【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ93

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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/

◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ

次スレは>>950で宣言してから。建てられない場合は>>970が建てる

スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を3行以上入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出すこと

前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ92
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631147621/
前々スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ91
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629091171/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

＼(^o^)／フリード

>>1
乙フリード

10月糞暑いな
エアコンガンガンで燃費悪いわ

昨日2回目車検完了MOPナビ更新13000円で2年延長点検パック付き総額16万ｗ

みんな車検はいつまでディーラーでやって貰う予定？

>>1
もつ

ELDから電源取るんじゃねぇぞ。
警告したからな

前期買ってちょうど四年
さっきピュアキーパーしてもらってピカピカ
さてどれぐらい持つかなぁ

>>8
ELDてなんだ？
あとなんでそこから電源取ったらダメ？

安くてまぁまぁ良いタイヤ、気にしない人であればハンコック
古かった前車で履いたけど悪いところは感じなかったな

>>6
5年たったらコバック

>>10
エレクトリカルロードディテクタ

前スレで駐車場10センチにピタ付けしたい人いたけど
そこまでピタピタだと
地震の時に揺れて壁と接触したりしないのかしら
と余計な心配してる

ハンコックも今やベンツの純正タイヤだもんね

都会に住んだり、何かとビタ付けしないといけない場面はあるかと思う

>>10
13も書いてるけど、HONDA車には燃費を良くする為にオルタネーターの稼働を調整する為の機能がある。
消費してる電気に応じてオルタネーター負荷を変える。その消費してる電力のチェックをしてるのがELDと考えてくれ。ELD以前から電源を取ると、車が電力を消費してないと判断して発電量を抑える。バッテリー上がりの元。って言われる。しかしELDから電気を取るとELD自信が壊れる案件が多い。ユニット交換になるので5万円くらいする。
ディーラーはELDからの電源取るのは絶対に止めろと言う。ELD以前、つまりバッテリー直から取っても400wアンプと200wサブウーファー程度じゃ問題ない。俺の車で暗電流と充電量をディーラーで測ってもらって大丈夫のサインもらっている。自身ながら長文オツ。

>>14
車庫と車では固有振動数が違うものの、一緒に揺れるし
車の横揺れはサスが多少は吸収する
10センチもあれば大丈夫かと?

HVはオルタネーターなんかついてないから電気使いたい放題だな！

HVはオルタネーターもないしファンベルトも付いてない。
セルも緊急用？だけだし、A/Cコンプレッサーとウォーターポンプは電動。
リアはディスクブレーキ。

電動パーキングブレーキ
ブレーキホールド
全車速ACC
ブラインドスポットモニター
アイドリングストップ廃止
サイドカーテンエアバッグ標準装備
後席エアコンオプション

このへんFMCに期待したい
乗り出し30万くらい値段上がるのかな

次期には
4眼　丸型ヘッドライト
ワンタッチフルフラット
遮音性向上
改良運転支援
足回り向上
ムーンルーフ
かな

>>21
最低地上高200mm以上のクロスターを希望
あと、オートリトラミラー標準装備、液晶パネルメーター

地上高が高いモデル出たら雪国的にはめっちゃ嬉しい。

>>18
大丈夫なんですねー
勉強になります
うちはドアミラー開いたままで
ギリになるくらい壁に寄せてますが
地震の時いつも心配してました

ホワイトハウスのキャンバー仕様みたいに
前席が180度回転して後席とテーブル囲んで向き合える
みたいなインパクトのある仕様だと
話題性もあっえ良いと思う

ルックスは
オデッセイとかヴェゼル方向じゃなく
N oneみたいに丸目とかレトロな方向が楽しいかも

>>23
オートリトラミラーはフリードB以外は今でも標準装備では？

>>11
どんなに良いものだろうとチョン製品は出来るだけ避けたい

フィットだけには似ないで欲しい

>>27
フィット4みたいにかわいい方向にいくと人気が落ちるかも
デザインはMC後オデッセイの方向性がいいな
フット式サイドブレーキが嫌なのでブレーキホールドは絶対ほしい

オイル交換ってどれくらいの頻度でされてますか？
やっぱり交換はディーラーですか？

>>32
3000km〜5000kmの間でディーラーで交換してもらってます

>>32
距離乗らないから期間で交換してる
半年に1回
ディーラーで交換したり、オートバックスだったり、ビッグモーターの１００円オイルだったりバラバラ

オイルの違いは全くわからん

基本は半年に一度か5000キロ交換
他の車と同じ
オイルエレメントはオイル交換2回毎か走行距離1万キロ

交換箇所はディーラーでもイエハでも自動扉でもガソスタでも
値段はディーラーは高いけど数百〜千円程度の差
自分で管理面倒くさいなら半年点検でまとめて見てもらうのが楽

エネオスのX PRIME試したいけど、GSバイトの作業心配で行けない

自動扉とか恥ずかしすぎる

>>35
どんな車も半年又は5000kはオッサンの知識だなw
シビアコンディションじゃなければ取り説通りの交換頻度で平気。

>>38
まあ今のメーカー推奨値は12ヶ月毎で１万か1.5万キロだったかな？
自分で確認してシビアコンディションじゃないかとか管理できるなら年１で１万キロ程度でも全然問題ないと思うぞ
ディーラーは儲けるためもあるし出来るだけ早めに替えようとする事は確かだしな

俺は自分で確認したり管理面倒いから半年ごとに交換してるかな
そもそもHVやアイスト付いてるのに未だにキロ数で交換というのも今の車事情と合ってないかなと思うしね

クロスター欲しかったけど新車で300万だして今どきブレーキホールドないのは疑問に思えてきた…
あと2年中古のやっすいの買って我慢しようかな

>>37
俺のアホロイドに文句言っておいてくれ…

>>40
まあ、正しい感覚だと思うよ
正直、もう商品力は弱いね
はよフルモデルチェンジしてくれ

詳しくはわからんけど、HVの方がエンジンかけたり止めたりでオイルの負担大きくなるような気がする

>>43
正しいか間違ってるかはわからんが
ブローバイガスの未燃焼ガスの事を考えると
どっちもどっちな気がする

量の確認さえやってれば取説の交換頻度で壊れる事は無いよ。
3、5年で乗り換えるなら全然良いと思う。
売った後の車なんてどうなろうと知らんからな。

廃車まで乗るならやっぱり5000km以内で変えた方が良いと思うけど。
オイル管理悪いと、オイル食うようになったりするからな。

HVは距離に対して始動してる時間明らかに短いからなぁ
冬暖房の熱が足りん程度には・・・・
でもオイルの温度一定じゃないのもエンジンには悪そうだしどっちが負担が大きいのかは謎だな
素人が考えるよりメーカ推奨値で変えるのが一番だろう
データ取りも解析もしてるんだから

フリードとシエンタを比較して、こっちを選んだ人
決め手は何だったですか？

>>47
そもそもエンジンルーム内は多少濡れても問題ない
ヒューズボックス内に水が入ってるならNG
ケースの多少の水濡れ跡なら大した問題にはならん
ずぶ濡れなら何処かから大量にエンジンルーム内に流れ込んでるから場所の特定と修理が必要

>>48
2列目ウォークスルー(6人乗り)と見た目
あとシエンタは近所に試乗・展示車全然なくてってのもあるw
3列目跳ね上げじゃないのは羨ましい

オートバックスに駐車してたら
勝手に手紙さしこまれてたわ w

https://i.imgur.com/oo0lgOL.jpg

>>39
HV、EV走行もするしEgの実稼働(キョリ)はわからないよね。
冬場なんて暖房使うから水温上がったと思ったらEV走行で直ぐ冷えてEg掛かっての繰り返しだからオイルへの負担は結構ありそう。
ブローバイも多そうだし水分も蒸発しない。
その事ディーラーの営業に話して交換時期聞いたら苦笑してた。
オイルもペトロナス推してくるんだよね。
ディーラーで交換頼む時もあるけどなるべく自分でウルトラ nextを入れてあげてる。

>>51
親切やんｗ

>>49
ありがとう。
聞いて安心した。
みんカラ見たらみんなヒューズボックスに水漏れ跡があったわ。

>>40
その頃にはまた新しい機能が出てきて、それがうらやましくていつまでも買えなくなるかもね。

点検パックで半年ごとのオイル交換ってのは
一種サブスクのサービスみたいなもんなので良いよ

もっと交換頻度減らしても大丈夫だとしても
セルフで整備するのが趣味な人以外にはおすすめしない

オイル交換最安値探しまくるのと比べて
極端に高いわけでもないしね
良心的なサービスだと思うよ

売るとき、ディーラーの下取りの査定にも
影響すると思うし

>>48
iDCD

>>48
意外とACC、って言う人は多くないのかな？

>>48
VTECエンジン

>>48
デザイン、3列目、キャプテンシート

>>48
圧倒的にデザイン
シエンタのツートンみたいなフチが見るに耐えなくて無理
あれがなかったらシエンタもありだったかな

>>48
LKAS
これが逆にシエンタに付いていたら、シエンタにしていた。

代車で乗って、自転車楽々積めるのに感激
シエンタとの比較なしでフリード決めたわ

そもそもシエンタ室内狭いし
3列目のシートも収納出来るのは良いけどその分座り心地悪すぎ

シエンタが勝つところが俺にはなかった

次回デザインはステップワゴンの後ろを少し切り落とした感じのような四角いフォルムがいいな。

>>48
目線の高さ

>>66
NBOXを大型化してルミタンソリオに対抗するらしいから
どんな差別化してくるか楽しみだな
中途半端な立ち位置になって新型シエンタに完敗するのだけは避けたい

>>48
シエンタのHVに4WDが無いから

次のシエンタが凄い格好良くなる可能性が高そうで恐い

>>48 長距離帰省とかあるんで、シエンタのヴィツツぽい所はマイナス評価になった。2列目シートの座り心地、居心地とか、シートが小さい様な、薄い様な、取り付けがヤワい様などこが気に入らないのか分からないのに嫌な感じ。

>>68
そうなんだ！
それ欲しいな
ソースおせーて

Ｎboxのマイチェンの話したけどそんなの出るとは言われなかったぞ

NBOXベースでリッタークラスのワイド版が新車種として出るって事でしょ

>>74
新車種として出すにしても確定情報なら教えてくると思うんだがな
まあだからまだ噂程度なんだろうけど

俺が聞いたたのは年末か新年明けくらいに電子ブレーキ搭載型にマイチェンすると言われた
生産遅れの兼ね合いで３ヶ月以上待ちになるから４月車検のN-Boxどーしますかという話で
マイチェンするから新型先行で予約もできると言われた

>>74
プリウスの乗り換えにコンパクトカー検討中だから気になるわ
今回フリード購入してホンダ気に入ったから楽しみ

>>48
ACC


3列目収納の見た目は圧倒的にシエンタだったけど、チャイルドシートを2個つけてるから、フリード方式の方が出し入れ楽なのに買ってから気づいた

>>48
まずは外観のデザイン。シエンタのあの歌舞伎顔が受け入れられなかった。
ACCがないのも致命的。
３列目はフリードの跳ね上げ式と違って床下に収納できるのは見た目も幅のある荷物を載せるのにも有利だが、２列目を動かさないと出し入れできないのは使い勝手が悪すぎ。よくよく考えたらそんな大きな荷物を載せるのにも機会よりも、３列目に祖父母を乗せる機会の方があるので床下収納でなくてもよかった。

シエンタこそ次だわな、だいぶ良くなるんじゃね

あのデザインは女性受けは良さそうだし
どう変えてくるかだね。。
FMCしたら装備も走行性能も一気にアップしそうだからフリードぼろ負けしそう。

シエンタは「フリードより安い」「燃費良い」っていうのが分かりやすいよなー。
フリードと装備の差がなくなったら、フリード負けそうよね。

>>80
そうなのか
オレはあのデザインで、シエンタはあり得なくなった

どこかのサイトの記事でシエンタのオーナーもフリードのオーナーも、
不満点に「デザイン」を上げていたのが面白かった。

フリードって値引きは定価から何%くらいいけるものなのでしょうか？
あと、＋ハイブリッド4WDを検討してるのですが、試乗車がなさそうなので困ってます。

>>83
そもそとファミリーカーなので格好いいと思えなくても格好悪いと感じるような車には乗りたくない。
その点、奇をてらったようなシエンタよりもフリードの方が無難。

>>84
%じゃなくて恐縮だけど、値引き額5万円〜40万円まで過去スレでみたことあるので、
「分かんない」というのが一番真面目な回答になるかもしれん。

試乗車は良いアイデアないなー。
雪が降る地域だと4WDは借りられるけど、それでもハイブリッドがあるかは…。

俺もフリード+のGが欲しいんだけど
値引き目的でつけたいオプションはナビぐらいなんだよね
そのナビが半導体不足でカタログ落ちしてて悩ましい

値引きはグレード装備によって変わってくるから一概には言えないけど
大体30万以上なら契約していいんじゃない？

>>86 >>88
ありがとうございます。値引き交渉をした経験がないもので勝手がわからず。
4WD試乗車はディーラーに頼んだら見つけてくれました。近くはないですが行けなくもない距離なので。
アウトドアで使い倒したいので4WDにしたいなーと思ってます。
ナビは純正だとワンセグ・フルセグついてるのしかないので付けたくないなぁと思ってます。

>>89
画面小さくて良ければディーラーオプションでワンセグ・フルセグ無しもありますよ。
https://www.honda.co.jp/navi/freed/

次はホンダコネクト採用されると思うけどインターナビがあればいらなくね？

ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6859812485/index.html

デモカーアップでこの条件この価格ってアリ？ナシ？
ちょっと割高な気も…
登録未使用車をホンダディーラー以外から買うのもアリなのかな？

>>92
写真見た感じSパッケージと9インチナビついてるっぽいから、
別に高くはないのでは。
お得かは分かんない。

>>92
単純に新車との差額を考えると高いけど、今は新車の納期がかなり先になるから、すぐに欲しいなら有りかな

車線維持支援システム（LKAS）ってACC（速度設定）しない状態でも
速度帯に制限があるみたいだが機能する事に気づいた
（取説読めって感じなんだろうけど・・・。）

>>92
新車だと310万ぐらい乗り出しでしょ
値引き30万でも280万だから差額の40万をどうみるかじゃない？

俺はCパケ付いてない時点で買わないけど。

>>95
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freed/2020/details/136178090-93293.html

こっちが効いてるんじゃね？

>>95
路外逸脱抑制機能はLKAS有効化してなくても働く

思いっきり被ってしまった

>>92
別に高くはない気がするけど…
登録未使用車なの？
4000�q走ってるけど

pdfのマニュアル、イラストが抜けてるところが結構あるな
矢印だけになっててこれじゃ分からん

そういえばインパネの「Ready」ってなんのインジケータかマニュアルに書いてないよね。
四六時中「Ready」になってるけどなにが「Ready」なんだろ？

>>102
HVシステムが起動して走行可能状態や
つまり古いガソリン車で例えるならエンジンが掛かってる常態
書いてなかったっけ？？
簡易マニュアルのほうかな

>>103
ありがとう。あれ？見落としてたかな…。
少なくともオンラインマニュアルには記述がなかったと思う。

>>104
ttps://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/freedhybrid/2020/details/136177090-8256.html

皆さんありがとうございました。
急ぎで必要…ってわけじゃないので、取り敢えず週末にディーラーで納期とか聞いてきます。

>>100
この車は未使用車じゃなくて試乗車上がりですが、
カーセンサーで探すとフリードの登録未使用車も結構な台数があったので。
メーカー系のディーラーでしか車買ったことが無いので、中古車・登録未使用車専門店で買うのはどうなんだろうなぁ、と思って聞いてみました。

>>105
そこかー！インパネの説明ばっかり見てたわ。ありがと。

スライドドア
スイッチオンで直ぐ開くの困るぅ
膝が当たったとたんにオープン

ガソリン高けーな

>>108
脚が長いのか？短足の俺は膝なんて全然あたらないんだが

>>108
ミラー調整しようとした時に私もやるw

10年以上乗った今の車が来年の夏に車検が切れる
FMCは気になるが間に合いそうにないから現行を考えてるけど、新型出るのに納期数ヵ月の新車を買うのもなんだかなぁ
カーリースや安い中古車で繋ぐのもめんどい
新車より40万くらい安くなるディーラー試乗車上がりでいいのがないかを探す日々

未使用車でもそれくらいにならないかな？
ナビは別途用意しないといけないっぽいが

Cパケ付いた未使用車が見つかったら未使用車良いと思う。
IRカット（遮熱）/UVカットのガラスは欲しいよなー。

FMCで電パとか標準になったら30万くらいベースグレードでもあがるかな

>>113
未使用車はだいたいナビマットバイザーはセット売りだよ

>>108
これ知らなんだわ
長押しだろうと思い込んでて、長押ししかしたことなかった

>>115
なのでベースグレードからは機能を省く

そういえば前期はセンシングが標準でなかったような
何万円高だったかな、あの感じで機能を省くのか

まあガソリンは電子ブレーキハブられるだろ
VEZELのガソリンの冷遇見りゃ分かる

現行のGに電動ブレーキだけつけてくれれば良いんだよな…〜

これからの車はガソリンが簡素なグレード扱いだろ
VEZELなんてガソリン１グレードのみだからな
ホンダコネクトも対応してないしその他の装備もフリードのBグレードみたいな扱い
完全に貧乏人向け
そのグレード縛りに対してあまり文句が出てないのが驚きだけど

EHEVだからな
DCDで同じことしてたらぶちギレですわ

>>90
マジすか！これは有り難い。ありがとうございました

全車速ACCとかブレーキホールドとか
もちろん欲しいけど

長年電動パーキングブレーキの車から
フリードクロスターに乗り換えて1年
すっかり足踏みブレーキに慣れてしまい
違う車乗ると何も無い左足の地面を思いっきり踏みつけてしまうw

21年度上半期販売トップ30
まあまあ売れてますね
https://i.imgur.com/OuWApQf.jpg

>>125
フロアー無くて地面か、大変だな。

>>126
このうちの1台がワイのや！

>>126
スペーシアって売れてるんだな
ワゴナスマイルと被らんのかね

>>126
ホンダで２番目に売れてるのに冷遇感あるのは気のせいか？

とうとうＮbox首位陥落か
５年ずっとだろ
軽と小型車の会社になってしまったな
フィットが大失敗なのがなんとも言えんな
やっぱりデザインが糞だからなんかね

フリードが売れてるのとてもいいな
ヤリスやマツダ2みたいにBセグメントは後席居住性犠牲にスポーツ性や軽快を売りにした方が正解なのかな？Nboxに食われてるのは分かる気がする
しかし全く入ってこないなんて…フィットがんばってほしい

フィットは最初なんだこれ？！って思ったけど、youtube動画見てたら悪くない気がしてきた

現行フィットのシンプル＆プレーン路線は嫌いじゃないんだが、いかんせん地味
過ぎるわな。クロスター位で丁度良い気がする

シビックはあんなにカッコいいのに・・・
フィットは間抜け面過ぎる
実車見たら悪くないかもと思わなくもないけどパッと見るとダッサ！と思ってしまう
パッと見の印象は凄く大事
モデューロ買わせる為なのかも知らんけどノーマルの顔はシンプルにカッコ良くないとダメだわ

>>127
クソつまらねぇけど
レスありがとな

>>126
ヴォクシーとノアとか
ソリオとルーミーとか
実質同じ車だし
Nボックス、ヤリスヤリスクロス、アルファードベルファイア、ルーミーソリオ、ヴォクシーノア、フリード

こうして考えると売れてるのゴリゴリの実用車ばかりで萎えるね

>>137
ソリオとルーミーは違うだろう

ノアとヴォクシーは別計上なのに
ヤリスはヤリスクロスも含むのかな
カローラも全部合わせてるのかな

自分でオイル交換してみた。
0Wｰ20も柔らかいと思ったけど、NEXTてほぼ水て感じの粘土だな。
レベルゲージに残らないし、新しいから透明感でレベル分かりにくい。

>>140
nextって燃費かわるかな
デラでオイル交換してもLEO入れられるんだよな〜

トールルーミージャスティだな
ごめんごめん

車が楽しいとか趣味なんて時代はとうに終わった
使いやすくて利便性の高い車が売れてるな

邪魔にならないコンパクトなゴミ箱のおすすめあります？

https://images.newswitch.jp/images/f3kqnRJkNxt4j1wEbQE0bPR3vRslF3AzCJpfLnSI.jpeg

フリードつぇえわ
本田はNシリーズとフリードが看板ってことだよな
フリード(ターボ)出してくれ!!　

ここんとこB180の中古ばかり見てる４００超えるけど何かもう一押しあれば買うかも

新車 6ヶ月と12ヶ月はディーラーで交換したけどオイル代が600円ぐらい違った。
安い方はGreenだったてことは無いよな。
どちらもフィルター交換無し。

>>145
フィットやステップワゴンより売れてるってことは丁度いい大きさ、使い勝手なんだろうね。

>>148
あの中途半端なところが日本受けしているのだろう・・・
海外では売ってないんでしょ？

5ナンバー車前提の古い設計の駐車場や道路がそこいらにあるもの
前の車より全長40cmぐらい短くなったけど取り回しがかなり楽

フリードは香港でよく走ってる

子供の頃、問屋さんの幌付きのトラックの荷台に乗せてもらった。ワクワク、ドキドキ、ハラハラ感
スライドドアに乗り込む時てそんな感じある。荷台に乗り込むと言うか、荷物に成った感覚と言うか。日本以外ではスライドドア車は商用車だから日本でしか乗れない乗用スライドドア車

>>149
何だかんだ言っても、日本の駐車場や道路は５ナンバーサイズを基準に作られてきたから、車幅が1800センチを超えるような車が駐車場で隣に停められたり、狭い路地で対向してきたら迷惑なんだよなぁ。

1800センチってことは護衛艦むらさめ型サイズですね

ちょいちょいスベっとるで(小声)

>>153
町の迷惑車ことアルファード様disってるのか？😠

ゴルフとかも意外に幅がある

>>141
REOは0W-20だから

途中で書き込んでしまった。
Nextの粘度と比べたら燃費は落ちるだろね。
特に冬場は

ウチのHVは若干ダイリューション起き気味な傾向だけど、皆さんはどう？

ショッピングセンターの駐車場とかで、アルファードとヴェルファイアに挟まれた時の圧迫感よ

電車でデブに挟まれた時と似てるな

車検証とシールゲットｗ
次の車検は令和5年10月ｗ
それまでにFMCでe:HEVに乗り換えたいなｗ

デカい車ほど狭路で寄ってくれない事が多く感じる

運転下手が乗ってるから怖くて寄せれない

>>160
ダイリューションって何？

>>166
オイルにガソリン混じって希釈される事。オイル交換の時に入れた時より
量が増えてればそう

今ガソリンが値上がりしてるからハイブリッドで良かった。

ジャスティってまだあったんだ・・・

将来EVフリードになったとき、ガソリンと電気どっちが高いのだろうか？

次期型、というか今後のガソリングレードは
全てマイルドハイブリッド的なかたちにすれば良い気がする
ハイブリッドSでストロングハイブリッド
ハイブリッドMでマイルドハイブリッド

アイドリングストップの起動は静かだし、鉛バッテリーは通常でOKだし

>>170
ガソリン需要が減って価格暴落とかになったら笑えないね。

何かしらのカーボンニュートラル政策のニュースが原因で

瞬間的にガソリン車だけ極端に値落ちしたとしても

むしろ安くなったところで買いたい人がたくさん集まるから

そこでまた価値は適正に戻っていく

そこまで落ちないと思うよ

国内でもスタンドが減ったせいか、20年コロナ禍で瞬間的に原油価格崩壊した時にガソリンの値落ちは鈍かった。
脱炭素化が世界的に進むと、似た事が世界で起こる。資本食いなシェールや海底油田が低迷し、石油生産全体が頭打ち、中東への生産集中が進み、短期的局所的な石油危機はむしろ頻発する。ガソリンは高値圏で乱高下しやすくなる。その手始めに年末は原油高ガソリン高の見通しに、、、
フリードにはリーズナブルなEV、PHVのラインナップを次期FMCで期待したいです。

狭い道の取り回しや、ガソリンタンクの小ささ
はどうですか？

あげ

sageとるやん…。

狭い場所の取り回しは問題なし。HVだとタンク小さくても800kmぐらい走るから無問題。ガソリンは知らない。

Aピラーの影から人とか車出てくるの怖い

今後、原油の値段が高くなっていくことはあっても下がることはもうないでしょ
数年後のガソリンの値段がどうなってるかは誰も分からんけど
ガソリン車を安く買えたとしても燃料代が高くつくなら無意味では？

すみません、流れぶった切ります…
来年フルモデルチェンジって聞いたんですけど
9月ごろ予定なのかな？
そういう時って店頭に実車が来て商談って
2ヶ月前くらいから出来るのかな？
あと価格は上がると思うんだけど現行車から
＋30万くらいが予想価格なんだろうか…

来年フルモデルチェンジしないと思います

>>145
なお、マツダスバル三菱

>>180
店頭に実車が来るのは発売日でしょ。
車種によるけどプロトタイプとかならどこかの店舗に置いてある時がある。
発売日に欲しい人は現車なんて見ないで契約するからね。

>>185
こんな状況で出せると思う？
販売台数も好調だし次もマイチェンで
引き伸ばして再来年じゃないの？

ネットに出てる情報なんてただの妄想だから期待するだけ無駄。

コーティングって皆さんしてます？
高級車でもないけど新車だしキーパーのクリスタルでもしようと検討してたけど、10％オフなるみたいだからダイヤモンドもありか？と迷ってまして…

>>183
ありがとう
そうなんだね
参考になりました

フリード修理で代車にフィット乗ったけどウインカーレバー使いやすい
フリードは遠すぎて指が届きにくい

>>185
クリスタルキーパーしてますよ
1年経ってみて感じを見て継続するか考えようと思って
いい感じだし洗車も楽なので来年も依頼すると思います

>>179
デフレになってスーパーの野菜が安いって喜んでるおバカさんかよ

ガソリン車が激安で叩き売られてるような
悲惨な経済状況で原油高でハイブリッド乗りが得する？

どんなおバカな設定なんだよw

>>189
今のスタグフレーションよりずっといい

>>178
下手な三角窓を作ったから、ダブルピラーで死角だらけ、特に右側。
右カーブで前方が全く見えない時もある。
ピラーの設計失敗作。

>>191
内張りの部分を、非エアバック搭載車だけでも少し薄くしてくれるだけでも違うのにな

とはいえ、根本的には現行フィットみたいにサブピラーを実質メインにするか、
アコードや新型シビックみたいにAピラー立てるしか根本的な解決方法は無い
んだろうとは思う

しかもその死角の所はセンシングも反応しないしマジ最悪

なら買わなければいいだけじゃん他にも車はあるだろ

>>191
確かに。。正面は開放感あってよくみえるんだけどな。

ピラーなんて気になった事ないわ。
その車に合わせて体なり頭なり動かして安全確認するだけ。
それが嫌なら別の車に乗ればいい。

見えにくいならそれなりに対応しろってのは同意
だけど実際に見えにくいっていう声が多いんだしここで話題に出すのは構わんと思う
それが注意喚起になって救われる命もあるかもしれないんやで

Aピラーがどうのこうのって、死角になる前の状態見てないんか？右折するなら右折する前から進行方向見るやろに。死角に入る前から見てたら瞬間的な死角なんて気にもならん。運転ド下手なん叫んでるだけにしか見えんわ。

もちろん確認はするけど、フリード Aピラー 死角で検索結果がそれなりに出るのでそれだけ邪魔な配置にあるというのは否めないと思う
体格差など感じにくい人には何らかの差異はあるのかもしれないけど、次期モデルは何か対策されるでしょう

>>198
そう思っていた時期もありました
おれは薄暮の横断歩道で人見落としそうになって考え変わったわ
それに運転が上手い人ばかりじゃないからね
何も考えないで走ってる人ばっかりじゃん
家族がフリードに轢かれるのは嫌だから改善してもらいたい

一定のRでずっと曲がり込むコーナー（インターの合流前後とか）がちょうどAピラーに隠れる位置だと鬱陶しいのはある。
あと自分の着座位置だとよくある道幅同士の交差点で一番前に停まると、直行する側の信号がちょうど死角に入る。

アホな質問なら申し訳ないのですが・・・
ACC動作中は速度落とす時ブレーキランプついたりしてるんでしょうか？

肘掛けの上に頭がくるような
姿勢だと気になるんじゃない
Aピラー

>>202
点灯してるらしい。
どの位の減速で点灯するのかは知らん。

インパネにブレーキランプ連動表示があるといいかもね

>>204
ほんの少しでも減速してると感じるレベルで点灯してる(確認済み)だから後続車には下手くそな運転と思われそうで使えない

>>188
自分も結局クリスタルにしました！
納車2週間でも結構汚れてた＆数日雨が続くから違いに期待

>>206
少しの減速じゃ点灯しない
まあ体感だから人によって違うから例えにくいけどエンブレ程度の微減速じゃじゃ付かない
回生のメモリが３以上くらいかなー程度

>>205
バスみたいで良いね、それ。

日産の場合はハイマウントストップランプがバックミラー越しに見えたりする

>>208
確かに人によって感覚は違うけどHVとガソリンでは違うのかも。俺ガソリンやけどリアハッチに付けてるウチガーボタンが逆流防止ダイオードの入れ忘れでブレーキ点灯と同時に光るから、この程度でブレーキ点灯！？と驚いたくらい

>>211
確かにHVと違うかもしれんのか！
ちと盲点やった・・・

峠道のコーナーでピラーが死角になるのは分かる
目障りだが心理的なものでは？
実際は死角にすっぽりと入ってずっと見えないものなんて
小動物くらいだろうし
人間は死角よりデカいから

Aピラー問題、最近は右折よりも左折のときの自転車が怖い

強度保持の為に太くなるのは仕方ないんだろうけど、何らかの対策が欲しいところだよな。ミラーで補うとかでも良いから。

>>196
それって、Aピラーが邪魔で気になるから体動かしたり頭動かしたりして安全確認してるってことじゃん。
まぁ、そうするのが普通なんだけど、Ａピラーの死角が大きいのは事実だし、かなり問題のある設計だよ。

三角窓あるミニバンはどれも変わらん

視界の何がストレスになり、潜在的な事故要因になるかは、人それぞれかな。
私は、フリードの前に　ああでもない、こうでもないと試して回った方だから、フリードの視界は全体に非常に好ましいと感じる。201さんが指摘している高速ICの接続路位のRでAピラーと道の先行きが合ってしまう速度域があって少し邪魔なくらい。前車も少し違う速度域にAピラーが邪魔になる速度域はあって、今時の車のピラーで全速度域邪魔しませんてむりでしよ。
センターのディスプレイがどうしても邪魔とか、SUV特有の車の直前直後左右の直近に死角が多くある感覚が神経が消耗してダメとか、そもそも座席低くインパネが高く床の間に座って遠くの庭を覗いているような感じがダメとか、ホント色々あったな〜。

新型フィットのサブピラーの方がメインで前方は窓を受けてるだけの構造とか、
アコードや新型シビック新型ヴェゼルとかのAピラー立てたデザインも視界
確保の為って開発の人が言ってるし、メーカー側も問題だとは思ってるんでしょう

田んぼ道で右から走行してきた車が死角に入りっぱなしで見えなかった事ならある。
どちらかが一時停止なので無視しない限りは事故る事は無いが危ない。

>>216
どんな車でも多かれ少なかれ死角はある。
見えにくいことが分かってるなら意識して頭動かせよ。

>>220
うちも田舎だからコリジョンコースは特に注意してるわ。
あれは視界に入っていてすら気づかないことがあるからな。

>>221
ピラーが寝てると頭を前後に動かしても死角が変化しにくい。
対角と着座位置によってクビを支点にするか腰を支点に上体を動かすかなどの工夫が必要だな。

>>221
だからそれが普通だといってるんだが

×対角　○体格

FMCの新規情報ないすか？

あっても全部妄想じゃん

>>204
ありがとうございます
減速した時後続車にはどう見えてるのか気になったもので

段差をのりこえると
左のBピラーあたりからカコッって異音がする。
同じような現象なってる人いますか？

原因わかる人いたら教えてほしいです。

妖精が住み着いています

大きめの段差を速度速めでガタンと乗り越えると
ピッって警告音が鳴るのは何の警告音だろうか？？

テメー荒い運転してんじゃねーぞ音

もしかして　ドラレコ

視覚が嫌ならフリード買わなければ良くね？

今ハイブリットG FFの車両本体値引きってどれくらいですか？SCパケなし素の車両でDオプションはマットだけ、他は移設するんで。

15かな〜

>>234
オプションそれだけなら10万ぐらいじゃ？

点検パックも当然なしでしょ？10マン引いてくれたら万々歳じゃない

一桁だな

>>234
Cパケ・マットだけで、20万引き。
ただ、モデルはカーテンエアバッグ付き。

9月決算期見積もりだったかもしれん。
買わなかったけどね。

早よ
新型来て良いですよ〜
待ってます

新型、先代みたいなカピバラっぽいフォルムにならないかなー。
まあ、絶対ならんと思いつつ言っているが。
個人的に先代のフォルムの方が愛嬌あって好き。

先代ってFC前?
それともMC前?

カピバラのイメージがわからない

新型はもっとボックス型になるような気がする

FC前です。
カピバラっぽさを感じるの私だけの可能性でてきた。

ボックス型…ステップワゴンを4300mmに詰めたようなフォルムだとわかりやすくホンダだよね
次期モデルはヴェゼルみたいな送風口になるんだろうな

>>245
コレに同意
デザインもうちょいなんとかしてほしいな…

ヴェゼルと共有するなら
ああいうインパネデザインか
悪くないな

インパネはステップの流れじゃない？

>>232
あ！それかも！
振動を感知して録画開始してるのかもね

現行クロスターのデザインは結構良いよ
キューブとか古くはラシーンやパオやフィガロみたいに
旧車になっても人気が維持される車になって欲しいな

そよ風アウトレットは共有していくべき

次はホンダコネクタって契約する？

>>252
ナビの地図更新出来る間は契約するよー

コネクトは契約するけどコネクタは遠慮しておきます

市場を兼ねてレンタカーて現行借りたんだけど
エコン切ったらガソリンでも十分加速するね
山道も走ったんだけどミニバン乗ってるの忘れるくらい走り楽しかった
FMCが近いとのことで今買うかすごい悩むなぁ

>エコン切ったらガソリンでも十分加速するね

ガソリンが非力と言いたいのか?

>>255
高速はもとより、バッテリ切れしたハイブリよりガソリンの方がずっと馬力あるよ
ハイブリの加速を感じるのは出だしとかかな

出足はガソリンのが良いです、そこから先はHVの加速感が良いです
たくさん乗らない人にはガソリンのが良いと思います

HVのバッテリー切れを前提に比較されてもね〜
電池もモーターも下ろして比較かガソリン車に同等の重りでも載せて比較してくれ

フリード見た目のわりに走るの楽しいよね。
>>255 さんは機会があったら高速道路の時速120Km区間も走ってほしい。
「この見た目なのに、なぜなんだ…？」って思うぐらい直進安定性すごくて
私はびっくりした。
さすがに車内は煩くなるので、しょっちゅう時速120Km区間走るのは勧めないけど。

辛口のハンターチャンネルが走るのが楽しい車って言ってるからそうなんだろ

知らんけど

>>260
120出しても安定してるけど、100超えると急激に燃費が悪化するから120区間でも飛ばさない。

>>244
わかる……わかるよ、
グリルとフロントガラスがつるんとつながってるというか、ずんぐりむっくり感が好き。
四角いゴツゴツした感じが好きじゃないので、私もカビバラっぽいの希望……なんなら今のフィットみたいな顔でも良い。
無理だと思うけど。

ホンダの中型ミニバン、新型ステップワゴンのフルモデルチェンジ発売が2022年春に計画されている。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/05/stepwgn-back.jpg

ステップワゴンシリーズは、大ヒットとなった1996年発売の初代モデルから数えて、新型で通算6代目となる。
国内のミニバン需要が縮小していくなかで、特に現行の5代目モデルの販売は苦戦した。
その原因の一つとして、2015年の発売当初から指摘されていたのが「わくわくゲート」の外観デザインである。

■新型ステップワゴン、わくわくゲートは廃止へ
現行型の5代目ステップワゴンは、一般的な跳ね上げ式によりフルオープンできる機構に加え、左片側の開き戸で人や荷物を出し入れする機構として「わくわくゲート」が備えられた。
パーキングの天井高さや、後方スペースに余裕がないケースでも、ラゲッジにアクセスしやすくなり、小柄なユーザーでも開閉しやすいことから「わくわくゲート」は利便性の面では概ね好評であった。
しかし、その左右非対称の「見た目」が受け入れられないユーザーが多かったようだ。

新型ステップワゴンでは「わくわくゲート」は廃止となる。
バックドアの「見た目」はオーソドックスなミニバンらしい上質なスタイルとなり、ようやくライバル車種と競えるデザインに仕上げられるだろう。

■ステップワゴンの生産拠点は、狭山工場から寄居工場に移転
ステップワゴンを生産してきた狭山工場は、ホンダの方針により間もなく閉鎖予定となっている。
現行型ステップワゴンも2021年内に販売が終了する見込みだ。
これに間に合わせるように、開発が進められてきたのが、移転先の寄居工場で生産されることになる新型ステップワゴンである。

また、ホンダではワンランク上のミニバン車種、オデッセイも狭山工場の閉鎖により、まもなく販売終了となることが確実だ。こちらは直接的な後継モデルが用意されておらず、ホンダの3列シートミニバンは、小型のフリードと中型のステップワゴンが残される。
特に新型ステップワゴンは、従来オデッセイのユーザー層を取り込む必要があり、上級グレードの拡充が期待される。
（つづきあり）
https://car-research.jp/stepwagon/minivan-2-dis211013.html

>>263
同志がいた。
確かに今後ずんぐりむっくりには、ならないですよねー。
FC前のデザインのネガティブな意見に対する対応として
フォルム検討をしたという旨が「新型フリードのすべて」という書籍に
書いてありましたし。

シュッとしたフォルム路線を選んだんだから、わざわざずんぐりむっくりには、
戻さないよな…。

販売不振のFITのデザインも色々言われてるし、ホンダ迷走中って事だよなぁ

もうNBOX風で良いよ
シエンタとも差別化できるし
なにより売れる

短いステップワゴンって……S-MXかな

開発担当者はここのスレみるのかな？
ユーザーの生の声が書かれてるし

デザインをどうにかしてほしいね
クロスターはCGは良かったが、実物は何か微妙だった
ボンネットの切り方が変何だよな…
グリルが浮いてて変だったし
もうちょいなんとかしてほしいな

デザイン担当者がホンダ車スレ見たらおかしくなったりしないか心配
フリードスレはまだ平和だけど
ヴェゼルなんてCXハリアーで荒れてたし、フィットもね…

客の声なんか聞いてたらまとまる物もまとまらねーわ
いろんな好みがあるんだからな、女性も乗ってるフリードだ女は丸っこいのが好きだしな

世界で色んな賞を取ったホンダeのような
レトロモダン方向が良いと思うな

>>272
ホンダってデザインするのにユーザーの声聞かないんだ！ホンダのデザインが迷走してる訳が分かったわ

本来は
ホンダの人が究極を目指して作ったものを
客にプレゼンしてくれればいいと思う

ユーザーの声を細々と取り入れてきたから
国産車はいびつなデザインになりやすいんだから

ホンダeみたいに我が道を行って欲しい

パーツ選んで好きな顔作れれば良いけど何故かそういうメーカー無いよね
型式取得で引っかかるのかな？
フィットとかも色々なスタイル！とか言う割に結局微変更だけで変わってないからなぁ
OP扱いでモデューロくらい変えるの出来るだろうし

ダイハツ・キャストはタイプで見た目ガラッと変えて展開していたけど、
タイプ減らしたから商売的にはなんかあんまりうまくない部分があるんだろうね。

F1とかSシリーズのドライバーズカーのイメージがあるからユーザーはファミリーカーであってもそういう走りを求めてるのに、かわいい路線の内外装デザインはユーザーとしては理解しにくいのかなぁ

昔のシティとかゆるキャラ風なのに走りのモデルあったりするなら良いんだけど

可愛い系で走行性能にある程度振った車があっても良いと思うの同意。

可愛い系の軽自動車も選択肢に入れていたが、
そういう車はターボモデルが無いんだよな…。

色んな顔にカスタム出来る仕様とか
デザインの統一性を持たせるのが大変で
ブランディングも難しくなるし
コストも余計に掛かるし
あり得ないよ

世界的にも車種モデル数のシンプル化が
進んでいるこの時代に

そろそろスタッドレスタイヤを買おうと思うのですが降雪地帯にお住みの方
どこのメーカーのタイヤを履いていますか？

ブリジストン一択

>>281
高速も乗ったり、走行距離も多いのでWINTER MAXX
ブリヂストンには憧れるけど自分の使い方だともったいない

>>280
ディーラーオプションのフロントグリルでも付ければイメージは変わるよ。
格好いいと感じるかどうかは人それぞれだけど。

タイヤはブリ一択ｗ

>>282〜283
>>285
ありがとうございます
ブリ人気ですね

>>278
走りに振るなら、今後ターボは無理だろうから
PHEVプジョー3008みたいな方向性の進化なのかな

うちの黒フリード
小雨の日が一番カッコいい気がする

4WDで最低地上高が15mm高いだけでは足りない場合
195/65/R15のスタッドレス履けば
車検基準内であと8mmくらい最低地上高上げられますよね
そういうことしてる人います？
クロスターでオールテレーンタイヤとかも面白そう

ミシュランの新しいオールシーズンタイヤ履いてみようと思ってる

オールシーズン1度履くと戻れなくなる
ただ雨の日の弱さだけ気になるのよね

神奈川市街地だからスタッドレス履くほどではないんだけど
通勤で使うから万が一凍結したり路面にちょろっと雪積もったりしたら困る

15インチ安くていいよな

195/65/r15にして車高上げるのならば
オールシーズンタイヤというよりは
ゴツゴツしたオールテレーンタイヤ
マッドスターとかでSUV感出したらどうかなと

それとは別に
ミシュランのオールシーズンタイヤも良さそうですけどね
普通に185/65/R15の設定もあるし

シエンタとフリードで迷ってます。
見た目や使い勝手はフリードが気に入ったんですが、ずっとトヨタだったのでホンダ車なのが気になります。
品質は大丈夫ですかね？

二流メーカーのイメージなので心配です。

そういうイメージがあるならシエンタ買った方が良いのではないでしょうか

ノーマルタイヤの交換はどれくらいの走行距離で交換されましたか？

一流メーカーのトヨタ様から買った方がいいですよ

フリードに特に思い入れがないならトヨタのシエンタ買った方がなにかとメリットが多いかもな

これからもトヨタがいいとおもいます。
フリード乗りより。

そう言えば目にする軽自動車のテレビCMて殆どがトヨタ子会社のダイハツとトヨタの傘下に加わったスズキ
軽トラもその2社とOEM、そしてホンダの3車種になってしまった

>>282
ＢＳはない。ナンカンにグリップ力負けてたやんけ。

ホンダは品質悪いからトヨタ乗る方が絶対にいい
物好きで多少のトラブルは問題ないくらいフリード気に入ってないならシエンタの方がいい

>>295
そんなことが気になるならトヨタにしておいた方がいいよ。

ホンダを二流だと思うなら勝って欲しくない

フリードのほうがあらゆる点で上回るが
お前はトヨタにしとけ、というレベル

買ってだ
スマン

>>295
性能面で劣るのにシエンタがそこそこ売れているのは貴方のようにトヨタだからっていう人がいるのが大きいんだろうね。

トヨタブランドって凄いよな

全く中味同じなのにトヨタのエンブレム付けるだけで売れちゃうもんなー

エンジンルーム開けるとダイハツって書いてあるのにそれでトヨタの品質期待しちゃう辺りが、、

取り敢えず両方乗ってみたら？
それでもシエンタ欲しくなるなら買えば（笑）

カーナビが品薄で納期かかってるのか

>>309
トヨタの店がどこにでもあるし、ネームブランドたからな

トヨタ車でもホンダ車でも壊れるときは壊れると思う。
フリードが壊れたときに「トヨタ車にしておけば…」って思いそうだったら
トヨタ車にしておいたほうが良いんではなかろうか。

トヨタだから買う、トヨタしか買わないって奴はリアルガチでいるからな。

トヨタ車は好きだけど、なんだかな。

松下電器儲のウチの親と一緒だな。
そういう俺はLGは普通に使うが、SAMSUNGは毛嫌いしてる。

新型はホンダセンシング360搭載

ホンダの方が低価格帯の車までユーザーフレンドリーだと思うわ
トヨタは高い車じゃないとこんなモンでいいでしょという車づくりしてるとおもう

長期的にホンダはどのメーカーと組むんだろ？バッテリーの件でGW？
VWと組めた方がよかったのなと思うけど
少なくとも経産省の口車に乗って日産と組んだりしなかったしね
それによって車種構成も若干変わってきそう

ホンダがユーザーフレンドリーかどうかは分からんが、
売り上げに関係ないところにこだわりを感じて好き。

FIT4 のe:HEVとか、あんなに加速力あっても売り上げに全く関係ないやろw

ホンダはホンダだよ
誰とも組まないそれがホンダ
これからも貫いて欲しい

iPhone13が1000万台削減らしいけど、自動車業界は大丈夫なんだろうか…

>>306
燃費が…

品薄で売り手市場だと割引もキツいのかな。新型も出そうだし今は様子見かなぁ。

>>315
ついでに360度全点周囲モニターも搭載してくれ。ピラーの死角問題もなくなるはず

>>322
2023年以降まで購入を待てるなら、それが正解だと思う。

中国人が人柱か・・・w
交通ルール守らないあいつらに対応できるものなのか?
使い物にならないか、洗練されたものに生まれ変わるかの2択
車線変更しようにも、警告音ばかりで使い物にならないに1票

>>39
前車フィールダー1500ccから燃費が2倍くらい良くなったからオイル交換の距離も
2倍でいいかと思ってたら想像以上に汚れていた。エンジンの稼働は同じくらいなのに。
で結局今まで通り5000km毎に交換してる。精神衛生のため。
月に2000km弱、一年で20000km以上の走行距離です。

>>324
2月ごろが割引しやすいと聞いたので2023年の2月あたりに成約を狙いたいと思ってます。とりあえず現行モデルの試乗を申し込んでみました。
狙ってるのは＋の4WDハイブリッドですが、次期モデルに車高の高いクロスタイプとか出たらなお良しなんですが。無理かな。

ガソリン高けーな、やっぱトヨタのHVはいいよ燃費いいし違和感もそんなないし
俺のフリードにヤリスのHV積んでほしいわ

2023年2月に新モデルの購入ができるかは誰にもわからんのでなんとも…。
2023年下期やそれ以降って可能性も十分ある。
FMC後にプラスとクロスターがあるかもわかんない。

4WDハイブリッドはFMC後もありそう。
ホンダは転勤族のことを考えているのか、4WDちゃんと用意してくれるし。

22秋って言ってたよ

誰が？中の人が公表する訳無いじゃん
ジャーナリストが妄想書いてるだけで何の信憑性も無いけど
こんだけ売れてるのに急いで出す意味ある？

いやいやタント試乗したときそう言ってたって

ちょっとなに言ってんのかわかんないです。

>>309
いや、トヨタだから買ってる人居るの？
トヨタ販売店の力でしょ？

トヨタの店でダイハツのバッジのままのロッキーを売っても、
ライズと同じ数だけ売れると思うよ。

結局、近所のダイハツの店はどこにあるか知らないけど、トヨタに店なら3店舗知ってるってことなのよ。

>>334
＞いや、トヨタだから買ってる人居るの？
＞沢山います。
＞
＞トヨタの店でダイハツのバッジのままのロッキーを売っても、
＞ライズと同じ数だけ売れると思うよ。
＞トヨタエンブレムだから売れてるのでありえないです。

トヨタスレでもダイハツスレでもライズスレでもロッキースレでもいいから余所でやれ。

って、また柿本君かよ。

できたらどのワッチョイがそうか書いといてくれない？

>>317
北米でのEVに関してはGMとプラットフォームレベルで共有化していくと発表済み
だけど、その結果次第なんじゃね？

>>279
軽でもいいならN-ONEターボ楽しいよ

>>317
走りのイメージのホンダは今となってはもう実質アメ車だからこのままGMと組んどけばでええんじゃないの？

>>326
買い替えを狙って長めのオイルサイクル推奨してると思っているのは俺だけじゃないはずw

>>340
具体的に欲しかった車を書かなかったから、私の「可愛い」を伝えられなかった。
ムーヴキャンバスとラパンを「ちょっと良いな」と思ってたのですよ。
N-ONEも愛嬌があっていいとは思う。

結局フリードプラスを選んだので、デザイン的にはだいぶ遠いところに来てしまった…。
仕方ないので「フリードプラスは可愛い」と日々自己暗示掛けてる。

フリードに乗っててこういうとこが困るとか不便と言うのがあれば教えて下さい

最小回転半径が5.2mであること。4.9mだったら嬉しかったのに。
自宅の駐車場の構造の都合で地味に苦労してる。

>>344
左右の前方が見にくい特に右側
ドライブレコーダーの中継機の誤作動が煩い

困ったこと思い出した。
ハロゲンヘッドライト + サイドエアバッグの構成に出来ない。
雪国的にはハロゲンヘッドライトに出来た方が安心感あるんだが……。

>>344
ACCで前の車に付いていったら
前車が車線変更して前方クリア、設定速度までﾌﾞｫｫｫｫﾝｯとアクセル踏まれる
それくらいかな

Aピラー。あと前席の収納が意外と少ない。

収納は「1列目から2列目のウォークスルーをとるか、運転席と助手席の間に箱を置くか」の二択を選ばされている感があるよね。

>>313
ホンダこそその傾向が強うと思うが
ホンダ党とかいう人種もいるくらいだし

>>344
ドアのポケットが、どうやって使うのかが謎。チラシとか地図が入らないんだよね。

運転席のドアポケットに私は車検証と取説いれてるなー。
そうするとグローブボックスを別のことに使える。

>>352
わかる
浅くて長いポケットとか使った事ないわ

車検証はシートの下に置いてる

>>344
ガソリンで後席エアバッグつけるとハンドルが本皮になるので
ウレタンを別途購入してつけかえなきゃならない

>>348
それってほかのメーカーのACCでも同じだとおもっているのだが、どういう挙動を期待してる？

最近LTEルーターいれて車内WiFiにしているｗ
電源はUSBから取れるしタブレットでYoutube流しているｗ

マンダリンゴールドメタリックなんて色あったのか

ウンコ色でしょ？

>>344
後部座席用のエアコンがないのが不便

>>356
俺と同じ事してる奴がまさか居るとわ
フリードの皮巻きハンドル質感最低だよな
見た目だけのゴミ

まさかウレタンの方が握り心地良いとは思わなかった

ACCはどの車でも急にベタ踏みしたぐらいに加速していくはず
フリードはこの前のマイチェンで自然な感じに調整されたんだっけ？

>>360
名に食べたらそんな色出るの?

ゴミなのはフリードではなく君自身

塵芥戦術ｗ

344ですが、みなさん、ありがとうございます。日曜日に試乗するのでチェックしてみますね。ハンドルは皮にするつもりはなかったですが後席エアバッグをつけるとハンドルが皮になるって不思議ですね。

オイル交換は10,000キロでよかったのでは？

俺て車のことオイルのこと
詳しいからね〜。ていう静止状態だからそっとしておいて。

>>367
ハンドルについて補足しておくと、CVTを選んだ場合はSパッケージを付けないと
後席エアバッグ(サイドエアバッグ)を付けられない所為。
Sパッケージだとハンドルが皮になる。

後席エアバッグのためにSパッケージが要るようにどうしてなっているのかは
謎に包まれている。

>>370
クロスター買わすため？

>>371
クロスターにはSパケ等選ばなくてもサイドエアバッグを付けられるのは
お得感あるけど、どうなんでしょうね。

ひたすら装備比較したことあるんだけど、サイドエアバッグ付けられるケースは
「LEDヘッドライトを装備している」というのが共通項なんですよね。

LEDヘッドライトに何か秘密があるのかもしれない。
LEDヘッドライトは利益率が高いとか。

サイドエアバッグとLEDは電圧が一緒だと聞いた

クロスターの木目調は罰ゲーム

そう？逆にお洒落で良いと思うけど。

ドアポケットの使い勝手が悪いのが不便だなぁ
助手席シート下に引出し式トレーが有ったら良いのに。
前に乗ってたスズキの軽自動車に着いててすごく便利だったのよ

せっかく新車買うのに
今どきLEDヘッドライト付いてないと
見た目で古い車って思われちゃうから
付けることをお勧めする
そしてコーナリングライトもとても便利だから
付けた方がいいよ
サイドカーテンエアバッグも当然必須

コンソールは欲しい、前から後ろへ移動することはまずない

サイド・カーテンエアバッグ要る、Sパケ要らない民の場合、
ガソリン：ハイブリッドの差額は、
18.8万円に縮まることをお伝えしておきます。
（Gセンシング）で比較

ハイブリッドの方が値引きしやすいとも聞くので
もしかすると差はもっと縮まるかも。

ハイブリッドを選ばないのが価格だけと言う方はご参考を。