【最高傑作】ランドクルーザープラド155台目

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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます

公式
http://toyota.jp/landcruiserprado

前スレ

【最高傑作】ランドクルーザープラド152台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628163882/
【最高傑作】ランドクルーザープラド153台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629802030/
【最高傑作】ランドクルーザープラド154台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631065262/

次スレは>>950を踏んだ人が建ててください

落ちるのを防ぐためリセールの話題を否定する人は盛り上がる話題を一つ提供してください
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---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

TZ−G乗ってる方普段どのモードではしられてます？

>>2
ボクはずっとノーマルモードで乗ってます。
ただしエンジンの応答感がダルいのでスロコンは付けました。

>>2
ほぼスポーツプラス

スポーツだったけど、毎回押すのが面倒で最近ノーマルだわ
スポーツ、ノーマルと燃費ほぼ変わらないのにレスポンス良くなっておすすめ

>>5
エンジン掛ける毎に選択操作が面倒くさいよね。
記憶するようにupdateして欲しい。

スイッチ押し太郎ってのがあってだな

絶好調ランクル300とは違う魅力!? ランクルの陰に隠れし超名車プラドの立ち位置
https://bestcarweb.jp/feature/column/327010?mode=short

>>1
1乙-G

BEや70thのルーフレールですが、標準装備は「専用ルーフレール（ピアノブラック塗装）」で、これはダイレクトルーフレール型です。メーカーオプションの「ルーフレール（ブラック）」は一般的にイメージするニョキッと屋根に生えてるタイプ。装備一覧表では同じく“ルーフレール”と表現されてるので誤認識が起きやすいです。そもそもトヨタの表記がややこしい…。

夫の家計に癌が多いので気になって、認知症や癌に影響がある電磁波を試乗の際に測定してきました。

メーカー 車種 グレード 測定値
DS Automobiles DS7 Crossback Diesel 1〜2ミリガウス
Nissan Serena マイルドハイブリッド 0〜5ミリガウス
Mitsubishi Outlander PHEV 1〜5ミリガウス
Landrover Discovery Sports ガソリン 1〜6ミリガウス
Nissan Note eパワー 1〜7ミリガウス
Landrover Discovery Sports Diesel D180 4〜8ミリガウス
Toyota Prado 2.7 1〜10ミリガウス
Toyota Prado 2.8 177馬力版 2〜10ミリガウス

うーむ、エンジンが大きいと回転により生じる有害な波形が大きいか・・・

>>11
どこのコピペだよ
それともマジモンの電波か？

スカラー波は大丈夫かな…

パナウェーヴ研究所が動き出したな、、、

>>11
君ワクチンは打った？

ウチの職場に真顔でワクチンうつと体に鉄がくっ付くようになるから嫌です！ってのが居た。
昔なら白いギター貰えるねって返しといた…

ベストカーの予想が2024年になっちゃったな
3年先は長い

>>17
さすがにそれは遅すぎるし、いろんな案があるけどまだ決まってないだけだろ
もちろんランクル300の納期や半導体、コロナの影響見ながらだろうけど

ベストカーはガセが多いからなんともいえないけど、ランクル300のCGは見事だったね。
来年プラドでないなら、次期アルファードのって、GRプラドでたらそれ買おうかな。

見事もなにも公式発表直前のリークなだけじゃんあれ

現行150は余裕で売れててまだまだ納車待ちが続く状態だし
急いで2023年に新型出す必要は感じないな2024年以降で全然良いわ

思いの外プラド気に入ってしまった。
コレ10年乗っても飽きなさそう。

クォーターガラスの熱線みたいなのって実はラジオアンテナなんだよね？
TXLだけど右の内張り剥がしたら線繋がってないけど
なんだこれ。DAのみ使用されるのかね。左はまだ確認して
ないけど左はDAじゃなくても繋がってんのかな。
まぁ見てみるか。しかし使わないなら普通のガラスにして欲しいわー。

>>11
>夫の家計に癌が多いので気になって、認知症や癌に影響がある電磁波を試乗の際に測定してきました。

「家計」は「家系」の careless mistake だとしても、
「一番の電磁波の害については、原因が電動髭剃りと電動歯ブラシだ。」
という結論を観たことがある。遺伝子を構成する DNA ２の重螺旋構造は、高周波による撚りの解除応力よりも、
低周波 VLF, EVLF の２重螺旋の撚りを戻して、解除・分解する応力の方が強く、影響力が高いから。
実際は、分時数回の EVLF(Extreme Very Low Frequency) の方が格段に、２重螺旋構造を破壊する応力が、
極端に酷いと言える。

>>8
これ読むと確かにもうプラドはランクルから独立しても良い気がする
欧州ではランクルでも良いけど日本ではプラドで良い
昔プラドで今は200に乗ってて300を検討して試乗したが、
確かに300は力強くて高級だが、もはや高級SUVって感じなんだよなぁ
で、200ZXの次は次期プラドの最上級グレードを期待している

2022年登場とか2024年登場とか言ってれば何かしら正解になるやんけ

何なら現代的な走りと燃費、電子デバイスはそのままで、外装や内装は素っ気無い実用重視のグレードを用意して欲しいっす。営林所スペシャルみたいなの。

ベストカーが2024年というなら、2026年以降か、もしくは永遠に出ない可能性が高いということだろう
コンビニ雑誌が少しでも正確なら、カプチーノなんて3年前に新型が出ているはずだ
最初は現行コペンと同時期に出ると書いていたからな

TJクルーザーも発売されてるはずだ

>>28
現時点で言える最も正確で実績のある情報としては「ベストカーに掲載される情報は間違っている」ということなのね。

>>27
そんな仕様を出してもまったく売れません。

　ランドクルーザー１００ Diesel 4200cc Garret/Honeywell Turbo 乗り２２年目だ。
２００は国内 Diesel なしとサイズアップで、パス。
３００はあまりの巨大さで、パス。
プラドーはリヤドアーの横開きとタイヤの背面でパス。
　次回は、リアドアが上下分割式の昇降式自動ドア−で、背面タイヤの床下置き式、サスは
前後輪の油圧制御と常時 AWD/4WD を望む。
　それが無ければ、１００の程度の良い後期型を求め、部品を新品に交換しながら乗りたい
訳にもいかず、 RV4 に乗り換えの予定。
　もしかしたら、中古のゲレンデ/G にするかもしれない。

>>32
200と300って大きさほぼ同じみたいだけど
ディーゼル有るし

>>32
RV4って何？

>>34
むかし有ったミラをRV風にした車だよ

https://car-l.co.jp/2020/08/11/37124/

>>31
例えばスポーツカーであれば、その本質を追求したモデル(インプやタイプR)であれば内装チャチくてもそれなりに売れるんだけど、
プラドでそれやっても売れないって事考えると、いかに見た目や雰囲気だけで買ってる層が多いって事だよね。寂しい。

>>35
こんなんあったんだね！
プレミア付いて高いのか？
パジェロミニなら今だに見るが、こんなの見た記憶がない。

ベストカーより個人的にはマガジンXのが信用できる。
マガジンXはいつってなってるっけ？

>>27
わかるわー

>>37
グーネットで調べたが流通在庫0の激レア車だな。
当時でも1、2度見た程度だった…
カルトカーの一つだよ。

GTRVとかもカルトで好きな車だったがww

>>35
めっちゃカッコいいな。

>>32はいいセンスしてる。
いいコンディションのタマ見つかるといいな。

迫力のあるイカつい外観でアルヴェルより高くて見晴らしのいい視界
いざ運転席に乗るとブ厚いドアで守られ感がハンパない
プラドに乗ると何か強くなった気がすんのよ…
こんないい車がたった400万代前半から手に入る国に感謝した方がいい
そう思うとホントにコスパいい車
マジで全く煽られないし急な割り込みもされない
軽から乗り換えるとホントによく分かる
車も人間もやっぱ見た目が大事って事よ

しかしフルモデルチェンジは2024年、あと3年後なんて本当かよ

パリオリンピックはすぐじゃないか
そもそも3年程度でフルモデルチェンジする必要あるのかな？

燃費と排ガスは何とかしたいところだろうね。

>>43
煽られないのは、中に何人乗っているか分からないからじゃないかな？

300納期と新型プラドがかぶるから伸びるとか書いてるがそもそも購入層違うのだから関係ない気がするのだが

>>43
軽から乗り換えたんだ、頑張りましたね

>>47
煽ってもそれ以上速く走れないのわかってるからでは？

煽る煽らないってw
誰でもドラレコ付けてる時代にまだそんな事するバカが住んでる地方があるのか？

>>51
何処にでも一定数、頭狂ってる奴はいるでしょ
それこそ日本に限らず海外でも、煽り運転なんて幾らでもあるよ

>>51
首都高では未だによく見るけど

>>51
もっと外に出ると良いよ

仕事で色んな県に行くが
そこらじゅうで煽ってる馬鹿見るぞ

>>32
おじいちゃんの書き込みっぽいw

TXでも全然いいかな？
シートの質感だけがネックなんだけど

むしろレザーシートの質感の方ががっかりするぞ
ペラペラだし硬い

ファブリックシートなら後々社外シートに変えやすいよ

心配なのは質感よりも静電気かな。

TXのシートは質感よりもシートヒーターが必要かどうかだろ

10年以上前のシートカバーしかしらんからあれやけど
昨年プラドTXに乗り換えてシートカバー取り付けたけど
最近のは本当すごいね

>>50
お前常にベタ踏みの以上者かよ

そう。ファブリックにして気分で色違いのシートカバーをつけたり
色々試すのも面白い。汚れたら新しいのにするだけだし
シートカバー良いよ

レザーだからヒーターやベンチレーターが必要なだけであって、ファブリックなら不要じゃないか

寒冷地ならシートヒーター欲しいと思うよ。
PTCでウインドウ温めてシートヒーターで温ければ暖気もそこそこで済むし

シートヒーターなんておまえらホント軟弱だな
北関東の晴天の冬にカナダグースやソレル並みに無駄だろ

布シートにカバーとか、無いわ
貧乏臭いしダニとか増えそうで汚い
そのまま布シートに乗ってる方がよっぽど良いわ

シートカバーは蒸れるからヒーター付きの布カバーがいいな
ダニは革シートでもフロアマットやらあるしまあしかたない

シートヒーターとかに慣れてきたらハンドルヒーターとか言い始めそう。

シートヒーターは要らんがステアリングヒーターほ欲しい
−20℃だと30分乗っても手はしゃっこい

ヤリスクロスにもついてるステアリングヒーター、HUD、電Pはモデルチェンジの時に付けてほしいな

シートヒーターより冷風がでるシートが欲しい
ていうかステアリングヒーターなんてあるの知らなかったわ

贅沢言ったら次のプラドTXは乗り出し550万
TXL650万
TZGは750万とかになりそう

で、全幅190超えたら終わりやな
まあ超えるわな世界基準だから
コンパクトがメリットの車種なのに…

>>73
次のプラドはGRもあるんじゃなかったっけ？

世界基準と言っても
日本は中国に次いでプラドが世界で2番目に売れてる国ですし、販売台数の凡そ2割、5台に1台は日本での販売なので
ちなみにプラドは中国と日本での販売が半分近くになります

モデルチェンジ前に現行型は大幅値引き期待できるかな？

今と変わらんでしょ
今だって値引きデカいし

次期プラドまであと3年しかないとディーゼルハイブリッドは間に合わないかな

次期でディーゼル廃止されれば、現行ディーゼルの中古価格は爆上げ確定なんだけどな

ハイエースのディーゼル使い回すから無くなるとは思えんが

>>73
今でもいろいろオプションつけたディーゼルTXは乗り出し５５０弱だっぺ

>>82
最近の話しで、値引き後TXLの見積もり600万超えたよ
TZGで650万、50万しか違わないからTZGしたけど

ランクル300みたいに次のプラドは全グレードキノコレスになるのかね
それなら乗り出し価格多少上がっても納得

>>80
ガソリンエンジン廃止ならわかるけどディーゼル廃車は薄いのでは？

お、廃車じゃなくて廃止。

登場から10年しか経たないプラドのために作られたと言っても過言ではないエンジンが廃止になるとは考えにくい
よって3.3Lになるとも考えにくい
もしくはランクルがでかすぎる層向けにTZ-Gを上回るグレードで載せてくるかも

>>87
プラドも当然にGRが出るでしょ

GRグレードのみランクル300と同じエンジンを積めば、差別化もできていいんじゃないか？
ランクル300のGX.AXよりGRプラドのが価格も高いだろうし。

>>79
ハイブリッドでもエンジン車だからいずれ販売できなくなる。
価格もディーゼルで割高になりハイブリッドで割高になったら誰も買ってくれないし。
わざわざ多額の開発費をかけてディーゼルハイブリッドは出さないでしょ。
ハイブリッドはガソリン車だけだな。

次期型の初期中期にはガソリンディーゼル共にあるだろうけど後期になる頃にはガソリンとハイブリッドになってるだろう。
もしかしたらハイブリッドのみになってるかも。

モデルチェンジが2024とか書かれてるがその時期ななったらわざわざモデルチェンジするのかな？
騒音規制フェーズ3で現行を最終にプラド廃止とか。

新型レクサスNX
プラドより確実に格上の車種になっちまったな・・・

モノコックになって、独立サスになって、ディーゼルなくなったら中古価格上がるね。。。

その頃になるとスタンドも劇的に減って
内燃機関の車両維持が困難になってババ抜き状態かもな

貧困層には、まだまだ内燃機関が必要だろうから、20年くらいはガソリンスタンドあるんじゃないかな？

そうなったら輸出業者に売るまでよ
プラドは将来的にも高値で売れると思う

2024年に発売されても半導体不足で２年納期のままだろうから乗れるのは2026年だな

5年先じゃ世の中まだまだEVにはならんよ

EV化なんて日本では産業界へのダメージでしかない。流されてないで早く対策してくれよと思う。

>>91
プラドは日本だけの車じゃないからな。
多くが発展途上国の輸送手段としての役割が大きい。
日本でもし終了しても世界ではなくならない。

>>92
比較対象にもならないような別ジャンルの車同士で格上も下もないでしょ

中国はEV諦めたし欧州もその内そうなるやろ
水素になるにせよ10年20年先の話だろうよ
バッテリーに革命が起きないとEVはない
水素にも似たような事が言えるが

R34GTｰRが1000万超えかぁ・・・
20、30年後は最高傑作の150後期プラドも期待出来るな
お前ら売らずに保管しとこうぜ！

>>101
中華がEV化と言ってるのは
今からエンジン作る下地が無い
EVのバッテリー、モーターの素材の多くを自国で産出出来て
EUはBOSCHがディーゼルでやらかしてすとろんくハイブリッドに対抗する手段をほぼ失った
48v電装のマイルドハイブリッドって手も有ったが
中国やインドの傘下に降ったメーカー
現地生産など中国とベッタリなドイツ
環境なんてのは表向きで日本潰しなのは明白
日本の自動車メーカーが潰れる前に中国がどうにかなると思うけど…しぶといからな〜

納車されたけどキノコ以外に実用性あるな。
使い物ならん奴かと思ってた。

日本のメーカーと言っても今は事実上トヨタ潰しだからな。経産は味方じゃないし国交省も大臣があれだし、半導体業界もやられて外堀埋まってきてる。ヤバイよ。
MBも乗用車と商用車分離に加えて更に商用車も日本からインドにシフトしてリスクヘッジ進めてる。ドイツは結構本気の様子。

10年ではたいした進歩はないかもしれないけど20年たてば劇的に変わるでしょ
これからスタンドがどんどん減っていけば地方でエンジン車に乗るのが難しくなる

>>95
都会にはあるだろうけど田舎は維持できないだろうよ

悪路走行性能を、ランクル300、150、ジムニー、フォレスターなどで比較した動画はないのかな。
正直、300については、走破性能が高いようには思えないのだが。

>>108
それだとジムニー最強過ぎて話にならんのだよ

もうフォーチュナー日本に入れてそれが新型プラドでいいよ

>>108
ランクル300は売れ筋のZXは迫力を増すためにバンパー下を下げて車高を落としてるオンロード仕様
広い場所でならGRとかAXは走破性高いと思う

一言走破性といっても色々なシーンがあるからな。

まあそうね
単純には比較できないか

大雪はジムニーよりプラドのほうが有利だったな
去年近所のジムニー救出した

雪の上って重いクルマと軽いクルマ、どっちがいいの？
それも雪上のシチュエーションによって変わる？

砂浜と同じで軽い方が良い

>>115
軽い粉雪ならどちらも同じセダンでも良いくらい
ボンネットに雪が上がって視界確保が困難なので車高高いと有利

湿った新雪前進する為のトラクションと腹下、バンパーなどで抵抗のバランス次第なので重い方が有利
軽いと腹下の雪で亀の子になる

締まった雪硬ければどちらでも良さそうだけど
柔らかいと軽い方がいい
アイスバーンまで行くと軽い方が止まる曲がるって事なら軽い方が有利

轍に軽がハマらんので不利

道幅が狭くなるので横幅のある車は邪魔…

何か有って事故った時デカいとダメージ少ないかな…

除雪後の洗濯板のような圧雪路面やワダチにジムニーはとても弱くてすぐ変な方向向こうとするからこういう場面ならプラドの方が楽。どっさり積もったところや、除雪の残雪を乗り越えるのはバッチリなんだけど。

>>108
走破性能も何もオマエ300買えないんだから気にするなよ

>>89
オマエらプラド民に買えない金額になるだろうが
それなら普通にランクル買うだろバカなクソクズだな

納車待ちなんだけど、年に数回数センチ積もるかどうかの地域で、スタッドレスなんか買ったことないし、チェーンも積んどくだけで使ったことないけど
プラドで、ノーマルタイヤで雪道ノロノロ走ってたら、さすがにカッコ悪いよな
と思って、納車されたらスタッドレスタイヤ買おうかと思ってるけど、必要なのは数年に一回あるか程度だから、勿体ないな

また貧乏人がランクルのエンジン欲しがってるのか
安い金額で格上のエンジン載せるわけないだろ

>>120
まじな話し、ここの大半の人はプラド以外にもレクサスやメルセデスみたいな車を別に持ってる、わりと富裕層だと思うよ
ランクルの大きさが許容するのなら、欲しければ買える人達だよ

>>123
触んなよ

雪だろうが泥だろうが走破性に大事なのは結局タイヤ

>>121
せっかくだからプラド購入を機にウインタースポーツを始めればいい

経済的にランクル300買えないって、少ないんじゃない
？平均的な稼ぎがあったら、買えないって事はないでしょ。
ただ、大きさでマンションガレージがダメだったり、日常使いで大きさが邪魔になるから、あえて選んでいると思うけど。
それと、4年待ちって時点で繋ぎのためって言うのもあるかも。

>>123
スマン、ウチのもう1台のクルマは軽なんだ…
代わりにバイクの旧車を3台乗ってるから許してくれ

>>128
RC30とかなら1台で300ZX並でしょ。

俺はプラド600万が限界だなー

200、300は経営者が経費で乗るランクル
プラドはサラリーマンランクル

>>131
経営者ってLXに行ってるイメージなんだが…

>>121
スタッドレス履いている間は夏タイヤ減らないと思えばいいんじゃないの
安全も手に入るわけだし

スノーフレークマーク付きのタイヤとチェーンはだめかね

200オーナーなんてサラリーマンでもなんぼでもおる
LXになるとさすがに少ないと思うが…

>>132
ランクルの話ね

ワシはV6のプラドから200ZXに買い替え5年目、やっぱりデカすぎるし
子供達もだんだん一緒に出かけてくれなくなってきたし
そろそろプラドに戻ろうかと思ってここに来ている
現行か次のを待つか悩ましい
プラドは取り回しの良さ、オフロード性能、見た目も良いし
価格の問題じゃないね

次期ＬＸも延期になる？といわれてたけど来週発表だから、プラド も来年フルモデルチェンジじゃないかな？

来年だったら嬉しいのー
ただ納期はせめて半年くらいにしてくれないと

>>79
ハイブリッドでもエンジン車だからいずれ販売できなくなる。
価格もディーゼルで割高になりハイブリッドで割高になったら誰も買ってくれないし。
わざわざ多額の開発費をかけてディーゼルハイブリッドは出さないでしょ。
ハイブリッドはガソリン車だけだな。

次期型の初期中期にはガソリンディーゼル共にあるだろうけど後期になる頃にはガソリンとハイブリッドになってるだろう。
もしかしたらハイブリッドのみになってるかも。

群馬パーツショー行ってる方いませんか？

ランクルのお得意様は中東の産油国とか多いし
EUとかに出せなくてもたいして影響無かったりして…

フルチェン延びそうやし、発売しても相当な納期になりそうやから、とりあえずモデリスタのウイングデッキまでつけた最強仕様にして現行買おうか。商談2回目今のとこ625→575ぐらいやわ

>>143
TZGにしたら？
TZG納車待ちだけど、今から考えてもTZGがお買い得だと思う

>>144
どれぐらいお得？

GRハイラックスもイイね。乗り換える人も多そう

アレ回転半径6m越えじゃなかったっけ？
カッコだけで乗るなら都心部は厳しいな〜

荷台の使い道に困る

家族四人だと買い物もキツいしな
冬は天然の冷蔵庫で良いけど

ブロンズ乗りなんだけどホイールのJaosトライブクロウ、ガンメタかダークシルバーで悩んでる
どこかに比較できそうな写真ないかな？

>>150
フジコーポレーションのラインナップにあればフィッティングできるよ

さっき70thのブラック走ってたけどかっこよかった。俺も欲しいのにローン通るのが月末や。リセール重視の白TXLと迷ったけど苦渋の決断でブラックだわ

次期プラドはこういうふうに乗れるクルマにしてくれ
https://youtu.be/PqIziuag21I

どうせフルチェンしたらリセールガタ落ちだから、今から買うなら乗りたい仕様に乗るのが良いと思うよ

とTXディーゼル５人ブロンズのリセールに微塵もかからないワイからの

クロはかっこいいぞー
ただ綺麗なのは洗ったその日だけww

色のバリエーション増やせばいいのにね

>>157
お前らが白黒しか買わないからだぞ

グレー買ったつもりだったのに、妻に勝手に黒に変えられたなぁ…

>>157
どーせ買わないのによく言うよ

>>157
前はいっぱいあったじゃん
誰も買わないから減らされたけど

マツダのシルバーとかホンダのダークブルーとかゴルフのイエローみたいのがあったら面白いのにって思ったんだけどな

面白がるやつはピンクのクラウンとか…
まぁ売れなかったけど

ピンクは衝撃的で記憶にある人が居るから良いけど
水色とか作ってたからな…

>>162
なんとなく発言するとフルボッコで大変だなwドンマイ

Audiのエストリルブルーとデイトナグレーは良かった
プラドだけじゃなく国産車全般だけど塗装柔らかいから傷つきやすいよな
硬い塗装って難しいのか？

昔だとソリッドカラーはクリア吹かないから弱いとか言ってたけど
最近は水性塗料になって弱くなったとかなんとか…
別に好きな色買って適当に洗って売っぱらう時にコンパウンドで絆消せば良いだけだし好きな色乗れば良いと思うが？

いや、絆は消すなよw

あー誤変換つから予測変換の選択ミス

逆にポリッシャー持ってれば簡単にキズ消せるからいいんだけどね
ドイツ車は硬すぎて削れない

>>152
そうか？
外観ブラックエディションと同じだよな？
今日黒のブラックエディション走ってるの見たけど全身黒タイツ穿いてるみたいでキモかった
江頭を思い出した
カタログでは良さげに見えたが俺は白TZGにして正解だったと思うわ

意味不明

わかる
白ボディに黒ホイールの方がやっぱシブい
朝倉未来のベンテイガも確かそんな感じだったな
黒に黒は松崎しげるみたいなもんやん…

70th検討中だが、フルモデルチェンジになったらリセールかなり落ちますか？

フルモデルチェンジまで購入控えるか悩んでます

>>174
そんなに落ちないでしょ
20年前のプラドでも値段ついてるし、普通の車は7年もしたら無価値だよ

白ってもあのトヨタのパールホワイトってすげぇ安っぽいんだよな。前乗ってたがおもちゃの真珠みたいな。
スーパーホワイトがあれば良かったがなー。

そこでブロンズですよ
汚れも傷も目立たないいい色

ついこの前までスーパーホワイトはラインナップされてたんじゃなかった？

>>178
ブロンズは避けた方がいいよ。
リセール悪いしお勧めできない。

自分の家の近所に自分含めて3台ブロンズあり。
これ以上増えてほしくない。

>>179
そう、なくなった。グレーメタリックも。残念。
ブロンズやグレーメタリックはカッコいいよ。
これこそ黒ホイールや黒ドアミラーが映えて渋い。
ホワイトはありふれててただのパンダ。
リセールとか気にしなくていい。

一々他をディスるあたりに育ちの悪さが滲み出る。

>>181
んで何色乗ってんの？

建設的な議論だと思うぞ
確かにグレーメタはカッコ良かった
ボディーカラーと黒ホイールのほど良いコントラストが絶妙
ただプラド買おうと思った時には既に廃番だったんだよ

今買う？フルモデルチェンジ待つ？

待つ
既に買い時逃した

2024年まで待つの？

俺は今買って、新型が気に入れば買い替える
気に入らなければ、そのまま乗って次期ISが出たらIS増車する
やっぱり、用途に合わせて4台は必要だわ

>>171
白好きのが多いぽいけど、そこは好みやろねー。友達は絶対白！と絶対黒！って別れてたわ。俺は白も好きだよ、ただ黒の方がカッコいいと好みが違うだけで。

>>175 それはもちろん落ちるよプラドでもね。俺も凄い悩んだけど。

別の車の話して悪いんだけど、一つ前のハリアーなら選択肢入ったのに現行マスクどうしても趣味が合わないんだよな。向こうのが手頃だから見た目気に入れれば助かったのになー

>175
ランクル300の時は、年末年始にかけて在庫調整、オーダーストップかかったから、来年8月発売なら、ランクル300と同じように年末年始ぐらいにはなにかわかるかもよ？
それまで待てないって言うなら、現行買うしかないけど。

>>191
ラブホにしろ

現行になって来年で5年、それなりのマイナーチェンジでもしないと優良な顧客が逃げそうだけどな
300行こうにも納車まで長いし、ハリアーRXNXは違うし
後期TZ-GやTX-Lフル装備の三年目五年目の人はGLCあたりに行くんじゃないかな
プラド高く売れるし

GLCはモノコックだけど、そういうことあまり気にしないのかな？
俺はラダーのフィーリングが好きでまずはそれが第一の選択ポイントだったりする。

>>195
俺もモノコックだから買ってるけど八割が構造だの何だのは知りもしないと思う

モノコックとラダーの違いってどういう時に
感じるの？

GLCって砂浜走れるの？

>>197
オフでガツンとやって壊れるとかおいておいて、運転してて感覚的にわかるところでは道路と隔離されてるようなハーシュネスの違いだったり、一旦ハンドル切ったら追い込んでも反応しないくせとか。普通の道走っててもいわゆる乗用車っぽくない感じ。
良し悪しというより好みだね、

>>193
見た目が個人的に好きじゃ無い。プラド最強説

>>197
事故ってもモノコックより身体へのダメージが少ないと信じてる。
ラダーより自重効果かもしれんが

あとはロマン

正直モノコックのプラドと比べることが不可能なんで乗り味がどう変わるかはしらね

>>187
半導体不足で1年後の納車待ちが解消されない状況で
たった3年で出ると思う？

まずありえないけど新型モノコックになっても欲しい？

>>204
俺は見た目だけでしか選んで無いからモノコックだろうが2wdだろうがHVだろうが買うな

俺も買うかも
正直、川なんて絶対入らないし、スノーアタックとか自殺行為にしかみえんしな
ぶっちゃけ、後ろがダブルウィッシュボーンになろうが構わん

>>201
乗車人員への衝撃ならモノコックの方が潰し易いから低いよ
ラダーフレームの車って最近はクロカン系しか無いから
セダンタイプよりも車高が高くて大型トラックとぶつかっても潜り込みにくいとか
セダンとぶつかった時にはフレームよりも下の方へいなしてダメージ減らせるとか
車自体の形状が有利に働く場合が多いと思う。
リフトアップとか推奨する気は無いので念のため…

ある高速道路にて。

あれ？3台絡む追突事故って聞いたのに大型トラック
2台だけじゃん。
とりあえずトラック引き離そうぜ…バリバリ…

あ、軽自動車発見。原型とどめてないっす…
中の人も…

って事にはプラドはならないよね？

モノコックの乗員保護って試験場ベースでの話だよね
実際はプラドより遥かに軽いモノコック車ばっかりだから弾き飛ばして終了だし

モノコック車とラダーフレーム車が衝突したらモノコック車は潰れる
ラダー車は相手のモノコックがクッション代わりになる

でも対壁等への事故ならラダー車はクッションが少ないので被害がデカい

>>208
ラダーフレームが相手の硬い部分に当たらず
潜り込んだら逆に綺麗に潰れるよ。
1番硬いフレームと軟いボディの接合部で切れちゃうから

90プラドが出た頃、プラドに追突したスターレットか何かが見事にフレームの下に突入してスペアタイヤに運転席潰されて死亡事故になった現場を見た事がある
日本仕様のスペアタイヤ搭載位置はその辺が理由だろう

しかしプラド、ランクルが大きい事故でペッシャンコってのは見たことないわ
軽ならニュースで何度もあるけど

ランクルだってひっくり返ったらペシャンコよ

来年夏発売か？

プラドのハンドリングのぐにゃぐにゃというかシャキッとしない感じはラダーフレームのせい？それともキャスター角？

>>216
ヨレるフレーム、ブヨブヨのタイヤ、ボディマウント、ブッシュ、そもそも重すぎる車重…
リジットのカート並みのハンドリングならコケるやつ続出だろうけど

オフロードではフレームとボディを分ければ衝撃を緩衝することができるけどオンロードでは逆に剛性がなくなる
パジェロはフレームをボディに溶接して剛性を上げて4輪独立にしたからオンロード性能がはるかに良くなった

そこでKDSS

2月納車まで待ち遠しいわ

KDSSは前後輪スタビライザーの位相制御であってラダーフレームの捻り剛性の低さをどうこうできるものではないよ。

>>204
モノコックなら買わない

ラダーとモノコックってそんなに違うの？

ラダーはランクル300で
モノコックはプラドでいいんじゃない？
この際ランドクルーザープラドじゃなく
プラドで名前変更すれば？

乗り味も静粛性やダイレクト感が違う。
何度か激しくオフを走ると廃車か平気かと破壊強度に差がある。
構造的にもフレーム構造がほぼ二次元なのか三次元なのかと全く違う。
強度計算も梁の計算か歪みの計算かと違う。

どっちも道路を走れるが全く別物と考えて良い。
用途で向き不向きがあるので一概にどっちが良いとは言えないが、ランクルシリーズやジムニーはオンロードの走行性能よりもハードな路面の用途に耐えることを重視したもの。
ハリアーとかNXとはその逆。

>>225
なんか、もうモノコック車には乗りたくなくなったな
でもレーシングカーやスーパーカーはカーボンモノコックだから、コストを掛けたモノコックならアリなのかもな

>>210
分かり易い

自分でハンドルセンター直しても3ヶ月経つとズレてるきがする

モノコックは飛行機軽くするための技術だもんね
レーシングカーでの適用もしかり

>>226
レーシングカーがカーボンだからって強度が極端に大きいわけじゃないからな
普通車のモノコックが10の強度としたらカーボンのレーシングカーの強度が100あるわけじゃない
10の強度を出すのに軽くするためにカーボンを使ってるだけ

プラドは途上国のオフロードを走る衝撃を緩めるためにもラダーフレームは必須でしょ

今は強度の話？剛性の話？
なんか混同してる人多くない？

>>231
堅焼き煎餅と生餅の違いですな

ランクルシリーズは何十年も修理しながら維持出来る
モノコックでは難しい

今の解析技術と材料だったらモノコックでラダーフレーム以上の強度も剛性も出せるのよ
ラダーフレームにしてるのは、それ以外の理由だからね

>>234
まぁ今のハイテク電子機器満載の車なんてスグにマトモに直せなくなるからモノコックで十分なんだろうけどな。

>>224
ハリアーとかラブフォーでも乗ってなよ。
ランドクルーザーと銘打ってるからトヨタが威信をかけて品質保持するんだよ。
ランクル品質をこのサイズこの値段で乗れる事に値打ちがあるんだよプラドは。

>>234
どんな理由なんだろ
上屋を取っ替えれば直せるとか？
トラックと同じように作れるとかかな？

>>233
ランクルシリーズは何十年も乗るようには作ってない
一部の貧乏国が古いランクルに乗ってるだけ
95プラドなんて海外でほとんど見ない
70丸目も終了して14年
見かけるのも少なくなってきた
確実に世代交代は進んでる

>>236
それって世界で売ってるカローラにも言えるし、アメリカ市場で重要なRAV4やカムリにも同じことが言えるんじゃない？

>>234
特性が違うと思うんだけど具体的にどうやってやるの？
変形したら戻らないよ？

>>237
クロスカントリーだから、悪路走行で、ぶつけたり横転したりする事も想定内。
だったら、ボディーが凹んだり損傷した事で、車全体のバランスが崩れるようなら、失格じゃないかな？
モノコックはオンロードで、擦り傷を気にするレベルの車が最適。

損傷するまではモノコックが優れているって事だと思ったけど。
間違ってるかな？

無知など素人の解釈だけど。

>>240
だから、強度と剛性は同等に出せるって書いてるじゃん
それ以外の理由に変形後や修理性が入ってるって理解できないかな？

参考までに

https://youtu.be/9dUqRBenCzk

>>241
でも飛んだり跳ねたりぶつけたりしてるランサーやインプレッサはモノコックだよね
うーん難しい

>>242
その強度に塑性変形は入らないの？

>>244
たしかに

海外で売れる理由ってラダーで丈夫だからってより、品質安定と整備性◎のトヨタ製だから売れてるんじゃないの？知らんけど。

だからFMCは丈夫で軽いモノコックで出してくれ。ラダー欲しいなら300かジムニーロングでも買えばいいよ。

>>244
レースでスピード競うなら、軽さが最重要だからじゃないかなぁ

モノコック欲しいならCX-8でもラブ4でも既にあるでしょ。なぜクロカンのプラドをモノコックにしたいのかな。

プラドを安く買いたい貧乏人でしょう。おまけに見栄っ張りと困ったもんだ。

>>248
でもランクル、ハイラックス、パジェロもレースに出てるしモノコックにデカいタイヤ履かせてもいいような
まぁ自分は見た目でプラドを買ったからデフロックや4L切り替えとか触ることないままなんだろうな

>>245
塑性変形だろうが、弾性変形だろうが一緒。そもそもその質問がわかってないでしょ？
ある一定以上の応力が発生すれば塑性変形するだけで、強度が高いっていうのは材料の耐力が高くて、応力が集中しにくいから塑性変形しにくい（弾性変形域での変形で収める）
今の技術ならラダーフレームとモノコックに同じ荷重が入ったときに、モノコックの方が塑性変形しないものを作ることも可能ってこと

クロカン(笑)と貧乏人ディスりはテンプレ反応だね。
普通にプラド見た目かっこいいじゃん。目線高くて乗りやすいし。

モノコックが欲しいんじゃなくてトヨタ製で軽くて走って煤とか気にしない格好いい車が欲しいんだよ。別に普通の感想じゃない？

貧乏人は否定しないけど、金かからないに越したことないでしょ。そこを否定する方が見栄っ張りだと思うよ。

>>252
いや、引っかかってるのは同等の強度と剛性をもたせられるってところ。
剛性は端からだが、強度は捻じれ前提のラダーと歪んだら終わりのモノコックと方向性が違うのだけど、特にモノコックの主要部材にどういった断面特性もたせれば粘るラダー並みの強度となるの？
まったくイメージできないのよ。

>>254
ディフェンダーのモノコック見てみな

>>255
あまり詳しい情報は見つけられてないけどモノコックに四輪独懸だね。ボディー剛性が高まったことと悪路走破性は備えているという記事は見られるが他のクロカンと同じように走って大丈夫なのかな？
ラダーと同等かどうかはともかく製品である以上簡単に壊れるとは思わないが。

性能は同等以上かもしれないけど、枯れた技術故の信頼性ってあると思うんだよね。

剛性は構造・構成で上げれるけど、強度はあがらないでしょう。基本的には板厚上げるしかない。新型ディフェンダーは車重的に強度はそんなにないんじゃない。

転がって立体として荷重を受けれるなら強いけど、局所的な荷重には弱い。箱組した段ボール転がしても壊れないけど、蹴ると歪むのと同じ。

勝手なイメージだけどボディの差が出るような場所では先に車軸がぶっ壊れるんじゃないかと思っちゃう。

林道で俺の後ろついて走ってた友人のハリアーのハンドルが曲がったの思い出した

しかし世間はハイブリッドやEV、軽自動車やコンパクトカーにダウンサイジングし温暖化が進む地球に配慮した車の乗り方を皆してるのに、今だに時代に大逆行してるランクルなんて乗る人達。
クソデカイ車でガソリンを道路にまき散らし環境をドンドン悪化させる。
しかもランクルを乗る理由は見た目がいいとか周りに見栄を張るとか言うふざけた理由で。
暑すぎる10月。地球は壊れかけてるな…

>>253
だからあんたみたいな人向けにラブフォーとか用意してるじゃんトヨタは。

地球に配慮wwwwwwwww

>>253
同意。
モノコックとかどうでもいいよ正直
見た目と目線の高さだけで選んでる。安ければ安い方がいいし、車体も軽くてもいいから燃費良ければ尚良い。オフロードなんてまず走らないしファッションで選ぶだけ。
ということで今週70th契約に行くんだけど納期長そうだな〜。9割型70th黒買うけど輸出仕様もお得感あって迷うよな。お金って大事だもん

>>260
そう思ってるなら、自家用車はやめて公共交通機関だけにしとけよ

>>261
ラブ4 はセカンドカー及び嫁用としてカローラクロスとどちらにするか悩んでます
でもやっぱり迫力のあるランクル200、300、プラドとは違いますね

代車でRAV4とかハリアーとか借りるけど別モンだよな。
ラダー特有の路面と隔絶されたような乗り味たまらんよ。

モノコックにすべきとかいうやつは乗ったことないのか鈍感なのか、かわいそう

>>260
温暖化ビジネス教？
そもそもガソリンを撒き散らしなんて比喩は間違いでガソリンはキチンと燃焼してるし、EVが最もライフサイクル環境負荷が高い訳だし、、
ライフサイクル環境負荷を考えると経年で廃車になりにくいランクルシリーズはかなり優れてると思うな

>>266
興味もないし乗り心地とどうでもいい。いちいち気になる人かわいそう

>>266
乗り味云々は個人の感覚だから否定しないけど、世の中的にはラダーフレームが減ってるんだから少数派意見なんじゃないの。

ラダーラダー言ってる人は例えばモノコック化で燃費50％向上、TWR20％向上で他全部同じとかでもラダー選ぶの？

>>269
このスレ来るまでラダーだとかモノコックとか知りもしなかったし気にもならんかったから俺みたいなやつの方が多いと思うよ。　
そうなるとラダー選ぶ人は本当にニッチなクロカン趣味の人しか選ばないだろう。ファッションで買う人の方が大半だと思う

アルファードと同列に見られるような書き込みも納得。これじゃ仕方がない。

とりあえず来年のフルモデルチェンジの完成度次第だな。
GRプラドがでるかどうかだけど。

>>271
よくわからんがアルファードもいい車だぞ
おれはわかってるぜ的なやつですか？

フルモデルチェンジは2024年なんだが？

>>274
材料高騰と半導体不足で2023FMC厳しいってのは言われてたけど、2024にリスケ決定？

半導体不足が予想以上に酷くて2023年や2024年で解消される見込みはないから
あと4年程度待ってみるつもりでいいと思う

現行は200の2年後に出たんだから順当なら300の2年後の2023年
だけど世界情勢で2024年に延びる可能性はある

そんなに半導体問題やばいのか！？

元の供給量にいつ戻るか目処はたってないと言われてるね
売れるときに売るものが用意できない自動車メーカーが気の毒すぎる
https://bestcarweb.jp/feature/320559

>>271
同列の何がダメなんだ？何が言いたいの？

70thの内装に純正opのウッド調のハンドルってやっぱり合わないかな…？明るい方の色なんだけど

>>280
書いたやつに聞けよ。

>>282
え？

現行作るのも新型作るのも半導体不足の点では同じだろ
なんで新型だけ半導体不足の影響受けるの？
自分の車が少しでも長く現行であって欲しい願望にしか聞こえない

>>279
自動車メーカーがコロナで減産計画したから発注数も下げて
半導体メーカーもそれに従ったまでだよ。
以外に好調だったのでやっぱ増やしてっていきなりいわれても無理。

色んな業界に出回った頃には半導体が余りそう。

納車待ちだけど、半年の無料点検まで新型が発表されなければ、まあいいかなって感じかな
新型が良ければ買い換えるんだし、むしろ一年後くらいには出て欲しいな
ここんとこ毎年車で買ってるから、新車買っても愛着なんて皆無だわ

70thの内装シート、茶色風なやつどう思いますか？
私は高級感あって好きですが

>>288
自分はナシかな。ハリアーやcx8みたいなのには合うかもしれないけどプラドにはなんかチグハグ。俺は納車待ちだけど70thやめて黒レザーにした。

元々2023予定で、そこから延期とはなってないよ
多分延びるだろうなーとは思われてるけど

>>284
半導体不足で車を作れなくなって会社の利益が減れば新型の開発費も減って発売するのが延期になるわな

納車待ちの間に教えてほしい。
エアコンの吹出口にドリンクホルダーや灰皿置こうと思ってたんだけど、ナビとかドアトリムに干渉する？

>>292
吹き出し口に灰皿とか…
灰が散らかりそう

>>288
中期のGフロンティアみたいな濃い茶色ならよかったな
今の茶色は童貞が喜びそうなセンス

>>293
コンソールに置いて灰落とすのに目線逸してる間に事故るよりかいいかなと

最初オレも写真で茶色シート見た時、これはないわぁと思ったが実際ディーラーで生の茶色シート見たらけっこう上質でこれはこれでありと思ったわ

茶はシート自体はまあ良いとして、俺は内装の配色がチグハグかな？と思った

2023年から2024年にフルモデルチェンジならまた特別仕様車でるのかな？

おまえらが注文したランクル、明日発表されるLX600よりも納期遅いのは当然として　それどころか再来年発売されるGX550にも納期抜かれちゃう可能性すらあるよね

GX550は商標登録されたけど、でるなんて情報あるっけ？

70thサドルタン納車待ちの俺

あんまり悪く言わんでくれ

プラドはテコ入れしなくても売れるからな
いま新車で買っても10年後も価値変わらんし

>>292
ドリンクホルダー俺はつけてないけど
ドアノブ引っ張る時干渉するとか
しないやつがみんカラのレビューに上がってた

>>303
>>292
これが便利．開けるのちょい気を遣うけど

www.尼.co.jp/dp/B095VSYJW3/
www.尼.co.jp/dp/B01BX0VHZ2/

>>208
同じフレームのFJクルーザーに乗ってた救急隊のトレイ・マクダニエルさんは
130台の壮絶な玉突き事故に巻き込まれFJクルーザー前後大破しても
キャビン内つぶれてなくて無傷で他の人を助けに行ったらしいよ。

サドルタンがどうしても嫌で泣く泣く通常にした。
まさかアニバーサリーが劣化するとは思わず
BEの時に買っておけばと後悔。

しかし最近出たNXの茶革は上品でいい色だった。。

>>305
やっぱりプラド、ランクル系は事故に巻き込まれた時に強いな

70thならBEの方がよかった〜ディーゼルも改良後で、リアデフロックも色も多かった。内装黒統一感あってかっこ良かったから、改悪としか思えない70th

モデルチェンジ前だからね
しょうがないね

ドアミラーウィンカーレンズの価格がわかる方いらっしゃいましたら教えてください。

>>310
税抜@5100

プラドのパーツリスト欲しいね

グンマーで盗難直後のプラドが事故って大破したとのニュースが

>>311
ありがとうございます。
ちなみに調べる事ができるサイトがあるのでしょうか？

>>313
しかも持ち主はひかれたとか

ここ数ヶ月SNSでプラド盗難よく見かけるな
愛知と茨城周辺県のオーナーは気を付けれ
車両保険で余裕って人も保険会社に疑いの目で見られまくって不快な思いするぞ

やってもうた、洗車のときワイパー上げたままボンネットまあまあの勢いで上げたら縁に2箇所擦り傷。

ショックやわー

70thサドルタン、買っていいですか？

>>317
俺と同じことやってる奴がいてワロタw
納車まもない頃にやっちゃって落ち込んでたけど、タッチペンで塗ったら目立たなくなったよ

>>317
ガラス割れなくて良かったなｗ
別の車でそれやってボンネットはもちろんガラスも割れたｗ

>>317
あるある
洗車のとき窓拭いて、そのままボンネット内を拭こうとしたら‥

待て
おすわり

>>288
黒よりは夏の暑さをしのげそう

>>210
実際、壁への衝突試験では乗員へのダメージがでかい結果が出てる。対向車がトラックとかだと、相手がスマホのせいではみだすかもしれないので、スピードを落とすようにしてる。

>>319
>>321
同じ人やっぱりいたかー。ちょっと安心した！
タッチペン考えたんやけど余計に目立ちそうで躊躇してるんよね。
ブロンズだからそこまで傷は目立たないんで。色は何ですか？

ちなみにワイパーも少し擦れた(泣)

>>320
まじで。そこまでいかなくてよかったと思っときます。

TZG悩み中

あと２年待つかどうか

>>325
同じくワイパーも擦れてるよ
うちの車は白でボンネットの縁が削れて下地が見えてたから泣く泣くタッチペンしたよ

>>328
白は擦れた部分が目立ちそうですね。
まだブロンズでよかったかな。タッチペンはやっぱりやめときます。

もうやらない自信はあるけどお互い気をつけましょう

949 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2021/10/14(木) 21:20:33.22 ID:oT3zJ64u0
>>941

ハイエースやプラドに使われてきた欠陥ディーゼルの1Ｋ○や2Ｋ○はダイハツ。
ダイハツの滋賀工場で作ってた。
1KZのシリンダーヘッド割れ隠蔽の為に、
ハイエースプラドサーフのシリンダーヘッドを全車闇交換、
かなり経ってからバレてリコール扱いになった。

これマジ？危うくディーゼル注文するとこだった

>>325
サビ予防的にタッチペンはクリアが目立たないよ。
1本持ってれば他の色の車にも使えるし退色してても悪目立ちしない。

>>330
闇交換がいいかどうかは別にして、トヨタに限らず
自動車、農機、その他大きな工場の製造ラインでは毎日ラインの片隅で不具合部品を製造した会社が選別や修正が行われている。一台あたり数万個の部品でそれを数万台作るんだからある意味しょうがない。

部品の製造ロットによってロットアウト食らうし、
組み立て途中で見つかるとクルマに組み付けられた状態のまま修正することもあるし、外して交換とかになれば莫大な時間と金がかかる。
トレーサビリティでどこまでも遡って調べなきゃならない場合、リコールになる事もある。

日本のクルマはそうやって品質維持されているけど、今日もどこかのラインで部品の選別、修正、交換が行われている。

ティア1の会社なんかは各工場のラインに常駐しているところもある。

>>325
タッチペン使うなら「ファインラインペン」必須だよ

>>330
ガソリンの2TRはダイハツ製だよ

ランクル3車種一気乗り！街乗りでは絶対に分からない、本物による本気の走りでインプレッション！ / 三橋淳と脇阪寿一の本気で遊ぼう！！
https://www.youtube.com/watch?v=i8xcE8uufvc

>>316
以前警察官がわざわざ注意喚起に来てくれたわ

>>331
>>333
ありがとうございます。調べてみます。

散々迷った挙句輸出仕様を買おうと思います。逃げてしまってすみません。本当はブラックが格好良かった…

自分の金で買うのに誰に謝る必要があるんだよw

ガソリン車だと市街地で燃費どうですか？
購入を検討しています

>>340
全くエコ運転せずに6〜7だよ

>>338
アティテュードブラックとかカッコイイよね
俺は次はそうする

>>341
エコマークが点灯しないという事ですか？
ディーゼルでエコマーク付いていれば大体10以上は出るのでガソリン車とかなり違いますね。

エコマークを気にしてノロノロ貧乏発進してる車には殺意を覚える

>>339
自分に謝ってる

>>343
輸出狙いならそんなに距離いかずにきれいに乗るだろう。燃費は国産最悪レベルだけどタンクが大きいからなんとかなるかな

大切に大切に乗る車では無い

でも、泥だらけには出来ない、、
泥だらけにするなら、ジムニーの中古買ってLSDでも入れて遊ぶかな

ディーゼルは発進時にエコランプ消えるくらいに吹かして乗った方が調子いい気がする

あんなエコランプ必要ないだろこのクルマに。
どうせエコ運転したってプリウスには敵わないし。
エコ運転はタマも多いHVの中で競い合ってくれればいいよ。

プリウスはモニターでいちいち今モーターです、
今エンジンですって表示されるし、
加速の仕方や止まり方でいちいち採点されるし
たまったもんじゃない。

エコ運転強迫されるのが嫌でプリウスから
プラドに乗り換えた。

プラドのディーゼルは発進時は3000rpmまでしっかり回しましょう。それでも街乗り平均14キロ走ってます。田舎の北関東で

軽油でリッター14走ったらコスパ良いですな

ベストカーでモデルチェンジは来年8月予想してるけどどうなんだろ

ベストカーの予想も5ch名無しさんの思いつきの予想書き込みも確度に大差ないと思う。

2029年式の最終型ディーゼルは超プレミアになるだろうな

>>354
ちょっと前の記事では、2024とかいってなかった？

いま規制前のディーゼル車ってプレミアついてんの？

元々2023年の予定が2024年に延びたんじゃなかったかな
プラドは他のSUVと比べてテコ入れしなくても売れてるからな

>>349
加速できる時は可能な限り加速してる
ディーゼルって吹かさなきゃ駄目と聞いて
ノロノロはしないように心掛けてる

スポーツモードにしても燃費ほとんど変わらないしな
それにしても街乗り14はそれ一般的に街乗りじゃないと思う

ようやくコツを掴んで燃費が11キロ超えてきた。
今月の安全運転初めて100点になった。

俺も改良後ディーゼルだが
14は郊外か高速おとなしくでやっと
街乗りは8-9くらい
ちなみに田舎

>>362
俺もそんな感じだな。
たまーに街乗りで10行くときもあるけど、流れ上加減速がほぼなかったときとか、そんくらい。
街乗り14は多分、「街乗り」の概念が違うレベルの田舎。

街乗りで燃費良い＝田舎

これは間違いない。
都内街乗りで14とかいくわけはないし。

>>362
前スレでガソリンが大阪梅田でリッター7を切る事は無いって言ってた人いるから殆ど燃費変わらないんだな

ディーゼルは長距離と短距離(ちょこちょこ乗り)で大分差が出る。
ちょい乗りや町中で発進停止繰り返すような乗り方は燃費伸びないよ

結局2022年にフルモデルチェンジするんですか？先輩方ご教授下さい

2024年なんて待てない

単純にガソリンと軽油の価格差を約1.２倍と考えて換算すれば、ディーゼル燃費14km/lの場合、ガソリン燃費16.8km/lに相当する数値が気持ち良いね。まあ車体価格考えれば、差を埋めるのに何万km走んねんwって話だけどな

>>368
3年なんてあっという間だよ
納車2年待ちしてる人もおるで

ホントに3年かかるなら現行買ってFMC後に乗り換えでもいいかな、納車1年待ちとかになりそうだし

プラドに燃費のメーターなんていらないわ。
今のクルマには燃費計義務付けられてるの？

俺ならFMCまであと2〜3年なら待てるかな
当面見送りで2025年まで待てって言われたら悩むw

FMCは2022から2023にはするんじゃないか？
ランクル300と同じように8月発売を考えてるのかな？

ハイエースのfmcのときにディーゼルなかったらブラドは終了ハイランダーになります。

タイヤにWILDPEAK AT3W使ってる人いますか？
静粛性とか乗り心地とか、ノーマルタイヤと比べてどんな感じですか？

レクサスGXも出るんだっけ？

ハイランダーの右ハンドル車作るのか？

フォーチュナー国内販売の方が現実的か

インスタ、、、

>>378
もしほんとに出たら
そっちの方が欲しい！

それなら4ランナーのがいい

レジェンダーもシブいな
世界見たらいいのがゴロゴロある

毎日フルモデルチェンジ待つかで悩んでます。
今買って、4年後売ったらグレードにもよりますがコミコミでいくら位マイナスになりそうですか？

レジェンダーってなんですか

流行りのジェンダーレス