【TOYOTA】10系ウィッシュ Part 7【WISH】

未だ市中の走行台数は衰えない10系ウィッシュを語るスレです。

【公式】
http://toyota.jp/wish/

【10系カタログダウンロード入口】
http://www.toyota-catalog.jp/catalog/

【20系(現行)スレ】
【TOYOTA】20系ウィッシュ Part16【WISH】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338911825/
※前スレ

【TOYOTA】10系ウィッシュ Part 6【WISH】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575096682/

スレ立てありがとう

みんなウィッシュを乗り続けようぜ！

来月乗り換える

今日も3台見かけた10ウィッシュはトヨタが部品を出さなくなる期限の2027年頃まで不滅です。
その時期以降生き残らせて乗るのはウィッシュを生涯の伴侶にする人か単なる変態のどちらかになっていくと思う。

貧乏な頃乗ってた車

このスレに来る人は
・今でも10系ウィッシュに乗ってる人
・何故か上から目線のOB
・プリウスのセールスマン
の3つに分類できる

まだいるよ
自称イイ車（アルベル？）の残クレユーザー

>>8
それはOBだと思う

ウィッシュに乗った事もない奴が
わざわざスレに来ないと思うし
逆にそうなら頭おかしいと思う

ウィッシュなら前会社の社用車だったよ。
16年前の新車だった頃にもレンタカーで長期間代車として乗ったんだけど当時は乗り心地が少し固かったのは覚えている。

あと知多在住のポンコツエルグランド乗り>>7も常駐している。

福祉作業所で
クルマ運転させたらダメだろ

>>7>>8がまさにソレ
でも頭の病気だから無理かw

所有欲は低かった思い出
他の車乗りてーってなる車

新車でも他の車乗るとあーウィッシュのがいいなってなる部分とかは今だ多けどな
他にもいろいろあるけど例えば、最近はナビ位置なんかはダッシュボードにハミ出てる感じになってるのが流行？
ライズとかC-HRなんかは特に。
太陽の向きで見にくかったりな。ウィッシュのは位置は自分的には最高
ずっと見つめてるわけじゃないんで影ができない方が圧倒的に勝ってる
枯れた技術っていうけどワイドモニターも入る穴なんだよな

この車が出た当初のキャッチフレーズが夢をかなえる車だった。
しかし某評論家がこの車を試乗しての当時の評価が
夢がとてもかないそうもない車だと揶揄していた記事もあったのを覚えているw

>新車でも他の車乗るとあーウィッシュのがいいなってなる部分とかは今だ多けどな

収納だけは今時の車種よりウィッシュのが多かった
これは地味に便利

>他にもいろいろあるけど例えば、最近はナビ位置なんかはダッシュボードにハミ出てる感じになってるのが流行？

マツダが最初BMWのインパネをパクって全車種それにしたんだけど、スマホ世代の若年層には評判が良かった要因で
他メーカーもそれに追尾する形となりました。

>太陽の向きで見にくかったりな。ウィッシュのは位置は自分的には最高
>ずっと見つめてるわけじゃないんで影ができない方が圧倒的に勝ってる

当時の車種はウィッシュに限らず皆似たようなそんなデザインでした。
単純にカーナビが台頭してきた時期でモニターを上部に設置する手法がとられてああなっただけです。

>枯れた技術っていうけどワイドモニターも入る穴なんだよな

この車が設計され始めた2001年頃にまだワイドモニターなんてありませんでした。
家電品のテレビですらまだブラウン管の正方形型が販売されていた時代でしたので。

すごいウィッシュ完全勝利ってことですね
解説ありがとうございます
設計者さんですか？

トヨタを嫌いになった一個人です。

これだけ長々と書いて
特に目新しい情報も無いのが
逆に凄い

たまに車雑誌でも読んでれば
誰でも知ってる内容

>>20
10年以上前に生産を終えた車両に関して目新しい情報なんて無いです。
あなたは新しい情報を書けるんですか？
批判ばかりして自分じゃ何も書けない残念な人にしか見えませんが？w

まあ今さら何を語るわけでもない
一昔前の車

10ウィッシュに関してメンテナンス以外目新しい情報なんて無理でしょうね。
2012頃迄はエアロパーツとかライト類の社外品もあったけど今はどれも製廃で残っているのはドアハンドルのメッキぐらいだし
インテリアパネルとか内装類も在庫処分扱いで色すら選べないし。
この先補修等の修理中心の話題しか残らないでしょう。

>>20みたいな煽るだけで何一つ情報も書けないような輩は中身も無い出世とも無縁な人なんでしょうね。

こいつとロングドライブして車中泊した時は相棒だと思った
今はもっと最近の車だけどあの時の夜は忘れない人を積める車

スレ新しくなったと思ったら
面倒臭い人いて残念

今日の夜、東京から大阪まで
久しぶりのロングドライブ
ちょっと楽しみ

色んな女とカーセッ◯スした
やっぱフルフラットであの広さはウィッシュくらいやろ

ホテルぐらい行けよw

車が汚れるから嫌

ダサいかダサくないかで言ったら、ダサい

ザーメン臭とマン臭がする10ウィッシュじゃ可哀想w

優しいおっさんってイメージ
金無さそうな若者もごく稀に見かける

貧乏人が乗る車、私のことです

この車の新車当時はドカタにも人気があってぶっ飛ばして前の車を煽っているのも多かった。

>>33
わかるw
メッキパーツつけたオラついたウィッシュなw

現在も元気に往年の走りを見せつけているウィッシュ。

https://www.youtube.com/watch?v=dMxMkisQ2Iw

ウィッシュに限らず奈良自体の運転マナーがアレなんだけど・・・

>>34
うちがよく頼む大工さんが一昔前の建築業界ではこの型のウィッシュに乗る若い子が多くて無茶な運転もしていたと話していたw
新車価格が安くて荷物も積めて現場で重宝されたんだと。
今は殆んどの職人がキャラバンとかアルファードに乗り替えているらしいけど
一人だけ当時のこのウィッシュに乗り続けているのがいるとか言っていたな・・・

アルファードさんーそっちいきましたよー

>>36
俺も数回工場や現場で荷物入れとして使われてるの最近見たことある

久しぶりに20系に乗ったけど
後部ドア閉めた時
コンパクトカーみたいに
バイーンって鉄板の安っぽい音がした

ウチの古い10系でもあんな音はしない

10系より色々コストダウンしてる？

>>38
建設現場で雑に扱われてるのを
よく見るけど悲しくなる

職人にとって安い部類のウィッシュだと仕事用にされるだろうし、あくまで道具だから雑に扱われるのも仕方ないかと。
ベコベコにしても直さんし壊れたら買い替えしか思っていない。
特に専用駐車場もない個人宅みたいな建築現場だと職人達の複数の車両がギチギチに停めるらしくて身に覚えのない傷がよく付けられるとの事。
酷い時は柱なんかの角材か鉄骨みたいな物を当てられて知らない内に凹んでいる場合もよくあるんだと。
新車でもよくなるらしくてキリがないから直さないとか大工と電気工事業者も言ってたな・・・

>>39
20系もよく乗ったけどS-VSCとテレスコ標準とエンジンが少しパワーアップされた以外全ての質感は初代よりも劣っていたな・・・
テールランプなんかも10系は前期後期共にLEDなのに
20系前期は電球にされたり(後期でLEDに戻ったけど)
内装ドアサッシュも10系はゴムで覆われているのに20系は鉄板剥き出しだからボディー色も丸見えで営業車みたいになったし
インパネもインテリアパネルが減らされてプラスチック感が増して10系よりも安っぽくなったし。

>>42
やっぱりそうだよね

確かに鉄板剥き出しの
ドアのサッシは気になった

磁石で付けるタイプのカーテンが
付けやすそうで良いけどw

樹脂パーツも10系はカーボン調だけど
20系はただのシルバー色で
これもコンパクトカーみたい

10系はストリームを追い落とすぞ！
っていう開発陣の気概を感じるけど
20系はそういうの感じないね

コストダウンしながら
無難にまとめた感じ

>>44
気概ってｗ丸パクリなのにｗ

プリウスの劣化版の車ってイメージ

もう、40万キロ行ってる人も居るみたい。
自分のは、もう少しで19万キロ。

トヨタは昔から他社のコンセプトを丸パクりさせた車種を世に出して初代だけは販売台数を稼ぐのにある程度のコストをかけるんだけど
売れて他社に勝てば欲を出して後期から急にコストを落とすからねw

>>46
具体的にどの辺が？

3列シートのミニバンと
2列シートのハッチバック
車のジャンルが違うのに劣化とは？

エンジンマークが点灯してエンジンが吹けない
アイドリングが安定しない

えあふろちゃん

イグニッションコイルが焼けていた

捨てるノアのイグニッションを指したら治るけど、サイズが違うのグラグラする。　結束バンドで仮止め応急手当処置しました。

今さらな車なのにスレは伸びるなw

安上がりで良くできた車なんだよ

タイヤサイズもホイールも5穴でプリウスと同じだからスタッドレスでも夏タイヤでも
ヤフオクでなんでもあるわ

なんだかんだ愛されてる車

スタッドレスも激安で手に入るな
スキーとか釣りにも行ける頼れる相棒だわ

ウィッシュオーナーがまだたくさんいるのはいいこと

道具として完璧に近いんだよ壊れないし

ウィッシュに物積んでる時、なんだか幸せだよなあ
運べて遊べる車って感じ

>>44
20系は経年や走行距離でCVTやバルブマチックの不具合が発生が聞かれ、20万キロが限界でしょ

20系はパールホワイトだと剥離の問題もあるぞ。
風圧で塗膜がポロポロ剥がれるというw

ウィッシュの純正ショックは7人乗りだから頑丈とかある？

荷物も運べてそこそこ走れて
気楽にどこにでも停められてもう中古でも安いからDQNからドアパンされても悔しくならない最高の相棒それが10ウィッシュ。

>>64
7人乗りはセダンクラスから比べればショックっていうより足回りは強化されてるよ
ブレーキもデカイよ
セリカ系が269ミリのブレーキローターでウィッシュは288ミリ

>>65
ほんとコレに限る

>>66
ショック自体にはそういうのはないんだね
どうもです

利便性は良いけど流石に古過ぎて若者が乗っててもダサく見える

昨日、駐車場に白の後期が停まっててボディはボコボコだったな
ワイの前期XSはワックス切らしたことないし屋根付き車庫なんでいまだピカピカだぜえ
車内も1ヶ月に1回は掃除機とブロアかけてる

もうダサいダサくないを語る年式でもないかと。
それを気にするならお金を使って現行モデルに乗り続けないと。
気楽に道具のように使えて乗り回せる車が最適だよ。

奇をてらったデザインじゃないし
古い割にはまだ見れると思うけどね

ダサい言ってるのは
OBのパイセンか外野でしょ

まだどころか毎日見かける。
それも前期ばかりを。

さすがに20系の方が見かけるな

ジジババか10系のクリアテールの白か黒に乗ってるDQNはたまに見る

ウィッシュ見ると車よりもオーナーを見ちゃう

ウィッシュから乗り換えたけど、理由としてダサいのは確かにある。

>>74
練馬ナンバーエリア住みだけど
10系の方が見かける

>>76

>>72
やっぱりパイセンかよ

大阪は毎日10系前期を見かける
兵庫でも尼崎だとやはり10系前期を3日に一度は見かける。
ただし見栄っ張りな西宮市から神戸エリアに入ると急に輸入車の新車だらけになって見なくなる。
(給料平均水準は大阪のが上だけど西宮‐神戸間は大阪企業の経営者の自宅が多くなる為)

そんなの六本木辺りでカイエンだらけなのと同じだよ

車なんて見た目を取るか燃費やら実用性を取るかっしょ
ウィッシュは中途半端感ある

2003年発売の大衆車に
燃費とか色々求めすぎだろ

>>82
燃費いいとドライブ楽しくなるよ
ハイブリッド乗ったらもうガソリンには戻れんわw

プリウスのセールスマンご来場

もう戻って来なくていいよ

ハイブリッドは古くなるとシステムの故障があるんで要らんな。
ある日突然にメーターにこの表示が出るとエンジンすら掛からなくなってそのまま工場へドナドナされて修理費30万円コース。
あまりコスパがいいとは言えない。
だから中古車業界でもプリウスとアクアはあまり扱いたくない車種として価格を安くして投げ売りみたいにしている。
古くなって保証も切れた旧型ハイブリッド車はバクチみたいなものだから・・・

燃費が良い方がいいのは確かだけど
車を選ぶ基準が燃費ってのも寂しいよな

そんな詰まらない歳の取り方したくない

一番コスパがいいのは自転車なんだけどねw

タイムイズマネーなんよ

>>87
車に金出せる余裕があるならいいんじゃね？
ほとんどの人間は庶民なんだから他にも金遣うし

>>89
給油なんてすぐだろ

GSが近くにない
ド田舎住みなら同情するけど

一昔にNTT西の光がエリア内なのに32人がーなんとかがーとか言い出してて
ゴネてたら引っ越したらいいじゃないですかとかサポセンに言われたこと思い出したわｗｗ

田舎こそ利権まみれでネット通信も一社しかなくておまけに高いとかがよくある話。
新規他社の参入を阻んで絶対させない仕組みになっているし。
スーパーもガソリンスタンドも土木業者も全て横並びに一社しかないし。

街より金額が高くて儲けている経営者が地元議員とつるんで入札も便宜をはかってもらう地域性から抜けられないから、いつまでも発展しない田舎なまま。
意見すれば村八分のような扱いを受けて追い出されるしね。
で、何の話だっけ？w
コスパを求めるなら公共交通機関が整った都市に住んで車を手放す生活以外ないね。
そうすれば一番金も貯まるし。

>>93
家賃が高いだろ

家賃って
賃貸って発想しか
浮かばないのが
かわいそう

>>95
都市部に戸建て建てるとかコスパ良くないだろw
高いだろ

都市部なら築40年程の団地みたいな物件を買えばそんなに高くないよ。
1000万円どころか500万円台で売られている物件も多いし高級車一台買ったと思えば・・・
こういう家だと都市部でも固定資産税が年間3万円ほどだし。
ただ、古い団地やマンションは管理費が少し高くなるかな・・・

あと都市部で戸建てはやめとけと思う。
うちの実家がそれなんだけど、土地僅か19坪で年間固定資産税が36万円とかだし価格も4000万円近かったし・・・
個人事業主ならいいけど、中小企業のサラリーマンとかだとボーナスも僅かだろうから短期で手放すか死ぬしかなくなる。
そんな実家の近所は人の入れ替わりが激しい。
資産価値も下がらないから税金も高いまま。

俺もこんなのよう払わんw

ウィッシュはアウトドアに使えるね
スキーとか釣りとか

>>99
サーフィン行ってるよ
海でも10系良く見かける

>>98
板がエレベーターに入らないから
サーファーは戸建てか基本
23区だけど何とかローン払ってるわ

俺は持ち家だけど、もう手軽な賃貸のが最高かもね。
固定資産税の支払いがない分好きな車の新車に乗れるし。
もう給料も年収も頭打ちで上がらんし、この先投資するか、窃盗団に入れてもらってアルバイトで泥棒でもするか
若年層ならどっかの小室みたいに借金を借りパクするか、障害保険でも申請して不正受給するか、皇族をたらしこんで税金でウハウハ生活するしかないねw

ウィッシュとは関係ない話だけどさ。

ちょっと何言ってるか分からない

持ち家があれば固定資産税という国からの合法的なカツアゲがあるって事さ。

固定資産税とかアホくさすぎるよな
アパート借りてた方がよっぽど経済的だわ
こんなことやってるから誰も家なんか買わなくなる

若年層は家は勿論車も買わなくなってきている。
もう年金どころか給料もアテには出来んから結婚せずに貯蓄に励んでいるんだそうな。
俺もだけど年々未婚率が上がっていて、2050年には独身の割合のが多くなると発表されているんだけど、
現在既に30歳から45歳までの男性未婚率が47％なんで、2035年には独身の割合が既婚の割合よりも逆転するんじゃないかとも言われている。

クルマがなくても生活できる世の中になったということだろ

他でやって

>>106
都市部はカーシェアリングがあるんで。
公共交通機関も整っているから車はもう要らんね。
深夜にウロウロするDQN以外は。
以前までの都市部在住のDQNは中古で50万円以下で変える10年落ちのクラウン低グレードでも買っていたけど、最近は燃料費の高騰で軽自動車に乗り替えているのが増えているし。
巷で走る新車も半数が残価ローンか個人事業主の経費購入だし、日本はもうオワコンだねw

職場にいた10系前期乗りが
20系に乗り換えてた

少し寂しい

まあ、都市部はそれ以外に在宅勤務も増えたし、飯もUber Eatsで済むから家から出なくても暮らせるしね。

>>108
今のヤンキーはアクアかプリウス乗ってる
イキッたおっさんとか爺さんはアルファード

>>108
どこ住み？

いかにも田舎者が考える
ステレオタイプな都会像だな

都内でも買える奴は車持ってるよ

ちなみにオレは池袋住み

カーシェアがあっても
汚いし面倒だし
繁忙期は取り合いになるしで
結局はマイカーが楽ってなる

乗る頻度にもよるだろうけど

新宿とか渋谷の映像が流れるけど大半が軽自動車だよな
あとジャパンタクシー

>>114
そいつらはお上りさん

山手線の内側住んでて
軽乗ってる奴なんて居ないよ

>>114
現実はそれだよね。
だって今の30代の大半が年収350万円程度だから市街地で普通車維持は厳しいからね。
それでも普通車を買う層だって新車購入は残価ローンが半数以上だし。
ここ7〜8年新車が増えたんだけど、昨年からまた10年落ちの車両も巷で増えた。
それまで残価ローンで新車を買っていた層が解約してまた中古車に戻っているんだと。

>>111
そのイキったオッサンの大半がバブル駆け込み入社組で、今じゃ会社にとって給料が高いだけの何の役にも立たない不要なお荷物的存在でもあるという。
会社で軽んじられている苛々を運転にぶつけているんだろうねww

１５年乗ってると後から出て来て先に消えてった車いっぱいあるな

2006年車　前オーナーがきれいに乗っていてくれたのでありがたい

10ウィッシュが壊れない要因。
当時使い古されて改良されまくっていたデビューが1998年の1800cc1zzエンジン(2000の1AZは除く)と、これまた使い古しの改良されまくっていた4ATの組み合わせで新機構部品が何も無かったからです。
当時出始めのスマートキーすら搭載されなかったんでこれが功を奏しました。
当時ですら4ATはもう古いと言われてましたが、ストリームの対抗馬としてプレミオ、アリオンのシャシーを延長させたり、エンジンとミッションをそのまま載せて間に合せで開発された車両だったんで・・・

>>120
それで十分だった
このクラス最後のATかな

>>120
使い古しっていうけどそうでもないぞ
２速フレックスロックアップもついてる優秀なATやぞ
エアコンのコンプも容量可変機式になってて加速時や低負荷にロス低減できるから
エアコン使うとパワーダウンしてる感じが軽みたいにほぼほぼ感じないはず

>>122
おお
エアコン　言われてみればそうだ負荷あまり感じない

Zグレードをあまり見ないのは

そもそもの販売数が少ないのか
D4エンジンだからなのか
CVTだからなのか

どうなんだろ？

適当に買った車だが、どうやら当たりらしい

Zは当時高かったから少数だったと思う。
確かノアヴォクも買えるような価格だったような。
元々Zとか最上級グレードを買う層はとっくに乗り替えるだろうし。

D4もCVTも耐久性がクソだからだよ

今でもZはたまに見かける、本当たまにだけど。
一番多く今も生き残っているのは1.8X。

この車は中古市場としては旬も過ぎているけどZも見つけられる。
もうこの年式だとグレードより程度で価格が上下するから相場的にはZもその他のグレードもそんなに変わらなかったりする。
今から買う人が居るか分からんけど同じ予算で好きなグレードを選べたりするね。

>>126
その乗り換えられたZも
程度が良ければ
市場に出ると思うんだよね

やっぱりD4は地雷エンジンだよ

一時はX-Sが多かったが、HIDヘッドライトのためポリカ内部が黃変しやすく、最近はXが主役だね

言うても最終モデルが2008年やろ？
まだ13年目やん

車ぶつけて保険金でこの車に乗り換えたけど、当時はもう少し金があればエクストレイル初代に乗りたかった

>>132
初代エクストレイルなんてハブベアリングに欠点があるなどカネが掛りお守りが厄介
ウィッシュで良かったな

>>133
ボロ車だったから車検に15万以上かかってたから別に良くは無かった

15万だとここ最近の車検2回分だわ

>>135
ユーザー車検か？

>>135
俺もだ
車検通すだけでいいから。

直近の車検の明細出してみろ

嘘なので出せません

確か前の車検で税金？上がって8万超えたはず。

>>136
せやで。
でも距離によるからブレーキパッドとかは人による
ブレーキフルード交換4カ所600円
エンジンオイルトヨタ純正5W-20　4L 1600円（セールでペール缶キープ）
あとワイパーゴムとかエアコンフィルター交換
クーラント強化液280円
フォーミングクリーナー買ってエンジンクリーニングしても600円
バッテリーとかタイヤは随時チェックしてるしプラグはイリジウムパワーだけど走行距離短いから清掃のみ
これ自分で替えてジャッキアップして下回りみてオイル漏れとブーツゴム類見て問題なければ車検場GO
重量税34200円
自賠　20610円
印紙小型　1700円
この車で検査今まで落ちたことないないな　

2007年製13万キロ車検でもネッツで10万前後なのにw
Xリミテッド強すぎ
ただ燃費は冬場はリッター9、夏場も10前後

通し車検なら8万円もしないよ。
ただ、ウィッシュぐらいの年式になると油染みがあったり色々突っ込まれるかも知れないけど、そんなの無視すればそのまま通る。
タイヤの溝さえあれば受かるから。

オートバックスとかでオイル交換した時でも呼び出されてオイルが少し漏れているから高い添加剤もすすめられる場合もあるけど、そんなの無視すればいい。
些細な不具合があろうがウィッシュは走るんで。

車検を無理に安く通したところであまり意味は無い
どこか故障して後に修理したりレッカーで運ばれたりした方が損害は大きい

ディーラーで車検通してるけど
最近はワコーズの添加剤勧められる
断って自分でカインズの添加剤入れてる

>>144
そう思う
古い車だからこそディーラーで
ちゃんと見てもらってる

まぁこれは個人の考え方だから
とりあえず安く通すってのも分かるよ

>>143
車検場舐めてる？
油染みあったら指摘されて不合格だよ

車検費用を盛大に嘘をつく意図ってなんだったんだろう、、
任意保険にも入ってなさそう

>>144
ｄで高い車検出していた頃レッカーした。
ガソリンを送るポンプが壊れた。
こんなところ車検で検査しない。

タイヤって言ったってアジアンじゃないタイヤが送料込みで5000円とかセールで出て来たときに
買って近所のタイヤ屋に持ち込めば4本合計3万くらいよ
嘘つくとか誰に言ってんだか

Dの車検整備の項目でわかるけど色んな箇所をチェックしてる
素人のユーザー車検みたいなお遊びとは訳が違う
故障を発見できる確率も桁違い

>>151
例えばドコ？

エンジン、ベルト類、リフトで上げて下廻り、ブレーキ、ステアリング、各種機関
その数50項目以上

知識もリフトもないようなど素人がイキッても無意味

トヨタの不正車検のニュースすらみなかったのか
実際やってなかったんだわ

>>153
それだけ？
普通じゃん

>>154
全国で12店舗だろ

それでディーラーを
一括りにするのも頭悪くない？

>>155
虚しいな素人

ひろゆき並の論点すり替えなんだわ
安く出来るなら言ってみろってとか大口叩いて
実際できるってわかったら素人ガーとかアホかと
プラグすら自分で替えた事ないんだろうな、、

>>147
ダダ漏れしていなければ車検は通るよ。
輸入車とか古い国産車の殆どの個体が油滲みしているし、検査員が多少オイルやクーラントが漏れていても指摘はするけど検査は通すと4年前に言ってたから。

>>158
論点ズレてんのはお前だろ
ユーザー車検なんかよりもディーラーの点検整備の方が優秀って話から安いだなんだのなにほざいてんだアスペ

知り合いの奥さんがスライドドアでないミニバンを探していたのですすめておきました

>>158
プラグの交換工賃なんて
GSの洗車機1回分くらいだろ
それに何度も変えるものじゃないし

イキるポイントがズレてるんだよ

ディーラーの点検整備が優秀とか話題にすり替わってンだわ
自分がアスペとか自己紹介かよ

プラグ交換自分でやれるとかでイキってるって思えちゃうわけ、草

プラグって今でも交換するんだ。

ディーラーのメカニックが優秀かそうじゃないかは店舗によるとしか・・・
変なところに傷を入れて車を返す糞みたいな店舗もあるし、逆に的確に修理してくれて、尚且つ頼んでもない部品まで黙って補修までしてくれてお金も取らないで車を返してくれる親切な店舗もあるし。
ダメなディーラーに当たった人はディーラーを嫌いになるし、親切なメカニックが居るディーラーに当たればずっと頼む人も居るだろうし議論しても何とも・・・

ただ、ディーラーのメカニックは別店舗へ異動するからそれまで良かったディーラーが急にダメ店舗に変わってしまうケースも中にはあるけどね・・・
俺が思うに優秀なメカニックほどディーラーを辞めて町工場へ転職してしまう人が多いように思う。
ディーラーは10年も勤めるとメカニックから急に営業へと回されるから辞める人が多いんだと。

定期的に面倒臭いのが出てくるね
絡み方からして同じ奴っぽいけど

ウィッシュは時代遅れな車
見た目も燃費も中途半端

>>167
今更　大丈夫か？

2003年に世に出た車に対して時代遅れとはw
そんな時代遅れな車が何故今も多数生き残っているのだろうね。
今の新しい職場にも１人1.8X前期型に乗っている人が居る。
どの会社でも今でも必ず一台は停まっている10ウィッシュって凄い存在じゃないか。
もう無理して新しい型なんて買わないで動く間はこの車でいいんじゃなかろうか？
最近の車のが耐久性が無さそうだし。

>>169
ホントこれな

時代遅れのウィッシュスレがよー伸びる

昨日　お別れしました(廃車) X limited 4wd
使い勝手の良い車でした
サイズ、小物入れ、2列目広さ自由度、視界、クイックな走り
代わる車が見当たらない気がします。

代わる車はまた10ウィッシュしかない。

今は車不足だしこの車まだ乗ってた方がいいぞ
レジャーが盛り上がってきたり引っ越しシーズンになると荷物が載る車はひっぱりだこになるしな

いやウィッシュは燃費がダメだから乗り続ける意味はそこまで無い

いつもいつも中古30プリウスの
セールスご苦労様です

今年の春は36台の駐車場に前期2台後期1台2、今は0台。
シャトル2とヴェゼル1に置き換わった。
隣の敷地の前期型はボンネット前に付いているメッキの部分を新調してやる気だしてる。

乗り換え先としては
その辺になるのかね

仮にウィッシュが今壊れて買い替えを迫られたら
・フリードかシエンタ
・プリウスα
あたりにするかなぁ

新車ならカローラクロスだけど
まだいいかな

ウィッシュw

ダイハツの海外モデルの新型セニアっていいかも

ダイハツじゃ対応が心配だ。

東南アジアの
コンパクトな3列ミニバン好きだわ

余計な電子デバイス要らないから
安く日本に導入してくれないかな

これだわな
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1365617.html

ウィッシュはそこそこパワーもあったのも魅力ではなかった？
コレだとねー

ロッキーを長くしたようなデザインだな。
でもまあ安ければ日本でも売れるかも？

けどダイハツの販売網が弱すぎて日本には導入しないだろうね。
ダイハツの普通車で売れたのはロッキーだけだし。

そりゃあねえ後継があればいいんですけどね

日本では大不評だったパッソ・セッテが
マレーシアでは人気らしいし面白いよね

またウィッシュが・・・

https://www.youtube.com/watch?v=_1bv0QpMqPA

修理代で車両保険を上回りそうだから廃車確定だね。
マトモに直さないで見た目だけの板金なら30万円ほどで復活させられるけど、10ウィッシュだと車両保険でもうMAX35万円程だから微妙だな・・・
足回りも逝ってそうだし。

>>188
廃車を機に免許返納した方が良いと思う
色々とヤバすぎる

てっちんホイールのノーマルXかな
ノーマルXはじいさんが多いかも

後期のXかXリミテッドか2000のGかな
値引きも40はあったけどナビ付き乗り出し200万で買えたとか今では考えられない
NBOXもNAしか買えないしいい時期だったなぁ

2.0Gはアルミホイールだったと思う。
ウィッシュは今の思えば安い車両だった。
世界的に貨幣価値が上がっているから軽自動車でも200万円突破は仕方ないんだけどね・・・
日本だけだよ、GDPが96年以降停滞したままで貨幣価値も25年前の水準なままなのは。

ttp://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/wish-1/wish-1_200706.pdf

Gはオプションでアルミ
今思うと五万でムーンルーフまでつくとはかなり安いオプション金額だなぁ

もうこんな安い値段で新車のウィッシュクラスが買える時代は二度と来ない。
今だと1.8Xで車両本体で240万円は超えるな・・・

ムーンルーフは初期型か上級グレードに付けていた人を当時でもたまに見かけただけで、あんまり付けてる人は居なかったような・・・

純正ホイールって売れるのかなぁ
車体は売ったけどタイヤだけ残ってて邪魔なんだよな

4本で1000円ぐらいなればいいほうかと？

>>197
ん〜
ジモティーやってみるかぁ

2日前にオルタネーターからモーター音し始めて焦る。
ある程度は発電するけど、始動時のウォーン音と走行中出力不足で燃費ガタ落ち。
修理に預ける木曜日まで持って欲しいものだ。
去年の車検時に、オルタネーター診断して大丈夫だと言われてたが、他県で仕事になり5ヶ月で１万４千キロ走行すれば流石に持たないね。

新品だと12万くらいでリビルド？なら2万以下であるね
ベルトが自分で外せるなら交換は簡単な部類

オルタがもたないとかじゃなく、もう車齢10年以上選手となれば乗らなくても壊れる箇所が出てくるのでは？
原因がハッキリしているだけでもマシだと思う。
一番厄介なのは、部品を交換しても直らなくて原因が特定出来なくて乗り替えを迫られたりするとかだし。

>>201
ちなみに19万キロ。
前オーナーが、オルタネーター交換したか分からない。
タイミングベルトは、9万キロ前にディーラーで交換した記録しか残ってなかった。

>>202
1.8はチェーン
長く乗れる理由の一つはタイミングチェーンもあった。
うちの管理人さんは16万キロでブレーキがだめになって変えた
今はルーミーかタンクで通ってる

1ZZも1AZもタイミングチェーンでは？

ttps://toyota.jp/pages/contents/faq/after_service/tenken/no37.pdf

ファンベルトの間違いだからつっこんでやるな
ウィッシュのベルトはちなみに安い部類

ベルト類は安いけど、リアクランクシールとかが駄目になればエンジン下ろしての作業だから工賃で数十万とかになるし、それで嫌になって乗り替える人も出てくるかも？

言うほどファンなんか回してないけどな

来年夏に往復3000kmのドライブをしようと思うんですけど無謀かな

>>208
日本一周かな

無謀というか疲れるだけ。

>>203
ずっとタイミングベルトだと思ってましたわ。、チェーンだったのか。

http://blog.naosuzo.com/2016/11/19/tapetcaver-pakiin-change-wish/
ウィッシュのエンジン見られるよ

>>209
九州から東北へ行こうと思ってます
>>210
夫婦で交代で運転するつもりです
それでも超疲れるだろうことは覚悟してます

まだ10ウィッシュの頃のエンジンはヘッドがアルミ製なんで長持ちするのかも知れない。
今のエンジンのヘッドって殆どが樹脂なんで熱で歪んでオイル漏れするという。

見積もりしてもらったけど、テンショナーまでダメになってましたわ。
オートテンショナー24640円
ファンベルト 7920円
オルタネーター中古 25740円
工賃15015円
その他消費税で、73315円の痛い出費に(´TωT｀)

>>213
楽しそう

そういう旅、いいね

>>213
いいですね
今不調箇所が無ければ3000キロくらい大丈夫でしょう。

応急処置した排気漏れがひどくなった
そろそろ買い替えかな

>>218
処置が悪い
アルミテープ使ってないな。

>>215
オルタが安いのと、それだけやって工賃も安い。
逆に7万円じゃ次の車は買えないと考えるんだ！w

>>220
一応、買った時の車体価格7万円‪w

今、新車の納期が遅れて中古市場が爆上がりしてるから7万円じゃ買えないよ。
あっても潰れかかって車検切れの車じゃないかな・・・

オルタネーターモロモロの修理は終わったらしいのだけれど、フロントブレーキ左右も修理しなきゃならなくなったわ。
流石にヘビー級(100kg超)2週間以上乗せて通勤が代償になったみたいだわ(´TωT｀)

ブレーキの修理ってなんだろ
両側だからパッド交換？

パッドなら消耗品交換だし
修理って感じじゃないよね

>>224
パッドは修理とは言わんだろー
何年乗るつもりかな

サビと軽い固着がたまにあるみたいで、キャリパー余り動いていないらしいです。
両側全交換新品最大で72000円の見積もりだけど、1度外して見て見ないと分からないらしいですが、流石に予算がないので来月に修理お願いしました。
不良箇所が特定出来れば、もっと安くなるみたいです。

ブレーキキャリパーのオーバーホールね

ブレーキは怖いからケチれないな・・・

俺の１６年落ちのウィッシュ
今が一番調子がいいｗ

2007年式 XLエディション
今日、15万キロ到達

これまで消耗品交換以外ノントラブル
まだまだ頑張ってくれそう

オイル漏れ直らなくて乗り換えた

今どき10系ウィッシュのスレが生き残っていたんだな。
2006年に新車で購入して、今でも乗り続けている。走行距離33万ｋｍ。
今でもエンジン快調だし、何も問題ないよ。

この車黒色ならなかなかかっこいいと思う

黒よりも白とシルバーが一番生き残っている。
黒は塗装を綺麗に保つ維持が大変そうだ。

あと冬が一番パワーが出るんで調子良いと感じやすい。

>>222
15年落ち10万キロ以上くらいでも業オクで１０万以上つく
外人がなんぼでも買うから　日産ホンダだとこうはいかない
トヨタを馬鹿にする知ったか素人は多いが実際は一番壊れないし造りも乗り味もいい

車がバカにされるんじゃなくてトヨタはディーラーが売れてるものだから傲慢で偉そうだからバカにされるんだよ。

俺の時はガソリン満タンで納車してくれたし社割より安くしてくれたな
次も新車でと思うけど15年壊れないわ

>>237
何言ってんだコイツ

この車は流線形がほんとに綺麗、ライトまで綺麗にしてると映える
前期ガンメタのxsパケと後期パールのエアロスポーツが一番似合う

照れるぜ

ダブルウイッシュボーンでスライドドアになぜしなかった

重量増えるやん
それに4WDにすればダブルウィッシュボーンになる

重量増えるってISISはスライドドアだろ
で、ダブルウイッシュボーンがないんだよ
しかもカッコ悪い

この時代のトヨタ車はアルファードですらトーションビームだったから仕方ないよ。
ベースがプレミオ、アリオンの物を延長させただけなんで。
当時ですらトーションビームだらけのトヨタ車に対して批判もあったけど、もしダブルウイッシュボーンなら価格がもっと高くなっていたと思う。

当時の一般は乗り味よりも見栄えと価格重視だったんでメーカーもこれでいいと思ったんでしょうよ。

>>244
第2トヨタデザイン部の大島誠部長は次のように解説する。
「まずデザイナーの立場で言わせてもらうと、スライドドアだと車体後半を絞り込むことができません。
また側面にスライドレールを設けるので、面の造形に表情を出しにくくなります。さらに重量もかさみます」。
つまりスライドドアだとウィッシュのめざす“軽快感”がスタイリングでも走りでも実現できないという。

あと１０年乗る

この車リアサスが渋くてリアの空気圧下げないとドタバタ跳ねる
内装もしょぼいね
1.8でもかなり速いけど

>>248
4wdならダブルウィッシュボーン

10ウィッシュはECUが32bit化された頃の車だから処理能力も今の車とほぼ一緒。
ただ書き換え可能(出力特性、変速制御)の範囲が狭いだけで実は賢くおりこうな車です。

2013年式12万km走った初期ニスモ、実車見ずに値段表？みたいなのでディーラーで下取り調べてもらったら35万だった。

>>251
botか？
人力の書き込みだったらキモい

http://hissi.org/read.php/auto/20211217/Y3NDY3d5c0ww.html

台数出てる割にはATぶっ壊れた報告とか全然ないよな

今日、青の後期とすれ違ったけど
キレイに乗ってたなぁ

あの色は中田英寿が出てた
CMの印象が強い

後期はグレーメタリックがメインでCMも最初はグレーだったと思う。
あの少し赤みがかった板金業者泣かせの色味。

>>255
ウチのがその色だ
小さな傷にタッチアップ塗ったけど
何か違うんだよね
色番号は合ってるのに

青ウィッシュのCMはこれかな？
https://youtube.com/shorts/avuP9AGKaNg?feature=share

>>256
そのグレーと、あとパールやシルバーとかの淡色系はタッチアップで補修すると逆に目立つよ・・・
素人じゃ目立たなくさせるなんて絶対無理でプロでも部分補修が無理なカラーなんで広範囲にボカさないと直せないので。

目立たないタッチアップが可能なのはせめてガンメタか、黒か濃紺などの濃色系だけです。

2003年当時、ディラー(ネッツ）に飾って有った２０ｃｍ位のダイキャスト製非売品模型が
ダークグレイマイカだった。（ヤフオクで買って今も持っているけど）

>>254
前期のmisiaのcmも良かった
>>255、256
ちょっと高級感あっていい色よね
切削ホイールよく似合うんだよなー
知らん人はとても200万しない車にみえない

XSなら当時乗り出し200万↑余裕で超えるぞ

最初は宇多田ヒカルか

>>258
いいなー
今めちゃくちゃ高くなってるよね

ウィッシュのラジコン欲しい

>>260
乗り出しならそうだろうけど
そんな突っかかる事か？
別に間違って無いんだから良くね？

間違ってるのはXSじゃなくZSってとこｗ

ちょっと何言ってるか分からない

老眼かなんかかな
免許は返納してほしいわ

ZSって何だよ

バックで駐車する時、左後ろ下が見づらいので電子サイドミラーつけようと思う。

>>260
2005年当時この車の1800エアロスポーツパッケージ、ナビ無し、マットとバイザーとフロントセンターコンソールのみ付きで全部込み200万円ピッタリで買えたそうです。
前会社の社用車がウィッシュで、会社の事務所で年末の大掃除をしたら当時の古い見積書が出てきて見たことがあります。
実際はまとめ買いしていたんでもっと安く購入した裏見積書があったはずですが、さすがに処分されたみたいです。
いや、無かったかも知れませんが。

200万ぴったりっていうのは200万円してるよね

後期はエアロスポーツパッケージで199万円ほどだったから200万円超えましたね。
前期も189万円でしたので。

走っていると、メーターとハンドルの間からチョリチョリチョリチョリ聞こえるのは何？

認定の過走行気味の個体って狙い目って事かな
都合よく保証期間内にエアサス壊れてくれればw

エアサス駄目になる前に売るって人はメルセデス降りるの？
下取りだって走ってればそんなに行かないよね？
Cクラスに乗り続けるとしたら、認定の安いヤツ買っても
エアサス全交換した方がまだ出費としては少なくて済みそうだけど。

>>411
ありがとうございます。やってみます。

>>272
メーター内の異音だと思う。
なんか10年前にも同じ症状のカキコミが多かったけど、確かメーター外してスポンジかませて対策してる人達が多かったような？
最近は10ウィッシュを降りてしまった人が殆んどだから今更聞きようがないけど、かつてこの車に乗っていた人達がこのスレ見てくれたら返答してくれるかも？

>>272
ダッシュボードとメーターのクラスターが擦れてる音
ワイのも絶賛大泣き中
手っ取り早く直す？方法として
メータークラスターをちょっと引っ張って当たりを変えてやる事
ちゃんと直すなら一旦取り外してスポンジなりテープなり挟めば収まるけど
結局また鳴り出すからウィッシュの囀りだと思って気にならなくなる

後付リバース連動下降ユニットは簡単に取り付けられますか？

スマートミラーをヒューズから電源取り出して取り付けたくらいの初心者ですが、、、。

そこまで出来るなら自分で説明書を見ながら付けられると思うけど？
自信ないならディーラー持っていっても1万円ほどだと思う。
最近は後付けBSMもあるし、汎用品の自動ブレーキもあるし便利になったものだね。

言われると忘却の記憶が甦る

11系で15インチスタッドレスの乗り心地かなり良い。
ノーマルタイヤも15インチにしようか悩むところ

分厚いタイヤは正義、でも空気圧あげちゃうと乗り心地途端に悪くなるね

11系ってなにか思ったらZやん
11でも14でも10系でいいよｗ
Z以外は元々15インチで主流だからピンとこないね
プリウスからカローラフィールダーまで15インチでホイールサイズ同じだから
どこでも安いのがゴロゴロある

あえて純正15インチを2セットで夏冬同じデザインにしてる

2020年までは毎日見かけたけど今年に入って一気に数が減ってきた10ウィッシュ・・・
やはり18年目に突入して税金の問題と部品も欠品が出てきて厳しくなってきたようだ。

東京の練馬ナンバーエリアだけど
まだまだ見かけるよ
減ったという実感は無いなぁ

大阪では2年前まで毎日見かけたけど、昨年の下半期あたりから3日もしくは5日に一台の割合で減ってきてます。
コロナだのなんだかんだ言っても皆金があるみたいです。

関東の都会は古いポンコツ車も多いよな

今日は6台見かけた

C33ローレル→Y31シーマとか車選びの趣味いいのに1/3の純情な感情しか知らんし旦那選び失敗したな
マニアには堪らん魅力があんのかね

>>287
田舎と違って
車がステータスみたいな
価値観無いからね

道具として割り切ってる
無頓着な人、多いよ

田舎ほど見栄で新車が多くて地方都市部は古い車両が多いのは同意。
但し東京都だけは別で数千万円の車両がそこらじゅうで走っている。

給料の高さは逆なんだけど田舎は車に全てを掛けているw(都市部と田舎では月収5万円以上の開きがある)
都市部は家も糞高くて車どころじゃないんじゃないかと？

ウィッシュはフルフラットにすれば足伸ばして寝られるんで
災害対策でも持ってると寝床が確保できる安心感があるな

親族が被災して救援物資積んで運んでもそのまま車中箔もできる

都内は、アパートの使ってない駐車場で安くて1万2千円、月極で2万からとか高架下で4万円がザラだから、所有するにも維持費がかさみますからね。
見栄でベンツ買って停めてある一軒家見ると、ブレーキダスト真っ黒な個体ばかりだし。
所有してれば上級貴族のフリした人しか居ないと思った。
今岩手県に仕事で来てるが、ウィッシュはかなり多いよ。(10系も20系も)
ただ、交通ルール無視の煽り運転当たり前の人達しか居なくて、いつぶつけられるかヒヤヒヤしてるわ。

任意保険の料率が変わり保険料が上がると代理店から電話が有ったのですが、皆さんはいかがでしょうか？

>>294
うちにはそのような話は来ていませんね
これから来るのかな？

>>295
保険会社によって違うのでしょうか?
三井住友海上です。

>>296
あいおいニッセイ同和損保です

先月、保険の担当さんと
お会いしたけど
特に何も言われませんでした

夏に更新だから
まだ話が無いだけですかね

>>297
3月に自動車保険の更新の連絡の時の話しです。

>>293
意外と安いですね。
大阪市梅田は月極駐車場で保証料20万円、月47000円でした。
あまりに高くて一年で契約解除しました。
高い所は駅ビル近くで保証料35万円、月57250円です。
保証料とか家賃かよ！と突っ込みたくなった金持ちしか住めないエリアでした・・・

うちの田舎は、駐車場2000円〜3000円
雪用の消雪月で5000円が相場。
まぁ高い所は、災害時車で避難しようとして激混みになり二次災害にならないようにする為らしいけど。(都内は)

>>293
池袋の外れだけど月25,000円
山手線の外側だし
これでも安い所を見つけたと思ってる

23区内で1万円台は無いと思うよ

>>299
梅田ならそんなもんだろ

都内だって丸の内とかなら
もっと高いわ

保険なんて外資系なら車両保険入れても3万円台で済むのに何故糞高い国内損保に拘るんだろ？
対応なんでどこも一緒なのに。

>>299
最近は月極も前より安くなった
都会では車離れやマンションの駐車場が増えて需要がないらしい
コインパのがもうかるんだと
>>303
保険屋ってのもアコギや商売だよな、利益率半端ないだろう

外資系かどうかてはなく
通販型か代理店型かで変わるんだよ

安い通販型は年間走行距離が
保険料に反映されたりするから
車の使い方によっては
言うほど安くならないんだよ

>>303
いま車両無しで5万ちょい払ってるけど
外資ってそんな安いんだな

2003年から乗り続けて来ましたが19年目の車検を前に乗り換えることにしました。今までありがとう(>_<)

>>306
その代わり通販系＆外資系はイザって時の対応が激しくクソだぞ
アジャスターに交渉能力皆無な奴が付いたりすると最悪
正直通販＆外資系はペーパードライバーみたいな
殆ど車使わない人しかおススメしない
事故多く起こす人は次年度更改お断りとか平気でするし

>>308
国内損保も対応が糞だったよ。
それで外資系通販保険に切り替えた。
どこも同じ。

>>304
車じゃないけどうちの妹が国内生命保険会社勤務なんだけど賞与が高い、5ヵ月分以上貰ってて100万円を超えている・・・
国内損保はそんなに儲かるんかいなとアホらしくなって外資系通販にしました。

>>307
乗り換え理由はなんですかー？

>>308
通販系はペーパードライバー用って感じだよね
基本、車に乗らない人用

ID:ose21inY0が何でそんなに
必死か分かんないけど
車の使い方や考え方なんて
人それぞれなんだから
合った保険使えば良い

情強ぶってるのも滑稽だよ

>>310
って事は年間10か月分出るのか
そりゃ凄いわ。羨ましい

5ヵ月分以上貰ってて100万円しか出ないって　
ええんかそれ

基本給たった20万円で
頑張ってくれてるんだなぁ
保険屋さんって大変

>>311
左後ろのドアをパーキングの柱にこすってしまい、ドア下のパネルが外れて浮いた状態になってしまいました。修理しないと車検通らないとのこと。(ﾟ´Д｀ﾟ)
X-S、19年間で12万キロでした。見た目はコンパウンドで綺麗にしたし、何の問題もないんですけどね。

>>314
うちの妹は経理ですのでそれぐらいですね。
営業なら月40万円超えです。
外資系は派遣が殆んどで20万円も無いみたいですけど、そっちのが俺たち加入者は助かります。

>>316
それはしゃーないね
お疲れさまでした！

316の車の１か月後↓
https://www.haisyanonishikawa.com/cms/wp-content/uploads/2018/06/DSC02123-300x225.jpg
あるいはロシアウガンダ行きか

>>317
派遣を安く使ってあげた利益が
保険契約者に還元されてると思ってるなら
ほんとおめでたい頭してるわ

働いた事ないのかな？

まあまあ保険の話はそれくらいにしときましょうよ

>>320
現実は国内損保よりも半額です。
保険屋に過剰な期待を寄せても何もしてくれませんよ。
掛け捨てなんで安いに越したことはないです。

>>316
損傷画像もないので何とも言えませんがきちんと直せば10万円超えますが、車業界は起こし屋という事故車を格安で直す職人も存在します。
リアドア周りなら5万円ほどで請け負ってくれるところもあります。
ただ、あくまで見た目だけの部分塗装なんで、ドア前後の色味が違うとか、内装パネルを剥がせばなんじゃこりゃ？もありますが、外から見える範囲は綺麗に直してくれます。
10ウィッシュはもう古い車なんでそんな修理方法もアリだと思います。
もう乗り替え決定ならそれもいいですが、私なら数万で済む起こし屋に依頼します。

>>322
お前しつこい
いい加減にしろよ

この外資保険ガイジ
前に湧いてた燃費ガイジと
同じ臭いがする

保険の話はもう終わりにして

>>324
顧客が年々離れている国内損保の営業さん乙w
いや、元かな？
今時国内損保って情弱なお爺ちゃんお婆ちゃんからぼったくる専門の保険でしょ。

日本人は保険に金掛けるのに抵抗ない人多いからなあ
掛け捨ての保険に金掛けるのはある意味金持ちの道楽だよな
たった数千円の古い車の自動車税upには批判殺到なのにそれよりずっと高い任意保険には全く文句出ないのが不思議

>>316
サイドマットガードがハズレただけだよ

クリップ（76924-52021）のデカイので止まってるけど擦って圧力で割れてるから
何個か交換してハメ治せば治るよ

>>307
亀レスだけど
何に乗り換えるの？

>>328
自動車税UPは金額よりも
買い替え促進の経済政策なのに

環境負荷を大義名分にして
車を大事に乗ってるユーザーに
負担増を強いる姿勢に怒ってるんじゃないの？

少なくとも自分はそうだわ

ご近所Aは前期ウィッシュ→ライズ
ご近所Bは前期ウィッシュ→ヤリスクロス

今はみんな20年近く乗るから凄い、10年位で替えるのは早い方
それにしてもヤリスクロス不細工すぎと思いまへんか

同じ職場の10系前期乗りが
20系後期に乗り換えてた

>>332
ヤリスクロスについては同意
展示車の運転席に座ったけど
狭くて運転しづらそうだった

これ買うならカローラクロスにするかな

ウィッシュ乗って20年全く不満は無かったけどACCとハイブリッドに惹かれてヤリスクロスにした

買い替えの予定は無いけど
仮に今、乗換が必要となったら
カローラツーリングかな

最近15万キロに到達した
ウィッシュの調子が相変わらず良いから
まだまだ乗るつもり

ブレーキオーバーホール＋１箇所ディスクとキャリパー新品交換したから、まだ乗り続ける19万八千キロ。

ロシア人は50万キロくらい普通に乗るお

今日3台並んで走ってるの見てホッコリした

相変わらず、朝寒い日のエンジン始動時のシャーという音が気になる…

>>339
うちのも同じ症状があるから
点検の時ディーラーに相談したら
エンジンスターターの劣化が原因だと言われたよ
修理には工賃込みで4万円前後かかるらしい

今は頻度が低いから様子見にしてる
夏に車検だからその時どうするか検討中

車種は違うけど
これと同じ様な事を言われた
ピニオン？の戻りが悪くて
引っかかってるらしい

https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/stream/chiebukuro/detail/?qid=1197285221

参考になれば

MC後はECIとキャブ設定を選べた
スマホで調べてナビにセットして目的地まで行くなんて普通だわ。

>>340
4万か、、様子見します

>>330
7人乗りが良かったので90系ノアのガソリン車にしました。

>>342
もう一度よく考えるんだ。
4万円で済ますのか、それとも300万円出して車ごと新車にするのかそれはあなた次第。

>>343
いい車買ったね
おめでとう！

70ノア乗ったことあるけど、シート小さいのとサポート薄く左右にシート寄っていて、足元空間狭く感じたよ。
コストダウンだとこうなってしまうのかと思ってしまった。
あと、ヒーターが弱く−5以上になる地域だと、なかなか温まらなくて、3列目極寒でワロタ。
ずっと寒冷地仕様乗ってるから、普通のヒーターってこんなに温まらないものかと。
いい車なんだけどねノア。

俺も乗ったことあるけど同感
今のトヨタはコストダウンの塊、シーと生地とかインパネとか終わってる
20年位前まではトヨタが最強だったのに、いまは他社に抜かれたね
ヤリスの内装とかほんと酷い

20系もコストダウンが露骨で
10系オーナーは余計に気になると思う
ドアのサッシとか

この頃のトヨタ車って塗装もヤバいよね
ペリペリ剥がれる不具合あったし

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/864127/car/725858/1314874/note.aspx

うちのもうペリペリで、リアハッチのガラス下が剥がれまくるから、タッチペンで被害を抑えてる。

あれってワックス切らしてなくても逝くの？

もう買ってから14年になるけど来年の車検も通しても問題ないくらい順調。ミラー調整の下向きがたまに反応しないくらいかな。

でも三列目シート要らなくなったから次はヤリスクロス辺りが良いかなと思ってるけど、妻が3ナンバーサイズ嫌ってて新型のシエンタとか言ってる。さてはて。

塗装剥がれってこれでしょ

https://creative311.com/?p=72408&;amp=1

ワックスとかのレベルじゃない

4速×副変速機で8速だ！って自転車かよと
２４０ＺＧと、ＲＳ渡辺のホイール更に渋い！！

はい終わり、次行きましょう
この前オフ会行ったらそのままでバンバン上げられてて引いたわ

15年目車検
スタビリンク交換、その他オイル類のみで終了
コスパいいわ〜

確かRAV4はDAレスが選べたと思うけど
大阪ではあまりみない人種のようだな

もう古い情報だけどエアバッグコントロールユニットでリコールが出ているんだけど、今も乗ってるオーナーは対策してもらっているんだろうか？

https://toyota.jp/recall/2018/1101_2.html

車台番号で検索したら3つ実施済みだった

スーパーの駐車場で見かけた後期型
ベッドライトがすごくキレイで羨ましかった
屋根付きガレージに入れてるのかな

オーナーさんに声かけて
どうメンテしてるか聞きたかった

>>359
汚くても板金塗装工場でヘッドライト研磨クリア塗装を施す業者もありますよ。
片方で15000円ぐらいだから両方で3万円ほどです。
プロが作業するので前日の朝預り当日夕方返却で新品みたいになります。
真っ黄色でも透明にしてもらえますが、3万円なので少し高いですね。
それが嫌で自分で研磨してクリア塗装する方も多いですが数年で剥離します・・・

福島市瀬上町の間違い。
377 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7aa4-qQHP) sage 2016/08/26(金) 10:08:04.10 ID:zsx/Omzc0

10系の中古車も値上がりしてんぞ、、

10万キロ超えの個体で50万円の値が付いているのもある。
今、車が足りないから・・・
前期でも距離浅で程度の良い個体で70万円のもある。

10ウィッシュは故障も少なく、収納も多くて使い勝手もいいんだけど、4ATなので高速道路では回転数が今時のと比較して少し高めで燃費に影響するから燃費が少し悪く感じる。
町乗りなら何の不満もない。

ワイのウィッシュは1.8XSで
街乗り12〜13.6〜14km/l　アイドリング多め〜エアコン〜エアコンなし
高速15〜16.8km/l
これは今も変わらないけど夏タイヤより今のスタッドレスのが燃費がいい気がする

リッター8キロしかいかない。
高速で時速120キロで回転数が2800から3000なので壊れているのと思ったら4ATだったのを思い出した。

映画に憧れてって、田宮二郎主演の「3000キロの罠」かな？
俺なんて、

>>364
え、うちは街乗りすると確実に10km/l切るけど…どれだけエコ運転できるのかと。まぁ前に乗ってたカローラワゴンより車重あるのに燃費いいからこの程度でも満足してる。

でもHVとかの実燃費20km/l越えってのは技術の進歩なんだなぁと。

北関東の市街地マンション住まいで街乗りだと暖気で回転数高かったり、フロントウインドウが霜で見えないから
氷が溶けるまで暖房とかやるから全くダメ

半分の値段でＧＳ買えるぞ
日本車と比較してって話だぞ？

『昔、乗りたかったクルマ』はHONDAの初代NSX！
夜に乗るから後で撮れたら撮ってくるは

はよ

声かけられたり目撃情報を言われるようになったので、
あれだ、写真見てオプションザーッと着けて生クリームシナモンコーヒー飲んで札束でぶっ叩くような車の買い方もした事あるけど、あれが付いてないだの変な臭いが、、、なんて言いながら色んな車試乗したりして一期一会を探すの楽しかったなぁとふと思うよww

>>357
これは知らなかった。wishもう１７年、２０万キロ超えたけど、よく走るよ。

なので、例えばZとかスカイラインとか絶版車として人気が出てから買ったような話にはあまり
よかった

納税通知書が届いた
古い車を大事に乗ってると
割増しされるのって
やっぱり納得いかないわ

うちは家族に障害者が居るのでその人名義にしてるから年式が古くても免税。

そういうのはだまっとおけ
他人に自慢することじゃないってわかれよ

自慢じゃなくても不快やで

自動車税たっけーよな
固定資産税もあるしNHKもあるし
この季節は憂鬱だ

NHKへのお布施は今すぐやめなさい。
あいつら仕事しないのに年収1800万円やで。
なんでそれ以下の年収の俺があんなものにお布施せにゃならんのよと、口座を別に切り替えて抜けた。

ヘッドライトの黄ばみ取ったら
かなり若返ったような気がする

あと5年はいける

車検申し込んだ
まだまだイケるわ

そろそろ部品がでなくなりそう

排気音が変わったような？マフラーに穴が空いたかな？

朝ウォーキングしてたら20分で10系2台20系1台見たな
俺の入れれば10系3台

前に近所のホムセン行ったら
仲間が2台もいたから
つい撮影しちゃった

https://i.imgur.com/3nJSfDe.jpg

黄ばんどんな～

黄ばんでるね

>>387
珍しいな。
大阪は昨年下半期から今年にかけて数が急激に減って今じゃ見なくなった。
2021年初頭までは毎日しかも前期ばかり見かけたんだけも、やっぱ18年目に突入すると重量税にも加算される高額な税金だろうな・・・
巷では10年以内の新しい車ばかりしか走っていないし、本当は景気良いんじゃねぇの？と錯覚する。
昨年度2021年新車契約で、残価設定ローンでの購入者が8割を突破したと発表されて驚いたが。
アルファードなんか会社経営者以外殆んどコレを利用した購入らしい。

そこまでして新車が欲しいんかね・・・あれってレンタルなんだが。
最近高速も幹線道路も流れが遅いけど、残価購入者が多くて車に傷を付けたくないからわざとゆっくり走っているとしか思えないw

マフラーの部分交換。45000円。それでもこのクルマ、乗るよ。

タイコ辺りなら5000円で程度の良い中古買って入れ替えるだけやな
タイコより奥だと中古でも高い

>>392
タイコよりエンジン側なんです。後輪のあたり。アイドルでリフトアップするとすぐわかるくらい。

先週末、14年お世話になったwishからRC1 オデッセイに乗り換えました。今だに元気に走る、最高の相棒だったよ

当時、一緒に車を見に行った彼女と結婚して、その後子供も産まれたけど、全てwishと一緒に歩んできたね。
今まで本当にありがとう！！

>>394
おめでとうございます(*´ω｀*)

ウィッシュお疲れ様でした

オデが故障してウィッシュを思い出す394が見えるぞ、見える

RCオデッセイて錆びないのかな
ステップワゴンやフリートはバックドア周辺が錆びる持病らしいけど

>>395

ありがとうございます(*･ω･)ﾉ

レスくれた人たち皆ありがとう
オーナーではなくなったけど、ウィッシュへの愛着は変わらないから、つい覗きにきてしまう🫣

ロールーフミニバンの不人気は残念だけど、オデッセイは中古価格も落ち着いてて、ウィッシュとコンセプトが近い部分もあるから個人的にはオススメ！
オーナーさん達、まだまだ大切に乗って欲しいけど、もし乗り換える時には後悔しない様に、じっくり悩んでくださいね

信号待ちで排気が室内に入ってきている気がする。

排気漏れやな

>>400
いつでも覗きに来てね

ウイッシュ塗装完了
あとはライトの黄ばみをどーするかと黒プラ部品の交換
プリウスアルファも考えたけど容量的にもウイッシュ
はー本当にカッコイイ
エアロフォルム最高
235のタイヤもかっこいい、あと10年乗る

ヘッドライトを塗装し直すだけで印象違うね

5ナンバーのミニバンに買い換えようかなぁと今度出るシエンタの新型についてネッツ店で聞いたら、納車に最悪一年はかかると言われた。それ待ってると下手すると次の車検迎えるから、買い換えは早々に断念してwishを15年越えて乗ることにした。

まぁwishは故障もないし乗ってて不満もないから良いけど、高速走るときにacc欲しいなぁとは思う時はある。

ヘッドライトの黄ばみ対策を散々やってきたから、参考になれば…

市販2千円程度のクリーナー(研磨剤とスポンジセット)
劇的な黄ばみとりは出来ない。溶剤が少量しかないから、コスパ悪い

FW-1 、プレクサス、LOOX (泡スプレー)
どれも大差無し。ライトの片側に対し、五百円玉の大きさ3プッシュで十分。
マイクロファイバークロスで力を入れながらゴシゴシすると、すぐにクロスが真っ黄色になるから、簡単でコスパ良し。

ピカール
泡スプレーよりも強力。クロスでゴシゴシするとソッコーで黄ばみがとれる。
ボディーに着かないように、マスキングをオススメ。
コスパ最強

なんにせよ、2〜3週間程度で黄ばみが復活するからマメに施工するのと、出来れば紫外線コーティングすると長持ちするかな

見た目を若返らせる為に、頑張りましょー

ヘッドライトの黄ばみなら400番から2000番の水研ペーパーで研磨して、シリコンオフで脱脂してからウレタンクリアで塗装してしまえば3年以上クリアを維持出来るよ。
アサヒペンならシンナーの少ない弱溶剤だからひび割れもしないし。
ただ、シンナーが薄いから乾きが少し遅いけど、こっちのが失敗は少ないよ。
素人の俺でも出来たんだし・・・
ガラスコートなんて半年ももたないから塗装しか無いです。

お金に余裕があるならばんきん

途中送信してしまった。

>>408の続き

お金に余裕があるなら板金塗装業者に出せば、左右両方で3万円ほどでやってもらえます。
高いけどそっちのが楽だし仕上がりが綺麗で耐久性もあります。

ちなみにフロントライト変えたらいくらですか？
金で解決できるならその方が簡単だし

1000番の耐水ペーパーで磨いてから
3Mのヘッドライトクリアコーティングで仕上げ

金額は合わせて2,000円
作業時間は左右合わせて1時間くらい
これでかなり綺麗になる

施工してしばらく経つけど
まだ劣化はしていないし満足してる

https://i.imgur.com/kAVdZ2n.jpg

施工前
https://i.imgur.com/b2tMTZt.jpg

施工後
https://i.imgur.com/HoLB5gA.jpg

ヘッドライトコーティングは過去に様々な種類を試したけどどれも半年ともたずに黄ばみが再発して剥がれました。
フロントは砂や小石もぶつかって過酷な部分なんで特に剥がれます。

>>410
交換してもまた黄ばみますよ。
HIDなら新品だと10万円を軽く超えると思いますけど・・・

プロテクションフィルムおすすめ

結局、マフラー（新品）とガスケットの交換だった。