【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part96【ZC33S】

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公式サイト
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オーナーズマニュアル
1型　https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型　https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf

前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part92【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624663658/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part93【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626338292/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part94【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628742371/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part95【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631200229/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

乙C 33S

ラリーカーはハッチバックなの何でだろ

欧州のF2クラス（FF1600ccNA2WDの普通モデル）がルーツだから。
当時のワークス勢がハッチバックなのは、市販モデルの販売促進だから。
どう考えてもハッチバックである意味が無い極端なモデルもあった。

セリカよりカローラハッチの方が乗りやすいと当時のドライバーが評価してたそうだ

ZC33Sのスイスポって極端なネガキャン無し(-1度〜-2度程度)で
225や235のタイヤを履ける社外オーバーフェンダーがなかなかリリースされなよね
もちろん車幅増大による車検上の構造変更申請は覚悟の上での話だ
EG200馬力仕様にして225履いて足回りもセッティングすればタイムもかなり化けると思うよ
以前NAの2ZZ搭載した192馬力のエキシージで前225後255でタイムがとても良かったから
ストラット＆トーションビームとは言えスイスポでも良いタイムが出ると思う
つーわけでエアロメーカーは早くZC33S用のオーバーフェンダーを販売してくれ

一応リザルトジャパンからオバフェンパーツは出てるよ。もちろん改造車申請も必要だけど
そもそも改造車にしてまで200馬力仕様に235履いてデフ入れてサーキット走らせるってなると400万くらいかかるんじゃないかな…維持費とか考えるとそれこそGRヤリスRZ買ったほうがいい気がする。FFじゃないしエンジン性能とかも違うから走りは変わってきちゃうと思うけど

https://clicccar.com/uploads/2020/09/17/Toyota-GR-Yaris-Rocket-Bunny-1-20200917114154.jpg

11年前のミニバンから乗り換え
マニュアルやっぱたーのしー
安全装備や快適装備も思った以上に充実しててスゲー
ただ1点不満なのはシートヒーターがあるのに
ドアミラーヒーターが無い…まあ拭けばイイんだけどさ

PLOTのフットレストバーとモンストのフットレストだと
どちらがおすすめですか。

エンジン吹けなくなって
エンストして走行不能
まじ焦る

この車買って十分満足しているけどSP無しでもまだ先進的機能が多過ぎておじさんには使いこなせない。
快適装備全部取っ払ったベース車両を販売して欲しいものである

旧型の86BRZはカッコ良いけど新型の86BRZはダサくね
新型ならスイスポの方が良い

自分で取ればいいじゃんドンガラにしてさ

>>12
リアシートとトランクの床全部取っ払えば社外マフラーのいい音堪能出来るゾ

>>10
バーの方が調節できるでしょ
運転席で寝るときはバーじゃない場所に足伸ばせるし

人乗せたりも用途の一つなんだからリアシートも必要装備だよｗ
いらないのはシートヒーター、いろいろ表示されるメーター、パワーウィンドウとかかなあ

>>17
シートヒーターはスイッチ外せばいいしメーターは表示しないモードがあるし、パワーウィンドウがあると困るのは故障したときだからまだ先の話

結論：どうでもいいワガママ

オリエントワークスのECUとタービンならベンツA45に勝てるってマジ？

負けてる
https://twitter.com/r_w176/status/1445313752241303553?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

負けてる車のメーターパネルはBMWだな

33のSP付新古を160で買うか300で86の最低グレード新型買うか悩むな

>>22
いま160万でスイスポ買って1年後に140万で売って値引きが増えた86を280万で買うってのは出来過ぎか？

>>10
32の時にバーつけてて今33にフットレストつけてるけどバーは慣れるまでなんか足の裏が痛くなった鉄棒ずっと踏んでる感じだからかな
バイク乗ってたからフットペダルに足置くようなもんだろうと思ってたけどなんか違うっぽい
バイクで足痛くなったことはない
あと慣れるまでバーに引っかかったりする
靴紐とかも気をつけたほうがいい

個人的にはフットレストおすすめ

>>23
140では売れないだろう
せいぜい120

>>18
そのぶん君が安くしてくれるの？
いらない機能に金とられてるのが嫌なんだよ

>>26
知らんがな、スズキに相談せぇ

というか、SP付新古を160で買えんやろ。ショップに問い合わせたら５０は上乗せ必要じゃ

一時期新古車の価格が高値付いてたけど落ち着いたのかな？

>>10
両方付けた奴なんて居らんやろうから比較できんだろうが、モンスポは俺には好評、
親父は2年経った今でも不評。
脚なんてクラッチの前に置けば充分だろ、邪魔。
だとさ。

自分はレイルのフットレスト。
高すぎずちょうどいい。

http://laile.co.jp/items/?cartype=swift_sport_zc33s&;carparts=drivers_footrest

俺もレイル、取り付けかんたん

>>18
それらを外すといくらくらい安くできるかな
共通部品で安くしてる面もあるからほとんど変わらないか、寧ろ少し高くなるくらいかな？

OSのデュアルコア入れている方に質問です。
オイルはやっぱりOSの85w-250だったか？ですよね？

150万前後で試乗車あがりが買えれば美味しいよね
新古車は込180ぐらいが多いかな

まだケチるのか！スズキが潰れそうｗ

4年落ちの走行距離600�qの試乗車上がりを買ったが
込々185万円だった。ナビとETCは別の車に付けていた
中古品をタダで貰ったが。

>>23
それ中古の旧型86BRZ買えばよくね
今中古で230万くらいで買えんだろ

新古車新古車ってもう死語ですよソレ。今は未使用車だよ
車をオマンコに言い換えてみろ、未使用の方がいい響きに聞こえるだろう

新古車と未使用車も別物だろう
正式な意味を持つ言葉じゃなくなっただけ

クラッチのクッションかえたけどなかなかいいねこれ

>>29
今は発注してから何ヶ月も納車待ちになるから
即納出来る在庫車や新古車の方が高いかもな

>>10
いろいろ意見はあるだろうが、バーはグリップが凄い。
ちなみにZC72のときにフットレスト、ZC33でバーにした。機能的にはバーの方がグリップも良いし、踏ん張りも効く。

ボケ防止のためMTを選択した

モンスターのフットレスト自体は品物としていいと思うけど、
装着後に純正の樹脂フットレストが微妙に右隅にはみ出てるのが気になって気になってハゲたら嫌だからNEOPLOTのバーにした

>>39
新古オ●ンコの方がなんか卑猥な響がしてエロい。

>>39ていうかお前童貞じゃん。

>>12
SP無しから何がいらない訳？オートライトは、法規制だからいずれ全車標準になるし、オートクルーズは使わなきゃいいわけだが、ほかに何か？

>>12
メーターはスピード表示だけ見てれば良いじゃん

>>41
いいよね、すぐ慣れて分からなくなるけど絶対戻れない

ここ最近のガソリンの値上げが痛い
ハイオク仕様車だから特に
HVにするべきだったかとすら思ってしまう
でも楽しくないんだよねHV

2008年の夏はほぼ200円だったから、あれに比べたらまだまだ(と、思う事にした)

>>12
SP無しの機能も使いこなせない？
おじさんじゃなくてお爺さんだろｗ

>>51
ニュースでレギュラーガソリンがついに157円に！
って聞いて、半年前からそのくらいの価格の地元。

>>52
2003年くらいは99円じゃなかったけ？レギュラー。

一時期は100円切っててハイオクでも120円台だった

せっかくの省燃費施工が瞬殺だw

ナンカンのns20と25
どっちがおすすめですか?

>>56
でも、新卒者の給料はその頃とほとんど変わらないし、消費税だって増税されたんだぜ。

>>58
レポよろしく〜
立ち位置的にはフレバとかPS4ぐらいになるの？
俺も知りたい。

ハイオク110円の頃に乗ってた車はリッター7か8。スイフトスポーツは15前後だから安い(と思ってる)

15も走るのか
納車2ヶ月弱、表示では13切ってる
ATだからなのかな？
結構高速乗ってるからその時にジワジワ伸ばして13です

代車でAT乗ったことあるけど、このスポーツモードのようなAT制御だと
MTより燃費悪くなるだろうなって思った

正直、乗り方かなあ。
高速とかも前に追い付きたい時ブースト計-0.1~0.2ぐらいでじわじわと行くとか、ブレーキなるべく使わないで減速してコーナー曲がったりとか。
まあちょっとスイスポらしく無い走りになるけど。

11000回転までキッチリ回せ

ガソリン高いから乗り方気をつけるのもわかるんだけど
運転の楽しさが損なわれちゃうよ

>>39>>40
セカンドバージンは嫌いじゃないｗ

高速でタイヤバースト
奇跡的にパーキングエリアに停めれた
スイフトスポーツってスペアタイヤ
ディーラーにも置いてないよね
困った

スペアタイヤ装備しない流れはホント嫌だね。パンクなんか昼夜問わず起こりうるスタンダードなトラブルだろうが。
せめて積むスペースはあって、オプション3千円とかで修理キットに変えて選べるとかしてくれ。
どの車が最初にやりだしたんだよ。

オプションにあるんだから付ければ良かっただろ

積むスペースはあるしオプションもあるんだからええやん

秒で論破するの止めて差し上げろｗ

恥ずい

初期はオプションで無かったよね
途中でいきなり選べるようになったけど

オプションにあるのね、それはすまなかった。
つーか4万近く掛かるのかよ、イラネ。高くて1万まで。

>>75屋根にでも載せとけボンクラ

パンクしたときの為に修理キット積んでるのでは
パンクはすれど普通はバーストなんかしないけど。。
バーストしたら素直にJAF

純正の修理キットは応急処置にしかならないしタイヤの内側が汚れて後始末が悪いので、店頭で売ってるゴムのムカデみたいなのをねじ込む修理キットを積んでいるよ

>>54
どこの岩手だよ？

自車線をキッチリ守って、路肩などを踏まないような運転をしろ。
コレだけでパンク被害はかなり防げる。

路肩は余計なブツが落ちてるので、踏むとパンクのリスクが高い。

>>68です
パーキングエリアで車中泊してます
朝、３３キロ先のディーラーが開いたら電話してみます
レッカーはJAFに頼むしかないですね
困ったことに、愛犬のポメラニアンと一緒です
JAFの人、乗せてくれるかなあ

おおこわい、バースト怖いから空気圧管理きちんとしよう
安物TPMSで観測してると、クソ暑い夏が終わって寒くなってくるとガクンと空気圧が落ちてくる
今時期は結構落ちるからみんなも要チェックな

バーストはどうしようもないですよね。
パンク修理キットは役に立たないし。
スペアタイヤは邪魔だしほとんど世話になることもないので無くていいと思う。
今時は保険でレスキュー呼べるし、それで充分かなと。

>>81もしかして任意保険入ってないのか？

今度の選挙ではガソリン値下げ隊出ないんか？

政権交代後一度も活動しなかった奴ら。

バーストなんて相当な不運でやばい落下物踏むかボロタイヤか空気圧低すぎでしか起こらないからなあ

>>86
狭い道でのすれ違いで、尖った石垣の石に引っ掛けてバーストするなんて事も…

キャッツアイ踏んでタイヤ裂けたよ。
BMWのランフラットタイヤだったからなんとか帰宅はできたけど。

ライトとスピード計のメーカー

>>81
うは、マジか。。なんでまたバーストを、なにか踏んだの？怖いわ
まあ事故にならなくて良かったわ

マジ？
まだ購入してないけどスイフトスポーツってスペアタイア付いてないのか？
軽さを求めてるんだろうけど…

>>86
俺もそう思うわ

スイスポで結構な速度で大きめのキャッツアイ踏んだ。ドドドンってかなり大きな音と振動来たけどタイヤとホイルは平気だった

>>91
最近のはほとんど修理キットしか入ってないよ

パンクしたらムースが効くようにしてくれればいいのに

そもそもスペアタイヤの世話になった割合なんかかなり低いからでしょ

どこの高速知らんけどPAから歩いて降りて一番近いABとか別の寺行けばスペアタイアの１つや２つ置いてあるんじゃねえの？
車中泊覚悟するレベルならAmazon着払でPAにタイヤ送ってもらってもよかったんや

>>81です
ディーラーさんの御厚意でレッカーしてくれました。
助かりました。
タイヤは、先週土曜日替えたばかりの新品です。
トレッド面はキレイなままでした。
パーキングエリアに退避できて、本当に幸運でした。
やっぱりスペアタイヤ欲しいですね。

>>97
乙かれー
親切なディーラーで良かったね

事故にならなくて良かったですね。
新品のタイヤとは…ショックデカいな
直接今回の原因とは関係ないかもですが道路にゴミを捨てないで欲しいよね

スペアタイヤはほとんど使われないで廃棄されるだろうから、環境的に良くないんだろうね
まあ、本格的な四駆は命に関わるから標準で積んでるんだろうけど

ええ…じゃあなにかヤバいモノ踏んじゃったのかなあ

木ネジに一票

まあ新品だからこそ一本だけ新品にしてもでも気にならないのは不幸中の幸い

どこの店でなんのタイヤを入れて、バーストまで原因が突き止められなかったのか知りたい位

今の製品と車ならまず普通はバーストしない
それでもバーストさせるのは製品が悪い、作業者が悪い、乗ってる人が悪い

木ネジとかパンクとバーストを混同してるのでは？
まあパンクして気づかず乗ってればバーストにはなるけど

偉そうに言う俺もかなり古いひび割れタイヤで首都高環状線でバースト
タイヤ状況から完全に俺のせい、ワイヤーは飛び散ってフェンダーが少しめくれてたわ

>>79
岩手はそのレギュラー価格ぐらいでハイオク入れられるよ
まあ盛岡近郊の話しだけど

先日信州の松茸が有名な所に松茸食べに行って温泉も入ってきたけどその地域ではハイオクが175〜178円だったよ、うちの地元より10円は高くて驚いた

https://i.imgur.com/jJ0hkuP.jpg

>>106
海沿いが高いイメージ

こんな時期でも三重の南部のどえらい田舎の熊野とかではハイオクでも149円で売られてるんやで
あそこは中東の王子でも住んでんのかよ？！

ガソリンの値段は精油所からの距離の問題

>>110
そんなに単純ではないよ

商圏内の値下げ争いの話までしないといけないの？

マイチェン後すぐ買ったんだけど、MT満喫したからそろそろハスラーのターボにでも
乗り換えようかなと思ったら、中古でも結構いいお値段してるのね現行スイスポ。
これから先もっと中古の相場上がるんかな？

次期スイスポがクソなら上がる

かなりのオッさんが通ります。

オッさんが高校生で原チャリ乗ってたときのガソリン価格はレギュラー140円台だった。高校生のアルバイト時給が400円以下の時代。あの頃考えたら今はまだ安い。

ガソリン価格の推移
https://car-rider.jp/sell/%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E4%BE%A1%E6%A0%BC%E6%8E%A8%E7%A7%BB/

>>41
良いの？安いし気になる
どう良いんだろう

あれ？96年か97年にレギュラーが60円を切っていたような気がするんだけど

>>113
先代の32は1年半で1.5万kmで買取80万ぐらいだった
軽の方が遥かに買取価格高いよ

>>104
「普通は」とか、お前の狭い経験が世間の全てでは無いんだけどな。
偉そうにw

>>109
安い時に仕入れたのが、まだ売れ残ってんだろ

>>120
いや、普通はバーストさせないわ
まあホントたまにキャッツアイ踏んでバーストさせるような馬鹿もいるらしいがそんな奴は救いようがない

黄色い帽子でスタッドレスみたら、ざっくりタイヤのみで、
VRX3１５，IG70１２，WM02１０だったわ。
高いかなぁと思ってたらホント高いなw。
狙ってたIG60は無かったわ。

>>117
本当にクラッチが踏みやすい
200円あればおつりくるから気になるならやった方がいいと思う

>>120
今までタイヤバーストさせたことある奴に会ったことある？知ってるドライバーの何割？3割切ってたらまあ普通じゃないな

トレッド面が綺麗でバーストしてるなら側面を擦ったか最初から亀裂が入ってたか切られたかだろうなぁ

ローバイクとトラックのバーストは経験したことあるけど。。。
チャリの時はそばにいたおばちゃんホンマびっくりしてたw
トラックはタイヤが二重なってるからねえ、問題なく側道へ退避出来たが。

バーストは無いが峠道で釘拾ったみたいでパンクした事はあるわ
近くにGSがあって助かった

バーストしたタイヤの残骸や車両は見たことあるけど50万kmくらい走ってきてバーストしたことはないな
職業ドライバーならあるかもしれんけど自家用車乗ってる限りバーストなんて不運か整備不良の領域だろう

>>110
あそこはおそらく陸の孤島か？！ってぐらい離れてる
一番近い四日市でも車で3時間ぐらい
>>121
年中安いのよ
って言ってもセルフィックスと浜口石油の二系列だけダントツ安くてほかのスタンドより２０円ぐらい安いのよ
個人の小さいスタンドとかだと３０円違うことも？！
安売りするにしても何故そこまでするのか理解に苦しむ
製油所のある四日市の安売り系列と比べてもいつも10円は安い

バーストはしなかったけどホイールを歪ませた事ならあります

バースト読んでぇぇぇーっ！！
まだ入るぅぅぅー！！

油槽所の距離。地域の人件費。GS維持費以外の要因だと、ガソリン元売り系列のスタンドは週に一回卸値が元売りから改定されます。独立系は都度交渉して安い所から購入しますので、系列スタンドよりは安くなりますが混ぜ物です。
系列店は年に一回品質検査してますが独立系は混ぜてるので1週間か10日毎?かな。短期間で品質検査しなきゃいけなかったはず。なので安売り店でも一定の品質はクリアしてる。
まぁ複数の系列店で給油してたら自分の車のタンク内も同じ状況。

ハイオクは各社添加剤を混ぜてるが、各社まちまちなんで、元売り各社の混ぜ物売ってる独立系だと効果発揮するかわからないんで気にするなら特定の系列店で給油するのが無難。

シェルVパワー以外意味ないよ！

Vパもう消滅したねぇ これからどうしよ

俺は信じてVパ入れ続けてるけど、、、
どうなんだろうねえ。

>>134
Vパワー ってまだあんの？
会社の都合で無くなったんじゃなかったっけ？

少なくとも看板は残ってるよ、、、

Vパはかなり消滅したけど、地域によってはまだある

あと、シェルアプリに反映されない独自経営店にもある

>>138
変えてないだけじゃね？

Vパワー表記を信じて入れてる状態なのは認めざるを得ない
次はどうすりゃいいのか分からんね実際

完全に刷新改装するから看板変えてないだけということはないと思います

あと、レシートみればハイオク or Vパワーハイオクと油種が書いてあるから判断できるよ

追記
ただのハイオクとVパでは単価が全然違うからわかります

出光のページにVパワーの紹介があるな
元々シェルだったとこだと、ある所もあるって事だな

Vパが絶滅したら燃料添加剤だなフューエル1とかFCR062とか
タンク容量が37Ｌしかないから入れる量とタイミングが難しいが
後は気休め的にRECSを定期的に施工

https://i.imgur.com/MGb091Z.jpg
さっき入れた店はVパ表記だった。
この前変わらないことを祈る

まあいよいよなったら、斎藤モリブデンかいな。
そんなに神経質になってもしゃあない。

まあVパがただのハイオクだったとしてもレギュラーよりオクタン価は高いわけだし他と横並びのハイオク入れてると思えば…添加剤は入っていてほしいという願望。

よく行くアポロになったシェル店員に聞いたら、同じようなこと良く聞かれるから確認したところ、当面は共同配送はしないからVパワーだそうだよ

洗浄系の燃料添加剤って、「燃焼」に関しては単なる異物だぞ。

Vパワーのいいところって洗浄力じゃなかったっけ
給排気ポート周りの汚れが他社ハイオクとは全然違うって比較写真見たことがある

VpowerはPEA多めとのこと。
なおモリブデン添加剤はクソ以外の何者でも無い。

>>152お前は底辺て童貞のクソだろうが

>>149
アポロマークでもVパあるんや

商談してたアリーナ店からモデル末期だからなのか在庫のセーフティパッケージつきグレイを込み180万でどうですか？との提案
明日契約予定の新型86より100万安いので明日商談行って決めてくるわ

>>153
オカルト根拠に踊らされてスラッジモリモリ溜め込んで下さいな。

ｱｳｱｳにかまってはいけません喜んで嬉ションしながら絡まれますよ

>>151
吸気ポートの洗浄比較は普通に公開されてるけど
排気ポートの比較写真なんて見た事無いんだけど。

>>156愛車が良好な状態でもお前は童貞のままやん（笑）

そう！童貞だよ！子供いるけど！

>>155
めっちゃ安いやん
これ即納だから欲しいやつたくさんおるやろ
後期型ならだけど

>>155
どっちにするん？

>>155
86買える金が有るなら86買っとかないと後で後悔するぞ

>>155
GR86の注文も始まったし買えるなら86では？

86に興味あるなら86買うべきだよなあ

タイヤ純正コンチの寿命が来たので、RE004にしたら明らかに燃費が悪くなった…。

>>155
それは86に行った方が良い。
妥協すると後で後悔する。

>>155
悪いことは言わないから皆の言う通り86にしておけ
俺みたいに心底後悔することになるぞ

もっと言っちゃうと新車でスイスポ買うなら中古の86買った方が全然良いよ正直
中古が嫌じゃないならだけど

通勤の国道でオートクルーズ使ってみたけど、物凄く下手な人の運転になるよな。
急加速、急ブレーキ繰り返して。

機械式の駐車場のパレットに入るとき、オートライトを消すことができなくて、正面の鏡で位置が確認できず困っております。
ウインドウから顔を出して右前のタイヤを見ながら入れてますが、ノーマルでつライチではないので、タイヤは目視できません。
皆さんはどうやってますか？

ポジションランプにすればいいのでは

停車中はポジションやOFFにできますが、少しでも動くとヘッドライトが点く仕様になったようです。
ちなみに先週納車された車両です。

ちょっと前進したら停止し、手前に2回引いてライトを消す
これを繰り返すとか
(ライト義務化対策車だけど立体駐車場は未経験)

全方位カメラ付けてれば解決したのかな

全方位は付いてるけど、駐車場に入るときにミラーを閉じなければならないので、役にたちません。
そもそも全方位の精度では数センチのクリアランスでは厳しいものがあります。

>>155
スタイル抜群だが実馬力詐欺の86か
芋なスタイルだが差額で86より速くなるスイスポか
完全に好み

実馬力詐欺じゃなくてNAエンジンの特性だけどな
NAエンジンはどれもそう
Zもスカイラインも
Zは70馬力以上落ちるし
そのかわり86BRZはターボキット買うだけで250馬力〜300馬力になる
Zは350〜400馬力になる

中古で86BRZ買って差額でターボキット買った方が圧倒的に速いよ

GR86なんて新型BRZ見る限り吊るしの状態で余裕で200馬力は越えるからな
そこからターボキットやら色々と出てくるんだからね

新型86の出力は240馬力だからまず買っといて良いと思うよ
ボディ剛性も段違いだし
新型86はLEXUS UCに色々と移植されるみたいな話もあるくらいだし

>>181スレ違いだからもうやめれボンクラ

個人的にボクサーエンジンは整備性がうんこなのでどうしても86BRZを買おうという気持ちが沸かない
直4エンジンいや直3でもいいのになあ

まあそもそもスイスポに一番乗りたくて乗ってんだけどね
踏み台とか通過点だと思ってるオーナーが多いけど俺にはここがゴール

数字スペックだけでウダウダいう神経質キモヲタが多いこと。
乗って楽しく感じた方でいいのにね。

>>171
俺んちの駐車場も全く同じ状況になるけどこればっかりは慣れだな
常に今タイヤがどこにあるか意識してると車両感覚身につきやすいよ
コンビニの駐車場とかでもタイヤと白線の位置関係とか気にしたり

これは少し違うけど、タイヤ止めにタイヤ当てずに
フロントかリアのバンパー先端がタイヤ止めにぎり重ならないぴったりの位置を狙って
降りたときにどんなもんかを確認したりしてると
壁によせる時とかの感覚を身につけやすい
失敗しても実害がないとこでのタイヤや車体を狙った位置ぎりぎりによせる練習ね

>>166
コンチって燃費良い方だから他の銘柄に変えると基本的には下がるよ

>>166
何キロ走りました。自分はPS4行こうと思ってますがなんかPS5出そうで

>>115
オッサンじゃなくてジイさんだろ、もう。

最後のガソリンエンジンの車と思うとFFにするかFRにするかなやむよなぁ
33の運転の楽しさはわかるんだけど86にそれはあるのか‥
トヨタの車だからなぁ

>>155
86契約寸前でいきなり車変えるってその話ネタだろw
車格もタイプも違う車なんだが、何をメインで選んでるか不明、もしかして価格かな？
ホントなら素直にスイスポにしとけ、君のそれっぽっちの86への思いと財力では86は無理だ

車格が違う…？

今の86は2400じゃなかった？33は1500なんだから
明らかに車格は違うんじゃない？

2400と1400ターボてそこまで違うかね

乗り換える時点での車格は関係ない

車を買うときに車格とか気にした事無いな

いや86とじゃ車格は明らかに違うだろ
むしろスイスポはよく健闘してる方だよ

正直なところ車の集まりとか行くとみんなクーペとかオープンとか2リッタークラス以上とかでちょっと肩身が狭い、なんか俺の車だけ背が高いし
スイフトやワークスが居るとちょっと安心する

>>189
運転の楽しさこそ86だと思うよ
元オーナーだけどずっしりと低い車高で重心が低く明らかにスポーツカー
運転席もスイスポの直座姿勢と違いほぼ長座体前屈を緩めた感じでコックピット感強い
小回りも良く効いてよく言われるのがスイスポがハンドル一回転するところを86は半回転で曲がれるって事
何よりカッコ良くて駐車場で止めたのを見てニヤニヤする
スポーツクーペは流石に家族乗り無理だから手放したが

違うわ…
というかまじで違いがわからんって言ってる人はFFとFRの違い、旧86の2000NAと1.4ターボの違い、デフの有無の違いが分からんのか…？
もちろん普通に運転してる分には加速力や乗り心地とかはあんまし変わらんのだけどスポーツ走行したらFRの後ろから押される加速とFFの引っ張られる加速とターボが乗ったときの加速。
ハンドリング限界まできったときのLSDの安定コーナリング性が全然違う。

スイスポは気軽に弄れて欲しければデフもつけれるしFFとしてはEKシビック位の楽しさはでる。まあエンジン音は諦めてくれ。
一方旧86は2000NAで後付ターボもつけれるし馬力の上限も高い。ただ家庭持ちには完全に趣味車すぎて向かない。
自分のお財布と乗りたいって思う方買えばいいじゃん。お金の問題でスイスポだけ乗って86はーとか言ってるやつの気がしれんわ…

86の楽しさは何より見た目だわな
カッコ良いんだこれが
運転席の位置が他の車を見上げるくらい低い重心
駐車場に止めたのを見てニヤニヤする
何度も振り返る
他の86/BRZを見ておぉーってなるのか86/BRZ乗りとよく目が合う
普段使いのしやすさは圧倒的にスイスポだよ
86なんてのは一人暮らし専用か子育て一段落付いたおっさんの乗り物
友達数人と旅行なんてそれこそ無理無理
そんな半端な気持ちで買うもんじゃないよねクーペは
最近は女の子の86/BRZ乗りがめちゃくちゃ多いが

必死だな

どっちが良いか聞くくらいならスイスポにした方が良いかも知れんな
そんな半端な気持ちでスポーツクーペ維持出来るとは思えん
スイスポは足車にも出来るし十分メインカーに出来る性能だけど86はセカンドカーだぞ

スイスポはカワイイ

どっちか迷ってるならスイスポ選んどけって意見は賛同かな
86はスポーツカーだよね、外見含めたスポーツカーが欲しい人は逆にスイスポ自体選択肢に入らない気がするわ、無理しても86いく

スイスポは楽しい実用車が欲しい人向け
86はそこまでスパルタンじゃないスポーツカーが欲しい人向け

俺の中のイメージはこんな感じだから、そもそも競合しないって思ってるw

>>200
スイスポとアバルト並んで駐車してたけど
子供やおっさんはアバルトの方ばかり見てた

86と迷うなら86買うべき、何度でも言う
ちょっと無理してでも乗りたい車乗るべき

ホントかどうかも怪しい書き込みに対してみんなで必死に助言してどうすんの

現実はスイフトRSと迷うとかアルトワークスと迷うってとこだろう

86は所有してる時の満足感は桁違いだな
カッコ良くてしあわせな気持ちになる
ただ一台目じゃ無いわ
セカンドカーだわあんなの

もういっその事初代86で良いんじゃね？

実用ハッチと86で迷うってのが違和感だらけやな
スポーツカーが欲しいならスポーツカー同士で悩むやろ
とはいえ、悩む選択肢が少ないのは不幸な話だが

2台目ならどんな趣味性の高い車でもいいけど1台目は普段使いって要素がまず間違いなく入るからなぁ
普段使いに耐えられないような要素を持つ車を1台目に買うのは覚悟がいる

ホットハッチは普段使いしやすいところがいいよね。スイスポは便利だ

>>212
むかし、カプチーノとアルトワークスで悩んだよｗ

おまえらそんな事より明日は仕事やでー

>>215
カレンダーに騙されて無断欠勤するところだったわｗ

コイツは車音痴の斎藤こぶしだから注意
仕事率が分からない物理音痴

193 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fa09-Xkse [221.171.42.129 [上級国民]]) sage 2021/10/10(日) 07:47:12.08 ID:UhC6gAQp0
2400と1400ターボてそこまで違うかね

当面規制議論板でも名指しで出禁指定されている
軽自動車君と追っかけが暴れることが予想されるため次スレでは下記IPの連鎖NGのテンプレ入りを推奨
106.133.54.33
221.171.42.129

子供が車乗るようになってやっとミニバンからオサラバ
マニュアルのスポーツカー欲しかったけどスイスポにした
コレで充分以上にスポーツだし始めはコンパクトで取り回しイイ以上に
車高の低さや見切りの悪さに慣れるまで苦労して
ミニバンの乗りやすさにだいぶ堕落してしまったのを痛感したわ

まあオマエだけだよクソジジイとか言われるだけだろうが

>>219
クソジジイ結構じゃない
好きなクルマに乗れる幸せは変えられんでしょうか

>>219
子育て終了オメ！

内燃機関なくなるまで
ガソリン燃やし尽くすまで
楽しみましょう。

>>220
>>221
思いがけずホッコリなコメで
ありがとう！
言うてまだ大学生なんでそんなに車に金もかけれんし
スズキには感謝ですわ

86がカッコよいという前提の奴、必死やな。
俺は理解できない。なんか無国籍というか没個性的で全然色気ないんだよな、あの車。

８６は見た目かっこいいと思うよ。でも、スイスポと比較するような車じゃないと思う。スイスポは実用車で、８６は趣味車だろ

それに友達数人と旅行無理とか根性ねえな。
狭いとかFRとか気にせず4人位でスキーなんか行って、途中でチェーン巻きつつ、後から大変やったなとか思うのが若さの特権。まー皆贅沢になったよ。

スイスポが実用車は完全同意です。
ほとんど街乗りだからそれが良い

スイスポの標準シート、セミバケっぽいですが評判いかがでしょうか？
腰痛持ちの中肉中背です。

86がカッコ良いのはみんな共通認識みたいなもんじゃね
どこ見てもカッコ良いカッコ良い言われてるし
新型はあまり好きじゃ無いが
カッコ悪いとか言ったりしてるのは流石に嫉妬にしか見えないから恥ずかしい

>>227
多分腰痛には交換ない
多少スポーティーなシートという感じ
32のレカロの方が良いと思う

効果ね

新顔になったFT86は改造するとカッコ良くなる顔をしてる

その上にいるスープラやZがいまいちだからな…

実用的でコンパクトでいかにもスポーツ車でなく一般乗用車に+α
スイスポ以外の選択肢が無い。

９０年代のランエボ。インプ。パルサークラスが欲しいが無い物ねだり。
カロスポでMT4WDターボ出るのに期待かな。
まぁのりだし500万超になると思うが。

>>233
note E-powerで良いじゃん
CR-Zもあるし

概念としてのスポーツカーは好きだけど目つき悪い系の車が好きじゃないから86の外見もそんな好きじゃない
スイスポも先代に比べて目つき悪くなってしまってけど

>>234
E-powerはあかんやろ
CR-Zは今はないし違うし

>>233
パルサーは3ドアだからちょっと違うかな

国産じゃなければなんぼでもあると思うけどな

>>235でもお前は不細工で童貞じゃん

>>233
昔パルサーGTI-R乗ってたけど
ライトチューンしたスイスポのほうが
はるかに軽快でグリグリ曲がって前に進むよ。

目付き悪くないスポーツカーって80スープラくらいしか無くない？

あれかっこ悪い

カッコ良いスポーツカーはみんな目つき悪い

えぇ・・・
80スープラ、俺好きなんだけど・・・

>>180
ターボキットポン付けじゃまともな性能引き出せないｗ
強化パーツの沼にはまっちまうぜ

だそうですｗ

584 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｷｰ Sacb-Xkse) sage 2021/10/10(日) 18:47:55.55 ID:gzbsHV5ra
>>582
はぁ
7秒で遅いとか感覚狂ってるやつは嫌だねぇ

三菱に1.5ターボ 163馬力 0-100 6秒台の車があってだな

そんなにパワー欲しいかねぇ
10ps下がっても良いからレギュラー仕様出してくれ

レギュラー仕様のエスクードが136psだから、4psの低下だね
そのエンジンをそのまま使わなかったのはなんらかの理由があるのだろう

>>241
911

>>248
俺からだと、そんなにレギュラーにしてほしいかねって感じだなリッター10円しか変わらんのに
ハイオクがレギュラーの倍の値段とかならまだわかるけど

>>251
別にハイオク仕様を無くせとは言わん
廉価版としてローパワーグレードをだな…

まあ作り分けるのにコスト掛かるから無理か
忘れてくれ

>>248
日本車の日本仕様でハイオク指定なら
レギュラーガスを入れても最高出力が低下する程度なんだが。

ハイオク専用とか、オクタン価指定95以上とか、
エンジンチューンをしてたらレギュラーガスはダメだぞ。

>>252
なんでお前の為に作ってくれたようなRSt買わんかったんや！？

まあ正直rs買うならいっそスイスポでいいじゃんって思う
あと純粋にスイスポの方がツラがカッコいいってのもある

RStはあと10〜15万円安ければスイスポと共存できてたな
その場合はRSが消えてたかもしれないが

>>253
出力が低下するだけじゃないぞ
燃費も悪化する

当初rst欲しかったんだけどDOPでセミバケをスイスポと同じ仕様にするといくらになるのかと思って見たらスイスポの値段超えたから辞めた

結局はコスパだよな
アルトワークスでも十分なのにスイスポに比べたら高く感じる

前車から移植したsr7助手席に着座センサー仕込み完了したわ
思ったより簡単に正常動作してくれてよかった
これで車検も安心

橙黒だけどドアバイザーつけたほうがしまってみえてカッコいいな

>>254
ダサいから

>>248
試しにレギュラーで運用してみればいいのでは？馬力も燃費も1割は下がりそうだけどw
俺は間違ってもやる気にはなれませんけど

まあRS買うならXGゴリゴリにいじり倒したほうがいいよね
XG3台目買った御仁には脱帽するばかり

>>261
それはない
ドアバイザー付けるメリットが分からん
>>262
一般人から見たらRSｔもスポーツも変わらんよ
乗ってる自分が言うのもなんだがどちらもダサい

カッコいい、カッコ悪いは人それぞれだけど
個人的にはドアバイザーはつけないかなぁ
5月注文の俺のスイスポ早く来てくれ

車の中で寝ることが稀によくあるからバイザー付けてる

>>265
そりゃ乗ってる人間がダサいからだろ

>>261
俺もドアバイザーはつける。タバコとか吸わないけど
>>265
お前にメリットが無くてもつける人間にはあるんだよ。本当に何のメリットも無いなら用品として存在するわけないだろ

>>268
お前もバイザーつける派なんだな

かっこ悪いことが何よりもデメリットだと思う人はバイザー要らんわな

俺は夏場の駐車時に中が煮えるのがやだからどうしても少し窓開けときたいんで必要

バイザー付けない派は付ける事をディスる傾向があるが、付けない派は理由があって付けてるんだから放っといてくれってのが多い
どこの車種板でも同じ傾向

カーボン調のシートを貼り付けたり、音だけの為にマフラー換えたりするのに何の価値も見出さんけど、
わざわざそれをdisったりしんわな。

価値観は人それぞれ
特定の層にウケるデザインやいじり方があるから自分の居る場所に合わせて弄ったり、弄り方の方向性で居るべき場所を見極めたりすりゃええんよ

それでも、無駄にビニールテープ貼りまくるとか見えるところにアルミテープ貼るとか晴れの日にもリアフォグ点灯とかするような層に身を置くのはオススメしない

>>272
タバコを吸うからとか理由があってつけてる人はディスられない
バイザーは昔からディーラーの小銭稼ぎでとりあえず見積もりに入れておきましたみたいな売り方をされていて
車に詳しくない人が何も理由を知らずにつけるもんだと思い込んで付けてる傾向があるからじゃね？
ネットの広がった今つけてる奴は情弱と思われがち

>>272
どっちやねん！！

>>276
悪いｗ
後半は「付ける派」ね

つけない派もわかるけど雨の日に少し窓開けるとかに便利だよ。
そんなに高いもんでもないしね。

バイザー付ける派なんかほとんどおらんやろ
寺で見積もりしたら普通に付けた見積もり出してくるし
なんとなく付けてるのがほとんど
付けない派はそれをあえて断ってるから色々理由があるんだろうけど
付ける派に理由は多分無い

わざわざモンスポバイザー付けた俺に理由は無いと？

無いと困るから付けてるんだよなあ

今、会社の駐車場見てきたら11台中11台バイザー付けてたわｗ
東北人はバイザー付けがちとかあるんだろうか？

>>278
俺もそれが理由
タバコは吸わないけど雨の日に窓は開けたい

バイザーはスモークになってるから日除け効果もあるし

バイザー要らんと思って付けずに買ったけど、雨の日にちょっと窓開けても雨が入ってくるから、取り寄せて自分で付けた
バイザー無い時は窓を少し開けても、なんも風入ってこなくて、換気にならんと思ってたんだけど、バイザー付けたらしっかり風入ってくるようになった
エアコン切って外気導入にして吹き出し口から外気を吹かせてると、温度設定最低にしてても生ぬるい風が出てきて不快だったんだけど、バイザー付けてからは送風は完全に切って、窓を少しだけ開けるようにしてる
雨の日も、エアコン無しでもガラスが曇りにくくなって満足してる

>>286
今、職場前の交差点眺めてたけど確かに外車は1台も付けて無いわ
全体の装着率は9割といったところかな

そいえば今まで借りた代車にはバイザーついてる車は無かったかも

俺のスイスポは欧州車風にしてあるから車高も下げてもちろんバイザーなんて無い
超高速走行する欧州ではそんな空気抵抗つけるわけ無いだろ！

本物の欧州車買ってれば完璧だったのに

バイザー付けたら風切音うるせぇ上に洗車の邪魔。

雪国だからバイザーは付けてる
モンスポバイザー
下がふざがってるから洗車しにくいのが難点
最初の頃は、風を入れるための切り込みが中から見るとバイザー割れてるって焦ったわ
雪国には必需品ではないかな

>>289
日本で超高速走行したら、要らんリスクばっかりや

>>290
買えないからスイスポなんだよ！
スイスポはかなり気に入ってる

>>289
雰囲気が大事

アホくさ
そんな性分だから、付けてる奴を見下さずにいられないんだろうな
付けてる奴は、付けてない奴の事なんて意識することさえ無いのに

アホくさ

>>295
黙れよ馬鹿！
お前スイスポ持ってんのか？脳内ドライバーは関係ねえんだよ、アホくさと思うなら黙ってろや
いちいち反応するおまえ本人がアホくさい奴なんだよww

バイザー有無で超高速走行語るなら、そもそもスイスポは向かない。四駆の車重重い車乗ってりゃ良いやん。

バイザーの有無で言い合ってる奴バカなのかそんなもん好きにしたらいいの議論する価値ないね

>>296
そんな返ししかできないとは…
いかにも低能のレスだな

>>298ほんこれ

バイザー綺麗に外せる？工賃安いとこあるかな

以前、バイザー要らんかなと思って無しにした時は結局後付けしたわ
必要な人にとっては必需品やね

バイザーは着けるが
パイザーはイラン

>>259
アルトワークスはいじるの前提だから＋５０マソは買ってからかかるｗ

>>304
スイスポもイジるの前提のクルマだろ
ノーマルはマジ無理って思ったけど、クラッチ、LSD、クイックシフトにアルミマウント、メッシュブレーキホースをインストールして納品したんでなんとか乗れた。
その後も、タイヤホイール、バケットシート、各種補強、マフラー、車高調・・100万プラスでようやくまともなクルマになる。

100万＋するくらいならBRZ買ってる

スポーツ走行するならスイスポはイジるの前提かな、ノーマルは色々と？がつく、スポーツと名がつくけどスポーツではないよね
でも街中軽快に走りたい程度ならノーマルで十分というかノーマルのコスト性能比はすごいバランス
あと100万かけるなら86とスイスポならスイスポの方が圧倒的に伸びしろあるのでは

プラス100万じゃ86のドノーマルがなんとか手に入るくらいじゃね

ドノーマルでも買えるならそっち買うわ

イジるのに100万かけるなら、狙いの場所にカネ突っ込めるから
自分の理想マシンを作りやすいな。

100万かけるなら100万高い八六を買っても
自分の理想に近づけるのにカネ突っ込むだろうし。

まあ好きなの買え

基本的に車を弄り始める人はそれ自体が好きだから、どんな車を買おうと弄るために追加で金が掛かる
〜を買って弄るなら〜を買えばいいって話ほど車好きに不毛な話は無いと思われる

>>279
まぁ、そうイライラすんなよ、少数派

>>289
日本の道路で
スイスポで

超高速走行w

>>296
まぁ、そうカリカリすんなよ、少数派

先代スレからきました

【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part87【ZC32S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627191396/585

585 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2021/10/10(日) 22:17:40.34 ID:rgRR5ktv0
ACCとアクティブレーンアシスト搭載で、そこそこ走るクルマ探してたらスイスポにたどりついた
Swiftは来年にモデルチェンジらしいけど、スイスポもそろそろかな？

>>314
大丈夫か？文書読解能力ないだろ？
超高速走行する欧州車をまねてるって文章だぞ
スイスポで超高速走行なんてできるわけ無いだろ(笑)

まずスイスポってどこまで伸びるの？

>>187
交換してから多分700キロくらい走ったと思います。4回給油

>>319
しました。下道チョイ乗りばかりだったとはいえ、満タン280キロくらいしか走ってない感じです。今日きづきましたが、オイル前に替えてから丁度3000キロでした。燃費悪くなってたのはこれもあるのかな？

ドアバイザーやっぱ付けたいんだけど前だけありゃイイんだよな
前だけ付けてる人おる？

ドアバイザーは雨の日でも外の空気入れれる
でも掃除が一手間増える
経年劣化で壊れる

>>320
チョイ乗りやめてアホみたいに飛ばさなければ満タンで倍は走ると思うよ
出せる時は制限速度+10から20で警告灯つくまで600km持つかどうかチキンレース
踏む時は踏むしECU書き換えてるのもあり大体580kmくらいで負ける

zc33sスイスポといえど所詮スイフト。バイザーくらい付いてないと
余計貧乏くさく見える。ていうかスイスポのバイザーてカッコ悪くないと思う。

バイザーやらナンバープレートベースやらむしろ貧乏人が貼り付けたがる印象

バイザーがかっこいいって奴、初めて見た気がする。
いくらなんでもネタだろう。

バイザーがついてない車がビンボ臭いなんて叫ぶアホは
俺の人生には無関係だな。

>>305
クラッチは強化クラッチ？
クイックシフトは高すぎないかい？
ブレーキホースはこの車のアキレス腱だよね
となるとブレーキパッドやキャリパー、ローターも替えてる？
補強はやはりリアピラーバーが最優先？

バイザーつけてるけどカッコいいからとは微塵も思ったことないなあ
実用性が捨てられないからカッコよさを犠牲にしてる自覚ならあるけど

着けない派の気持ちもわかるが、俺はいつも着けてるよ。それが男のマナー。

バイザー付けてない人見ると数万円ケチっちゃったんだなと思う

>>330
何を？

>>321
前だけだと悪目立ちするよ

>>332
0.01

ブルジョアだね

薄いのってそんなに高かったっけ？

薄いとか言っちゃダメ！

バイザーあると洗車面倒臭いし、風切り音うるさいし
ってかバイザーなんてサービスさせるものだと思ってたがw

まだやってんのアホか

GR86の最低グレード見積り280万
スイポのアラウンドモニターつきMTのりだし総額が230万

差額50万　これは悩むな

悩むくらいなら86にしておけ
あと50万出せば中間グレードも買えるんじゃない？

更に50万プラスで上位グレードも乗れるぞ！

>>336
薄いほどコストかかりそう

すまん、バイザーよりさらに不要論が多そうなドアエッジモールつけてるわ、俺。純正のシルバーだからかなり目立つ。ボディカラーは黄色。

社外の透明タイプにすれば良かったなと反省。自宅の置き場所が狭いので必須。

86は重いから無しだわ。ちょいとパワーアップはターボ車なら簡単だが、軽量化はかなり大変。最初から軽い車がいいね。

下擦るのに気〜使いたくないから、あんまり車高は下げたくないんだけど、その場合は車高調入れても意味ないかなぁ？

>>345
新しいbrz乗ったらパワーもあるし重心低いし欲しくなったわ
33乗って二年だけど借るさ以上な魅力が86にはある

>>340
GR86も乗り出しだよね、安いな！
それ迷うな、86の方が良いんじゃないかな
86だとノーマルでも乗ってて気持ち良さようだし

>>347
同僚がインプのSTI乗ってて、いくら速くても燃費がリッター一桁は無いなって思ってる。86はそこまで悪くはないんだろうがね。

86は燃費がリッター14キロくらいじゃね
スポーツカーの中じゃ良い方

>>317
お前は皮肉もわからんのか？

ひょっとしてホントにスイスポで超高速走行しようとしてた？www

Twitterでzc33乗りがbrz試乗したら衝動買い替えした人いた
乗った評論家ほぼ全員褒めてるしかなり良いのかな、今度試乗行ってみるかな

>>346
バネレートや減衰力が変わるから運動性能も大きく変わるよ
ただその辺の普通の車高調は車高を下げることを一番の目的にしてるものも多いからちゃんと選ばないと不満が出るかもね
案外ダートショックとかいいかも？

擬似的に排気音をスピーカから出すやつ
あれって設定とかで切れるのかな？
試乗動画なんか観ててあの音をヘッドホン越しに
聴くと違和感しかない音質なんだよね
まぁ33に現状そこそこ金突っ込んでるんで
乗り替える余裕なんて毛頭ないんだけどさ...

スピーカーから変なエンジン音が出るんならスピーカー線ぶった切りゃええんよ(過激派

効果音はオンオフ出来そうだね
確かに動画で聞く限りではオフのほうが音が良さそうに聞こえる
https://youtu.be/lVLyVsXCT-g

だそうですｗｗｗ

352 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8a20-Xkse) sage 2021/10/12(火) 18:08:12.38 ID:LdN8ksqs0
スイフトスポーツが大衆車ではない根拠は
納期
カーマニアにしか受けない6速マニュアル
の比率が6速オートマより大い
トール、ルーミーやフィットより数割高い販売価格
装備違いのシングルグレード
全装備車は世界の同クラスコンパクトカーと同じ装備
195/45R17という大衆車は履かないタイヤを履く

他には？

流石は玄人()()ですね

358 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8a20-Xkse) sage 2021/10/12(火) 18:12:25.46 ID:LdN8ksqs0
まーた否定したくて無知を晒すのか
2020年の販売者ランクにも乗らないスイフト、スイフトスポーツなのだけど

豊富な知識ですねぇ
ゴルフは希少車ｗｗｗ

388 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8a20-Xkse) sage 2021/10/12(火) 18:28:26.01 ID:LdN8ksqs0
>>384
ゴルフは世界ではそうだろうが
日本ではレア車だしなぁ

いや〜勝てないっすねｗ

418 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8a20-Xkse) sage 2021/10/12(火) 18:49:54.28 ID:LdN8ksqs0
スイフトスポーツ＝ワールドハッチバックのミドルグレードよ

普通に大衆車です
実用ハッチのスポーティーグレード
5ドアハッチとしての実用性と走りのバランスが重要

>>361
聞くけど、納期6から12もの月が掛かるような車が大衆車だと思う？
とてもでないけど、2,3ヶ月位でポンポン出てこない車は大衆車とは認めたくないね

半導体不足の今は、どんな車でも納期長いよ
高級車だらけだな

86は旧型の時点でチューニングレースでチューニングされたFD3S、370Z、S2000、S15シルビアに圧勝したりしてるからな

スイフトが大衆車というならその根拠を出してみなよ
こんだけ納期かかる車が大衆車とか頭イカれてんのか日本でも数少ない6速マニュアルの車がスポーティで留めるとか頭イカれてんのか

>>365
納期長いのは大衆車かどうかじゃなくて、半導体不足だからだよ
ニュースとかまったく見ないのかな？

なんで86やBRZの話題が出るの？

納期だけ見て大衆車じゃない！
( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
って言われてものー
スイフトは価格的にヤリスマツダ2ノートフィット辺りが競合のThe大衆車やんけ
6速MTは普通のヤリスやマツダ2にも積まれとるし
軽四のN-ONEとN-VANにも積まれとりますがそれは

サイトン君また負けたのか…

車体150万からのBセグコンパクトカーベースで大衆車じゃないって冗談でしょ

>>368
まあNのはS660の流用だから特殊かなあ…

んなこと言ったら36ワークスのギヤはいにしえの旧規格ワークスRのギヤらしいけど

>>362
大衆SUVのヴェゼルはそれくらいかかるよ

>>367
上で86の見積もり280万って人が出たから
ホントに乗り出しその価格ならスイスポ並みに割安

>>367
きちがいが1匹いるから

旧型BRZ-STIが中古で350万以上で売られたりしてるのに新型BRZ86が乗り出し280万か

>>362
うん、関係ない
以上

>>353
ありがとうございます。
その辺の普通の…にはHKSとか有名メーカーの評判良いヤツも入りますか？

今、納車に時間がかかるのは半導体不足のせいだよ
それも深刻で高級車絞ればどうにかなるとかの次元じゃないよ
軽自動車向けの部品だって供給できない状態
てか今年の2月に買ったスイスポは2ヶ月で来たわ

ひどい自演を見た
そこまでしてスイフトスポーツを大衆車に仕立て上げたいのか

転載はしても自演はしてないよね

大衆車じゃないの？
もしかしてスーパースポーツとか思ってる？

大衆車並みの価格で買えるスーパースポーツはスイスポのみ

GSXR1000Rなら200万でまさにスーパースポーツだが…

ていうか、大衆車で何が悪いんだ？
大衆車、良いじゃないか
大衆車で安くて実用性もあって運転して楽しい
最高じゃないか