【VW】ゴルフR専用Part.23【GOLF】

フォルクスワーゲン『ゴルフR全ての世代(R32含む) とRヴァリアント』を扱うスレです。

※前スレ

【VW】ゴルフR専用Part.22【GOLF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1626074017/



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>>1
1乙です

>>1
乙です！

たまたま2020年の自動車雑誌を見ていたら
ゴルフR 590万9000円
GTIパフォーマンス　483万8000円

さて、新型ではどの位値上げしてくるかだね

ゴルフＲのスレなのでＲ

ティグアンRが685万だから、ゴルフRは630万前後かな？
https://www.google.co.jp/amp/s/clicccar.com/2021/09/07/1114589/%3famp

>>3
2017年のRパフォーマンスは599万9千円
有償のイエロー選んでたら603万1400円

https://i.imgur.com/PpmLCmK.jpg

オプションが存在しないRは多分これが史上最高値

GRヤリス
→3気筒はない。うるさい

WRX
→かっこ悪すぎ

GRカロスポ「震えて待て」

日本導入のなーんの情報も出てこないから困ったものだ

>>7
カロスポ3気筒

他の車のことなんてどうでもいい。
Rが気に入ったから買っただけ。
R以上に気に入ったのが出たら買い換える。
今はこれよりいいと思うのがない。

>>7
GRカロスポ出ても３気筒じゃん(笑)

時代の流れについて行けない奴と言われるよ。
てかよそのスレで煽れw

>>7
ヤリス乗ったことないんだな

>>13
でも元はヴィッツだし、、

>>14
知らないんだw

GRヤリスはガチすぎて公道じゃもてあますだろ

>>14
は？ｗ
馬鹿っているんだなｗ

なんかSTIの限定車的な匂い立つヲタ臭が駄目です

まじか。ならばRパフォにSTIの名を是非付けてほしい
スーパーなんちゃらかな。

>>18
ヴィッツもといヤリマクリスの話

>>20

ゴルフRが最高かはわからないが、次はS3かRかな
AMG A45Sにすると1000万もかかるからなあ

ゴルフRヴァリアント
英国編集部の試乗レポート
https://www.autocar.jp/post/739675

7のプラグってどれ買えば良いの

ゴルフRヴァリアント
英国編集部の試乗レポート　後編
https://www.autocar.jp/post/739677

>>25
ドイツ価格が670万、日本ではいくらになるかな？

円安進行してるからな〜
怖いw

でも買う気なんてさらさらないんでしょ？w

>>28
ゴルフ8RハッチバックかS3か、試乗した上でどちらかを買うつもりだよ、サブカーとしてね。

もうコスパいい感じないな
まあ他も上がってるから選択肢増えないけど

>>29
サブカーとあえて言う。
買うつもりだけでいいじゃんw

8は対策されちゃったのか
まだコーディング出来ないんでしょ？
ドリフトモードとかニュルブリンクモードとか追加出来ちゃうのかね？

仕事がらメインの車は軽ワゴン。サブカーでゴルフR w

こんなハッチバックやワゴンに四駆もターボも詰め込んた幕の内車は中産階級一家のメインウェポンに決まっとるやないかい

サブカーと言うのを言って何か知らせたかっただけでしょw

そう
サブならもっと選択肢があろうもん

サブって言葉要るの？
要るとしたら何のため？

うちはカミさんの車をこれにしたよ。

メインカー大喜利が始まります

英国編集部が選んだ欧州ホットハッチ「ベスト10」
https://www.autocar.jp/post/740444

日本では買えない車が数台あるが、ほぼ妥当なセレクションだね

GRヤリス
AMG A45S
ゴルフR
メガーヌRSスポール
BMW 135i
がベスト5かな

>>40
日本車が1台とは寂しいなあ

>>41
うん、次期シビックタイプRが出たら入るだろうね

8. ヒュンダイi30 N
韓国

>>26
イギリス価格 623万以上みたいなこと言ってるな。
ヴァリアント。
まあ日本仕様は革シートとか付けてきそうだし、650万とかするのかなあ。
ゴルフワゴンに650万って、凄い時代だなあ。

日本が得意だった四駆ターボのランエボインプはどこいっちまったのかね

GRヤリスと比較してしまうとただのハリボテファミリーカー

ヤリマクリトリスは狂信者には受けるけど一般受けはしないと思うよ

ゴルフRは速さ以外のメリットが他車よりあまりにも大きすぎる

>>44
メルセデスとは言え、たかだかAクラスでも45Sは900万だからねえ

ゴルフRは万能サブカーとしては世界一だ
これを越えるサブカーはないと断言しておこう

>>50
誰の受け売り?
おまえ自身は何十台何百台って乗ったわけじゃないんだろ

×万能
○中途半端

またオーナー以外の奴が荒らし出したね。

wrxも万能かと

>>54
ただ、ただ泥臭いイメージ

芋臭い泥臭い

8はいつくるんや

>>50
いやほんと、人生のサブカーだね。
どこ走っても世間体が良いし、誰乗せても不満与えんし、踏めば鬼のように加速するし、アイスバーンも登れるし
オマケにそこそこ壊れにくいという点は外車の革命やね

待ってないで買いに行け

まだ売ってない。
日本発売は来年のいつか？分からない。
GTEやオールトラックなんかもあるし、どういう順番にリリースするのかね。

>>60
アメモデルはMTあるみたい？
日本モデルにもあると良いなぁ。。。

MTの中古が高止まりしてるので8もMT出して欲しいですね

ゴルフの総合点がどの車よりもズバ抜けてることがよく分かるランキングだな。

直線だけ速ければいい
ブレーキだのコーナーだのそんな性能は求めない
MT乗れない
という車音痴向けの車

スイスポはガンさんの評価が低いな
ねじり剛性不足、フロントサスの設計に起因する接地性変化の発生

911ターボSって車両価格でほぼ3000万じゃないですか。
3000万ならaudiR8の方がいい

>>68
R8はほとんど売れていないね、アウディに3000万以上も出すならば、兄弟車のランボルギーニ•ウラカンを買う人の方が多いのだろうか。
また992ターボSと比べると、R8は最大トルクがかなり小さいから加速面で不利。

参考までにR8の試乗レポート
https://www.webcg.net/articles/-/42350

>>65
MTで6Potブレーキに入れ替えてあるうちのゴルフRは
コーナー以外は許されるってことかい。
車音痴かは知らんけど多分そうかも。

>>69
nav10だから仕方ないでしょう

>>71
金ありまっせ〜アピールのキャリパー換装ですか？

>>72
以前、V10 NAのBMW M5(500馬力)に乗っていたが低回転域でのトルクが薄くて街乗りではつまらなかった、回転を上げたときのサウンドとパワーは素晴らしかったが、、、燃費は最悪だった

最近は、ハイパワーで低回転域からのトルクも厚いターボ車に慣れてしまったよ

>>74
おれV8の方なんだけど、やっぱV10も6000回転から本気出す、みたいな感じ？

>>75
うん、5000回転から上は凄かったよ
ガソリンもみるみる減ったけどね！

ゴルフＲスレじゃなくなってきたな

ハルデックスオイルってみんな換えてる？
壊した人いるんかな

7→7.5 は3年3ヶ月
7.5→8は4年5ヶ月経過中・・・

まさかの事態

>>79
まぁコロナったし。。。
一年半はカウントするのやめとこう。

サブカーおじさんってメインカー（笑）って何の設定なん？w

言うだけならタダもんなｗｗｗｗ

>>73
金持ちアピールするならゴルフRでやらないのでは。

どちらかというとファッション的な換装。
エンドレスのディスクもキャリパーもいい見た目よ。

今度ディスクはEスリットに入れ替え予定。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2623775.jpg.html

>>65
鬱陶しいから巣に帰れやハゲ

車乗ろうとしてドア開けて乗り込んだ後、ドア閉めたらバサッと変な音が・・
何だろうと思って後ろ振り向いたらバックドアウインドウ粉々になってた・・orz

>>84
マジか大変だな
いたずら？

>>85
どうもいたずらか悪意のあるものか、駐車場の後ろに１０ｃｍ位の石が・・・
代車はポロのＲラインだったけどよく走るね。デザインも直線的でなかなかいいな

>>86
意外と落ち込んでないのであんしんしました

8Rはやくみたいわ
定番だがA35、S3で迷ってる

s3はこれまでは走り似た印象でしたが、今回のゴルフrはrs3に近づいたような気がしますが。実際どうなんでしょう。今タイプr乗りですが気になります。

>>89
FFと4駆はだいぶ違うのではないかね？

私もS3と悩みましたがアウディだと修理代など高いイメージが。
なので8R待ちです。

一緒にサーキット行ってた友達のMTのＲはクラッチとうとう逝ってしまったよ。滑ってたらしいけど。ブレーキはアフターパーツ多いがクラッチは本国からで3ヶ月待ちらしい。値段も高いね。大事に乗ってくれ。自分もサーキット辞めるわ。

そんな減ってないなら、表面のツルツルしたスラッジが落ちれば元に戻るよ。
過熱時に滑らしちゃうと静止摩擦係数落ちて勝手に滑り続けるし、盤面が余計にガラス質になる悪循環。
解決策としては、冷間時に半クラしまくる。
信号待ち事にダッシュしてみたら。

>>92
純正1回ダメにしてメーカー保証で無料交換してもらった。
パワー上げてるとトルクに耐えられないらしい。

VWマニアックスで社外クラッチの良いやつがあると聞きました。
うちはまだいれてないけども。

>>92
クラッチ死ぬのとサーキット激走行って別に因果関係ないと思うね
単に下手なんだろ

>>90
S3も4WDだよ

>>96
タイプRの事だろ

>>97
あ、そうか、すまない

すんません。前がs3だったので、ショップの方にゴルフrとの差をよく聞いてました。新しい8rはエンジン単体では最後でしょうかね。この型式のエンジンいいですよね。パワーあげてる方多いと思いますが、あまりエンジン故障は聞きませんでした。

同じエンジンと書きましたが、詳細は知らずです。Audiのエンジンを微妙に変えて両者で流用しているのかと勝手に思ってました。

シビックは車格が全然違うでしょ。
根本的に脚の動きがゴルフやRS3とは別だと思う。

GRカロスポがFF確定みたい
待ってたやつの阿鼻叫喚w

あと、WRXの新型のあまりのかっこ悪さよ
国産メーカーはわざとしてるのかね

>>103
そうは言ってもあれをカッコよいと思う層は一定数いるんだよなあ

ディーラーで見たよ

>>94
クラッチは多板のDSGの方がサーキットとか激しい走りする人には良さそうな感じしますね。MTは球数少な過ぎて修理遅れるのは仕方ないけど保証切れた後が怖い。

DSGの方が壊れてきたときに直せなくて困りそう。
MTならクラッチ交換なんてそこらのショップで出来そうだし、
社外部品が出そうな気がするけど。

GTIが来春、遅れれば来夏とかいう話
Rはそれより後かね

>>108
Rは、そんなに遅くなるのか、、、
S3にするかな

>>109
先日、付き合いのあるディーラーに聞くと、8GTIは年末か年明け発表で、春頃納車になりそうと言ってました
8Rはその後夏頃？と言ってましたが、8GTIも含めてまだはっきりした情報ではないようです

年内発売なら8GTI考えてたけど、来年にもつれ込むなら8Rも購入視野に入れたいな。
遅れた分、RとGTI同時期に投入してくれると一番助かる。

この流れ、半年前にも見た気がする！

https://i.imgur.com/aAH5eSl.jpg
https://i.imgur.com/AiDkhXy.jpg

>>113
白かっこいいね

遅くなるんだったら、ヴァリアントRも一緒に出荷開始になるかな？
次の車検が来年12月なので間に合うかどうか分からないけど、来年前半までは何にするか色々と悩んで楽しめるな。

たしかに車検までに来てほしいな…。

初回車検はあと1.5年後か。
なんかこなそうな気もしてきた。

>>113
こう比べてみると下の方が野暮ったい感じがしてくるな…

>>117
実車とCGだぞ

7の方が曲線がテールの一点にギュっと丸く収斂してからまた中央へ回帰していくまとまり感っていうか、
車体全体を俯瞰して煮詰められてる気がする。
前後左右全てに強度を込めた流線形というか。
凹凸の処理に品がある。

今7前期修理に出して代車がポロなんだけど直線的デザインはなかなかいいね。よく走るし燃費もいい。
ただクラッチの繋がりが唐突に感じていきなりドンと発進する感じ。自分のは湿式だからそんな感じがない。
モニターがフルカラーになったのは羨ましい。

>>118
造形の違いで言ったのに実車でもCGでも変わらんでしょ。
上の方はブレーキランプとか直線的なデザインでワイドな感じがする。マフラーもこっちのが好み。
下は7か何か分からんけど…。7.5はもちょっとシュッとしてたっけ。

>>121
アクラポも知らないニワカが偉そうw

>>118
？

早く8R乗りたいなあ

>>124
ティグアンR乗るとホントそう思う

>>122
アクラポビッチなら知ってるけど、何で知らないと思ったのかな？というか日本にもオプションで来たら選びたいくらいなんだけど…。
そもそも偉そうにもしてないし、レッテル張りしないと自分の考えとは違う人の意見を認められないのかな。

>>126
テールピースで理解してないからでは？

>>126
恥の上塗り
救いようのないバカw

>>127
上の画像の方が8で、オプションで付けられるアクラポだと思ってたけど違うのかしら。
そうだったら勘違いだわ。ごめんなさい。
うちの車に付けたいけどカーボン調の黒色しかなくて、8みたいな色のがかっこいいなぁと思ってるんよね。

とりあえずゴルフ童貞のワイは、日本に8Rが全然来ないから7Rを借りて乗ってみようと思うわ。
馬力のある4WDのゴルフが楽しみ。

>>130
買えない人って可哀想

>>130
ハンドル切りながらベタ踏みしたら1秒で凄さが分かるよ

ラピスブルーはRの専用色だから良いけど、特にヴァリアントは普通の白だと日本ではパンっぽく見えるし、以前あったホワイトシルバーメタリックのような専用色にして欲しいなあ。
欧州の8R標準の白は、普通のゴルフと同じ色みたいだけど。
日本市場のことも考えて是非検討して欲しい。
黒は専用色難しいだろうけど。
3色しか無いんだし。。

本国でも三色しかないのに声の大きい金の落とさないマーケットにわざわざ専用色作らないでしょ

めんどくさがり屋の私は3色の方が選びやすくて好き

ラピスブルー一択だった。

社有車でRヴァリ乗ってるが、ホワイトシルバー最高
客先でも地味なバンだと思ってもらえる

>>137
ホワイトシルバー格好良いよね。
普通の白メタとは違う。

>>132
それ、この手の四駆を積んでる車に乗ってて一番残念な感覚になる瞬間じゃない…？
特にゴルフは元々の仕立てがアンダーステアだから、フロントが適切なスリップアングルを取り戻すのをただただ待つだけの時間。
過激に横荷重とヨー作ってから踏んでも一気に安定方向に持っていかれるし。
雪道くらい滑りやすかったら別だけど。
Rの良さはハイパワーと四駆のトラクションだから、コーナーではスピードをキャリーするよりは、出口外側に道幅残して小さくきっちり曲がり終えてから、ドンと踏んで加速ってのがセオリーだよ。

>>133
バンぽく見える。そこがいいんじゃない、自分はラピスブルーだけどw

ブルーはGTIの濃い目のブルーの方が好みだがＲ専用色だから差別化されてるのかな？

うちの7.5Rなんだけど、最近になって駐車から動き出し初動のブレーキ操作の時に
フロント周りから「カコ」とか「コキ」って音がするんだけど何ですかね？
動き出してしまえば音はしないんだけどね。
同じような現象を経験した人いないかな。

>>142
ブレーキパッドの貼り付きじゃね？
洗車した後に鳴ることある。

>>139
ネット自動車評論家さん？
すごいねー

>>139
ラリーカーじゃ無いからね笑
素人が上級者と同じ走らせ方でレコードラインをなぞる気持ちよさだろうね。
だからどんな車でも速く走れる人にとっては何も気にならない。

>>140
おそらくラピスブルーの人が多いんだろうとは思うけど、その他が白黒だけなら何か工夫があっても良いかなと、
シルバーかガレー系のを追加されるのもアリだが、難しいのならホワイトシルバー色はその中間辺りで良いんじゃないかと。でも普通のVW車とかでも選択出来る色ではある。

>>139
日本語使ってくれないとわかんないよ

>>147
読んだんかい

ドリキンがgtiはアンダーがぁと言ってたけどRはよく曲がるとようつべで見た記憶。

>>142
標準ブレーキパッドでたまにあるガタ付きですね。これアルアルだと思ってます。張り付いて剥がれて動く時の音。社外品だとマウントのサイズピッタリなのでガタが無くなりますよ。

>>150
標準でもサプライヤーはいろいろじゃないの？

>>150
isweepの低ダストにしたらむしろリヤからカチカチ鳴るようになった。バックでブレーキかけた時だけね。

パッドはグリスみたいなのを盛ってカタカタ言わないようにしてあるけど、経年で流れてしまうとカタカタいう。
ディーラーなら、何かのついでに言えばほとんど無料で対応してくれるよ。

パッドとキャリパーのサイズに遊びが有ればさすがに防げなくない？
バック時に挟み込んだ瞬間に1mmも滑らないほど保持するって無理な気が

>>149

以前土屋氏がR32を群サイで走らせた際は、
コーナーの侵入速度と旋回性能はインテグラ並と評してましたね。

まぁ車重のお陰でインテグラ以上の評価にはなりませんでしたが…。

いつの時代の話をしてるんだ…

>>154
普通、そのガタを抑えるスプリングが入ってるはずだけど、入れ忘れたのか？
ちなみにパッドグリスはガタを抑えるものじゃないよ
鳴きをとめるもの

日本仕様はレザーシートの可能性高いと思うけど、欧州カタログみてたら、レザーシートはエアコンディションドとあるからベンチレーション機能付きみたい。
レザーだとベンチレーション機能は欲しいよね。

>>158
そりゃありがたい

Ｒネタでなくてすまんが、今代車で乗ってる新しいポロが驚くほどかっちりしてる。ドア開閉音なんかもあのクラスとは思えない
よく走るしハンドル軽いけど安定性も凄い。乾式クラッチの唐突な繋がりは慣れないけどｗ
８のゴルフもこんな感じなのかな？それだと８のＲはもっと期待できるな

>>150
これ持病だよね。自分も社外品にして解決したよ。GTIでも同じだしキャリパーの欠陥に思える。

>>160
前型より65mm幅デカいからね。
前型はフラフラで乗れたもんじゃないよ7R乗りには

>>162
そうなんだ。しかしほんとにカッチリドッシリって感じだね。２週間乗っててよくわかる
1.5ターボもいいね

>>163
Rと比べたらカスだけどね！

>>160
乾式と湿式ってやっぱり違います？

MTの7.5RとトゥーランTSI乗ってるから
湿式わからないんだよね。
RのATは4年前に購入前試乗で乗ったきり。

乾式は低回転時のエンジンから振動がしっかり伝わるし、いかにもMTと同じ構造のクラッチなんだなって感じ。
まあ湿式は基本的に大排気量車だから、そこの違いが結局一番なのかな。エンブレのシフトダウンがガクっときたり。

>>164

>>165
ここ２週間乗ってるけどだいぶ違うと思う。この車固有かどうかわからないけど
同じ踏力でアクセル開けて行っても繋がったりつながらなかったりする感じ
繋がらないんでアクセル強めに踏むと思いのほかトンッ、と発進するとか。
まぁ繋がった後は凄くいいけどね。今回は代車結構長い期間乗ってるんで慣れても来たよ。オーナーは慣れるんだと思う

>>164

>>164何言ってるんだか・・

>>166
>>167
御回答ありがとうございます。

トゥーランは結構MTにエンブレフィーリング近くて
運転しやすいなぁと思っていたので
湿式が気になっちゃいました。

乾式特有かもしれませんが、10kmとかでもちょっとアクセル煽ると空ぶかしになるのは、クラッチ切ったMTみたいでびっくりしますね。

>>165
湿式じゃないと、長期的には壊れやすいよ
ポルシェのPDKを始めハイパワー車はみな湿式
乾式は低コストと軽いことが利点の普及車用

バイクだと乾式はレーサー系しかつかってないけどね。

>>172
で？

乾式は軽量化のためでしかないよ。

>>172
んなこたあない
BMWもグッツィも乾式だよん

DCTは半クラ使いまくりでシフトアップしていくから、出力が大きな車は冷却含めて湿式じゃないとツライ。
Rみたいな四駆はホイルスピンなどで駆動力逃げる機会もないから余計に。

やっぱりMTが一番やね。楽しさも含めて。

でも、もう買えないですもんね。残念。

>>177
間違えないですね。
速さならATですけど、つまらないので。

ゴルフRより早いAT車なんてたくさんありますけど
新車、ハッチバック、4WD、MTで探すとゴルフR位しかほぼないですしね。
といっても今は新車ないのが残念ですが。

8RのMT来たら100%買いますが
くるまでは7.5RのMTを楽しみます。

GRヤリスがあるジャマイカ

>>176
半クラ使ってるんだ？

>>164
でもお前の型落ちじゃん

笹ｗ

>>183
www

もうMTがいいとか荒れるから辞めた方がいいよ。ここ見てる殆どの人はDSGなんだし。
誰もコメントしないのはあきれてモノも言えないんだと思うよ。

速さはRなのだが音はR32が
良いんだよな
ダウンサイジングV6とか
作って欲しいな

1600ccのV6市販車。それもファミリーカーとかほんとバブル期は凄かったな

>>185
コンプレックスの塊みたいな発言で草

>>188
貴方言葉の意味分かってます？

MTは300馬力超える車ではプロでもクラッチだけでなくシフトミスによるオーバーレブでエンジンやドライブシャフト壊すケースが多いから使われなくなってると車関係の雑誌で見た。確かに見なくなった。だからゴルフＲに積まれると貴重かも知れない。

>>190
えっ、992GT3とかBMW M4とか500馬力以上でもMTがあるけど？

ATはミスがないのを前提に、マージン削った設計できる利点はあるよね。
ただヨーロッパでも近頃の車にMTが少なくなってきたのは、MTだと要求される環境性能を満たせなくなってきたからだろうね。
MTは多段化限度があるし、レシカバを大きく取れない。

TWCのM4買うやつぁ、ゴルフRみたいなシケたクルマ買うかね？
ちなみに俺、現行7.5R乗りだけど

>>193
TWCのM4って何？
アサルトライフルじゃないよね？

>>195
そんなオマエがシケてるわ

>>190
>車関係の雑誌→ベストカー

>>193
乗ってるのにしけた車と言うとは。
可哀想に思えてきたよ。

M4だってGTRニスモと比べたらシケたヘナヘナ剛性のハリボテだよ
上と比べたらキリねーわ

>>191
そのマニュアルはシーケンシャルじゃないの？Ｒとは別物だろう。高出力なレーシングカーには強化クラッチ積んだシーケンシャルよりDCTの多板クラッチの方が耐久性ありそうだし早いと思う。

>>199
乗る機会無いがGTRニスモってそんな凄いの？

ドイツが1日の感染者記録更新だそうだ
一体どうなってるのやら

>>200
シーケンシャルではないね。普通のH型MT

>>203
そうなんだ。そういうのもあるんだね。

>>202
なにやってんだよドイツ

ゴルフRもヴァリアントRも
運転者の年齢層高くない？
最初は気のせいかなと思ってたけど、気のせいじゃないよね。

高いでしょそりゃ。
加速狂だが世間体は守りたい爺さまが求めるであろう決定的な要素があまりにも多い。

>>206
そもそもスポーツタイプ

途中で送った。スポーツタイプの車に若い奴が乗ってるのほぼ見ない
８６なんかでも３０代前後が多い感じ

>>209

若者の車離れですかねぇ…。

今20代で乗ってるんだけど、同じ世代ぽい運転手を見なくて。
周りはランエボ、スカイライン、インプレッサ、レガシィと一通りいますが、珍しいのかな。

そもそも金額なのでは
2,30代でもある程度稼ぐか車趣味ですって人ではなきゃ新車は難しくないかな、中古でもきついでしょ

ましてゴルフRを選ぶなんて

>>210
20代でそれ乗ってるってほぼ中古だよね。遥か昔は二十歳前で当時300万以上の新車乗ってた時代だからね

>>211
友人含め車趣味が多いので普通かなと思ってました。
自分も社会人1年目は新車のスイスポ買って乗ってましたが、周りがハイパワー車になってきたので3年目にゴルフ7.5 RのMTへ。

>>212
ラインナップにあげたのは全員中古ですね。
周りが買い始めた3〜4年前だとWRXかZ34位しかピンとくるMTの新車ない気がします。

>>213
思い出して整理してたら2年前の写真出てきた。
ギャラン、ランエボ、インプレッサ、ゴルフR
全てMT。このメンバーだともうインプレッサしか残ってないけど。

https://dotup.org/uploda/dotup.org2644326.jpg.html

若い子でもインプやら86やらRX8はバンバン乗ってると思うなぁ。サーキットとか若い子いっぱいいる。
GTIやRは爺さま「も」買う。

スマホでまだ糞ロダ使ってるやついんのかよ

BRZですら年齢層は高いだろうから、価格帯の高いゴルフRは更に高いだろう。ポルシェは高価だし実用性も考えるとこれになる。

若者は都市部ならカーシェアやレンタカー、地方だとミニバンとかコンパクトを買う。
カーシェアやレンタカーには、スポーツカーがほとんどない。

>>217
若者向けのスポーツカー作りました とメーカーがやっても、購入するのは若者じゃないってとこですかね。
MT設定ある車が少なすぎるのもあるけど新車売れないですねぇ。

うちも子育て世帯だからミニバン買い足したけど
ゴルフR1台じゃ実用性高いといっても難しい。

カーシェアの車使って
レンタカーレーシングなるものやってる人がいますよ。
AudiのA1とか。首都高で飛ばしてるみたい。

スポーツカーが好きな若者ならば、86/BRZやロードスター、もっとお金があればケイマンやボクスターを買うだろう。

4人が乗れるゴルフRやS3は、40代以上で経済的にある程度は余裕があるおっさんたちがメインだと思う。

さらに金持ちならばM3/M4や911を買う。

>>215
それ限られた範囲じゃん。
そこにいっぱいいてもそれは全体から見たら僅かなものかと。
同じ奴が繰り返し来るだけだし

>>220
インプやRX8や86の方がコスパ良いと思うんだよね。
それこそ初期のロードスターやFDなんかを若い子が大事に乗ってるのも見る。
20年前のシビックやインテグラなんかも峠で集団で見たことがある。
でも20代あたりがゴルフやS3乗ってるのをほとんど見た事ないんだよね。
意識高そうなA3とかTTやらアルテオンなんかは見るけど。

>>221
上で書いた本人だけど
大体皆馬力が高くて安い車買うから
インプ、レガシィ、ランエボ、スカイライン、スピードアクセラとかそこらへんになる気がする。
最近は高いけど、3〜5年前は100万で買えたしね。

逆に86とかロードスターとかRX8とかは
同じ価格帯に近いけどパワーないから誰も選ばなかったな。
自分もスイスポ(ZC32S)新車で買ったけど
全然パワーないから1年ちょいでゴルフR買ったし。

ゴルフ、ゴルフGTIらへんは公道でよく走ってて
若者もよく運転してる気がするけど
ゴルフRとかS3とかは確かに見ない。

やっぱり加速は大事だよね。
恐ろしくてアクセル緩めたくなった時に初めて「楽しい」って思えるわな

>>223
え？

>>222
ゴルフRやS3は総額で800万くらいだから、そもそも普通の若者は買えないだろう。
もし800万を出せる若者ならば、ケイマン、ボクスター、アルピーヌA110などにするだろうね。

ゴルフRが８００万てどこの国の話しだよ

>>225

ゴルフR2台新車で乗りついでるけど、普通の若者やぞ。
ゴルフRは総額600くらいだよ。全部保証とか入れて。

ケイマン、ボクスター、アルピーヌ
どれも実用的じゃないし、魅力がないと個人的には思う。

アンデス山脈辺りに住んでる人が個人輸入で買ったんじゃないかな？

>>228
え？

8Rは600じゃ買えないだろうけどな

MY2014のS3SBは乗り出しで580万だった。(ACC付)
年々価格は上昇し続け今では乗り出し700万を越える。
物価上昇率が凄まじい気がするわ。

>>227
自分の感覚でいけば若者というのは22、3までなんだけどね。
まぁいくつになっても精神が若けりゃ若者だったら自分も若者w

>>232
そんな若いうちにゴルフR買えたら楽しそうね。
と言っても23歳じゃ大卒1年目までだから普通にキツイ。
親の金になるでしょ。

28歳子持ちだけど、30までは若者にしといてほしいw

>>227
そうだったのか、すまない

でも8Rは、諸費用込みで700万は超えそうだよね？

>>234
ぶっちゃけ値引き額デカいから
8Rでも600〜700で収まるとは思ってる。

MT来たら取り合えず無条件で買うんだけど
安い方が流石にありがたい。

7の最終が600弱だったから8は車輌640位かな？
最初の頃は乗り出し650位と想像w

この納車できない状況でそんなに値引きがあるんかいな

Rの国内価格があんまし高くなりそうなら、BRZ増車にしようかなとか考えてる。
ゴルフには違いないんだし、前モデルからの大幅値上げは避けて欲しいな。

こないだ材料高騰を理由に全車種値上げしたばっかで来年も値上げするだろう

発売前にベース価格がどんどん上がってるよ

8Rは高くなるなら、レザーパワーシート無しにして600に近づけてくれたらいいのになあ。
ティグアンRも出てすぐに値上げしたから、これからの値上げラッシュコワい。

2015年式のゴルフR乗っているのだが、
最近、ゴルフR32走っているのを見て
マフラー音がとても良かったので買い換えるか
迷う

>>241
良いタマは高い感じがするね。自分も欲しい。

六発はヤッパリ音は最高だよねー

つべ見ると7.5Rは0-100 4.2秒くらいみたいだが本当なのか

冷却水減って警告灯表示されたけど
ウォーターポンプからの漏れですかね？ リザーブタンクの蓋開けたらMAX近くに戻ったけど…エアー入ってオーバーヒート？

>>245
聞いただけではわからない。直ぐに寺に行けば？漏れかもしれないしセンサー異常かもしれないし、それだけで完全に当てられるとしたら凄いことかと。

>>244
新しい8Rはウエットで実測4.1秒とか出てた。
まあ4WDってのもあるが。

VWの0-100数値は、かなりコンサバティブみたい。
おそらく馬力も実測320以上出てるんじゃないの？

>>245
自分のMY2014も同じ症状が出た事あります。

とりあえずクーラントブースターを入れて様子みます

寺に行かない理由でもあるのかな？

修理に出してたのがやっと戻ってきたよ。
代車の現行ポロＲ-LINEが思いの他よかったけどやっぱＲヴァリアントはいいわ

Rって、GTIより遥かにたくさん走ってる気がする。

新車1.5年目点検で案内来たんだけど
このタイミングで交換オススメな消耗品あります？
ワイパー前後、オイル、フィルターは交換らしい。
距離は現在18000kmくらい。

Rは来年の夏〜秋らしいね

個人的に、8からナビ位置がダッシュボード寄りになってるのが嬉しい。
いつもの下側の位置だと見辛くて。

他の車種でも良く見るけど、アレでナビ見れる人凄いわ。
オレは視線下にするの怖くてね。

走行中は画面見たらダメ、が前提なのかな。

>>255
あの位置ならまだマシですよ。
一部の車種だとRだとauxとかある小物入れくらいの位置に
ナビつけるからほんと見にくい…。

>>254
Rやっぱり結構遅くなるんだね。
いまだにGTIとRで悩んでるけど、
そもそもどの車もいつ入ってくるか分からないくらい生産遅れてそうだよね。

ドイツやオーストラリアはロックダウン入るんやろ？
クリスマス中止らしいで

BMWとかの方が深刻なんじゃ？

オーストリアや！

>>254
初回の車検前には8R来て欲しいけど
難しそうだなぁ。
元々今年4月予定だったGTIも
12月発表、12月発売とは言ってたくらいだし

>>258
GTIとRって全く別物？
それともactiveとstyleの違いくらい？

>>262
バカ過ぎて引く

>>262
寺に聞けば懇切丁寧に教えてくれるよ。
試乗車があれば乗り比べられるし尚いい。

>>264
ありがとう。乗り比べられるまでまだ時間掛かりそうですね。楽しみ。

>>262
全くの別物と言う程別物でもないかなあ。
抜本的な違いはGTIがFF、RがAWDってことだとは思うけれど。
駆動方式が違うので、スタイルとアクティブの違いとは異なるかな。

>>241
音の為だけに�WR32維持してる。サブならぬ永遠の４台目

この音がドノーマルの、カローラ程度の大昔の車から出るのが楽しい。
車内のエンジン音も、ターボと違う吹け上りもシフトフィールもいいし、
車としての楽しさも十分

思い出すと車両400万ちょいだったんだよなあ。車全般、安かった

>>262
230馬力のFFがGTI
310馬力の4WDがR
乗ると別物ですよ。是非ご試乗を。

>>266
だね

911で言えば、450馬力でRRのカレラSと、580馬力で4WDのターボとの違いのようなものかな
公道でもパワーの差は実感できる

8Rのニュルのタイムって出てる？
7Rしか見つけられないんだけど、知ってる人いたらplz

>>268
試乗でパワーやら駆動の差がわかるとか

>>271
馬力の違いくらいわかるだろ
どんだけ鈍いんだおまえは

曲がれば四駆がわかるだろ

>>270
16秒縮めたとかどこかで読んだけど、どこかわかんないや

>>274
それ見たけどタイム書いてないんだよね。
7R？が10秒みたいだから、7分54秒くらいかな？と思ってるけど。。。

>>270
こちらでは7分51秒だね
https://fastestlaps.com/models/vw-golf-r-viii

>>271
わからなかったの？

>>276
おお！ありがとう！
GTIと10秒ほどか。

>>269
開発がゴルフと同じのポルシェで説明してくれたので、非常にわかりやすいです。

>>279
ポルシェも同じVWグループというだけで、ゴルフとポルシェは開発もまったく別だよ

>>280
そんな事わかった上だろ
ゴルフRの開発にポルシェが関わってるって噂を言ってるんぢろうが

>>281
それは単なる噂で、きちんとしたソースは無いよね？

>>282
俺に言うなよ

色んな車の納車が遅くなっているみたいですが，GTIと乗り比べて買いたい所ではあるけど，そんなことしてたら納車までいつになるのかって感じかね。

>>284
本当にそうですよね。

今年5月に契約して10月納車予定だったVW車(非ゴルフR)が
未だ製造すらされておらず
来年の〜4月納車予定とデラから連絡来てるしねぇ。
新車発表きても納車されるのに待たされそう。

>>285
ほぼ1年待ちですか…

>>282
清水和夫がタイヤテストか何かやっているときにポルシェのエンジニアがGolfR弄ってたって話だね。

https://www.youtube.com/channel/UCtCEcRRux8y03FOTGg621ew
このチャンネルの頑固一徹学校の何処かの話の中で出てきてたよ。

清水和夫は街中で見かけた数少ない有名人だわ

RS3は800万か
オプション付けて900万は余裕だなｗ
値上げばかりのVWはゴルフRだけは頑張れよ

>>289
RS3の1stエディションは普通に900万ぽいですね。
0-100が3.8秒は恐ろしいな。

>>290
R35の方が安くて速かった
リッターSSで全開にしたとき位血の気が引いた初めての車

今新車のR35が幾らするか知ってる？

777万で売ってた過去の話をいましても。。。
当時のRS3っていくらだったんだろ？

じゃあR35は四人快適に乗れるのかとか荷物運べるのかとか、ボディが違う車なんだから速さとかいいだすのがナンセンスでしょ

>>290
かつてはそう思った
しかしいまや2.8秒のクルマに乗っているから、大した事ないかなと感じるから慣れは恐ろしいね

ＧＴＲが７７７万円で買えたのもう１４年も前の話になるんだな・・・

>>291
R1？

ゴルフRに相当するのは、アウディS3でしょ？
S3より少し安いくらいの設定になるんじゃないのかね。

>>298
だね
8Rは600万円プラスアルファだろう

>>299
確か7の最終型が600万弱だった記憶あるから630より上になりそうな気がする。
釣りのリールが来年10パー位値上げするという情報もあるからもっと高くなるかも。まぁ想像だから出るまではなんとでも言えるんだけどw

8R本当に日本で発売するのかよ
不安になってきた

8RのMTに期待してるけど難しいかな
7R MTだけど6年落ちなので

>>302
似たような状況。ちな7.5Rの1.5年落ち。

アメリカではMTあるから日本にも…。
限定モデルで値引き0でもいいからMT来てほしい。

イギリスでもMT消えてるので、8RにMTあったとしても左ハンドルしかなさそうだね

7.5Rは2018年モデルまででMTの生産は終了したから、8Rは厳しいかもですね。

あと、7.5RのMTはあまり売れてなかったし。

>>306
VWに限らずドイツ車のMTってそれ程良くないからな
BMWですらガッカリレベル

そもそも8RにMTの設定そのものが無いんじゃなかったっけ？

>>304
メガーヌ4RSはイギリスにMT無いけど日本には導入されてる
まあVWの場合は期待できないな

>>308
ないよね
そもそも作ってない

>>308
米国仕様でMTあるよ

>>308
遅れて来たけどありますよ。
並行輸入は最後の手段にしたい。

https://s.response.jp/article/2021/07/15/347720.html

>>306
その数少ない新車販売のうち2台所有したわw
2年弱5.5万km位で放流したのはどこ走ってるかな。

右ハンドルのMTは買う人少ないし作らないだろうね。

>>307
BMのMTは流石にVWより良かったよ。FRだから当たり前か。135のMTです。

>>315
何をもって良きとしてますか？

>>307
悪いのポルシェぐらいじゃないの？
私もそんなに乗ったわけじゃないけど。

BMWM2、BMW320i、BMWmini、AudiS1、ゴルフR(7R)
ここら辺全部購入前試乗で下道＆高速で1時間以上各車乗ったけど
ぶっちゃけMTでどうこう差がある気はしないかなぁ。

MTだと車に乗り方合わせるから個々の特性的な感じですし。
まぁ、個人の感想ですが。

強いて言うなら乗りにくかったのはminiで、乗りやすかったのはS1。
クラッチの繋がり周りが気になった。
後、miniはインパネが使いにくかったかな。

7RのMT乗りだけど、純正でもそれほど悪くないと感じたよ。ストロークが長めなのがちょっと気になるけど、比較に乗ったWRX STIよりは軽くてスパスパ入る。
社外品のショートシフトとドッグボーンマウントインサートを追加するとコキコキになってかなり絶品。
それでも前者(CL1)にショートシフト組んだやつには劣るけど。

>>315
全然良くないよ
S2Kの方が上

>>315
現行車種ならND

>>319
WRXは最悪なMTだからな
あれと比べればマシかもしれん

VWもポルシェもWRXもエンジンレイアウトの問題でシフトフィール良くないのは仕方が無い。それでもポルシェはMTで乗りたい。

>>323
しかしいまや日本でMTで乗れる新車の911は、GT3とGTSだけだからなあ
その他のカレラ系もターボ系もすべてPDKだけ
時代は変わったね

>>324
そりゃそうさ。昔なんてＭＴ／ＡＴ比が9/1位だったし。
わざわざＡＵＴＯＭＡＴＩＣというエンブレムついていたのもあったｗ

ゴルフR、ヴァリアントもだけど、今年の発表は無いのかな？
レザーシートならベンチレーション付に期待。
レヴォーグ2.4はナビとか付けると500万とか。
ゴルバリRが600万なら絶対こっちだな。まぁ国産に比べると保守など維持費は少し増えるかもしれないが、パワーとリア左右のトルクベクタリングは魅力。

>>326
7の最終モデルが600超してたから600万ということはないかと。640位かなぁ

>>327
レザーシート、ベンチレーション、ナビ込みならね。
まあ端数は営業さんに頑張って貰えるだろうし。

AMG A35とモロ競合するよな
ドリフトモードやアクラポヴィッチ付けたら値段上回っちまうと思う

>>326
レヴォーグ見積もりしたら600万肥えたぞ

>>330
完全にゴミ

>>330
実店舗？シュミレーター？OP乗せすぎでは？

知人が見積もり行きましたけど
最上位グレードにETC＋マット類のセットで
500万くらいの乗り出しっぽいすね。
値引き込みの金額にて。

>>328
７と同様に日本向けは皮シートとかは付いてくるでしょ

>>333
日本で革シートだとベンチレーション必須だと思うね。
相対的に湿度も温度も低い欧州ですら、革シートはベンチレーション付みたいし。逆にベンチレーション付かずに布シート仕様無ければ、個人的には購入候補から外れるな。レヴォーグもそこが問題で、そうなると320ツーリングとかになってしまう。

最安くそBMでもベンチレーション付くのか？

>>335
BMなら革シート以外の選択肢があるからね。
MSPORTSシートはアルカンタラとクロスで、滑りにくいし汗ばむことは少ないからね。
ゴルフRのクロスアルカンタラシート仕様みたいなもんだと思う。選択肢が有れば良いんだけどね。

よくわからんけど
ゴルフRヴァリとレヴォーグと320iツーリングって競合するものか？

予算だけ同じにした感じ？
少なくともパワートレインは格差すごいでしょ。

>>337
乗ってるけどどうしても必要という感じは無い。

ついに、ゴルフRからゴルフR32に乗り換えた
車は速さだけじゃないと痛感したよ
フル加速した時のVR6エンジンと
マフラーの音が良すぎて楽しすぎる
おまけに売って余った金で貯金できたし

>>337
それを言ってしまうと、プレミアムブランドと大衆車ブランドの格差もあるし、CセグとDセグの車格の格差もあるぞ。
何を捨てて取るかじゃないのかな。

>>339
クソばか

>>334
ポルシェはレザーシートだがベンチレーションは付けていないが別に困らないな、エアコンがよく効くからね
都区内在住だが

>>339
金無さそう

人の懐具合を気にする奴って下ばかり見てそう

>>339
R32の納車おめでとうございます。

偶然同じ方向に10km近く後ろついて走ったことありますけど良い音しますよね。
MTで引っ張ってたのもあるけど、高回転まで伸びるあの音は7.5RのMTじゃ残念ながらでない。

もう出ない車なので大切にしてあげてください。

>>337
スポーツ志向の運転感覚という点では比較に値するとは思うけど。
確かにパワーは320iだと少ないね.330iと比較すべきだが日本ではワゴンが無い。
レヴォーグ2.4は270馬力だし安位から競合するんじゃないのかなあ？

数字ばかり追う層にはハマらないだろうね

>>339
4型？5型？

ゴルフRをポルシェが開発云々って清水和夫以外マジで誰も言ってないよな

その他のゴルフとは別物だからなぁ
事実上、ポルシェRだよ

ポルシェ乗った事なさそう

清水さんしか言ってないよなそのネタ
ほぼ妄想だろ

開発の真偽っていうより、ゴルフRほどポルシェの特徴を共有してる車は他に無いよねってニュアンスだと思う。
世界中のスポーツカーを乗り比べてるチューナーなら言わずもがな分かるよねみたいな。

>>350
持ち主だけど、速い事以外は他のゴルフと
あんまり変わらない。 ポルシェRと呼ぶのは
ポルシェに失礼だと思うけど

いつも繰り返されること。真偽の程はしらないけどほおっておけばいいじゃん
あっ、自分も乗ってるよｗ

新型RS3
ニュルで7分40秒台はかなり速いね！
https://www.webcg.net/articles/-/45558

ゴルフ8Rは7分51秒台
https://fastestlaps.com/models/vw-golf-r-viii

300馬力のFFが7分40秒だと思うと、カーブの入り口から中程がかなり遅いのかな…。

>>358
RS3って5気筒400馬力のやつじゃないの？

>>358
たしかに、ルノーメガーヌRSトロフィーRが7分40秒1だね

>>360
後部座席も撤去したニュル用の特別車でのダイムアタックだっけ？

またループか

>>362
初めて話すつもりで、何度も同じことを話しちゃう老人集団ですな

>>358
クワトロじゃないの？

>>364
358はメガーヌRSトロフィーRの話だろう

んな20インチの245だの265だの履いたらしょうもないやろ。
ゴルフはそこ目指してない。

>>366
遅いなと思ったのはRS3のことで、ゴルフRの話じゃないよ。

>>367
ゴルフRは、そのRS3よりもさらに11秒も遅いんだが

>>368
RS3やメガーヌより11秒遅くても、ゴルフRの記録はメーカー発表じゃないし、「ゴルフはそこ目指してない」から、俎上に載せる意味は特にないのかなと思って。

大丈夫
そんな速さで走れないから

>>368
S3のタイムが出てないと比較にならないでしょ。
ゴルフRは320馬力でこのタイムなんだから速いと思うよ。リアのトルクベクタリングのおかげかな、

ケイマンSで同程度のタイムじゃなかったっけ？

どうせお前らが行って出せるタイムじゃぁ無いし、無意味なトークだな！

>>372
激しく同意！

データやカタログ記載の丸暗記で馬主気分

>>372

ラップタイムはさておきですが

実車計測で427PS、トルク64.3kg
実燃費、普段使いリッター11弱、満タン走行600km程度。

みたいな自分の車の数字って気になりません？
上の数字はうちのゴルフRです。

>>375
タービン交換してあるの?
凄いパワーだね。

>>375
良いね。
うちのは大体8前後だよ。フルノーマル
高速往復80キロ、下道往復50キロ位をおとなしく乗ると燃費計で14位。

>>375
これはすごい低燃費ですね