ポルシェ718 ケイマン/ボクスター24

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718ケイマン　ボクスター全般について語り合いましょう
4T 6NA関係なしスレです

前スレ
ポルシェ718 ケイマン/ボクスター22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623869219/
ポルシェ718 ケイマン/ボクスター23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626008956/

---

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貧乏

貧乏

貧乏

























貧乏ケイマンｗ

400万でケイマン出せとか言ってた>>2のクソ貧乏人が涙目で荒らしててワロス
ワッチョイ付きで立てて正解

102

粘着質なボンビーさん成仏するか
自分で建てたスレでオナニーレスして下さい。

スレ立て乙！
こっちを採用します

こっちだな

ハイブリッドの噂あるね
ついでにリアマルチリンクにならんかね
911食っちゃうか

次期モデルはBEVなのかなあ

こっちはポルシェスレだな
あっちは底辺感がすごいからすぐ落ちるだろ

こっちがほんちゃんね

次期モデルの発表は来年あたり？
発売は2023年だとしても。。

見た目は現行とあまり変わらず、ライトだけタイカンみたいになると、どこぞのブログに書いてあったが・・・・
さて、どうなるか

>>12
＞見た目は現行とあまり変わらず、ライトだけタイカンみたいになると、どこぞのブログに書いてあったが・・・・

何の信憑性もない情報ってことねw
まぁ、ミッションRからの発送なんだろうけど。

ミッションRは見た目もだいぶ違うじゃないの

ポルシェ初購入です。
718ケイマンＴを6月初旬に注文したのですが先月連絡があり生産枠が12月と言われました。
これだと納車は大体いつ頃になるものなのでしょうか？

3月

Tは評判いいな

Tは評判いいで

Tほしかったけど、中古ベースにしたよ。約一年が待てなかった。

Tと素ってどう違うの？っと

ボッタの素

素にクロノ、PASM、トルクベクタリングなんかをつけていくとTになっていくが、素にはスポーツサスや布シートが選べないね。

Tのインナードアハンドルが汚れそうで不安。
今、PC認定でTがでてるよ。高いけど。
ケイボクは、色、年式選ばなければ結構な数が出てるね。

コンフィグレータをみるとナビはオミットされているようだが、
レビュー動画を見るとついているようだ。
いくら軽量化とはいえ、さすがにナビはついているのかな？

>>24
日本仕様には標準でついてると言ってたよ

>>23
オプションで普通のドアハンドルも選べるようにしておけば良いのにね。
簡単に交換出来るもんなんだろうか？

ああいうストラップにするとどれくらい軽くなるんだろう

20インチ化に比べたら誤差程度

ストラップはTの伝統だから。
ポルシェは伝統を大事にする。
タルガの存在なんて伝統そのもの。

>>24
オプションでレスもできたような…

Ｔのナビは標準でした。もちろん無料オプションとしてレスも可能と言われましたが
今までにレスした人はいないと言ってました。
あと718自体の生産を絞ってるらしく4.0GTSは受注しても数か月後にキャンセルになる
可能性があると言ってましたよ。

>>31
＞あと718自体の生産を絞ってるらしく4.0GTSは受注しても数か月後にキャンセルになる
＞可能性があると言ってましたよ。

マジか！4.0PDK受注開始してすぐに注文して良かった！

やはり、次期モデルの登場が近いのだろうか？

来年には、次期モデル発表ふるってことだろ。
ハイブリッドかプラグインかEVか、知らないが。
そのうち、オーダー受けなくなるのかな？

半導体不足で受注分全ての生産が出来ないから、利益率の高い車種を優先して生産してるんじゃないかな。
高価なモデルの方が利益率高い。

電動718がどうなるか、ちょっと興味があるがウチには充電設備がないから買えないな。
タイカン買った人はどうしているのかな

都内ですらタイカンが走ってるところを見たことない。都内だとデカすぎてきつそう。
一番良く見かけるのはマカン。

最後のガソリンエンジンかもしれない理想的なミッドシップの718を大切に乗るよ
EVは918レベルのスーパーカールックで出たら増車してもいいかな

MTで右ハンドルの方、ペダルの位置どうですか？
左ハンドルの方が良いのかな。右折や乗り降り、料金所で苦労しそうだけど。

ちょっと質問なんだけどさ
シートベルトってどのタイミングで装着してる？
俺はコンビニ駐車場を発進するとき前後左右目視する為に体を大きく動かすからシートベルトが邪魔で
道路に出る直前で装着してるわ
どこかの動画で法律違反みたいな馬鹿正直コメント見たけど
実際バックで発進する時なんかはシートベルト邪魔だよな？
わかるやついる？

>>39
MTなら右で全く違和感なし
PDKはちょっと変わった配置になってる

>>40
駐車場内は公道ではないから道交法は適用されないだろ？
俺も小学生の頃に軽井沢の別荘地で私有地ってことでクルマの運転教えて貰ったよ　それと同じ
それどころか今時の小学生はドリフト競技とかやってる子とかもいるしね

そのうち誤発進するからベルトしとけや

ベルトが邪魔で体が動かせないってどう言う状況なんだろうな
ベルトしていても周囲をちゃんと確認できるようにわざわざ3点式シートベルトが法制化されてるのに
と言うか人に聞くことじゃなくて臨機応変に自分の好きなようにやったらどうで終わりな気がするけどね

>>39
特に違和感ない。
右ハンドルは左に、左ハンドルは右にオフセットしてる。

>>42
ほんとに免許持ってるのか？w

個人宅の駐車場は公道ではないが、不特定多数の出入りがあるコンビニの駐車場は道路と同じ扱いだぞ
バックのときは必ずしもシートベルトをしなくて良いというのも常識レベルだろ

ディーゼルターボ出してほしい
あの低速トルクは癖になる

>>46
シートベルトの意味って自分や同乗者を守るってことだよね
駐車場レベルの低速域でシートベルをする事にまったく意味を感じないんだが
目視派の俺としては、目視優先で体を大きく動かすから、シートベルトしてない時に検挙されたら裁判で起こすと思う

勝手に裁判で起こしとけよ

pasmっているの？

>>48
青切符の受領を拒否して、なおかつ赤切符による呼び出し＝略式裁判も無視すると
わざわざ起こさなくても自動的に正式裁判のルートには乗るよ

ただし、実際にはほとんどの場合は不起訴で終わり、罰金などの刑事処分は受けることはないけどね
だから納得いかなきゃ無視してれば勝てます

>>51
小さい違反だからって合理性を欠いてる法律は是正すべきだよな
目視にシートベルトは邪魔
早い動きでロックかかって邪魔

やっぱ例外なく変な質問し始めるやつは変なやつだったな

>>53
それな

>>53
こういう輩もね

>>51
青切符サインしても、反則金払わなければ、正式ルートに載るよね。現実には起訴してこないけど。

>>51
捜査機関のデータベースの前科前歴欄に乗るぞ。

正確には前歴の不起訴歴な。

前歴前歴ありになっても勝ちと言えんのか？

ポルシェ乗ってて数千円も払わんのか

こういうのは金の問題ではない
意地だ

>>57
不起訴なら何の問題もないだろ不起訴なんだから
そもそも前歴なんて赤切符貰ってもつくし人生においてその程度は何のマイナスにもならない

警察怖がりすぎ笑
正論バカ

完全に止まった止まってないみたいなしょうもない一時停止で捕まってサイン拒否して8ヶ月
一向に音沙汰無いから検察に電話

書類回ってきたばかりですが不起訴の方向で進めてますとか言うから、いやいや起訴しろよと言っておいた
たかが一時停止の処理すんのに8ヶ月とかモタモタし過ぎだろ警察
起訴後の有罪率が99.99%なんだっけ？
面白そうなんで裁判したい

>>62
たかがその程度の違反を起訴して正式裁判やっても罰金は反則金と同じ
コストパフォーマンスが悪いので検察の面倒くさがって起訴なんてするわけない

世の中そんなもんだ

ただし、あくまでもそれは刑事処分の話で
行政処分の違反点はなぜか不起訴でも引かれるという問答無用な警察無謬を前提として成り立っている

https://www.google.co.jp/amp/s/www.asahi.com/amp/articles/ASP9C2T3GP9BPLZB003.html

これもおかしな話だよねー。

>>56
「最初から認めていない」という姿勢は、たとえ不起訴になるにせよ重要なんだけどな
「最初は違反を認めてサインしたくせに後から主張を変えた」とは色々な意味で違ってくるから

>>64
まぁ、そうだけど、現実にはサイン拒否は解放されるまでにめちゃくちゃ時間かかるし、警察官が大量にやってきて晒し者にされるからなw
大人しくサインして(反則金を払うか否かは任意である旨ちゃんとキップの裏に書いてある)、反則金を無視するのが楽だと思うわ。実際反則金払わなかったところで、起訴されることは無いからね〜。呼び出されることはあるけど。

>>65
やったやらないで揉めたりせず、説得でサインさせられるって警察に思わせないなら早く済むよ

具体的には取り締まりに納得がいかないこと、正式裁判を希望すること、
一切の説得には応じるつもりはないから説得は時間の無駄なことをコンパクトに伝えれば良いだけ

警察が一番ヤクザだとは思うよ
逆走自転車　車道走ってきて横断歩道に乗るバイクカスを取り締まれよバカ警察が

そういう組織と思えばよろしい
正しいことをしている組織なんだというのは勘違い
だから必要以上に敬う必要もなし、警察官もただ仕事でやってるだけよ

それが仕事なだけ

まぁ、クソバカもポルシェ買えるんだよなあ
モラルで選別すべきだな

GT4RSニュル7分9秒凄いな。GT4より23秒短縮らしい。

街乗りしかしない人は警察に対して必要以上に楯突くんだな(笑)
普段から赤キップと隣り合わせな人は発想が逆だよね(笑)

安っぽいマウント取る奴が出てきたぞw

>>72
このスレ見ていると微笑ましいんだよね(笑)

警察官の給与何人分もの税金払ってるからねぇ
飼い犬に手を噛まれるって感覚

な、微笑ましいだろ(笑)

最近はお手軽な正義感を振り回す奴が多いけど人権も大切だよ
警察もおかしな取り締まりをすることはあるし泣き寝入りはしない方が良い

たかが交通違反の馬鹿にしてはいけないな

警察もノルマあるんだから捕まえなくていい内容でも捕まえる事もある
サラリーマンと一緒
俺はそんなノルマには付き合わないけど

一般のサラリーマンはノルマ達成の為に人権侵害はしないからな
ノルマの為に人権侵害をする連中との差は大きい

一貫性のためにめちゃくちゃなこと言ってるぞ
リーマンでも手段選ばないし、人権侵害も法律違反も無論する

稼いでいる社会人なら、とっとと罰金払うけどなぁ
つまらない争いで浪費する時間と頭脳労働を仕事に使えば数千万稼げるからな

RSのタイムを見ると500馬力確定かな
楽しみだ

>>80
金の問題だけしか考えないのはさもしい発想だぞ

>>79
いや、お前の方がメチャクチャだ
サラリーマンはそりゃ軽微な法律違反はしても人権侵害なんてしないだろ普通はさ

何を盛り上がってるかと思えば

稼げる奴と貧乏なまま終わる奴とは脳の思考回路が違うとか、どこかの脳科学者が言ってたかな
稼げる奴は無駄な努力をしない努力ができるとか
まぁどうでもいいけどｗ
ＲＳ楽しみだな
理想的な重心集中レイアウトに500psなら、日本の多くのサーキットでGT3より安心して踏めて速いはず

今ってTの注文受け付けてるのかな？
納期どの程度でしょうか？

サインせずにいたら罰金は払わなくていいかも知れんが
点数は勝手に引かれてるものだから
ゴールド維持の為に！と思ってサインしなくても同じだぞ

行政処分不服申請で撤回できなくも無いが相当難しい
俺は一回しか成功した事が無い

>>87-88
あれ、変な制度だよねえ
不起訴なのに行政処分はするとか裁判しないで有罪みたいなもんだから

>>85
小金持ちは、倫理観がおかしな奴が多いけどな。軽くサイコパスとか。ここでの書き込み見てたらわかるだろw

過去の書き込み見てもわかるだろw

右ハンドルのMT乗りってウィンカー操作とシフト操作を同じぐらいのタイミングにしたいときってどうしてるの?

同じタイミングにしないように先読みするんだ

>>91
そういうことで迷う人間は運転に向いてない

どうせ慣れない操作に慣れるのなら、敢えて左足ブレーキを容易にしたPDKに慣れてF1気分を楽しもうぜｗ
他のDCTやATでは回転が合うまで待たされるシフトダウンがPDKでは速攻で決まる
MTで無理してやることあるけどオーバーレブだよな、どうやってんのかマジ分からんけど気持ちいい

左ハンドルのMTにしようと思ってるから良いといえばいいんだけど、右ハンドルはウィンカー操作がしにくいって感じる人はいないのかなあと思って。

>>91
ウィンカーってもう少し早くても遅くても問題ないことに気がつけば、大したことない。

>>95
脳タリンw

>>60
赤切符だと罰金だから、付くのは前科な。罰金前科。

会社の就業規則でも、有罪判決を受けたら賞罰の対象だろ。

会社にバレるかどうかなどは別にして、前科前歴が付いてマイナスにならないって、凄い発想だなw

それくらい割り切れるのであれば、マイナスにならないのだろう。

>>98
だから不起訴なら有罪にはならないし
前科もつかないのだが

まぁ、日本人の中には推定無罪という刑法の基礎も知らず警察無謬を信じてる土人も多いよな

>>96
オイラは早めに出す癖がついたよ。
間抜けっぽいけど安全だとおもてる。

死亡事故とかならともかく、交通違反程度で人事評価に響くとかとんだブラック企業だなw
そんな会社辞めてウチに来るか？中途採用もやってるぞw

ま、最低限の常識ない奴は面接で落とすけどw

最低限のレベル低そうな会社だなｗ

>>99
お前は文章読解力ないのか。赤切符で起訴された場合を前提に議論してるんだよ。

不起訴なら前科がつかないのは当然だ。

30キロオーバー以上の赤切符を切られたら、ほぼ間違いなく略式で罰金求刑だぞ。

青切符だと、お前の言うとおりほぼ不起訴だろう。

不起訴でも前歴が残って、同種前歴があると再度の道交法違反の時に不利に働く。

まぁお前は余裕こいて不起訴の前歴を積み重ねていってくれ。

逆に起訴されたい
裁判やってみたい
何事も経験

>>104
道交法違反の場合、通常は略式命令っていう簡易手続だから、ベルトコンベア方式だぞ。
氏名、住所の確認程度で終わる。

道交法違反でも、確か６０キロオーバー以上とかだと通常裁判コースで、懲役刑を求刑される。
もちろん執行猶予は付くが、懲役刑判決を受けた立派な前科持ちになれるぞ。

>>105
何でキミはそんなに必死なの？
つかポルシェ乗りではないでしょ？

>>104
何度か検察まで行って戦ったけど全部不起訴で終わったよ

>>105
以前、迷惑な番長止めしてたフルスモのセダンを注意したらチンピラ出てきてこんにちわで揉めて暴行罪で前科付いたから今更どうでもいい

>>108
漢だねえw
つか経営者だったら前科持ちだろうがなんだろうが、ニュースなるようなものじゃなければ関係ないしな
ビクビク生きてるリーマンとはその辺は違う

>>109
俺、リーマン
会社はその時の直属の部長が上には報告せず留めてくれた
相手は恐喝の常習犯してるような準構成員だったし悪い事したとは思ってない
ちなみにその時は留置所で濃密な3日間を過ごし、その後略式起訴されクビ覚悟した
中の監視官や殺人容疑者（多分実行犯）とも仲良くなった
いい経験なったわぁ。。。
信じるか信じないかはあなた次第です

どちらでもええわ

>>110
逮捕されたのね。短期間のお勤めお疲れさまでした。

飛ばす方だけど20年近くゴールドだわ
って言ったら感じ悪いのかなｗ

金持ち喧嘩せず

７１８って明確な後期モデルないよね？

後期モデルないまま終わるのかな。

スポーツエグゾーストが標準装備された２０２０年式を買っておけば良かったと後悔してる。

GT4RS、やっと出た。担当営業が絶対出ますって言っていたが本当だった。
他に買う人いる？

現時点でGT4RSうちのPCは
申し込みzeroって言ってたわ。
2000万スタートならちょっと追金してGT3買うよね。

ケツに重いエンジンを乗せたGT3を買う気はないけど、ボクスター改の走りに満足しちゃってるからなぁ

992 GT3が相当速いから差額が僅かになってくると単純にちょっと厳しいよなあ
値段公表待ちだけど2000万円以下じゃないと欲しくない

憧れの職質

さすがに2000万は超えないだろ
992GTSより高いとか

1600万円とかならバーゲンプライス！
アメリカでは13万ドル以上の予想

https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=103362/

半年以上前の記事だな

GT4のPDK・クラブスポーツPの
OPだけで1512.5万円だから
1600万円スタートならお買い得やね。
買う人多く無さそうだけど。

車両1800万程度で最低限のOP入れて乗り出し2000万くらいとみてる
それ以上高けりゃほんとにGT3との価格差が少なくなる

GT3はオプ入れたら2700くらいにはなる...
718も992も高くなったなぁ

コミコミ2000なら俺は今のスパを乗り倒して次は992後期GT3にするかも
あっちはPDK含め無償OP多いし俺の使い方ならフルバケもいらんから結構安く乗れる
718は1800くらいまでが妥当と思える限界

718が981の実質的後期モデルでしょうよ
991の前期後期の内装を見ればわかるでしょうに
あちらも後期はやむを得ずのダウンサイジングターボ
ただ、991と事情が異なるのは気筒数を落としたことでフルモデルチェンジと言わざるをえなかったってこと
最初から6気筒の4.0を出せていたら普通に後期モデルを名乗っていたさ

>>128
981の実質的後期なのは同意する。
でも718は一応フルモデルチェンジという位置づけなのだから、形式的に718の後期モデルがあってもいいだろ。

エスケープゾーン完備のサーキットのタイムを見て値段の高いGT3速いとかｗ
エスケープゾーン皆無の〇道では正直踏めんわ
〇道で踏めん奴はサーキットでも踏めんというかほとんど行ったことすらないよなｗ
サーキットで会うのは夜な夜な〇峠道を走らずにいられない国産改造勢がほとんどだったりする夢の世界のお話ｗ

筑波ならGT4RSが速いんじゃないかな
Gt3は1分切れるかどうかてしょ

市販車ストックで分切りなんて相当に凄いだろ
実現してるのはGT3とR35ニスモだけ

どノーマルのリッターSSでも1分切りするから市販車ならバイクの方が速いんだね

>>133
は？
バイクと比べてどーすんの？

>>133
リッターSSはパワーウェイトレシオ1切るからな
GT4RSが500馬力で1400kgと仮定しても2.8
バイクの方が3倍近くスペック高い訳だ

とは言えリッターSSでもドノーマルじゃ分切りはプロでも厳しい
筑波は4輪コースとは違いダンロップ下にシケインあるし
タイヤは最低でもプロダクションタイヤ履かないと
走行会レベルだと分切りや10秒ところか20秒切れない人もザラ

最強コルベットがついに出た！ 新型Z06登場
5.5LV8NAフラットプレーンクランク
670ps/8400rpm、623Nm/6300rpm
海外メディアは9万ドル（約1026万円）からと予想している
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20211027-chevrolet-corvette-z06-news
もうアメリカ市場ではケイマンも終わりだね

C8は日本じゃほぼ倍の価格設定になるから992と競合かなぁ
相変わらずリア周りとかバタ臭いね

俺の場合、普段使いがメインだから、荷物が詰めないと魅力なし。

>>138
アウディＴＴの方がラゲッジスペースの容量大きかったんでない？

もうすぐディスコンで後継も出ないゴミはいらんだろ

ゴミそのものな奴に言われてもな

TTはいい車だと思うけどね。時代とは合わなかったのかもだが
積載性とスポーティーさを良いバランスで持っている車

TTのような箱は自分の趣味車としては使えない

まったく伸びてねぇ
ワロタ

先日、近所の普通の修理屋で718ケイマンのオイル交換をしました。
その後、普通に走ってから買い物等で駐車してエンジンを切り、
少ししてからまたエンジンかけるとエンジンルームのファンがボーボーと回ります。
水温計は90度、油温計は100度くらいで、数分すると収まるのですが、原因が何か知りたいです。
今年の6月にオーバーヒートでウォーターポンプを交換した後遺症でしょうか？
それともテスターでメンテナンスリセットすれば治ったりするのでしょうか？

>>145
普通だと思いますが…
エンジン切って、短時間で再始動すると、一時的にエンジン内の冷却水の温度が上がりますので、そうなることはありますよ。
(エンジン切ると冷却水が回らなくなりますので、エンジンの熱でその場にあった冷却水が一時的に高温になります。直後にエンジンをかけるとその熱くなった冷却水の温度を拾ってファンが回るのは良くあるかと。)

>>146
納得です。ご教示ありがとうございました。まだポルシェ初心者なので助かりました。

スポーツデザインパッケージにしてみようかと思いますが後付けでつけた方いますか？
うちのPCだとやった方がいなくて

GT4RSの欧州価格は日本円で1850万円だそうだ。
トップギア情報ね。

欧州の消費税事情は知らんが、これに消費税が掛ると日本では2000万円。
トップギアでもGT3より少し安いっていう表現だった。

その値段だと真ドライサンプでHLA無しのGT3系のエンジン積んで欲しいなぁ

Porsche「ドライサンプです」

GT3エンジンです

日本　1843万

ここからお決まりのオプション地獄だろうから、少し足してGT3って結論に至りそうだな。
サイズ感含めてドストライクなんだが、やはりGT3は魅力的だ、、、、

意外とGT4より枠取りやすい車になるかもね。

GT3なんかオプション入れたら軽く2500万オーバーやん

GT4RSもうコンフィギュ出来んだね

バランスの悪い911レイアウトが嫌な人がここにおんねん

ヴァイザッハpkg＋鍛造マグネシウムホイール入れたら2,400万って…

マグホイールはいらんやろ
走りを追求する奴らは19インチにインチダウンしとるしな
ヴァイザッハパッケージも性能とは関係なさそうだしいらんかな

RSならヴァイザッハはデフォ

ヴァイザッハはボンネットがカーボンのままでボディ同色に出来ないのがネック
そこだけ黒いとチープな改造車っぽいイメージでカッコ悪い

718ケイマンGT4はバック駐車時、何CMまでの輪留めが大丈夫ですか？

デュフューザー最下端が8cm。どこまで寄るかはその人次第。

>>165
ありがとうございます。
フロントは諦めたとしても、後ろも8cmでは普段使いはきびしいですね。

別にただのプラなんだから変えたらいいだろ

デュフューザーがクリアできたとしても、サスアームの付け根辺りが当たる場合もあるから
普段からタイヤを輪留めに当てて停めているような凡人は乗っちゃがめよｗ

がめった！

ちなみに981ケイマンGT4の後ろは何CMでしょうか？

こういう車は輪止めの前で一旦止めて、行けるかどうか見るだろ
行ける時もタイヤには当てない
アライメントが狂うからな

輪留めの高さも色々だし、何センチとか聞くのはド素人よな

隙あらばマウンティング。

思ったけどさ
ケイマンの走行性能の凄さってあんまり一般人はわかってないよね
本物の車ってものを見せてあげたいわ

マフラーの先で止めるでしょ、タイヤまで行く人おるん？

田舎は分からないけど、都会の駐車場の狭いところは前後長も短い。
短いから輪止めにタイヤが当たるまで下げないと枠に収まらない。
下げないと横から見て飛び出してるから目立つ。

ケイボクかっこいいのに、さすがにカーナビとか内装が古いのが残念でならない。
マカン３を納車待ちだけど、本当はケイボクが良かった。
７１８の後期が出てたら買ったのに。
７１８が９８１の実質後期モデルという考えがあるのを知った上でだ。

ケイボク欲しいのにマカン買う人は初めて聞いた

ナビはCarPlay一択だから純正ナビは使わないけど
情報量が違う

自分もケイマンかマカンで悩んでます。
マカンは自分の感覚ではデカすぎるけど、ケイマンよりは使えると思います。
でも、MTが良いから、ケイマン5年乗ってからマカンかな。

ケイボクは使う人用じゃなくて走る人用だよねw

>>179
純正ナビとCarPlayで情報量違う？
どっちもスカスカで大して違いがない気がする
ちょっと地図の範囲広げると結構大きな橋が消えたり道が消えたりしてほんと使いにくい
そもそもディスプレイのドットに精細感がなくて大ざっぱな地図しか出ない

マカンと悩む意味がわからんけど両方ちゃんと乗ったか？
マカンはターボでも走りに関しては所詮はマカンだよ
マカンと悩む人ってスポーツカーに乗りたいんじゃなくてポルシェに乗りたいタイプの人？

>>178
経費計上する際、事業性との関係で５人乗りの方が説明し易いという理由もあった。ケイボクでも実際に事業として使うが、突っ込まれやすいという弱点がある。

>>180
どちらも長所と短所があるから、悩むよね。
私は最終的にマカンの長所を選択した。

>>183
あ、正にその通りです。

>>183
そういう人はマカンのが無難だねｗ

外車も国産車もカープレイが前提になって、純正ナビには力入ってないよね
有料アプリを使ってるけど、検索出来る地名が圧倒的に多いし、複雑な交差点の案内出るし、迷ったことがない
音量が小さいのが難点だけど設定を間違えてるんやろな
無料アプリは純正よりマシくらいかな

>>184
何度も出てくる話題だけどケイマンでも全然問題なく経費処理出来る
社用で使ってるかどうかの問題

>>189
そんなことは知ってるんだよw　重要なのは事業性の有無であって、スポーツカーかどうかではない。
しかし、スポーツカーの方が税務署に否認され１リスクが高まるのも事実だ。

>>188
某ナビにたまにとんでもないところへ連れて行かれることがある
純正がそれより優れているかどうかは知らないが

>>190
お前ネットの知識だけだろ

マカンケイマンくらいの金額で税務署がどーこー言わんけどな

>>192
税務当局と折衝する仕事してるぞw
お前、素人だろ？www

ボチボチ冬タイヤに変えないとな...
ポルシェはいつもタイヤ交換するたびにホイールとハブが凄まじい程密着してて感動する。

>>196
マカンというかSUV全般乗ったことないんだけど
走行性能ってどれくらい違うものなの？
コーナーとか振られる感じ？

重いから単純に遅い
マカンターボでも椅子に押しつけられるような加速感は全くなくダラっと加速する
ましてや急カーブでの機動性など言わずもがな

冬タイヤ何にしてる？
あとジャッキアップするときてゴムか何かかませないとだめなの？

うーん、純正だとピレリのやつ
店でよく売れてんのがVRX
良さそうなのがピレリのアイスアシンメトリカ
なにえらべばいおんだろ

>>199
コンチで問題ない。

>>201
チンコじゃダメなの？

>>188
純正のナビがクソで別のナビアプリ探してるんだが、その有料ナビを教えて欲しいんだけど、何使ってる？

>>199
凍結路面ならBSでしょ。海外系はどうも弱い。
ジャッキアップ、別に普通に出来るけど、一輪ずつになるからめんどうってところかな

仕事で使うならブリザック。グニャグニャ。
ラジアルみたいに乗りたいなら、WMかX-iceなイメージ。

>>204
燃料警告灯が点くくらい減ってればリアジャッキアップすれば前後輪両方上がる

いくつか教えて下さい。
オートエアコン選択しない場合、手動のエアコン付いていますよね？
標準エアコンの使い勝手はいかがでしょうか？
スモーカーパッケージってあった方が便利でしょうか？タバコ吸いませんが。
あと、後方確認用のカメラって標準で付いていますよね？

マニュアルエアコンは意外に困らないし普通に使える。
スモーカーは自分は付けたけど、普段乗りする人は要らないかも。充電器付けないから分からない。
バックモニターはop。
前後センサーが着くからそんなに心配いらないと思う。

オートエアコンは室内の空気の状態感知して自動的に換気してくれるんじゃなかったっけ？

>>207
>>208
少し前のイヤーモデルから、リバースカメラは標準になったと思います

>>207
今の車でオート使ってるかどうかじゃ無いかな？
スモーカーは、タバコ吸わないけど付けた。シガーソケットと蓋が欲しかったので…

とりあえず、夏場はマニュアルエアコンで不便感じなかったなあ
むしろ自分好みの風量にできるので、こっちのほうが良いような気がする

>>210
2019年モデルではついてなかったのに...笑
値段上がったのはそれも付いたからか〜

>>207
マニュアルエアコンで不便と思ったことはない
他の人も言ってるけど自分で風量設定出来て良いと思う

スモーカーパッケージはシガーソケット増えるから便利だと聞いてつけたけど一度も使ったことないな
コンソールがフラットになるので見た目はいいと思う
ただ次は付けないなと思ったOP代表

マニュアルエアコンは大きく上げ下げする時にめっちゃカチカチせなあかんのがちょっと(′･ω･`)

個人的な感想(笑

マニュアルエアコン
夏は走り出して直ぐエアコンのMAXボタン押して涼しくなったら少しずつ風量下げる
冬はエアコンoffでシートヒーターonでスタートしてエンジンあったまってきたらシートヒーター切って風量を少しずつ上げる
これが最も便利で満足

オートエアコン
良かったのは一定の温度を保つことだけで、出だしはマニュアル操作してたから、逆に操作にイラついて不満

ちなみにに前の987がオートで今の981はマニュアル

エアコンに関しては温度を夏23度、冬25度に設定する以外は通常オートのままで、風量は基本的にさわらないけどなぁ。
後はダクトの向きを中央は天井に、両端は窓に当てるように調整するくらい。
だから可能ならオートエアコンを選びたい。

まぁ最近は購入時にオートかマニュアル を選ぶなんてポルシェくらいだったので懐かしい感覚だった。

ただ皆で使いまわしてる社用車に乗ると、だいたいオートになってないし顔や体に強風が直撃するから、もしかしたらオートのまま使ってるのが少数派なのだろうか。

風量設定はオートでもできるけどな
使いこなせてないか、そもそも使ったことないやつらだろ

ドイツ車の25℃設定は冬でも暑くないか

夏２５、冬２６だｗ

オールウェザーフロアマット使ってる人いますか？
普通のフロアマットより汚れたあとの掃除が楽そうなので気になってます。
価格も少し安いみたいですし。

先代ボクスターはPASMなしだと結構乗り心地固かったと記憶してますが現行はどうですか？

>>222現行もそうです

>>223
やはりそうでしたか　近くにいいタマあるんですけどPASMなしのうえ最近人生初の腰痛気味なんですよね。迷います。

>>224
まずは体幹鍛えて腰痛治して下さい

体幹も大事だがまずシートを少し前に出せ話はそれからだ

>>224
PASM無しだと比較的乗り心地良かった気がするけど…
981のスポーツシャシーは硬めだけど、718もかな？

私も買うならPASMなしスポーツクロノだけで考えてましたが付けた方がいいのかなぁ
そうするとT買っちゃった方が楽そうだけど20インチホイールとあのドアレバーはいらないし...
悩ましい

>>225
歳とれば自分が何言ってるか分かると思うから覚えときな

>>764
PASMは後付けできない
絶対つけろ

今日も人を救ったから幸せに寝られそうだ

まだ救えてないみたいだよ

>>221
オールウェザーフロアマット使ってるよ。正しくは使い分けてる。別に格段に安っぽい感じもないし、安心感があって掃除が楽でいいよ。今はポルシェライセンスが切れる前に注文したLloyd Matの二つで使ってる。

>>219
初期設定温度は22度です。

サスは下記の順で固くなるよ
PASMノーマル → 標準サス → PASMスポーツ → スポーツシャーシ

標準サスに乗ってた時も、たまに人乗せるとけっこうな割合で「乗り心地良い」と言われて意外だったな
PASMノーマルに比べるとそれなりにゴツゴツしてるのにね

スポーツシャーシは良さを実感できる状況が少なそうだけど、車高も落ちてカッコいい！

まぁ、コンフィグもしくはユーズド探しの時にいろいろ迷うのも楽しみか(笑笑

PASMなしのノーマルは乗り心地良くてスポーツ性能も結構良かったな
峠とかでは少しロールが大きいのでオーリンズに交換して３センチ下げた
スポーツ性能は本格的になったが乗り心地は少し硬め、低くて恰好いい
PASMなしは、こうやって弄る人向けかもしれんね

最初からつけとけば...

サス変えたい人は、無しかスポーツシャシーが良いよ。
PASMだと色々めんどくさいしね。

今、買取値とか上がってますか
素の718でオプションはほとんど無し
19年3月で9000�qくらいで500いきますか

>>238
ボクスターなら行けそう。ケイマンだとどうだろ。何とかなりそうな気もするけど。
718は、現行モデルだから下がりが穏やかではあるけど、新車価格超える事はなさそうだね。

素の試乗車落ち3000kmフルオプ認定車みたいなのが2年半前に500万円台で売ってたんだよなあ
結局スパイダー買ったけどコスパで言うならその時にそれ買っとけば一番良かったなって

>>238
６００ぐらい行くだろう

今はマジで新車来ないから、ディーラーが中古のバックオーダー抱えているレベル

PCがオークションで仕入れてるくらいだから。

>>636
めちゃくちゃ良い値段ですね。年式と走行距離はいくらでしたか？

現在生産枠に入ってる方いますか？

>>245
ケイマンTで12月生産枠です。

>>245
RESありがとうございます。発注はいつ頃でした？
当方は9月上旬発注です。

>>246
246さんでした…

>>248
5月終わりに頭金振込で注文確定しました。
枠取りはPCさん次第で若干変わる？みたいですが早く決まるといいですねー

>>249
ありがとうございます。
同じペースだと3-4月あたりでしょうか。
PCによると1-2月のスポーツラインの生産枠が少なかったようなのでもう少し後かなぁ。
まぁ気長に待ちます。

ポルシェのカーナビは何故あんなに役立たずなんですか
あんなのゴミ
スマホ必携

>>251
うっかり信用すると大変なことになるからねw
新潟から東京に帰るのに200キロくらい迂回するルートを案内したりするから
基本的にGoogleマップで事前にルート確認して進むと感じだよねw

>>252
まだ昔のクラリオンナビのほうが案内はマシだったね。
流石にそんなルートは案内しないし。

あそこまでクソなナビも珍しい
メルセデスのナビは普通だけど必要充分なナビ
おかしなこともしないしね

ポルシェのナビって前進で停めて、中で回転して前進で出てくるタイプの機械式駐車場だと、出してしばらくは自分の居場所見失うよ。
自宅がこのタイプだから、ナビがまったく役に立たない。
ポルシェセンターに確認したら「外車はそんなもんです」って言われたし、改善する気配は無さそう。

自宅にそんなガレージあるの？

まさかこんな隙間にねじ込んでくるとは・・

まぁ外車のナビは基本糞は確かにそう。
ましてポルシェだしそう言われてたら引き下がるしかないけど面倒よね

生産枠取れなかった・・・orz

>>259
どゆこと？

次回の生産枠から外れたので納車が先延ばしになります。
ポルシェセンターに預けてる申込金200万が塩漬け状態。

>>256
ガレージっていうか、自宅マンションの機械式駐車場がこのタイプなんだよね
都内は土地が狭いし、わりと多いと思う

>>261
確定していた生産枠の月が先延ばしになったということですか？
自分も待っている状態なので気になります・・・

>>262
へー
地方住みだから知らんかったわ

>>262
同じく駐車場それだわ。
クラリオンは優秀だった。。。載せ替えしやすいし。

>>255
アウディにも乗ってるけど同じ症状出るな。
出発してしばらくはナビ上は反対側に進んでいく。
スピード上げて暫く走らないと正しい位置と方向向かないよね。

ケイマンsホイール　19インチのセンターキャップ径って65mmか76mmか分かりますか？

>>267
いま測ってみたら実測で68mmなので、その２つだと65mmじゃないかな

本当にありがとうございます！

ヤフオクでカラークレスト探してたのですがサイズが分からなくて、来月納車なので予め準備できそうです！

ポルセン今日から休みだった…
いまから素ケイマン、オーダーしたら　
生産枠いつ頃なんですかね？

それはコロナ禍はいつ終息しますか？と同じくらい難しい質問だな

>>270
どの車種も大体一年くらい言うてたぞ

半導体不足がいつ解消されるかだねえ
メルセデスとか一部の機能が省略されてる状態の納車らしいし
コロナ禍と合わせてのダブルパンチで先が見えないよねえ

ちなみに俺の時は10月契約の1月生産4月納車だけど
素ではなくGTS4.0

>>272
去年の夏に素をオーダーしたときはきっちり6ヶ月で来たからなあ、やっぱり厳しいのね

アメリカが中国の半導体生産を妨害してる限り、半導体不足も当分続くんじゃないかな。

この季節のハンドル切った時のゴリゴリ音は全然慣れないw

ペーパードライバーの初心者一台目に718買っても運転大丈夫ですか？

信号待ちで911の隣になったらどうする？

>>277
この手の車としては後方視界もいいし、左右のフェンダーの盛り上がりのおかげで
車両感覚もつかみやすいのでオススメ

ポルシェってフェンダーの盛り上がりのお陰でかなり車幅掴みやすくて運転しやすいと思う。実際の車幅も運転しやすい範囲内だし

>>278
GT4RS注文したし、992GT3以上じゃなきゃこっちの方が高いし速いし並ばれたところでどうとも思わんな
お前は無理して中古911買ったかどっちも持ってない奴なんだろうが今だにみじめな煽りしてて失笑

RSが出て良かった一つはお前のようなゴミ煽りを見下せる事かな

エアコン壊れた・・・
スイッチ類は反応するしディスプレイも問題なさそうだが風が出ない・・・寒い・・・

シートヒーターで凌ぐんだ

オフになってるとおもう

残念ながらシートヒーターもステアリングヒーターもありません。
エアコンディスプレイもスイッチに反応して風量レベルとか操作できますが、風が出ません。
メーターディスプレイのインフォメーションも異常はありません。
明日は早朝日の出前に出発予定なので辛いです。。。

水温が低いだけだったとか

>>285
ブロワーモーターが死んだかな？
もしくは、何か引っ掛かって、ロックしてるか。

>>285
別の車で行けばいいやん

>>288
アスペ

シートヒーターは気持ち良すぎて眠たくなる

俺は風は出るけど暖かくならずヒーターバルブ交換したけど直らずコントロールユニットの故障だった。

>>289
718しかないってことはないでしょ
どちらにせよエアコン修理するまで直らんだろし、この寒さの中厳しかろう

東京だと1台しか持ってない人もいるんじゃない？

車のための貯金を年間200万円続けたとしても素モデルを買うのに4年はかかる。
その上さらに実用車を工面しないといけないなんてどれだけハードルが高いんだ！
GTSやらGT4をセカンドサードカーで乗ってる人はどれだけ錬金術上手いんだ！

>>276
何か変なモノ踏んだんじゃないかと不安になる

冬はいいけど夏にクーラー効かないほうが無理でしょ
いまのうちに直さないと

>>294
わざわざキャッシュ一括なんかで買う意味がないから実際はもっと緩いしへーきへーき

貯金年間200万と言ってる時点で貧乏リーマンだと思うが
貧乏リーマンは一括で買うのが一番マシだから言ってることは正しい

３パー以下で借りれるからローンのほうがいいよ

貧乏リーマンでも現実に手に入れることができるのが718

>>300
だからGT4RSは992カレラやカレラSより高いやろニワカが
素の話なら素って言えや

>>301
専用スレへ

ケイマンでも胸張れるよな？

たかがクルマだ
卑屈になる必要もなけりゃ自慢するのもみっともない

>>303
もちろん、ポルシェは素が最も設計者のポリシーを体現しているとも言われている
素材としても718の素は秀逸

>>303
ケイマンはともかく、お前の997じゃ無理だな

ケイマン乗ってれば女性達にヒューヒューだよって言われるよな？

よな？よな？って馬鹿じゃねえの？

ケイマンでも911にすれ違っても胸張っていいよな？

お前は自分の997に相当劣等感あるみたいだな

女はマカンとかのSUVのが好き。ポルシェよりメルセデスの方が好き

女はソイツに惚れていればどんな車でも構わんよw

2022今年の枠はもう無いって…
１年半後に来るとして、内燃機最終なら　欲しいな。
どう思う？

>>312
最初はいいんだけど、だんだん気心知れて気を遣わないような仲になると、スポーツカーは明らかに嫌がるようになる

>>313
GT3はもうどんだけ乗っても価値は落ちないと言われた

>>314
うるさいし乗り心地は悪いからなw
さらにはオープンなんてw

>>315
うどんだけ乗って価値は落ちなくても、そばを乗せれば価値は落ちるってことか？

GTS4.0も価値が落ちないことを祈ります
いいクルマ買ったなーとつくづく思う

>>313
そんなに厳しいのか
去年買っておいて良かった。
お金あるんなら、もうガソリン車手に入らなくなるんだから買っておいたら

半導体不足でEVシフトもずれ込むのでは？
982はあと2〜3年現役な気もしてきた
いずれにせよ買える時に買っておけってのは確かだね

EVは計画通りキッチリスタート.
ガソリン打切りを早めるor最終駆込みオーダーで枠無し　有り得そう。。

それを見込んでの　何のグレード選択すか…　GTS4.0かね…

>>321
もやは新車では中々味わえないNA/FLAT6だよ
買うなら今！

貧民用ポルシェ718

>>323
あけおめ〜！ 今年も頑張れよw

フルモデルチェンジの発表は年末かな？

>>743
おまえ羽毛ねずみだろ

>>325
半導体不足で色々とずれ込みそうだけどね

ケイマンで胸張っていいんだよな？

>>328
308

>>325
次期モデルはBEVなんだろうが、社会インフラ的にまだ早すぎるような気がする。
地方ではタイカンすらほとんど見かけない

BEVって長距離になればなるほど不便になる、急速充電も使えたり使えなかったりで
5〜10分で満充電にできる様にならないと俺は買わない

本当にEVにするなら内燃機関最終モデルに買い換えるが。まさか718が最終じゃないよな？

今年中には何らかの発表あるらしいぞ
俺は展示車のGT4RSを狙う！

GT4RSツーリングパッケージの事ですか？
前に少し聞きました。

GTSってもうほぼ枠争奪戦で厳しいかな
次期型BEVとか不便きわまりないわ

>>335
ゴチャゴチャ言ってないで欲しいならとりあえず申し込めよ
先のことはわからないけど今申し込んで買えないことはないんじゃね？

ちなみにGTSって2.5じゃなく4.0のことだよね？

>>336
いえす、ネットみてたらボクスターのが枠無いんだね。
おっしゃる通り重い腰あげて行きます・・・

俺はPDKが追加発表されたその月に申し込んで納期半年だった
今は半導体不足で大変みたいだけど1年も待てば大丈夫じゃね？
少なくとも2023年までは生産するって言ってるしさ
何の根拠もないけどねw

ただLHDとか言い出すとどうなるのか本格的にわからん

>>337

何処みたら　わかるの？

納期が長いのはやっぱりデフォなのか…。
去年6月発注で生産枠の案内は未だなく、23年モデルかもと思っていましたが、
もしかしたら枠の割り当てなしでキャンセルも覚悟したほうが良さそうですね。
ちなみに素718ボクスターの6MTです。

素のくせに1年も待たされるのかよw

ボクスターとかは素で気楽に乗る方がカッコいい気がするが、
いずれにせよ手に入らないんじゃどうしようも無いな

世界的に生産遅れてるし、半導体は不足してるし、オミクロン始まったし、早まる理由無いから、こんなもんじゃ無い？
平時だって運悪いと1年待たされるの普通だし。

>>340
同じ6月の初旬発注ですが9月に12月生産枠が取れたとの連絡ありましたよ。
それ以降は連絡ありませんが。素ケイマンPDKです。
ただGTSは枠自体が取れない可能性があり半年後とかに突然キャンセルとかって可能性があると言ってました。
ケイマン等のスポーツタイプは枠自体が減らされてるとも言ってたので内燃機関は現行モデルが最終ってこともありそうですよね。

>>340です。

>>341-344　レスありがとう。
みんカラとか探しても、5月発注のボクスターMTが1月納車予定だったり、同じく5月発注の
ボクスターで12月生産の案内が来たとか、素で長納期の例が少ないのです。
>>344のおっしゃる通り、スポーツタイプは生産が減らされているのも聞いてはいますが、
それにしても長いなぁ…と思っている次第です。
「生産枠が取れた」か「生産枠なしでキャンセル」の連絡が来るまで気長に待ちます。

ポルシェ最安値ケイマン

>>345
モデルの枠の他にポルシェジャパンから各ディーラー向けの枠もあるから、枠が少ないディーラーで並んでると待ちが長くなるかも。
都内の大きなディーラーと地方の小規模なディーラーだと、同じ待ち数でも納期全然違うぞ。

>>347
通常この手の話って、GT系とか枠を奪い合う特殊モデルの話かと思ってたけど、まさか素のボクスターでもこんな状況なのかね…半導体不足やばいわ

BEVに期待してる自分がいる

俺はそんなに待てないな！
途中気が狂うと思う

だから中古の価格があがってるわけでして

昨年8月末にケイマンGTS4.0の予約をしてお金を払いましたが昨日訪ねるとまだ8月から枠はひとつも取れてませんので順番待ちの数は同じですとのこと。大阪のポルシェセンターですが、このままでは買えなさそうですね。そんな事あるんですね。

日本優先はないだろうし、オミクロンでさらに工場が稼働してないってPCが言ってたな

>>353
俺も同じGTS4.0だが、一昨年だと9月発注1月生産4月納車だったよ
その頃もコロナはブイブイ言ってた時期だし、半導体不足も起き始めていたけどね

1年で半導体不足がさらに加速したということなんだろうな
早めに買って実に正解だった

>>353
350(250)です。
私もＰＣにケイマンは生産枠取れてないの？と訊いたところ、
ＧＴＳと素はいくつか取れてます、とのことでしたよ。

中古の話もここで良いのかな？
2.5のケイマンS？でPDK
シフトの近くにスポーツプラスとかのスイッチ有る
ダンパーの絵が描いたスイッチ無いのでPASMは無しっぽいです

車体番号でオプションが何付いてるかって分かったりします？
スイッチの有無でしか判断できないのでしょうか？

>>357
スポクロは付いてないな、
マフラーマークのスイッチも無いならスポエグも付いてない。

>>358
有難うございます
マフラーのスイッチも無かったので
保利のオプション無しで素のケイマンSって思えば良いでしょうか？

距離3万キロくらいのPDKで550万って有るんで安くない？って思ってます

素のケイマンSって素なのSなの

素のGTS

趣味枠で購入するならgts4.0かなと思うのですが、普段の足として乗る場合は素ケイマンの方がおすすめでしょうか？
音的にも静か？で燃費も良いですし。
犬を乗せたりするので高い車でなくても良いかなと考えているのですがいかがでしょうか

犬を乗せるなら後席のある911のほうがおすすめだよ

>>359
何にも付いてない(シートヒーターかオートエアコンどちらか付いてるくらい)
ハンドルもスポステじゃないなら妥当じゃないかな。中古でスポクロ、スポエキ、オートエアコン、シートヒーター20インチホイール迄付いてるのは先ず出てこないと思うよ

>>362
乗り心地はGTSがダントツでいいけど、その為だけにGTS選ぶのは違うわね笑

>>362
音は素のほうがうるさい
とりあえずディーラーで実車の音聴いてきなよ

>>367
1300万出せるならGTSを新車で注文するのがいいのでは。
最後のMT車として思い入れも強くなるだろうし。
今注文しても納車に1年くらいかかるだろうし丁度いいような。

ケイマンのマニュアルなら左ハンドルがマストだし、
4ℓだと納車まで2年ほどかかるのでは？

また、今時LHDを押しつける馬鹿

右ハンドルはペダルのオフセットがなあ

この話題はもういいよ
いつもと同じループしかしないし

>>367
新車を今すぐ発注一択

367です
どうも有難う御座います！
GT4.0の認定でも探しながら新車も視野にいれ
Dラーに行ってみます

GTS4.0は絶対に損はない1台だと思う
俺も最後のガソリン車として末永く乗ろうと思っている

あ、最後のガソリン車は言い過ぎかもしれんなw
あと15年くらいはあるし

ちなみに今現在大排気量回帰の流れ、あるからね

>>377
所詮、ハイブリッドで日本車に勝てなかったヨーロッパメーカーがEV,EV言ってるだけだからね。
日本車潰したら、原発みたいにガソリン車が一番効率的とか言いだしかねんね

産油国が調子のって原油価格上げまくってるから電化してくれた方がいいわ。もう一生レギュラー170円切ることないだろ

その電気の殆どは石油で作られているんですが…

だから原発フル稼働すれば無問題

原発反対！
でも環境の為にカーボンニュートラルは実現すべき！

こういう馬鹿が多いからなあw

原発より自然エネルギーの方が安い！と主張してたアホもいたな。
現実は原発止めて電気料金が上がる一方なのに。

>>380
んなアホなw
火力のメインはLNG(40%)でオーストラリアからだろ
石油は全体の6.8%しかないぞ
日本が貧乏なのも原子力動かせないせいと、1990年代にアメリカから週休2日導入させられて労働の絶対量が減らされたからだよ

EVにしたところでドイツ勢以外のヨーロッパは消滅しそう。日本に仮に勝っても中国とかに負ける。ヨーロッパ勢は自分の首絞めてる。

数年後にやっぱエンジン車もしばらく売りますと手のひらクルクル回すのを楽しみにしてるｗ

火発は石油だと思ってる人多いよね

電気会社のHPに「火力発電では、おもに「天然ガス」「石炭」「石油」の3種類の燃料を使っているんだ。」って買いてあるのは

311以降天然ガスと石炭の割合が増えた
日本経済を考えるなら原発に再シフトするしかないと思うけどねえ

ただ日本は「安心安全の為なら死んでもいい」って国民性だからな
政治家も目先の支持率欲しさに馬鹿な大衆に迎合してるし
まさに衆愚政治そのもの

地球冷却化してEVどころじゃなくなる。