■経営破綻間際？■日産(笑)82■有利子負債7兆円■

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敗戦ムード漂う日産を笑うスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、日産信者、日産工作員の書き込みは遠慮願います。
初めての方は過去スレを読むことをおすすめします。
■経営破綻間際？■日産(笑)81■有利子負債7兆円■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632556199/

前スレ
■経営破綻間際？■日産(笑)80■有利子負債7兆円■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630457091/

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テンプレ

プレミアムコンパクトカー（笑）

68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw

事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？　技術の日産が呆れるわ??


70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg



https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg



メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う

日産 新型SUV「ノートAUTECHクロスオーバー」発売！

しかしいきなり広報車が傷入りww
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg

「日産の先進偽術を詰め込んでクラスナンバーワンの低燃費」ｷﾘｯ( ・`д・´)
https://youtu.be/tL2tcDui0ho

燃費偽装発覚

「あれは三菱が勝手にやったこと！あーあーあーっ聞こえない聞こえない」

⭐ぎじゅつの日産(笑)、近年における輝かしいリコール史

■ セレナ、散々言われてきたCVTの不具合を8年越しでようやくリコール。しかし抜本的な対策は技術不足で不可能なため、エンジンの出力を落としレスポンスが更に悪化
対象：11万1546台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262967.html

■ 日産主導で開発したはずのデイズ/ルークスに「止まれない」という致命的な不具合発覚(物損事故1件)
しかし三菱に全てを押し付ける日産
対象：30万2097台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1327490.html

■ 三度もの検査不正を経て、「膿は出し切った」とまで豪語した直後に四度目発覚！
対象：109万792台
https://www-asahicom-jp.cdn.ampproject.org/ii/AW/s/www.asahicom.jp/articles/images/AS20181206005131_comm.jpg


https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4126.html

ヤリスヤリクロやフィット・ヴェゼルは後席フルフラット

一方自称「プレミアムカー」の日産車は凄い段差だ…
ぼったくり誇大広告企業の末路

ホンダ フィット
https://i.imgur.com/ThC8JvR.jpg


トヨタ ヤリス
https://i.imgur.com/EMuREqo.jpg


日産 ノート(笑)
https://i.imgur.com/GXABRPV.jpg



ヤリスクロス
https://i.imgur.com/oYxDeGb.jpg


新型ヴェゼル
https://i.imgur.com/PZucWCZ.jpg


日産キックス(笑)
https://i.imgur.com/ORZoiok.jpg

完成車メーカーの2015年・2020年の特許出願公開件数
技術だの自称しながら、目先のコストカットで自ら技術を捨てる腐敗企業日産
なお、開発費5500億円をつぎ込んでこの件数であるwww

■ 2015年
1位トヨタ 5710件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2271件 [12位]
3位日産 1389件 [26位] ←←←
4位スズキ 854件 [44位]
5位ダイハツ 810件 [48位]
6位マツダ 658件 [60位]
7位三菱 551件 [75位]
8位スバル 470件 [91位]
9位いすゞ 351件 [134位]

■ 2020年
1位トヨタ 5617件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2584件 [7位]
3位マツダ 765件 [44位]
4位いすゞ 753件 [45位]
5位ダイハツ 646件 [56位]
6位スバル 613件 [60位]
7位日産 495件 [76位] ←←←
8位三菱 486件 [78位]
9位スズキ 485件 [80位]

NHK 魔改造の夜
N産技術陣オールスター参加
↓
結果
2週連続失格、町工場にも負ける

N産決めポーズ！
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg

インテリジェント自社登録の実態・8月

15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/09/01(水) 15:06:02.39 ID:npz1Nh7z0

8月のインテリジェントは月末にかけて加速度的にブーストしていくパターンでしたw
合算＆大量登録で4位、日産復活！とまた記事書かせるんだろうな

8/16 14位 934 　※これまでの平均58.3/日
8/24 10位 2755　※これまでの平均114.7/日

8/25 8位 3158 +403（旧+1, ノート+313, オーラ+89）
8/26 8位 3615 +457（旧+0, ノート+352, オーラ+105）
8/27 7位 4403 +788（旧+0, ノート+604, オーラ+184）
8/30 5位 5942 +1539（旧+0, ノート+1115, オーラ+424）
8/31 4位 7157 +1215（旧+1, ノート+896, オーラ+318）

■合計：合算効果で4位 7157
（内訳：旧型ガソリン16, ノート5657, オーラ1484）

■最終1週間で4402増加 ＝ 月間登録の60％
■なぜかランキングは10位→4位に爆上げ

インテリジェント自社登録の実態・9月

374名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f37b-x1mK)2021/10/01(金) 15:53:15.25ID:GgZ13Ht10
9月最終日の日産インテリジェント登録速報
最終日も他メーカーを超える爆増

・ノート：9/30に1003台登録
　登録車月間5位 6830台（旧型21台、ノート4828台、ノートオーラ1981台）

・セレナ：9/30に1996台登録
　登録車月間6位 6828台（ｶﾞｿﾘﾝ213台、S-ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ2925台、e-POOR3690台）
　※セレナは先月11位の4300台


・ルークス：9/30に1633台登録
　届出車月間2位 9709台
　※ルークスは先月8位の4739台
　※ 9/30のルークス単体だけでホンダの軽全ての合計より多い

388名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f37b-x1mK)2021/10/01(金) 18:00:27.57ID:GgZ13Ht10
>>384
せれなは9/29に1200台だから、
9/29と9/30の「月末2日」で「6828台の約半分3200台」を稼いだことになる

月末2日間でなぜか台数2倍 新しい武勇伝ができた…

北米で日産の低評価(コリアンメーカー以下)を決定づけたアルティマのインテリジェントボンネットオープンリコール4連発の実態！

2014年、走行中にボンネットが開く恐れありとして22万台リコール
https://response.jp/article/2014/10/14/234898.html

2015年、他の年式でも同じ症状が出たため追加リコール
625000台
https://response.jp/article/2015/03/11/246270.html

2016年、前述のリコールでは症状を改善できなかったため、全台対象に再度リコール！
846000台！
https://response.jp/article/2016/02/01/268883.html
カナダも対象となり930000台に！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2016/02/93.php

それでも直らず、昨年は190万台もの特大リコールに発展！
https://www.marklines.com/ja/news/240311

「ボンネットが閉まらない」などという情けないリコールを4回も繰り返し、対象台数は驚愕の　

「367万5000台！」


なお、コリアの話ではあるがアルティマのボンネットオープンリコールは未だに継続中
もはや日産の技術では修正は不可能

https://korea-economics.jp/posts/21072106/
>リコール台数が最も多かった日産コリアは、同社が輸入したアルティマ1万9千760台について、ボンネットラッチ装置の耐食性（金属腐食への耐性）が弱く装置が固着され、これによりボンネットが閉まらなくなり、安全に支障を与える可能性が確認された。

ぎじゅつの日産(笑)はリチウムイオンバッテリーからDC100Vを取り出すことができない
そのための苦肉の策がこのセルスターの正弦波インバーターであるwww
お値段は同製品の市場価格の2倍以上にもなるおおよそ170000円！(なぜか車種毎に値段が異なり、ノートオーラ用はノートより高いなど謎の価格設定)
https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/

更に驚くべきことに対応車種にリーフの名前がある
つまり、リーフの場合リチウムイオンバッテリーではなく、別途搭載されている鉛蓄電池から100Vを取り出しているのだww

インバーターのほかにはこのパワームーバーを使えばリチウムイオン電池から100Vを取り出すことは可能
https://www.nichicon.co.jp/products/v2l/
サイズ500＊631＊305　重量38kg
715000円

リーフで給電したければ、これを常にトランクにしまっておくといいかもしれないw

このスレにはだいたい2種類の日産君がいる


日産君(通常)：日産を持ち上げ他社貶す。また日産に批判的な者をニートやネトウヨだなどと罵る。かつてはサイバカサイバー、高齢引きこもり、バカチョンボなど珍言を多く生み出した。
スカイライン爺、シャアオーリスなど多様なキャラを演じてきたがどれも作り込みが甘く、スカイライン爺は「大阪生まれ神戸在住だが生まれ故郷ではバカチョンボは独身という意味」などと妄言を吐いた挙句キャラ封印、
シャアオーリスは自分の車の自動車税額が答えられず、設定を二転三転した挙句こちらもキャラ封印の憂き目にあっている

日産君(星野信者)：日産を批判するフリをしているが、マツダやスズキよりは格上という強固なプライドを持ち、特にマツダ以下と言われるとキレて内田信者扱いしてくる。
また熱烈な星野(＆小池)信奉者でもあり、この二大横文字ババアを批判すると内田信者扱いしてくる。
カルト宗教の信者でもあり、尊師、ポア、上祐などの特殊な用語を頻繁に使用する。
なお日産教ではポアは「擦り付ける」という意味らしい。


どちらの日産君にも共通する点として、日産に対する信奉と共に日本人を土人扱いして見下しており、極めて反日的な思想の持ち主でもあることが判明している

宗教法人日産宗

平安時代の僧、日産(にっさん)を開祖とする仏教の一派。異羽把亜宗(いぱわあ宗)とも呼ばれる。

日産が説いた誇台興国を秘法として、諸経の王と位置付けられる経典、異羽把亜経（いぱわあ経）を異種混合の本懐にして最高無上としている。

また天竺より招聘した中興の祖、権(ごーん)上人が「迫害に屈せず信仰を守れば悟りに至る」と説いたこと、信者は他宗派の教えを一切認めず盲信的に異羽把亜の教えのみに帰依したことから、一神教の性質も併せ持つ。

なお、星野やら内田やらを持ち出す輩は日産宗の内部抗争から派生の新宗教を名乗っており、海外ではカルト認定されている。

リーフのパワーデリバリーモジュール、なんと豊田自動織機製
https://www.toyota-shokki.co.jp/about_us/technical/items/25566bcbac8c30982e6dc39817e81a3b.pdf

ぎじゅつのにっさん笑笑

日産のでんきじどうしゃ、信じられないくらい売れてないww（7月版）
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Jul/Nissan_Sales_202107.pdf

7月実績
日本
リーフ　1095台
eNV200　0台

アメリカ
リーフ　1151台

ヨーロッパ
リーフ　1903台
eNV200　484台

中華
Sylphy EV　0台
D60 EV　522台
e30 EV　237台
T60 EV　117台

日産のでんきじどうしゃ、信じられないくらい売れてないww（8月版）
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Aug/Nissan_Sales_202108.pdf

8月実績
日本
リーフ　1282台
eNV200　0台

アメリカ
リーフ　650台

ヨーロッパ
リーフ　1783台
eNV200　386台

中華
Sylphy EV　0台
D60 EV　904台
e30 EV　8台
T60 EV　74台

こんな惨状でイギリスや日本に電池工場を次々建てる日産w
アメリカのスマーナ工場はすでにリーフ20万台分の電池生産能力があり、とっくに過剰設備となっているというのに
https://www.eic.or.jp/news/?act=view&;;serial=28917

自称プレミアムのノートオーラ、リヤはドラムブレーキのままw
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/07/7295.jpg


もちろんクルーズコントロールはオプション(32万円)

インテリジェント自社登録がなければ…

10/8：SUV
1 ヤリスクロス 546
2 VEZEL 514
3 ハリアー 459
4 カローラクロス 449
5 CX-5 447
6 RAV4 350
7 ライズ 322
8 ランドクルーザー 304
......
14 レクサスUX 101
15 エクストレイル 89
16 キックス 86

これが本来の需要だな。特に減産ないのにすべてレクサス以下

>>1日本の恒大集団日産乙

凄い連投
日産に怨みでもあるのかな？

>>1乙
日産みたいな不誠実腐敗メーカーは日本の足を引っ張るだけだから消えろ

ノート売上🎉ホンダに圧勝😭

テンプレ

令和元年度のトヨタはなんと他社の2倍におよぶ30件ものリコール件数

【不都合な真実？】
国産メーカー、リコール件数ワーストランキング(令和2年度)

1位　トヨタ
2位　スズキ•ホンダ
3位　日産
4位　日野•三菱ふそう•UDトラックス
5位　いすゞ
6位　三菱自動車
7位　ヤマハ
8位　カワサキ•ダイハツ•スバル
9位　マツダ

年度・メーカー別のリコール届出件数及び対象台数［国産車、主要メーカー］国土交通省
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html

>>16
日産の指導•協力の下でリーフの開発に携わっていたが
それでも自社でEVを量産できない盗用多グループ(笑

>>20
このランキング草

実需そのまんまやな

>>26
パワポの日産には作れないから泣きついたんじゃないのか？

普通ならリコールもんのエアコン左右吹き出し温度違いを仕様と言い切るゴミっ産

>>26
「豊田自動織機の協力がなければリーフは作れなかった」

その現実は変わらない

もう全部ノートで良いだろ

ノート
ノートマーチ
ノートオーラ
ノートクロス
ノートセレナ
ノートキックス
ノートエクストレイル
ノートエルグランド
ノートリーフ
ノートスカイライン
ノートZ
ノートGT-R
ノート400R



もうこっちもノートで

ノート内田、ノート★野、ノート・グブタ、ノート追浜etc

カローラクロス発売20日で3万台か
ノートクロスはいくら売れるんだろうな

今日、実に久しぶりにリーフ見たよ
ダラダラ走ってるから抜くときにドライバー見たら、やっぱり爺さんだった
なんか「パワーヘルス」とかの年寄り相手の商法でしか売れないのか？

3000台くらいじゃない？

ホンダ以上に縮小路線入らないとヤバイのは日産三菱連合だろ。

まず全国に試乗車とご祝儀かわりに関係者に押し売りとインテリで10000くらいいくか？

倒産するならVCターボ搭載の新型シルビアを発売してからにして下さい
それかホンダかマツダにVCターボを無償譲渡でもいいぞ

>>33
マーチやノートのニスモってほぼジジババが乗ってる
おそらく前乗ってた車の排気量にできるだけ近いの選んだからだと思う
これは他社ではまず見かけない現象だな

うちの偽装ポンコツDAYZ何とかしてくれよ。

アリアが最後サヨナラ日産三菱

スレチでしたらすみません。

2019年に日産プリンス神奈川で車検とそれに伴う整備（エンジン2気筒）を行いました。整備の直後、夫の運転中にエンジンの回転数が勝手に上がりブレーキも効かなくなったため約50メートル車が暴走しました。現場に私が駆けつけた時は、煙であたりが真っ白になっていました。
日産プリンスによる暴走の原因の調査の結果、ガソリンとエンジンオイルが混ざってしまった可能性が高いとのこと。
しかし今後同様のトラブルが起こった時のために、責任の所在を明らかにするために文書で事実を残してほしいと求めると態度が急変。すでに4気筒全ての交換を行なってしまい、
原因が整備の時にあったかを明らかにするのは難しいと隠蔽されました。
その後揉めに揉めて、エンジン交換には応じてもらいましたが、ここでも整備ミスが。

小旅行の旅先で、車から異音が。アクセルを踏んでもスピードがでなくなりました。
JAFを呼び近くの○○日産にて修理をしてもらいました。
結果、エンジンにはまっているホース（？）が緩んでいたと。このホースは、エンジンの交換時には必ず脱着を伴うようです。
JAFの待ち時間、レンタカーの手続き・返却で8時間近くロスしたため、旅費の一部は負担してくれと日産プリンスに伝えたところクレーマー扱い。
その店舗からは出入り禁止をくらいました。
旅費の負担を打診したことは稚拙だったと思っておりますが、
車の暴走で危うく大事故に巻き込まれた顧客に対して　アフターケアすら至らなかったことに対し、出禁という扱いがあまりに不誠実で本当に許せません。
ちなみにこの一連の流れのなかで、日産側のお客様相談センターには何度か相談しております。代理店との間に入って問題解決をしてくれることは一度もありませんでした。
もちろん出禁についても、そういうこともあります。の一点張りだったのですごく残念です。

1人でも多くの方に、事実を知って欲しくて記載させていただきました。
出禁解除を撤回させる方法や、事実関係の周知につながる方法などございましたらお知恵を貸していただけますと幸いです。

>>32
ノートクロスのライバルはトヨタが新しく出すコンパクトSUVだろ

ところでハリアーは段々売れなくなってきたな
RAV4も

トヨタ終わったな‥

10年前はEV車供給能力よりEVインフラ整備が遅れていたということ
欧州も日本も中国も国が本気でEVインフラ整備を始めたのはここ数年のこと
アメリカもやっとテスラとバイデン政権誕生によってEVインフラ整備を加速させていく

北米市場もEVシフトが加速すると同時に現行リーフやアリアと次期型リーフのEV車開発や販売台数も伸びていく

今は国家事業レベルでEVシフトしているのにトヨタは世界を敵に回したら商売成り立たなくなるぞ

イーロン•マスク「水素自動車は時間の無駄だ」

【水素自動車は時間の無駄！？】ホンダも日産も見限った！ 世界がここにきて水素燃料電池車開発から一気に離脱する唯一の理由
https://youtu.be/_Rs6Qq9DBWc
気候変動政策への対応｢トヨタ最下位｣評価のなぜ
2021/10/09
https://toyokeizai.net/articles/-/461144?display=b

>>30
ちゃんと“まとめ“と“開発の経緯と開発者の思い“のとこ読めよ
愛知自動織機にとっては全く実績のない初の取り組みだよ
日産が仕事振ってやったんだよ

>>44
どれだけ言い訳を並べても

「日産が技術不足で自分では作れなかったから豊田自動織機に頼んで作って貰った」

それが事実
それが現実

日産のヘッドハンティング途中採用ってホンダより難しいってよ
慶応出た息子が言ってた
　お前ら契約や無職は知らないだろう

>>43
日産終わったな

日産のでんきじどうしゃ、信じられないくらい売れてないww（8月版）
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Aug/Nissan_Sales_202108.pdf

8月実績
日本
リーフ　1282台
eNV200　0台

アメリカ
リーフ　650台

ヨーロッパ
リーフ　1783台
eNV200　386台

中華
Sylphy EV　0台
D60 EV　904台
e30 EV　8台
T60 EV　74台

日産君が必ず噛み付いてくる

「リーフのパワーデリバリーモジュールが豊田自動織機製」

これも考えてみれば当然なんだけどね
豊田自動織機は日産がリーフを作るより遥か昔から電動フォークリフト作ってたから
電気で動く乗り物のノウハウは日産よりあったんだよ

>>46
バカ息子からの難しいらしいっていう不確かなショボい情報でドヤるお前は 大層無能な父親なんだな
弱小零細勤めお疲れ様です

「タイキックで駆け上がる チカラを人生に」ってカメラを傾けて坂登ってる風に装ってるけど
見掛け倒しで口先だけで人を騙そうとする日産の本質を顕現化した素晴らしいCMだな

>>45
そりゃお前の妄想で
しっかりとした事実と現実は豊田自動機織が“まとめ"と“開発の経緯と開発者の思い“のとこに載せてあるよ

>>51
日産君が何を言おうと、
日産が自分じゃ作れなかった
だから豊田自動織機に作ってもらった

その事実は揺るがないと何度言ったら分かる？
日産はリーフのパワーデリバリーモジュールを内製出来なかったんだよ

日産君がこれほど必死になるってことは、リーフの部品が豊田自動織機製というのは日産にとって耐え難い汚点なんだよな

じゃあ自分たちで技術を確立して内製すれば良かったのに

>>51
認識障害者かよ？
だから事実と現実は豊田自動機織が自ら「まとめ」と「開発の経緯と開発者の思い」のとこに載せてあるから

お前の妄想の入る余地はない

日本のトップ企業と自負する盗用多はいつまで組織的にこんなブラックなことしてるんですか？
トヨタイズムはダンマリ？
「メーカーは悪くない」と逃げるんですか？

【不都合な真実？】
トヨタ、データ改ざん不正続出…原因は“裸の王様”章男社長が主導した無理な「短時間車検」
2021.08.07
https://biz-journal.jp/2021/08/post_242689.html
トヨタ直営の「レクサス高輪」で車検不正…佐藤本部長「メーカーにも責任」
2021.7.20 Tue
https://s.response.jp/article/2021/07/20/347871.html

>>48
それでもトヨタにはEVプラットフォームやモーターやバッテリーなどの開発制御技術がない
だから自社製でまともなEVをいまだに量産販売できてない現実

>>46
息子はどこに採用されたのか言ってご覧よ

>>56
おっ、とうとう

「日産は技術不足でリーフのパワーデリバリーモジュールを内製出来ず、豊田自動織機に作って貰った」

という事実を認めたね
素直になったな、日産君。

>>56
で、日産ご自慢のでんきじどうしゃが世界中で全く売れず市場から否定された現実をどう思う？

8月実績
日本
リーフ　1282台
eNV200　0台

アメリカ
リーフ　650台

ヨーロッパ
リーフ　1783台
eNV200　386台

中華
Sylphy EV　0台
D60 EV　904台
e30 EV　8台
T60 EV　74台

>>46
はぁ？なにいってんやろ
中途だと学歴フィルターもないから平気で落武者企業東芝、シャープ、パイオニアがいたり、わけわかないカタカナ大学の海外帰りのフェミ屋が溢れたり
だからいまがあんだろが

内田、ピーナッツ、グプタも中途や
ここでアホなこと喚いてるのも事務系中途屋

https://youtu.be/ShXmgqD22Mc

仕事へってんのにDudaに大量中途募集中だよ
オッさん

>>50
伊吹ドライブ、ターンパイク、スバルライン、志賀高原道路、ここらへんは行けるようになったん？
あのコマーシャルだと誤認招きそうやん

>>50
人生駆け上がる前に、後席の子供がふっとんでんよ
ボード盤人生ゲームにもない展開で草

ニッサン KICKS チャイルドシート固定できない恐れ

https://www.excite.co.jp/news/article/Recall_41764/

カローラクロス凄いね、1ヶ月で受注30000台とか

このままでは終われないとか言ってアピールしたタイキックスは3ヶ月で何台でしたっけ…？

キックスのモデル末期感といったら。

この記事もひどいな
中身の構成が日産主導なのがモロバレで
余計に情けなきなる

あとレガシーオートバックス持ってくるところも失礼すぎる

【なぜ？】ノート・クロスオーバー登場　日産がまたも「ノート」に頼ったワケ

https://news.yahoo.co.jp/articles/9f3c85398301f277ece594f36f9056407024768d?page=3

>>56
豊田自動織機は世界最大のフォークリフト製造会社、フォークリフトの多くはバッテリーフォークで
バッテリーの制御技術はものすごく高い。
しかもアクアに搭載された世界初の量産型バイポーラ形式のニッケル水素電池を豊田自動織機で製造している。
東京オリンピックのマラソンの先導車のLQには全固体電池が搭載されている。
世界一の電動技術があるのは間違いなくトヨタ自動車及びトヨタグループ。

SUVって数が膨大なせいか、陳腐化も早いが当たり外れも多い
トヨタは物量共に負けないで次々出てくるが、他社は売れ線１車種だけ
あとは海外製品回して来るか、派生車でお茶を濁してる

日産の場合、キックス１車種に集中してれば
ノートクロスオーバーなんて、必要なかったのでは？

魔改造の夜で全てを悟った

あんだけ日産チーム紹介で
リーフ開発のエース、モーターのスペシャリスト、技能五輪の金メダリスト、東工大学院主席とさんざんピーアルしながらも、駆動扇風機で動かない、遅い、止まらない、曲がらない、制御できてないのオンパレードで失格

同条件で完走した町の中小企業にも惨敗、各社の若手から「してやったり！」まで吐き捨てられる始末

その後日産社内では一切社内ポータルに掲載なし統制してる徹底ぶりも草

N産決めポーズ！
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg

駆け上がるべきは業績？販売台数？利益率？

この会社の「ぎじゅつ」は名前の付け方とか、姑息な宣伝とか、今やそんなんばかりですな。

名前は近年では「e-Power」は他社が名前を真似るほど。しかし中身は賄い飯でマーチのエンジン、リーフのモーター、バッテリー少々。

販売台数No.1は独自の指標で、いつも閑古鳥のなくディーラーとの乖離ぶりに強烈な違和感。

そして毎月末定例のインテリジェント。
過去に数数の「インテリジェント」を出してきたが、これは過去最高レベルの数量。

オレたちしゅごい？

>>67
そもそも2020年時点で4年落ちのタイキックス導入した事自体が間違いだから
選択肢だけで言うならジュークにしておくべきだった

>>69
他社が真似るってどこが？
まさかeの文字使ってるだけでそう思ってたの？笑

>>69
日産さまへ
買取りすぎてもう並べるとこないので
今月から遠慮させてくだい
by 買取り　A社　B社　N社より

弱小メーカーであることを自覚してかろうじて売れている
デイズノートセレナエクストレイルだけにすれば良いのよ
それらを作って売れるだけの設備人員にスリム化すれば
生き残る可能性はある

販売店もそれ相応にしないと
あれで持つのかと

>>67
マツダはSUVをモデルチェンジ及び新型含め５車種も出すらしいな

過去の遺産をほとんど切り捨てちゃったよね日産は。

>>55
全部ディーラートヨタ直営だとでも?
日産なんかメーカーと国交省との取り決めである「有資格者による完成検査」してなかったじゃん

しかし日産君は社交辞令分からない上に☆にゾッコンなあたり
定年間近で偉そうにふんぞり返ってサプライヤーとかへの礼節も欠けてる管理職だったりしてな

ダイハツ工業は1日、同社で初となるシリーズ式ハイブリッドシステム「eスマートハイブリッド」を開発、小型SUVの「ロッキー」に搭載して11月に国内市場に投入すると発表した。エンジンを発電機として使用しモーターで駆動するシリーズ式HVを実用化、コストアップを抑える。

　発電用エンジンは新開発の1・2リットル3気筒エンジンで「高タンブルストレートポート」などの技術を採用、最大40％の熱効率を実現する。

　シリーズ式HVは日産自動車が「eパワー」で実用化している。モーターのみで駆動するため、構造がシンプルとなり、HVシステムのコストを抑えることができる。

⇒なんだ、トヨタの子会社のダイハツでもeパワーのシステムぐらい簡単にできる。
日産はこれからどうするの？
　今後このダイハツのeスマートハイブリッドのシステムがムーブやタントなどの軽自動車にも搭載されることが予想される。
将来的にはスズキともエンジンとハイブリットシステムを一体化すると思われる。
日の丸自動車連合（トヨタ、ダイハツ、日野プラス　スバル、マツダ、いすゞ）の将来は明るい。
⇒ＢＥＶのバッテリーはトヨタが開発してＰＰＥＳで量産化して日の丸連合に供給。
ＦＣＶもトヨタが開発して大型商用車（日野、いすゞ）に供給。
外資系の日産ははぐれ狼状態。

魔改造のサボテンダー画像はこの先もずっと貼られそうだな

>>56
それはないわ
複雑怪奇なトヨタハイブリッドシステムに比べたらEVなんか大したことないっしょ
これからトヨタも本気出してくるしね

トヨタ、新型EV「bZ4X コンセプト」を米国発表 生産モデルを2022年発売 - Car Watch https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1328/881/amp.index.html

日産幹部｢EVは簡単｣との見方を真っ向否定の事情
www.google.com/amp/s/toyokeizai.net/articles/amp/441240

>>68
決めポーズ決めるのに時間の大半費やしたんやろうな…

>>58
事実は豊田自動機織がしっかり「まとめ」と「開発の経緯と開発者の思い」に書いてあるよ

>>66
トヨタミライはリーフより売れてるの？走ってるの見たことないが？
FCV！FCV！いうならまずはRAV4PHVをまともに生産供給できるようになれよとw

トヨタRAV4PHV→ 発売数週間でバッテリー生産供給できず8ヶ月間の受注停止

ホンダe→発売数週間で今年の限定生産台数(数百台)受注を満たしたので現在受注停止中

マツダMX30EV→年間500台の限定生産計画

日産リーフ→今年で発売11年目、全世界で50万台突破

・2020年の日産リーフ国内年間新車販売台数11286台
・2019年の日産リーフ国内年間新車販売台数19789台
(自販連調べ)

>>77
シリーズ式が他メーカーからも出るのは大歓迎だ
他社もバンバン出して欲しい
これ日産の功績だよね

>>76
レクサス高輪は民間車検場の指定取り消しになった。
日本のトップ企業と自負する盗用多はいつまで組織的にぼったくりブラックなことしてるんですか？
販売店が芋づる式に法令違反発覚とは
こりゃ相当に企業内部は腐敗してるな
「短時間車検」の指示してきたトヨタイムズは相変わらずダンマリ‥‥

トヨタ販売店の車検不正、12店で1300台超確認　スピード優先か
2021/9/29

＞トヨタ自動車は29日、7月に発表された不正車検を含めて、系列の販売会社11社12店舗で計1345台の不正車検が確認されたと発表した。
トヨタ販売店の車検をめぐる不正は、これらとは別に今年3月、愛知県の系列販売店で5千台超が確認されている。一連の不正車検を受けて、全国販売店4852店を対象に総点検を行っていた。

＞国土交通省も、トヨタから12店舗で法令違反があったという報告を受けたことを明らかにした。

国交省関東運輸局はこの日、7月に不正車検が発表された「レクサス高輪」に対し、民間車検の指定を取り消す処分を行った。指定取り消しを受けると、2年間は再申請ができないという。新たに報告を受けた11店についても処分を検討する。

https://www.asahi.com/sp/articles/ASP9Y52H2P9YOIPE005.html

EVコレシカナイで過去はリーフが売れただけだな

通りすがりのディーラー客5人もいた
祭りｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

>>85
完成車検サボってたの何処だ？

>>88
それで国内工場2か月生産止まってたよな
しかし輸出車は完検かんけいねーで継続生産してたから見上げた性根

土日に1組いるだけでも凄いと思われる日産ディーラー
もう閉店していいよ
空き地はスタバかマクドにでもしてね

>>90
国内5位なのに
販売店規模を2位レベルで維持してるからねぇ

というかなんで減らさないんだろうな
真っ先に削るとこなのに

日産はラインアップがおかしいからな
アリアとか入れるくらいならQX50だろ
キックスよりジュークでしょ
売れないフーガなんかよりスカイラインクーペの方がマシだろ

跡地はほか弁にしてほしい

コスト的には本社機能やろ
三菱自動車が日産とアライアンス組んで日産対応業務に本社間接が激増、中途大量採用して間接費真っ赤真っ赤であわてて配置転換やら早期退職してんのに
はるかに赤字の日産様はどこ拭く風だもんな

人があまってるから
余計な企画や新規仕事が次から次と湧いてるように見えるしな
あと退職者が自然発生してるのに、それの補完中途採用してるのもイミフ、残ったやつで手を動かせよなんだけどな

凄い技術で可変圧縮比エンジンを開発し日本で生産しているのに
日本人には売らない
それがやっちゃってる日産

謎のカタカナポストがいっぱいある日産

>>96
そのエンジンもなぞの国内で分散生産という
ワークシェアリングだもんな

>>96
あとそのエンジン

新型ローグやらキャシュカイ、インフィニティに搭載して発売してるけど不発しまくってるよね

スゴいエンジン作っても
商品としては糞にしてしまうのが日産

マーケティングが下手なのかな？w

なかなかなヤフコメ

北米にいますがここではすでにinfinitiqx50,55に駆動用で搭載されていますが評判はあまり良くないですよ。
ジャーナリストもyoutubeなどのレビューでもエンジンかなり酷評されています。以前の　v6の方が遥かにいいと。しかもcvtになったこともありさらに評価は下がっています。
ここでのベストセラーのpathfinder,infinitiqx60もcvtをやめてかなり評判が上がっているのでそこも戻せばデザイン、内装関係はかなりいい評価を受けているのでまだまだ売れると思うんですけどね。
もったいないと思います。
ただ発電用だとまた話は変わるかもしれませんね。

https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16337863119955.0edd.26344

>>90
地場系販売店は本体どうのこうのじゃないからな
今通りかかった3連発　1 1 1
だったしな日曜日で

預金も資産もふんだんにあるよ。

億の赤字を何年も出すくらいなら
さっさと閉めて社長さん一家は悠々自適のほうがよくね？

>>88
完成車検とは言わない完成検査ですけど？
しかも日産は完成検査サボってないんですけど？検査員無資格者が混じってただけ

朝鮮トヨタはアキオの指示で重大な法令違反して一般ユーザーから直接車検代ぼったくるような
大規模な組織的犯罪行為で国から工場の車検指定取り消し

>>99
現時点でVCターボエンジンが新型ローグとか新型キャシュカイに搭載されて発売してる？
なんで嘘つくの？

>>106
⭐ぎじゅつの日産(笑)、近年における輝かしいリコール史

■ セレナ、散々言われてきたCVTの不具合を8年越しでようやくリコール。しかし抜本的な対策は技術不足で不可能なため、エンジンの出力を落としレスポンスが更に悪化
対象：11万1546台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262967.html

■ 日産主導で開発したはずのデイズ/ルークスに「止まれない」という致命的な不具合発覚(物損事故1件)
しかし三菱に全てを押し付ける日産
対象：30万2097台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1327490.html

■ 三度もの検査不正を経て、「膿は出し切った」とまで豪語した直後に四度目発覚！
対象：109万792台
https://www-asahicom-jp.cdn.ampproject.org/ii/AW/s/www.asahicom.jp/articles/images/AS20181206005131_comm.jpg
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4126.html

>>106
あのさ
なんでそこまで豊田にムキになるのかな？

兆円の利益から税金を払って
コロナ禍では全社で社会貢献し
早期に年度計画を発表して全サプライヤーを引っ張って、どれだけ社会に貢献してたかわかるか？

作るもんないのにコロナ責任にして
さっさと休業して雇用調整助成金もらってサボりまくり、更には赤字で国に税金も納めないどっかと一緒にしないほうがええよ

あと魔改造でT田自動車、H技研は圧勝して日本の自動車メーカーこ凄みを世に魅せてたけどな

四度目の完成車検査不正だろ？
上は当然のこと、下の社員どもも腐ってるってことなんだよなww

しかも役員があわてて平塚なりにチェックして
その後に即記者会見通して問題なし！発言した
矢先にやっぱり現場は無視してたからなw

大卒の工長なりがなめられてたんだろな
それくらい現場と上の間に乖離があったんだろね

トヨタの車検問題は、
別法人やし独立企業のしでかしやろ
フランチャイズオーナーのバイトテロみたいなレベルにトヨタ本体がどこまでコントロールできるの？だよ

スズキの不正→目標値超えた低燃費出ちまった再現出来ないかもだから控えめにしとこ

日産・三菱→軽自動車ナンバー1燃費（ドヤッ）
実際はブッチギリの最下位でした

昔話ループに乗るのもなんだが
日産三菱の軽は危険レベルまでトルク削っといて実は燃費悪いとか最悪だな

今日の横浜本社ギャラリー
何故か唐突に、QX60が中央ステージに鎮座していた
全幅2mで、室内狭いミニバンを日本導入する訳もなかろうに…

あと、10月小変更前で？フーガ、シーマが消えていた
歴代Z並べてあったが、横の現行ZもGT-Rもヘリテージ状態だなと思った
GT-RのトランクのCIエンブレムは新しくなってるのにV37は変わらず
どっちも同じ工場、使用数月数十個程度なのに無駄過ぎないか？

>>113
代車の旧型デイズ
ショッピングセンターの立体駐車場登りで一旦停止しちゃうと
ベタ踏みしないと下がっちゃうのに冷や汗出たわ

レス番間違えた･･･スマソ

はなっからシャシー高いしもうセレナクロスオーバー出すしかねえな

>>118
デリカスターワゴンの復活ですね

ミニバンやSUVは三菱主導で開発した方が良さそうだが日産社員様のプライドが許さないのか

>>109
【不都合な真実？】
プリウス池袋暴走事件ばかり取り上げられるけど
あまり表沙汰にならないこれも酷い話しだよなぁ
いくら安くかろうがリセールがよくても絶対に殺人車はNGだ

高級車レクサスが暴走し1人死亡……リコール調査の専門家は「ブレーキの不具合で暴走」と証言した

元特捜検察のエースとトヨタの法廷闘争
2020/02/18
https://bunshun.jp/articles/-/35112?page=1

盗用多はいつまで組織的にこんなブラックなことしてるんですか？
悪質過ぎませんか？
芋づる式に不正続出とは
こりゃ相当に企業内部は腐敗してるな
トヨタイムズは相変わらずダンマリ‥‥

【不都合な真実？氷山の一角？】
トヨタ販売店9社、本人の同意なく3318名分の個人情報を登録
2021.8.19
https://s.response.jp/article/2021/08/19/348709.html
個人情報登録、新たに２７社＝同意なく、計１万人分に―トヨタ販社
2021.09.15
https://trafficnews.jp/post/110830

三菱のラインナップはよく考えられてる
デリカD5FFと、D2、そしてミラージュで、100万円〜500万円まで
グループ法人含め大抵の需要はカバーできる。
（日産の場合、ノートじゃ狭すぎる、マーチじゃ魅力ないと言われたらもうダメ）
これから必要なのは、やっぱりランエボみたいな車種だろうけど
SUVは、末期アウトランダー、エクリプスPHEV、安いRVR、個性派D5と揃いすぎ

日産は、末期エクストレイルとタイキックス…車種数あるのに何故か売れ線がない
このラインナップで良く売ってるとも言えるか

>>109
あのさ
なんでこのスレそこまで日産に粘着してムキになるのかな？

元レクサス開発エンジニア「この世の闇を見ました」
「まさか世界No. 1のトヨタがブラック企業だと思いませんでした」

元自動車エンジニアが語るTOYOTAの闇
https://youtu.be/5jSDfrMtfa4

日本人が知らないトヨタの真実
【批判覚悟で暴露します】
https://youtu.be/LeJc4l1NYtc

【不都合な真実？氷山の一角？】
プチ北朝鮮、パワハラ自殺、下請けいじめ、企業献金、脱税

トヨタの知られざる闇！給料に見合わない社員独身寮や自民党とズブズブの真相
https://youtu.be/T7SN7JxlbBM

＞給料に見合わない社員独身寮

これたぶん日産だと栃木・追浜辺りはいい勝負だと思うぞ
上三川寮や殿山寮なんて築50年じゃきかないだろ
ストビューで外観見ろよ、モロ刑務所だぞ

トヨタ＝DQN
もはや不正が続出して反社組織に近づいてる

今は国家事業レベルでEVシフトしているのにトヨタは世界を敵に回したら商売成り立たなくなるぞ

イーロン•マスク「水素自動車は時間の無駄だ」

【水素自動車は時間の無駄！？】ホンダも日産も見限った！ 世界がここにきて水素燃料電池車開発から一気に離脱する唯一の理由
https://youtu.be/_Rs6Qq9DBWc
気候変動政策への対応｢トヨタ最下位｣評価のなぜ
2021/10/09
https://toyokeizai.net/articles/-/461144?display=b

キックスがヴェゼルより売れているとかいう不都合な真実(笑)はもう貼らんのか？

>>128
現実はこうだしもう貼れないでしょ
2021年7月
ヴェゼル　7,573台
キックス　2,828台
2021年8月
ヴェゼル　4,404台
キックス　2,152台
2021年9月
ヴェゼル　3,901台
キックス　3,348台
2021年1月〜9月
ヴェゼル　35,931台
キックス　29,521台
2021年4月〜9月
ヴェゼル　29,346台
キックス　14,984台

なんかヴェゼル新型発売前の3ヶ月だけ切り取ったら辛うじてキックスが勝ってるとかそんなんだったっけ？
日産君がアレを「ふつごうなしんじつ！」とか自慢げに貼ってる時点で新型ヴェゼルには負けてたやつw

負けてるのに都合の良いところだけ切り出して勝ったと言い張る、正に日産を体現していたな
故に彼は日産君なのだ
日産君の言動は日産そのものなのだ

のわりにキックスもノートもあまり走ってるのみないのはどういうこと？

そのキックスも月末インテリジェント自社登録で2倍くらいまで水増しされてやっとだしな
今日の日産君の必死ぶりからするに、

「月末インテリジェント自社登録」
「豊田自動織機に作って貰ったリーフの部品」

このふたつが日産君にとって最も「不都合な真実」なのだろうな

今日もお疲れ様
http://hissi.org/read.php/auto/20211010/TUZXTUZEUlZhMTAxMA.html

日産君、ipスレでもお構いなしに暴れてるのな

>>127
トヨタはテスラみたいなドアのチリがあっていない自動車平気で出す自動車会社ではない
テスラってバイポーラ形式の電池開発する技術があるのかな。
水素自動車はまじめに地球温暖化を防止しようとすれば絶対必要、
大型のトラックやバスはBEVでは無理、バッテリーだけでどれだけの重量になると思うの？
大型トラックはFCVしかない、欧州でもダイムラーのトラックはFCV、
トヨタのMIRAIの動力装置を複数組み合わせれば大型トラックのFCVはできる。
トヨタはグループ内に日野自動車があり、いすゞとも提携しているので大型トラック用のFCV開発は必要不可欠。
自動車だけのテスラとは違う。

>>133
なんだここにも出没していたのかw

>>131
走ってないのなら、よく見かけるよ。
中古車販売店とか。

【不都合な真実？その1】
リーフのパワーデリバリーモジュール、なんと豊田自動織機製
https://www.toyota-shokki.co.jp/about_us/technical/items/25566bcbac8c30982e6dc39817e81a3b.pdf

ぎじゅつのにっさん笑笑

【不都合な真実・その2】
日産車、月末だけで登録台数が2倍超に増殖
大量自社登録による順位操作の疑いが濃厚

8月のインテリジェントは月末にかけて加速度的にブーストしていくパターンでしたw
合算＆大量登録で4位、日産復活！とまた記事書かせるんだろうな

8/16 14位 934 　※これまでの平均58.3/日
8/24 10位 2755　※これまでの平均114.7/日

8/25 8位 3158 +403（旧+1, ノート+313, オーラ+89）
8/26 8位 3615 +457（旧+0, ノート+352, オーラ+105）
8/27 7位 4403 +788（旧+0, ノート+604, オーラ+184）
8/30 5位 5942 +1539（旧+0, ノート+1115, オーラ+424）
8/31 4位 7157 +1215（旧+1, ノート+896, オーラ+318）

■合計：合算効果で4位 7157
（内訳：旧型ガソリン16, ノート5657, オーラ1484）

■最終1週間で4402増加 ＝ 月間登録の60％
■なぜかランキングは10位→4位に爆上げ

【不都合な真実・その3】
日産自慢のでんきじどうしゃ、信じられないくらい売れてないww
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Aug/Nissan_Sales_202108.pdf

8月実績
日本
リーフ　1282台
eNV200　0台

アメリカ
リーフ　650台

ヨーロッパ
リーフ　1783台
eNV200　386台

中華
Sylphy EV　0台
D60 EV　904台
e30 EV　8台
T60 EV　74台

【不都合な真実・その4】
日産自慢のVCターボ、全く売れてないww
それもそのはず、かへんあっしゅく(笑)機構を必死に導入したはいいが性能的には普通のターボエンジン以下なので当然の結果であるw

8月実績
アメリカ
QX50 886台
QX55 582台

ヨーロッパ
QX50 93台

中華
QX50 536台

いや本当に酷い数字だな…
確実に大赤字でしょこれ

>>42
ノートクロスのライバルは、マツダやスズキ

間違ってもトヨタなんかじゃない

>>106
だからさあ、格上のトヨタを貶しても何の意味もないのよ

ライバルのマツダやスズキを貶しなよ

>>122
格上のトヨタはいいから

ライバルのマツダ、スズキ、ヒュンダイを貶す記事を探してきなよ

ノートクロスのライバルはキックスだけだろう
信者しか買わんから

はよ倒産しろゴミ会社

>>144
マツダ・スズキはライバルじゃないと何度言ったら分かる
日産の方が格下なんだよ

信者というか関係者だけたろ
日産系統社員や出入り業者関係者

欧州では既に現代、起亜よりも売れてないじゃないか

日産は現実に目を向けるべき

工場はヨタさんの下請けでヤリスとかヤリスクロスとか作ったほうがよくね？

月末数日の登録台数、書いてくれるのは興味深くはあるが…
「当社（日産）の事務処理の都合で、月末登録が集中する」と
言われたら終わり

毎月1000台単位で自社登録繰り返して、月末登録全てがインテリジェントなら
常時、何千台も未使用中古車ありそうだが…そこまでじゃなさそうだし
（まあ、試乗車やたら見るけどね）

「本社の明らかな圧力」や、根拠となるモノがある、とか
数字以外の裏が欲しいなあ。ただの状況証拠だけじゃ面白くない

このスレ通り、日産がこんなインテリジェント登録続けてたら
最末期だなと信じて、カーセンサーで検索してみたんだが
2021年式、走行5000キロ未満の、ほぼ未使用中古車は
キックス210台、ノート100台未満…

新型車として、特にキックスの超絶不人気ぶりは確かだし
俺もこんな古いクルマをリリースするメーカーの良心疑ってるが
さすがに「毎月1000台単位のインテリジェント登録！」はなさそうだが…？
社員やその家族に押し付け、かもｗ

>>151
これは関係者も口を閉ざしていて真相は分からないよね
ネタとしては自社登録してた方が面白いんだけど

>>151
陸運局に迷惑はかからないのか？

現場での展示販売だけで、ネットの在庫情報には載せない契約とか

インテリジェント自社登録した車は一部試乗車などにして残りはどこぞに放置して少しずつ中古車市場に未使用車として出せば良い
一度に全部売りに出してわざわざ物証を増やすようなバカをしない程度の知恵はあるようだ

とはいっても、キックス中古車の低走行・高年式ぶりを見れば大量自社登録の存在はもはや疑いようがないんだよね

>>156
それ何ヶ月も続けてたら
何十億も販社在庫になってバレちゃうでしょ
どう誤魔化してるのかな

自社登録は他社に比べて多い
それは間違いない
けど毎月末の数千台が丸々インテリジェントとは
さすがに盛りすぎでは？というだけだよ

>>158
こんな不自然な増やし方してんのは日産だけなのは既に数字で出てるから知ってるな？
そして日産本体では日本市場だけ売上に対して赤字が異常に大きい

「数千台自社登録してない」と主張する方が無理があるね

兎に角この「月末大量自社登録」こそが日産にとって最も触って欲しくない【不都合な真実】というのはハッキリしてる

「逮捕されるぞ」「覚悟しろ」「終わったな」というネット工作員による脅迫の嵐からもそれは明らか

同時に車メディアの記事も買い上げ、自社登録で順位を上げた日産車に焦点を当てた記事を書かせる
これがその典型
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/df6119fbd017c018c6d7dd2fedd83fe75dee6183/

インテリジェント分はホントに販売店に実車下ろしてんのか？

登録にはお国が絡むんだからエア登録なんかないだろ

まぁでもコンパクト納車待ちで最近走ってる車眺めてるんだけど、ノートって走ってるの全く見ないんだよね
新型フィットとかアクアとかヤリスはめっちゃいるのに

まあ違反ではないグレーだからガッツリやってんだよな
汚い日産

ランキングのための大量自社登録自体は、過去にダイハツとスズキの軽戦争・ダイハツのNBOX連続1位潰しでもかなり話題になったから、手法としてはあるな
未だにやってんのは日産ぐらいか

http://imgur.com/9QP311i.jpg

9月までの上半期売上台数をこんなに気にするならガソリン車も出しとけばよかっただけじゃん
もしくは前世代イーパワー搭載のBグレとかいくらでもやりようあるだろうに
あるいは完全営業車でノートバンとかさあの空気圧３，５キロタイヤが丁度合うし

>>167
同意。また従来型引っ張るつもりだったら
正式にカローラアクシオの様に
ガソリン.ビジネスグレードを作っても良かったね

旧型も未だに登録されてるのよな
まだ千台単位で在庫残ってるんじゃねえの

いまや日産車はディーラーじゃなくビックモーターで買う時代

来年でいよいよ終わりかね

セレナは先にフルモデルチェンジするノアヴォクとステップワゴンに買い替え需要奪われるし、
エクストレイルは3月に出したところで既にユーザーは流出済みだし、
頼みのルークスとノートはインテリジェント登録でタイキックス同様既に水増しモード…

世間から忘れ去られたセレナの登録台数がいきなり増えたけど、ノアとかが先にモデルチェンジするから、「5ナンバーミニバンナンバーワン」の宣伝文句を用意したかったのかな

日産のインテリジェント連呼に「賢くない・・・」と思わずにいられない

>>171
来年は
今まで2000台以上売ってたエクストレイルとキックスが三桁になるだろうし
指摘通りセレナも軽も辛くなる
Zやアリアや大幅値上げしたエクストレイルが
その落ち込みをカバー出来るか？
という事なんだよな国内は

こういう技術発表の場で100%の精度とか言っちゃうところが、みずほ銀行とも似てる

https://news.yahoo.co.jp/articles/eaa503a42a75b364e060bf09a767a8a213578f6a

　「ウィーン、ウィーン」

　機械音が響く中、黄色いロボットアームに取り付けられたカメラが動き回り、車体の表面をくまなく撮影していく。わずかな「揺らぎ」を捉え、直径０・３ミリ程度の微細なごみを検出する作業だ。

　「従来は人の目による『匠（たくみ）の技』で見つけていたが、どうしても漏れがあった。自動化により、９５％だった精度が１００％に高まる」と担当者。付着していたごみの位置は、作業員が腕に着けた端末に図示され、容易に取り除ける仕組みになっている。

　「パワートレイン」（駆動装置）の取り付け作業も、完全自動化にこぎ着けた。従来は複数の工程が必要で、５〜６人が腰を曲げたままでの作業を強いられていたが、新たなシステムでは一括で搭載できる。

先行予約開始やで

https://news.yahoo.co.jp/articles/c51651f4a917cdd832a4c86d0db8a303843b89ea

日産新型「Z」が豪で先行予約開始！ 究極の限定車も設定し2022年半ば発売へ

>>170
安いのあそこて？

兄が日産勤めてるから義理もあって日産乗ってきたけど
流石に乗る車がなくなってごめんなさいした
スカやフーガ、エルも悪くないんだがいかんせん古すぎてなあ
クラウンは快適だわ

うちの偽装ポンコツdayz何とかしてくれよ！

日産ユーザーはほぼ義理で買わされている。名前変えるかつぶれた方がいい。

日産3．5万台リコール　チャイルドシート取り付け不能か

>日産自動車は7日、チャイルドシートを取り付けられない恐れがあるとして、乗用車「キックス」（2020年7月〜21年9月製造）3万5111台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。

確かに日産ずっと乗ってきたが、ぼちぼちかなあ…
相当我慢したのに残念だ…とはいえ
マツダもスズキもダイハツもスバルも含めて全部トヨタかよ
ホンダに何も感じないし、外車は信じてない
となると…あと三菱…ｗ

>>182
それ日産

何も感じないし信じられないのがまさに日産だろ
なに勘違いしてんだよ日産信者のバカが

日産信者大海を知らず

安さがウリだったノートが、装備スカスカの最廉価版でも200万超えでは、車に電気()の走りを求めない層からは敬遠されるだろ
その受け皿が、11年目のマーチと本気で思っているのか

>>178
うちは親戚のクソガキが営業やってるから身内だけで10台以上買ってるが
調子こいたアホなんで次は買わないけどな
辞めるとかいっててが他では使いものにならんのやろな

>>187
そのクソガキさんが俺の担当でないことを祈るww

日産の販売圏がだんだん生命保険営業みたいでワロタ
地縁、血縁頼みかよ
各事業所の総務が出入り業者を叩くのとそっくりやな

車売ったら保険もついてくるからな

外頼むまえに
中の社員が社販使ってでも買い支えろよな
あれ部署別実績とってるわりに、
頭昭和の部長のところだけ叫んでて、
外人外様部長はガン無視やからな

>>176
オーストラリアじゃねーか！

なんでこんな小さい市場に媚びるんだ日産

>>176
やっぱり議長が決定してるのかな？

同じ右ハンで市場規模がカスなオーストラリアには
なぜかジュークを導入してるのよね

https://www.nissan.ph/
日本よりもいいラインナップしてるやんか

>>195
フィリピンですらキャシュカイがあるという(旧型だけど)

オーストラリアはこれ
https://www.nissan.com.au/vehicles/browse-range.html

今日も安定の
１　１　１
しか客いない

日産も少しはみならえよ
妖精だらけやろ

早期退職制度に2000人が殺到したホンダの舞台裏

https://news.yahoo.co.jp/articles/a068206a547ea0f8abe755df020dea5fca040bb7

まず早期退職を希望した人の傾向を取材してみると、最大勢力は「妖精」などと呼ばれている人のようだ。新型コロナ禍が始まる前で言えば、朝6時に出社し、終日「何をしているのか解らない」まま過ごし、就労規定時間の15時を過ぎたらすぐ帰宅する人達だという。新型コロナ禍によりテレワーク化したため、もはやそういった人達は本物の妖精になっていたと聞く。ホンダに限らず、どの会社にもいるかもしれません。

これは親会社はなんも責任ないのかな？

【倒産情報】日産マリーン��(舟艇製造業､横浜市､特別清算)日産自動車の子会社として設立し､舟艇・舟艇部品製造を中心に事業を展開｡受注の減少が続いて業績は悪化し､債務超過に陥っていた｡2021年3月の株主総会にて解散を決議し､今回の措置に至った｡

https://twitter.com/rmiri/status/1447427970562359300?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

EVで真のZ35ワラタ

>>198
>>199

日産のそれはダークエルフ率が高いんだよなぁ

決算インテリジェントの反動が今月くるな

>>203
デイズと足すなよ
ルークスは9708台

てかルークス、30日だけで必死に1633台(17％)も登録したのに結局NBOXに負けてんじゃん
先月のルークスは4739台だったから、今月も同程度まで下がるだろうな

デイズ運転してるのじいさんばあさん率高いよな

今どき日産買う馬鹿は騙せる老人くらい

ダイハツが電気自動車の新しいカタチ出しちゃうの

ダイハツは最初から「シリーズハイブリッド」と明言してるから

充電のいらないでんきじどうしゃ
とか
でんきじどうしゃの新しいカタチ
とか

そういう赤っ恥を晒すようなことはしないから

あーあ
東風にもしっぺ返しくらってやがるw


中国の自動車メーカーが商用の電気自動車（EV）で日本に攻勢をかける。東風汽車集団系などが物流大手のSBSホールディングス（HD）に1万台の小型トラックの供給を始め、比亜迪（BYD）は大型EVバスで4割値下げを目指す。世界的な脱炭素の動きを受け、物流大手はEVシフトに動くが、日本車メーカーの取り組みが遅れており、価格の安い中国車を選んでいる。出遅れた日本車メーカーは早期に巻き返さないと国内市場を奪わ...

2050年のゼロ目標より
目先の赤字ゼロと有利子負債の削減とか掲げろよ

日産が50年に製造時CO2排出ゼロへ、どう実現するか

https://news.yahoo.co.jp/articles/74563a9a282f00cef0abc18129d2fc771c1e4a8c

負債の返済は待ってくれない
茶番はもう通じない

日産が足を止めて
蹲っても
借金の返済はとまってくれない
共に寄り添って
誰も悲しんでくれない

心を燃やせ
歯を食いしばって
前を向け

あーあ、頼みのシナもダメやん

【北京＝三塚聖平】トヨタ自動車が１１日に発表した中国市場における９月の新車販売台数は、前年同月比３５・９％減の１１万５千台だった。主に世界的な半導体不足による影響を受けた。同日に発表したホンダと日産自動車も前年実績を大きく下回った。好調が続いてきた中国自動車市場の変調が鮮明になっている。

トヨタは、２カ月連続のマイナスで、下落幅は８月（１１・９％）から拡大した。東南アジアでの新型コロナウイルスの感染拡大により、半導体を含む部品の調達が滞ったことが生産、販売に響いている。

一方、ホンダは２８・１％減の１２万１４４８台だった。マイナスは５カ月連続。日産は２６・２％減の１０万４４４３台で、５カ月連続で前年実績を下回った。

>>202
確かに
なんもしない賢者モードがホワイトエルフなら
ダークは下の邪魔、既得権、仕事丸抱え、俺流通すだらけで足を引っ張りまくる系
出世した管理職は役定なりで外に追いやられるから生態系を循環できるけど、こういうダーク系は中途半端なポジにいるから害悪やな

>>212
ハンドウタイノセイー

トヨタモー
ホンダモー

ウチダワワルクナイー

>>212
日本車全滅やん！
コロナとか部品調達とか関係ないやろ！
来年は更に減る流れ。普通に日本車離れ進んでる。

ピーナッツが握るって！

https://twitter.com/nattochazuke/status/1447518033690255366?s=21

#日産 は今年度も #OnigiriAction をサポートいたします！今年もおにぎりと一緒に写った、家族の素敵な写真がたくさん投稿されて、世界中の子供たちにより多くの給食を届けられることを願っています！ #日産セレナ と #思い出をよくばろう ！私もおにぎり握ってみようかな。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>216
マジ何やってるんだろう？

部下は反乱起こさないのかな？

>>211
まず2050年まで存続する事を目標にすべき

>>218
存続しなければ目標達成できるだろ

>>216
家では握る機会ないのかね､議長

何で最近の車種全部Aピラーとルーフ黒く塗るの？
塗装焼け対策なの？

トミカ臭がハンパないんですけど

>>214

>>216の星野握り飯涙流して食べてそう

>>215
トヨタ、ホンダは需要があっても部品が揃わない状態
ハーネスが足りんとか聞くね

日産はジリジリシェアを下げてたから部品不足は関係ないかもね
だって売れてるのシルフィだけだもん

>>210
なんかAIIBの時と似たようなこと書いてんなクソメディアは
「バスに乗り遅れるな！」ってやつw


あれ？そういえば日産にもeNV200とかいうでんき商用車があったけど、なんで販売終了してんの？笑

>>210
商用でんきじどうしゃ1まんだい！
そこだけ抜き出すとすごく見えちゃうけど、実際はハイゼットカーゴとエブリイ合わせて毎年12-14万台売れてるからねぇ
軽バンと軽トラ合わせた商用軽は19年が42万5677台、20年が382600台という規模になる
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-5934

各社ともたった1万台(それも継続して売れるか分からない)では話にならんってところでしょ

中華大好き日本のクソメディアいつも都合のいい数字だけ抜き出すんだよね

こういうトヨタの猿真似できる立場なのか？w

日産、部品メーカーにCO2削減要請　22年にも

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1164H0R11C21A0000000/

日産が大好きなタイもこのままやと母屋乗っ取られそうやな

　「想像していたよりずっと安い」。9 月下旬、タイの首都バンコクにある自動車販売店を訪れた会社員のタイ人女性は驚いた。販売員から説明を受けていたのは英老舗ブランドとして知られる「MG」のEV「MG EP」だ。販売価格は98万8000バーツ（約325万円）と、先行する日産自動車のEV「リーフ」のタイにおける定価の半値程度。タイで人気のガソリン車、ホンダの「シビック」とほぼ同じ価格帯だ。

https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00118/101100060/

>>210
東風(共産企業)に技術垂れ流したことで、
見事に現地開発スタート、得意の現地電池メーカーと一緒に母屋乗っ取ってきたな

中華にぞっこんしてたツケやな

は？若い？日産の定義がよくわからない

では、購買層はどんな感じか？
購買層は若い　日産の予想的中

https://news.yahoo.co.jp/articles/3138a919fc54ae58fb979b1036b123903949948b

>>206
N簿かタントかスペーシアしかないからだろｗ

>>227
ハイラックスは55万バーツから

そりゃ売れるわな

>>213
＞出世した管理職は役定なりで外に追いやられるから生態系を循環できるけど

甘い
最近は役定後に現場に戻ってくる場合も少なからずあるんだぜ、管理職仲間からすら嫌われてる奴がこのパターン
大概 役定する奴の上司が天下り先見つけてきて斡旋するじゃない？事務所のポストとか警備室とかKI社の所長とかさ
クルマ好きだったら「じゃあ開発行って試作エンジンの分解組立要員とかどう？」とか 余生を過ごすにゃ面白いかもと思えるオファーがあるのよ
でも嫌われてる奴は「受け入れ先はテメエで探せ」って 豹変した自分の上司から言われちゃうの
探しても受け入れ先なんてねーんだけどな
じゃあ今まで居たとこの一兵卒になるしかねーじゃん、本人裁量で決められる行き先はそこしかねーんだから

これでおさらばと思ってた周りの連中はほんとガッカリよ....orz

どうせ、何しても何か言われる連中
他人の目を気にしてたら生きる場所が無くなる
年金までの空白が埋まれば良いって感じだろ

日産に限った事じゃないし
むしろ優良企業ほど、そういう厄介な奴は多い
経営側から見たら、45歳定年制早期導入したいだろうに
何でこの期に及んで、新規募集掛けるんだろうなあ

>>232
なんそれ
シニアの連中？
つーか系列切りすぎて受け入れ先もマレリやらジョンソンとかで神通力が通用しないってか？

そうすると若手をホイホイ持ち上げ出世してる分、糞詰まりして管理職のインフレになるよなw

アホやな
ホンダのいうエルフどころよりひどい話やな
最近ではフェミ系管理職のその後の処遇も手を焼いてそうやな

リーダーシップ発揮するために生殺与奪の権使ってやってきたツケかもな

>>233
＞何でこの期に及んで、新規募集掛けるんだろうなあ

中途半端な連中が現場知らずでパワポと英語で出世しちまったからルーチンわからず状態
そんな矢先に泥舟フラグで若手がバンバン辞めてしまい現業知らずの管理職が慌てて採用スタート
このご時世に日産の門を叩く奴がクソスペックだらけで高プライドがそれを許せず八方塞がり

>>229

50代、60代、70代合わせて66％

魔改造の夜
N産に伊集院がブチ切れまくりでワロタ
(12分目あたり)
https://youtu.be/2NsizlBbZuw


しかしこの魔改造に出演した連中
こんなに顔を出しちゃってラスボス扱いの上で、
2週連続失格という醜態でどうするんやろね

https://i.imgur.com/NVOLNl0.jpg
https://i.imgur.com/mzTzEUd.jpg

https://news.yahoo.co.jp/articles/3138a919fc54ae58fb979b1036b123903949948b

マッチとポンプ！
インテリジェント頑張った月のお約束ですね

今朝の三河日産、歯切れがええコメントでワロタ

おはようございます!
日産もこれくらい派手に栃木工場をアピールすれば良いのに

こういう所はアメリカって感じ
ドイツだけど

Gigafactory Berlin-Brandenburg County Fair youtu.be/aCFxlE7CdvA @YouTubeより

https://twitter.com/mikawa_nissan/status/1447679387550191616?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>238
インテリジェントで販社登録する際
設定年齢はこちらですること！みたいなガイドがあんのかなw

>>231
マーティの憧れだった車は今も若者の憧れだな

>>239
三河日産に宣伝と商品企画させた方がいいんちゃう？
割とマジで

栃木工場を大改造したっていうけど、生産車種…

シーマ ハイブリッド、フーガ ハイブリッド、フーガ、スカイライン、NISSAN GT-R、フェアレディZ
［海外向け］
INFINITI各種（Q70、Q50、Q60)、370Z

能力25万台らしいけど、これ稼働率2割くらいしゃないの…

>>229
40-50代=若い購買力がある層
20-30代=貧困層

ヘッドハンティング会社の評価
トヨタ＞日産＞ホンダ

>>244
おいおい勝手に俺を貧困にしないでくれよ

>>245
そんな妄想垂れ流されてもwww

>>246
オーラ担当者は貧困小僧は中古でも買って身の丈あった生活しろと言ってるんですよ

妄想じゃないよ
慶大出の息子が言っていた
日産は外資だから英語が7できなきゃ相手にされんと
お前の学歴は？高卒　契約？？

この時間レスするとか
やっぱ無職か？

>>243
栃木工場ニュースで見たけど超ハイテク工場じゃん
日産車は塗装の色目が合ってないとか（素材により塗装のやり方を変える最新機械使用）
ここの連中は無知なんだな

休憩時間に書き込んだら無職呼ばわりされたでござるw

>>249
まだ答えてもらってないんだけど、その自慢の慶應出(笑)のムチュコはどこに採用されたの？日産君？

スカイライン爺→シャアオーリス→有象無象の一発キャラ→慶應出のムスコを持つおっさんww

>>249
もう一回言ってやるわ
情けない人生だな 今すぐ死ね

フランス語じゃねえの？

>>253
「英語が7できなきゃ」

7って何？

>>225
そうだよな、本当に頭バブルの無能内田はどうしようもないよな

今すぐ功労金なしで辞めるべきだよな。

そう思うだろ？日産くん？

>>10
自分達ではマーケティングが有能なつもりなんだろうが、
実際にはボロボロだよな
変なCMにひたすら金投じてるだけ

>>256
通信簿の10段階評価かねｗ

>>177
客の下取りも寺で値段つかないからビックに誘導しててわろたw

>>170
売るのも買うのもビックでわろた

>>256
偏差値40の孝行で１０段階で７じゃね？

>>150
ニッサンの工場がトヨタの品質基準通るわけねーでしょｗ
スバル、マツダは海外工場でトヨタ向けOEM生産出来るのは
やはりニッサンとはレベルが違うから

まぁ7割理解できなきゃとか
１日話す言葉のうち7割とかそういう意味なんだろうけど

・7割理解できてそれで済むのは周囲の理解であって、当事者・担当者なら最低9割5分は内容理解できないと使い物にならない。
英語を公用語にして非英語圏の理解が追いつかず、齟齬による人災なぞいくらでもある
・１日話す言葉のうち7割→コストの無駄。

今週のカートップの記事

NEW GT-Rコンセプト
「土台はそのまま内外装とパワーユニットの変更で新型とする。
現実的にスポーツカーの開発は難しい今、その手法はアリだ」

ねえよ。Zと同じ事やるのかよ

>>214
>>257
ID変えてもワッチョイでバレてるよ
星野の握り飯でも食ってろよハゲ

NV200＝握り飯ババァ200個…ってことかw

>>266
内田君って日付が変わるとID変わることも知らないバカなの？

>>253
某一流会社のバイヤーだよ
定期的にハンティング会社から各社の募集要項が来るらしい

その設定キチンと記録しておきなよw

>>234
いやいやそんな上の連中の話じゃないのよ
それに係長52 工長54役定だと思ったからまだシニアじゃないな
大体係長下りた後の行き先は事務所で総務かIEってのが定番
工長だと事務所で技術員（ｗ）やったり警備室や啓愛社の所長が普通、たまに開発の実作業員とか（←稀）
まあでも活躍する人は少ないな。大概定年までの暇潰し、特に技術員になった奴は案件から逃げ回って定年を迎えるのが多い
で、定年迎えたらシニアで更に5年居座るんだが そこでまた役割振り直しがある、アレな人材は緑化班だ
流石に緑化班以下の待遇は無ぇと思っていたら件の「テメエで探せ」が出た、しかもシニア前の役定にだ
ある意味ハラスメント上等の画期的処遇だが、クソがより汚ねぇクソを叩く様は実に醜いものだよｗ

そんなん普通辞めるんだけどな、つーか近い事を現役管理職時代に気に入らねぇ部下相手に散々やった奴だもの色々察するもんだろ？
しがみ付くんだよこれが........orz

>>269
会社名くらい設定しとけよ
フワッとしすぎ、やり直し

日産君の現在の設定

・慶應出のムスコがいる
・ムスコは一流企業(笑)のバイヤー
・日産は英語が7できなきゃ入れない(謎)

>>264
日産の場合、7割も理解できてないから
電話会議の後にEメールで再確認
そこでまた違う解釈になるから、また電話会議
でまたループ

酷いとモノになってから気づいてやり直すから
コストとヒトのムダ

>>242
激しく同意
あそこツイ、いっつも皮肉たっぷりで最高や
しかもちゃんと外の世界みて比較してる
日産にないのはそれ

>>251
テスラのベルリンは全体を見せてる
栃木の場合は新規設備いれたところだけ見せて、さも無人とか意味不明なことを言ってる

それより稼働率が1番低い、海から1番遠い工場でようこんな投資したよな

暇だから設備入れやすいとかそんな判断か？

>>271
＞で、定年迎えたらシニアで更に5年居座るんだが そこでまた役割振り直しがある、アレな人材は緑化班だ
＞流石に緑化班以下の待遇は無ぇと思っていたら件の「テメエで探せ」が出た、しかもシニア前の役定にだ
＞ある意味ハラスメント上等の画期的処遇だが、クソがより汚ねぇクソを叩く様は実に醜いものだよｗ

ここのくだり最高、ガイジやな
そうか工場もそんな感じかいな
厚木も似たようなもんや
受け入れ先が激減してっから詰まってやがる
それで記載の詰んでる奴が続出して徒党組んでやがる、あれでも年収一千万パワーズやからな

本社はどんな感じなんやろ

>>275
外の世界もなにもあそこはVTホールディングスだぞ

ネットニュースでノートベースの三列仕様が登場予定とあるが、
おそらく東南アジア向け次期リヴィナのことで、日本には来ないだろうね

打倒シエンタ？

シエンタは日産調べで除外するから問題ない

>>281
フリードもアルファードも除外ですね

こんな恥ずかしい記事もあったのか。ノートオーラがロールスロイスって何
https://news.yahoo.co.jp/articles/dda37703dd6ef3b820c0dc084ac0f3e59fa2d847

新型日産ノート・オーラは“ガラパゴス・ニッポン”が産んだ小さな高級車
ロールス・ロイス並みの静かさと滑らかさも味わえる驚きの走り

まあつまり電気自動車のほうが静かってことだな

日産キックスは「不正・腐敗・誇大広告・不誠実ニッサン」が産んだ手抜きで危険な鉄クズ

横綱・白鵬並みの四股を踏んで衝撃とスリルを味わえる驚きの走り
ただしその命と引き換え

https://i.imgur.com/LJRIryt.gif

>>277
あぁ、NTCの人か
追浜UXごにょごにょがそっちに引っ越しして以降は知らんのだが、こっちと変わらんと言うとこ見ると工場からの転籍組は厳しそうだな

年収一千万パワーズはバブル崩壊後の94年辺りに30代前半の連中でさ、ちょい上の連中と組んでベテランや上司連中を追い出した層なのよ、「後進の為に早期退職してください」と
で 自分達がそのポストに就いたら「予算が無いから」「暇が無いから」と言って後輩の団塊ジュニア層の育成を殆ど放棄した
そんな連中が今どうだ？「人が育ってないから」と抜かして会社にこびりついてやがる
確信犯だ、あの層が会社をダメにしてる、どいつもこいつもクソ揃いだ
少なくとも生産現場で緑地の芝生ひっぺがしてチューリップの植え方を教える人材は要らねぇと思う、それこそ後進の為に辞めて頂きたい

>>283
凄いなー、NAVIやENGINEというのはこういう金さえもらえばどんなごみ記事でも書くような奴が作ってたんだね。

日産内田くんはどう思う？

記事にして少しは読まれてるの？
カローラクロスは受注３万台らしいが。

>>285
？？
ノートはでんきじどうしゃじゃないぞ？

>>251
工場設計内製化でやってるからなー
ハイテク化と稼働するかどうかは別問題w

>>251
ホンダの寄居工場の真似事やって何がしたいんだろうね？過剰な生産能力は潰せよw無理だろうけど

>>290
いやだからモーター駆動のノートが静かなら
電気自動車はより静かでしょ？
行間すら読めんの？

いやリーフは静粛性が低い

>>293
日産ではそれで通用するの？

>>293
エンジンがうるさいのなんてせいぜい2000cc以下だろ。
それ以上の車種はevにしたってそこまで静粛性かわらんよ。

安いevより騒音対策しっかりしたガソリン車の方が静か。

ノートなんてもともとエンジン以外の雑音多すぎるやろ。
って先代ノートにevユニット詰め込んだのがリーフやん。
あれエンジン音はしないけど全然静かじゃないよ

前のモデルのリーフは車内の音が外にダダ漏れなので気をつけてねw

おいおい!最先端を相棒にじゃ足りなくて　風格を漂わせる洗練されたインテリアになってるぞ…

ふー（´-`）.｡oO
カクッorz

>>287
＞そんな連中が今どうだ？「人が育ってないから」と抜かして会社にこびりついてやがる
＞確信犯だ、あの層が会社をダメにしてる、どいつもこいつもクソ揃いだ

↑
確信ついてるね
あいつらバブル世代だから中身なんもない
その割に既得権意識つよく仕事を囲いがち
それでなんとか生き残りをかけてきやがる
中途の社長、早期出世の若い管理職ではどうしようもできない、そして徒党組むから余計にクソ
ホンダは害のないエルフだけど日産はこの一千万パワーズをどうすんの？問題だよな

しかし工場は芝刈りコースがあってウケるな
でも追浜ってルンバみたいのが芝刈りしてないか？？

>>278
ふえーvtホールディングス、
サイトみたけどすげーな

名古屋の錦で日産、ホンダ売るのかよw
完全にブラックホークダウンみたいな環境やん

だからかな、あのツイになるの
三河日産で修行した奴が日産本体で上になれよだな

ああZ32が欲しい
こんなに中古が高くなっているとはね
15年くらい前に買っときゃ良かった

>>301
BMWもインテリジェントで騒がれたけどVTホールディングス下の静岡と三河はやってないと思うわ
同じように日産大阪も伊藤忠の子会社だから可能性は低い

いとちゅー系とかもあるんだ
そういうとこはばっさりいかれないかぎりいいよな

日産車はもう買わない

いつ通っても点検待ちの客が一人か二人いるだけで営業マンはノルマクリアできてるの？

ホンダみたいな販売方式にして営業マンを半分以下にするかもしれないね

>>300
追浜の芝刈りルンバは恐らくあれ1台のみだと思う、マスゴミアピール用
良くて2台だな、細かいとこは刈れないだろうし1千万パワーズが待機してると思う

＞あいつらバブル世代だから中身なんもない
＞その割に既得権意識つよく仕事を囲いがち
＞それでなんとか生き残りをかけてきやがる

別にゴーン派というわけではないが、世間が批判するほど奴が工場部門に求めた事は不当ではなかった、むしろ至極真っ当なものだったぞ
ゴーン体制初期は実力主義のもと割とまともな人事評価が行われて有能だが冷遇されてい人材が日の当たる場所に出たりしていた
「ひょっとしたらこの腐れ会社 変われるかもしれない」と思ったのがあの時期
しかしすぐにバブル世代工長と腰巾着共で腐れまくってる組合から横やりが入った、曰く「結果だけではなくプロセス評価が大事」
今までそうやって【仕事頑張るミュージカル】演じてきたから会社傾いたと思うんだが、そんな事などお構いなしに「演じる努力を認めろ」ときやがった
結局出来レースの協議を経て主張が通って実力評価制度がすっかり骨抜きになって元の「上が推したい奴が評価される制度」になったのがＶ字回復→凋落の始まり

そもそもこの会社の現場管理職のみで査定するやり方は派閥や不当評価を生み易い
それを抑止する目的でESサーベイで部下が上司を評価する制度も導入されたが個人特定され易いのが難点だ、不満を書けば遠からず報復がある
イージーボイスも最近は「まず上司に言え」と言われているし この制度も実質骨抜きだ
どれもこれもバブル世代がダメにしやがる

ここにきて連日クソみたいな記事がアップすんのなんとかならんの？と、
日産は恥をしれだよな

日産 新型エルグランドはアルファードの脅威となるか!? 注目はe-POWERとハンズオフ機能が自慢のプロパイロット2.0だ

https://autoc-one.jp/scoop/5011701/

日産の販売が好調だ。2021年9月の実績ではトヨタに次いで2位に輝くなど、元気な日産が復活しつつある。そこで期待したいのは大型モデルのフルモデルチェンジだ。そう元祖ラグジュアリーミニバンのエルグランドである。現行モデルは2010年の発売と、今年2021年に11年目を迎えるのだ。そのためまもなくのフルモデルチェンジが予想されるが、一体どんな仕上がりとなるのか!?

>>307
営業マンなんて販売店の人間が何人居ようが関係ないぞ
いや、上納金増えるなら増やしても構わんぞ

>>308
がんばるミュージカルw
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg

>>308
＞そもそもこの会社の現場管理職のみで査定するやり方は派閥や不当評価を生み易い

これな
これの権力の根源が例の役定、出向の命令権
これのためにクズみたいな腰巾着、宦官、パワポ屋、英語屋がミュージカルするからマジで回廊化する
真っ当なこと意に反する奴はエックスデーさよなら
なので長期政権ができやすい
その上の執行役がお払い箱にならんかぎりは大抵は長期政権やな

これにフェミ系管理職も絡んでくるからややこしい
ESサーベイもミソ付けると余計な仕事が増える諸刃の剣やし、本音とるなら辞めてㄑ奴からヒアリングしろだな

部署別スコアでてんだから少しは活かせよだな

>>308
＞そもそもこの会社の現場管理職のみで査定するやり方は派閥や不当評価を生み易い

あとこいつらで人事採用すっから
たいていこいつらを脅かす奴、こいつら価値の奴しか集まってこない

ゴーンがスタンバイはいったな

ゴーン被告「日産告訴を準備」　

https://news.yahoo.co.jp/articles/60f4ef68a59ab9798a35a3e2730352608821c655

ゴーン発言は定期的にやってきて
地味ではあるが、会社には確実にダメージだよな…

>>309
妄想を記事にしてアルファードの脅威扱いとかアホ過ぎて何も言えんわ

新型アクア目標9800で旧型より低い売れてない、オーラ2000受注爆売れ！
カロクロ12000思ったほど売れてない、オーラ3ヶ月で10000受注爆売れ！
カロクロ1ヶ月30000受注は報道しない自由！

最近デイズもあまりみなくなったな
そういえば

トヨタは同じような車乱売するから
消費者に飽きられる
エグザイルと同じく凋落するぞ

>>309
他社だけ減産、日産はインテリジェント自社登録でやっと単月2位になっただけで日産復活とw

やっぱりこういう提灯記事を書かせるための姑息なやり方ね

>>320

ひねくれ者で友達いなそう

トヨタアンチの日産信者とかいうマジモンの精神障害爺に
何言われてもねwww

>>319
何度も言うが、消費者はトヨタと日産を比較してないぞ

ちゃんと、マツダ、スズキと比較できてない会社も信者もダメダメ

いつまでもマツダスズキ同等と思ってろ
現状はそれ以下だけどな。マツダスズキに勝てるとこってセレナとGT-Rだけでしょ

https://autoc-one.jp/nissan/roox/newmodel-5011700/

（笑）インテリジェント頑張ったらセットの記事

比較対象であって同等かどうかは別の話だろ
俺も日産の比較対象はマツダ・スズキだと思うが
その３つでどれ買うかと言われたらマツダ・スズキ・日産の順だなぁ

アルファード月販売10,000台

エルグランドが新型になればそこから3,000台ほどもぎ取れるぞ
さあさっさとFMCだ

>>328
セレナをゴツゴツさせて800万なんですね

もちろんいーぱわーだよね？

>>328
リーフやzと同じレベルのfmcしかできないでしょ。
外装、内装かえるくらいしかしないんじゃない？

>>324
未だに日産がマツダやスズキなんて一流企業のライバルだ思ってんのか
思い上がりも甚だしい
ババアが握った飯でも食ってろハゲ

>>328
リーセル最悪だから値引きしないと売れないっしょ

>>325
はー？セレナがマツダスズキに勝ってるぅ？
脳みそ腐ってんのか手前ェ

>>328
もうそんな客は残ってないと思われ

義理客の初期受注が終わったら今同様かそれ以下になるよ

>>334
マツダスズキがミニバン持ってないからってだけじゃないの

エルグランドをどうにかしたかったなら、現行アルファードが出てからせめて一年以内にE51のコンセプトに戻したフルモデルチェンジするべきだったのよね

もう今更フルモデルチェンジ(そもそも有り得ないし廃番が既定路線では？)したところでアルファードをどうにか出来るわけがないし、
来年フルモデルチェンジも控えてるからそっちを待たれるだけでしょ

>>336
まぁそういうことだよな、スズキのミニバンはアイツだけど。
俺ならその三社になった時点でミニバンは諦めてるしそもそもトヨタかホンダでしょうね登録車で選ぶなら

https://news.yahoo.co.jp/articles/e19b5b7736ae9f2c80971befd6d06f1cccd62752

宣伝の嵐!

最近は転職採用の際　SNSで特定企業を誹謗中傷していないか企業側が調べられ
しい
このスレ立てた奴はアウトだな
まあ無職だから関係ないけど