【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】40

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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません

レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。嵐は華麗にあぼーん推奨

前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622265576/
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627693098/

次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

まだ需要はあるかと。

有りますとも。スレ立てありがとうございます

１乙。
まだまだあると思うよ！

>>1乙
一世代で棄てられたFB16DIT

レアじゃん

1乙
専用機や

FB16DITは2014年6月から2020年5月まで6年だけど、FA20DITも2012年５月にレガシィに搭載で2021年1月S4で終了だから8年8ヵ月と短かい

レヴォーグ1.6で、ダイヤモンドキーパーとかWダイヤモンドキーパーしてもらった人はいますか？
いくらくらいかな？
効果のほどは？
クリスタルキーパーで充分ですか？

ようつべとかにない？

keeperスレ行ったら。結論としてはクリスタルキーパーを１年毎にかけるというのが結論らしいけど。

>>9
シャッター付きガレージならいいけどカーポートとか雨ざらし駐車だと
結局レジンの撥水層がすぐ無くなるからクリスタルで十分
月イチ洗車の後にフクピカでレジンを塗り直してやれば撥水は保てる

とは言ってもルーフやボンネットにスケールはついちゃうしミラーや
ドアハンドル下に垂れてくる水垢も完全には防げないから
洗っても綺麗になりきれてないと感じたらリンレイのクリーナーで
コーティングごとゴッソリ落としてから割引の再施工するのがお得
ダイヤやWダイヤだともったいなくて気軽に剥がせない

コーティングは高いものほど厚塗りするから被膜は価格相応の耐久性あるけど、混ぜてある撥水剤はどれも持って1〜3カ月程度だね
撥水効果がなくなればコーティングも剥がれてきたと勘違いしている人多いから、施工側もメンテナンスと称して、定期的に撥水剤入り簡易コーティングを勧める
いずれ洗車せずに放置していると、本物のガラスと同様に汚れやウオータースポットが付きやすくなるから、まめな洗車と撥水剤塗りは必要

>>9
コーティングに何を期待しているかと、メンテナンスはどうしていくかによっても選択肢は変わるんじゃないか

GTのE型シルバー5万キロ220万とGT-SのD型白タイツ7万キロ200万だったらどっち選ぶ？
ビルシュタインも気になるけどシルバーがめっちゃカッコいいから悩んでる…

>>15
足は後から中古とかで変えればどう？
全塗装は20万では無理だし気にいった方にした方が後悔ないと思う
色なんて一番見るわけだし

前車でピカピカレインが宣伝文句通り3年持ったので（メンテは必要）
現車もそろそろやろうかと思ってる
と思ったらえらく値段が上がってるし・・

>>15
白タイツ。。。タイヤ真っ白を想像してしまったw

>>16
>>18
後からって選択肢は思いついてなかったわ
白タイツは誤変換だからスルーしてくれ白もすきだったけどシルバー見た後だと面白みないなぁって思ってしまった

いやぁ・・・・。シルバーより白でしょ
個人の好みなんだろうけど。シルバー爺臭い（ごめん）
雪国暮らしに白はメンテ手間取るけどでもシルバーなぁー・・・・

ガンメタに1票

GT-Sの純正ビルは乗り心地の面で社外品とかに交換の可能性があるから好みの色を優先させた方がいいと思う。
ただ内装やシートとかに違いがあるから、そっちも調べた方がいいんじゃないかな。

>>8
台数ってもしかして20の方が少ない?

>>20
俺も現物見るまではシルバーとか爺臭いって思ってたから仕方ない

白つうか、キラキラパールだけどね

中古でA型買うたけど
スペアキーが無いねん。
スバルディーラーで
スペアキーを買うといくらなん？

知り合いがこの間XV作って3.5万

3.5万円、高っ！！

スペアキー作るの悩むわ〜

>>23
1.6の販売比率が8割超えているから2.0の中古はタマが極端に少ないうえに高い
しかも馬力重視で買われているから、走行距離も伸びてるし粗く乗られているのも多い
程度が良く価格もこなれているのは圧倒的に1.6だけど

現行のVNに対する感情って
R32スカイライン乗りのR33に対する感情　みたいな？
新しい方がいいに決まってるけど
前の方が見た目とか全然いいし
みたいな

見た目とあのナビ以外はVNがいいね
試乗したらSGPやっぱスゲーってなったし、発進スムーズだったし
アイサイトのカメラがフロントガラスに密着したのも羨ましい

フロントデザインがマイチェンで変わるかなって淡い希望を抱いてたけどフォレスターやWRXはさらに悪化してたからなぁ
なんとかカクカクフェンダーやめてくれないかなー
あとEXのディスプレイはマイチェンでもうすこしスマートになることを願う

アウトバックはかなり格好いいけど
さすがにデカすぎってゆーか幅広すぎ

後期GT-Sに前期GT-S用のフロントアンダースポイラーってつけられないかしら？
前期用のほうが好みなんだよな

>>33
バンパー形状が同じだから大丈夫

>>34
まじか、ありがとー！
さっそく探してみる

>>20
しかしレヴォーグは爺しか乗ってない現実

>>26
スペアキー無いとか
自宅の鍵を紛失して放置しているのに等しい

>>36
は？20代やぞ

>>36
ワイ30代

>>36
わし30代

わし90代

>>41
おじいちゃん免許証返納して！

車検と同時にプラグ交換する予定なんだけどオススメとかある？

ngkにしとけ

>>43何キロ走行？ 俺も来月車検48000km

>>45
32000、22000の時に買ってるから走ったのは1万かな

プラグ交換は10万km推奨だし自分でやるならいいけど高い工賃払ってまでやる必要無いんじゃ？
俺は2回目の車検12万kmで変えたけどちょこっと燃費良くなった程度
1回目の車検の時に7万km超でプラグ交換お願いしたけどアッサリ却下された

確かに10万キロ推奨だけど気分的には早めに変えたいな
オイルだってサービスマニュアル記載より結構早めに替えるしね

いづれ自分でやろうと思うけど、特殊工具とか要る？
エンジンは降ろさなくていいよね？見た感じえらく狭いんで。

この車のプラグ交換は整備屋でも難易度高いらしいけど
エンジンルーム狭いしボクサーだし

さすがに特殊工具がいるかとかエンジン降ろさなくていいかとか聞くレベルでプラグ交換はやめておいたほうが良いと思うが
ただプラグ交換は早くやれるなら早くやっておいたほうがいいけどな

バイクも弄るのである程度の工具は揃えてるがユニバーサルジョイントなんて持ってねぇ 首振りエクステンションバーまでだ

>>9
ダイヤやったよ。納車後、2週間以内くらいで。
もうすぐ2年だが、軽い洗車でピカピカだな。
マグネタイトグレーね。

>>53
ありがとう。
2年経ってもピカピカはいいな。

>>54
値段は5万円ちょっとだったかな。DOPよりは安い。
青空駐車じゃないから常に雨は当たる環境では無いけど、
雨の染みも今のところは無い。

D型の白に乗ってるんだけどこの車って暑くない？
この時期曇りでもサンシェードして窓あけても涼しくならず
ドア半分開けてなんとか風が入ってくるけど
外に出た方がよっぽど涼しい
ドア締めて窓も閉めたら途端にムアッとしてくる

?型白に限らず、世界中の車がみなそうだから。

>>56
エアコンつけろよ

もうすぐA型1.6GT-S下取り出すけどACは季節問わず入れっぱなしでした。

エアコン切ったとたん激暑になるのは仕方ないな

爺さんの軽トラはエアコンなしだな

サーキット仕様かな？

最近だとレースカーにもエアコンついてるけどな

軽トラのエアコンはONにするとギア1つ分ぐらい露骨にパワーが落ちる

このスレだっけ？エアコン利き悪いって見たの。
確かに風量上げても温度下げてもあんまり
涼しさは感じない。暑いの苦手なので
冬に寒いんだよ！と思ったことは無いけどさ。

夕方乗り込むときに内窓の結露どうにかして欲しい
それと、点検とかセフティチェックとか出すたびに
ベタベタ触るのやめてよ。触ってもいいけど
ちゃんと拭き取って綺麗にして返せよ

他社はフロントガラスにも赤外線カット、紫外線カットの効果が高いのが使われてて
スバルはアイサイトの為にほとんどカットしてないってことはないですか？
ドアの窓とフロントガラスで直射日光から感じる暑さがかなり違うように感じる

>>65
フロントガラス機能はグレードによってじゃなかったかな
フロントガラスは他社同様AGC製の赤外線IRカット、紫外線99％カット、遮音機能が付いた上級ガラス
あとスバル独自にワイパーデアイサー熱線も付いているので交換だと20万コース
ただ厚みはクルマそれぞれだけど、中間膜挟んで外側が薄ければ飛び石で割れやすい
UV機能試すなら安いUVチェッカーで十分分かるし、実際しっかりUVカット出来てるよ

>>64
ガス減ってるんじゃ無いのかな？

>>65
GTとそれより上のグレードでフロントウィンドウの種類が違うはず

VNってタイヤサイズ一緒なんだな。次はレヴォーグは買わない予定だから、BBSも売れそうだ。

>>64
冬はエアコン壊れてるの気付き難い、暑くなって冷えない事で故障に気付く事あるけれど。
本当に壊れたら全く冷風出なくて送風状態。
自分は壊れる前にグローブボックスの奥から変な音がしたな…、その後完全に送風状態。

保証対象だから保証あるならディーラーでタダで直してもらえる。下手にガス入れないで診てもらったら？

>>64
ずっと内気循環とか、
A/Cスイッチオフとかやめてね
エアコンとA/Cを混同する人たまに居るから話が噛み合わない

前BRレガシィから夏場は23度設で定内気循環の強制風量アップのマニュアル使いがデフォ 冬はフルオートで問題無し
特に夏場のフルオート時の風量に関しては足りて無いと思う
ちなみに今夏ワコーズのパワーエアコンブラス入れてみたが良く分からん 軽車は温度もコンプレッサーエンジンストレスも激変したけど

>>71
64です。ごめん、エアコンとA/C混同する人って何？
前車に大型軽油車でも走行してる以外内気循環なんてしないよ

>それと、点検とかセフティチェックとか出すたびに
>ベタベタ触るのやめてよ。触ってもいいけど
>ちゃんと拭き取って綺麗にして返せよ

マジでこれ
長年車に乗ってきたけれど
ディーラーに点検に出して汚れて帰ってくるとか初めてで驚いた

>>73
俺はずっと内記循環だけど。
大型トラック走ってなくても外気は排ガス臭くてダメ。

>>73
結露の原因として親切にアドバイスしてくれただけだろ
それにいちゃもん付けるなら最初から設定とか詳細書いておけ

>>75
俺も基本は内気循環だけど、定期的にこの話題出ると圧倒的に外気の人が多い
街中走ると普通に排ガス臭いし、その他いろんな外のにおいが入ってくるのが苦手

ルーフレールの上手い掃除方法教えてエロい人
念入りに洗ってもすぐウンコまみれでリアガラスめっちゃ汚くなる

内気と外気を外の状況で頻繁に切り替えてる

臭いを検知して、自動で内気と外気を切り替えてくれる機能は出来ないのかね。

真夏のエンジン始動直後の室内温度>外気温の間と、真冬で内気+A/Cオンの除湿でも曇るときと、長距離運転で眠くなってきたときだけだな外気導入は。

俺は花粉の時期は除くけど常にＡＵＴＯでトンネル内やトラックの後ろを走る時だけ内気に手動で切り替えてる。
他に臭い時は一時だけだから我慢してる。
常に内気だと車内に二酸化炭素が増えて眠くなるってテスト結果がＪＡＦか何かの記事にあったから。

ようやく、フレキシブル3点取付までたどり着いた。
ラテリン、スプリング交換、タイヤ換装まで入れて、ようやく俺の中古B型は
俺の望む乗り心地、走りに仕上がった。

はあ、追加費用約40万って、もうちょっと出して後期型狙えばよかったのか俺。

カスタムするやつは結局するぞ

>>80
ゼロクラウンにはあったよ

今中古探してるんだけどフロントカメラとかサイドカメラって使う？あったら便利くらい？

>>86
サイドはあったら便利くらい。フロントはほぼ使わない。
これらは他のオプション（後側方センサー？）のあまけでくっ付いてきてしまったような記憶。

俺はフロントも使うよ
コンビニの縁石ギリギリに止めなきゃならない時とかに使う

>>86
サイドは路肩にギリ止めるときにホイールガリ防止
フロントはスポイラーガリ防止

俺も88,89の人と同じ。
フロントはSTIスポイラー付けてから特に思う。
サイドはすれ違うのがやっとの細い路地で側溝ギリギリ通過するのに役に立った。
無くても不便じゃないけど、あると便利だよ。

昨日バックで出ようとしたら、子供の自転車に反応してくれてよかった。

ほんと歩道のチャリはヤバい
車から見えないの分かってて突っ込んでくるよなあいつら
子供より大人

子供もやばいで、車の動き分かってないし

バック時の警告は結構広範囲で検知してくれるから凄い役にたつよな

今朝は寒いなぁ
みなさん、暖気運転してる？

>>92
今日チャリで歩道を走って来たのだが、コンビニから出てくる車が全く右を見ずに出てきて
ぶつかりそうになったぞ。若いお姉ちゃんだった。

白が無難でいいなぁ→シルバーオシャレだなぁ→ラピスブルーケンプファーっぽくてかっこいいじゃんまで来たんだが皆色悩まず決められた？

ピュアレッドもオススメしとく 特にテールレンズとの色合いとはベストマッチだと思ってる
異論は認める

>>98
赤いいですよね。赤一択だったし
次もきっと赤にすると思うんだけども。ただ
うち、田舎だから田植え稲刈り黄砂、花粉の時期は
もう発狂しまくりだ。あとは色褪せが不安。
夫から「お前、塗装剥げるぞ」言われる程洗車してる

ダークグレーいいっすよ、渋い感じで

>>99
ちなみにお持ちのトラクターも小林旭さんの赤ですか

燃えろ男の〜🎵

シルバー→ジジイかよ
白→のっぺらぼうかよ
赤→女かよ
ダークグレー→ババアかよ


結論
黒かっこいい

あ、青…

ラピスブルーよくない？
キモオタブルーの方はあれだけど

黒はおもちゃっぽい色してるわ

黒は常にきれいにしていないと汚い車に見えるんだよな

黒は夏は暑い

俺はラピスブルーがいいと思う！

赤とラピスブルーが不人気ワーストじゃなかったっけ？
いや、ラピスになる前のなんとかブルーの方だったかな

黒い車。確かに夏は暑いよねー。
どんだけ冷やしても暑くって二度と黒は買わないと思った。

若い世代にラピス多い傾向らしいが
レヴォーグ買うのは初老世代だから冒険しない

まだ20代です

>>110
よくみかけるのは
黒、白、ラピスブルー

あまり見かけないのは
赤、ダークグレイ、シルバー

この車何色でもカッコいいよね
いろいろ悩んだけどマグネタイトにした思い出
思ってたより汚れ目立つんだよなぁ

たまに赤レヴォーグ見かけるけど全然別の車に見えるから不思議

カタログのstiのグレーがとてもカッコよかった
でも、自分は黒が欲しかったので迷った末黒にした
汚れは目立つが洗車後の艶感はクセになるくらい綺麗

B型で赤の次に不人気色って事でダークグレーに決めた
BGはカシミヤイエローBPはバイオレットグレーメタリックの車歴からするとダークグレー多過ぎ

>>115
まさにSTIダークグレーだけどリアの汚れがすごく目立つ

ラピスブルーもリアの汚れがすごく目立つよ。
片道3kmのスタンドで洗車して、家に着くと既にうっすら白くなってる。
STIのリアアンダースポイラー付けてからほんの少しだけどマシになったと思う。
車検に通らないだろうけど、もっと後方へ張り出せば更に効果ありそう。

STIのフルエアロにしたらリアの汚れが劇的に減った
リアスポだけではダメだった

>>96
チャリで歩道を走っちゃダメです

>>101
燃えるおとーこのー

>>120
死にたくない

>>120
ほとんどの歩道はチャリ走れるよ
ただ徐行だけど

確かハンドル幅が60cm以内なら歩道可だったと思う。
自分のMTBはそれを超えてるので見つかったらなにか言われるかも。

ハンドル幅て肩幅と同じくらいで十分じゃね？

mtbのハンドルは、760mm位が今時のスタンダードなのよ。

すげーな、乗ってたロードより30センチ以上あるわ

自転車スレかと思った
スレタイ２度見したわ

レヴォーグ乗りって自転車乗り多いのかな？

クロスバイク積みたいけど、タイヤ外すのが面倒で。700Cのクロスの良い積み方ありますか？

リアシート倒すだけでタイヤ外さずにすむけど、
サドルさげないと立てられないんだよね

1.6GTでE型青の6万キロで冬タイヤ（前オーナーの形見）付210万なら妥当かな？
予算200万少し超えるが悪くなさそうなら決めようかなって思ってる
スバル店からで整備記録もしっかりあったから6万キロでも全然行けるよね？

gtか…

E型とはいえGT6万キロに200は出せんな

A型1.6GT-Sアイサイト走行距離8.4万黒

これで下取りどれくらいで売れる？
平均値どれくらいかな？
高く売れたら新型の頭金にしたいのだが・・・

>>133
中古相場が120だからいいとこ80ぐらいだろう

>>133
50万つけばいいくらいだろ

>>133
どぞ
https://toyota.jp/service/tradein/dc/top

>>130
ディーラーものなら、延長保証付けて買えば6万kmでも
まあよいかと

>>131
私もｇｔ乗りだけどバカにすんな！
最低グレードだからバカにされるのかしら。

>>136
STIC型180万も値段つくのか、ええな

>>138
GT60000kmに210万は無理やろ

E型スマエディ乗りが久々にスレ見たらGTディスられてて悲しいです

B型GT-Sだと120万か・・・
ドアベコってるから60万で御の字かな

D型Sスタイルは162万か
まぁ乗り始めて1年半だしまだ手放すつもりは無いが

>>130です
結構ありかなって思ってたんだけどスレ見ると微妙なのか…
うーん

↑のホームページで査定計算したら、
1.6GT V-SPORT　STIなし
購入時
2020年3月購入で230万円でした。
1年半で、130万円落ちかあ。

>>144
個人的な考えだけど年式に対して走りすぎかな、と。同じ値段出すなら後期のD型で200万出して出来るだけ低走行なやつでグレード上げるかも

>>144
完全に好みの問題だけど200出すなら2万キロC型STIに手届くしちょい足せばD型GTSに手が届く

F型ブラセレ240万

ネットの査定なんてのは基本最高額に近いものが出るから当てにならんぞ
だいたいそこから２、３割は落ちる

>>136
先月80万円で売却した車がこのサイトでは3万円だった
それぐらいあてにならないよコレ

ネット査定なんてものはただの客寄せだからな
普通に考えたら実写見ないと値段なんかつけることができない
前に簡単ネット査定みたいなのに登録してみたらいろんな業者からメールと電話がかかってきてクソ鬱陶しかったことがある
電話は全部着信拒否にしたが、一週間くらい毎日何回も電話してくる業者とかあったし

>>151
登録後、3分後に電話がかかって来たのには笑った。

>>152
軽い気持ちでネット査定なんか登録するもんじゃないよな
せめてメールで大体の査定額送ってくるくらいにしろって感じで

出会い系に無料分で書き込むと5秒で応答が来るのと同じだな。

新車購入でワンオーナーできちんと整備してるし、売る時はできるもんなら個人売買で売りたいわ。

殆どの中古車屋は、どうせ車内清掃と洗車するくらいだろ。

自動車保険の一括査定はメールで来るからいいけど引っ越しの時はうんざりしたな
仕事前に入力して携帯放置してたら不在着信30件とかマジ恐怖よ
車売るときも結局現物確認が必要だから電話祭りなんだろうな

>>147
STIは200万じゃ無理だわ…
確かに1台だけそのような物件あったけど
まともなのは250万オーバー

>>157
去年C型STI2万キロ210万で買えたけど運が良かったのか？

俺は最近レンタアップのE型gtを165万で買ったがな。
既に8万キロ走ってる。
若干後悔気味だけど、大事に使うぜ

>>158
お得過ぎるわ
今ずっと良いタマが出ないか見てるけど、C型2万キロで210万なんて、良くてGT-Sだぞ

>>160
ほんとは2.0のブルーグレー見る予定だったんよ、当日になって売れやがったんだけどお詫びに1.6STIはどうですか？って言われてその場で買ってしまった。ボンネット飛び石と左前擦ってたけどね

>>161
羨ましい
STIのフロントバンパーがカッコいいんだよな

>>162
わかる、2.0買った場合はWRX後期型移植する予定だったけど1.6STI買ったしフロントかっこいいからねそのままでいいやーって感じ。
結局3万払ってボンネット取り替え＆左前は自力で直したけどね、3月に買ったから決算セールで安かったのかも

ここで言ってる値段って本体？経費込み？
中古探してるけどなかなかこのスレみたいなの見つけられん
E型青の6万キロトータル210万でもマシな方に思えた

>>164
D型1.6gt-s3万キロで平均230万とかだな。

今の車は1年落ちGT 、車体220万だった(スバル認定中古)

今の時代中古車はネット検索ではなかなか掘り出し物が見つけられないと思うぞ
みんなまずネットで調べるから掘り出し物は即消えていく
地道に店舗に言ったりするとか、中古車雑誌が意外と穴だったりする

>>164
本体210、まだ掲載前の物件だった。輸送費と車検冬タイヤで結局240万になったけどね

>>164
業者オークションとかも検討してみたら？
去年3月にD型Sスタイル2万キロを経費込み220万で買ったよ

今は逆にオークション相場アホみたいに高いから在庫車から探す方がいい

1.6なら大して高くないやろ、元が安いし

B型買えばSTIなんてものは初めから無かったと納得できるよｗ
実際GT-Sでかなり満足してるわ
4万キロの本革シートで250万したけど

そう自分に言い聞かせているんですね
参考にさせていただきます
stiなんて無かったstiなんて空気stiなんて子会社

>>172
なんか悲しい言い訳だな

>>172
高過ぎない？
同じく2016年B型2万キロ修復歴なしの2.0gt-s黒革シートを190万円で買った

>>175
B型とはいえ2.0GTS190って安いな、2.0全然値段落ちねーどころか上がってんだもん

色にもよるんだろうけどそんな爆安ってわけでもないよ

新車で高い値段で買ったのが悲しくなるから安く買えた自慢やめて…

皆さんは何年何万キロまで乗る予定？

おれはむしろstiよりGT-Sの方が好みだったからD型GT-S買った。

B型で買ってそれ以来新型をチェックしないまま今に至ったんだけど、GT-SとSTIってどういう部分が違うものなの？

自分が気に入ったモデルを買える範囲で買えば良いと思うよ

>>180
バンパーデザイン
サス
レッドメーター
シートとかの内装色くらい？

>>178
ローン払い終わったら2.0後期型に乗り換える予定、その頃には2.4も出てるだろうし2.0の上玉が出始めると踏んでる

>>182
バンパーデザインから違うのか。
サスもビルシュタインじゃないのね。
ありがとう。

>>183
2.0の中古なんて一番人気だろうし上玉なんてそんなに見つからないと思うぞ

>>184
よく知らんのだけどビル足はビル足なのかな
ダンプマチック2ってやつになってる

>>185
2.4乗り換え勢が多少いると思うし気長に待つことにしてる、見つからなかったら1.6STI乗り潰すよ

1.6のSTIとは言っても馬力はGTとかと変わらないんですよね。
自分はそんなにスポーツ走行をするわけではないけどお買い得と思ったのとSTIではなくてもWRブルーパールが選べるF型V-SPORTを買った。
フロントアンダースポイラー付けると、会社の駐車場に上がるときと下がるときに間違いなく擦る段差と坂の勾配があるのもその理由です。

急にどした？

>>186
丁寧にありがとう。
いろいろと違う仕様になってるんですね。
プライドエディションと比べるとかなり豪華になってそうですね。

>>188
？

自分は3ヶ月前にBLから白のD型GT-S 0.9万キロを込み250万で買った、使用感もほとんど無く今のところ満足。
元ディーラー社用車だった個体。

今そんなに値上がりしてるの？

>>192
ざっくり見た感想だけど1.6のC型以降、GTSとSTIが全く値段が下がってない感じ、年式に対して割高かなーって思ってる

車もバイクも新車の納車待ちが長いんで、中古相場がどの車種も上がり気味のようですね

みんな結構安く買ってるんだなぁ
おれはスグダスでしか探してなかったせいかみんなより割高だわ

ツーリングアシストの有無ってやっぱかなり違う？
前期型だと予算内に収まる候補結構あるのに後期になるとなかなか見つからない

>>196
ツーリングアシストはつけておけ。
元A型乗りの俺が保証する。

>>196
高速乗るならあった方が良いよ。
長距離の疲労軽減効果大。

相場的に同じ年式でC型とD型って価格差どれぐらいあるの？
50万以上なら前期型をオススメする

B型乗りだけど高速でもレーンキープ外れる事多い
後期モデルだと車線以外にも前車追随があるので外れにくいと聞いた

>>199
訂正
30万以上なら

前車追従は60キロまでだったと思うよ
もちろん便利だけどね

>>202
？

ごめんアクティブレーンキープと勘違いだった

>>201
同グレードならそれくらいだね

C型セーフティーパッケージ乗ってるが0kmからのレーンキープは羨ましい でもレーンキープ使うか？言われたら俺は高速道だと違和感ハンドリングなので使わない 下道やバイパス80km位ならあまり違和感無くて使える ハイビームアシストも左横カメラも使わん 1番役立つのは死角ミラー表示

渋滞とかでの楽さは実用的で使うとやめられないので個人的には10万〜30万の価値はあると思う。

>>206
死角ミラー表示、何それ

SRVDのことじゃ無いのかな

自分はF型だけど、AVHはいつから付いてるの？
これは便利で良いよ。

D型からやな

レーンキープは後期型で先行車追従機能が追加されたが、高速走っていると左寄りのクルマが実に多いのでその後ろに付くと自車も左寄りで追従する
前期型のように区画線のみ認識できた方が白線がしっかり引かれている高速なら便利かな

AVHは感心するほど便利。
なんで新型レヴォーグは、設定画面2工程の仕方に変えたんだろうね。
逆に使わないスイッチは、AVHと対称の位置にあるアイドリングストップオフスイッチ。

>>213
アイドリングストップをオフにしなくて違和感ない？

今A型1.6GT -Sアイサイトに乗ってて今度F型２リットル車に乗り換えようと思うのですが
実燃費はどれくらいでしょうか？
今の1.6は街乗りで8〜9　高速で13位です。

ほとんど変わらんよ
下道でｓ♯ベタ踏みしまっくたら７とか
高速でクルコン１７超えた事あるし

なんで1.6スレで聞いてんの？

俺(1.6)と先輩(2.0)で街乗り平均で約2km/Lぐらいの差だった。
1.6は9〜10km/Lで2.0は7〜8km/Lぐらい。
高速はお互いほとんどACCで走ってるから微妙な差はあるっぽいけどほぼ無い感じ。

田舎だとやっぱりそれ以上の燃費だ
普通に通勤で使ってて14とか。
夏場冬場の空調使って11前後かな

地方でチョコ乗りはしないせいか、5年6万kmでアイドリングストップ時間が百数十時間、節約した燃料が100L超えたけど、点検で見てもらってもバッテリーは好調。
このままバッテリーへたらなきゃ今のところ13000〜15000円分の燃料が浮いてるので個人的にはありがたい機能かな。

VNも燃費悪いみたいだな。もうスバルで燃費は諦めた方が良い。

街乗り7行くかどうかだわ

確かに燃費いうならスバルはきついと思う
でもガソリン高騰の今まだレギュラー仕様というのは助かるかな

前車がハイオクで5〜7km/Lだったからレヴォーグの燃費は悪いと思わない。
むしろ10km/L超えると燃費いいなって少し嬉しいぐらい。
高速や郊外だと14〜16km/Lとかいくから燃費に不満は無いかな。

わかるわ〜前乗ってたのがBL5GTだったから7〜8�q/Lだったんで
今は10�q/L切らないしレギュラーなんでちょっと嬉しいｗ

ですよね。
自分はBL52.0RからD型GT-Sに乗り換えたが、東京から八戸までクルコン使って半分の燃料で走破したのは感動したよ。　
しかも楽だしツーリングアシスト万歳ですわぁ！

温まってからの燃費も褒められたものではないが。冷間時のチョイ乗り燃費が極悪なんだよね。

>>227
表示だと２〜４くらいになってるよな

高速でもクルコンで80Kmで走ると16ぐらい
MAXの114Kmで走ると13ぐらいだな
高速だと1.6も2.0もそんなに差がないと言う感じ

しかしガソリン代下がってほしいな

田舎だと峠ありで12くらいだわ
峠ないと14くらい
高速域は変速比的に2.0が有利に思えるなー

それにしてもガソリンガンガン上がるね…

1600ccなのに通勤距離6キロでリッター8キロ
平均速度30キロくらい
アクセルゆるゆるエコ走行なんだけどなあ。
F型V-SPORT ノーマル。
遠出しないと燃費悪いわ。

>>232
俺も通勤は5kmで10-11kmlくらい
夏はもう少し落ちるね
30kmが原因じゃないかな？
50kmh-60kmhでダラダラ走るのが一番燃費が伸びる気がする
100kmhくらい出すと13-14kmlくらいで頭打ちになる印象だわ

ガソリン高でレヴォーグはガレージでお休み中。
リッター40kmのバイクが大活躍中。

圏央道→東北道720kmを100〜105設定だと16〜17表示かな
85〜90で登りになる時はアクセル操作で走った時は19表示で行けた(給油まで下道＋230)
ただ普段よりやたらと青森が遠く感じたw
B型GTPE

O2センサーがぶっ壊れたから交換したんだが燃費上がるといいなぁ

この間ディーラーでスロットルボディクリーニングしたんだけど結構調子良くなったよ
ブローバイとかで汚れてるのでおすすめ
燃費にも好影響するかと

ブローバイ・・・
俺もオイル量が上限を少し超えてるので、気になる。シコシコ抜くか。

D型2.0GTS
300万て高い？

距離は？

>>239
ここ1.6ス…
いやなんでもない

ほんとだ、2.0じゃねーか

お前ら2.0とか言わずに仲良くしてやれよ！

>>239
ちょっと高いがディーラものなら妥当
中古販売店ならsti買える

でも1.6スレのわりにスレ民は2.0買えって言うよね

それは2.0スレ民が言ってるんだろう

すまん2.0の相場は知らないんだ

スグダスの認定中古でD型GTS、278万で出てますね。

F型Ｖスポの方が気になりますが。

新型の2.4待った方がいいような

見た目が

>>250
それな

D型のAVHがいまいちでE型で改良されたみたいなのをどこかで見た気がするんだが思い出せない
D型もE型も同じ？

>>236
去年交換したが特に燃費良くなったとは思わんなぁ

>>252
E型だけどD型と同じだと思ってる。

>>252
D型はAVHで停止保持してるときは先行車発進お知らせが効かない。
E型で直った。

どこかのクレーマー、もとい、利他的行動力のある人のおかげだったんだよね。

先行車発進のお知らせの有無って俺は特に重要じゃないから、あのキレてた人の気持ちは理解できなかった。
プログラムを変更しないなら車を返すとかってDに置いてきたって言ってたよね。
結局どうなって落ち着いたのか気になる。

あれ、俺のD型だけど鳴るな

今はどこの企業も許容範囲を超えたクレーマーは切る方向だから、毅然とした塩対応で縁切りしたと思うよ

ウチのD型も先行車発信案内鳴るけど、アイサイト稼働中にHOLD状態で停車の場合だけかな
アイサイトOFFでAVH停車中だと案内ないかも

D型もアイサイトのACCで止まってる場合や、
アイサイトオフ、AVHオンでもブレーキペダルを足で踏んでいるなら先行車発進お知らせは効くよ

先行発信なんてプリクラッシュOFFにしない限りお知らせするんじゃないの？ 普通にブレーキ踏んでる状態でも鳴ってたような
あんまり気にしてないから詳しく分からんけどw

アウトバックもそうらしいが
スバルはDRLに関する日本の法規が緩和されたことを知らないのかも
だから海外仕様ではDRLなのに光量落としてアクセサリーランプにしてるのかもな

点けたい人はオプションのアクセサリーライナーをどうぞ、って感じじゃね？

中古車見に行った。
外から眺めるぶんには想像通りだったんだが、
運転席に座った瞬間、はい欲しいってなったわ。
写真で見るより質感高い。

乗るともっと楽しいよ〜
A型中古買ったけど半年経たずに１万ｋｍ超えたｗ

アクセルレスポンスが許せるならめちゃくちゃいい車よ、そこだけは念入りに確認した方がいい

気温でフィーリングが全然違うからなぁ
出来れば夏に試乗するべきだと思うけど、こればっかりはタイミングだしね

20年前の1G-FEから最近D型GT-Sに乗り換えたけど、Iモードで充分満足してる
レスポンスも決していいとは言えないけど、気にならないレベル
どの車からの乗り換えかで変わってくるかもね

そろそろ冬タイヤの季節。
GTなので17インチなんだが、冬タイヤで16インチにダウンしてもいいのかな？
前車の16インチ用チェーンが新品未使用なのでもったいなくて。

>>270
やめとけ、普通にメーカーが進めてる17インチにしておけ
チェーンなんてうっぱらって安いホイル付きのスタッドレス買えばいい

265だけど、1.5リッターハイブリッドMTからの乗り換えです。
まだ買ってないけど。
こだわりはそこまで無いので、そこそこのパワーさえあればオッケーです。

>>270
GTでも16インチホイールはかなり選ばないと
結構ぎりぎりじゃなかったっけ？

16インチで入るのかね？キャリパーとか干渉しそう
昔はシムスのホイールで15インチでもちょっと特殊なのあったけど今も売ってるのかな

>>271

>>273
>>274
お返事ありがとう。やっぱりクリアランスぎりぎり
ぽいですね。探せば入るホイールあるんだろうけど、
やっぱ17インチにしとこ。

タイヤ履いてる？ やっぱスポーツ系？？
俺はエココンタクト6にしてみる 初コンチ楽しみである

ワイフレバ、TC4と揃えてる

D型STIで純正18インチのホイールとノーマルタイヤなんだけど、
このホイールにスタッドレス履かせても問題ない？
結構雪の降る地域で、今年の夏まで降雪のない地域に住んでたからスタッドレスタイヤ事情がさっぱり分からない

>>278
大丈夫だと思うが、確かスバル的にはタイヤ指定があったと思うぞ
まあ無難なのは17インチのスタッドレスタイヤとホールセットを安く買ったほうがいいんじゃないかと思う

>>278メーカー指定は215/50R17 でも225/45R18スタッドレス履かせてる人も居る
俺は去年まで前車205/50R17のを履かせてた 今年は指定の215/50R17

俺的には20/55R17サイズが値段も安いし乗り心地アップ 225/45R18とほぼ外径変わらずに1番良いんじゃね？ と思ってる
誰か人柱ヨロシク

自転車かよ

俺は通販が間違えて１センチ太い
２２５ ５０ １７送ってきたから
それ履いてる。送り返してください再送しますと言われたが、めんどくさいから安くしてと言ったら１万安くしてくれたw

>>283
面倒なのはわかるが、今の時代サイズあっていないタイヤはやめておいたほうがいいぞ

>>282
ｗｗｗ
自転車でも20はロードレースに使える細さだなｗ

>>283
でも実際は225/50r17の方が、225/45r18に外径が近いんだよね。

俺は冬用は215/50使ってるけど外径の問題で225/50に変えるつもり。冬場に最低地上高が少なくなるのを避けたい。

チェーン付けた時にどこかが当たって危険っていってなかったけ？

よくわからないならメーカー指定サイズにしておいたほうが安全だと思うけどな
タイヤの外形によって計測値がずれたり、クリアランスの問題とかトラブルや事故に繋がりかねないってこともあるわけだし

225/45r18だとチェーン巻くとホイールハウスギリだから215/50r17指定なんじゃないか？ ()スバルAWD車なんだから冬に夏タイヤチェーン巻く奴はいないだろ のノーマルでもホイールハウスギリ仕様
スバルAWDスタッドレスでチェーン巻くことは無いと思うけどね・・・
外径合わせたいなら225/50r17より205/55r17履いた方が雪道の乗り心地は良いし値段も安いぞ

タイヤ交換するかな

昨日交換したぞ＠北海道

ワイ北海道、明後日だな。
TC4脱ぎたくねー

はじめに着いてたSPORT MAXXからFK510に履き替えを検討してるんですが、同じ使い方ならライフは半分くらいと見とけばいいですかね
今現在履かせてるオーナーさんいますか？

タイヤスレで聞いた方が良いんじゃないか？

>>293
新車装着のMAXX050からFK510への交換なら、まさに俺。

夏冬の履替え毎に溝深さと距離を記録してるけど、おおよその摩耗量は、

MAXX：10000kmあたり0.75mm
FK510：　同　1.15mm

この間、車の使い方は主に通勤で使用条件は大きく変わってない。

なお、新品時の溝はMAXXが6.9mmくらい、510が7.6mm位だったよ。
これらの値から推定してちょ。

久々にリアフォグ点灯したけど切れてはいないが光量がスモールランプ程度
球切れなら灯かないよな？何故に？？と外したらLEDに交換してたの忘れてたw バック灯連動にしてたから結構な頻度で点灯してたとは言え2年で光量が半分位にダウン 所詮は安価中華製品 バック灯は調べて無いがバックもリアフォグもノーマル電球に戻した
お前らもバック灯に安価LED入れてたら月イチ位で調べた方が良いかも知れない 点灯はしてもが光量は落ちてるかも知れないぞ

くだらん事を長文にするなよ

レヴォーグＡ型の後退灯って、
片方（左側）だけしか点かない仕様なのな。

同僚に「片方のバックランプが切れてるよ」と教えてもらったんで、
オートバックスで、後退灯の交換をしてもらおうとしたら、
このレヴォーグは、
片方（左側）は、後退灯
片方（右側）は、リヤフォグランプ
だぞ。
と言われたわ。

奇遇ですね。私のD型も全く同じです。
つーかそのくらい取説読め

リアフォグという言葉を知らない人にそれを指摘されて説明したが、「えーでも片方切れてるよ？」となんとも腑に落ちない表情をされたわ

https://youtube.com/watch?v=4-3e8hfBWyw&;feature=share

>>298
レヴォーグあるあるです＾＾

バックランプ付けたいならコラゾンテール買え

俺は光量より注意喚起を兼ねてフォグ連動にしてる メーカーがノーマル光量でOK出してるなら白バック灯の光量増量は不要かな と
コラゾン替えも光量upより大半は見た目でしょ

眩しいからやめろ

直噴エンジンのチリチリうるさい

うるせーチリチリ頭

朝から洗車ワックス タイヤワイパー交換 ベースキャリアの冬仕様へフルコンボ 後はルーフボックス積めば終わりだが最後にタイヤ洗ってたらケチが付いたorz
https://i.imgur.com/Ecof3h2.jpg

朝乗ろうとしたらスモールが点けっぱになってた事がよくあるある
オートオフがなかったらバッテリー上がってた

スバルはエルジン切ると、灯火類が消えるから安心だね。

>>308
どこか建築現場でも走ったんすか？
タイヤかわいそう。

オートオフは助かるけど、手動でマップランプやルームランプを点けた場合オートオフしないから降りる時要確認

>>310
>>312
BP時代から、2度ほどやらかしました。
毎日乗ってるならマップランプ程度じゃなんとも無いけど、
１週間は駄目でしたねｗ

>>312
マップランプも消えなかったっけ?ドアやハッチ開けっぱなしで車弄ってた時、いつの間にか消えてたような。ルームも消えるんだと思ってたんだけど、勘違いしたかな。

ルームランプ電球だったら一日でバッテリーが上がり、LEDに変えたら消し忘れてもバッテリー大丈夫だった

>>314
手動でマップランプやルームランプを点けた場合

>>316
手動で点けると、消えないんですね。認識不足でした。気を付けよ。

テインからやっと純正形状スプリングでセッティングされたエンデュラプロプラスのレヴォーグ用が発売される。
リアのみ発売だったが、今月末にフロントが発売になる。

極太ショックアブソーバーで雪道、凍結路をスタッドレスで走るなんて環境の人なら純正以外安さ、耐久性で一択に今後なる筈。

シベリアやモンゴルの極悪路を走れるコンセントで、テインの世界戦略ショックアブソーバー。
3年6万キロ保証。
16段調整で、8段目が純正同等。
Amazonでレガシィ用5万円台と激安の価格帯。

ディーラーから2017年式D型GT-S白4万キロ紹介されたから悩んでる
経費込みで220くらいだったら妥当？ちょい高い？

認定なら安い気がする

ルームランプは家とかに到着してエンジン切った後車内で何か確認しようとしてルームランプつけて消し忘れてそのまま降りてくことたまにあるわ

グーやらカーセンサー見れば値段云々なんて大体わかるだろうに

>>321
それが嫌でドアをすこーし開けてルームランプを点けるようにしてるわ

>>323
それなかなかいいアイディアだな、今度から使わせてもらう

>>323天才現る

でも変なタイミングでドア開けるとピーピー鳴るのがウザめ

>>319
具体的な程度など詳細がわからないけど高いということはないんじゃないかな
できるなら現車確認して決めるのがいいと思う

>>303
換えたんだけど、両側点くのはいいけど
妙に白々しい色で、あれ？って感じ

あ、いや、気に入ってますよ。

ディーラー車なら値段は妥当な線だと思うあとは何年何万kmくらい乗るつもりなのか、新車との差額から考えて妥当かどうかじゃないかな

2017年D型stiにそれ以前のレヴォーグに使ってた(2015年製)の純正ホイールって使える？

純正なら問題ないんじゃない

1.6GTレヴォーグの中古検討してるけど、XV2.0と迷う…
走り的にはXV2.0より加速は良いのかな？

>>332
普通加速でレヴォーグの1.6とXVとは悩まない、
XVはノンターボの2000cc
レヴォーグの1.6ターボはノンターボの2500から2600cc相当のレガシィエンジンの同等以上の性能で開発されたエンジン。
走行中軽くアクセルを踏めば、確実に強力なトルクが発生して、加速していく。
0-400mは16秒台とエコカー全盛の時代ではかなり速い車種がレヴォーグ。

0-400mはともかく発進加速で日産ノートに置いていかれるレヴォーグ。。。

>>332
先日自分のレヴォーグを定期点検出した時の代車がXVだったんだけど明らかにレヴォーグの方が良かったよ
そもそもジャンルが違うクルマと思うので単純に比較できないとは思うけど

0からの発進はXV2.0がスムーズだと思う
車重軽いしターボ効かない領域だから純粋に排気量の分だけトルクがあると思う

VM4もターボが効き始めたら良く走る車だよ
120とかから再加速する時とかは非力さというか抜けの悪さ？を感じなくもないけど、そんなシーンはあんまりないしね
燃費はXVが圧勝だと思う

ありがとう。レヴォーグ、インプレッサスポーツ、XVで悩んでてターボ付いてるからレヴォーグの方がドライブは楽しいんだろうけど
維持費が1番掛かりそうなイメージ。ただ1.6GTの中古安いから、インプスポーツ買うより良いかなって

335です
336の言う通り燃費は確実にNAの方がいいと思う
室内も横幅はXVの方が広い
ただ加速に関してはダウンサイジングのメリットだと思うんだけど自分はレヴォーグがいい感じしたけどね
双方試乗できるならそれに越したことはないと思うよ

>>332
自分の運転メインならレヴォーグ、家族が運転したり、乗せたりするならXVが良い。あと、燃費もレヴォーグの方が悪い。

走るのが好きなら断然レヴォーグを勧める

燃費を理由に欲しい車を我慢したら絶対に後悔する。自分の中でずっとチラつくし比較しちまうよ

因みに自分>>339は、XVの点検の代車でレヴォーグ借りて、
滑り込みでF型のレヴォーグを買った者ですw
自分は大満足で、家族には不評です。
実燃費は、XV2.0は通常は16前後で、高速メインだと20の大台に乗ったこともしばしば。結論としては、どちらも良い車です。以上。

高速クルージングはレヴォーグはいいよ
コロナ前に東北道を一泊二日で
900 km 走ったけど全然疲れなかったわ
強風と雨全然平気でしたね

D 型のツーリングアシストはお勧めです

まあそれが中古買うならD型だって必ず言われる所以ではあるよな

そんなに高速乗らないからC型にしました。

何も調べず知らずにC型STI

街乗りしかしないからXVでよかったんじゃないかと思うこともあるけど、渋滞にはまる度にD型を選んだ自分を褒めてる。

発進もブレーキももっと滑らかならねぇ レガシィのアイサイトver.2と比べりゃ雲泥の差なんだけどさ

スタッドレスタイヤに変えたらいつもの純正ホイールとは違うマイレヴォーグの姿になるのが楽しみ。

中古の場合、乗り潰すなら安いに越したことないから前期型でも良いけど、数年で乗り換えるつもりなら、下取り価格が買う時と同じくらい差が付くから後期型のほうがお得ではあるな

ステアリングスイッチでHOLD解除すると、アクセルペダルによるHOLD解除より、心持ちスムースな感じが
ちょっと出足が一瞬トロいけど

イエローハットでバッテリーが弱ってきてますよって言われた。
アイドリングストップは使わないので
パナのブルー（caos)100D23L (充電制御対応）にしようと思うんだが
問題ある？

>>362
充電制御車用なら問題ないけど、今どき、ネットでならQ85相当もそんなに値段は高くないでしょ？(1.5倍だったわ)

なにかトラブったときに保証にケチがつくと嫌だから俺は絶対やらない
たった4000円で大損するの嫌だし

>>354
だな、たかだか数年使用の数千円をケチってトラブるほうがリスク高いし

バッテリーはネットで買って自分で交換できる部品だしね

バッテリーもディーラーでやると4万近いからなぁ

スタッドレスとスノーワイパー交換 トレイマット轢いてベースキャリア取り付け冬支度完了 後はルーフボックス積むだけ
初ピレリスタッドレスの性能は如何に

ウィンタースポーツですかい？
キャリアとルーフボックスどんなの入れるのかよかったら教えて
参考にしたいです

>>359冬はやる事が無いからねぇ
全てTHULE バーはスクエアタイプ ボックスはエクセレンス
巨大ボックス選んだ理由は最低でも家族4人分のスキー道具 後は私個人の長いファットスキー積むに内寸200cmが必要だったから
本当は内寸200cmなら容量少ない＆低い見た目スリムのモーションとかでも良かったけど大は小を兼ねる とエクセレンス
https://www.carcareer.jp/soucyaku/th61196_20161209.html

通販で買って車検時にディーラーで持ち込み交換して
もらった。重くてw

>>352
アイドリングストップ使わないからと充電制御対応で済ますとバッテリーの寿命が極端に短くなるらしいよ

>>360
スクエアバーはルーフとの間の気流がヒューヒューいわない？

冬のボーナス出たら中古のD型買うぞ

F買え

ドアのロックアンロックが出来てそこそこの距離飛ばせるおすすめのエンジンスターターある？

カーメイト TEX503T

俺Fだけど、買い換えたいと思わないし、まだ出回ってる数は少ないでしょ。

わいF直前のE、ディーラーてほぼ変わらんと言われたので新車で購入
オートライトの速度以外でなんか変化ある？

バッテリー交換した
今までセルのかかり具合すげー悪かったんだなごめんよマイカー

>>368
俺もE型乗ってるけどそれ以外はないと思いたい

>>371
369だった

D型乗りだけどE型は魅力的だねぇツーリングアシストと見た目の好みだけど

5年落ちのSTIエアロの色褪せを安く直したいけど、
お勧めとかのキットありますか？ワコーズのハードコートは高くて、手が出ないです

樹脂の色褪せみっともないから板金屋で黒メタに塗ってもらった

俺はF型最終のブラックセレクション買ったよ。フルローンで（汗）
コミコミで400マソ超えた・・・

旧型1.6のエンジンがダメ出しされとる
https://www.youtube.com/watch?v=UGLJv2sRxFo

その手の再生回数稼ぎ止めなよ

いちいち覗かんでもんなこと乗ってる本人が一番よーく解っとるわい！
多分

俺もテンロクエンジンは失敗作だと思うけど低評価を押して閉じました。

でも、2500ぐらいの動力性能はあるってところが救い。
レスポンスだけ泣きがする

レスポンスはCVTの影響もあるんじゃない？
大トロ積んでたらもう少しレスポンスよかったかも

>>381
同感。
パワーエディター付けて低速付近だけ書き換えたらマシになった。

>>383
パワーエディターって速度域で設定できるの？

Sモードで解決だと思うが。

買い替えでレヴォーグ燃費がなぁって悩んでたけど冷静になったら今乗ってるノートも13キロくらいしか出てなかった
値段くらいしか欠点ないな

俺の平均燃費9.0km/l切ってるわ…

街乗りで7…

>>384
ブーストセンサーの電圧出力0〜5Vを細かく区切られてるから、負圧からブーストが掛かり始めた付近を多めなるようにして最大ブースト圧に近づくにつれてノーマル値に近づけるようにしてる。
そうすると出だしの加速だけが良くなり高回転はノーマルのままで安心できるってわけ。

>>389
なるほどです
ありがとう

つまり速度域でなくブーストのかかり方のセッティングですね
なので高速道路でもアクセルパーシャルからの加速時などは気持ちよくなるって感じですね

ちなみに３連メーターのブースト計はやはりパワーエディターでフィルターのかかった本来より低い表示って事ですか？

機械式ブースト計付けてVVCで管理したらどうなるの？とオッサン的に思ってしまう 最後はECUがダメだしするんだろうけど
就活近いオッサンは1.6で全く問題無い 目下の楽しみは発進時に如何にブースト掛からず1800rpm未満でCVT制御を上手く加速させられるかだ

>>390
389です。
社外ブースト計で調べたけど実際よりMFDは0.3ほど低い数値になってました。