【スズキ】2代目スイフト【ZC/ZD11S,21S,71S】★102

新型の話題は専用スレでどうぞ
スイフトスポーツの話題も専用スレでどうぞ

前スレ
【SUZUKI】2代目スイフトPart101【ZC11S,21S,71S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579583766/

スペック・装備等はこちら↓
https://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/SWIFT/#200411

いちょつ

親が乗ってるんですが、ドライブレコーダーを付けてあげようと思います
施工方法が載ってるサイトってありますか？

検索すればそこそこ出てきます
YouTubeにもあります

どんなタイプのドラレコか電源をどこから取るか仕上がりをどうしたいかによっても施工方法が変わってくるからな

したり顔で草

汎用品をどうやって付ければいいですかって車種専用スレで聞かれても
「知らんわｇｇｒｋｓ」って答えるのが普通です
したり顔とかではありません

車種別の取り付けならみんカラで探した方が良くない？

もうスタッドレスの早期予約始まってた
上を見たらきりがないし、VRX2かアイスパートナーあたりかな

なんか目新しい種類ってある？

>>10
ブリヂストン一択

2代目はいい車だよね
今年廃車になっちゃって、4代目に乗り換えたけど、2代目の印象が強くてさ…

>>10
今年VRX3が出たけど値段が高いから予算に余裕があればVRX3の方がいいけどVRX2でも十分雪道には効くよ
アイスパートナーは安い分VRXシリーズより性能は劣る

青森在住のスイフト乗りいます？
秋冬に東北、主に岩手青森を仕事でまわるかもしれなくなった
スタッドレスは並のやつで足りるかな

>>8
前スレで暴れてたスレタイ君かな
特徴があるからわかりやすいね君

2013年のXS(2型)，ZC72Sは2代目なのか？
スズキにはそう言われたけど

>>16
72Sは三代目

>>17
ありがとうございます！
メーカーからはこんな感じでした
2004年11月1日発売：初代スイフト　（ ZC71S 等）
2010年9月18日発売：２代目スイフト（ ZC72S 等）
2017年1月4日発売：３代目スイフト（ ZC83S 等）

>>18
初代はHT51S(スポーツはHT81S)だよ
それは1代ズレている

>>19
ありがとうございます
ですよね！
初代を黒歴史化してますか

同じ名前でも2代目からは世界戦略車として一から作り直した車だからZC・ZD系以外は別物と考えてるんだろうね

>>14
青森在住ZD11s乗りだけど、ワンシーズンだけなら並のスタッドレスで良いかと。
どちらかというと、雪道経験値がどれだけあるかが大事かなと思います。

>>20
スズキは世界戦略車からカウントしてる

>>20
初代は海外じゃイグニスだったから

泣く子も黙る

エンジンかけて発進するときシフトロックかかることが多くなった

ファンベルト交換なら自分できるようになったけど
エアコンのフロンがイエローハットなどで入れても2週間以内に抜けちゃうのと
前輪ブレーキが走行中もキーキー言い続けるのがなんともならんな
2代目AT中古12万キロ

>>21、>>23-24
ありがとうございます
世界戦略車からのカウントだったため私の認識とズレがあったのですね
スレ違いでしたが教えていただき長い間の疑問が解決できました
ありがとうございました！

>>25
79万円！

スイフトCVTについて3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1633580073/

>>30
ゴミスレのURL書き込むなカス！
※スレタイは「CVTについて3」だが内容は無く荒れまくってるから見る必要無し

スレが分裂したのか、、、

>>32
単純な重複でね？

前スレでは勝手に終了宣言が出てスレ建て放棄されたうえに
こっちのスレが立って１週間ぐらい検索に引っかからなかった（※当方使用専ブラ：Live5ch）からね

同様な経過でpart１０２がないと判断して建てられたとしても仕方ないと思うよ

22
ありがとう
冬の青森は初めてなので気をつけるわ。こちらもZDだし何とかなるかな

ついでにネタ投下
最近、不注意でエンプティランプが付くまで走って冷や冷やした
幸い点灯から4キロ程度で給油できたけど、更に走ってたら点滅すんのかな。経験者います？
ちなみに注ぎ口ギリまでのフル給油で32.88リットル入った

>>34
ランプが点灯してもまぁ6〜リットル位はあるっしょ、って思うので100キロ以内に給油するようにしている
メモリの一番下のラインを割ってさらに針の太さ二本分位までメーターの針は下がるよ
運転席側が下になる傾斜地に停車したらエンストしたw事があるけど警告灯は点滅しなかったよ

ちなみに35リットルは余裕で入るw

zd11sのタンク容量43リッターらしいから単純計算だと約10リッターは余裕あった?
タンクから給油口までの分もあるから実際は>>35氏の6~位になるんかね

>>34
アナログだから点滅はしないよ
ZC71Sだけど(タンク容量43リットル)ランプが点灯してから約50km走行して39リットル入ったよ(給油口ギリギリまで給油して)
計算上はランプが点灯して100kmは走行出来そうだけど条件が悪いとそれより早くガス欠しそうだな

寒くなったらエンジン停止後のエアコンコツコツ音が減少傾向に

ついつい給油口ギリギリまで入れてしまうけど、あれって正規の「満タン」じゃないんだよな

このエンジン型てハイオク入れても内部が少しきれいになる以上のメリットないのかな
価格高騰中だけどスタッドレス購入特典券でハイオク満タンにしたら多少はいいことあるかな

ハイオク入れてたときは多少エンストしやすくなった記憶
洗浄目的なら添加剤でいい気がする
今ガソリン高いし

レギュラー仕様のエンジンに無理してハイオク入れて洗浄効果や燃費、加速感を求めるならまめにオイル交換した方がいいよ

街乗りメインならたまに高回転域でぶん回すのもアリ

愛車が10万キロ超えたんだけどオイル粘度変えるか悩んでる。
みんな過走行でもオイルは0W20入れてる？？

昔からから10W-30しか入れてない。最近は5W-30。燃費も誤差程度。5000km以下で交換しときゃ全然問題なし。

>>45
71SのK12Bは通年0W-20でOK。
18万超えでも5千キロで交換してたからエンジンは快調。

タイヤどうすっかな。ブリジストンて走行距離どんくらいもちますかの？

ブリヂストン　なら一発変換なんだな、鳩山ごめん

窓ガラス上の雨カバー？　を運転席だけオプションで付けるならいくらくらいしますか？
そんなやついねえよ、は承知のうえでご存知の方がいたらお願いします

純正の新品なら4個セット＋工賃
安く上げるなら解体品を自分で取り付ければ数千円かと

この車にスプラッシュのタイヤとホイールって付けても問題ないですか？
オフセットが5mm違うだけであとは全部同じなんですが

>>52
スイフトベースの車だしインセットか5mmの差なら5.5Jの純正ホイールでフェンダーからはみ出す事なんてまずないよ
むしろスペーサー入れて外に出した方がいい

スプラッシュ純正はインセット+50だから5mm内側に入るね
スペーサーを入れずにそのまま使うなら心配すべきはキャリパーやタイヤハウスの干渉かな
たぶん問題ないと思うけど

>>53-54
ありがとうごさいます
スペーサーってやっぱり入れたほうがいいんですかね？
スペーサーを入れるとナットのかかりが少なくなって危険っていう話もよく聞きますが…

>>55
スペーサー入れるのはフェンダーに近付ける為の見た目の問題なので特に入れなくてもいい

>>56
一般論としてはそうだけど、
>>52に関しては純正よりも5mm引っ込むホイールを使おうとしてるわけだから、
5mmのスペーサーを入れて純正状態に合わせることは見た目以外に一定の意味があるかと（干渉の抑制、スクラブ半径の適正化など）

イエローハットとか量販店のスタッドレスタイヤって国産メーカーの品より明らかに弱いもんですか？

値段が安い分、性能や耐摩耗性は格段に落ちる
1〜2シーズンくらいならそれなにりに効くと思うけど5年を目処に使うならそれなりのメーカー品がいいよ

ナンカンとジーテックス？とATRとハイフライ？を履いたよ。
４年くらい履いた貰い物のブリヂストンやトーヨーも履いたけど、飛び抜けて良いと思ったのは古いにも関わらずブリヂストン。
他は全部新品から履いたけど差を感じない。
ナンカンは７シーズン履いたけど実用範囲内だと思った。
走るエリアは関東から長野北部がほとんど。
まぁ気にする人にはブリヂストンオヌヌメｗ

ウィンカーにLED入れてる人いらしたら相談をば

左右で点滅のリズムが違うのは何が原因すかね。玉のバルブは同じ型です

>>61
ちなみに俺はヴァレンティのリレーに交換している
純正よりやや点滅速度が遅くてリレー音は小さめだけどいい感じだよ

堅そうだから乾燥路面向きかもと考えてギーズ2つけたらロードノイズがうるさいうるさい
他につけた人いたらぜひ感想よろしくメカd

ナンカンはウェット路面が命の危険を感じるレベルで滑るから峠や高速道路乗る人は絶対にやめたほうがいい、絶対にだ

恒例の親が乗ってるんだが
履いてるスタッドレスタイヤを見たら13年前のやつだった
溝はまだある

物持ちがいいなw

溝以前にコンパウンドが硬化するからせいぜい4〜5年で使い物にならなくなるよね。

古いタイヤは溝があってもゴムが劣化してるから危険なんだぜ

まー、スピード出さないから破綻しないのかな。
フツーに危険ですが。

夏タイヤに比べたら遥かに役に立つよ。
自分はさすがにそんな車に乗りたくないけどｗ

話変わるけど、シフトノブを爪で強く押すとほじくれるようになってきた。
加水分解かな。
こうなるともうどうしようもないかね？
https://i.imgur.com/X8w7SXF.jpg

同じく
清掃で固く絞った雑巾を被せて拭くといつまでも黒いカスが削れて取れるので最近は諦めて軽く拭くだけにしてる

純正でもそんなに値段高く無いし交換したら？
自分はネジ山切って社外品に変えました。

スイフト純正はゴムが絶対にボロボロになるし上の塗装面が弱くてすぐにハゲる
ZC31Sスイスポのリミテッド用の本革巻きでも上の塗装面が同じでハゲるからやっぱりダメ

それと、初期型スイフトのネジ山なしのタイプならばアルトワークス用のが使えるらしい

俺もrav4に乗り換えた
ジューク切ってキックスではね

ジョイボールで代用とか無理かな

スタッドレス大活躍の年末になりそう
バッテリーも確認しないと

年末年始に冷や冷やしたタイヤ情報ある？
ギーズ2は快適でした

>>381
特徴的な部分のほとんどは隠されているが、ボディはおそらく現行よりも少し長く、そしてロー＆ワイドになっているようで、現行のSUVテイストの強い路線から変更したように見える。

また、ホイールベースとオーバーハングが長くなったことから、室内空間が広くなっていると思われる。

レベル3の自動運転も

メルセデスは、GLCをクラスで最も先進的なモデルにすることを目指している。そのため、最新のSクラスに見られるように、レベル3の自動運転機能を備えたドライブ・パイロット・システムを採用するだろう。

プラットフォームはMRA（モジュラー・リア・アーキテクチャー）をCクラスと共有しているはずだ。これにより、電動化モデルを導入しやすくなる。

ZC71S 乗り換えようと思ってるんだけど、2代目いくらで売れた？報告ヨロ

十万キロ超えたら前輪のブレーキディスクがキーキー言いだしたんですが仕様ですか？
ディーラーならおいくら万円でしょうか

>>80
見てないから憶測だけど、ブレーキパッドが減ってるだけかと。
ディスクを引っ掻いて音を出す板金部品が挟まれてて、パッドが減ると音が出るようになってる。
つまり仕様。
10万kmならブレーキ使わない人でもさすがに交換時期だろう。
いくらかは知らんけど部品代込みで２〜３万くらい？
見積もりだけなら無料だしディーラーへ持ってけばいいよ。

フロントのブレーキパッド2セットと工賃なら一万しないんじゃね？
純正の曙パッドがいくらするのか知らんけど・・・
10万キロ超えたけどマニュアルなので一度も交換したことがない

>>80
ブレーキ鳴き仕様だよ。

車検時交換が安上がりだよ
それまでパッドの残量とブレーキ鳴きが我慢出来たらだけど
俺は車検時にパーツを持ち込んで交換してもらってる

自分はパッド変えたらびっくりするくらいブレーキしやすくなった
交換時期引っ張ったから音と利き具合にムズムズしながらしばらくブレーキしてたけど、
すぐ整備工場なりに行っておけば良かったと思ったわ

自分で利きシロとか調整出来れば良かったのかな

茨城県警・・・
気付かなかった

長い間お付き合いがありお金も落としてくれてる顧客

親が乗ってるんですが
キーレスのボタンが効かなくなりました
電池交換しても変化ありません
片方のボタンだけが効かなくて押してもクリック感というかカチカチ音がしません

電池交換できるなら二つに割ったときに電池反対側(ボタン側)のゴム製の接点を確認できるでしょ

電池交換の際には接点磨きも忘れずに・・・
このキーは接点曇りやすい気がする

導き出した仮説であり信頼性は無いに等しいにも関わらず独り歩きしている
当然顔も見られるわけで、見た奴は嫉妬に狂い車に…

シートヒーターけっこう熱いよね

気分転換に変えると良いよw
結果、バックで入口らへんで邪魔になりながら切り返して

これの繰り返し。
ジュリア・ベルリーナは社内デザイン

質問を。
オイル交換したら燃費が急に落ちた印象

2009登録103000キロにGSXスペシャルsp661-1500 5w30なんだけど
もっと粘るオイルのほうがよかったんだろうか
フィルターも替えてます

>>95
粘土上げると燃費は悪くなるよ
指定通りの0W20にしたら？
EGRバルブを1度も交換してなかったら交換した方が良い

>>95
エンジンがM型（11,21）かK型（71）かくらい書いてほしいな

>>96
もしM型なら指定は10W-30、5W-30、0W-20の3種類だね（説明書記載順）

マジかい？
これはｗ

これは不思議な現象ですよね。
カーグラは一人語りばかりなので見るのやめた。

パワーの無い車だからちょっとの差でも大きく影響するよね。
キャリアにスノーボード４枚積んで高速走ると燃費ダダ下がりするよ。
80〜90km/hくらいならそこまで悪化しないけど、100km/h超えると18→13〜15km/Lくらいの勢いで一気に燃費が悪くなる。

でも不思議とA/C ONはそこまで差を感じない。

今考えるとパワステもパワーウィンドウも無かったしカーステレオもラジオだけだったし何が上級グレードだったのかよく分からないな
それでもだめっていうならどんな人なら中古レクサスを買えばいいんだ言ってみろ

えっ？

見栄をはらなければ軽でも足りるよな。
旧は確かランボルギーニをお釈迦にするんですよね。

HV高速24か、、家族用のガソリンセレナが高速15だから
いや落雷は誰でも怖いでしょ

中古の二代目MT乗りですが、ギアの繋ぎがゴリゴリ堅いのは仕様ですか？
車検済一年目なのにゴッスゴッス鳴って不安

全てのギアで固いのかな？
自分のはスコスコ程ではないけど違和感なく入る
(たまの一速・リバース除く)

たまにあやしい業者が200万代で出してくるが、過走行以前に絶対に何かあるw
それよりも同価格帯の車よりハイブリッドの完成度、乗り心地、静粛性、荷物容量にアドバンテージを感じてるから買った人が多いんじゃないかな？

走行16万キロだけど修復無しでタイベル交換済み、車検たっぷり
ファミレスでの風景も同様。

タイベル交換ってどういうこと？

チェーン

>>105
ミッションオイル交換してみた？

https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:jAOUbx_CxboJ:https://www.suzuki.co.jp/dealer/w0039918.sj-keiyo/blog/detail/%3Fid%3D365609+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
コロナ発生しておいて、
しらっとHPから消してシカと営業中。
クラスター発生の悪寒？
マジ酷い！

コピペ

2022.03.30
新型コロナウィルス感染者発生に伴う臨時休業のお知らせ
本日、3月30日（水）アリーナ市原平成通り店 従業員が、
新型コロナウイルス感染症検査の結果、陽性であることが確認されました。
これを受けまして、アリーナ市原平成通り店は3月31日(木)より臨時休業となります、
営業・サービスなどの業務引継ぎ拠店は下記2店舗となりますのでご報告申し上げます。
営業再開につきましては、当店ホームページにてご案内させて頂く予定です。

略

1.3XGのMT買ったんだけど小回り全然きかない気がするんだけど気のせいじゃないよな？

>>113
小回りきかないコンパクトとして有名だったはずなんだけど時が経つとそうでもなくなるのかなぁ。
でもM13Aは最高だから気にしなくても良いよ！
良い色買ったな！

5.2mは別に不便ってほどじゃないけど、
ホイールベース2390mmとの比率で考えると前輪の最大切れ角は本当に小さいよね

片側2車線の道を一度でUターンできなくてクソ焦った
でも不満点は今のところそれくらいだしその内気にならなくなるだろうし
楽しいMTが安く買えたから概ね満足よ

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1511888571845996545/pu/vid/1280x720/FOeSaJFNEqMXT8WS.mp4?tag=12

>>113
あとお前は、バックで駐車がうまく出来ないという。

ローのトルクの弱さでエンスト　はよくあるから気にすんな

それ下手なだけだろw

チョットでも踏んでるとそうでもないけど、ごく低速だとスッと失火するよ？

「エンストよくある」はあくまでも「他の車と比べて」の話なので下手くそかどうかって話ではないと思う。
ずっと乗ってればエンストはまずしなくなる。
自分も初めて試乗した時エンストして「どういうこと？」と思うほど低速トルクが無いと感じた。
しかし周りで見てる運転したことないやつは「あいつ下手くそだなｗ」と思ってしまうのは間違いない。

個体差なのか？
今までまあまあ乗ってきたけど
自分のやつは他よりエンストしにくいと思う
しそうになることは多々あるのになかなかしないなあ

停車からクラッチミートで動こうとするとダメよね
トラックとか昔の車の感覚だとエンスト確実かと

この車をエンストしにくいなんて言える人は常にぶぉんぶぉん言わせながら走る人だと思う。

119だけどMT乗りがまだ意外にいるのね
駐車場でバックで切り返すとき、尻が高い傾斜があると、軽く吹かさないと年に何度かスコンと止まって恥ずかしい
1500クラスの四駆MTに乗り続けてきたから不慣れではないと思うんだけど

逆にATの人はどんな場面で低トルクに気付くんだろう

バックでも前進でも少し急いでの切り返し中はたまにエンストする事があるな〜
厚底の靴だったりシートポジションが下がりすぎていたり定員が多いとか普段と違う状況の時に発生する記憶があるのでやはり低速トルクは薄いのかな？
自分は他のMT車には乗らないので比較できないけど半クラを多用するとクラッチ板が消耗する(んじゃないか？)と思って比較的ドンってつなぐ癖があるのも一員かもw

うちのスイフトは13万kmでクラッチOHした。
嫁さんは結構ぶぉんぶぉん運転する人だけど、それでも磨耗は大したことなかったよ。
思ったより長寿なんだなぁと思った。

何台かMT車乗ったけどスイフトは結構難易度高いと思ったね。
過去に神経質な軽トラに乗ったことがあってそれはエンストしやすかったんだが、それよりエンストしやすいと思った。
しかし慣れればどちらもエンストはしない。

>>128
同じ軽トラでもホンダはすぐエンストするよな
軽トラはスズキが一番運転しやすい

>>126
エアコンオンにするとブレーキオフでクリープ発進しなくなる

オーナーの諸先輩方、割の良いコーティング剤や洗車スタイルがあればご教授願います

ラシーンタイプ２（鉄板）からの乗り替え民に、手頃な洗車や洗剤のアドバイスなんぞいただければありがたい限りっす

自分が気にしてるのは、まず全体を水で濡らした後に素手で洗うこと。その後洗車スポンジ等で洗う。
素手だと小さな砂とかも分るから、その後の洗車で傷がつきにくい。
以前は洗車の度に小傷がついてて凹んでたけど、素手洗いをするようになって傷がつかなくなった。
後は下部は軽く洗うだけで拭き上げの時もあまり下の方までは拭かない。
全体を拭いて、最後に下部を拭く。
その後はﾄﾞｱ内や給油口、エンジン回りを拭く。真っ黒になるからタオルは毎回捨ててる。

ありがとう

あまりの嬉しさにコバヤシも大はしゃぎ！
GS430と30セルシオを比較するとどうなのかな？と

安めで比較的長持ちのバランスよいお勧めバッテリーってありますかの？

ない
カオス買っとけ

ACデルコで十分かと自分のは2018年冬から持ってる

今夏も停車後にエアコンのコツコツ音が始まりましたわ
真冬はしなかったのに

わいのzd11sはエンジン始動後にガーガガーって音するようになってきたわ
中々修理に連れて行く時間なくて苦しい

リアのウォッシャー液がよく詰まるのは仕様ですか？

71sにカロッツェリアのカーオーディオfh-8500DVSは取り付けできますか？
ああいうカーオーディオって合うよう作ってるんですかね？

十数年乗ってもうボロボロだけどいまだにエアコンの効きが良いのはおどろき

H21年式だけどクーラーの効き悪いんだよね
羨ましい

オートエアコンの事なんですがたまに気付くとディスプレイに「AUTO」の文字が点滅しててなんぞこれ？と放置すると消えてる事が何度かありました
ググったらみんからにアクチュエーターモーターの異常らしいんだけど壊れる前兆なのだろうか？
数年前に交換修理したのでもう金かけたくないわ

>>141
2DINの7インチナビと同じ大きさになっているから無加工で取り付けられると思うけど

>>145
おお、ありがとうございます。
このカーオーディオが人気あって評価も良さそうなんでほしかったんです♪
助かりました♪

>>144
エアコンの冷えが悪いから修理の予約入れるついでに簡単に話し聞いてきたけど
なにかが故障するとAUTOが点滅しますって言ってたよ

95のzd11s乗りです。その節はレスありがとう

春夏にそこそこの距離を走ったのでオイル交換を検討中す
残暑に0w-20は軽すぎるゆえのデメリットなんぞなんかありますか？

72Sのスレなくなったね

>>148
値段が高い冬までそのままになる

ヤリクロ下取りに出せば良いじゃん
高級車は何時でも乗れるし、むしろ老人の方が似合う

スイフト13年車検の前に手放す事にした。
昨日も嵐の中峠を抜け走って帰ったが、良い車だ。
他の乗り物も多いので、5万乗ってないのが悲しい。
ありがとうスイフト。

V6はガサツでこれじゃない感強いしV8もなんか違うし
半ズボンおじさんの姿、見たくないんだよな

最近オートエアコンがおかしい。
冷えない暖まらないってわけではない。
車内温度は正しく検知してるみたいで設定温度を20→29℃とかにした場合、風向は前方 ⇔ 前方/足元 ⇔ 足元と変化する。
しかし風は冷たいまま。
そして30℃くらいから猛烈に熱い風が出てくる。
マニュアル操作にしても冷たい熱いの差が激しい。

厳冬の高速を遠出することが多いのでこのままだとちょっとキツい。
こういうのはもうディーラーに頼るしかないのかな？

>>154
自分が全く同じ症状です
時々　AUTO　の文字が点滅してませんか？

数年前に吹き出し口箇所をコントロールするアクチュエーターモーター(1)が逝かれて交換しました（カタカタうるさかったので）
一年くらい前からまたまたカタカタと変な音がし始めたのでまさか・・・と先日の点検時にテスターでチェックしてもらうと今度はアクチュエーターモーター(2)の不具合・・・
これは冷気と暖気を取り込む量を調整して設定温度になるようにする物(弁)と説明を受けました

前回、部品自体は7〜8千円なのにインパネ外す工賃が結構かかって三万弱取られた記憶・・・

やっぱり昔ながらのマニュアルエアコンがいいね

>>155
レスありがとー。
だいぶ思い当たることはありますね。
カタカタ音は半年くらいしてます。
点滅は気がついたことないけどAUTOが消えてることは何度かあったなぁ。
ヒント色々貰えたので調べましたが、アクチュエータ(2)ってのはエアミックスアクチュエータですかね？
3万で直るのならディーラーに持ってくかな。
さすがにエアバッグ外したりはあまり触りたくない。

だいたいなんでもDIYでやるけどオートエアコンの内部部品交換はディーラーに任せるわ
温度調整と吹き出し口切り替えの両方のミクスチャーを同時交換でもだいたい3.5万円くらいだったね

>>156
(1)(2)は正式名称を忘れたので自分が便宜的に付けただけです

もし修理されるなら内張りを止める白っぽい樹脂クリップ？も全て新品にしてくれと頼んだ方がいいですよ
もう製造から10ウン年経ってるので脱着のストレスで割れる可能性が高いのですが、ディーラーはなるべく安く仕上げたいと思うのか割れなかったクリップは再利用しようとするので運悪く最後の内張り取り付け時に叩いて中で割れてしまうとそのあと内張りのカタカタ音に悩まされることになります(自分の場合w)　
たかが数百円のパーツですから

お知恵を
スペアタイヤって何キロくらいまで付けっぱなしで平気かな
最近パンクしていまスペア装着中だけど
スタッドレスのついでに換えるか迷う
ちなみにZDの四駆です

>>159
この前パンクしてJAF呼んでスペアに交換してもらって
聞いたら一般道60キロで走って40キロ程度の距離しか持たないよーって言われたんで
とりあえず中古タイヤで誤魔化したよ
早めにスタッドレスに替えた方がいいよ

軽に無意味な社外マフラーをつけて



珍音を撒き散らすクズ





kei
ボディカラーブラック











山口５８０
７３―３０

テンプタイヤ、その名の通り一時的なタイヤなのでなるたけ早く使用を停止すべきだけど通常の平坦な舗装道路なら安全運転で100キロくらいは余裕なイメージ

言われて思い出したけど応急タイヤって昔はいかにもな一回り細い何とか走れます的なものをよく見かけたけど自分のZC11は普通サイズのノーマル(例のポテンザ)だったような・・・
10年以上見てないので記憶があやふやだw

軽に
無意味な
社外マフラーをつけて





珍音を
撒き散らすクズ




kei
ボディカラーブラック








山口５８０
７３―３０

報告をば

予想初降雪までの期間＆稼働日を考えて夏タイヤを1本買って交換してきた
スペアタイヤで150キロくらいは走ってたけど店側の判断では磨耗など特に問題なかった模様
型番はわからんけどプラットフォーム的なタイヤ表面の黄色い線がまだまだ残ってたし

運転席のシートが破けて中身が見えてきた。
とりあえずチクチク縫って塞いだんだけど皆さんのは大丈夫？
うちのは15年、16万km乗ってる。
https://i.imgur.com/4HlTkkA.jpg
https://i.imgur.com/Var0wS0.jpg

素晴らしいリペア技術
これにはエドも驚きw

一度昭和の?で取材したお店取材してんじゃん。
つまんないよねこの番組

>>165
自分はシート保護するためにクッション敷いてる

『軽に無意味な』
社外マフラーをつけて






『珍音』を撒き散らすクズ




kei
ボディカラーブラック









山口５８０
７３―３０

運転中に突然ウィンカーが点かなくなり、道を選びながらなんとか帰宅
ライトは問題ないけどハザードも反応しないから電気周りのケーブルすかね

ウィンカのヒューズ飛んでるとか？
この車って元々ウィンカーのリレー音ちっちゃくね？

>>170
たまぎれ

『軽に無意味な』
社外マフラーをつけて






『珍音を』
撒き散らすクズ






『kei』
ボディカラーブラック








山口５８０
７３―３０

イモビのスペアキーだけってその辺の鍵屋でつくれますか

マッドフラップなんですが71と31って互換性ありますか？
31用しか売ってないんです
教えてください

メーカー調べてそのメーカーに直接聞きましょう

>>174
キーは作れるだろうけどエンジンはかからない

エアコンぐちの奥が相変わらずコツンコツンやかましい春です

喧しいうちはまだマシだよ
自分のは放置してたら18℃設定でも熱風しか出なくなり冬場はよかったけどもう無理なので部品手配した
五年くらい前にアクチュエータモーター換えたのに！と工場の人に聞いたらアクチュエータは二つあるとのこと・・・
(吹き出し口設定用と温・冷空気取り込み割合調整用)

2005年からZD21Sに乗り続け、21.5万キロ超えました
ABSランプ付いたり消えたり、エアコンからはキュルキュル音、リアブレーキからコトコト音するけど、まだ元気に走ってます。

21と11のサスは共通だっけ？

車重違うから共通じゃないと思う

ていうか21のパーツカタログが見当たらないんだが
11、71、31はあるけど
WEB版の方な

雨天時にリヤハッチを開けると
上からリヤライトあたりにバチバチ雨が当たるデザインなんだな
はね散って地味に困る

リヤライト？

テールライトだなごめん
ハッチのヒンジ脇が他の車より切れ込んでいるのか
雨天時に開けてると雨水がライト部分にボタボタ跳ねる量が多い気がした次第

十年落ちの中古ZD乗りです
初めての車検を9月に控えています

目安の予算と、ここのパーツ交換はケチるな、つうポイントはありますか

エンジンオイル交換と一緒に丸山モリブデン注入
次回のエンジンオイル交換時はフィルター交換必須
その次のエンジンオイル交換は２年おきでOK

メーカー的には丸山モリブデンは否定してくるだろう
なんせクルマが長持ちしたら買い替え需要が減るから

そんなもん入れんでも
17年20万キロは走るよ

一念不動