【SUZUKI】2代目スイフトPart102【ZC11S,21S,71S】

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http://www.suzuki.co.jp/car/swift/

新型の話題は専用スレでどうぞ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part79 【Z*72S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579310768/
【スズキ】4代目スイフト #31【ZC13S/43S/53S/83S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578575847/
スイフトスポーツの話題も専用スレでどうぞ
【スズキ】2代目スイフトスポーツ Part103【ZC31S】
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【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part81【ZC32S】
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【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part57【ZC33S】
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前スレ
【SUZUKI】2代目スイフトPart101【ZC11S,21S,71S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579583766/

ZC72Sは2代目なのか？
メーカーではそうらしいけど

あっち行きます

乗換案内

【スズキ】2代目スイフト【ZC/ZD11S,21S,71S】★102
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633225568/

スレ立て時間的にこちらが重複になるのかな？

もうスポーツと統合でいいよ
今更ネタもないだろうによ
分ける意味あるのかよ

アルト言えばあるでしょう

アルトはスレチだな
もう統合でいいよ

6月生まれの高校3年生です。
AT限定だけど免許取ったので貯めたアルバイト代で中古の車を買おうと思ってます。
スイフトの青がすごく可愛くて気になるんですけどこれ大丈夫ですかね？クラスで免許取ったのまだ自分だけで友達は車詳しくないです。家は三河だから近いです。
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6790260875/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

フィットおすすめしとく

懐かしいw
fitも当時とだいぶ変わったな…

>>8
青・・・？
リンク先が間違えているのか、リンク先のクルマは２代目スイフトスポーツじゃね？

青は欲しかったんだけどね、家族の意見で白に・・・はぁ・・・・・・

最終型なのでブルーが無く仕方なくおっさんグレーに
いまではすっかりオッサンだけど(´･ω･`)

リンク先の車はガンメタじゃろ。
まあ猫のロシアンブルーだって濃いグレーだし、ブルーと言えば言える…のか？

フィットオススメ懐かしい
走りに拘りが無ければマジでフィットオススメ

細かい事言うとその中古車は後期型の1.2LのCVで ZC71S型だね
燃費対策で最初のK12型エンジンとCVTを採用したやつだが、
たいして燃費が良いわけでもなく、K型エンジンもまだ洗練されてなくてエンジン音が耳障り、CVTも追従性が悪くパドルシフトも無い
タイヤも確か165幅の14インチで軽自動車レベルなのが標準でスポーティーな走りとは程遠い。
だが普通には走れる。だがスイフトに拘る必要が無いモデル。

スイフト大好きキモいオジサンとしては前期型のZC11Sをオススメだ
4ATだがシフトゲートが分かりやすくて必要なギヤを選択しやすい。
M13A型エンジンが高回転までキレイに回って気持ちが良い。
タイヤも標準で185/55R15で中しっかりカーブで踏ん張る
この良さが分からない、どうでもいいやって言うなら2代目スイフトじゃなくてもいいって事さ。

ここって人の入れ替え激しいの？
それ前スレにもいた構ってちゃんだけど盛り上げるためにやってるのかな

>>8
前スレにもあったけどコピペか？

ZC11SはMT一択だろうに
ATは体重が1020キロあるしフロントが重いからZC71Sに比べて回答性がイマイチ

素イフトMTはスイスポが買えない人が妥協して乗るクルマ

・機械式スロットル　スポよりハイレスポンス
・フライホイールが軽い　上記スロットルと合わせてシフトアップが速い
・ショートストロークエンジン　スポより振動無く高音で鳴く
・フロントで50kgぐらい軽い　スポより鼻の入りが良い

・ドラムブレーキ
・ミッションの耐久性が悪い　あと1-2速離れすぎ

スポ買えなくて妥協で買う人も居れば
魅力を感じて買う人も居るぜ

いやいや金さえあればスポ買うに決まってるだろう

あの電スロの遅さに耐えらる人はスイスポでいいんじゃないか

スイスポは見た目が無理だわ
昔からスポーツモデルがある車の通常グレードMTばっかり買ってる

ハイオクが高くて入れられない貧乏人です(´･ω･`)

>>23
わかる、取って付けた様なガバ口と見た目だけなデュアルマフラーがアカン
素イフトは前期のオリジナルデザインが秀逸
出来ればConseptS2を市販して欲しかった

素イフトは低速トルクないし坂道登らねえから無理

せめて1.5は星かったな

素イフトには前期後期とかないよ
1型2型3型だよ
2型でバンパーの形状が変更されたのは
1型のパンバーの形状が擦りやすかったからだよ
2型で対策されて擦りにくくなってる

特にATはフロントが20キロ重いから擦りやすいのなんの

>>28
2代目スイフトは4型まである
バンパーが変わったのは3型（2007/5〜）
多少全長が伸び、フォグランプ部の形が変わった

3型はZC71S（K12B+CVT）の追加という大きな転換点でもあり、一般的に3〜4型が後期と呼ばれることが多い
（Wikipediaの写真のキャプションもそうなっている）

>>28
2型はドアミラーが小型化ぐらいだった気がする。
バンパーはただの意匠変更、しかもアゴが出て全長60mmも長くなってるぞ。
後期はバンパー、エンジンとサイドミラーにウインカーが移動したのが大きな変更

いやバンパーの形状が変わったのは擦りやすかったらだよ
変更後のバンパーは底が切り上がってるだろうに
変更前はほぼフラットな形状だ
鈴木の社員から聞いた情報だから間違いない

前期後期という呼び方はないよ
ウィキは間違いが多いから鵜呑みにしないほうがいい

ZC71になってからバンパーは擦りにくくなってる

フロントスパッツ装着している車両は張り出している分、ノーマル車高でも擦りやすくなるな

>>32
そりゃ後期のほうがフロントオーバーハングが6cmも伸びてるからな
前期と同じフラッ形状のまま伸ばしたらめちゃくちゃ擦りやすいから切り上げざるを得なかった

>>33
スズキ内部では呼ばないだろうね

形状に関してはそうなんだろうね、本社社員に知り合いが居ない身としては確認のしようがない事だから、そういう情報はありがたい。
前期後期と正式に言わない事なんて皆んな理解してるよ、一般的に途中で大きな変更が有れば使うﾔﾝ
こんなマイナースレだしもう少し仲良くやろうじゃないか

>>34
3型ZC71S買って早々に自走式立体駐車場の下りで調子に乗ってバンパー下擦った俺涙目…

７１Ｓで７年以上乗っているが擦ったのは最近３度だけ
しかも全部同じ場所（店舗駐車場から道路へ出る路肩部分）

さすがになぜ擦るのかと現場を見に行ったら
元々歩道と路肩で段差があった出入り口前の道路がアスファルトを厚く盛る再舗装で一段高くなっていた
駐車場から歩道を横断して道路へ下り坂で前傾したところへ路肩から段差ありで盛り上がった道路へ突っ込み

ガリッ！

っとアスファルト平面で広く擦ったわけで、勘弁してくれよ・・・
どうりで誰もその正面出入り口を使わないわけだ（大泣き）

涙拭けよ

男なんだろ

気分はハイオーバトップ！

71なんだけどEGRバルブ自分で掃除した人いますか？

いない

そろそろ買い替えようかと思ってたらフルモデルチェンジか
もうちょい待とうかな

そんな話はカマシ記事しか出てないよ。
まだ欧州でロードテストカーも目撃されてないしな。
普通一年前には峠や石畳、ニュルとかで目撃されてspyshotが出るよ。
コンプライアンス意識の低いインドの工員辺りから写真が流出もするだろうし。

SCROSSみたいにFMCと言いつつも外装変えただけの実質ビッグマイナーチェンジだったらロードテストしないかもしれないけど。

2代目の登場時は楽しかった
コンセプトSからコンセプトS2、グランツーリスモにも収録されたりして期待が高まって、擬装車がニュルで写されたら市販車ホイールアーチちっせえ、寸詰まりでかっこ悪いぞって落ち込んだり。
JWRCでは初代スイフト（ignis）が上位を独占したりする頃、走りを予感させるテザー広告を経ての登場
蓋を開けて見ればギュッとした塊感の神デザインとPOTENZAを履きこなすドライバーズカーだった。
試乗してみればM13Aがどうしちゃったのってくらいレブまでキレイにブチ回るから驚いてハンコ押してしまった遠い日の記憶

もう十数年前の事なんだな…

ポテンザうるさかったなｗ
性能は良いんだけど。

コンセプトSからは来年で20年
俺の1型はもうすぐ満17年の車検だ
さすがその次の車検までは乗らないかな…

そう思いながらも乗ってしまうんだろ？

前期型の16GT（4WD）から後期のニスモRSに乗り換え検討中なんだけど
16インチホイールは入らない？今まで冬タイヤで使ってたんだけど

どのNISMOだよ

ほとんどのスレにわざと誤爆みたいな単発の書き込みをしてる荒らしだよ

暇なんだねぇw

相手にすな

Cクラスのオールテレンは車高低いのがネック
1500ぐらい

>>38
こないだ
「スタッドレス、ここのPCで買った方がいいんですか」って聞いたら、
「他で買うと半額ですもんね、そちらでもいいですよ」と言ってくれたウチのPCは神様のような存在だったんだな

耐水ペーパーで研磨してコーティング

PCってなんや？

従兄弟の兄貴が乗ってたの思い出した
スバルというゴミメーカー

PCはパーソナルコンピューターのことじゃないの？

年間8000キロ位なんだよね
今考えたらすごい愛車遍歴だ。

テスト
ミッレ・ミリア常連で逮捕された

テルミットと空目

溶接してどーすると・・・

正月休みで曜日感覚無くして見逃した
これの繰り返し。

気分(だけ)はWRCドライバー
革シート、サンルーフ、ウッドハンドル、ノーマル(改造無し)この条件でこの値段、当時の俺なら絶対買ってたな

草刈りメスおのやつ
MTに換装してると言ってたな

サスからギシギシ異音がするようになった

いらない荷物の積み過ぎじゃね？

その旦那を選んだのは本人だろ
おいらは中古一軒家ガレージ付

クロスオーナーが現状少ない分買ってから後悔したくないしな。350 万近くの買い物は
ありがとう

高くて当たり前っていうのを初代でユーザーに刷り込むのに成功したのよ。
嫁にバレたらヤバイとかくらいだなw

迷惑車以外は隣のクルマなんて眼中にない
GSスレよりネタ投下w

タテ目ベンツ呉服屋に着いた時点で脇の駐車場に見切れてますやんw
中古車相場見るとノアヴォク、シエンタともに20万円ほど高い。

すごい台本読んでるような話し方で違和感
2CV元年式やん！

レスサンクス、確かにそうなんだよな、ただ納車がまだ先の話でDオプだから今ならキャンセル可能だからさ
今日、黒とすれ違って

ブレーキが鳴くようになった
丸山モリブデンでも吹いとくかな

しかし燃費悪いよなあ

真夏の炎天下エアコン効かせればな

当方冬場リッター１２ｋｍがリッター８ｋｍまで低下している

WRX STI並みの燃費とかw

わしのも８キロしか走らん

わしも

お前の知り合いじゃなきゃ野生なのか
中古車で買おうかな

車にもTPOってものがあるんだよ。
スーツケース持って移動するの大変だ。子供いれば尚更。

なんだダンプアップでもすんのか

つまり男脳女脳という概念は間違いであるという考えが現代の趨勢
母はヒヤヒヤ(笑)

内装に不満持ってる人おる？？　客観的に見てもプラスチック多めで、良いとは思えないんだが、どうもカロクロオーナーは盲目のようで。まともな意見が聞きたい。
実はと言うのもあれだけど、知人の車はカロクロじゃなくて同じトヨタの別SUVなんだわ

カロクロ？

俺は転勤族だから一戸建ては一生縁がないな
女は男の趣味のプラモデルとかなんで勝手に捨てることができるんやろか

わしは嫁に捨てられた

ZD21SなんだけどABSランプが点きっぱなしになって困ってる
スズキで修理となるとセンサーとか全取っ替えで30万円とか掛かるらしいし
同じ症状の人いる？

ディーラーに行って診断もせずに部品全交換だから30万円くらいかかるって言われたの？たぶん違うよね？
日本車のディーラーは簡単な診断や修理費用の概算見積もりは無料でやってくれる所が多いからとりあえず１度ディーラーで診てもらいましょう

ABSなんか無くてもいいじゃん

ランプがきになるなら配線ハサミでカットすればいい

>>93
遅レス失礼。
診断した結果よく判らなくて、全取り替えだったと思った。
まぁディーラーは『手首を骨折したら腕ごと手術するトコ』だと思ってるよ。
あとこんな古い車乗り続けるより新車にしたら？って空気もあったかな。

>>95
それ大丈夫なん？

運転席下の配線が切れていたことがあって
何の異常も出てないけどよくわからないまま切れた状態だと気になるんで治したら
シートベルト未着時のランプがつくようになった（正常な動作）

普段使いがエンジン掛ける前にシートベルトを装着するルーティーンだったから
線が切れてシートベルト未着を検知しない異常状態になっていたことさえ修理内容の説明を受けるまで気付かなかった・・・

エンジンミッションは調子良くても
電装系が劣化するからなあ
厄介だよなあ

>>97
警告灯があるのに点灯しないと車検NGだからねー

そんなの関係ねえよw
シートベルトが壊れてるのなら車検NGだが

関係ないと思うのは勝手だけど事実だからなー
何なら運輸支局に問い合わせてごらん

勝手じゃないだろ
間違ったことは思ってもだめだ

丸山モリブデンをエンジンオイルに入れたら
ラジオのノイズが減ったw
エンジンからのノイズをラジオが拾ってたのかな？

長文になるがスマソ
ZC１１Sなんだけど最近トラブル続きでちょっと相談させて
買ったときは６．５万キロ　MT　中古　なんか放置されてたのかボルト周りが錆
　一年前（７万キロちょい）雨天走行中に水たまりへ４０キロで突っ込んだら突然重ハンに
というよりそもそもパワステが切れたレベルでめちゃくちゃ重かった。次の日には直ったけど
　三か月前（８万前半）豪雨の翌日に出勤したら車がハザード焚いてるって言われて確認
確かにハザードはついてるけどボタンを押してもハザードで、エンジンかけてハザードボタンを押したら消える
とりあえず、そのままエンジンかけっぱなしで昼休憩時にエンジン切る、回転数を上げる、回線の腐食チェックするが外見では異常なし。
車屋へ電話して仕事帰りに持っていくと伝えるが退勤するときは症状がなくて車屋へ持っていって話しても信じてもらえず
　二週間前（８万後半）出勤中にエンジン警告灯がつく(黄色)そのあと吹けが悪くなってるが昼休憩には直る
帰宅後にボンネット開けて異音を探すも確認できずクーラントが減ってたから補充して買い物行ったらまた警告灯
今回はノッキングまでするから車屋へ直行したらイグニッションコイルが死んでるってことで交換
今のところこんな感じなんだけどもう買い替え考えた方がいいかな？

>>104
まだまだ乗れるぞ
ノックセンサーを疑ってみては？

>>105
まだ走れそうか　ありがとう
今月はコイルと意味不明な重量税付きの税金でカツカツだから来月考えてみるよ

たまたま色々と重なっただけだと思いたいけど全て電装系っぽいよね
神社でお祓いしてもらうとかw

>>107
電装系か～
心当たりがあるとすれば、重ステになった時に応急処置で格安バッテリーに交換したくらいかな
寿命一年言われてたのをそのまま使ってるし
アクセ系はラジオとエアコンくらいなんだけど、シガソケは使う事がないから封印
ちなみにハザードだけ炊かれてた時に車屋で言われたのが「ECUがダメかも」とは言われた
色々あってパジェロミニからの乗り換えで快適ドライブ出来てたからもう少し頑張ってほしいんだけどね

色々あったって言ったパジェロミニだけど、なんかクーラントを注ぎ足しても一か月で無くなるから車屋に持っていったらエンジンに水が入り込んでるって事で再起不能
それで程度の良いコンパクトよろしくって言ったらコレが来た（ATでも良いよって言ったのにMTで７５万）
領収書探さないといけないから納車日は分からないけどまだ車検二回しか通してないからココで全メンテとなると今年のナスがタイヤかメンテの二択になっちゃうのよね
ちなみになんだけど、ノックセンサーって自分で買って車屋持って行ったら工賃だけで付けてくれるもの？
調べたら腹弄って交換って出てきたから自分じゃ無理そうで

あ、追加情報というか起きてるうちに覚えてることを
車屋曰く大体雨の日だから水蒸気がボンネットに留まってそれが電気系に悪さしてるんじゃないかって言われた
その原因なのか分からないけど買った時から左右のライトの内側が若干曇ってる
一回取り外して清掃しようと思ったけど素人がやらないほうが良いって言われて今もそのまま

>>104
とりあえずスロットルボディー掃除して
エンジンオイル交換して丸山モリブデン注入してみようか