ランドローバーディスカバリースポーツ2

どうぞ

スレ立て乙

123

>>1
乙

保守せんと落ちそうね

ディスカバリースポ乙

落ちないで

20レスまで頑張って

ディスポでランドローバー3台目
MC前のエイントリーグリーンなんだけどMC後はグリーンないのな
ディスカバリーといえばグリーンがイメージカラーだと思ってたんだが

>>7
まあ、ディスポであってディスカバリーではないからな。方向性も値段も全く違う。兄弟車でもないよな。

全くの比較対象じゃないが、駐車場でたまたまBMW X2と横並びになったが圧倒的に外観は勝ってたな…個人的主観なので意義は認める。

>>9
X2は背が低いから特にね
自分はX3からの乗り換えだけど
正面の佇まいはディスカバリースポーツの方が好きだわ。
https://i.imgur.com/FhItiL9.jpeg
https://i.imgur.com/V6jwuAW.jpeg

>>10
X3の顔、真正面から見るとマヌケ犬みたいだなw

保守しときます。

使わないだろうなーと思いつつ、案外TVチューナー使ってる俺。

>>13
チューナーが11万もするもんな使わなもったいない。

ほっておくと落ちそうだ

緊急事態宣言解除されたしどこか行くの？

>>15
宣言解除され子供の学校が始まったものの陽性者が出て速攻で休校に逆戻り。
まだしばらくは巣籠もるわ。

たかが一人陽性だからって休校なんて大袈裟
くだらないところで潔癖すぎるね

>>17
学校からの説明だと「保健所からの指導に従い」って言ってたから行政がそう言う指導をしてるんじゃね？(知らんけど)
うちは私立小通いだけど公立でも対応は変わらんでしょ。

>>18
うちも今日出た。公立だがその学年だけ休校になったよ。

結構子どもで出てるのな
ワクチンどうしようか

>>20
まだ打ってないの？
今ならどこもすいてるよ。

俺は打ったけど子供はまだ
嫌がりそうだ

個人的な考えであれだけど、俺は打ったけど子供には打たない
子供は仮に感染してもほぼ何もないわけだし、まだまだ様子見る時間はある

すみませんが、教えて下さい。
このディスカバリースポーツって車って地デジ映らないんですか？

今日、試乗に行ってきて、ディーラーの人に言われたので。。。

>>24
純正で地デジの設定ありません。HDMI入力もありません。

そういうは国産車を選んどけばいいんじゃない
わざわざディスポ選ぶ人が気にするのかなと思った

>>25
少なくとも2020モデルには11万のオプションであったけどなくなった？国産と違って走行中映るようにするキャンセラーも、工賃込み10万弱くらいするから「実質20万の地デジ」だがね。そこまでして地デジが見たいかどうか。。

>>25
やはりそうなんですね。
1時間強の移動時に子供が地デジみるので、ちょっと機能的に残念です。

>>25
>>27
了解しました。情報ありがとうございました。

>>27
2021モデルで廃止です。pivi自体がテレビなしみたいなんでディフェンダーや他のモデルも順次。

>>30
なるほど、廃止になったんだ。高齢者は別として若者世代は家でも地デジなんかあんまり見なくなったし順当だね。

>>31
タブレットでyoutube見せといたらいいんじゃない？

YouTube、アマプラ、Netflix・・・etc
自宅ですらテレビを見る機会って殆ど無いよね

テレビに取り憑かれすぎ
メルセデスでも他の欧州車でもそうだが保証切れリスクを背負ってでも付けようとする人が今でも一定数いるよな
DVDやCD付けろって人も多いしやっぱ年齢層が関係してるのかね
うちのオヤジもそうだもんな

もうほんとに、ナビも要らん。
モニターとスマホつなぐUSB端子とbluetoothだければおｋ

volvoが4年間Googleマップ使い放題をつけてきたのでここもやって欲しいわ
もはやどこもデフォでつけて欲しい
スマホに接続するのって人が乗ってると嫌な時があるんだよな

>>36
エロい通知が来ちゃうもんな

iPad mini載せて 車内wifiが最強じゃない？？

車に乗ってまでわざわざガキにテレビってどんな教育してるんだ？外の風景見せとけよ

たまに野球とか観たくなるし災害時とかあるから見えるようにして欲しいよな

OTTOCAST U2-Primeをずっと検討してるけど、今の所不要と判断。いろいろめんどくさいし

>>41
レビューを読むと微妙な感じするよね。

17インチのホイール
イヴォークで入っているサイズを
ディスポに入れたらキャリパー干渉して萎えた。。。

マイチェン以降でキャリパー大きくなったのかな

>>43
17インチ。。何でそんなちっさいダサいのを。さてはオッサンやな

オフ車だからかな

クロカンならわかるが、そういう車でもないからなぁ

19も履かせているけど17も素敵だよ
本当はホワイトレターとかマッドテレーンタイヤとかも履きたい

チョロQっぽい感じが気に入ってる

>>44
ランド乗りのクセにオフロードはすっかり忘却の彼方だなw

オールシーズンやめて、ALENZAなんかにしてみたい気持ちはある。気持ちだけたけど。

>>48
スポーツってついてるくらいで、こいつはどっちかといえばオンロード寄りの車種

最近ちょいちょいマイチェン後の見かけるようになった。けどまだまだ初期型が全然多いな。@神奈川西部
納車遅れてるのか売れてないのか

だってマイチェン前の方がかわいいもん

>>52
マイチェン前はカワイイ感じ、マイチェン後はイケメン

シャーシから見直したらしいのになぜフルモデルチェンジじゃないんだろうねww 最早別の車だと思うけど

マイチェン前から後へ乗り継いでるけど、もはや別の車だね。ハンドリング、静粛性、乗り心地すべて。

装備はダウングレードしちゃったよね
選べなくなったOPが結構ある
ただmy2022の気に入っているのはaccの再発進がステアリング操作で出来るようになった事かな。

>>55
マイチェン後は良くなったってことですかね

ですね

マイチェン前はパドルシフト全車標準だったのに、今はRdynamic以外オプションになっちゃったのが痛い。。在庫車買ったけど運悪くついてなくてそれ以外はいい装備だったから仕方なく買ったけどちょっと後悔してる。

NEWレンジローバーが発表になったね(買えないけど)
ロングは7シートが用意されるみたいね
ってことはレンジローバースポーツの立ち位置はどーなるのかね？(どのみち買えないけど)

パドルなんて使うことほとんどない

>>61
峠道下るときどうしてんの？

>>62
シフトノブで操作できるよ？
しかもちゃんと引いて＋、押して−だから操作しやすいし。

>>63
そうだけど、ハンドルから手離さないで済むからやっぱりパドルシフトがいいなぁ。多段ATだから、交通量多くて流れの悪い峠だと、2,3,4速行ったり来たりで結構シフトするし。

>>64
どうしてんの？って聞くから。
パドルよりもシフト操作の方が楽しいし。
ってうちのもRダイナミックだからパドル付いているけど。

>>65
いや、世の中にはDだけで坂を下り切る人もいるからねー

パドルシフトしながらの峠道って酔いそう

>>64
お前、マニュアル車運転したことないだろw

マニュアルは年寄りしか経験ないわな

>>68
昔はマニュアルだったが、もう20年も乗ってないな。パドルシフトでの運転に慣れちゃった。

パドルはハンドルと一緒に回転するので山道は使いづらい
フリーランダーの時は片側で出来たのが、
ディスポになって両側で機能分割されたからさらにややこしい

Pivi pro車、現在(初めからかもしれんけど)SOSコールとサービスコールが発報しないバグ発生中。他社種もらしい。

新型アウトランダー、ディスポとモロに被るな。PHEVで3列のSUVは魅力的だ。輸入車意識したような外観はいただけないけどね。

>>73
フロントの見た目がキモすぎるな。ケツみたいにもうちょっとシンプルにすりゃいいのに。。

>>73
何あのクソデザイン
セグメントが同じでもフロント見た瞬間に眼中から消え失せる醜いクルマだな

プレデター顔が全く無理だ。
新型レンジローバーのツルッとヌルッとした顔とボディは秀逸。

>>76
唯一無二のツルッとしたケツも良い

新型レンジはツルツルだよな
昔のランドローバーとは全く方向性が違うが
あれはあれで良い

レンジローバー、ローンチエディションの抽選申し込みのお知らせがきたな。買えないってw

ちょっとした家買えるわな

テールランプの形がアメ車っぽいけど
そのうち見慣れてくるんだろうね

自分でエンジンオイル交換したくて、2020年式ガソリンの指定オイルの情報漁っているがどこにもない。マニュアルにも書いてないんだが、知ってる人いない？ググっても旧型（インジニウム化の前の年式）は辛うじてヒットするが、ランドローバー公式でパートナーと謳ってるカストロールのサイトでも本国サイト含め情報なし。せめて粘度だけでも知りたい。
Dラーで交換せいということなのかな。

Dに聞いたら教えてもらえるんじゃない？？

>>83
サンキュー。やはりそれしかないか。

うちのDは、担当営業がチグハグはことしか回答してこないんで連絡する気が失せた。

不人気車だしなw

今だと納車どれくらい待ち？

1ヶ月

なるほど。つまらん

ネタないね

2021年モデル？かなMHEV付きのガソリンって燃費どれくらい？俺は2020年のP200だけど、街乗りは7前後てとこ。郊外中心でも9位で10は行かない。やっぱり重いから燃費伸びないねー。週末しか乗らないから別にいいんだけど。

>>91 未だに、日本ではP200 MHEVは展開されていない。時期的にはMY22の発表がそろそろありそうだが、流石にラインナップされるのでは

>>92
なるほどまだ国内には無かったのね。半導体不足もあるしいつになるやらだね

>>93 MY22も微妙な装備つけた事前発注車から買うことになるんでしょうね。デジタルメーター、バックミラーあたりは多分ついてない

>>94
それだね。俺も納期の長さでカスタマイズ諦めて在庫車買った口だけど、ウッドパネルとか、雪降らない地域なのにハンドルヒーター、フロント全面熱線ガラス（細いワイヤーがギラギラして気になる）とか、地デジチューナーとかいらないオプションが50万は載ってる。。そんで欲しかったデジタルミラーやメーターは確かについて無いね。他の仕様が気に入ったから仕方なく買ったけど。

>>95 うちも似たようなもの。もう慣れちゃって微妙なところは気にならないw
当時納期半年って言われてたから、在庫車買ったけどよかったと思ってる。
MY22はもっと条件厳しいんじゃないかなー。見込み発注車も少そう。生産数的に。

めちゃくちゃ欲しいが年収800万の自分には遠い夢
みんなどれだけ稼いでるんだ

そらゃ上を見たらきりがないだろw

中古なら買えるぞ

Defenderの踏み台プランに使われたぽい個体が出てきてる気がする。安くないけど。

9月半ばにS P200を申し込んだんだけど、MY22で来年の2月下旬に日本着だってさ。
オーダー車ならもうMY22に切り替わってるよ。

>>101
メーターはデジタル選べた？

>>102
選べなかった・・・
自分も付けたくて「納車は来年８月まで待てます！」って言ったんだけど、ダメだって。

https://twitter.com/fitgp5_idcd/status/1460209717884567553?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

デジタルメーター設定なし？

>105
ごめん！言葉足らずだった。
標準でインタラクティブドライバーディスプレイついてるSE以上は、もちろんついてる。
S以下のグレードで、オプションで付けることはできないってこと。
自分は貧乏ゆえS一択で、インタラクティブドライバーディスプレイは諦めました・・

うちのはデジタルメーターだけど、ぶっちゃけなくてもよくない？中央の液晶、マップとか出せるでしょ？フルマップとか滅多につかわんし。

>>107
多分慣れたらどっちでもいいかなとは思った。

レンジローバーも　ヴェラールもそうなっていたら我慢できる　イヴォーグとディスポのみならイラっとするかもな

でもアナログがカッコよかったらそれはそれで良いけどね

標準装備にすべきだと思うけどな

Dで1年点検出したんだけど、代車は空いてないと貸してくれない。預けた日は流石に駅まで車で送ってくれたが、引き取りのときは普通に歩き。。一番安い車だし新車で買ってもまぁこんなもんなのかね？

>>111
預けるほど時間かかる？

>>112
不具合見てもらったから２週間かかった。その間車無し。

>>113
それは大変。うちは別件で2週間入庫したとき、3日間ディスカバリースポーツ＋あとレンタカーでプリウス貸してもっらった。その前はヴェラール1週間の時もあった。

>>111
うちのDは頼まなくてもイヴォークとかジャガーとか用意してくれる。まあディーラーなんて所詮地元の販売店だし、そこの考え方次第なんだろな。

なるほどー、店によるのね。。そういった意味ではうちはハズレだわ。某神奈川のDだけど、近所でよく色んなランドローバー車見るから結構売れてるんだと思う。整備工場はフル稼働ぽいし、ほんとに代車無いのかと。優先順位つければ当然レンジローバーなど優良顧客が先になるよなぁ。中古で買った客なんかどうなるんだろうか。。

>>111
1年点検で客が持っていくとかありえないでしょ。
いくら車が良くても買わないわ。

>>117
まじか。。他にVWで新車買ったことあるけど取りに来てもらった経験はないなぁ。ベンツとかBMWレクサスあたりの高級車だとそれが当たり前なの？

>>97
独身なら余裕
嫁さんいても共働きすりゃ余裕
新古車ならお得よ

>>97
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7026867209/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

700万で買った奴悲惨だな

最低グレードのオプションケチケチ仕様やん。そりゃ安いって。

>>97
1100万だけど頭金なし残クレで無理して買った。毎月8万。きつくはないが、月6万くらいになればなぁとは思った。

ディスポやイヴォークの主な購買層の年収の人って、いろんな意味で一番損してる気がする

税金は高いがいろんな補助対象からは漏れるし

年収が1500万から1700万に上がっても、生活の質はそんな変わらないのが正直なところ

3000万くらいあれば変わるんだろうけど

>>124 3000万もらっても、大して変わらんよw 翌年税金で死ぬことになる。いま実体験中。。。税金払うために仕事してるみたいなのが嫌でクルマ（ディスポ）買ったんだわ。。

法人リースで乗ってるんで車の費用は年収外。
良い車だけど自分の収入で買おうとは思わない。

3000万もあったらレンスポいけるやん

97だが皆さんありがとう
イヴォークと悩んでるが、もうちょっと考えて無理してどちらか買うかも

点検でイヴォークが代車になったのだが
ディスポよりひとまわり小さい気がするなあ

実際デザイン優先で小さいからね

燃費ランキング・ワースト

8.4　アルファード
8.3　ランドローバー ディスカバリースポーツ、日産スカイライン セダン
7.8　日産エルグランド
7.6　レクサスGS F
7.5　ハイエース/レジアスエース、日産NV350キャラバン/キャラバン
6.9　日産GT-R、ランドクルーザープラド
6.5　ジープ ラングラー

https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=&;page=21

ディスカバリーの方がもっと悪いだろうに

サンプルが2014年式の1台分のみ。これ、意味あるランキングなの？

そろそろスタッドレスに交換すっかなぁ@関東南部

>>132
ランクル300も燃費悪そう
乗り心地も良くないとか

>>127
たくさん稼いでいるからと言って、ファミレスなどが駐車場で広めの特別席を用意してくれるわけでもないしね。

ドライブスルー洗車してる人いるー？
してる人いたらどんなでメニューでしてるか教えてー

>>135
知り合いの小金もちの社長、ランクル納車されたんだけれど
家族に乗り心地絶不評で、もう売る話が
本人はそういうものだとわかっていたけれど、一緒に乗ることが多い
奥さんとかこれはねーよ、みたいな感じだって
それをあのメカ構成の車に求めるのは酷なきがするが

>>138
それ転売の後付け理由に決まってるじゃんw

>>137
enejetの泡ブローグラスコート。enekeyで支払えば半額の950円くらいだったかな？なかなか良いよ

>>138
乗り心地云々言うならSUVなどの車高高い車は物理の法則として絶対的に乗り心地悪いよ。ピッチ、ロールがどうやったってセダンには敵わない。

バイバイ
俺はもうあと10年は乗るぜ

心の底から俺もこの車を気に入っている

BMWよりもベンツよりも

ドイツ車は見飽きたな
ランドローバー選ぶのは国産で言えば三菱選ぶようなもんかもしれん
だがそれがいい

コンプライアンスの無い三菱のクソデザインと一緒にするな

キュレイテッドスペックのRデザイン P250を買ったものの
前車のX3 20i XLine(G01)より高かったのにはビビった。
値引き前の乗り出し価格でも数十万
値引き後からそれそこ余裕の3桁万もディスカバリースポーツの方が高い。

しかしながら世間の感覚では
X3＞＞＞ディスカバリースポーツ
って言う・・・

リモートクライメートがエラー出るようになった

>>146
X3は見た目ほぼ一緒の飛び道具、Mコンペティションがあるからなぁ。500PSオーバーで0-100が4秒とかのバケモン。値段も1300万超えるし

>>148
販売台数の大半は20dだからいいのよ。
うちの妻も前車のX3 20iの方が高いと思ってるから
ってかディスポの乗り出しが約850万なんて知ったら荒れ狂うと思うわ(笑)

みんなのディスポは元気かな？早めに一年点検だしたんだが、蓄積したトラブル多発で年明け入院だわ。
さらにここに来て別のトラブル。もう心折れそうだわ　

どんなトラブルか教えて?

>>150
先に自分のトラブルから具体的に言えや

クーラント漏れ、バッテリー充放電、バックミラー不良、緊急ブレーキ使用不可、他。

ダセェ車だな。検討してたけどやめるわ

なんだその自演

うちは値引き後で乗り出し820万程だったけど
この金額ならGLBでもXC60でもGLCでもX3でもRXでも買えちゃうもんね
その上装備は微妙って言うね
前車のX3と比べると劣っているところが多いのも事実。
それでもディスポを選ぶ理由があるって事よ。

>>156
何?

>>157
カッコよさ

>>158
なんだw

>>156
新古車500万で売ってるのに800万出すなんてバカだな

>>160
https://www.goo-net.com/php/search/summary.php
R-デザイン HSE P250
さすがに500万じゃ買えないみたい

x5 f15ディーゼル（旧型）乗りだけど、ガソリン現行型を乗らせてもらったので、比較を備忘まで。あくまで個人の感想です。
・いいとこ
　見た目かっこいい。これは100点。
　内装もなかなか質感高いです。
　accが割とスムーズでした。
　コーナーよく曲がります。
・いまいち
　街乗りで、低速のギアチェンジがギクシャク。これはアクセルワーク慣れれば解決するかもだけど。
　x5、しかもディーゼル車と比べることもないかもだけど、低速、中速ともに加速物足りないです。
　基本室内しずかですが、ロードノイズが気になりました。タイヤもあるだろうけど。
　何か水温のエラー出てました。水温計は問題無さそうだけど、定期的に。やはりメンテ多いんですかね。（偏見）
　フロントガラスの熱線？が少し気になりました。

やっぱり見た目は正義ですよねぇ、、

>>162
D200、P200、P250、P300e
どれ？

2021モデルから室内の静粛性は良くなってるのは確かだ。

>>163
たぶんp200とおもいます。

たしかになんか変速のタイミングはいまいちな気がするよな　この車

>>166
９速もあるのにね。発進は常に２速で１速なんて牽引かガチオフロードにしか使わないから、廃車まで1度も使わないんじゃないかというレベル。
この車のATは独ZF社の9HPというのが使われてるが、4→5速でドグクラッチが使われているのでアップシフトが遅い、ダウンシフトでは回転合わせで空走が発生などちょっと洗練されてない印象。6〜9速はめちゃクロスなんだけど、それ以外が離れすぎ。つまり日本の速度域に合ってない。

たしかに近所で走る場合に一番ストレスを感じるわ

ACCだと発進からスムーズなのが不思議よね

??
ディスカバリースポーツにおおそとがりで一本勝ちしたGRヤリス
2段目の動画
https://twitter.com/JamesKPatterson/status/1474089696296906770
??
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>167
郊外の空いてる道路ならドンピシャなんだけど、都内走るとストレスだね。シフトタイミング好きに調整できたらいいんだけど。それかせめてプリセットで市街地モードとかあれば。ソフトウェアの問題だから簡単に出来そうなもんだけどなぁ。

my2021だけど突然のナビフリーズ
例のごとくボルュームのつまみ長押し再起動で事なきを得る
この辺のクォリティーはまだまだ ドイツ車には及ばない気がする

>>172
my2020だが、android autoでgoogle map使ってるとフリーズすることはたまにある。そうなるとエンジン切って施錠してしばらく待たないと復活しない。

なんだこの安定感　GR ヤリスに追突したランドローバーがひっくり返る!?　英国で起きた事故映像が話題に
GR ヤリスの安定感すごい。
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2201/04/news048.html

ねとらぼ　アクセスランキング1位！

>>174
これ、ディスポのアプローチアングル大きいのと4WDだから、ちょうどいい高さにあったGRの出っ張ったリアフェンダーに登っちゃった感じだな。この2つの車種の組み合わせ、衝突角度でなければ起こり得なかった見事な事故。

これがディスポでなくてハリアーだったら、カモノハシみたいに長いフロントオーバーハングが突き刺さって終わりだったろうに。フロントオーバーハングが長いってメリットもあるんだな。

my2021だけど
純正ナビのリルートが思いの外優秀でビビる。
道路状況から常にリルートしてくれる

>>177
でも所詮渋滞情報がVICSだから、google mapには到底敵わないね。

>>178
グーグルは物理的に通れない道を案内するから無理。
Yahooカーナビがいい

スマホアプリはまだまだダメだわ

>>179
数年前まではそうだったけど、今は相当改善されてる。天下のGOOGLEがそのままにしとくわけない。

>>181
いや、普通に昨年の夏の話です。
事前にグーグルで検索掛けてストリートビューで見て無理だと思いました。
車のナビやヤフーカーナビでも検索してみたらきちんとした道を案内してたよ。
個人的にはグーグルマップはやっぱりまだまだ使えないって思えた。

Google mapもいまいちだが純正の方はお馬鹿すぎて東京じゃ使い物にならないって思っていた

孫さん嫌いだけどヤフーカーナビ使ってみようかな

純正ナビのVICS渋滞回避ルート信じちゃう奴なんて情弱そのもの。情強はgoogle map一択でしょ。

クーペ220dでホイールを
フロント　8.5j ET40 255/45r20
リア　9.5j ET 22 285/40R20
に変えた人って居ますか？

>>185
すれ違い

これがディスポの後継車かな
まるでClassic Discoの現代版焼き直しだが

https://www.caranddriver.com/land-rover/defender-80

>>187
サイズ次第では欲しいわ
ディフェンダーは幅も全長もデカすぎる

アップデート後の一発目にかなりの高確率でナビがフリーズする
再起動すればいいだけなのでそれほど不自由では無いけど

>>189
ナビフリーズくらいならまだいいよ、おれのはキーロックシステムが暴走してドアロックかけられなくなった挙げ句、そのままバッテリー上がる寸前になった。バッテリー外したらリセットされたのか復旧したけど。

>>190
何年式？
うちのMy2021

>>191
2020

ちなみに、キーロックできてないから夜に心配になって見に行ったらこの状態。。急いでバッテリー外した。https://i.imgur.com/sw15D5m.jpg

クソボロいなw

任意保険ってみんないくらくらい？

>>195
約12万8千円

半年近く中古車サイトチェックしてるんだけどMY2021のD200って一切出てこないね
そもそも販売されてないか、試乗車出てもサイト乗るまでに買い手ついちゃう感じかな

昨年の9月にMY22のS P200を注文したんだけど、今日久々にディーラーから連絡あり。
当初の予定から1週間早まって4/1に日本着予定だそうな。ちなみにMY22の第一号だって。
他の人は1ヶ月〜2か月遅れは当たり前みたいで、何が違うのか聞いたら、
ディーゼルは半導体関連で部品調達が遅れて、生産できていないらしい。

MY21、D200だけど21第1便で去年3月末に日本到着、納車は4月末だった。その便はディスカバリースポーツだけだと数十台だったらしい。
21モデルは生産少ないかも。

>>198
うちはMY22が3月納車だよ？
あれは21なんか？？
22で注文したはずだが
まあどっちでもいいけど

軽から乗り換えるのですが通勤20キロ程度の豪雪地帯(3年に一度ドカ雪程度)住みです

唐突の自己紹介に草

>>201
軽から700万の車に乗り換えって一体何があった？宝くじでも当たったか

うちはキュレイテッドスペックのp250
どれ程売れたのだろう・・・
超レア車種だわ。

>>198
Dは以前、電磁波がすごくて人体に有害とかきこみがあった。
無難なGにすっかな？

電磁波ねぇ...
おまいさんの携帯の方がよっぽどすごいけどね

非電気車の電磁波についてはここが分かりやすい→　https://bbs.kakaku.com/bbs/70100610532/SortID=5034452/

個人的には、四駆ではプロペラシャフトの影響で室内全体の数値が高くなるという書き込みが気になった

やられてんね

やられてる奴には何を言ってもムダ
飽きてどっか行くまで構わずが吉

地球に住んでられないよな
地磁気知らんらしいし

2列目の冷暖房まったくでないんだがどうやって出るんだ

>>205
頭にアルミホイル巻くとすごく遮断できるよ。騙されたと思って試してみて😉

>>207
ヒマだったからよく読んでみたら価格コムのレビューでトンデモさんが二人（自演？）持論を述べてるだけじゃねーかｗ
何がここがわかりやすい、だよｗ

>>207
https://www.youtube.com/watch?v=5jr5oKaD__E
こういう、四駆でもなくEVでもないのに数値が高いってどういうことなんでしょ？

>>215
びっくりするぐらい高い。原因が分からない。
ところで、地磁気とか、ここには理系でないひとが混じってるみたい。

そりゃ混じってんだろよw

スマホからカキコしてるやつが何言ってんだろな

わざわざPCから5chやるのは年寄りくらいだろ

>>216
句読点の使い方で電磁波マン本人だと丸わかりですよ。
理系なのは結構ですが、日本語の文章くらいはきちんと書きましょう。

気になるといえば気になるけど、気にならない人がうやらましいです
きにならなくなりたい

これからディーラーいって購入まで進めたら納期はどれくらいになるんでしょ？

9月に来れば良い方じゃない？

他のクルマ買ったほうがいいよ。マジ後悔すると思う。全く値段に見合ってないw

あー早朝からご苦労なこった

お前もなww

試乗した感じでは普通の道路走る分には特に運転に問題なさそうでした。
と言う感じの差があるのと、そもそもドイツ車は部品を取り替えながら長く乗れる車なので、言い換えれば長く乗ろうと思えばかなりのメンテが必要

クラウンより大きいメルセデスEクラスだって
当時、サニーで唯一電子制御フューエルインジェクション搭載のグレードやで

>>227　と
>>228　の文章が何言ってるのか全くわからないんだが俺の読解力のせいじゃないよな

誤爆じゃないの

助手席と運転席の間くらいの地面に何かが漏れてる後があるんだが水かな？

スキーでディスポ最高だわ

>>232
スタッドレス履いてる？

履かないでスキー場とか無理やろ

スポーツスレはあるけどディスカバリー単体はないんですね。

皆さんの好きな色は何ですか？
カルパチアングレーかシリコンシルバーにするか迷ってます

ハクバシルバーかフジホワイト

>>235
落ちたんじゃない

バイロンブルー

バイロンもう一票

シルバーは爺臭い

うちのはアイガーグレイ

ブラックエクステリアパック、コントラストルーフをつけるなら明るめの色の方が際立つね

カタログやメーカーのイメージ画像に採用されているカラーパターンが色彩とデザインのプロから見ても評価が高い組み合わせだと思っています

メーカーカタログ用カラーってPR用で目立つ色にしてる事が多いよね
カッコいいけど飽きそうでもある

出演者
山陽道はおろか中国道すら多分まだなかったはず。

グレーは流行ってるよね

巷にも増えてきたけど

半導体不足で削られてる装備って結構あるのかな？

>>248
いつの間にはシートクーラーは無くなったよね

ヘッドアップディスプレイや12.3インチフルデジタルインストルメントパネルもないのかな？細かい所だと空気浄化システムも見当たらない

デジタルメーター選ぶと納期がいつになるかわからん言われた
去年の話だけど

ディーラーさんは半導体不足でコレとコレとコレが選択できませんなんてわざわざ説明しないよね
今年は買わない方がいいのかなー

今更ながらバニティーミラーランプの安っぽさは本当にヤバい。
どーしてこーなった？っと思うほどに・・・

>>253
そしてサンバイザーがすぐ外れない？MY20だが開いて閉じると高確率で根本の軸が取れる。ハメればいいんだが毎回面倒。
横向きにするため取れるようにはなってるんだが、他車でこんなことなかった。

>>254
うちのは特に外れない(MY2021)

もちろんストレージだけじゃなくて演算速度や各種付随機能、システムも進化する
普通マジメくんなんかよりちんぽ振り回してるヤリチンのがモテると思うんだが昔は違ったのかな

昔に比べて中古も値下がりしにくくなってるよ
気になって仕方ないんだろうw

何この荒らし

MY20なんだけど、在庫車買った関係でパドルシフトが付いてなかった。。後付けできないかなー。パトルの部品単体は純正で入手できそうだが、どこまでハーネス買えばいいのか不明。

いらね

ランドローバー本社はディラーオプション以外は工場出荷時に着いてないパーツの注文は
受けてくれないっすよ
修理や故障時に社名等の各種バッチやブレーキキャリパーのカラーチェンジも不可です

>>261
そうなんだ。柔軟性ないというか。。
じゃ仕方ないねそれなら。

MY22のディスカバリースポーツはオプションをかなり削られてるんですね〜
早めに買っておけば良かった

洗車機入れたらドアミラー傷マルケになるんだが

傷マルケ？？

前スレ997
おい起きろ！やべえのきたぞ！

まるけ=だらけ らしい。東海方言みたいだ。洗車機でなくてもキズつきやすい気がする。

マルク・マルケスがどうかしたのかとｵﾓﾀ

で、結局どうなん？傷まるけになるの？

>>265
すいません。東海地区です。
なぜかミラーのカバーのところだけ傷が多いので気になったんです。

追い越し車線の接近知らせるのとバックの時のソナーの奴つけた方がよいかね？
エクサでは狭すぎての乗り替えだと愛車遍歴で話してたよ。

ニュース見てたら、ウクライナで瓦礫に埋まったディスポが映った。泣ける。

>>272
うちの妻も同じこと言ってた。

イヴォークと迷ってディスポ選んだ人います？
ディスポの決め手は何でしたか？

>>274
広いこと

>>274
家族5人が苦無く乗れること

だよね、イヴォーク狭いもんね
見た目好きでイヴォーク見に行ったのに実利でディスポ注文してたわ

レビューもなければ、デラに入ってる報告すらねぇ
今調べたらそうなんだな

いまマイチェン後ディスポ乗れてるのはギリ半導体ショック前に注文した奴らでラッキー。納期未定のままフルモデルチェンジになったりしてw

戦争も始まったし、半導体不足は継続なのかねー
2023年分もオプション削られまくりならディスポ諦めるかな...

もう3月なのに、ディスポは特別仕様車の発表ないんだよね。JLR他の車種は出てるのにな。

上位車種はそこまでオプションを減らされてないし、なるべく高い車を売りたいのかね
ディーラーも大変だろうなぁ

>>281
去年のキュレイテッドエディションで大コケしたのが響いているんじゃね？
未だに登録済み未使用車がゴロゴロしてるし

マイチェン後の方が故障多い印象

>>284
マイチェン後に1年半乗ってるけど自分のは幸いにも故障は皆無。担当営業いわく当たり外れが大きく、最近のモデルは外れひいた場合の故障の大半がインフォテインメント系の不具合らしい。

>>285
俺のMY20、乗るたびLKAのステアリングアシストが毎回リセットされてバイブレートかオフになるんだがアップデートしても直らず完全ハズレだな。。

うちのMY20.5は、カメラ、センサー、バイプ等五ヶ所交換した。インフォテインメント系に深刻なのはないけどかえって不気味。うちのもかなりハズレの部類だな。

>>287
センサー交換か。フォワードトラフィックアラートは作動してた？俺の一度も作動したことなくて動いてんのか疑問。車間詰まってるとき前の車が急に右左折するようなシーンで鳴っても良さそうな気がするんだが。。

>>288 何度か警告でたことあるから動いてるんじゃないかなぁ。

>>289
そうだよね、警告⚠マーク出るの普通と思ってたけど出ないので、やはり不具合か。。

>>290 ちなみに自動ブレーキ使用不可エラーが出て、一週間くらいしたら消えた。予防措置でカメラ交換になったわ。

なるほど。MY20だけど、高速でのACCが挙動含めそれなりに使えるから気にしてなかったけど、自動ブレーキの作動とかも確認してみようと思う。

半ズボンじいさんとか言うけどお前らも同世代だろが
正直車持つより家庭持ってる方が世間一般的に勝ちだと思う

>>293
どこの誤爆やねん？

2017
マルチメディアアップグレードがすごい
https://www.instagram.com/p/CbSV7YJg63D/?utm_medium=copy_link

自殺車の相場は通常のタマと変わらない。
中古相場というのは事実上のその車の価値と等しいと思うよ

トルクステア感じることある？

>>297
停止状態でステアリングを目一杯切ってアクセルをベタ踏みにしたらめっちゃ感じる

>>298
どういう状況でそんなことするんですかー？

マニアを狙った番組じゃなく裾野を広げたから支持された訳だ
公道走らせないようなクラシックカーもあったし

ゼロ発進時は4WDだからそれはプッシュアンダーでしょ
JLR社はFFには不慣れな様で首都高とかで50キロ以上で
アクセル踏みながら急な車線変更をするとハンドル取られるし
コーナー突っ込み過ぎてアクセル緩めるとタックインするね
これはイヴォでの話だけど駆動システムは同じはずだったかと

>>301
停止からの発進でプッシュアンダーってどういうこと？直進する場合が多いと思うんだけど。無知ですまん

この車ってミラーの厚み凄くね？
それともミラーの畳まりが浅いだけどろうか。

>>302
298を読んで下さいな

ありがとうm(_ _)m
キーを見せびらかすって発想が無かった

中速域の変速がどうも好きになれず。5速45km/hで1400rpm、そこから4速に落ちると1900rpm。9速もあるのに街中で一番良く使うちょうどここだけ間開きすぎなんだよなー。5から上はかなりクロスなんだけど。1速をローに振りすぎてておかしなことになってる気がする。。しかも1速なんて舗装路の通常発進で使うことないし。この車はやはりオフローダーなんだなと思った。

ちなみにMY20ガソリン車の話です

ランドローバーがオフロードの車じゃないなんて、
そう思って買う時代なのかな
オフロード性能なかったらランドローバーじゃないし

>>308
「モノコックの横置きFFベース」なのにって事では？

>>309
そういうこと

>>279
ラッキーだったわーー

落ちた？

いや
大丈夫

ヤフーナビのフリーズがひどくて使い物にならない
googleマップに戻るわ

プロファイルに紐付けしたスマホ、しょっちゅ忘れてめんどくさい。こういうところ弱いわ。これぞ英酷品質

Rufford Ford ∥ Land Rover Comilation

ttps://youtu.be/8rys7XiIyMI

グーネット見ると、25年式前期の450hLパケ３万キロは450万なんだが。
どっちが値引きやすいかな？

新型レンスポ、三列なくなったみたいだな。

レンジに三列が有るからスポーツ性に特化したんだと思うね
既にコンフィグ出来る様になってて気合い入ってんなーっ感じだけど
コンフィグ一覧の横画像だけだとイヴォークとそっくりで受けたわ

マイチェン後の車の価値あんまり下がらないね

新車の玉数が足らなくて予約ばかりになってるから、
中古車市場も煽り食って高騰してるらしい

思った以上にレア車になっててウケる…

それなりの価格がつくのはD200なのだろうね。
うちのP250なんて悲しい結果にしかならないわ。

残価設定解約して買い取って転売しよかなあ。D200

街乗りメインの人ならPのほうがいいような気がする

いつのまにか、P300eとUrban Editionがコンフィグできるようになってた。これオーダーできるのか。

>>320
P200オプションてんこ盛り（200万）走行1万キロ一年半落ち査定してもらったけど450もいかなくて萎えた。乗り潰してやるわ。

OP全部乗せにすると乗り出し900万越えるよね。
p200だと知らんけど

ここで聞くのも何ですが、
レンジニアスってのは信用できる整備でしようか？

>>328
p200でも750超える。

今日、エンジン切って車から降りたらエンジンルームから爆音が。
ラジエーターファンが全開で回ってた。
全く収まる気配が無いので再びエンジン掛けてもう一度切っても変わらず。
めげずにもう一度エンジンを掛けて切ったら何事もなかった様に収まったわ。
MY2021、来月頭の一年点検で伝えようと思っているけど
どうせログに残ってないって言われてそのままなんだろうな。
さすがランドローバー。

>>331
LRあるある。俺もキーロックが効かなくなってずっとガチャガチャモーターの音がするようになって2日乗らないで置いといたらバッテリー上がったわ。指摘したらファームウェア上げときますで終了。

一年点検のとき、些細なことも言ったら不具合だったりしたので気がついたところは全部言っといたほうがいい。

>>333
で、預けると1-2週間平気で掛かってその間代車は無し。。（やはりレンジやディスコなど上級の方々が優先なのか、ディスポなんてブランド最安車の我々には滅多に貸してはくれない）駅から遠いDまで真夏の国道をひたすら汗だくで歩いたこともあったなぁ。。

>>334
行きも帰りも近くの駅まで送ってもらえよ

>>334 うちのデラはXFの新型、代車で出してきたぞ。

>>334
今まで、ヴェラールとディスカバリースポーツ1週間位は貸してくれた。
長期の時はレンタカーでプリウスだったけど

なるほどー、それは羨ましいな。うちレンジ、レンスポがゴロゴロ走ってるような地域なので相対的にディスポのような安車の扱いは下がるのかと。。

そうなんですよ、
ディーラーの信頼性がいまいちなんで。
で、検索すると出てくるレンジニアスってどんなもんかなーと。
すごい数、整備修理してるようですから。

ディスポって、ハリアー、エクストレイル、CX-5、フォレスターとほぼ大きさ同じだけど、重さだけ4~500Kg近くも重いんだよね。同じモノコックでどこにそんな重さの違いがあるんだろ。フレームがすごい分厚いとか？

>>340
重くしなかったら渡河能力60cmなんで無理じゃね？っと。

ディスポは幅1900超えてるから、それらの車とは違うサイズ感なイメージ

>>341
渡河能力は吸気口や補機類の高さとかドアシールの密閉度が重要で、車重は関係ないんじゃね？浮きにくいようにってことか

>>342
確かに、一番狭いフォレスターとだと90mm違うな。ハリアーで50mm違い。でも、それで車重400kg違いて相当だなと。根本的に構造が全く違いそう。頑丈なんだろうな

>>343
水圧の耐えれるようにドアとかボディの強化のための補強が半端ないでしょ
耐水性能無ければあんな分厚いドアいらんでしょうよ

足回りのアーム類が
異次元に太い気がする。

だったらハリアーの方がいいな。リセールも最強だし

買えない理由探しさんかな
買える範囲のスレへお帰り下さい

>>346
頑丈な構造は安全性向上のためというより、オフロード性能にふったものでしょうね。安全性はそこそこです。
オフセット衝突、前席の偏差値
Elgrand (2010): 68.16. 　Eclipse Cross (2017): 62.29. 　Arkana (2019): 62.28. 　Q4 (2021): 62.1. 　V Class (2014): 61.26. 　Kadjar (2015): 60.4. 　Tiguan (2016): 60.38. 　XC60 (2017): 60.38. 　Stervio (2017): 60.38. 　XC90 ): 60.32. 　CX30 (2021): 59.5. 　EQC ): 59.45. 　Q5 (2017): 59.37. 　5008 (2009): 59.1. 　GLA (2014): 59.03. 　XC60 (2009): 58.98. 　Sharan (2010): 58.5. 　Sharan (2019): 58.5. 　GLA (2019): 58.5. 　NX (2022): 58.03. 　GLC (2015): 57.75. 　DS7 (2017): 57.55. 　Touran (2015): 57.55. 　Outlander (2015): 57.5. 　RAV4 (2019): 57.14. 　X5 (2018): 57.14. 　CX5 (2017): 56.98. 　Attenza (2018): 56.61. 　Compass (2017): 56.57. 　Cherokee (2019): 56.4. 　Freelander (2007): 56.3. 　

Discovery Sports (2015): 56.13. 　C4 Picasso (2009): 56.13. 　X3 (2017): 55.79. 　Evoque (2019): 55.73. 　F-Pace (2017): 55.66. 　GLB (2019): 55.52. 　Vesel (2022): 55.51. 　Forrester (2019): 55.46. 　DS4 (2011): 55.18. 　DS5 (2012): 54.95. 　Estima (2006): 54.61. 　X3 (2011): 54.44. 　Outback (2022): 54.43. 　Kangoo (2021): 54.37. 　V60 (2018): 54.31. 　Delica ): 54.15. 　RAV4 (2013): 53.76. 　X Trail (2017): 53.68. 　

>>347
リセールはいいかもしれんが、逆に言えばそれだけの車。街中に溢れすぎてるってレベルでよく見るので嫌だわ。外歩いてて服かぶるのと同じ感覚。

>>350
でも、所詮、ユニクロジルサンダーレベルでしょ?w

>>351
まあ、高級なの求めてるわけじゃないからね。

NX300、G01X3ときてディスカバリースポーツに乗ってるけど乗り心地や内外装はとっても良いよ。

>>353
NXと比べて300kg, X3だと200kgも重いわけだが、やっぱりオンロードの走行性能的にはディスポはもっさりしてる？オフロード性能はディスポだろうけど、なかなか試すシーンないからなぁ。（あったとしても試す勇気はないのだがw）

>>354
NXは踏めばパワーあったけど味付け的にそんなに踏んで走りたいと思う車種では無かったので
そもそもキビキビ走ると言うこと自体無かったわ。
X3は20iのXLineでパワーの無い車でハンドリングは良かったけど踏んでもたいして加速しない車種でした。
この2台を歴てそもそもキビキビ走ること自体が無くなったのよね。
NXの前がF55のクーパーSだったけどこれがクイック過ぎて自分には合わなかった。
うちはP250だけどパワーに関しては特に不満は無いわ。
ハンドリングもNXより素直で運転しやすい。
不意の急加速、急減速でも過剰に前後に揺れることも無くコーナーのロールも自然
それでいて変に突き上げも無くしなやかな足回り。
静粛性は悪くないが高速やバイパスでのタイヤのロードノイズは少し気になるかな。
パノラマルーフで開放的に明るく広い車内にサードシート格納時の大容量のラゲッジスペースはとても良好。
デジタルインナーミラーは高解像度でとても見やすいし360度カメラも物凄く良い。
コーナーセンサーの信頼度も高く360度カメラとの組み合わせで多少狭い道での安心感もある。
少々効きの悪いエアコンに多少も不満もあるが設定温度を下げれば必要十分に冷える。
唯一の泣き所は都内メインでの燃費が5km/Lを前後ってぐらいだろうか。
S3、cooperS、NX、X3と乗り継いたけど我が家(子供が3人)の使用状況に置いてトータル的に最良の車種です。

>>355
なるほど、この重さでNXよりハンドリング良いとは意外だ。そしてP250で都内とはいえリッター5kmは驚き。うちはP200で横浜郊外でサブコンとスロコンつけてるがどんなに悪くても7ってとこ。しかし重さは燃費に直結ですなぁやはり。
このサイズで三列となると選択肢かなり絞られるし、ライバルとしては最近増殖中のGLBかな。ディスポもっと売れてもいいと思うんだが街中では滅多に遭遇しないね。（特にマイチェン後）というかむしろそのレア感を俺は楽しんでるがw

購入考えていたけど、半導体不足でメーターディスプレイがデジタル＋アナログの中途半端なタイプしか選べなくて一旦様子見してます
マイチェン後のデザインはめちゃくちゃ好きだし、臨時の3列シートも魅力的なので早く欲しい

デジタルディスプレイは余裕で妥協して買ったわ
デジタルある必要性なくね？

同じく、フルデジタルメーター諦め組。中途半端かもしれんが、慣れると意外と気にならないよ。どうしてもここにナビ画面出したいなら別だけど。。

メーターの円を微妙に液晶と被らせてるのが個人的に苦手な感じです
アナログとデジタル、もう少しどちらかに寄せて欲しかったなーと...
慣れれば気にならないんでしょうけどね

9/20納車予定ノーマルSEほぼフルオプ
D200しか頼めなかったけど、実際ディーゼル乗ってる人はどんな燃費なの？
ちな都内住み

2021D200リコール
ジャガー含む同じエンジン全車種

>>361 うちのMY20.5 D180だと街中で6km/l〜10km/l, 高速で12km/l〜18km/lくらい。MHEVなら街中はもう少し伸びるんじゃないかな。

フルオプのD200SEはすこし羨ましいなぁ。うちのも必要なものは大体ついてるけどね。。。

>>360
思ったほど違和感ないよ。むしろ真ん中のディスプレイが大きめなアナログメーターと思えば悪くない。
https://i.imgur.com/0OWmmRm.jpg

>>362
続報
2021.3～ 2022.4のD200のエンジン対象
ディスカバリースポーツ　160台
ヴェラール　165台
イヴォーク　216台

絶対的には少ないけど、イヴォークとくらべると割と売れてるんだな。イヴォークの方が何倍もうれてると思ってた。

ちなみにジャガーは
Fpace 　107台
Epace　216台
XE 59台
XF 90台

>>363
参考になりました
MHEVディーラー担当もおまけ的な位置付けっぽかったけど意味あるのかな？
ただやはりガソリン車との70万円差は絶対回収できないわ
コロナだの半導体不足だなかこつけて高いよオーダーさせてんじゃないかと疑ってしまうよ。
まぁどうしても欲しいからオーダーしたけど

>>367 MHEVは低速時のアシスト主体、低速ギアのマナー改善になってるから意味はあるでしょう。ガソリン優先で生産枠が埋まってしまったんでしょうね。ガソリン高騰でGSいくたびにげんなりしなくていいのはメリットかなw ディーゼルも高くなってるけどね

>>367
価格差はさておき、MHEVはかなり良いぞ。
Ｄ200の代車で2020D180に乗ったときその差は歴然だった。低速域のもたつきがほぼ感じること無い。

>>368
>>369
低速アシスト目的なのか。
ちなみにD180とD200だと高速域でも差はあるの？

ほんとそれ。軽油が昔のガソリン並みの値段になってるもんな。
価格差は埋まらなくとも日々のサイクルコストは低減できるからまぁ気持ち楽になると思ってのりますわ。

そいえば最近納車された人でシートメモリー付かなかった人いる？
ディーラーが付くかつかないかわかんないみたいなこと言ってたんだよね。
つかないって通達が出たらしいけど、納車されてくるのは付いたものばかりらしいが…

>>370 MHEV以外はほぼ一緒だし、モーター効かない領域なら多分一緒じゃないかなー。

>>370
低速域だけといってもごく低速だけらしい。体感的には分からないけど時速30kmくらいまでしかアシストしないらしい。
まあたいしたバッテリー積んでるわけじゃないしな。

>>372
バッテリーと言うよりモーターがセルモーターに毛の生えた程度だし。

2tオーバーの割にトルク弱くて出だしもっさりだからモーターがいい仕事してくれると思う

しばらくトラブルなくて安心してたが、突然ドアロックできなくなって入院した。いまのところ原因不明。ディーラー対応に不満。気に入って買ったが流石に心折れそう

>>375
ドアロック効かなくなり、（キーロックの暴走）バッテリー上がるやつ？俺も経験したわ。システムのバージョンアップで様子見となったが、いまのとこ半年経って再発はしてない。

>>376 まさにそれ。ロックできず、ガチャガチャと音が聞こえていて、バッテリー低下警告。

クラッシュセンサーの誤検知で、強制解放になったのが原因だとさ。。。

>>377
やはりそれか。MY20？これ旅行先とかで起きたらたまらんよなぁ。Dも初めて聞いた不具合くらいの感じで、ソフトウェアの更新で茶を濁して原因も何も言及してなかったけど。。

ダサい車だな、売ろう

ダサいなんて通り越して危ない。

>>379 MY20.5 自宅はともかく外出なんてできないわ。

>>381
ほんとその通りだよなぁ。俺のはMY20P200だが、他にも2速から3速がなかなか切り替わらないって不具合もあるぞ。アクセル軽く踏んだ状態でも3000回転とかになってギクシャク。。
これもソフトウェアアップデートしときますんでって言われて結局直っとらん。
で、本国のフォーラム参考にしてオートマの学習リセットしたらマシになったわ。
https://www.discosportforums.co.uk/threads/re-setting-automatic-gearbox.7732/

>>382 学習リセットできるんですね。知りませんでした。それは試す価値ありますね！

平成30年登録のSEの５人乗り。6月中旬にアドブルーの残量警告が出たので、アドブルーをガソリンスタンドで追加。この時は問題なし。
２週間ほどして突然、エンジン警告灯点灯。エラーコードがP203B。
アドブルーセンサーの異常。部品が日本国内にないので、お取り寄せ。
面倒なのは、大して乗っていないのに、一昨日からアドブルーの残量警告（９Lの補充要求）も点灯。
試しに追加してみたが、実際は２Lぐらい追加したら満量になったのに、アドブルーの残量警告は変化なし。
アドブルーの残量警告と一緒に表示される走行可能距離が、実際の走行距離よりも早く減っているので、自走できるうちに修理工場に預ける話までは調整したものの、修理時期が約束できないので、代車なし。
できるだけ乗らないようにして、どうしても車をつかう必要がある時に乗るようにしているけど、不安を煽られる。

>>384
乗り換えちゃえばいいのに。
GLBでもCX-8でも5008でも好きなのを選べ。

今パーツの手配が本当に出来ないらしい。上海在庫ならロックダウンしてなければいいが本国だと航空便が本来ウクライナ上空を飛んでるので、第3国迂回するため時期が読めないそうだ。

ローバークソすぎて吹いた。この体たらくじゃ売れんわなw

ディスカバリースポーツPHVオーダーした。

おめ

ディスポでPHEV買うとは。ツワモノだな

>>389
ありがとうございます
>>390
新しいもの好きで

車の完成度の低さに驚愕してすぐに売るまでがセットw

新型レンジ見ても最近のランドローバー頑張ってるからな

アドブルーセンサーが届くのに１ヶ月ちょっと（最低で４週間）かかると言われて、できるだけ乗らないようにしていました。
それでもどうしても車を使う用事があり、様子見を兼ねて週一回ぐらいのペースで動かしていたのですが、今日、普通に市街地の県道を走っていて急に「スタビリティコントロール リヨウフカ　ウンテン　チュウイ」「HDC リヨウ　フカ　システム　イジョウ」「ATPC シヨウフカ」と出て、どこか路肩に停めようとしたら、走っている最中で使ってもいないのに「パーキングブレーキ　イジョウ」まで表示されてしまいました。
しょうがないので、自走できるうちにディーラーへ。お盆休みで、サービス工場部門は休みのため、原因究明はお盆休み明け以降。
修理してもまた次が出てくると思うので、次の車を探し始めます。

>>394
完全にハズレ引いたね

洗ったった。
https://i.imgur.com/1Eeod9X.jpg

中古で探してるんだけど、20年式少なくない？

そもそも台数出てないからな

やめとけ。壊れる

>>397
俺の20年式で良ければ550で売るよwオプション約200万分付いてる

30年登録17年式だけどすこぶる快調だわ
リセール期待できないからのり潰すしかないね

いま結構りせーる上がってるよ
査定出してみたら？

ここ見てるとみてると新型の方が不具合多いのか？

旧型の方が発売6年で熟成したってのもあるのでは？新型はプラットフォームから変更してほぼフルモデルチェンジ並だし、新型発売直後は不具合多いのも輸入車あるある。

取りあえず一新されたナビ関係(pivi)のトラブルが多かった。

不具合かどうか微妙だけど、9速ATの変速がどうもギクシャクする感じなのは俺だけかな？市街地を40-50Kmで走ってて半分以下くらいにスピード落として再加速するようなシーンでタイムラグが気になる。多分3段飛びくらいのシフトダウンが苦手なのかと思う。

代車でXF乗らされてからというものディスポの乗り心地がめちゃくちゃ気になるようになってしまった
細かい凸凹拾う感じとか踏切で揺さぶられる感じとか
XFを知らなかったあの日に戻りたい

>>407
そら車高違うから物理の法則的に仕方ないかと。。でも確かにディスポは頭の左右に揺さぶられ感が強い気もする。

G01 X3(20i Xライン)から後期ディスポ(p250 Rダイナミック)に乗り換えたけど
ロールも横揺れもそんなに感じないわ(鈍感乙orz)
X3の前が後期NXだったけどそれと比べれば物凄い良く出来た足だとただただ関心するだけ。

本当に使い勝手の良い車
大満足

>>409
それR-dynamicだから低扁平なのと電制ダンパーついてるからではなくて？俺のP200、18インチ、ノーマルサスはけっこう揺すられる。

>>411
20インチだけど扁平は50だから特別薄いとも思わないけど
電制は付いてない
感じ方は人それぞれって事だと思うよ。

イヴォークをかいにいったが車中泊をするからディスポで正解だった

同じだわ
イヴォーク買いに行ってディスポ買って帰ってきた
車中泊はせんけども

>>414
後席と荷室の広さ比べちゃったらそうなるわなー。でもあまり荷物載せない後ろに人乗せないならドライブフィール．パフォーマンス含めイヴォークのほうが良い気がする。当たり前かw

走り回ってる割合のこと？
見栄と流行りと装甲車みたいな頑丈さかね

GLBより広くて使いやすいラゲッジも魅力の一つよね。

>>417
都内、近郊だとGLBGLCはまじで腐る程走ってるが、ディスポ（特に新型）は滅多に走ってないのが優越感。

>>418
うちも都内。
MY2021のP250R-DYNAMICだけどまず被らない。
D180(D200)はちょいちょい見るけど。

GLBは見た目からして無いわ

車幅が1850切るから機械式駐車場に入るんだよな

ランドローバー見たけどインド車って結構高いんだなと思った
限定品だからなのかもしれんが

>>422
現行のランドローバーなら乗り出し2500万クラスだからそりゃ。

ランドローバー☓
レンジローバー○
訂正

タタは金は出すけど口は出さないって感じだから割と理想的な関係ではある

日産はフランス車だし、クライスラーはイタフラ、ランボルギーニとロールスロイスとベントレーはドイツ車だもんな。

ボルボは中国車だしな

ジーリーは金出すだけでボルボに一切口出ししないってスタンスだよ

>>428
タタと同じなのね

いやいやジーリーは滅茶苦茶干渉してノウハウもパクッてるし
子会社化をチラつかせてるんじゃなかったっけ？

ジーリーはLync&Co.ってブランドでボルボプラットフォーム使ってるな。タタはディスポと同じプラットフォームでハリアーとサファリってクルマつくってる。まあ普通でしょ。

>>431
タタが使ってるプラットフォームって
前期型のやつじゃなかったっけ？

>>432 そう、D8って前見たんだけどPTAぽいこと書いてるのもあるんだよね。

この車の自動ブレーキってどうです？スバルくらいにはいかないかな？安全性重視なので気になってまして

P200だけど、自動車保険の更新で車両料率クラス見たら最高値の17になっててびっくり。そんな高かったり盗まれたりしない車なのに。ランクル300とかレクサスLXと同じだよ。何でだ。。