

>>57
黒いビニールテープで同じ幅のを貼ればおk

私は赤をシルバーに塗ってる。
オーテックっぽいよ。

アラウンドビューモニターとかカメラ全般の画質が糞なんだけど、日産ってどの車種もこの画質なのかな？

>>66
リーフは画質いいってオーラ紹介してるyoutube動画のコメにあった気がする

意外な効果だが大きい効果かあるのがインテリジェントルームミラー
圧倒的に後ろから煽られなくなるよ

どんな理屈でそんな効果が？

>>69
映像撮られてると思うから。

パーソナルディスプレイ（パワーメーターの中央に表示する要素を選べるやつ）は何にしてる？
シフトポジション（モニター下部より見やすくなる）か、ナビゲーション（次の案内ポイントまでの距離）の
どちらを出すか迷ってるんだが。

ブレーキランプ表示

バンパーフィニッシャー付けてる、付ける人っている？
素のオーラのお尻が好みじゃなくて、なんか可愛すぎる気がするんだよね……

撫でればいいのさ

>>73
付けるよ
オーロラフレアブルーのケツにブラックのフィニッシャー
付ける理由は同じ

>>75
動画で見たけどいい感じだねあれ

>>73 付けたけど、俺は不満。フィニッシャーは何故にサイドも作らなかったのか？横から見るとバランス悪くてクソカッコ悪い…何か間抜けなんだよなぁ。あと陰影ハッキリするシルバー系なら逆に付けない方が良いかも。好みだけどね。

車検切れから納車まで約3ヶ月の代車、旧ノートのEパワーとかも出せるらしくせっかくだから第1世代からの乗り換え気分も体験したくそれにしといた。

俺のE11貸してやるよ

>>70
同じ効果、私なら100円で可能ですけどね
ヒント：ダ○ソー

録画中ステッカーか

>>23
欠番はどういう意味だろう？
不人気色やツートン後回しって意味かな？
オペモーブのツートン注文しているので、後回しされてるのか心配。

>>75
>>77
白だから余計つるーんとしてるように見えるから
シルバーか黒にしようかと悩んでる
お尻はノートのほうが好みだなぁ

でも確かにサイドないのは気になる……

>>82
まあ、後回しだろうな。ある程度タマが集まらないと塗装効率悪いだろうし。

俺も四駆寒禿ももクロ　orz

>>82
検品で引っかかったんじゃない？

車両納期に関するご案内の更新こねえ
確か次の更新10月中旬だったよなあ

>>83
昨日ステルスグレーをケツから見たけど、たしかにグレーとかシルバーは無くても良い感じ。路面のアスファルトが映るからか、バンパー下側の造形がハッキリわかる。白とかだとのっぺりだもんね。

>>83
ああゴメン、シルバーと黒ってフィニッシャーの話ね。

メーターディスプレイは自分の車体カラーで表示されるの？

>>89 されない。

e-POWERの技術者が頑張ったのに車体や足回りの技術者は手を抜いたんだね
トヨタが後追いで出してきたら日産終了じゃん

車体の開発はルノーですし

おベンツパクってメーターとナビ画面繋げようとしたけど
大画面にしたくて歪な形状になった件は許されてるの？

>>92
そのルノーのルーテシアがピョコタンピョコタン跳ねるって
動画があったね、車で行こうだったかな
シャシー自体がが失敗作？

>>87
やっぱそうだよなー
付けるかどうかめっちゃ悩むわ

>>94
車両開発の天才が、コストカッターゴーンと反りが合わなくてPSAに移籍したんですよ

すると何故か、プジョー208とかCMPプラットフォームの車が大絶賛の嵐になりました

候補として検討しているのですが
みなさん総額どのくらいで購入しました？
割引どの程度期待して良いですかね？

オーラの値引き難度 渋い〜普通
車両からの目標値引き 13万円
オプション含む限界値引き 15〜25万円
今後の付合いも考慮した限界値引き 10〜15万円
特に値引き交渉をしない 〜5万円
※ディーラーオプション値引き相場 20〜30%

>>93
ナビは手が届くし
メーターは遠い方が運転中の視界移動少なくて済むし
みたいな感じでイビツな形でもなんだかんだOKじゃね

ありがとう！

>>93
許されてるよ

NISMOの値引きは10万だったわ

ニスモってBOSEつけられないんですよね
そのままで社外品つけないとして満足できるかなーと悩み中

>>103
セルフ見積もり進んで行ったらサウンドパッケージ�Uってのがあったよ
良いか悪いかわからんけど

(ハイレゾ対応グレードアップスピーカー（フロント）＋リヤドアサブウーファー＋静粛性向上シート) 132,700 円

>>103
逆に、社外品つけられるんだから悩む必要なくない？
BOSE入れたら社外品入れられないんだから、むしろそっちが悩む

別に入れられない訳じゃない
まぁ糞坊主に無駄金払わないで済むのは僥倖

>>93
凄く見やすいし使いやすい

アリアは物理ボタンなくて逆に使いにくいのではないかなあ

俺は兄貴がディーラーマンなんで家族割で45万値引きだった。

>>108
家族割りだと納期は未定だろ。

たまたま久しぶりに BS で CAR GRAPHIC 見たけど 松任谷正隆運転してるのね 昔は いつも助手席で講釈たれてるだけだったのに

>>110
コロナ禍で1人乗車になったからね。

田邊さんもそろそろ引退っぽいし。

まぁね〜

nismoは20万値引きで、
さらにカモメクーポンとリコールキャッシュバックで計40万ぐらい

>>109
本体の家族割だったけど既に納車されて1ヶ月だよ

>>103
俺はハイレゾ対応の方のDOPナビ付けて合わせてフロントだけハイレゾ対応のスピーカー入れた
特に音に拘りは無いのでこれで十分かなと

納車後、初めて高速でプロパイロットを使った。
右足が楽だなあ。
何かあるまでアクセルもブレークも操作不要。
運転支援で白線を認識し、車線中央を維持する。
道がカーブすると、ハンドルが勝手にカクッカクッと動くんだよ。
試しに手放し運転したら、そのまま進む！
と思ったら、1分後くらいに
ハンドルを握れ！
と警告が表示された。
これ画面表示だけだけど、そのまま手放し運転してたら
どうなるのだろうか？

プロパイって、名称詐欺の日産らしいなと思った
マルチリンクビームみたいなw
ナビ参照での自動減速をノートクラスにまで下げてきたのも日産らしい感じ
トヨタはハンドル舵角と設定速度で加減するだけだしな
今度のNXはナビデータ参照するみたいだけど

その割に、HUD不採用とか
ちょっとちぐはぐ感も有るんだよな
auraはデザインが普通ノートの35倍素晴らしいだけに惜しい気分になってしまう

馬鹿の寝言

HUDってヤリスで見たけど、視界の妨げになるし下品だし
あまり便利だとは思わなかった
Amazonに後付けのやつ色々あるから
どうしても欲しい人は自力でつければいいと思う

邪魔なだけだよな。

サイバーナビがとうの昔に通り過ぎた場所というかね　＞HUD

他社にあってちょっとほしいものと言ったら100Vコンセントかなあ
でもパーソナル電源で事足りるし

>>117
ハザード出しながら停車してSOS通報される

インパルはよ実車公開頼むわ

>>124
Connect未加入ならワンチャン！？

>>126
他の人が通報する

わぉ！ちょー便利！ww

BOSEのパーソナルオーディオ、前方から聞こえるT寄りにするメリットあるのか？
音に包まれるW一択なのでは？
Wの効果を際だたせるためにあえてTを選択できるようにしてるんだろうか…

youtubeで、オーラのヘッドレストスピーカーは初期設定のままが一番バランスよく聞こえると解説してた！

ガラス投影のHUDめっちゃ良いけどな
全く邪魔じゃないし
エクストレイルには付くらしいからマイチェンに期待だな

オーラ、コンパクトカーでリッター１７キロは燃費悪過ぎないかい？
ワンペダルに慣れたら燃費は伸びるというけれど
意識せずに低燃費じゃないと今向きとは思えない。
https://www.youtube.com/watch?v=jtTI6QzoRX0

ならAQUA買えば

>>129
音楽以外を聴く人もいるからね。

>>23
最近は4wdも少し生産されているようです。早く納車されないかなー
10/10〜10/15　約60台登録
［FSNE13-501619］
https://grade-search.nissan.co.jp/GRADE/search.html

来週あたりニスモの公道試乗が見れそうだ

BOSEはプロパイロット付けるとセットで着いちゃうんだけど、メーカーオプションのナビにはCDプレーヤーもないしいらないですよねーっと試乗した時にラジオ流してて営業の人が言ってた
USBメモリに音楽入れて聞けば効果あるかもだけど、たしかにラジオの音楽ぐらいでは効果は感じられなかったな

数年後のMCで発電用エンジンをMR15DDT(可変圧縮エンジン)に変えてくれれば燃費もパワーも上がりそうだけど、このサイズだとHR12DEでも十分走るしそれはないか

>>137
試乗車ならBOSEの視聴用の音源入ったUSBついてるじゃん

ウチのディーラーではUSB音源聞かせてもらえなかったなー
発売直後で無かったのかもしれない

>>132
キックスですら高速道路だけでも18km/L超えてんだからもっと伸びるんでね？

納車待ちだけどCD聴けない事に昨日気付いた

今時CDなんかどうにでもできるだろ。

どうにでも出来るけどびっくりしたんだよ

ナビの仕様とか買う前に理解してないのが不思議だわ。

俺も買ってからCD聴けない事に気付いた。
レガシーメディア鴨知れんけど媒体を入れるだけで完結するって意外に便利なんだよな。
一々小さい画面で検索したりするのは思ったより面倒。

車にCD積むこともなくなったけどな
昔はCDチェンジャー積んでたけど

カーセックスの次代の生き残りかな

今でもトラミのチェンジャー売ってるんじゃないの？

>>132
どんだけ回生活かしてないかわかるな。実際俺のこんな悪くない。意識しなくても23以上は普通に出る。ちなFF。最近はBレンジのワンペダルが心地良くなってきた。

いかに回生で回収して発電機のエンジンを回さないようにできるかだしな
ブレーキｶﾞｺﾝ、アクセルﾊﾞｺﾝ、の繰り返しばかりの奴は悪くなる

>>132
アクア並みの燃費なら天下取れるわw

>>132
クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」
累計収入 1299万2356円
推定年収 622万1439円
再生回数 1億826万9636回
チャンネル登録者数 19万9000人
動画投稿数 734本
1動画あたりの再生回数 14万7506回
チャンネル運用期間 3年2ヶ月

好きなアルバムはCDで買うけど、PCで取り込んで
すぐダンボール箱にしまっちゃうからなあ
リビングにオーディオ置いてる人なら、CD
メディアを直接持ち歩いたりするんだろうけど
今は再生環境がヘッドホンか車の中って人が大半
だからBOSEにやたら惹かれるのかもね

ガソリン前回入れた時より8円も高くなってて
25km/Lは狙っていきたい

日産プリンス香川の動画で
フードデカール貼ってない白NISMOを、初めて見た

デカール無いと印象変わるかと思ったが、やっぱ格好良いな
注文したのと全く同じだし、納車早よ！

あれデカールなのに5万円もするんだよな
痛車の加工とかやってる業者に頼んだ方が
安いじゃないかって気がする
ステッカーで1m=1万円くらいらしいぞ

>>157
経時劣化が桁違いやろ

まあ他のオプションも社外品の方が圧倒的にやすいな

でもデカールは有名デザイナーのデザイン料が入ってるのかって感じの高さ

>>155
加速20%前後リミット意識しーのECO & Bレンジで26km台は余裕。

>>151
エンジンで発電した電力をバッテリーを通さず、モーター動かすのが1番効率良いって知ってる？

納車二月とか言われて仕方ないから取説読んでるけど、メーター表示ってエンハンスにする必要あんまりないなぁと感じ始めてる。
中央の表示部分は広く使えるけど表示内容はほとんど変わらないし、せいぜいナビ時のマップが広く表示される程度。
エンハンスだとメーターが目盛りだけで数字がないから直感的に分かりにくいんだよね。
なんか取説見ると「ナビマップ表示する時だけエンハンス、他はノーマル」みたいな設定もできるっぽいな。

>>160
加速20%ってパワーメーター20%あたりを目安にアクセル調整してく感じ？

プロパイ使わないほうが燃費でるので
加速を緩くやるほうがいいみたいだね

>>161
回生（捨てていたエネルギー）を使ってモーター動かす方が効率いいんでないの?

>>162
そんな感じ。

え？ボンネットの黒いのって、シール貼ってるだけなの？

>>161
　 ↑進次郎っぽい

>>161
1番効率のいい領域が常に使えるならな
街乗りではエンジンの1番効率のいいところが使えないから

実際のところ、燃費には空調がてきめんに効く
冷房は手動で28度とかにしておいて最大出力で冷やさないように
するだけでだいぶ改善する
暖房はエンジン熱を使う仕組みなので寒冷地仕様オススメ

今日はうちの地域12度くらいしかないから、暖房の為にエンジン回りまくり。唸る唸る…静けさなんて無いわ燃費もあっという間に3km/l落ちるわ…寒冷地仕様にしてコレだと、非寒冷地ヤバくね？つか冬は夏以上に燃費ダメそうな気が…

>>168
街乗りでもエンジンは常に効率の良い回転数で回るって知ってる？
e-powerの基本だけど。

供給追いつかない場合は効率低くなっても回転数あげて発電させるんでないの?
>>171

>>170
実際今乗ってるE12も冬の燃費エグかったよ（＾-＾）
極寒期で16〜17km/Lくらいまで落ちたかな
短距離の買い物では暖房切ろうって思ったもの

ユーチューブでニスモ動画見て回ってるけどニスモSの登場気にしてるの多すぎて笑う

今医者行ったら駐車場で黒オーラ見た
濃い目の色合いだとヘッドライトの造形のせいか引き締まって見えるね

>>174
先代で騙されたって思った人多かったからね。

>>70
後ろから煽るやつはルームミラー越しに運転者の挙動をも見るのが楽しいんだよ
ソレが見えないミラーのは煽って楽しくないわけ

>>172
急加速時はね。

>>178
つまり、常に効率のいい回転数とは限らない訳だよね

>>179
レンジエクステンダーではないからね。
e-powerの特性だよ。

個人的には落ちて16km/Lなら十分だな
燃費を目当てに選んだ車じゃないし

最適な回転数がどんなんか判らんけど、圧縮比12:1のエンジンって相当ピーキーに感じるわ。
4AGでさえ10.5:1だっけ？かなり効率がいい(パワーバンドが制限される)エンジンだとは想像に難くない。

>>182
そんなもんカムプロフィールと進角次第な訳だが
発電機何だから、馬力よりも熱効率だろ

新ノートとオーラの駆動モータEM48は物理的には同じ物でインバータ容量が違うから出力が違うんだよね？

EM57も出力が違う車があるけど最初の方のカタログにある定格70kwは同じものって認識でOK？

いまイオンまでの18km、パワーメーター20越えない感じで走ったら29.9km/L出たわ
素晴らしいわ

後ろの車イライラさせるのはやめようね

>>166
オーテック扱いのメーカーオプションで55000円

ニスモSにビビってる奴によると
発電エンジン・・・VCターボへ
フロントモーター・・・350Nmへ強化
リアモーター(4WD化)・・・150Nmへ強化
タイヤ・・・225のPS4S
になるからヤダ
らしいぞ

VCターボどころか出力アップしたインバータすら入らなさそうだが…

インバーターってそんなデカいの?
でっかいACアダプターみたいなのイメージしてた

>>190
この発電機とモータの上に乗っているアルミケースの中身がコンバータとインバータ
https://cdn-xtrend.nikkei.com/atcl/trn/pickup/15/1008498/102800490/02_px400.jpg?__scale=w:686,h:515,t:1,q:50&;_sh=09a0c0100a

>>186
一般道の普通の流れくらいなら、20%出力くらいの加速力で全く問題ナッシング。

>>191
今はもう一回り小さい

https://i.imgur.com/MdFAVCp.jpg

>>183
一般的なガソリンエンジンと圧縮比に関して動作が違うのか・・・　orz
進角制御しても普通のガソリンエンジンなら相当な圧縮比だぞ、
レギュラーガソリンではほぼ限界に近いでしょ。少しオクタン価が下がればノッキングが起こるレベル。

熱？効率がいいってのもよく判らん、一般的に効率が良いのはトルクカーブとパワーカーブが交差する状況じゃないの？

発電用エンジンならガソリンじゃなくて軽油でも良さそう

>>195
ディーゼルエンジンは重くなるし排ガス規制でメリットがないという

セレナとエクストレイルに大幅遅れの連絡入ったから続けてオーラも遅れそうって連絡きたわ

>>196
燃料代安くなってお得かと思ったけどそんな簡単じゃないんだね

VCターボ+e-Powerの実車まだ無いよね？
ふつーに搭載スペース無いと思うが…

まだないけどエクストレイルやキャシュカイはほぼ決まってると思われる
スペースはそれように設計するから乗らないってことはないでしょ
コンパクトカーには無理だろうけど

ノートベースじゃなくてルーテシアのブラッシュアップ版にすりゃ良かったのに

4WDの車台番号が［FSNE13-5501654］まできたけど、この番号はいつ頃発注した分かな？誰か分かる人いる？
俺は8月初旬にツートンのオペラモーブで契約したけど、いつ納車されるかな？

>>202
だからそれリアルタイムではない

どしっと構えて待ってりゃあいいんだよ

>>192
25km/Lの走り方はだいたい掴めた
それでもトヨタには追いつかないけど

まあ、ノートで25なら、ヤリスで30走るからな
だが25も走れば十分じゃないかとも言える

>>205
じゃあそのトヨタにe-POWERのような余裕ありまくりのトルクフルな走りが楽しめますか？と言ったら答えはNO。燃費を取るか？トルクフルを取るか？こんな選択肢があってもいいじゃない。問題はどっちつかずの中途半端なもん作ったe:HEVのとこよ…話題にすらならん。

>>207
だから売れないのも当たり前なんだよ。

20km/l走ってくれたら超御の字。現用車が7km/lでハイオクだから。

>>202
6/19に4wd契約した者です。
今日ディーラーの方と話しましたが、11月末工場出荷から変化無しです。

>>182
最も効率の良い回転数は2375rpmだよ。
https://car.motor-fan.jp/article/10003393

>>184
OKです。

>>191
>>193
高出力のインバーターは発熱もあるから熱対策も必要ですね。

>>205
トヨタのTHSに燃費で追いつくのは機構上無理です。

ガソリン値上がりしたなーとは思うけど燃費とかは気にした事ないわ

>>210
ツートン？何色？

ノートのエンジンルーム見たときにまだ余裕ありそうだったし、VCターボも直3だから積めなくはないと思う
積む必要性があるかどうかはメーカーさんの考え次第だけど

>>213
赤黒ツートン白レザーエディション
フルMOP

>>207
それは言える
e-Powerのパワートレインは素晴らしい
これに、TNGAのボディと足回りを付けてくれたら最高の車が出来上がる
ホンダはボディとパワートレインがゆる過ぎる

TENGAのボディに見えたからもう寝る

軽のe-powerとか出してきそう

トヨタ11月に過去最高の生産計画ってことはそろそろ半導体不足も解消してきた？

>>218
4wdのリアモーターは軽に使う予定のものって噂があったね
デイズe-powerが支払総額200万までに抑えられたら売れるんじゃないか？
なんとなく無理そうだけど

>>216
剛性はともかくヨタ足は嫌い。好みの問題だが、可も不可もない相棒したいと思えない魅力ない足。あとホンダは電子制御系も緩い。センシングなんか糞。

>>220
軽EV用な

800kgくらいでモーター100Nmとか出足鬼すぎじゃないか

それをそのまま出すのが外車
最新の電子制御wとかで残念にするのが日産(ただしnismoは除く)

>>203
リアルタイムではないというのは、本当はもっと作ってるけど登録がされてないのか、まだそんなに作ってないけど登録はされてるのかどっち？

軽のe-powerが出たら欲しいけど、ガソリンエンジンとモーターを狭いエンジンルームに積んで、しかも64ps規制もあるから難しいだろうなー

デイズは春にEV化するんでしょ？

>>227
デイズとは内外装別の車だけどな

>>226
そこはモータは後部配置でしょ

もうNISMOが納車された人いるんだな。
展示用の車両を買い取ったみたいだけど。

EVは軽いけどePowerは重いからなあ
足回りではルーテシアより苦労してるが
トヨタのGA-Bに載せたところでよくは
ならんだろ
トヨタのコンパクトも、レビュー見る限り
全部「HVよりガソリン車の方が走りがいい」
って言われてるしな

>>226
EVだとスタートから64psフルに出るので速いぞぉ。

>>206
FFはフルアンダーカバーとか燃費スペシャルな努力してるので
ベストは尽くした感ある
ここからVCターボ化しても15%しか良くならないのだし

>>232
最大トルクは出ても、最大パワーは出ねぇよw

てか、0スタートでフルにトルク掛けたらハイグリタイヤ付けてドラシャ捩じ切る人多発なんじゃね？
たぶんその辺は制御で動き出して半転がりくらいはスロースタートさせていると思う。

軽の場合、簡易的なハイブリッドシステムでも十分な燃費が出せるから
本格的なハイブリッドシステムを採用するのはコストの問題で厳しいだろうね
モーター駆動を全面に押し出すならハイブリッド化じゃなくてEV化の道しかないでしょ

今後の予想では、トラミがモーターと一体化された
電動化ユニットが軽で主流になりそうな飢餓する
ホン駄のIMA的な感じで
ただ電池はかなり小さいと思う、500から800W程度の1kWh以下

>>236
今の軽ってオーラ以下の燃費なんだけど？

とっても楽しそうでござる
ttps://response.jp/article/2021/09/30/349918.html

安いほうがいいな。
絶対使う設定は限られるし。

>>227
ルークスの方がベースらしいな

オーラニスモは全開時の発電エンジン稼働増やしたり出力タレさせずごっそり電力使うよう制御してるとか聞くから、モーターが苦手な80km/hあたりからの加速が上乗せされればゼロヒャク5秒台近くなりそう

しかし、ノートやオーラでスロコンいるかね。
すでにスロコンあるようなもんだがな。

>>243
ワンペダル+スロコンとか、走行モード上書きと同じだろ
それこそNISMOモードみたいなのも再現できそうに思えるが

あんま意味ないんだよな。
結局こういうのってアクセル踏めない人向けだしな。

俺はノートが始動でエコに戻るのが不満なんだが、まれに自分以外も運転するからその場合はノートのスポーツですら危ないと思うわ。

EVはバッテリーでクソ重くなるからな
Honda eは1.5t超えだからな
HVが効率良いよな

>>243
俺もスロコンは必要無いと思うが、エンジンスタートでECOモード固定ってのはどうかなぁ？
普通にラストワンメモリーの考えなら判らんでもないけど。

ま、始動でエコになるのはワンペダルの停止をやめたのと同じで安全対策だから仕方ないと思うわ。

そもそもスロコンとか買ってディーラーに取り付け依頼するのはなんか恥ずかしいわな。
おたくくさい。

スロコンと純正のマップとどう違うのかが知りたい。

たくさんあるんだからスロコン買う奴が純正気にする必要ねーだろ。

結局アクセル踏み込めない奴がつけるもんだわな。
そもそもノートですらスポーツならベタ踏みする必要はまずないし。

そもそもアクセル踏み込みの感覚が変わるのは良くないから、俺は日産の開発陣が選んだスポーツでいいわ。
関係ないメーカーの後付けパーツってなんか怖いしな。

nismoモードとスロコンの制御マップがどんな風に違うのかなぁという興味があるよ。
最大パワーは変わらないのだけど、nismoモードは確かに気持ち良いからね。
スロコンで同じ効果があるのか、扱いにくくなるのかとかさ。

ブリッツに聞け。
ま、乗らないとわからんだろ。

自分しか乗らないなら純正のスポーツレベルよりやや開ける設定で使いたいかな。

ま、要らんけど。

昨日納車されました
リーフze1から乗り換えだけど
やっぱワンペダルじゃないのが
不満
さっき思ったんだけどラゲッジはランプ無いんですかね?

ワンペダルで止まれないのは諦めろ。

そんなに嫌ならすぐ売ってキックス買えば？

ラゲッジのランプは接触不良か
叩いたらついた

>>258
なんで止まれないのか、納得できない。

>>261
真面目な話日産に聞いてみたらいいと思うよ

>>261
超低速でコントロールしにくいという意見が多かったから
はっきり言って停止できなくしたのは失敗だったと思うよ

それより回生協調でブレーキ踏んでもしっかり回収して欲しくね？

>>264
市街地燃費はe-Powerの方が良いんだけど？

遊園地のゴーカートでも乗ってる感覚なのか。

>>264
急ブレーキでない限り踏む前に回生し終わっているのでは？

納車済みの人に聞きたいんだがこの車ゴミ箱とかはどうしてる？
鼻炎持ちだからそれなりに容量は欲しいんだがいいのが見当たらない
というかどこにどう設置すべきなのか

>>264
乗ったことないだろ、馬鹿は。

>>267
馬鹿にはわからないんだよ。

>>268
知能がないのか、お前は。

>>263
人として失敗作だな、お前は。

>>268
この手の質問する人って本当にバカだと思うんだ

>>268
セイワのWA69ってのを助手席足元に置いてる

>>268
納車1カ月だがたしかに困ってる。
いままではシフトノブにビニール袋ひっかけていたんだが。

>>268
ボトル型のがダイソーに売ってるから
ドアポケットにでも入れといたら？

>>274
助手席も基本いつも人が乗るからデカいのは厳しいんだけどそれでもいけそうですか？

>>275
>>276
それも考えたんですけど容量的に厳しいかなと。
なので薄型の貼り付け式？みたいなやつがいいのかなとおもってるんですが

>>268
俺はSEIWA ドアポケットダスト W745っていうのをドアポケットに入れてる。
でも、これは容量はそんなに無い。

容量欲しいなら、ヘッドレストからぶら下げるやつがいいんじゃない？

>>259
キックスもワンペダルで止まらない
E13と同じ

>>279
キックスは止まる

先代ノートe-powerニスモSって全開時の発電エンジン回転数が通常e-powerグレードに比べて明らかに高かったけど
今回のニスモもそんな感じなんかな

キックスの公式ページ見ると完全に停止するにはブレーキ踏めって書いてるが

>>280
試乗したが止まらなかった

あれ？おれもキックスは停止までいく記憶があるんだが

>>283
止まる
止まらないのはモードが違うか君がブレーキを踏んだから

>>282
それは安全上の注意書き
E12ノートにもそう書いてある

ニスモでタイヤサイズ変えないのはニスモSで4WDしてかつオバフェンで225/40R18入れる伏線と予想

それは無い

どっちがほんまなんだよw

キックスは完全停止するよ
そもそもだけど旧ノートやセレナ、キックスでは停止後ブレーキを踏むのが本来の運用方法

オーラニスモって実用的で楽なやつって感じ

え、オーラニスモが？

ああ、GRヤリスに比べてってことか
そうなんじゃない？

>>292
GRヤリスの普通版四駆はそんなに固い足じゃ無いぞ？
普通に運転できるしそれ程パワーを感じない。本気の人は足回りは替える前提の車だと。

オーラニスモは乗った事無いけど動画を見る限り相当固い足で舗装スペシャルに近いと思う。
老体には堪えがたいように見える。

キックス、発売直後試乗したときはワンペダルで停止までしたよ。
エンジン音も静かだし良いと思った。

ノートオーラ発表された時は、この価格差ならノート買っちゃった人から叩かれるんだろうなと思ったが、
あんまそういう声は無いんだな。

今からふつうノート買うのはアホじゃないかと思うけど
見た目が良くなった程度で、ギリギリ許容範囲内の気がする
が、今ふつうノート買うのは本当にちょっと頭悪いんじゃないかと思う

お前報告書とか苦手だろ？

ノートが勝ってるのはリアのデザインだけだな
まあこれも人それぞれの好みがあるけど

内装はノートの方が統一感があって良いけどな
オーラは後からファブリックを無理矢理貼り付けた感があるし、木目がダサい

レザーエディション選ぶと、せっかくのツイードが部分的になっちゃうのは
少し悲しいな
ツイードと木目って着眼点はいいと思うんだが、この仕上がりでは
統一感がないのは否定できない
思い切って内装は造形からすべて変えてほしかった

個人的にはコンソール低いほうが良かった

>>298
やっぱ未塗装の樹脂部分あったほうが引き締まるね。ただオーラは色によってリアの印象だいぶ変わる。俺が見た中で、白や赤はのっぺりしててかなりイマイチだけど、ダークメタルグレーとステルスグレーは凹凸の造形ハッキリしてて良い感じだった。

ノートのリヤのほうが軽快な感じはするけど、
オーラは逆に重厚感を出したかったわけだから
これはこれでいいんじゃないかな

斜め後ろから見て、一瞬だけ
亀井静香に似てると思ったけど

そんなシャクレてたっけ？
LEDの横一本テールなんかは、今っぽくて良いなと思った
そしてナンバー灯で手を抜くマヌケっぽさに日産を感じる

夜に後ろからハリヤー見てオーラだと思ったやつ挙手

>>301
俺も最初あのコンソール見て（でかすぎ、跨げないよ）って思ったけど、
ちょうどいい高さと位置で気に入った。
フィットもオプションで可動式肘掛けつけられるけど、位置がしっくりこない（肘掛けが後ろすぎる）。
オーラのは繋がってるからどこに肘を置いてもオッケーなのはいいね。

グレードの高い車になればなるほど後席優先になっていくけど、オーラはそこそこ上質かつ運転席ファーストなのはいいぞ。

>>304
ナンバー等にそんなに拘る理由が理解できん。どうでもいい。

香川プリンスでnismoナンバー付いてるな
公道試乗動画一番乗り？

>>302
バーガンディも陰影くっきりしててよくね？

ナンバーランプなんかはついてりゃそれでいい

むしろ気になるのはセンターコンソール照明と
前席足元の照明
あれは標準で配線とか来ているんだろうか？

今日出勤時に日産の前通ったら白NISMOの展示車が置いてあったわ
一瞬見ただけだけどかっこよかった

うしろカッコ良いのはカロスポだな
今流行りの一文字眉毛じゃないのは上品に見えるよ

なんか取説読んでるとプロパイロット使用中は色んな場面で警報が鳴るみたいだけど、
せっかくの音響がピンポンピンポン鳴って台無しになるんじゃないかこれ？
まともな運転してればそんなに高い頻度で鳴らないもんなのかこれ…

>>306
ベンツやBMWのセンターコンソールは全車そうだよ
それもドイツ車からのダウンサイザーには魅力なんだけど
いかんせん車体や足回りが酷すぎる
来年あたりピョコタンパコパコの乗り心地は調整されるのかな

>>313
高速だったら白線途切れんだろうし
ハンドルから手を離さない限り鳴らんだろう

重めのアイピローハンドル引っ掛けハンズフリー出来そうですか？

>>315
冬はダメだね。

>>299
オーラ買えなくて残念ですねw

ハンドルのアシストは邪魔だから切ってるよ
高速でプロパイロットオンにしてたらわかるけど、
ちょっと片手にしたり下辺り握るとすぐ警告鳴っちゃうから10時と2時の正しいポジション取らないといけないから逆に疲れてくるね

全てに満足して買ったわけじゃないだろうから、
妥協した部分を教えてください

>>320
最小回転半径

>>320
試乗でよく言われてる足回りの固さかなぁ

>>320
細々とした収納かな。
センターコンソールにドリンクホルダー欲しかったし
グローブボックスはもっと色々入れたい。
荷室のタイヤハウス上がデッドスペースだから
ポケットとかフックとか欲しかった。

軍手とかタオルとか常備しておきたいんだけど
置き場所がなくて今は乗せてない。

>>320
ドアトリム上部のハードプラ

>>320
日産というメーカー

>>320
俺も>>324と同じ
これで一旦見送ったけど
内装屋でカスタムすれば良いかと思って契約した
早く社外パーツが充実して欲しい

>>320
収納関係がイマイチ。空調系の稼働による著しい燃費低下。最近じゃヒーターでもガッツリ低下する。この辺は初代e-POWERから進化してない。足回り固いって言ってる人は試乗しないで買ったの？俺は許容範囲だなぁ。

>>320の人気にshit！

>>320
乗り心地

>>327
空調系はコスパのいい温度設定が見いだせればワンチャンなんとかなるのかなあ。

>>330
ネコチャンもねぇよ

香川日産が出してるニスモの上り坂0-40キロ加速動画はえぇ
ここら辺はさすがにモーターだな。

>>327
車が来ていないからどうなんだか判らんが、試乗した限り足回りが標準的なセットより固いってのは確かだと思う。
ただ普通に走ってて問題になるような跳ねる足じゃ無いし、固めだけど操縦安定性とのバランスが取れていると思う。
アンチが言っているポワンポワンとか全く理解できないし、泥運転の上手()な五味辺りがそんなん言ったのかな？

空調でどのくらい燃費落ちるのか興味がある。良ければ教えてください。

>>331
ならばリスチャンくらいはあるか？

>>332
検索して見たけど判んねぇよ〜ｗｗｗ
CAMがブレたらリテイクしろっつーの

印象としては平地と差が少なさそうな加速感に見えた

>>333
冬に短距離なら十キロ切るくらい

>>337
発売されてからまだ冬は来て無いんですが・・・

>>338
ほぼノートと同じだからノートが参考になるんじゃね
それでもリッター10とかそんなに低くないと思うけど

>>339
ノートでも余りヒーターでの燃費低下って具体的数字が殆ど無いんだよね。
エアコンいれっぱの人も居るだろうけど自分はエアコン嫌いなのでヒーターがメインでデフォッガが必要な時だけエアコン入れる感じ。
走行モードに依って大きく燃費変るみたいだしパラメーター多杉。

個人的には大人し目に走って15km/l程度行けば充分なんだが。

常にツヤツヤ絶やさないのなら、小豆色も良いかも
だが汚れると汚さ倍増しそう

>>339
あくまでE12での話だけど、メーター読みなら
ほんとにこれくらいの数字が出るよ

暖房は電気ではなくエンジン熱を使うから、
スタートから室内が温まるまでは確実にエンジンが回る
温まってからなら18キロくらいになるから、長距離移動では
あまり気にしなくていいけど、スーパーに買い物行くくらいだと
ほんとゲンナリする数値が見える
寒冷地仕様は短距離をしのぐのに必要な装備

とはいえ、リアルタイムに数値が見えるようになったから気づいたってだけで
どの車も実際はそんなもんだと思う

お前らあんま燃費気にしたら疲れるだけだぞ

最初はエンジン回すの多いって聞いたしエアコン切っててもごく短距離なら燃費悪くなる気がするけどｷﾆｼﾅｲ

>>342
なるほど
ためになります

>>333
ほぼ平坦な5km通勤ルートでの比較になるけど、
空調ほぼ動かないと25〜30km/L
外気30℃前後エアコン(冷房)稼働だと17〜22km/L
外気10℃未満エアコン(暖房)稼働だと14〜17km/L
って感じかな。これでFF寒冷地仕様。燃費に開きがあるのは、出発時のリチウムバッテリーの残量によって、数値変わるから。

寒冷地仕様にしときゃよかったなぁ……

>>342
そうなんですよね。
エンジンが温まってしまえば、燃費の低下はあまりないのだけど、
温まるまでに走行には不必要なエンジン回転が必要なので燃費が落ちる。
なのでエアコンをONかOFFでエンジンのかかり具合がだいぶ違う。

>>347
同じく
様子見て、後付けのヒートシーター(純正シート埋め込み)検討します

3モードセレクトって単なるスロコン? それとも出力制御も変えてる?
スロットル開度の差だけなら3モードの説明に「加速力」とか書いてるのおかしい話だけど

今日はじめてハンドルヒーター使ったが、
すぐに温まる。
寒い朝に重宝だわ。
夏用にハンドルクーラーも欲しくなった。

>>349
なにそれ詳しく

>>352
社外になりますが、シガーソケットから電源をとりシートの上にひくものや、純正カバーとクッションの間にシートを入れ、常時、ACCから電源を取るものなど、色々ありますよ

>>346
ありがとう。エアコンは鬼門なんだなｗ
予想通りで動作と云うか空調の駆動方法を理解した。
動き始めはシートヒーターが正解みたいだな。車が来たら一応ヒーター動作もしてみるよ。
重ね重ねありがとう。

納車予定は2月だから色々試せて嬉しい！楽しい！

>>346
>>354
私は片道30km通勤なので、エンジンがある程度回ってから暖房使う様にしてみます
情報ありがとうございます

>>356
暖気終わっても車内冷えてくればリチウム残量関係なく、強制的にエンジン稼働します。リチウム満タンでも暖房の為に問答無用でエンジンがかかります。なので結局燃費は悪くなります。PTCヒーターの効果がよくわかんないです。

ヒーター使わずに煉炭を炊こう

シガソぶっさして使うファンヒーターとか売ってるけど
焼け石に水樹奈々だよね

シガーソケットに挿して使うシートヒーター
去年買ったけど、スーパー行く時には重宝したな
燃費改善に効果があったかは微妙だが、暖かかった

理屈で言うと、
最初は暖房オフのままEVモードで走り、
バッテリーが放電されたタイミングで充電&暖房
ってのが無駄がないのかな

>>357
PTCヒーターの電力は、結構高いみたいですしね
結局は、燃費気にせず、走りを楽しみましょ？ということなのかもしれません

>>360
EVからの充電、その使い方は良いかもしれませんね
あまり燃費ばかり気にするのもあれでしょうが、今後寒くなりますし、いろいろ意見交換できるとよいですね

福祉オーラ
https://www.youtube.com/watch?v=oymLOHJLuFU

>>363
すまんオーラ関係ないけど
この動画のバネットって福祉じゃなくてバイク用のトランポにいけるんじゃね？

キャラバンe-powerとかあったら荷物ガン積みでもぐいぐい走れそうだけどやらないのかね

ずっとエンジン廻ってそう

あって海外のNV250のEV版だろうね

来年の夏〜秋ごろにフルモデルチェンジという噂もあったけど、サプライチェーン崩壊でどうなるんだろうな
アリアも伸び伸びだし、セレナも再来年ぐらいにずれ込みそう

俺のNISMOが来る頃には冬が終わってるわ

ニスモってパフォーマンスセンターのあるとこじゃないと買えないの？

>>369
いや、↓じゃね？
https://www.youtube.com/watch?v=6FxZM1C1EXU

見事なスレストだな

>>364
NV200はトランポ用としては結構有名だよ。
ただ、サイズが本当にギリギリって感じ。

>>370
どこでも買えますよ。

>>374
整備も普通のディーラーでいいの？

ハイパフォーマンスセンターじゃないと入庫できないのGT-Rニスモだけだぞ

ニスモつっても、ただのチックカーだし

>>376
ベースのGT-RもNHPCのみの扱いじゃなかったっけ？

ああNISMOシリーズではって事か

じゃあ違う店で相見積もりだな
１万でも安くしてくれたとこにするか
値引き０ってことはないだろうし
ボロ車の下取りで色つけてくれるでしょ

インチダウンして、もうちょっとマイルドにしたいんですが、
ノートとブレーキ同じだとしたら、１５インチも問題なく装着できますよね？

>>350
動力モータだからスロコンって言うとなんか違和感ある
まあそんな事は置いといて、
モードセレクタはアクセル開度−出力電流(トルク)の関係を変えてるハズです。もちろんエコモードなんかは平均化フィルタ等を通して出力電流を変化させるからレスポンスは下がる。
少なくとも初代リーフのモータ・インバータの制御をしたときは、目標電流を指定をして動かしてました。

乗った分だけ購入サポートキャンペーンはAURAだけ対象外なんだな