ABARTH124spider part17

2016年発売のアバルト124スパイダーのスレです。
【メーカー公式サイト】
http://www.abarth.jp/124spider/


※前スレ
ABARTH124spider part16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624434607/

キャーイッチかっこいー

今から家族連れて温泉に行くんだが、スパイダーと2台体制で行くか、ファミリーカー一台に乗り込むか。

悩むわ。

結局ファミリーカーになるだろう。
これで走行距離が全然伸びないんだよな。

家族旅行なら1台でしよ
理解があるなら2台でも良いだろうけど

手放すオーナーのツイートちょくちょく見るな

今は確実に高く売れるからな

これからがベストシーズンなんだから春過ぎにうればいいのにね

ベストシーズン前が高く売れるんじゃないの？

ホントはそうだと思うんだけど知らん人は
夏の乗り物って思ってるかなと。

帽子とか被っても風がまかないから結構平気よね

なんとなくブリティッシュオープンスポーツはパリッとした空気の冬のイメージなんだが、イタリアンオープンスポーツは軽装で乗れる春秋のイメージ。

>>4
理解はあるんだが、子供たちがどっちに乗るかモメるし、皆で一台に乗りたい気持ちもあるわけよ。
結局、アバルトはお留守番で今は露天入ってるw

>>12
くっそどうでもいいわ

トランクに折り畳み自転車入る？

>>12
ソレを理解が無いと…

>>14
折り曲げれば死体も入る。

代車にセレスピードのプントがきた。
確かに下手くそなマニュアル操作だなあ。
しかも壊れやすいんだっけ？

セレスピードはDに入ってるのにバックする不具合が起きる糞ミッションだよ

ヤフオクにやたら安く200万でMT出てるなあ。
色が何でも良い人ならいいかも。

絶対それ事故車だろ

一応ナシとは書いてあるけど。
まあ現車みないと程度はわからんね。

最低落札値設定有りとか？

まあ、スタートが200万であって落札価格ではないからね〜
落札価格がいくらになるのかはちょっと興味ある

グーネットでは修復歴無しだけど、カーセンサーでは歴有りになってる個体が最近あったしなぁ…

赤いMTの最終が出てるけど
グーとカーセンサーで値段違う
グーで買う得なのかな

意外と赤少ないよね

赤かったけど確かに球数無くて苦労したなあ。
ホントは初期青ほしかったけどなあ。。

在庫めっちゃ増えてるな

MTずいぶん出てるね。
にしても高いな

相場下がりそうだな

売った人は何に乗り換えたのかが気になるな
めぼしいのが出たっけ？

この車は補強するといい感じになりますか？
何を求めるかによるかですが、もう少し安定感としっかり感が欲しいと思ってます
マツダスピードと同じ、純正オプションのフロア補強とレッドポイントのMCBが気になってます
純正オプション品は今在庫ないと言われましたが

純正OPの補強パーツ全部付けてるけど不満はない

カーセンサーの在庫いつも48-50台くらいでしょ

MTブームが終わったか、MTがめんどくさい事に気がついたか

ブームが終わったらMTは安くなるよ

欲しい層にはほぼ行き渡った

よく分かるね
天才かな

ウラカンが青空駐車場に1ヶ月ぐらい止まってるんだけどどうしちゃったんだろ？
雨晒しで日陰でもないし...
124でも青空駐車場は嫌なんだけど

人の勝手でしょそんなの

>>39
首都圏？マセとかの青空はよくみるがランボ、フェラーリはみたことないわ

>>39
気にしてるのはお前くらいだよ

この車ナンバー変な位置あるけど、下げた方が本来のデザインに近いかな
グリルがデカいから、下げて全体見えると鼻が大きくてへんかな

みなさんはナンバーどちら派かな？

ナンバーの位置は気にしたことないな。
当然、いじってもいない。

>>39
気持ちは分からんでもない。
高級車よりもレア車絶版車名車と言われるような車が野ざらしだとちょっと気になる。

赤白黒以外でヘリテージルックのLEDの背面ETCの個体を狙い続けて２年
出てこないのに50万円は高くなってて、もう諦め付きそうになってきた

それオレの車だ

ナンバー下げたら車検通らなくなるよ

規制変更前に登録された車なら大丈夫じゃなかったっけ

>>47
ヘリテージはパリパリになったりと大変みたいだから
買ってから再検討したら？
ETCも買ってから移設でも良いかと。
値段下がらずに距離だけ延びた中古車しかないから
とっとと買って楽しんだ方がいいよ！
これからがベストシーズンだしね

ETC、背面じゃなかったらどこに付けてるの？

ヘリテージはラッピング屋で頼んでも良いのでは？
予算と耐用年数とか相談出来るだろうし。

背面じゃなかったら多分運転席とか助手席の膝あたりじゃない？

背面て、助手席の後ろのこと？

そうでないかい？
確かシート裏だと工賃が結構かかるんだよね。

シート裏だとETCカードの抜き差しが面倒なんだよなぁ

挿しっぱなしは不味いの

他にも車やバイクあるから俺はシート裏には付けなかったわ

ETCカード複数枚持てば
抜き刺し繰り返すとだんだん接触悪くなるし

クレカ増やすの面倒だわ
車は他にも3台、バイク2台だぞ

クレカ何枚持ってても邪魔にはならんだろ
使わないのは家に置いとけばいい
少なくとも壊れるのを想定して2枚は持つべき

ナンバープレートの移設は、買ってすぐにみんカラを見ながらDIYした。
費用はモノタロウで、ちょっとナッターとプリウス30の純正ナンバーフレームを購入して3,000円位だったと思う。
ドリルドライバーが有ると便利。
ショップに依頼するとぼったくられるので注意。

工賃がと言う気持ちは理解できるけど、すぐボッタクリ扱いするのは如何かと。
節約出来ると言うくらいの気持ちでおったほうがよいかなと。

信用できるショップなら工賃払うんだけどな

エド・チャイナ「どこのご家庭にでもある○○で自分でやれば○○ポンドの節約が出来ます。」って言うフレーズが好きだったw

ナンバー移設ってど真ん中が気に入らないとか位置が高いとか感性の問題？

>>61
普通、ETCにはETC専用カードでしょ。
まさかクレカをそのまま差してんの？

ETCカード複数持ってる奴はいたな
一度降りてカード差し替えると安くなるとか言ってたが今は対策されたかな？

通勤時間帯割引とか100km以下なら割引とかあったね。
ETCも普及したから飴はもうやらぬとばかりに割引も渋くなっていくねぇ。

>>68
クレジットカード一枚につき一枚だろ
ブランドによるのかな

お子様が来てるようだな

>>68
話わかってないのはお前だけ

ETCと言えば前乗ってた車でETCの調子が悪いから、普通にチケット取って料金所で精算しようとしたんよね。
そしたら料金所の人に「電波確認してるからETC積んでるでしょ？料金はETC料金ね」って言われてちと驚いたよ。
割引対象はETC搭載車だからゲート使用しなくても割引なんだそうな。

>>74
そうだよ

ETCカードがあれば割引だろう？
装置の無い社有車でも有人ゲートでカード手渡してETC料金だった

1500回転シフトアップくんの次はクレカを作れない子供が来てたのか

ずいぶん古い話に拘ってる奴が来たな

同じ人かな

夜の肌寒さが心地良い季節だ。

すごい日焼けしてるフリーアナウンサーがテレビに出てた。
水着で124に乗ってるらしい。64歳だった(かな、多少違うかも)

純正ホイール内側に入りすぎだよね
純正サスで純正ホイールをスペーサーで出す場合どこまでが許容範囲？

リアは8J+38で車検ギリ通った。
フロントは忘れちまった。
スペーサーなら適当に二枚位で突っ込んで調整で
良いんじゃない？

そこまで攻めて平気なんですか！純正サスではないですか？
スペーサーには抵抗があるのと、純正ホイール気に入ってるから迷いどころです

純正ホイールデザインは良いけど重すぎる

俺も純正ホイール好き

デザイン好きだけどもう少し角の尖りが欲しかった

1本10kgはなー…

990Sか…どんどん洗練されてくロードスターが羨ましい
俺はなぜ124にしたんだ…？

ロードスターとは似て非なる物だから別に良いと思うが…

売って乗り換えたら？新車買ってもあんまり足でないんじゃない？
戻るってときは大変だろうけど。

>>89
じゃあ乗り換えればいいじゃん
バイバーい

そういや、二回目の車検で三回目のミッションオイルを
交換したらスコスコに激変した。
25000キロまでかかったわ。

25,000kmでもう何度も変えてるけど相変わらずゴリゴリだしたまにｶﾞｯ！て鳴るわ

>>89
消えろよ！

>>94
先日まで自分もそう思ってたけど突然良くなって驚いた。
ディーラー変えたらオイルの変わったんだと思う

純正ミッションオイル硬めらしいからな

シフトの入り云々は単にシフトチェンジが下手くそなだけな

色んな車乗ってきたけど明らかに渋いよこの車のミッション

渋いと思う。
が、そもそもそういう話を振った訳じゃないんよ

>>94　ぬるぽ

と言う話かな？

>>101
ｶﾞｯ

ぬるぽって打ったらアクセス制限かかったんだけど偶然か？

書き込めた。
>>103　( ´∀｀)

ﾏﾀｰﾘ

良い車だなほんと

わかる
通勤さえも楽しいってどうかしてる

どなたかOS技研のデフ入れた方いませんか？
サイトにないけどNDので良い？とか効き具合知りたいです。
用途は楽しく私有地で横滑りできたら良いかな？くらいです

滑らせて遊ぶぐらいなら純正デフで十分よ

また上がってる…
https://i.imgur.com/uX98dr2.jpg

迷っているなら買った方がいいよね
下がる気配ないから

昔は一回価値が底を打って、10年以上経ってから弾数不足と再評価で上がるか価値消滅だったけど、内燃機関搭載車の価値がどうなるか。
いつか！とか言ってると手に入らなくなるかもね。程度もよいのは減っていくだけだし。

今の相場ほんとおかしいからな
二十数年前の車で何でお前そんな値段してんだよってのばかり

お客さん需要があるんすよ
そしてタマが少ないんすよ
わかって下さいよ

需要があるとは思えない車両まで上がってるんだよなぁ

それはあなた個人の意見ですよね？

今年初、橋の上で124とすれ違った！
それもスパイダー女子でビックリ

個体数が少ないから見かけると嬉しくなるよね

今日山梨までドライブしたら2台も見たわ。

ノーマルモードの2000回転以下はびっくりするくらい吹けないね
スポーツモードの方が乗りやすい
ECUやるかなぁ、どこかおすすめある？耐久性含めて

耐久性を考えるならいじっちゃダメ
これ絶対

>>121
一番のウィークポイントだから触らないが一番

了解しましたw
やっぱりマルチエアは耐久性がウイークポイントなんですね
デフォでスポーツモードのままになればいいんだけど

常に2500回転以上にして置けばよろし。
そういう車だから。

実際に所有してれば分かるけど、常に2500も回して運転しないから
それこそエンジン壊れるわ

つねにスポーツモードにしておけばよろしい

またエアオーナー様が現れたのか

まだエアオーナー書き込みしてるのか

個人的にはタイムを刻むとかサーキット走行をやってるとかでなければスポーツモードで十分かと思ってる。
車をイジることを楽しみとしている人は別だし気持ちもわかる。
イジる人達の情報のフィードバックはすごくありがたいし。

2500回転はむしろ、シフトダウンが必要な回転数w

>>120
幸運な人
何かいいことあるかも

TDIのサブコンをつけてる。
普段はスポーツモード。サブコンは設定0のまま。

サーキットに行く時の道中、一段階ずつ7まで上げてサーキットはスポーツモードのサブコン最高設定で走る。

帰りも同じ要領で0まで下げる。

峠レベルならサブコン0のスポーツモードがエンジン回せて楽しい感じが強いね。

この車ってレコモンの音が大切だからね。

>>133
紙降臨
尊敬します

神降臨

>>133
それ入れてるずっと7常用してるけど大したことなくね？
正直意味あるの？くらいにしか感じないから
外そうかと思案中

TDIどのくらい変化あるのか気になります。
サーキットなんかで実際ストレートの伸び変わりますか？

>>126
所有してるけど？
壊れないし。
イタリアのエンジンはそんなもんだろ。
まあ街乗り燃費は8.5キロだけど。

>>138
じゃあ運転が下手すぎる…

休日のみだけど都内走ってリッター11-13キロくらいかな。
ターボ車だから踏めばその分悪くなるし人それぞれじゃね？
実用車じゃないしオーナーが満足してりゃ良いじゃないの

オーナーなら分かると思うけど2000回転以下は平地巡航以外じゃ使えん

その辺だと加速したい時に出遅れるんだよね。
一定回転数から突然加速が盛り上がる演出なんだろう。
昔のドッカンターボもそんな感じだったし味付けと思ってる。
スポーツモードもあるからオッケーです。

>>142
貴方にはAT車をお薦めします
アクセルべた踏みすれば、自動的にシフトダウンして加速していくので

高速道路だと異様に燃費良くなるよなこの車

この車に限らずどの車でも高速は燃費伸びるよ

知っとるわそんなもん
差が大きいって事だよ

いやすまん
レスしてからそうなんだろうなって気付いた

キツく言って正直すまんかった

>>143
ATだってシフトラグとターボラグはあるよ。プロのMT並みに速いけどね。
ハナから回転を高めに保っていた方が、燃費は落ちるがスムースに走れる。

ECU以外の方法で2500回転以下をもう少し使えるようになる方法はないのかな
1.レデューサー
2.ハイパーコイル
3.MSA
4.16V
5.エアクリ
くらいかな、試せるのは。何せ台数が少ないから事例も少ないw

>>150
1〜4にインテークホースをシリコン製の抵抗の少ない物に替えると、かなり乗りやすくなる。
さらに、ホイールを軽いものに替えるのも効果あり。

>>139
燃費が良いと運転が上手いのか？
MTだし124だし燃費なんか気にしないね。
別にミニバンがあるし。

>>152
街乗りでも2500以上を常にキープが本当なら1速か2速でしか走ってないことになる
3速以上でその回転数はどんだけ速度出してんだ？って話に今度はなるからな

車すらも丁寧に扱えない
なんか私生活とか酷そうだなあんた
そのミニバンの燃費も酷いんだろ
どうせ適当な運転しかしないんだから笑

街乗りって言ったって30キロ制限の路地から６０キロ制限の幹線まであるわけで、3速2500回転でも別におかしくはないよ。

もうこの話題終わったからどうでもいいんんだけどこれだけ、幹線道路でも3速で延々と走ってんのはおかしいわ

低いところばかり使ってると回らなくなる

都会の人の街乗りとうちの近所の街乗りはだいぶ違うな・・・
都内の知り合いからはうらやましいって言われるが、ちょっと歩いて買い物にで行けるのはコンビニ一軒くらい。

都内住みの乗り物好きは大変だよなぁ…夜中〜早朝以外はまともに走れないんじゃないか

都内だけど何が一番つらいか言われたら、山とか峠が
遠いのが難点だな。環状に興味が無いからも有るけど。

>>153
ミニバンは17キロだけど？

都内なんだから8.5キロでも普通だろ。
丁寧に扱えない？？
マセラッティとかアルファロメオとか乗ってきたけど、結構普通だぞ。
イタリアのエンジンだと普通の繋ぎだよ。

楽しくて踏んじゃうのはわかるけどその数字で普通では無いと思う。

都内で8.5ってあれかな
信号待ちのたびに吹かしたり青信号で猛烈ダッシュ！信号で急ストップ！
荒い運転してないか？
ちゃんと、エンジンオンした時のマツコネ様からの有難いエコドライブのアドバイスを聞くんだぞ(笑)

都内だとそんなもんじゃない
基本ノロノロ運転で停止も多いし

交通環境で倍ぐらい普通に変わるから永久に平行線だろこれ

高速だと15〜17まで伸びるからな

ミニバンで17って書いてるわけだから踏み方だよ。

ミニバン(ハイブリッド)

すぐ信号で止まるような街乗りの場合なら8.5なんて普通だよ
ちょい乗りならもっと低いし
俺は引越したら11キロ以上になったw
乗る環境でも差が激しい車だよ

今日は紀州山の日か...

わかった

>>167
いや、e-POWERだよ。
街乗りなら良い方だぞ。

124は高速で遠出すれば15は行く。
都内は仕方ない。

自分は週末しかのらないけど都内で一般道だけ12-13でるよ。
渋滞してるとこは避けてるのと発進も2000回転位の
マッタリスタートだけど。

屋根から響く雨音も悪くないのう

良いよな
幌に当たる雨の音好きなンだわ

皆さん、延長保証はつけましたか？

付けるよ

つけてなす

着けなかったけど問題なかった
流石マツダ壊れない

取り付け精度の話かな？(白目)

シフトノブのウレタン塗装が剥げた
みんなシフトノブとか変えてる？

付けなかったら
パワーウインドウが下がらなくなった

>>181
パワーウインド修理いくらだった？
つけた方が得だった？

>>136
＞外そうかと思案中

TDIサブコンは設定ゼロで付けてないのと同じになるので常時7で使ってるのでしたら外す前に一度ゼロにしてみれば良いかと。

ただしサブコンの設定をいきなり極端に変えるのはおすすめしません。
昔、ゼロから7に変更してフルスロットルしてたらバックファイヤー出まくりでエンジン警告灯つきました。
しばらくゆっくり走ったら警告灯は消えました。

サブコンの効果について。
サブコンなしだとサーキットでは3500rpm以下は使い物にならないです。
サブコン設定7だと3000rpmからなんとか使えるように。
3500rpmを下回り、どうしても2速を使わなければ行けないコーナーを3速で走りきれるようになるので重宝してます。
タイムもかなり変わるし。

>>182
工賃込みで
3万円
直って良かった

先月200万でヤフオク！でてたのと同じ紺色の個体が
倍になってでてるね。
色々記載が変わりすぎてて怪しさ満点に見えるから
買うなら現車確認してね

>>184
延長保証よりは安いから他が壊れなきゃヘーキヘーキ

>>186
釘踏んでパンクした
工賃2500円

それは新車保証とは別の枠では

昔、ディーラーで初回車検の前にワイパーゴムが切れたから保証交換だ！って騒いでたおっさんがいたな

全塗装繰り返してるオーナーが壊れるとかツイートしてるけど全塗装するくらいなら吸気系やECUいじってるからだろうな

>>190
彼のラッピングだよ

サーキット行って牽引して
間違いなく弄って壊してるバカ
何が壊れるだ

サーキット走ったら保証適応外になったような…

リコールが来たぞー

>>193
うちのディーラーはサーキットで走行会やってるよ？

>>194
オートマのみだよね？

リコール情報
ttps://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004252.html

某所でこんなん言われてましたけど？


アバルトスパイダーはエンジンが糞すぎて街乗りでの実用域のトルクが細いんで使えないって聞いた
それでいて上が使えるのかといえば速くないしECUを弄っても下がスカスカのままなんだって話だな
つか最低でも2000回転以上回しとかないと普通に乗れないとか日本の道路事情に合ってなさすぎ

仕事中見掛けたけど凄く格好良い
やっぱり憧れるわ

>>198
それがどうかしたの？

そうだねとしか

>>198
ぐうの音もでませんがw

>>198

「日本の道路事情に合った実用的なクルマがお望みなら、プリウスなどお乗りになったらよろしいのでは無いでしょうか？」（ハナホジ
などと茶化してみたいw

>>198
毎日乗ってれば自然と車の特性に合わせた乗り方になるしそれが普通になるんだわ

中身ロードスターなんでしょ。と同じ。乗ってない人は批判したがるよね

実際エンジンは糞
元々はジュリエッタに積んでたエンジンを同スペックで乗せてるだけだし
でも楽しいぞ

https://i.imgur.com/9vgBW85.jpg
笑った

これで読み方が統一されますね

ひゃくにじゅうし
ひゃくにじゅうよん
どっち？

レッドポイントのMCB気になるんだが、付けてる強者はおらんすか？

リコールはマツダに持っていくのかFIATに持っていくのかどっちなんだろ

>>198

1400turboに何を求めるのか…
速さを求めるなら718でも買えばよい。

>>198
真実だ、楽しいぞ！

>>198
そもそも非日常感を楽しむクルマなので、「使えない」と言われると、オーナーはむしろ喜ぶw

GTromanのアルファ乗りとロータスヨーロッパ乗りの回のようだ

不便な程、楽しい。

不便なとこはディーラまで1時間かかるとこ
あとは無いな

今更ながらレコモン買ったけど自力で交換可能ですか？
角材噛ませてリア上げて556吹いたらいけるもの？
五年ものだと焼き付いてとれない？？

状態次第としか言いようがないと思う。
焼き付いてるだけじゃなく、錆ごと焼きついてればまた変わるし。
工具がショボければナットを舐めるだけかもしらんし、浸透性潤滑剤だって556より高性能なものはいくらでもある。
プロは様々な状態に対応できる工具や道具を準備してるからプロなんだし。
ミラーでもスマホカメラでもフランジ周りの状態確認する前にここで聞いてるなら素直に依頼を勧めるよ

124もなぁ、もう少し長く売られてればコンペやQVみたいのや、ディメンション的なのが出たんだろうなぁ
惜しいよぁ、もう少しパワーがあってスポーツに振ったグレードも欲しかった

1750エンジン積んだモデル出たら乗り換えるわ

パワーは充分だろ
パワーをあげたら今度はエンジンが持たない
それこそ4cのエンジンが必要になるけどそれ載っけたらもっと高くなってたしピーチクパーチク言ってたヤツらはもっと買わなかっただろ

ガソリン高いから1400でいいや

ぶっちゃけガソリン代はそんなに気にしてないわ

>>220
FIATもMAZDAも売る気がないから無理

そもそも利益が出ないから最初から生産期間が決められていたとか

124の利益率は高かったんだよ
少しは調べような

ソースくらい出しておくれよ

確かフィアットのエライ人が、「利益率の良い車で期待した成果は上げたが、この車はフィアットの本流ではない」みたいな事を言ってた。

手頃なイタリアンスパイダーを欲しがる顧客の為に短期的に販売したのかなと思う。

どちらにしてもFRのアバルトのスパイダーを手に入れたんだから、何も文句はない。

そうね。
自動車の未来がEVかはともかくとして、純内燃機関搭載車としても最後のアバルトFRだろうし。

超レアやな

元々アルファロメオと作ろうとしたけどイタリア工場でつくらないならアルファじゃないと言い出して企画が流れたのをFIATが乗っかってできた車でしょ

アルファロメオのスパイダーとしてはシャーシが小さ過ぎるという話だった。
それで格下げ。
あのままならデュエットタンタだっのにな。

企画段階の話はどうでもいいかな。
気に入ったから買ったにつきるし。
それがアバルトだったって言う話。

8Cスパイダーのようなクラシック路線なら欲しかったが、デュエットタンタはちょっとね…

アバルトで良かった。

アルファブランドだったら、100万ぐらい高価だっただろうね。

ここ数日レコモン大量に出品されてるね。しかも結構安い。
どっかのディーラーが纏めて在庫掃かせてるのかな

予備で買っておくか

なんの予備だよｗ

錆びるかもしれんし

ほら…バルブ固着したり…

まあ半額以下だからなあ

祭終わっちまったなあ

ヤフオクにあったレコモンあっという間に売れてんじゃねーかｗｗｗ

何か知らんけど新品半額以下ならそら売れるやろ。
ちょっと前なら中古で12-3万だしな。
ディーラーの放出品だし

一本またでたね

騒音マフラー売買は騒音規制違反にならないの？

バカは調べないで思ったことをすぐ書き込む

物知り先生
教えてくれよー

メーカー純正オプションがだめならリコールだな標準ノーマルマフラーの新品と交換？

祭りに乗り遅れて嫉妬か？

何本でるんだよw
今までの中古の高さなんだったの？？って位だな

生産終了に伴って買い込んだけど需要なくてさっさと手放したくなったとか？

予備として・・・いや、いらんか

ディーラーでまだ部品出るって聞いてたけど販売終了して一年経ったし
マフラーなんて場所もとるから安く出したのかもね。
珍しくテッツォのマフラーもでてるね。

リコールの修理っていつからになるんだろ？

交換部品の準備に日数がかかるって書いてあったな。

マフラー売り切れたね
売り切れると欲しくなってくる

どんな症状だよ

わかるわ

また出てるね。
更に値崩れしそう。

送料無料も出てきたね
買ったのに使用予定無くなるの早すぎだろ

オクで買った人があまりのデカさに持て余して再出品したんじゃないの？

評価みると今までと同じ人だよ
でも地域はみんなバラバラなんだよね
いくつかの業者が組んで格安で大量に仕入れて売ってるだけじゃないかな〜

全然売れなくてボーナスの時期に処分したい感じかな

パチモンとかじゃないよな？
124用と言うマイナー車でそんなもん作らんとは思うけど。

あれディーラーからでてるよ

評価みると国産車のパーツとかも売ってるみたいだけどディーラーなの？

アバルトのディーラーってそれ単体でやってなくて
国産車ディーラーとか中古車屋兼ねてるからそっから
出たパーツも出してるっぽい

なるほどね！言われてみればうちのディーラーも中古車屋とかもやってるわ
さんくす

写真すら宣伝用？のしか載っけなくなったね
思ったより売れなくて面倒くさくなってきたんかね

レコモンは純正装備かと思われるぐらい付けてる個体多いしなぁ
欲しい人にはほとんど行き渡ってたか

NDのオプションのレカロと124記念車のレカロってもしかして同じ…？

今更

何かもう上がり続けそうだな
https://i.imgur.com/vnBPvc1.jpg

今中古車全般が値上がりしてるのも後押しになってるのかもなぁ。

そういえばバイパスでけっこうな排気音が近づいてきたなと思ったら124だったわw

五年落ちで残価八割か。
このまま保ってほしいなあ

飽きが来ないデザインだな〜
ずっと見てられるわ

>>275
3月4月になにかあったっけ？

高いなー。
レコモン付けたアバルトに似た音出る車って何かありますか？

>>281
595とか？アバルトじゃん！と言われそうだけど。

マフラー単体の事だったら五万でヤフオクに中古で今でてるよ

他の車種でって意味です…

レコモンの音は唯一無二じゃないかな

トイレで隣の個室から聞こえる音よな

124の日だな！

気づかなかったw

来月は月曜日かあ

2022/5/4も124の日でいいかな

なんで？

1年356日中の124日目

365日だ

オーナースレでも分からんのはちょっと…。

ヤフオクのマフラー祭終わったね。
数えただけで20本はでたから欲しい人には
行き渡ったかな

ファミリーカーに乗り換えるから手放すんだけど
今までの車生活で、買った値段でそのまま売れるの初めてで感動してる

ATだから買い叩かれるかと思ってたけど、そんな事もないのね

>>295
どこに売りました？

ECU書き換えなら何処がおすすめ？
サブコンは怖いから書き換えしようかなと考えてます

>>295
興味津々

>>297
遡って読んでほしいけどやらない方がいいよ

やってもいいけど壊れても騒ぐなよ

ゲロゲロサウンド嫌だからレコモンから変えたいけど爆音はやだな
サクラム期待してたけど開発断念しちゃったしどうしたものか

>>296
>>298
街の板金整備工場ですよ！
ちなみにディーラー下取りでは290万

>>297
何のために？
単にいじりたいからなら止めとけ。

ヤフオク.レコモン祭りに代わって順制中古祭りになったら笑うな

純正中古なんてお金払って引き取ってもらうレベルだよ
何にも着かないもん

旧車になるまで綺麗に保管しといたら需要出てくるんだよなぁ

297です
過去のログ読んで来ました
何回か話上がってて、耐久性の話とかが問題されてますね

動機はこの車が好きなんですが、パワーがもう少し欲しいなと思った次第です
タイムアタックしてるとかでは無いです、山や高速を気持ち良く流せれば良い仕様です

>>307
1.4ターボで170馬力、普段使いでこれに満足できないなら、高く売れるうちに売ってもっと上のクラスを狙った方がいいよ。

レコモンそのうち車検不可になりそうな気もして
純正を大事に取ってたりする。

なんで車検取れるのか不思議なぐらいうるさいよな
音質じゃなくて本当にうるせぇｗｗｗ

乗っててもうるせえし街中歩いてるときにやたらうるさいバカがきたと思ったらレコモン124だったというね
あれは踏んでたのもあるが

>>311
ディーラーで冬タイヤ交換依頼して、終わるの待ってたらうるさい車がきて。
下品な改造する奴もくる店なのかと思ったら俺の車だった。
走って最高、外から見たら下品。
それがレコモン！

>>307
自分はR社T社ではないサブコン使ってる
たしかにパワーは多少出るけど確実に寿命は縮めてると思うから誰にでもオススメはできない
どうしてもECUに手加えたいなら温度管理含めオイル管理は厳しく見たほうが良いと思う

自分のレコモン車の後ろをＥＶ車の窓全開で60分走ってみ。
殺したくなるからw

>>314
何か条件が厳しいな
そこまでして殺意を掘り起こさんでも

来年車両料率クラス上がってんね

ATとMTの価格差が広くなってきたな

みんな樹脂パーツてコーティングしてる？
あとオススメのボディカバーあったら教えてください

ハンドルセンターの緩みが大きくなってきた気がする3年目ぐらいから
エンジンかけた時のパワステかっくんも大きく感じるし、気のせいかな？

シルバーの中古を待っているんだけど中々出ませんね。

シルバーは限定だったんだっけ

メイクユア何チャラ出たがら限定から通常販売になったよ。
ただ、それ自体が終売直前だったから紅白に比べて球数がない

つか赤白黒以外見付からない

都内だけど初期青、ロックスター含めて見たことはあるな。
ただやっぱり生息個体数は絶対的に少ないよね。
週末箱根とかいくと何台か見かけるかな。

オークションで半年間探してもらってようやく買えました！
こんなに時間かかるとは思わなかった

おめ

おめ！良い色買ったな！

>>325
俺が狙ったやつかも

おめでとう！
楽しい日々を！

何色買ったの？

>>325
おめでとう！

ありがとうございます！
白でミラーとかが赤いやつです
納車前に買っといた方が良いパーツとかってありますか

走行距離を分散させるための124をもう1台買っておくといいかなぁ

>>332
レコモンついてなかったらヤフオクで買っとけば？
（つい先日祭が終わっちまったけど）

帽子とサングラス用意しとき

ちょっとダサいけどシートの後ろに引っ掛けるポケット付の布みたいなのは買ったわ。
助手席のロールオーバーバーにひっかけてちょっとした小物は放り込んでる。ほとんど見えないし、狭いけど運転席からものが取れんことはないし。

青空駐車場なら幌を紫外線や雨から守るハーフカバーがあるといいかな
サソリマークも付いてカッチョイイ

色々とアドバイスありがとうございます！
カーポートなんでハーフカバーかボディカバーは欲しいですね
やっぱり純正がオススメですか？

3年でビリビリ裂けてくるのでお薦めしないです
カーポートがあれば大丈夫かもしれませんけどね

コスパならカバーランドだよー

3年ぐらいでダメになる物なんですね
コスパ良さそうなのでそこのを買ってみます！

初回車検、何も整備しなくても13万はかかるって言われたけどこの車そんなもんなん？ちなみにDです

そんなもんだね

>>342
ブレーキ、デフ、ミッションオイル換えて16万くらいだったかな。
前乗ってた独デラより一割高い印象かな。
ロドスタなら10万でお釣りきそうだよね

ありがとう
参考になります

マツダに車検だしたらやすくなるのかな

安くなるんでない？
前車はマツダでディーラーでやってた。
オイルは使ってるもんが違うから比較できんけど工賃はマツダの方が明らかに安いわ。

作ってるのはマツダだけどアバルトの外車っていう扱いだから基本的に国産ディーラーでは断られることがほとんどだよ。
知り合いがいるからマツダとトヨタに聞いたら断られた。オイルとか自分で用意するなら交換とか簡単なことはやるけど車検は無理とのこと。
中にはみてくれる所もあるらしいから期待はせずに問い合わせしてみるといいかも。

車検館で良いだろ。

デフもブレーキもミッションオイルも自分で変えるから車検は毎回6万で終わるなあ

>>350
どんな車でやったの？

>>351
124スパイダーよ

最初期に買った人はもう2回目の車検になるのかな

>>353
2回目車検終了。渋かったMT、ミッションオイル交換2回目だけどスコスコ入るようになった。同時にモモ•ネロのノブに変えたのもあるかも。ノーマルマフラーもいい感じの音になってきたと思う。

>>354
走行距離はどのくらい？

2万

>>356
サンクス

走行距離2万でマニュアル車のミッションオイル2回も交換したのか

毎年変えてるわ
新車の時も3000kmぐらいで変えたし

10年ぶりぐらいのMTだけど、この車楽しい！
スポーツモードにしてないと少し物足りないね

10万Kmとかの距離でCVTイカれるとかって話はチラホラここでも出てくるけど、そんなに走って無くても例えば10年くらいとかの時間で乗れなくなる程の故障って起こるのかな

乗り方次第でかわるでしょ
整備不良のままのりつづけるとか

改良ロードスターの電動ミラー124に付けられないかな？

適合するなら着けたいな
車庫にしまう度にミラー畳むの手間なんだよね

初めてボディカバーつけたけど、外した後幌に裏起毛？みたいなの着いちゃうのは素材のせい？

メーカー書かないと誰も分からないんじゃね？

そうですね
メーカーはカバーライトてとこのです
ボディカバーは総じてこういうもんなのかな〜て気になったんです

そうゆうもんだと思います。そして
強風でカバーがバタバタするとボディーと擦れた部分の艶が無くなる

そういうもんなんですね、ありがとうございます
艶が無くなるのは知らなかったです

祭が終わって中古マフラーが十万越えたと思ったらまた新品が
もっとお安く出てきたね。
何本在庫抱えてたんだか。

ボーナスシーズンだからすぐに売れそうだな

後付けすると、パワーアップ感じるよね
1週間で慣れちゃうげど

高揚感がそうさせるんだろうな
音は大事だ

もともと速い車でもないけど気分だけでも速ければ
無駄にスピード出さずに楽しめる。
ただ住宅街だとやっぱり気を使うけど。。。

100km/h前後以下のコーナーでは最高の能力を持ってるんだがな
NDロードスターのシャシーと中回転のトルクのおかげなんだろうけど

ジムカーナだと本当に速い。
俺は体験レベルでしか走ってないが。

ジムカだと勝ちたければ124に乗れって感じだしな

それって124より速い車がいなかった場合でしょw

ジムカーナみたいな小回りや正確な操作が重要な競技はちゃんと速いんじゃね
サーキットだと大きくなればなるほど遅い

タービンとECU弄ってs2000より速くしてる外人がいるな
壊れないなら弄りたい

>>378
だから勝ちたければ124に乗れって状態になってるんだよ

要するに究極のコーナリングマシンという事か

GRヤリスの方がジムカーナでも速いとトヨタオタクに熱弁された
ジムカーナ知らんしふーんって感じだけど


で？屋根開くの？って感じだな

それな

速いからなんなんだろう
そもそも排気量もクラスも違うのに

>>378
技術抜きなら実に当たり前の話だな

オープンカー乗りなら車の速さよりも屋根の開く早さで勝負しろや

124スパイダーGTが買えたらそっち買ったわ

ECUいじらないとエンジンはもっさりだよね
足回りはロードスターのノウハウがあるからどうにでもなるだろうけど
山野氏のやジムカーナなどの競技に使ってる車はエンジンどうしてるんやろ

PNクラスはECUの書き換えやマフラー交換はNGだった気がする

エンジンは交換していいのプラグぐらいじゃなかったかな〜
全体的にいじれる範囲は狭いよね

買い置きしてたレコモン付けたけどこりゃ帰省から嫁が
帰ってきたらバレそうだな。
しかし良い意味で下品な音だな

最高だよな

車検対応とか意味わからん。
仕方ないから明日は箱根でもいってくるわ

こっちの方は雪は降らんけど冷え込みはあるから気をつけてば。

レコモンサウンド拾い物

https://youtu.be/cAY0qu5vQQ0
https://youtu.be/GdGdjFZk0ng
https://youtu.be/jtqc0RgB1_0
https://youtu.be/7JaP9eD2vdM

耕運機の音だよ。

箱根サムッ！！
ミニのオフ会しているもオープン全然おらんなあ。
124も一台すれ違っただけだ。

ナンパしなさいよ

>>397
何処で聞いたんだよ

>>399
ナンパする124おらんかったわー
椿堪能したらﾘｱﾀｲﾔｵﾜﾀｰ

>>400
耕運機だとか下痢便だとか言ってる勢はたぶん動画でしか聞いたことがない人なのでは。
実際の音とはかなり違う

でも漁船はそっくりだよね

>>403
だから何処に住んでんるだよ
耕運機が入るほどの田畑も漁港も近くに無いから分からんと
動画か？動画見て言ってるのか？

何を怒っているんだ？
趣味の釣りでよく神奈川辺りの早朝の漁港に行くけど、レコモンみたいな音があちこちから聞こえてくるぞ
小さな漁船みたいで可愛いじゃないか

アイドリング時の回転数下げるにはどうしたらいいですか？
都内渋滞時、みるみるガソリンが減って行く気がする。
ちょっとオーバーか。
スポーツカーなら900回転が当たりまえですか？
国産車なら700回転ぐらいだった気がしますが…

>>405
だよねって同意求められても知らねーよ

別にディーラーに点検に入れれば、入庫してくる奴いるじゃんか。
フロントで営業マンと話してて、煩いと話が合ってる。

ターンパイク、椿峠、山中湖、道志道で楽しく走ってきた。
124は一台しか見んかったよ。
お前さんたちはいい天気だったのに出かけないのかい？
エンカルでお尻が真っ白になっちまったから後で
洗わないといけないなあ…。

日記ならチラ裏でどうぞ

ここであってるやん

>>399
こんな狭くて乗り心地の悪い車
女性は喜ばんだろ

今時こういう車でナンパは無いだろ

ようやく希望ナンバーに変更してお祓いまで出来た
ここの人達はこの車で初日の出見に行ったりしてる？

寒いから行かない

寝てるわ

車検でラストのマツコネの地図更新したら、メンテナンス画面の124の背景画像が消えてしまった、、、
みんカラとかでいじっている人もいるけど、どうやればいいのか

今年は凍結が怖いなぁ。

>>417
AIO マツコネでググってみなっせ。
だだし全ては自己責任。
ABARTHのマークは既に車体側のデータには残ってないかもしれんけど。
俺は色々調べてABARTH車っぽいオリジナルの起動画面にしたよ。

マツダの起動画面にした方がお洒落なのにw

それだけは絶対ないわ

なぁ>>420
皆忙しくしてるこの年の瀬にさ、誰かにかまって欲しくてあちこちに噛みつかれそうなことをあちこちに書き込んでるだろ？
何もかもうまくいかなくて、自分でもなんでこんなことになったかわからないと言うのはわかるよ。
でもこんな事はもう今年までにしないか？年が明けたらさ、小さくてもいい。前に向かって歩きださないか？誰かがじゃなく、お前が決めたお前の一歩をさ。
ひたむきに歩いた小さな頃みたいに。

俺は起動画面を、推してるVTuberにかえたよ。

嘘だけど。

外装部品などロードスターと共通じゃないものを買える通販サイトどこかないかな？
例えばダミーダクトの部品とか

この車ってタイヤサイズ変えるのきつい？
フロントタイヤ見ると、205でもハンドル一杯で結構インナーギリギリな感じだね
タイヤ少ないから215 45を純正ホイールに履きたいんだけど危ないかな？

215/45R17ならまだいける

大丈夫ですか！ありがとうございます。
ホイールスペーサーで外に出したらイン側って影響出ますかね

普通に考えたら何もない。
ただスペーサーよりオフセット考えたホイールのがよくね？

スクラブ半径とかキングピンオフセットに影響はある

なんか窓が下がらなくなった。
幌開けても下がらないし、ドア開けても下がらない。

バッテリー？エンジンはかかるん？

勿論よ。
ヒューズも切れてないしさ。
助手席はドア開けると下がるんだけど、ボタンを押しても無視。
運転席は全く作動しない。ドアを閉めると窓が上がる動作はしている模様。でもドアを開けても下がらない？？

AUTOMATIC ROLL-UP WINDOWS CONTROLLER を付けてるからかなぁ。寒いから内張剥がしたりしたく無いわ。

>>432
かなりの確率でソレのせいだろ

>>432
後出しｲｸﾅｲ
それ外しなよ

弄ってるやつに限って不具合出たときにグチグチ言うよな

電気は国家資格を持ってるから結線は間違いない。
昨日、幌を閉めようとして止めてからおかしいんだ。
取り付けた回路が潰れたなら助手席も動かなくなる筈なんだよ。
元々の開閉センサーが怪しい気がする。

付けたのはこれな。

https://mx5things.com/products/automatic-roll-up-windows-controller

車の制御ソフトの事は何か知ってるのか？CANとかFlexRayとか
電気工事士程度の知識でいじれるほど最近の車は単純じゃないぞ

LEDに変えて消費電力下がったのも異常と察知したりするしな
124は知らんけど

自分で施工したなら自分で原因調査して復旧しかないか
正月休みにやるべきだけどクッソ寒いから腰が重くなるのもわかるわ。