【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 105【IP無】

日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！

ZE0型のスレです。現行の２代目は２代目スレへ

別カテゴリの車種であるPHV(プラグイン含む)はハイブリッド（ガソリン）車なのでBEV（ピュアEV）とは似てる様でも全く違います。
燃費比較や効率議論は不毛で荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
NG推奨ワードは>>2以降で。

メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/

日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/

日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/

ZESP3新規導入について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/

※このスレの注意点※

リーフについてまったりと語りましょう。別カテゴリの車種であるプリウスなどのガソリンハイブリッド車との比較は不毛ですが、
自分の車は持っていても、リーフが気になって仕方がない人、自分の車にどこか満足できず、リーフユーザーに嫌がらせを
することが唯一の生き甲斐になってしまった残念な人がここに来訪する可能性が大です。荒らしや残念な人が使いたがる
以下のワードをNG登録しておくと、荒らしへの反応など不毛なやりとりが回避できて便利です
（微妙なブレを予測して複数入れるのもオススメです）。
また、荒らしの相手をすればあなたも荒らしの一味です。荒らしに正論は絶対に通じません。相手にしてもただ喜ばせるだけです。
荒らしやただの嫌がらせは無視しましょう。

【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 104【IP無】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630197615/

2getｽﾞｻｰ⊂(ﾟДﾟ*⊂⌒｀つ≡≡≡≡≡.

乙〜
40リーフの話は2代目スレへ

スレ立て乙です

40には興味ないので、もう来んなよ！

かといって30のしょぼい航続距離やら性能をどんだけ自慢してみても40には絶対に勝てないからなあｗ
たったの200万が払えないばかりにこんな惨めな思いをするなんて悔しいよなｗｗｗ

リアハッチ重いのとルームランプがクソなのとせっかく買い替えてもまた窓がオールオートじゃないのが気に入らない

40もG155万プラス手数料で張り付いてたのにモノがなくなってよかったなwww
残クレとzesp2終わったらワラワラでてきそうだけどwww

足元狭いのにわざわざ乗り換えないな
普通は他社の最新のEV買うだろ
40のバカは中古で安く買えた自慢したいようだが
新車では買えない貧乏人なので雑魚www

>>5
出たw

別に自慢なんかしてない
30のスタイルや雰囲気が好きなのと、使い勝手でまったく困ってないってだけ

200万出すなら、古臭いポンコツ40よりも来年の軽EV買うわw
少なくとも先進性や質感は断然上だろう

満タン４０リーフで下道ドライブするだろ
エンプティランプが点くのが９%位　この時点で２６０キロ位走っている　内部にはまだ６kWhある
この容量はプリウスPHVの満タンより多いw
ここから無料所に目指すだけで慌てる必要などない
到着したらお代わりして１回の充電所で計３０kをゲット
満タンと合わせて６５キロワットアワーw
リーフeプラスは満タンでも５７kほどしかないから
瞬足軽量の４０リーフが６５キロワットアワーも使えるとなるとドン亀リーフeプラスより
航続距離で圧勝なのであるｗｗｗ

満タン30リーフで高速乗るだろ
150kmほど走ったら、トイレ休憩かねてzesp2で最寄りのPAで20分充電すれば13〜15kWhゲット
もちろんお代わりなんてしない
さらに100kmほど走ったら目的地に着くんだよ

現地で20分ほど充電してから、観光なり買い物なりしてる内にバッテリーが放熱される
帰り際、さらに15分充電して出発、途中でまた20分ほど充電すれば到着

これで往復500kmの遠出を楽しめる
しかも燃料費ゼロで
不満などあろうはずがないw

>>11
30リーフ乗りだけど、けっこうそれ面倒くさい

やはりリーフは40がベストバランス！
証拠に中古価格がどんどん上がってる！
10万キロも乗らないうちに9セグになってしまうゴミバッテリーの30とは雲泥の差

>>13
ゴミにするかしないかは運用の仕方による
30の充電速度をいいことに大電流ぶっ込んで熱劣化を促せばそうなる
40はそれを機械的に抑制しているだけで、バッテリー技術には何のブレイクスルーもない

現に俺の30リーフは8万km走った今でもセグ欠けなくピンピンしてる
真夏のドライブでも温度セグが最大8より超えたことはないし、ふだんのSOCも60%以上には滅多にしない
ここからあと2万kmで3セグ欠けることはないだろう

ただ>>12の彼が言うように、それを面倒クサイと思う人もいるだろう
しかし40の牛歩地獄の苦痛はその比じゃーない

正直30キチも40キチもよそでやって

日本の宝24リーフ

日産はなぜ家庭用蓄電池売らないんだ？リーフより売れそうだが。

>>11
外で４回も充電して出発と帰宅合わせて計６回ｗ
蓋開け閉めを何回やってんだよアホｗｗｗ
観光が目的じゃなくて充電が目的になってる旧リーフのアホワロターｗｗｗ

>>18
自宅充電を除けば、合計1時間15分なんだから許容範囲だろw

ポンコツ40はお代わりして計1時間か？w
わざわざ無料の充電器探してご苦労なこった
それも下道走行で何時間かかんねんw

おまえこそダラダラ走ること自体が目的になってねーかw
おととい来やがれw

60%超えたらクソ制限かかる40でおかわりとかイカれてるwww
馬鹿が真似したら大変www

ガソリン満タンするのに３分とか言って出入り時間入れてないアホと同じでワロターｗｗｗ
観光が目的じゃなくて蓋開け閉めが目的になって爆笑ｗｗｗ

>>20
たしかにポンコツ40でお代わりとか意味ないよなw
迷惑でしかないw

２５０キロオーバーも走らせといて休憩小一時間もくれないの？
ブラック過ぎｗ
ブラック気質のアホはリーフじゃなく最初からガソリン車乗れよバカｗｗｗ

>>21
だからおまえは下道チンタラ走ってろってw

同乗者には同情するがw

上で３０乗りの人がめんどいって言ってますやんw
出入り時間と出入り場所を考えたらそりゃめんどいなりますわｗｗｗ
４０リーフなら充電所１回立ち寄るだけ
雲泥の差ｗｗｗ

>>25
それでも、おまえの40牛車より30の方がよっぽど速く目的地に着いて帰って来れるのはなぜなんでしょうかw

30乗りにとって充電は速度早いから気持ちよくて、それほど苦痛じゃないよ、
でいいんじゃない？ 実際に制限は少ないし25%は早く入るのだから。
40の人は充電がそんな嫌ならなんでテスラやe+やHV買ってないの？

リプロ前のハズレ個体つかまえてイキってるからだろw
３０より４０が遅かったら１００万円もの差がつきませんからｗｗｗ
中古価格は正直ｗｗｗ

>>28
リプロ後も熱ダレ制限は健在だろがw
40は30より内部密度が高いからより熱がこもりやすく、高速走って急速1,2回で牛歩カード攻撃くらうw

＞３０より４０が遅かったら１００万円もの差がつきませんからｗｗｗ

意味が分からんw
目的地への到達速度で中古価格が決められてんかw
どうせ40リーフ買う奴なんてEV初心者の情弱だろw

いい加減、ポンコツだって認めろw

毎日書き込みしてるお前ら、無限ループになってることにいい加減気付け

>>30
だってポンコツに偉そうにされたら100倍腹立つんだもん…

>>27
でも確かにこの人の言う通りなんだな
30は充電がストレスにならない
みるみる入る電力計を眺めてるだけでも楽しい
冷却機能が付いていれば30リーフはさぞ名車になったろうと惜しい

40は急速充電の度にタメ息が出るだろうが、その感覚で30をディスられてもピンとこないんだよな

モデルチェンジした時に旧式よりも熱がこもりやすい構造とか話題になってたよな？www
まぁe+ですら3列にしても90kwの充電器でも使おうものならそれ以降熱の影響受けるんだから今のリーフは諦めたら？www
水冷式のevが流行るまで長距離運用は熱との戦いを楽しめばいいよwww

今日アリアが野ざらしで置いてあるの見たわwww
そんな日産車でドヤりたいならアリアでも買うてくれwww

目糞鼻糞仲良くやれや

冷却機能は全リーフ乗りの憧れ

このスレ、毎日楽しいなぁ

40の人は30より相場100万円高く買ったから
なんとかその理由を見つけようと必死すぎ

>>29
確かに、急速２回目くらいで日産細型44kWのQCなのに、出力20kWも出てなかったな。

40kWのリプロの話題が価格comで出た頃に、試乗車で高速道路往復600kmを丸２日でやったが、帰り道の充電がクソ遅くて大変だった記憶があるw

来月10セグの30kWリーフで東京から大阪に行こうと思うが、きっと苦行だろうなww

>>39
チャレンジャーやなw
行けることは行けると思うが、バッテリー温度レッド突入するやろなあ…
まさに捨て身の特攻作戦やな

新幹線で行くワケにはいかんのかいなw

>>40
今の時期でもレッド行くだろうねぇ。
新幹線の方が楽だし費用対効果があるのは分かっているんだけど、途中で中国人のいない京都寄りたいとか、いろいろですよ。
最大の理由は、ハンドル握るかチ○ポ握るかしていないと落ち着かないってところでw

>>39
リーフに慣れない苦行を与えたりした途端にセグ欠けしたりするんだよな。
気づいたときにガックシと。。。

冗談抜きでガソリン180円に近づく勢いだな。
リーフ乗ってると原付の給油すら躊躇してしまうわｗ

>>42
遠出予定があって100%まで普通充電かけた後や、２週間出張で車に乗っていなかった後に欠けたなぁ。

やたらと急速充電をアピールするのはバッテリーが小さくて劣化している30に乗っているからだろ
40に乗ってみろよ、認識変わるぞ
日常使いしてると急速充電の必要がそもそもないから
だって家で充電しておくだけで300キロ走っちゃうんだぜ
これだけ走れば99％の場面で急速いらないわｗ

>>45 自分の頭おかしいの気がついて欲しい

>>45
どんなシチュエーションでも300km走るような印象操作すんな
だからあ、オメーの40が300走る状況なら俺の30は240km走るっての

時間がふんだんにある遊び目的なら気長に走ればいいだろうが、大事な用事や急ぎの際に40はとても信用ならん

まぁ現実は180キロほどしか走らんだろwww
160キロ走る頃にはビビって充電器に向かうパターンwww
300キロなんて風呂敷広げすぎwww
下道冷暖房切ってチンタラ走るってカツカツ運用の前提で話されてもwww

まず下道でチンタラ走るってのがストレスwww
そして高速でトラックと並走して走るって運用してるやつ見かけるけどそれもストレスマックスwww

40が180キロしか走らないというなら、30は100キロ以下ということになるんだけど？

>>50
40で180なら30なら135だよ？
頭大丈夫ですか？

30バッテリーはすでに平均10セグだよな
40の6割程度しか容量残ってないだろ

フルセグだが？

おれも12セグだよ？

中古車を見ればすべてがわかる

平均11セグだと思うのwww
ほぼ全車種にリプロやらかしたのもあってwww
車体70マンの激安品でも11セグだったなwww
10セグもあったけどwww

>>50
10kWhで58キロwww
→0ー100パーで11セグ30リーフ21kwh→120ほど
→0ー100パーで32kwh40リーフ →180ほど

これが現実だろwww
みっくんの12セグ30リーフならもうちょっと頑張れることと1発目の充電に18kwh程度の40リーフなら大差ないわなwww
目糞鼻糞どんぐりマンwww
40リーフ君は風呂敷広げすぎて笑うwww

で、MAX180キロほどしか走らんからビビって20-30で充電どころか50%とかで充電してるやつら続出www
その結果低パーインできてないので想像以上に充電入らんで涙目www
2回目以降の充電は言わずもがなwww
つれーわなwww
やっぱり最低でもe+ぐらい買わないと300キロ程度走るのも安心感ないわなwww

例えばこの例とかスタート仮に300表示でも120キロ走る頃にはもう30%www
現実電費5.8レベルだと180キロほどしか走らんだろwww
ちなみに俺の11セグ21kwhのリーフでスタート200表示www
で120キロほど走れば空だから100表示に対して60キロ程度www
30だろうが40だろうがつれーわなwww

ttps://ev2.nissan.co.jp/BLOG/541/

俺の11セグ0ー100パーで21kwh程度のリーフwww
表示200www

https://i.imgur.com/DzQuiEq.jpg

４回もガソリンスタンドに立ち寄るドライブなんかねえんだよアホw
４０リーフなら１回立ち寄るだけだからガソリン車と扱い方が変わらない
ガソリンスタンドで給油した後に疲れたから広い所や
コンビニで仮眠しているガソリン車乗りと同じように小一時間ほど仮眠をするだけw
それだけで５００キロオーバーｗｗｗ

４回もガソリンスタンドに立ち寄ってエンジンオイルでも抜けてるんですかってｗw
故障している車で遠出をしないでくださいってｗｗｗ

初代リーフに乗ってる方に質問。
30kWhモデルのってますが、ZESP2が切れるのでZESP3を検討してるのですが、今まで家充電できるのに急速ばっかり使ってました。
普段は通勤に使うだけなので今後は家充電が基本になりそうです。
で質問なんですが、ZESP3って家充電できる人はどの契約にしてますか？
月一で家充電で賄えないぐらいの距離ドライブするぐらいなので、ZESP3のプレミアム10を考えてるんですが、リモートエアコン使いたいのでシンプルでも良い気がしてます。
自分で考えろと言われたら身も蓋も無いですが、優しい人教えて下さい。

>>57
https://youtu.be/fUP9McGvHyw

北海道　リーフ素人が走ってみた結果
２２４キロ走って残量２２%

４０乗り的にハイ大勝利ｗｗｗ
ここの皆さんは予習が済んでますよね、そうエンプティランプ点灯９％時でも６kWhもあるからですｗ
６kWhとはプリウスPHVの満タンより多い容量

旧リーフのコジキらは現実を直視せよｗｗｗ

>>62
ZESP3になって、ナビの通信機能（エアコン等）を使用する場合、別途NissanConnectの契約が必要。
https://www3.nissan.co.jp/connect/service_leaf/intro.html

Nissan Connectなんて使わなくてもいいや
エアコンなんてリモートでなくてもいいし
全然悔しくない

>>57
40リーフは平均で35ｋｗｈ以上あるだろ
35ｋｗｈあれば高速でも200ｋｍ余裕だわ

2026年3月末で、ナビにも内蔵されているドコモFOMAがサービス終了する。
一部のマニアは阿鼻叫喚するだろうけど、その辺りで初期型はだいぶ駆逐されるかと。

>>66
仮にカツカツ運用させても35kwhじゃ全然余裕がないwww
40リーフなんてそんなもんwww
お前こそ下道前提の情けない話じゃなくて現実見ろよwww
高速100キロエアコン有りなら200も走らずに充電器に駆け込むのが現実www
カツカツ運用してるやつがそもそもいないwww

ttps://ev2.nissan.co.jp/BLOG/541/

車内に流れるバッテリー残量が低下してますの音を2回も同乗者に聞かせてビビりながら運転したいならご自由にwww
そういう情けない運用でドヤ顔されてもどうしようもないwww
電欠しようものならレッカーで2時間ジッエンドwww

>>68
リーフを高速で運用するというのがそもそも間違いだよ
家充電＆一般道で悠々と300ｋｍ運用する車
余裕の格安運用だね

おっと型落ちは満充電で150ｋｍ程度しか走れなかったねｗ
となると実用的には100ｋｍ程度しか走れないねｗ
貧乏人はつらいなｗ

>>64
日産コネクトの月550円は別なんですね
エアコンはともかく充電器の空満情報が取れないのはチョット嫌だなぁ、EVSmartもチラホラ反映されて来てるけど、まだ完璧では無いし。
実際皆さん別で入ってるんでしょうか？

>>71
私ではないけど、付き合いのある方はZESP3に移行して、通信契約は別と知らなかったみたいで、あとでNissanConnectを契約した。
ディーラーの営業も知らん奴多いと思う。

４０リーフの航続距離を伸ばさないように白川郷を走る高速道路の記事とかｗ
記事に日本一高い所の高速道路って書いてあるのフイタｗｗｗ
旧リーフのコジキ４０リーフ下げようと必死すぎｗｗｗ

４回もガソリンスタンドに立ち寄ってエンジンオイルでも抜けてるの？って思われるようなドライブしているバカも逃亡してワロターｗｗｗ

ttps://ev2.nissan.co.jp/BLOG/541/

>名古屋から245.1�q
4時間50分ほどで金沢市中心部に到着。

ヤフーナビで滋賀周り下道4時間５９分　２３６km と検索結果が出るw
下道４０リーフなら時間も変わらず無充電で到着するフイタｗｗｗ

なーw見たか　脚が長いとはこういう事なんだよバーカw
中古価格１００万円の違いはこういう事よなｗ
旧リーフ乗りは現実を直視セヨｗｗｗ

中古価格が全てだね
30が40に勝てるなら30のほうが40よりも高く取引されているよね

>>77
40買うような情弱にそんなアピールしないだろw
単純に年式、走行距離、セグ欠けの有無で現行が高いのは当然だわな

どんなモデルでも、新型を差し置いて旧型を買う客なんて珍しいだろ

現行プリウスがダサすぎて旧プリウス最終型のが中古価格で上回るってやつは過去にもいろんな車種で起きてきた現象
ただリーフに関しては旧が上回ることなんて無いw
中古市場は正直ｗｗｗ

>>76
なんでe+買わなかったの？ その壊れかけ40よりずっと足が長いよ？

結局型落ちを乗り続ける理由なんて貧乏という以外に考えられないよねｗ

>>81
e+買わなかったのも貧乏なんじゃないかな？
おっと！買えなかっただったね

>>80
コスパ的に40がベストバランスだからじゃね？
航続300キロあれば9割の人は納得だろ

今はコスパ最高だった40も値上がりしちゃったねｗ
ますます貧乏人は手が届かなくなっちゃったよねｗ
だから40を貶して酸っぱい葡萄にするしかないんだねｗ

>>80
２４リーフから始まって４０リーフまで重量変わらないのは正常進化
eプラスは増やしたバッテリー分が、そのまま重くなっている
これは違うでしょって話

>>81
本命は次期型リーフなんだから、繋ぎとして好きな方に乗ればいいんじゃないの？

俺は現行リーフに何の魅力も感じないし、フルセグ30で大満足だから、煽られても何とも思わない
10万kmまでフルセグを維持できるかどうか、色々と工夫して乗るのも楽しいんだよな

zesp2もまだ3年あるし

>>83
30乗ってる人は300km必要ないから40がコスパ悪い車に見えているのには気がついてる？

>>85
その分以上にパワー増してるのだけど？

>>84
中古で安いとき買った俺凄いって言ってほしくてここ来てるの？

マツダ・スバル・ホンダの内装でまともなEV乗りたいけど実際は次期リーフか出るか分からんがプリウスFCVしか選択肢は無いんだろうな

>>86
結局30はZESP2がなければゴミになる車というのは認めてるんだねｗ
40なら300キロも走るから乞食プランの必要がありませんｗ
>>87
そう思うのはＺＥＳＰ２乞食プランがあるからだろ？
それ切れたら30なんかコスパ最悪のゴミじゃんｗ
型落ちはバッテリーの劣化も激しいから、ＺＥＳＰ２切れるころには9セグで100キロしか走れないよねｗ

>>91
zesp2とセットなら30認めるという発言に見えちゃうけど良いのかな？

>>90
トヨタ車なんか乗ったら人として終わりだろw

貧乏人！ゴミ！とか言いながらこいつの推奨するスタイルはwww

1、2回の残量警告無視して電欠ギリギリまで充電するなwww
2、無料充電器でお代わりしてまでこじれwww
3、300キロ400キロだろうが下道で走れwww

どう考えても使えないゴミで貧乏人のすることだろwww

あ、すまんwww
4、エアコン使うな！www
も追加でwww

>>91
まとめるとZESP2入れなかった恨みから乞食プランと呼び
自分は40の装備質素な格安なタマをタイミング良く購入した
つまり…
今から40買えるなら買ってみろ！バーカ！（俺は中古）
ZESP2入れなかったから入ってるお前らは乞食
新車で買った24.30ユーザーより俺は金持ち！
俺は高速道路なんて使わないでこんなに走れて
ZESPプラン無し、自宅充電無しで近所で充電出来るから最強！
（真性のガチ乞食なのは秘密だぜwww）

超絶貧乏臭くてカッコ悪〜〜〜いっ
m9(^Д^)プギャーｗｗｗwww

zesp3どころかzesp2すら契約がないとか実際に充電器の維持、社会的インフラの維持に一つも貢献してないからなwww
その辺を自覚して慎ましくコジれよなwww

環境にやさしい電気自動車を普及させましょうという主旨で無料所設置しているわけだから
無料充電しまくってそれを広めていくのが務めだと自負しておりますw

>>98
東京都は政策上もあって新規で無料QC設置しているが、他は課金に移行とか無料機撤去の流れだよね。
俺もZESP2をわざわざ解約→新規して、2024年末まで使用できるコジキのクソ役人だが、自分の役所に無料QCは、担当なら尚更に置きたくないな。対応が面倒くさいし、無料で使えると客層が悪くなる。

初代24リーフを蓄電池にして自宅に太陽光パネル付けて、俺はe+、嫁は30リーフ乗ってる
ガソリン高い昨今、エネルギーコスト0で走れるのはありがたいわ
ユーザー車検も楽だし、維持コストも素晴らしい

ガチコジキが無料充電器でおかわりなんてしでようものなら悪評つくだけだろwww

それと軽四EVを来年あたりからばら撒き出したら無料充電器とかイオンの充電器とかどうなるかわかるよな？www
都合よく無料充電器に低%インできない時代だよねwww
うちの県は二桁無料充電器があるけど隣とか見たら寂しいもんよwww
しかも都合よく44,50kwの無料充電器もないから他県でEV乗るのもつれぇーわなwww

>>100
うちでは太陽光発電は売電してリーフには深夜料金で充電してるよ

ナマポの総本山みたいな所でお代わりしたくらいで悪評なんかつくわけねーだろーよw
そもそも無料のところは３０分制限ないところが多い気がするしお代わりしようにもさしっぱになるだけだしw

軽EVなんかビビりもしないわw
満タンで２００キロも走れないだろ？そうなるとカードが必要になってくるのさ
おまえらがカード捨てれないのと同じｗｗｗ
カード課金充電機行ってらっしゃいｗｗｗ

無料狙いのコジキが多いところは、出力下げたり常時施錠の申請式にしたり、１日１回までと貼り紙しているようだな。

受益者負担の原則だよ。無料QCが存在していることがボーナスステージだ。一生あると思うなよw

草の人が言うとおりでこの40の人はzesp2覧~しくて欲しくｂﾄ
羨ましｂ｢という気持ちｂｪ文章から滲み緒oてて面白いな

公共施設に設置している無料QCが廃止されてギャーギャー吠えている御方が散見されるが、それならば、管理している役所に「急速充電器廃止に係る意思決定の全て」とか書いて、情報公開請求して欲しいね。
そこまでやる根性のある奴はいないと思うがw

廃止告知には耐用年数超過としか書いていないかも知れんが、真の理由が書いてあるはずだぜ。

リーフのオーナーが満足してるんだから外野がどうのこうの言う必要はないと思うが
性格悪そうな奴が多いな

>>108
コジキが多すぎて風紀が乱れるとか書いてあったら笑うぜよwww
耐用年数超えてぶっ壊れ出したらそのまま廃止だろうなwww

>>105
アイミーブ君がこじってるから軽四EVが出たらコジキが増えると思うねwww
コジキ舐めすぎだと思うよwww

>>110
もう少し丁寧な言い回しで書いてあるんだろうけど、要旨としてはそれもあるだろうなww

ZESP2が終了したら、近場の自宅充電範囲内専用にするわ。

>>109
オーナー同士の貶し合いだろ

zesp3せめて1分刻みのカウントにしてくれんかな
10分刻みはちょっと自分の使い方に合わなさ過ぎる
長距離行く時はションベン毎にちびちび充電するようにしてる
（30分間フル充電はまずしない）から

俺は充電催促されてから20分か30%切ってから10分の2パターンで使ってるよ

確かに慣れてない場所では電欠怖いので30%切ったら10分充電の繰り返しになるね

公共の無料QCはEVの普及促進が目的だから
毎日、行列ができるようになれば普及達成とみなし
速やかに廃止となる。
軽EVは年間販売3万台で
特に軽の主力客層は経済性に敏感な主婦層だから
ガソリン代や家庭の電気代が値上りしてるのに
充電無料と知れば殺到するだろうし
大容量のアリアや外車のEVが増えてくれば
おかわり充電馬鹿がまた増えるし
だいたい3年後には現行無料QCの2割くらいしか
残ってないだろうな。

リーフ乗ってても特にマナーがクソなのは暇なジジババと主婦なwww
後ろに人が待ってるのに低速なっても30分をこえる長時間充電するやつが増えたから管理人に2度ほどクレームつけたら30分までになったわwww
本人に代わるように言っても変わらないから管理人に言って管理人が来てもゴネ出して変わらないクソ野郎だったわwww
管理人にはむかってまでコジる根性は俺にはないわwww

悲しくなるな

おまいら地震は大丈夫なのか？

うちは静岡県の西部だから大丈夫！

マツダの電動車の話が色々出てるな
クソみたいなルームランプのリーフやウレタンハンドルのノートでジャップをコケにしてきたニッサンやばいね

地震にビックリした横浜

マツダは充電カードもないしディーラーに充電器も皆無なので話にならないね
日本では日産かテスラの2択しかない

マツダ買っても日産に充電器があるから何の問題もない
ZESP3はお前ら乞食を相手にしてないからな

マツダも日産も、なぜあんな酷いデザインに固執するのか？w
手前味噌な価値観の押し付けがウザすぎるw

特にマツダの金太郎飴はひどい
もう何がなんだか…車種のラインナップの見分けがつかないw

軽EVには急速充電ポートはつけない方がいいし、付けないんじゃ無いかなぁ、家充電が基本だろう
受電効率悪いし、それだけの急速充電器の数ないだろう。
そもそも長距離走らせる想定してないと思う

Cpodじゃなく高速道路に入れる軽自動車なんだから急速なしなんてないわw

>>127
外充電できないEVって心臓に悪すぎない？
最悪、普通充電すりゃいいんだろうけど、数時間ロスする

かといって、言う通り、インフラが貧弱すぎて仁義なき戦いが勃発しそうではある

軽四EVが20kwを想定してるなら外で急速できないとか洒落にならんと思うwww
PHVならともかくEVだぞwww
内部に4とられて実質16の下20%切って運用して劣化なしの状態で12kwの範囲内で走るわけだろ？www
急速いるわなwww

急速充電器は有料場所では利用者は少しずつ増える
無料場所では殺到してPHVなんて完全に邪魔扱いで罵声あるな
クレームや老朽化に更新費用が地元住民の為に税金なら
文句無いが地元以外のナンバーが増えれば税金の垂れ流しで
有料化か撤去も時間の問題

これからは大多数がZESP3プレミアム10プランですよ
特に軽のEVがコスパベストな毎月2500円で普通充電が無制限
時間に余裕がある時や、充電環境が恵まれてるなら
買い物や、食事中、仕事中に充電しておけば
ガソリン車がガソリン価格高騰を横目に乗り放題
軽なら電費良さげだから1時間35km位は入るだろ
映画館なら３時間で100kmちょい充電出来る

もちろん急ぎなら無料の急速充電100分あるし
オーバーしても上位プランならガソリン車乗り回すより安い

内容のないバカの長文

>>127
トヨタが軽EV出すなら、変な講釈でQCポート付けないかもだが、日産・三菱なら付けるでしょうに。

40万の宏光miniは急速充電ないが200万の軽EVに付いてないのは許されんでしょう

>>131
イオンの普通充電場がまた賑やかになるかもしれんなw
急速分を保持しながら普通充電使い放題で手堅く回収する
ふつうに軽EVには普通充電が似合っていると思うw
アイミーブ君が乗り換えてコジリに来るんかのおｗｗｗ

>>135
三菱は充電カードのプランによってNC無料だから、既にアイミーブでコジッてる奴いるぞw

こんなのに取り付かれるから、無料QCなんぞ設置すべきではないのだ。
https://ev.gogo.gs/detail/review/22sdg86y

軽EVが大量に売れたらPHVなんて時代遅れのゴミwww

もうアリアの生産始まってんね
次期リーフもこの工場で作られるのかな？
https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000231326.html

>>126
とはいえリーフと比べると納得の内装だからなあ

zesp3のカードは日産の店舗行けばその場でくれるんか？
んで、契約はオンラインだから好きなタイミングで開始出来るって認識でおk？

>>130
さすがです、それが分かってない記者が軽いから電費10で
200km走るから大丈夫とか書いてるけどダメダメだよね
急速80%とするなら上20%も切って8kwhでの運用だよ
更に主婦層なんて年中エアコン25オート、なんで距離がどんどん減っていくのー？
ってなるよね、新車でポンコツだよコレｗ

24パイセンがシェアモビで40じっくり試乗してきたよ
e-pedalは便利だしADASも充実してていいなと思った
足は多少揺れが少ないのかなという気もするけど気がするレベル
でも内装は劣化してるし出力特性が糞すぎた
出足の気持ちよさも伸び感も全然なくてまるでエコモードみたい
パイセンのタイヤはルマンで試乗したのはエナセーブだからそこでも違いが出るかもだけどマジ産廃
e+もこんななの？

>>141
カードの発行に一月はかかるんじゃない？www
zesp2のカード作る時は一月以上経っても送ってこなくて結局1.5ヶ月かかった記憶www

>>142
田舎行くと男でも軽四で高速走ってたり幹線道路で3桁近い速度で走る軽四がいたりする時代だからうっかりしょうもない記事を鵜呑みにして20kwのEVを過剰評価して乗ると悲惨だと思うwww

>>143
e-pedalだとエコモードみたいな走りなのは確か。

>>141
あ、ごめんwww
オンラインじゃなくてディーラーで直接作ってディーラーにカードの在庫があればいけるみたいwww

>>143
現行リーフは黒歴史だから買うなよw
e+とか中途半端なモデル作るなら、あの貧相なデザインとか内装を何とかしろっての

ともかくBIGマイナーでガワ取っ替えて、冷却機能つければ今より必ず売れる！
変なプライド捨ててはよやれ日産
潰れるぞマジで

軽EVに急速ポート付けて高速走ったら延々と同じ仲間同士連なってSA毎に同じ仲間で充電待ちしそうで嫌だな
そもそも20kWh程度で長距離走ろうと思うのが問題で、変にEVの悪評出すだけだろう。
そもそも来年になったら急速充電器が一杯増える状況は考えられん、チャデモの分配型の低速器が山ほど作られてお茶濁されるのがオチ、家充電基本で外出時は高速急速充電器が本命でそれに合わせた車選びが本筋

やっぱり軽EVには急速充電ポートは20万円の
有料オプション扱いにすべきだな

>>147
サンクス、カードだけ貰っとこうと思う

>>148
最後のe-pedalだし新しい電制シフト嫌いだし中古なら安いし多少の難は目を瞑って乗り換えるのもアリかと思ったんだけどこんなに駄目な車とはビックリしたよ
AZE0乗っといて良かったわ

>>147
みんカラにテスラーがカード作成までの流れを書いていた気がする。

>>149
これ、バッテリー劣化したAZE0でも全く同じことが言えるぞw

トヨタの終了は確定

トヨタは海外だけでもev売らないとまじでやばい。

>>154
後期２４リーフと３０リーフの中間くらいの航続距離だから
劣化リーフの倍走るだろw
現存するくたびれ３０リーフと航続距離は同じw
どーすんのさ３０乗りは？ｗｗｗ

11セグの30リーフ乗りなんだけど、40リーフに乗り換えようかなと思ってました

でも出だしが遅いの？40リーフ

エコモードが大嫌いなので、走りが悪くなるのなら
我慢して30リーフに乗ってた方がいいのかな

前乗ってたiMiEVだとリーフが下道で9km/kWhくらいで走るのと同じ条件で13km/kWhくらい走ってた。
そのかわり高速走行や暖房つけるとリーフ以上に電費の悪化率は高かった。
ベースとなったmievが重い車だったし最近は電池のエネルギー密度も向上してるから新型軽は満充電で200km以上余裕で走れると考える。
もっとも軽EV購入層は複数台所有が殆どだから高速や長距離走行の心配は無用だろうが。

オープンカーと同じく春と秋専門なら良いんじゃ？
リーフの良さは強すぎるエアコンで夏が超快適な事
ガソリン車なんてエアコン付けてエンジン回して発熱して
冷やしての悪循環で臭いし煩いのが嫌だ

>>158
e-pedalを使わないならZE0より出だしは良い
まあ試乗してみたほうがいいんじゃない

>>158
同じ30リーフ乗りだけど代車の40を一週間かりたことがある。
エコモードはたしかにとろいが慣れたら切り替え忘れたまま箱根を越えてしまったから実用的にはじゅうぶん。
ノーマルモードでは出足と加速は30よりいいよ。
馬力も実タイムも上回ってるんだからあたりまえだが。
体感は人それぞれちがうから試乗はしてみるべきだね。
航続距離重視で普段はエコモードメインで乗ってるから正直加速の気持ち良さの差とかまではわからない。

>>160
リーフしか持てない貧乏自慢か
地方なら1人１台が普通だからな

>>158
40に200万払うならアリアの頭金にするなあ
40の初期型ならもっと安いだろうけど、セグ欠け寸前の個体も多いと思われる

何よりもEVとしての車格や質感がまったく感じられないので楽しめないと思うが
実用性に割り切るにしても、バッテリー制御の問題にぶち当たる

航続距離がじゃっかん延びる他は、むしろストレスが増える恐れがある

>>163
新車を現金一括なので雑魚とは違うけどな
中古ガソリン車何回払いだ？（笑）

>>164
ZE1が他のEVに比べて車としての魅力が若干低いことは同意だが
40初期型18万kmでもセグ欠けしないのにセグ欠け寸前の車が多いというのはいささか誇張にすぎるのでは？

>>166
18年式、10万km走った人がSOH88%だと言ってたよ
85%以下でセグ欠けだから、とても18万kmは無理じゃないか？

まぁそんな天運みたいなものを信じるよりも、冷却機能のあるモデルを買う方が納得できると思うよ
発熱により、40は経路充電がマトモに使えないから、航続距離が延びた意味がまったくない
さらに内装その他の質感も進化ではなく劣化している

車に興味のないご老人向けだと思う

>>111
ミニキャブミーブでこじってるわｗ　テスラじゃやらんけど

>>158
さすがに30から40に乗り換えはやめとこうよ

んだんだ

それぞれ乗り換えた価値があるのは下記
24→40か他社EV
30→62への

そんな日本語で生きられる幸せ

小さな事に難癖付けて生きられる幸せ

正直現状のEVの日産車縛りって嫌じゃない？www
あと5年もすれば国産車でもアレコレ選択肢増えると思うねwww

こっちのスレのテンプレにボディとバンパーの色が微妙に違う点が指摘されてるけどお前らのリーフどうやった？www
ちなみに俺が前に乗ってたパールホワイトの24リーフがまさにこんな感じだったwww

■経営破綻間際？■日産(笑)82■有利子負債7兆円■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633753639/

>>167
WEBやカーセンサーなどウォッチしてみても
写真付きでZE1セグ欠け報告は見たことないし
YOUTUBEでは18万や15万kmオーバーの報告は転がっている

そもそもZE0目線で頻繁に高速でレッドゾーン入れてたら10万km88%は驚異的数字だけど実際にSOH90%未満の写真や動画報告はWEBではないから噂話程度じゃ信用しないほうがいいよ
まあそれ以外の話は概ね同意だが内装の好みは人好き好きだから他人の趣味をこきおろすのはよくない
でも岡崎ゴローがZE1の内装が古臭いのはなぜか日産にきいたらボディの一新に金かけたら開発費が尽きたそうだw

そりゃあ5年もすればそうかもしれないけど
車検2回分も乗り続けれるもんなの？

>>176
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=24304825/

この人はリーフ乗りの達人としてオーナーの間では有名
前車24kも12万kmまでフルセグを維持

日産がもっと本気で現行リーフを完成させていたら、海外での販売はもちろん、日本でのシェアも不動のものになっただろう

自分も30リーフを乗り潰して、気持ちよく乗り換えられたのにと、残念

>>178
最近kakaku.comはご無沙汰してたけどSOH90%未満の報告ふつうにあるね
ただセグ欠け報告はないし18万KMフルセグのリンクも貼ってある
どうやらZE1の電池は90%切ったあたりで粘る特性があるようだ

二代目はコスト重視の守りに入った車だから初代オーナーから総スカンくっても仕方がないが
発売から4年近くたつから特に進歩が速いEVにおいて陳腐化するのもあたりまえかな
来年のMMCで米国なみに値下げしないとアリアや軽EVに食われて月販3桁に落ちるのは目に見えるようだ

>>178
有名と言われても、らぶくんなんて知らんし
そいつの親父なんてもっと知らん

>>179
バッテリ過保護に対するリプロはどうしてるんだろね？
悪影響与えるから過保護のまま運用かしら？

まぁ初代リーフユーザは新しさ狙いだから2代目の陳腐化では食指が伸びないな。
次は何を買うんだろう。ってかもう日産は無いなと思ってるんだが。

テスラが2023までに250万程のモデルだすらしいのでそれが楽しみ、補助金入れると180程とか。

テスラはもう少し整備のできる拠点用意しないと無理
各県にひとつは最低ほしいところ
せめて福岡広島高松仙台とかの大きめの都市には無いと

テスラつっても、しょせんアメ車でしょ？
デザインは格好いいと思うけどね
現行リーフなんかとは比べ物にならない雰囲気があるw

でも外車は二の足ふむ…

リーフは一度も燃えたことがないがテスラは…

テスラの火災に関しては10件以下の火災を何度も報道してる
以前調べた時は6件の火災を何度も何度も報道していて悪意しか感じない。
6件中の2件は交通事故が原因で内1件盗まれたテスラが逃走中の犯人の運転で事故を起こし発火

何にせよ報道する側のEVに対する悪意は酷いものだ

吸気→圧縮→燃料噴射→点火→爆発→排気→…

エンジンってこんなこと延々とやってるんだから、馬鹿げてるよなぁw

それに比べてモーターは回転するのみ
耐久性、コスト、エネルギー効率、静粛性、制震性…すべてにおいて有利だもん
おまけにエネルギー回生もできるという…

もはや勝負にすらならんw

>>187
空気だけ圧縮してるんだな

EVの実用化はバッテリーの進化によることをバカは理解できない

>>189
それ前提で言ってんだよ

バカが必死なのは世の常

そんな世界の流れを読めずにロビー活動でHVを
延命しEV単独で作れないから中国様の技術提供を
金で買った某巨大バカ企業w
来年、しれっと単独で開発した顔してEVを売るのが
笑えるwww

>>192
馬鹿が考える貶し方だな。

バッテリーを制する者が世界を制する、だな

>>193
手直しして書き直してやれよ
出来ないならバカ確定なw

自分のケツも敵に拭かせるとか流石バカはあたおか

バカRushやんけ

>>196
日本語も不自由なんて底辺高校中退か？

素直に「どこをどう直したら良いのかバカ過ぎてわかりません」って土下座写真でもつけてお願いしてみれば？ww

>>195
その巨大企業に押し潰されそうになってアップアップの関係者は可哀想。

>>200
5/100点　赤点

>>199
お前カイチョウだろw

>>200
95点だな。

>>200
アップアップ（笑）
20だろ

>>187
今頃気付いたの？ｗ
だからＥＶを造ろうとして電池の問題によりひとまずＨＶを出して普及が進んだのがここ20年なんだけど

よくわからんマウント来たｗ
HV開発したのお前かよｗ スゲェなwwwww

HVは日本だけやん

アナログハイビジョンと同じ

>>206
間違い！
日本メーカーしかまともな物が作れなかったが正解。

>>208
だからゲームチェンジし日本は弾き出された。

近いうちに水素もHVも過去のものとされる。

>>196

>>199

バッテリー以外は、はすごく完成度の高い車なんだけどなぁ…

>>212
荷室とを仕切るダムのお陰でシートアレンジ最悪なんですが

>>213
バッテリーとシートアレンジ以外は、すごく完成度の高い車なんだけどなぁ…

電気仕掛けのゴーカートだと思うと初期型リーフは超優秀

実物大の電動ラジコンカーだと思うとフルセグ30リーフは超優秀w

なんと人間が5人乗れて、フル充電で200km走れちゃいますw
細部の作り込みも本物の自動車を忠実に再現！
エアコンやオーディオもついてます

もはやこれは本物の電気自動車といっても過言ではない

そんなこと言うから下道200キロ300キロ戦争が起きるんやwww

「もはやこれは本物の乗れる電動ラジコンといっても過言ではない」だったら評価したが
最後でブレたらだめだろ。

セグ欠けの見た目マジックも85%切ったら一欠けだとするなら30リーフは4.5kwかけると一欠けwww
40なら6kwかけないと1欠けにならんとするならそれほど進化って実質ないだろwww
セグかけ1.5kwの違いって地味に大きいよねwww
30リーフのかけてるやつもリプロで8セグ9セグ10セグから11,12にバージョンアップしてるしwww
マジックに惑わされるやつ多すぎで笑うがwww
対策も未だ空冷だから充電スピード落とすことってwww

リーフのパワーデリバリーモジュールを内製出来ず、豊田自動織機に作って貰ったって別のスレであるけどマジ？www
日産信者はトヨタを敵視するけどこれが事実とするなら顔真っ赤になるんじゃない？www

例えば40リーフの12セグ90%だと4kwの欠けwww
例えば30リーフの11セグ83%だと5kwの欠けwww
1kw程度の違いでしかないwww
そりゃそうだわなwww
空冷で充電スピードを落とす程度の対応ならそれほど違いは生まれないよねwww

熱問題、劣化問題、充電スピード問題の観点から水冷にならないと『違い』は生まれないよねwww

2年で1割も削られてるとつれーわなwww
やはり水冷じゃないとなwww
0-100%で40-4-4で最大32の範囲内で運用って感じかwww
俺の30が30-4-5の21で表示200だから30だろうと40だろうと10で表示100とするなら300も表示出せない40は最大32もあやしいだろうなwww
なお30も40も内部ガー、内部ガーを無視するものとするwww

http://aliss.jp/?p=2157

ということは、6年で7割の性能を保っていることか。
まぁ合格だな。

40で急速を多用して遠出をしようという猛者はあまりいないだろうから、下道300くんみたいに普通充電メインの運用だろう
旧型に比べて劣化が遅いと感じるのはそれもあるんじゃないか？

自分のフルセグ30は、いま13%表示になってすぐのタイミングで残量警告が出る
新車から間もない頃は、それが12%になるちょっと前のタイミングだった
つまり体感的に1%弱の違いがあり、そこから計算するとSOH 93%ぐらいになる
40でもSOH90%以下の報告はチラホラあるので、劣化率はほとんど変わらないと言える

因みに今朝フル充電してみたが、Dモードで253kmある
2017年6月登録、走行距離79,500km

いやこれ、日本で3本の指に入る30リーフじゃねえか？w

キミの30リーフはナイスバッテリーだったのとバッテリーマネージメントが神経質なのもあって劣化もなくいいねとだけいっておこうwww
素晴らしいwww

30リーフなら4.5の劣化、40なら6の劣化、62なら9.4の劣化が必要なことを忘れて新型ハー劣化が少ないギャハハと言い出す奴はノータリンだと思うねwww
その分熱がある時は充電が遅いことも考慮して考えろよwww
例えば普段初手107Aでてるところが初手95Aしかでないとか想像しろよwww
回数を重ねてしまってドンドンドンドン低速になるのも耐えられんwww
400キロと600キロでは充電回数で差が出るのとバッテリーが冷え切らないまま次の日の朝から走ることも考えろよwww

40とかになってくると12セグではなくて何パー残ってるかで判断したいところだが買う時にそれは難しいので100パーの時の航続距離をイメージして判断ということになるのかなwww

４０リーフってセグ掛けしないんだよｗｗｗ
そもそも１００車種以上はあるEVでセグ表示があるのはリーフのみ
リーフだけバッテリー劣化したらセグ掛けしてバカじゃね？ってなったｗｗｗ
４０リーフはセグ表示はあるけどセグ掛けはしない
おっとこれは旧リーフコジキ埋没ｗｗｗ

リチウムイオンと言っても中身は様々らしいからな
テスラも今は性能低いけど寿命の長いの使ってるらしい

パナソニックバッテリーのテスラも３年でほぼ全てのテスラが１０%劣化だもんなw
水冷にしようがリーフ急速主体で１５キロオーバー走ろうが３万キロ走ろうが３年で１０%劣化する
これ分からない素人が水冷ガー急速熱ガーってわめきちらしてるｗｗｗ

リーフ信者様は無茶苦茶ぬかしおるw

水冷で60パーで制限かけてたらお笑いかもしれんが空冷40リーフで60パーで制限とかお笑いだろwww
空冷だと充電スピードが遅い時点でダメだろwww
そもそも62のリーフですら90kwの充電器でガッツリ充電したあとは影響受けるのにこれから先高速充電時代に空冷でどうすんだよwww

まぁ日産は10年で10%以内の劣化とか言ってたらしいがwww

スーパーチャージャー使用のテスラとノロノロ充電のリーフを比較対象にしてしまうのはどうかなwww
もちろんノロノロの方が発熱が少ないのは言うまでもないwww

おーい草3つくん
今朝、フル充電で253km(eco267km)表示のフルセグ30、神戸三宮までヤボ用がてら走ってきたぞい

往復161.5km走行
帰宅時残量38%92km
乗車時間5:50
エアコンoff、Dモード使用
一般道のみ

まずメーター表示の正確さに驚き
前回は0%まで攻めて240.6kmだったが、今回はそれを上回る好成績
マジで250km走れるんじゃねーか？w

ヤバい
本当にこの30リーフが愛おしいわw
写真アップできないのが残念だ(アプリ使ってもできん(^^;)
また下道300くんにホラ吹き呼ばわりされそうだが、マジなんですw

他の30オーナーの報告が聞きたいんだが
もっと強者がいると思うんだがw

それとも俺、日本一なのか？w

放置プレイやめてw

40の下道300とか30の下道250とかイレギュラーケースを言われても響かないwww
ガソリン車と同等にストレスなく快適に使ってどんなもんなんだというところに拘りたいwww
比較対象ガソリン車様になるわけだからwww
そういう意味ではお手頃価格になってるEVはまだまだだし充電環境もまだまだwww
EVは家で充電して使うものというEVの常識みたいなものを突破してほしいねwww

貶された日本一がグレそうw

>>237
要求レベル高すぎんだってw

他の車に迷惑をかけない速度で走ったし、六甲の山越えもあったりで、これだけ走れば大満足w

ガソリン車なら鼻歌交じりで往復できる距離だが、リーフだとちょっとした冒険気分が味わえるw

ドライブが趣味の人には最高に楽しい車じゃないかw

４０リーフの下道３００キロは素人でも出てしまうレギュラーですけどねw
イレギュラーと言われるのは３５０キロっすｗｗｗ

要求レベルが高いのはEV乗ってない層だよwww
どうせ走らんのでしょ？www
どうせ充電に時間がかかるんでしょ？www
プププって言ってる層を一つ一つ潰していかないとEVなんか普及しないwww

0%切りのカツカツ走行自慢はパンピーはしないのでイレギュラーとするwww
ユーチューブでネタにするならいいんだろうがなwww

充電も充電器の故障や充電バッティングやバッテリーに優しい下20%は残した状態でできる余裕が求められると思うwww

充電器の故障もまとめて増えた分が耐用年数むかえてドンドン出てくる時期だと言われてるしなwww
一度壊れた充電器は2度3度壊れるケースもあるwww

それ３年前くらいの層だろｗ今はどうせ走らないし充電にも時間がかかるけど、ガソリン代が掛からないのと暇も出来たし買うわって層が増えた結果
４０リーフが２００万円ｗｗｗ
６２リーフが２８０万円ｗｗｗ
本来なら
４０リーフが１５０万円
６２リーフが２００万円
の目論見だったのに、コジキ逝ったｗｗｗ

>>241
けっきょく地球温暖化なんかどこ吹く風の、ゴーマンな消費者が悪い

文句ばっかりで、ちょっとは不便さを忍ぼうという健気さがまったくないw
ほんまに平和ボケした小市民はどないしょうもないw

>>243
先月リーフ何台売れたんだよwww
え？www

>>244
ガソリン車で不便がないのと田舎に行けば行くほど保守層が多いからデンキジドウシャなんてものをわざわざ買わないwww
環境問題ってのも他人事だと思ってる層が多いwww
思考停止してるとも思えるwww

もうリーフにプロペラ付けて空飛ぶ車として売ろうぜ

>>245
クラウンやらカムリやらより売れてるんだよアホw
見積もり価格も似ているしリーフが勝てる要素ゼロなのにEVってだけで勝てちゃったｗ
クラウンやカムリの内装とリーフの内装見比べてこいよアホｗｗｗ

レンタカーに
４０リーフと３０リーフがあったら
ほぼ全ての人が４０リーフを借りていくｗｗｗ

>>248
9月だけはクラウンに僅少差で勝利。
しかし今年度の累計ではクラウンな半分。

リーフの分際でなにクラウン様と比較してんだよ

あっちのスレでリーフが売れてないってネタにされてるぞwww

ポンコツ40もポンコツ30も
同じポンコツ乗りじゃねーかw
ここにいるポンコツたちに産廃！
じゃなくて乾杯！

愛してるぜ

今日もドアが軽い

ドアと言えば年齢バレるが、俺のリーフは何かしら条件があるんだろうけど、時々運転席ドア開けるとき、エアーウルフのハッチが開くときの音がするので萌える

テッチンとは違うのだよテッチンとはwww

先月リーフの見積りもらいに行ったら色やグレード選べないけど最速24日に登録されるのある。
って勧められたがこれって自社登録ってやつだよな。キャンセルかもしれんが、なんか登録車水増ししてると思った。
決算だから？どこでもやっとることけ？まあ激安なら買いたいが。v2hの補助金ほしいからなー。
　しかし日産やばくね？ホントに売れてんのかな？

>>257
リチウムイオン電池は経年劣化があるから、注文を受けてから生産するのが筋

30リーフに乗っているが、どうも電池は使ってやる方が長持ちするように思う
4年ちょいで8万km走ったが、おそらくSOHは数%しか落ちていない
ところが、たった2,3万km走行の中古はセグが欠けまくっている
前オーナーが無茶をしたというより、放置による影響と考える方が自然

ガソリン高騰でリーフの出番は益々増え、原チャリすら給油をためらう始末で。

ガソリン価格を気にするってどんだけ貧乏なん？

ニュース聞いてほくそ笑む事が貧乏に繋がるんか？ww

>>260
そうか？
毎日通勤で使ってるとガソリンの高騰を気にしなくていいのは助かるよ

>>251
クラウンなんか欲しい爺が買っちゃったらあとは誰も買わない産廃みたいなもんだから足車になるリーフに販売で負けるんだよw
カムリやクラウンがリーフに販売で負けるとなるともはやエンジンは末期だなw

４０リーフ下道３００キロオーバーがもっと世に広まればこんなもんじゃないだろよ
旧リーフコジキが高速道路ガーとか騒いでいるが、オレは当初から言ってるんだよリーフで高速道路は乗るなと
距離１００キロにつき１時間早く起きて下道走れば解決なんだよ
さらに時給２０００円が入ってくる
これ知らない奴が多すぎるから浸透したら中古４０リーフの価格はさらに上がっていくよｗｗ
さらにさらにガソリン価格上がりっぱなしで下道スカスカなんだわｗｗｗ
高速道路乗ってるリーフコジキ逝ったｗｗｗ

ぶっちゃけガソリンの値段なんて気にしないから
ニュースになっててもそれまでとどれぐらい違って騒いでるのかわからない

>>264
40リーフはデザインや思想が古すぎるんだよ
いくら中身がよくても、見た目が悪いと損をするのは人もクルマも同じ

高速道路なんか乗れなくても、内装が一昔前の大衆車レベルでも、売れると思った日産がバカ
消費者をナメてかかった天罰

先代リーフが売れなかった教訓から、先進性やEV色を薄めながらも、一方でパーツを共用するなど全体の雰囲気はキープコンセプトという支離滅裂ぶり
何がしたかったのか？…

下道でクソジジイの運転するノロマに捕まってと並走するか高速でトラックと並走するかってストレスを溜めたい貧乏人にはおすすめできるぞwww
おっと、本人は金持ちのつもりらしいなwww

もちろん信号にも毎回捕まってジエンドwww

40を過剰評価してブログやTwitterにストレスマックスで旅の報告してるのは俺たちではないんだけどなwww
まぁ40以下のリーフはセカンドカーにできるやつしかおすすめできんわなwww

30リーフ自慢君も40リーフ自慢君も自慢したいがためにニワカスハメるなよなwww
真に受けて300キロだ250キロだってどんな季節、どんな速度でも安定して走ると思ったら悲惨www
30リーフなんて200キロだって表示されててもエアコン使って高速で100キロ出せば120キロがいいところwww
40も180がいいところwww
まぁその数字走る前にビビって充電するのがオチなんだけどねwww

30リーフ自慢君も40リーフ自慢君も距離は自慢するけど実際のところ30分で何kWh入ったとか0-100%で充電器ベースで何kwhあるとか言わないでしょwww
それがバレるとその車の戦闘力あっさり計算されてバレちゃうから距離でしか言わないのよwww

>>266
見た目が悪いのは旧リーフのほうなw
オマエは主観だけど旧リーフがダサいのは客観なｗｗｗ
だから結果的にホンダEVよりマツダEVよりレクサスEVより売れているw
世界販売でも圧勝であるw

>>270
４０リーフは素人が運転しても３００キロ走ってしまうw
ブログでもなんでも下道で走らなくてわめきちらしている報告は無しw
４０リーフは高速道路NGという事を大義名分にしてしまえば、かっこもくし金が貯まっていくから笑えるw
旧リーフコジキは高速道路乗って金と航続距離を溶かしていくｗｗｗ

>>272
ハイハイすごいすごいwww

https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Jul/Nissan_Sales_202107.pdf

>>273
素人はビビって40%で充電してんだがwww
普通のやつでも300キロどころか20-30%で充電して即制限入りしてたいして充電も入ってなくて笑うwww
下道前提とか貧乏人丸出しだからやめなよwww

素人がビビって４０%で充電するのと素人が運転したら３００キロオーバーすることは別問題である
素人はただただ充電をしたいだけ
スマホが５０%割ったから充電をするように単にプラグを挿したいだけw
そりゃそう急速充電体験をしたいからなw

>>271
そんな身も蓋もないこと言わんとw
実際に240km走ったんやからそれでええやんw
実用量は26kWhってとこやろw

ただ4年×8万kmの30kWhバッテリーがそこまで走れることに感動するんやんけw
それも回生の少ないDモードでw
ecoモードなら250kmいくんちゃうん？！
そういう妄想が楽しいんやがなw

素人はノー充電で下道300キロとか走らないからwww
どうせなら貧乏人の素人にでもした方がまだ納得できるwww

距離１００キロにつき１時間早く起きて走る貧乏人などリアルでは存在しない
なぜならそういう思考をもつと貧乏人を脱出しているからである
貧乏人は常に搾取され続ける旧リーフのコジキのようにｗｗｗ

>>279
貧乏人は夜中でも車中泊しながら走ってんだよwww
道の駅と高速のパーキングは貧乏人が大変お世話になってるところだろwww

>>277
0-100%ベースで25-26kwもあれば40リーフの劣化してるやつと変わらんだろうなぁとは思ってるよwww
300表示もない40リーフとか実際には0-100%ベースで27-28kw程度しかないんじゃなかろうとみてるwww

>>272
2010年末発売の先代リーフを引き合いに出してんちゃうぞw
それから7年も経って出たモデルのお粗末さを言うとんねんw

比べるなら今時の車と比べんかいw
リーフがもっと増しなデザインやったら、今の3倍は売れてるやろ

車中泊ドライブを楽しむユーザーは貧乏人の様に見えるがそうではないと思うけどなw
本当の貧乏人はドライブすら出来ないでいるw
貧乏人の定番である残価ローン組などはドライブどころでは無いw
走行距離すら伸びるのすら躊躇している

>>282
同価格帯のエンジン車であるカムリ、インサイトに販売で勝っちゃってるけど？
国産EVで敵なしの販売だし
何が不満なんだ？ｗ
ただのイチャモンやないかアホンダラｗｗｗ

>>284
＞何が不満なんだ？ｗ

とりあえずBigマイナーで、あのメッキのグリルモドキ剥ぎ取って、インテリアの全面刷新をしてくれw
それから空冷でもいいから、せめて30と同じ充電速度で頼むw

それでＸが補助金込みで350なら買っちゃるわw

マイナーなんかねえよ次はフルチェンなw
搭載容量５０k以上　モーターは巻線界磁のブラシというマブチモーターもびっくりな仕様になる
この２点で航続距離３５０キロな
４０リーフが航続距離２４５キロだからどれだけ遥か彼方に行くか分かるだろ
eプラスのバッテリー積み増しとは訳が違うぞ

おめーらリーフ乗ってる時点で目くそ鼻くそだと気が付かないのか？

>>272
来年にかけて出てくる他社のEVに勝てるなら立派だけど売る気のないモデルに勝ったからと言ってもむなしい
ちなみにAZE0は世界一売れたけど
AZE1はテスラにボロ負け

オーラやアリアやimkの内装を見る限り
あのルームランプとクリック感が無く入ってるんだかどうだか分からない電制シフトにブラインドタッチがやりにくいタッチパネルは確定なんだろう
クソ重いバックドアも手動だろうな
しまいにはホンダeよろしく大量の目潰しディスプレイ配置してドヤるんだろうけどそんな車俺は欲しくないな

時代の流れ

近い将来、物理スイッチは全てディスプレイ上に表示され、ボタン類はなくなるだろう
部品点数もコストも減って、省資源化にもなる

部品メーカーの仕事は減っていくだろうけど

エンジンミッションデフタンクとなんもかんもいらなくなるんだから
スイッチメーカーが困ったところで

evはスマホ置けばアブリが勝手に立ち上がり情報は全てスマホで見れるようにすればええ。コストも押さえられるGoogleにお願いした方がええ。
情報はあげるから安くしてね。
と頼めばええ。めっちゃ使いやすくらるで。アップルは高いからやめておけ。

>>292
じゃぁお前作れよ、儲かるんだろ?ｗ やってみろよ、口だけかよｗ

次期リーフのパワーウィンドウは運転席のみオートでしょうか？

>>293
できるならやっとる。わしにできるわけないw

もうすでに観光地は乞食リーフだらけで辛いものがあったぞwww
3台待ちとかどんな罰ゲームよwww
コンビニと道の駅の低速使えよwww

オレはこの前は無料所でランダーPHEVの弟分が居てどいてくれたぞw
最近はドライブルートでちょくちょく見るw
あれどれくらい容量あるんだろう

ランダーとかエアコン切って50キロほど走ったら---なるそうだよwww
なおエアコンをつけるとお察しの通りwww
ランダーは若い人は空気読んでくれるけどジジイは本当に自分より歳下に譲るってことをしないわwww

40と62の見た目って同じだっけ？

フロントバンパーが違う

ちゃうよ

なるほど！サンクス

思うに、メインバッテリーとは別に予備バッテリーとして劣化に強い東芝のSCIBを5kWhぐらい積むのはどうだろう？

そいつに劣化要因となる回生充電、エアコン、発進時の大出力を負担させる
メインバッテリーは定速走行時のみに特化して、長寿命化を図る

あかんけ？

SCiBとメインのバッテリの配線はどうなってるんよ？
目的の電池にのみ充放電させるには、独立した関係じゃなきゃダメだろ
つまり電池間で電力の融通はしない仕組みなのか？
HV車みたいな関係かな？

20や30で良いので、SCiB積んでくれれば良いんだがな
FitEVがそれだったけどリースのみで途絶えちゃったし

>>303
ZE0を延命したいから改造するという話なら効果あると思う。バッテリー載せ代えと同じくらいお金かかると思うけど。

バッテリー容量が60kWhとかある新しい車の話なら、あなたが挙げた点はすべて、大して電池劣化させないから費用対効果で見合わないと思う。

こないだ東芝のSCiBの後継になる電池がバスに採用されるってニュースやってたな
あの電池40kWhでリーフ作ればぶっちゃけ何の不満も無いEVが出来るんだろうけど
EVのこと何も知らん情弱に「航続距離ｶﾞｰ」と貶されて売れないんだろうな
急速充電が終始100kwくらいで入ってくれるなら30kWhでも良いんだけどな

CATLがLFPと従来の高性能リチウムイオン電池をちゃんぽんに積むって提案してたね
LFPでコストを抑え低温時の対策としてリチウムに助けてもらうんだとか

両方をきめ細かく制御する技術は日本人なら余裕だけど
中国人は苦手だからとヘルプ来て親切心で手伝って
技術は無料で丸パクリされる未来が見える

30kW・10セグ野郎。普段はQCのみだが、遠出の予定ががあるからとACで満充電かけたらSOHがまた落ちた。現在75.77%。
つい最近までは、85%位までQCの最大電流で入力していたが、10セグの今は68%付近からパワーダウンするようになった。24kWに乗ってた頃のようだw

>>308
日本が優位な技術なんかもうないわ、昭和脳は幸せやのうw

>>309
＞つい最近までは、85%位までQCの最大電流で入力していたが

そう？中速器？
フルセグ30だが、きのう見たら80%からきっちり出力が落ち始めたな
106A→84%付近で70Aぐらいだったような？

先客の40リーフは70%付近ですでに62Aになっててワロタが

>>311
その70%は28kWhなのだから、あなたの30リーフでいうところの93%なのだよ。
あなたの30リーフは93%で果たして何Aなのかな？

>>311
いや、日産細型44kW機だ。
貴方も10セグに落ちたら、そうなると思うよ。

>>312
40kWhもないから
俺みたいに8万km走った個体なら、せいぜい35kWhってとこでしょ

>>313
いま距離どのくらい？

>>306
ほんそれ

>>315
10.8万、登録から5年9ヶ月よ。

>>312
そんなんだから40は+10kwhの恩恵無いって言われてるんだろう？

>>310
トヨタのHV技術もゴミだったなw
EVも自社開発出来ないから
技術盗んだ中国企業から購入するモーターがアウト
JFEに総額400億のトヨタ200億の損害賠償請求で訴えられ
そんなのはトヨタは無関係で知らねーなと言うも
EV販売差止めで販売出来なくなりそうなカスだったwww

>>314
なら実はあなたの30リーフも30なんてないんじゃね？
その40リーフの70%は、あなたのリーフでいうところの100%超えてるかもね？

>>320
35kWh×0.7＝24.5kWh

オイラの30はSOH93%(推定)ぐらい
新車時28kWhとして、26kWhほどある計算
同じような劣化割合なら、40リーフの75%と30の100%が同等だな

でもそっちが必死に30分充電している間に、こっちは20分ほどで切り上げて出発するがな
50kW器なら15分でもいい

けっきょく10kWhのアドバンテージは最初の充電ポイントまでなんだよ
それ以降は30の遠い背中を追いかけることになる

>>317
じゃあ30が発売されてすぐに買ったのかな
zesp2は更新した？
俺は2024年末まで有効だよ

こっちは2017年6月登録、80010km走行
12セグ
お互い、まだまだ乗ろうなw

乞食同士で連帯感深めるなよｗ

>>323
だからアリア買ってからホザケって

40ごときの産廃でマウント取るな
頼むから

>>322
いや、新車買えんから試乗車上がりを乗り継いでる(´･ω･`)
ZESP2は解約→再入会済よ。

昨日から800km走り込んだら、SOHが78.5%まで回復したぜw
106Aフルパワーも75%位まで維持するようになった。

8セグか16万kmを見届けるまでは乗るつもりだから、お互い頑張りましょーww

流行りのロアアーム折れではないが、スタビライザーコネクティングロッドのガタ付きが原因で、走行中バッコンバッコン音がするようになった。
月末交換予定だが、ここの交換だけで済めば良いのだが。

中古車屋冷やかしたら日焼けして死ぬほど汚い白内装の30リーフサンクスエディションが100万円で売ってたよ

>>321
けっきょく10kWhのアドバンテージは最初の充電ポイントまでなんだよ
それ以降は30の遠い背中を追いかけることになる

いつの認識だよジジイｗｗｗ

バッテリー容量があるからお代わりしてゆっくり休憩が出来るのとバッテリー容量があるから充電所を探し回る手間が減る
３０リーフなんかバッテリー容量が少なすぎてお代わりすらできないｗｗｗ
４０なら満タン出発してエンプティランプが点いたら１回充電所に行くだけで５００キロオーバー
３０リーフなんかアイミーブと同じで５００キロも走るものなら充電所１０回駆け込みｗｗｗ

>>327
ネット広告なんかでは、セグ欠けした24kWhSグレードなんかが100万以上の値で売られてるが…
30のサンクスエディションを差し置いて誰がそんな産廃を買うというのか…？

中古車屋もリーフの内訳なんか知らないんだろうな
他の業者の相場をみて、適当に値段つけてんだろう

３０リーフ 急速充電所テンパーインして３０分後にはバッテリー容量９０%オーバーw
ライバルはアイミーブｗｗｗ

>>330
俺の相棒30リフちんは、1度の経路充電で400km走れるぞ

30は使い勝手を高めて、バッテリー劣化を招いた
40は使い勝手を劣化させて、バッテリーを温存した

それだけの違いなのにギャーギャーうるせんだよ
はよアリア買えよ貧乏人

>>331
５００キロ走るときに２度目の充電所が無い場合、完全電欠のゲームオーバーｗｗｗ

>>332
4年ちょっと乗ってるが一度も電欠の経験はないなぁ
遠出も何度もしてるが

だな。
どうしても30だけは電欠してくれないと困る人なんだろ

リーフってハイビームとロービームの電球って別の位置に別のものが付いてるの？
ロービームはLEDで、ハイビームはハロゲンだよね？

そりゃ充電所にすぐに駆け込むからだろw
充電したらもう次の充電所の事で頭いっぱいの旧リーフｗｗｗ

>>336
とにかくウンコ40は要りません

お帰り下さいw

>>336
e+買えばその1回の充電さえ必要なかったのに貧乏って辛いねー

>>328
おかわりってｗ
一旦休憩中に戻ってきて挿し直すのか、40って乗り物はw
要らんわそんなんｗ

>>330
その30を勝手にライバル視してここに来てるとかｗ

40がゴミだったしe+も興味なし

30,40もe+もベンツの前ではゴミになってしまったのがなwww
30,40%から38kwhも入るのはベンツは最強だろwww
自然放熱野ざらしバッテリーにはできないことwww
水冷だからパーセンテージ高くても2回目でも大量に充電されるのは素晴らしいwww

30のりと40のりがまた誤解を生むアホみたいな運用で距離自慢とか恥ずかしいからやめてよねwww
さっさと充電してきて0-100%で何kWhあるのか晒してみろよwww

航続距離云々以前に車の出来が違う
AZE1はゴミ

たしかに「リーフ」って感じがしないよな
別物になっちゃった感じ

華やかさやバブリーな雰囲気がなくなった
普通の退屈なクルマ

4年も前から売っている車に何をイチャモンつけてんの、
次のリーフ待望論か？

ガマガエルみたいな旧車もあかんやろw

>>345
そりゃそうよ
普通の退屈な車からの乗り換え用にデザインされてるんだから

https://blog.evsmart.net/nissan/leaf/roadtrip-tokyo-nagoya-with-leaf-30kwh/

３０リーフが安いだ充分なんだとイキった結果
たったの往復７００キロを６回も充電してしまうｗｗｗ
さらに１１入りのバッテリー温度レッドゾーン入りｗ
４０リーフなら満タン出発してエンプティランプが点いたら１回充電所で休憩するだけで
５００キロオーバーｗｗｗ
旧リーフはオーバーヒートｗｗｗ

バッテリー温度１１入りして充電制限食らって
３０分充電して１３.４kしか入らなくてワロタｗｗｗ
３０リーフはオーバーヒートのゲームオーバーｗｗｗ

>>342
ガソリン車しか買えない貧乏人は早くEV買えよwww

>>349
でも実際のところ高速代払えず貧乏人w
猛暑日に自分で試して無い妄想バカwww

今度はセグ欠けるような使い方する奴が悪いって言いそう

電費や航続距離もそりゃ大事だけどAZE0を買った理由は気持ちいいからでAZE1にはそれがない
少なくともこれではAZE0ユーザーには刺さらんのだ
不便は承知の上だし細かいこと気にするなら最初からプリウス買ってる

日本では、Sが13年から、Xも16年から、3が19年から発売されている現行車。
既存車というより現行車というのが合っていると思う。まぁテスラなんて新参者だしな。

>>351
バカはオマエだろw
眠い中、午前４時３０分に出発して到着したのが午前１０時の５時間３０分
杉並区から愛知日産昭和まで３３０キロに５時間３０分も掛かって高速走ってるのに意味なしバカじゃね？って感じ

有識者４０リーフ乗りなら２３時３０分に出発し５時５２分に着く
４０リーフなら１回無料充電して６時間３０分でいける
その差１時間
もちろん下道の０円w むしろ下道と高速道路の差が１時間しかないということｗｗｗ
しかも朝の６時に到着するから宏光分解までの時間に寝ていれば良い
高速道路を必死に運転して目や顔がギラギラの前者か宏光解体まで数時間ゆっくり仮眠してスッキリ顔で行くのか
どちらが有識者なのかサルでも分かるよなｗｗｗ

アホが電気自動車リーフをガソリン車のように使うから無理が生じるんだよw
EVスマートの編集長レベルがだよ？充電６回オーバーヒートのゲームオーバーｗｗｗ
素人丸出しワロタｗｗｗ

こんな素人丸出しのアホが宏光解体を見て何を得れるというのかｗｗｗ
イキってオーバーヒート腹いてえｗｗｗ

>>355
オマエの40で猛暑日に走ったんか？
人のデーターじゃ無く自分で高速道路を走って
検証しろ
これだから低学歴の貧乏人は小学生レベルなんだよwww

そもそも外気温が35度オーバーで
高速道路を制限速度オーバーしないと
バッテリーレッドゾーン入る訳が無い件

>>358
１０月１４日が猛暑日なわけねーだろアホｗ

40リーフも高速で200キロも走らんから500キロも走ったらゲームオーバーだろwww
充電器1発でレッド手前18kwhも入らないから100キロしか足せんし次でレッド入りで現実300キロでしんどいだろうなwww

あ、こいつは下道でチンタラ走ってエアコンも切って0%以下まで攻めるんだっけ？www
20kwh程度足せても200キロは無理だろうなwww
たぶんこいつ40リーフすら持ってないんだろうなwww

日本語も読めないバカ
レッドゾーンに入るわけの無い条件で優位性を語るな能無しが

電気自動車リーフをガソリン車のように使うアホの大親分が来てワロタw
NSXでスキー場に行くアホなんか居ねーよな？
それと同類なのに気づいてないアホワロタｗｗｗ

>>364
だからこそ記事になっていると思うのだけど？

今この時期にいまだに旧車に乗っているのはＺＥＳＰ2目当ての乞食しかいないよな？
乞食が必死になって自分の旧車を正当化していてワロタｗ
本音では新型に乗り換えたいのに貧乏だからＺＥＳＰ2から離れられないだけなのにな
ＺＥＳＰ2が切れたらこの乞食どもは二度とＥＶに乗ることはできないだろうなｗ

たまたま借りた個体だけの問題かと思ってたけど40リーフってナビがフリーズするんだぜ

>>366
旧型スレに乗り込んでまで煽りにくる程のなにかがお前にあったのか？
ワロタｗの前に自分の性格にワロタｗ方が良いんじゃね？

杉並区から名古屋市までの、たったの３３０キロ走るのに３箇所、充電時間に８２分も時間かけて
どー考えてもアホ丸出しなのに肯定するやつらって
自分らの異常に気づいてないのよｗｗｗ
旧リーフの定額カードのコジキらーおまえらだよｗｗｗ

普通の人は車で行かないから

４０リーフなら１０分充電するだけで目的地に到着するw
eプラスなら無充電で到着してしまうw
現行リーフはバッテリーが大容量なので高速道路を使う旧リーフと変わらない時間に到着するｗｗｗ

今からリーフニスモ買うのって無謀かな？
新型出るの待ったほうがいい？
プラスが設定されてないのと古いのがネックになってる

>>369
運送屋バイトの君はカード契約さえ出来ない
無料専門の寄生虫症なガチ乞食なのに？www

>>369
いや、今のお前の方が世間的にも異常だと思うわ、マジドン引きやわ

>>371
そのe+から見るとお前も充電すんのかよｗって感じなんだけど？
おっと！その前にお前カード持ってないんだったな、充電すら出来ないじゃん
ってことは下道片道150kmまでしか走れないｗ しかも電欠覚悟でｗ

>>372
どうせ新型出ても電費全振りのトヨタみたいなセッティングだろう。どれくらい違いがあるのか分からんけど楽しさを求めるならNISMOしかないのでは

>>369
中古車しか買えない賃貸住まいなんか？
悔しいのぉ（笑）

>>372
お前もスレチ

下道でチンタラ走り続けるって本当シンドイと思うわwww
いやぁ本当尊敬するわwww
下道でチンタラ長距離を走ったことないからしらんけどwww

無充電なら40は片道高速で100キロ、e+でも片道150キロってとこだろwww
まぁドヤったところでEVなんてそんなもんwww

それといい加減大容量バッテリー乗っけてるのにコンセントもないのは勘弁して欲しいよねwww

>>356
編集長って言っても、もともとアホな自動車評論家で、安川に取り込まれた程度だからレベルは推して知るべし。
https://megalodon.jp/2016-0112-1051-06/jevc.gr.jp/?p=6451

つーか、30分フル充電せずに20分位で切り上げりゃいいのに。それでも復路はレッドゾーン入ったと思うが、まだマシだったと思う。

>>366
俺もだが、確かに乞食だ。
時間はあるが金はない貧乏リーマンだww
金あったらZESP2の種車維持したまま、e＋やらM3買うんだがなぁ。
実際ネットに出てくるようなリーフ乗りは、ちょいちょいe＋増車してるぞ。そんなに遠出してZESP3だと大変ねとリプでツッコミ受けてもフルシカトしてたなwww

まぁ、40はつれぇーよなwww
1回目で18kwhだとしてそのあと15で3回目は10であとは見ることもできないって例もあったしなwww
2回目でゲームオーバーはつれーわwww

ttp://aliss.jp/?p=1008

30の乞食が強気なのはZESP2があるから
乞食の命はZESP2が切れるまでの儚い命
ZESP2抜きの30は粗大ゴミ

>>380
コンセントってアリアですら付かないんだよな
来年は他社も一斉に出してくるし日産自体存在しないかもな

もう正直他社がバッテリーの保証がしっかりしてて水冷で高速充電器対応ならそっち行っちゃうよねwww
リーフもモデルチェンジして水冷とコンセントのっけないとつれーわなwww

>>384
30の乞食が強気なのはzesp2ありきもそうだが、40が充電性能にアドバンテージがないからとも言えるwww
62ならまだ余裕を持って充電できるが、30分キッチリやるとなると低パーで入れないと使えない点は30も40も同じで、なおかつ62なら高速充電器対応だが40は対応してないからだろwww
アーバンなんとかでも40は未対応なんだっけ？www
24,30,40ノリでつれーわ連合を結成するwww

そのくせ価格は2倍だぞwww
2倍www
2倍の価値を感じれないし2倍も突っ込むなら50万足してe+買うだろって話だwww
今はなしなし240マンで買えないんだっけe+？www

30乞食が40を道連れにしようと必死だな

24だけどドア軽いし夜でもルームランプの位置分かるから全然辛くないぞ

まさか今どきホタルランプも付いてない車とかあるの？

>>384
2024年末までzesp乞食どえすw

昨日も姫路まで焼き鳥を食いに行ってきた
思い付きのドライブだったから、出発時に日産で15分充電
帰りは奥さんに運転してもらって、途中のローソンで20分充電

30リーフ+zesp2のフットワークは最強だな

>>389
ちょっと30が乞食で40は別って考えが理解できないんですけどwww
僕のかわいい40リーフちゃんは別って考え？www

旧車乗りの貧乏人どもはZESP2が切れたら30を捨てるしかないねｗ
貧乏だから二度とＥＶに乗ることはできないｗ

むしろルール無視の乞食率は40リーフ乗りなんだよねwww
30リーフは30分も充電すればいいが40リーフじゃ充電つまりしてて30分オーバーで充電してて後続に代らないやつ多いんだわwww
管理者にチクッて管理者が注意しても無視してるしwww

>>395
急速を利用するポンコツ40を見ると、無性に腹立つよなw
きっちり30分しやがるし
30乗りが30分使用することはまずない

あの糞ダサい外観も、見てるだけでストレスだわ

ZESP2でタダ充電している乞食は日産にとっても迷惑な鼻つまみ者という自覚を持てよ
俺ら40はしっかりと料金払って充電してんだから貴様ら旧車の乞食共はさっさと場所を譲れや

俺らはじゃねーだろwww
zesp2はe+乗りでも使ってるのに何言ってんだwww
40とe+ノリにzesp2ユーザーがいないとでも思ってんのかニワカスwww
>>396
30ノリは嫌でも短時間で80,90%に達するからユーザーがとめるんだよねwww
結果マナーが保たれるし充電の交代もスムーズなのに40のバカが高いパーセンテージで充電始めたり低い数値からおかわり時間オーバーしてでも粘りまくるから充電がスムーズにならないwww

>>397
無料専門乞食40乗りのバカは妄想癖が酷いなwww

>>381
なんだこれ？自分もエンジンで走れるくせにランダー相手に割り込ませろとか頭おかしだろｗｗｗ
もしかしたら２台目のランダーは仲間かもしれない吹いたｗｗｗ
充電エリアから出ているとかw写真を見てどー考えても充電待ちだろw
瞬時の状況判断が出来ない、まじでこんなやつが編集長とかEVスマートも痛すぎるw

せんせい４０がお代わりするんですw
先生「あらeプラスちゃんはもっとお代わりしてますよ？
もしかして４０ちゃんに見えちゃったのかしらｗｗｗ

ゴミランダーもお前ら旧車乞食も俺らから見れば同じゴミだよｗ
貧乏人は迷惑だからＥＶに乗らないでくれ

>>401
充電器の蓋みろwww

>>402
バカ
EVこそ経済性優先で乗るべき乗り物だろが

金持ちはハイオク入れてスーパーカーにでも乗ってろよ
庶民は庶民でやるからよ

40リーフ乗りが貧乏人とか言ってるの？www
冗談だろ？www
今なら40を下取りに出してアリアが予約できるぞwww
キムタクのムーンウォークを楽しめるのはアリアだけwww

ん？
zesp2ユーザはzesp2料金を払っていますよ？ww

https://fishingandcoffee.com/?p=23156
４０有識者や上級者にもなるとこういう走りになる
お代わりもスマートにこなす
３３０キロ走るのに３箇所８２分とかアホ丸出し旧リーフコジキとは雲泥の差w